Archiv do 5. února 2010

Autor Příspěvek Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:02:23       Zdické turnusovky byly parádní - jen namátkou - 3059,3171,3142,3133,3007. Jen kvalitních barevných filmů jaksi v našich končinách nebylo, bohužel. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53624 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 22:01:57       Cisalpino: Jseš si tím jistej? Já to mám takhle: R 1240 - 749.256+B255 Plzeň (29-41 051)+BDs449 Janoza (435)+B249 Janoza (860) R 1245/R 1248 - 749.256+B249 Janoza (860)+BDs449 Janoza (435) R 1253 - 749.256+BDs450 hadr (440)+B249 (740) R 1242/R 1251/R 1254 - 749.011+BDs450 Janoza (439)+B249 (865) R 1244/R 1249 - 749.162+BDs450 (421)+B249 Janoza (858) R 1250/R 1255 - 749.264+B249 (881)+BDs450 (437) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 23:56:20       Martin_zlivský: R 1253 jsem si jistý, protože jsem ho viděl a hned jsem si to poznamenal, jel hytlákem na Prahu. R 1248 jsem vlastně neviděl, takže beru zpět. Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 01:36:03       "V SSSR nakoupeno 100 loko, tři vybuchly / všechny ze stejného důvodu/ tedy 3%. Proč nevybuchlo zbylých 97 % ?? Celkem ji bylo 200 +- cihla" Vám přijde 3% málo? U které jiné řady se srovnatelným, nebo ještě větším počtem kusů vybuchl kotel "výhradně chybou personálu" ve 3% případů? Daleko zajímavější otázky jsou, proč nevybuchl kotel ani u jedné ze 100 lokomotiv, provozovaných před rekonstrukcí v Československu, a proč v podobném procentu případů nelétaly do vzduchu běžné parní lokomotivy. Další otázka je, jaké mazutky létaly vzduchem v Maďarsku. Nebyly to náhodou také ty, které byly původně kořistné, dlouhodobě odstavené v SSSR, a následně v SSSR předělané na mazut? (Nevím, ptám se.) "Zkuste si vypůjčit knihu ing. Zikmunda, Parni kotle a jejich údržba a rekonstrukce na mazutové topení..... Bude to pro Vás poučné čtení." Hlášky tohoto typu jste si mohl odpustit. Dáváte je sem jen proto, že chcete zpochybnit všechno, co píšu. Když nemůžete zásadním způsobem zpochybnit to, co píšu, tak zpochybňujete pisatele. (Nejen) na tomto fóru oblíbená metoda diskreditace. Bohužel Vám uniká jedna věc. Parní mašiny běžně nelétaly do vzduchu bezprostředně po každé chybě personálu. To se ale v žádné knížce ani v žádném protokolu nedočtete. "Proč všechny lokomotivy dojely na nedostatek vody v kotli ? Proč nepoužily čety zkoušecí kohouty když je to výslovně uvedeno v povinostech strojvedoucího ? Proč 3280 opustila žst. Zdice s prázdným tendrem ač je to pregnantní porušení předpisů a i z hlediska selského rozumu naprostá zhovadilost? Kdo dal na mašinu (3231/ topiče bez papírů, v zádviku a s nulovou praxí topení na mazutkách? Proč selhaly tři čety z několika set?" Co když to bylo trochu jinak? Co když nebyly rekonstrukce případů zcela správné? Člověk bez předpisového zaškolení mohl být jen vhodném "hromosvodem". "odpovím na Vaši otázku - ano, byla to chyba personálu" Vy ale odpovídáte na jinou otázku, než jsem položil. Ptal jsem se, jestli to byla jen chyba personálu. Docela mě zaráží jistota, s jakou odmítáte možnost, že některé z lokomotiv nakoupené v SSSR mohly mít nějaké skryté závady. Vady materiálů jsou nesmírně záludná věc. Nikde není psáno, že se musí projevit u všech kusů. Kdoví, kolik mašin bylo po tolika letech odstávky zcela v pořádku, a na kolik závad by se přišlo, kdyby byly rekonstruované u nás.... Nevím, co jste ochoten si připustit z reality života v minulém režimu. V něm se o žádné nezávislosti vyšetřovatelů nedalo hovořit. Nezávislí byli leda tak v kauzách, kde stranickému vedení o nic nešlo. Vemte jed na to, že po druhém a zejména třetím výbuchu mašiny koupené a rekonstruované v SSSR přišel neoficiální stranický příkaz hodit všechno na personál, i kdyby okolnosti nasvědčovaly jiné verzi. Odvoláváte se na vyšetřovací protokoly. Většina faktů v nich uvedená bude jistě správná. Přesto můžou být cinknuté, aby vedly k těm závěrům, které byly stranicky žádoucí. Jediné, co je jisté, že se přesnou a úplnou pravdu už nikdy nedozvíme. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 07:41:45       No docela by mně zajímalo jak by dopad štokr bez vody v tendru kterak je topen a jede "co to dá" na postrku ze Zdic k Jincům... Minimálně tato jedna nehoda se dá hodit na "sovětskej šrot" jen s hodně velkou dávkou odvahy. Tam bych - i s ohledem zde naznačené "aktivní rudé knížky za regulátorem" hádal na to že mu hráblo a nechtěl za žádnou cenu mimořádnost/neschopnost. Čímž není řečeno že v té reko nemohla být nějaká syswtémová chyba. Spíš ale typu že se to lišilo od "běžného výkonu služby na páře" a bylo nutno hlídat a "být ostražitější". A zas co mám zkušenost - kdyby šlo při vyšetřování jen o to "hodit to na četu na příkaz shora" tak už se dodnes dávno takové náznaky "provalily". Objevují se daleko bizardnější věci když je potřeba někoho trochu přidusit nebo naopak od něčeho dnešního trochu odpoutat pozornost... Nicméně nezoufejme - třeba trafika pro výzkum totalitních režimů ještě nějaké zásadní dokumenty k tomuto najde... Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 08:11:41       jak by dopad štokr bez vody v tendru kterak je topen a jede "co to dá" Jak by dopad ? Došlo by k vytavení olovníku a následnýmu uhašení ohně. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 09:44:08       Tomt- správně Tome Petr vlček - máte pravdu,ovšem když někdo nechce vědět,číst je to těžký. Bručoun- dám Vám otázku- kolik je Vám let ? To si opravdu myslíte,že šlo ve jménu Velkého bratra všechno ututlat, zamlžit,překroutit ? Zvlášť v letech 1966 - 69 ? Myslíte si, že Ti, kteří neměli co ztratit si pravdu neřekli a nešířili ji dál ? Jste přesvědčen ,že to byla v té době tak velevýznamná věc, že by se ani po revoluci nenašly stopy manipulace. pokyny atd. Pokud ano nemá smysl se s Vámi dál přít. Ovšemže to nebyla chyba jen personálu byla to chyba i nadřízených složek. Poslat topiče bez kvalifikace na náročný výkon Brno- Tišnov- Vlkov by mělo být kvalifikováno jako pokus o vraždu nebo alespoň obecné ohrožení. Bohužel to taky byla doba ,kdy každý sral na všechno, obrazně řečeno. Takže ač byla pořádána školení, personál dostával psané instrukce, tytéž vycházely v Železničáři, někdy se to minulo účinkem. Pokud názývate moje doporučení ke studiu archivních a odborných materiálů diskreditací tak pro Vás mám jen shovívavý úsměv. Já tu realitu prožil a nikdy, ani na vojně, mě nikdo nedonutil ohnout hřbet a zříci se svých zásad. A přežil jsem to a se mnou statisíce dalších.... Snažím se poukazovat na fakta, Vy zase na své chiméry proto se nedohodnem. Mimochodem stejně dopadla v Anglii americká uhelná S160, v Německu několik BR 01 a v Americe uhelný Challenger velmi moderní, se dvěma varníky v topeništi.Příčina byla stejná jako u nás... Zatím jste ale uspokojivě nezodpověděl ani jeden můj, byť diskreditační , dotaz. A nakonec, asi po třetí-ANO, DŮVOD BYL TEN, ŽE MAZUTKA, NA ROZDÍL OD UHELKY, CHYBY NETOLEROVALA. TAM, KDE TO U UHELKY ZKONČILO VYHŘÁTÝM STROPEM A UHAŠENÍM OHNĚ V TOPENIŠTI, TO U MAZUTKY KONČILO VE TŘECH PŘÍPADECH TRAGICKY. U uhelky navíc vždy existovala možnost shodit oheň do popelníku. U mazutky vyzdívka nešla shodit nikam. A i k vytavení olovníků na mazutkách došlo nesčetně krát ale jen tři výbuchy- proč to ? Poslední otázečka- čím se provinila lokomotiva ,hnaná na plný výkon bez kapky vody v tendru ?? On totiž tendr a jeho spojení s loko zůstal neporušen takže nebylo co mlžit. A existuje i poměrně hojná fotodokumentace bez známek retuše a digitály se svými možnostmi tehdy jaksi nebyly. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 09:49:14       Bručoun- jedna rada místo otázky- na internetu pravdu nehledejte, v mnoha případech, včetně tohoto, je to nesmyslné počínání. Máte li mou erudici za chabou obraťe se na odborníka na slovo vzatého- máte ho tu na K-repu - je to Modřaňák. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7275 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:00:10       Zdá se bručoune, že máte problém i zde. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53631 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:34:00       Cisalpino: Ano, to je možné. Opravil jsem to. Ta BDs 440 je hadrová. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:41:37       Martin Zlivský- měl bych dotaz Bára 264 opět mimo hru ? Nevíte něco ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53634 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:47:41       Nevím, dneska jsem mimo sledovanou oblast, ani od nikoho jiného takovou informaci nemám... R 1250 a R 1255 jely bez zjevných problémů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:02:47       Ve vztahu u Bručouna - moudřejší ustoupí... Bručoun NEČÍST - jen pro ostatní * nedivte se, nemá s kým jiným by vedl ty diskuse, nemá se jinde možnost hádat - prostě z K-reporu si našel přítele/kyni... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53638 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:12:15       Nešlo by tuhle diskusi už radši odsunout do vhodnějšího tématu a především opustit rovinu osobní, do které to naprosto zbytečně sklouzává? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:37:24       Martin Zlivský : Martine myslím,že nešlo.. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:50:32       Šlo, s tím pánem jsem skončil. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:58:35       Co na některé švejky regionovu? Třeba na ty méně obsazené cestující veřejnost bude mít radost, že jede moderním vozidlem... jak jsou vůbec přijímány modré interiéry? Špáňa: (pouze pro nástup / výstup): Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:07:17       Co na některé švejky regionovu? Třeba na ty méně obsazené cestující veřejnost bude mít radost, že jede moderním vozidlem... Neblbni, ještě se toho chytne Káem. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:26:11       Martin- tím bych si jist nebyl- tou radostí. Zvlášť u těch,co jedou celou štreku. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53641 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:41:37       Radost budou mít do té doby, než tím pojedou. Sice sedačky v B nejsou ideální, ale stále jsou pohodlím asi ten lepší střed minimálně. Dneska si ale asi na 1253/1248 užijou cestující rovnou prkenné lavice - 1248 si z Prahy veze +40, takže nejspíš obrátí někde tak v Číčenicích... Mad_noodle: Tak podle Jósefa Rákose 264 normálně pokračuje v oběhu - dnes 1242/1251 a snad i 1254. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:54:45       Martin_lamina: osobně se mi ty modro-bílým emailem napatlané obludy líbí - zvlášť prostředí uvnitř nabylo trochu lidštějšího výrazu. Není to už taková ta černá kobka a dokonce to i svítí bez bzučeni. Hadrové sedačky jsou taky o něco příjemnější než koženka. Taky člověk občas zaslechne: "a není tohle první třída"? Ale pozoruji, že zavěšení polic je stále stejně sprasené a vylamuje se - vznikají na světlém podkladu výrazné trhliny. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53644 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:07:56       Pisecan: Jo, dvojky jsou v Najbrtu docela povedený. O to hnusnější jsou jedničky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:10:09       V Berouně se něco zadařilo: Os 7810 (Beroun-Plzeň) má +31 a Švejk 1248 +45. 1+1 se ne vždy rovná 2 Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:10:59       Náhodou jedničky sou povedený,ale zatim v každý v který sem jel to smrdělo barvou,jak je to ve dvojce netušim,tou sem ještě nejel. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53646 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:19:59       Tak nějak mi přijde, že dvojka smrdí méně. Taky aby ne - za málo peněz málo smradu. Tobě se líbí ty retro-potahy? Na mě to celý působí jak nemocnice a navíc na tom je vidět veškerej bordel... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:26:03       Tak mě by retro potahy třeba až tak nevadily, ale jde o to, aby se tam člověk cítil příjemně, jednou jsem jel v najbrtí dvojce, bylo tam moc bílé na můj vkus, opravdu alá nemocnice. V úterý jsem strávil večer v Bmee 037, cítil jsem se tam příjemně, obložení s imitací dřeva, šedá křesla doplněná nějakou červenou, převažovaly teplé barvy, tímhle směrem by se mělo jít v interiérech. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:59:54       Tak 1248 dnes v podobě 749.162+B+BDs+B Janoza. Bohužel jsem si čísel vozů nevšiml. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53650 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:08:16       Že by se ráno nezadařilo posilu po 1240 odvěsit? Měla by to být 749.162+B?+BDs450 (421)+B249 Janoza (858). Nakonec má místo +40 už "jen" +25, takže náhrada z ČB se konat asi nebude. Snad aspoň i na 1253 budou tři vozy, když už na něj lidí musí čekat... Uvidíte ho někdo? I když předpokládám, že nápad odvěšovat třetí vůz v situaci, kdy vlak přijede v čase odjezdu, se asi u cestujících s pochopením moc nesetká. Možná je to taky zlepšovák pro ulehčení si práce zálohy - po odvěšení z 1240 je nutné vůz někam odkléízet, zatímco po odvěšení z 1248 s ním už záloha na kupli do příjezdu 664 nějak přežije. (Je jen potřeba v tom hledat tu správnmuo logiku. Že na 1245 i 1248 je ten vůz navíc převážně k , je v nádražnické logice zcela nepodstatné.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:15:48       Tak 1253 je už podle Babitronu na cestě, takže by mě zajímalo, jaké vozy na tom jedou... Tipuju nejodpornější bulharské Bdt smradlavé BDs... EDIT: 1248 má jen příjezd na Hluboké. Zřejmě tedy čeká na kříž se svým obratem, tak jsem zvědav, co na to řeknou lidi v něm... (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:45:15       regionovy spíš na ty osobáky a ty 842 z nich na Švejky. No vida, už nás přibejvá. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:00:11       A je to tu znova (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53651 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:11:35       Pisecan: Podle všeho jela z Budějc náhrada a 1248 otočil na 1253 na Hluboký. Proč zrovna na Hluboký, to ví asi jen dispečer. Předpokládám, že o ostrém obratu v ČB ví, takže sice začal konat pro náhradní soupravu včas, ale možná se nedočkal z Budějc adekvátní reakce, tak hnal 1248 co nejdál a až na poslední chvíli se rozhodlo o náhradní soupravě a obratu kmenu (na Hluboké). Asi docela štěstí, že na tom 1253 byly tři vozy, neb při přestupu pár km za Budějcema, a to navíc do pouhých dvou vozů by nasranost cestujících dosáhla ještě vyšší úrovně. Už takhle zbytečně hnil Os 8013 ve Zlivi 12 minut. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:20:08       "DŮVOD BYL TEN, ŽE MAZUTKA, NA ROZDÍL OD UHELKY, CHYBY NETOLEROVALA. TAM, KDE TO U UHELKY ZKONČILO VYHŘÁTÝM STROPEM A UHAŠENÍM OHNĚ V TOPENIŠTI, TO U MAZUTKY KONČILO VE TŘECH PŘÍPADECH TRAGICKY" Čili (převedeno do kožené novořeči) nižší bezpečnostní standard mazutového vytápění. Zvlášť v kombinaci s jedním vodoznakem. "vytavení olovníků na mazutkách došlo nesčetně krát ale jen tři výbuchy- proč to?" Je docela možné, že to skutečně souvisí s dlouhodobou odstávkou a rekonstrukcí v SSSR. 3 ze 100 vs. 0 ze 100, to už je dost nápadné. Obecně, snaha hodit nehodu na fíru (či tehdy na topiče) tu byla vždy. Zvlášť když je mrtvý. I v Moravanech se v prvních minutách po nehodě pustila do éteru zpráva, že fíra projel červenou. Pak zúčastněným došlo, že ESA nabonzuje, že byla zelená, a honem obrátili. O vyšetřováních za minulého režimu, a snahách všechno svést na pochybení jednotlivců, skutečně vím své. Koneckonců, tlaky tímto směrem bývají i dneska. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:33:02       Bručoun- dobře, máte pravdu ve všem Natlačte si ji do trenek a nepruďte. Sbohem. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:44:47       Mad noodle2: To spíš Vy nesnesete, aby se Vám sahalo na Váš jediný zaručeně správný výklad.... Outdoor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 06:50:50       jak to je se stihanim/nestihanim otaceni v CB? jsou tam stale problemy? prikladem R1250/R1255? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 07:18:26       Bručoun: Chyby mazutka neodpouštěla zejména proto, protože bylo u ní daleko větší tepelné namáhání celého topeniště. Měla i větší výkon, než původní uhelná lokomotiva. Jestliže se u původní lokomotivy udával výkon asi 1500 koní, tak mazutka ho měla asi o skoro 40 procent vyšší. Pro použití mazutu místo uhlí by celý kotel by měl být konstruován trochu jinak. Mad noodle2: Brzdi. Ty jsi se prostě párkrát s mazutkou coby náctiletý cucák svezl a teď máš ramena široká tak, že s nimi vybouráváš kdejaká futra. Hele tohle je diskuze, tak si laskavě odpust nějaké kecy o natlačování pravdy do trenek. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 07:34:04       Je ještě Písek / Písek město obsluhován nějakým Mn v sobotu ? Pokud ano, kdy asi tak přibližně ? Narazit v sobotu dopoledne na žehličku by asi bylo zpekla štěstí, nebo spíš malý zázrak, že ? Děkuji. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 07:54:10       Bram- a taky jsem 40 let sháněl dokumenty ,literaturu, vzpomímky a další k 555.3. Jinak svá doporučení si natlač tamtéž. Jsi úplně poslední,kdo by mi mohl něco doporučovat,tím méně rozkazovat na téma jak se mám vyjadřovat. Na to si , chlapče, ještě nedorostl. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:01:15       Bram- Přispěvek,kde ses otíral o moji babičku jsi radši smáznul že. Do očí bys mi to bez následků neřekl- to si piš. PS admin promine ale nejde mi mail, jinak bych to s dorostencem řešil tam a nehnojil stánky tady. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 09:43:32       Karel Musil: do Písku snad žehle v sobotu v posledních letech nejezdila. Manipulák v podobě bangle podle stávajícího jízdního řádu ČD-C rozhodně nejezdí pravidelně. V GVD 08/09 však (nevím, jak to bylo papírově v GVD) jezdil buď těsně před nebo těsně po sedmé. 1+1 se ne vždy rovná 2 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 09:44:03       Martin Zlivský- moje 850,851- prosím,smázni to ! Už mail funguje. Díky. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 10:09:51       Proč by to měl MZ mazat? Jednou něco veřejně napíšu, tak bych si za tím měl stát. Nechť si každý udělá svůj názor. Nech to tu Martine. Martin Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 10:17:49       Martin 2 - dobře,souhlasím. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 10:23:14       Martin2- a samozřejmě,že za tím,co jsem napsal si stojím. Do poslední tečky ! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53654 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 10:58:56       Pisecan: Pokud skutečně jely na R 1248 tři vozy a ten skutečně otočil na Hluboký na R 1253, tak ten třetí vůz někde cestou zmizel - dnešní R 1244 byl jen dvouvozový (749.011?+B 862?+BDs 437) navíc bez Najbrta (souprava točí 1253/1256//1241/1244). Takže to mohlo být i nějak jinak. Dvouvozový byl k velké radosti cestujících i dnešní R 1240. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53655 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 11:07:40       jak to je se stihanim/nestihanim otaceni v CB? jsou tam stale problemy? prikladem R1250/R1255? Pokud vlak přijede včas, stíhá se obrat s přehledem. Reálně se obrací za nějakých 11 - 15 minut, takže v případě zpoždění se na obratu obvykle sníží o 10 minut. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 11:26:52       MZ: to, že 1248 měl tři vozy plus lokomotiva, vím jistě. Když jsem viděl prapodivné dění na Hluboké, tak jsem uvažoval stejně jako Vy a už se nešel podívat na obratovou soupravu. Otázka tedy je, jestli v Praze na 1256//1241/1244 nenasadili novou soupravu, případně si Najbrta nevzali pro svůj výkon. (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.59.151 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 11:58:30       Karel Musil: čas mezi 7-8h ranní pro sobotní obsluhu Písku města platí, ale vše je samozřejmě o zátěži. Když nejsou (cisterny), nebo není co stahovat, tak se nejede. Okolo 12-14h se stahuje zátěž z Písku (v X ještě to co přiveze Mn od Březnice) do Protivína. V X to v poledne jede s 210 , v So se 742. 210 se v Písku Hbf objevuje jen v Po-Pá. JARDA3 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.72.14.10 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 12:47:51       Zdravím vás ,jsem častým cestujícím na trati Zdice Protivín a Březnice Strakonice a to denně:rekonstrukce vozu od f.Janoza celkem v pohodě určitě lepší než to bylo .co je ale hrůza je motor 810 662 taky modrej .ty sedačky musel vykoumat ten největší kretén to je fakt děs .zlatá koženková lavice .sedět v tom 95 minut to je fakt hrozný. Jarda Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 13:41:20       JARDA3: nejlepší je v tom ject z ČB až do Černýho Kříže, to je teprve lahůdka. Jinak měl jste na mysli modrý 810.622,ne? ICQ: 338-873-999 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 14:12:47       Bram: " Chyby mazutka neodpouštěla zejména proto, protože bylo u ní daleko větší tepelné namáhání celého topeniště ..... Pro použití mazutu místo uhlí by celý kotel by měl být konstruován trochu jinak" Také si to myslím. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 14:15:59       Mad noodle2: "Bram-... Jsi úplně poslední,kdo by mi mohl něco doporučovat,tím méně rozkazovat na téma jak se mám vyjadřovat. Na to si , chlapče, ještě nedorostl" Koukám, že se z toho tady stala pěkná žumpa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7284 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 14:51:41       že jsem bručoune vlastně ještě hotovej anjel, co? a nakonec zlatý švejci, co? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 15:01:57       Bručoun- opravdu hrůza ! To je snad na žalobu pro utrhání na cti..... Och můj denníčku jak se stydím. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 15:08:49       Nechcete s tím táhnout do Všeobecné neželezniční ... 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 15:32:04       Tak ještě ke včerejšímu dění: Na R 1253 749.162 + Najbrt B249 51 54 20-41 858-1 (pravděpodobně zamčené) + BDs + B. Zde dokumentační foto ze Zdic (omluvte kvalitu, foceno z 7815): ICQ: 593465557 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53663 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 16:58:38       Jednalo se pravděpodobně o BDs 431 a B 892. Dneska opět obživla 749.260: R 1240 - 749.107+1×nic+B249 (740)+BDs450 hadr (440) R 1245/R 1248/R 1253 - 749.107+BDs450 hadr (440)+B249 (740) R 1256 - 749.260+B249 (740)+BDs450 hadr (440) R 1242 - 749.256+BDs450 (333)+B249 (861) R 1244 - 749.011+B249 (892)+BDs450 (431) R 1249/R 1252 - 749.011+B249 (861)+BDs450 (333)+1×nic R 1257 - 749.011+B249 (861)+BDs450 (333)+B255 Plzeň (29-41 057) R 1251/R 1254 - 749.256+BDs450 (431)+B249 (892) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.264+BDs450 (437)+B249 (881) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 17:14:27       Mibl- Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 17:33:24       Mibl: Káem: 842 na R a 814 na Os s tím souhlas, hlavně už se zbavit těch hrozných lokomotiv a plesnivých vozů Don't take life too seriously. You'll never get out alive.