Archiv do 14. února 2010

Autor Příspěvek Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:17:24       Alex_74 Ano, vím o rozdílném průměru. Mohl jsem to poznat díky srovnání staré němky a nové němky. Ale to je jedno, tedy alespoň pro mě. Nejde to na výstavu. Na ty doplňky se zkusím podívat, děkuji za tip. KŽM Sokolov Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:26:56       Kecup: Já se v parní trakci ani v jednotlivých párách nevyznám, ale z mého pohledu se mi model líbí... *Z Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:37:14       Zazaoffice Tento model jsem sem dal za účelem kritiky. Vím že to není model dokonalý. A nikdy jsem to ani neřekl. Ale děkuji ti za tvoji chválu. KŽM Sokolov Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:43:18       Kecup: Rádo se stalo. Odbornější názor napsat nemohu, mám v merku jiné období... *Z Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:52:27       JaKS Přesně tak - krásná ispirace. Zde je třeba krásná výtopna, která se dá předělat na průjezdnou výtopnu. Pokud někdo chce udělat točnu, je zde další plánek točny, která se dá udělat jako otevřená nebo hodně dávno přikrytá prkny. A konečně zde je malé depo s točnou. Místo točny se mohou dáti vyhybky. Vodní věž se dá zabudovat do výtopny. Mnoho příkládů se najde na dráhách ČSD. Dále se může doplnit model různými přístavky a dřevěnou kůlnou na dříví. K pískárně se přidá sušička písku a sklad oleje a maziv. k točně se ještě přidá krátká kolej pro vůz na popel. V dnešních depech se už většinou žádné zařízení pro parní provoz nenajde a když tak jen v neuplném stavu. Ono prostě nejde nacpat depo někam do rohu malého kolejiště na prostor 35x35 cm jak se děje na našich kolejišť. Vše chce prostě prostor. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:04:47       To bych netvrdil, menší výtopnu podobné Bezdružicím by si mohl dovolit každý http://rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz/Bezdruzice/ KŽM Sokolov Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:09:01       Tempotaxi: Ano, vše chce prostor, ale pro většinu z nás je právě toto hodně limitující faktor si myslím. *Z Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:25:23       Kecup Malá depa jsou, příkladů je plno, třeba zaniklé depo v Hostivicích. Ale modelář dá na malinkatý stavební prostor parní a motorouvý provoz. Vedle uhlí dá tankovací stojan atd. Ráj pro bezpečáka. Žádná komis to nemůže schválit. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:33:47       Ano, to máš pravdu, naftové hospodářství nemůže být hned vedle zauhlování a popelové jámy. KŽM Sokolov Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:37:10       Krásný článek o depech je třeba zde. odkaz Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 23:13:04       Zde je příklad papírového modelářství - malé depo - autor Marek Patera. Velikost je v HO. Stačí třeba ještě propracovat a udělat pár detailů a máme krásné levné depo do kolejiště. Další příklad papírové výtopny udělal Marian a Jaroslav Sobel v měřítku HO. Stěna se vylepší, barva a pudr a pak bude ta krásná omítka. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Popopo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:01:29       Tempotaxi: jsou někde zveřejněné fotky depa v Hostivicích za provozu? Jaké stroje tam sídlily? Díky http://pojezdy.wz.cz šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:45:01       Ještě inspirace malá depa s točnou (zvl. ve stanicích o menším počtu kolejí): Bečov n. Teplou, Mariánské Lázně (rotunda o dvou stáních bez administrativních prostor, čímž je půdorysně menší, a tedy svou "redukcí" vhodná do stísněných modelových prostor), Tanvald - o redukci remízy se postaral požár, Čáslav - průjezdná remíza o dvou stáních, donedávna výtah Teudloff. Samostatnou kapitolu tvoří stanice s točnou pro potřeby otáčení postrkových lokomotiv: Střezimíř (pouhé 4? dopravní koleje) - točna ale už snesena, Blatno u Jesenice - točna + pouze jednokolejná remíza. Chornice - jednokolejná remíza, točna "přes koleje". A ještě v 50. letech Josefův Důl - staniční koleje se sbíhaly k točně, za ní už jen jednokolejná remíza (foto, tuším, v publikaci k výročí tratí okolo Smržovky). JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:44:57       Tempotaxi - ta dolní topírna v příspěvku 870 má možná až moc široká okna, ten klenutý oblouk nad nimi by byl dost náročný. Častější asi bylo víc oken úzkých, jako máš na těch horních obrázcích. Podobná topírna byla i ve Staré Pace, naproti dnešní topírně přes koleje. Patřila lokálce z MB. Nějaké fotky z Paky jsou na : http://www.vrchlabsko.info/nostalgie.html pár fotek z toho na ukázku, jsou tam některé i moje, i když tam autor uvádí jen majitele sbírky. U některých fotek jsou ale data nepřesná - třeba 464.009 s hvězdou "zima 68" - nebude určitě prosinec - ale jedině leden,únor. Pod ní 434.2 v roce 1966 už bez hvězdy je blbost. V Pace tehdy byly kousek od sebe dvě topírny, každá měla i svou vodárnu, taky už v roce 68 tam je ten rychlostník "30". JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:50:26       šimek - v Čáslavi byby dvě topírny, skoro pod lávkou. Jedna hl.trati, druhá lokálková - ta snad ještě funguje. šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:51:37       Ano, díky za upřesnění, pro model jsem měl na mysli tu "otočněnou" na hlavní trati. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:18:37       Pánové, omlouvám se za přerušení skvělého tématu,ale dělal jsem debordelizaci a s tím jsem narazil na model,který bych byl rád,aby si ho někdo dokončil,byla by škoda to nechat ladem,tam už to je asi 5 let...Pokud má někdo zájem,tak napište. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:57:45       JaKS Moc pěkné Vrchlabsko, joj náhoda, ale dobrá. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:33:06       Dotaz na znalce obloukových výhybek PIKO a ROCO, pasovala by některá z nich na místo šipkou označené PILZ ? Ten oblouk 900 u PILZů je moc velký, potřebuji tam trochu ostřejší, ale PIKO má izol.srdcovku, u ROCO nevím. Ale ten jejich větší oblouk = 546 nebo 558 by tam mohl pasovat ? Jedná se o zhlaví skryté stanice, se smyčkou. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:39:03       VEKA:moc pěkná 350 Moje icq 344 896 728 Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:05:37       Zdravím, mohl bych se zeptat, kde se dají sehnat potisky na lok.řady 350? Např. logo ZSSK a ostatní texty na rámu? Děkuji ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:12:52       Pepek: icq nemám ale děkuji za pochvalu. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:33:29       Pokud někdo chcete,měl bych tu jeden pojezd na Laminátku,nebo Plecháče.Kolečka jdou vyměnit za loukotě.Je to H0 a cena 400,- +pošta. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5495 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:42:55       Nelze použít i na jiné řady (přibližně)? WEB o MHD v HK (499 fotografií), WEB o železnici (461 fotografií) 21272 = Hradečák Správná lokomotiva má motor ČKD K 12 V 230 DR nebo Caterpillar 3412 E DI-TA Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:45:36       Kamarád nemá internet,tak mě požádal abych vám zde ukázal pár jeho obrázků z jeho kolejiště,které je ve výstavbě. Zde tato jeho lokomotiva Ragulín DR je k prodeji,nová,nejetá,připravená na digitál,minimální cena 2 500 kč + poštovné.Případní zájemci se ozvěte na můj mejl : petan363@seznam.cz Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:50:34       Petan363: Takto chci kolejiště také udělat. Přítelkyně souhlasí s tím, že to bude v obyváku. Takže děkuji za inspiraci pane kolego *Z Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:56:08       Zazaoffice Ja chci také kolejiště v obýváku. Andy povolíš mi to?? Prosííím, smutně koukámmmm :-D KŽM Sokolov Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:00:25       Kecup: Mám tolerantní partnerku *Z Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:01:43       Zazaoffice" Však ja také, neštěká, nekouuše, auuu :-D KŽM Sokolov Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:17:14       Petan363 Moc nové, udělat ještě ala patláma. Jinak zajimavé téme. Délka vlaku je parádní. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:19:16       Děkuji za spolupráci Jak 350tka,tak i pojezd na Lamošu už jsou pryč. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:20:07       Zazaoffice : toto kolejiště je mého kamaráda a má to udělané okolo zdí pokoje.Pokud by si měl zájem pošlu ti více fotek na mejl jak to má udělané.Ale je to zatím ve výstavbě... Moje kolejiště si viděl o pár příspěvků výše jak jsem sem dával. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:20:45       Tempotaxi: Souhlasím *Z Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:24:16       Petan363: Já myslel, že to je pokračovaní. Pár foteček bych hodně ocenil. Pokud mohu prosit, tak na mail prosím. Děkuju! *Z Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:25:06       JaKS. Malá přípomínka z vlastního provozu. Smyčka bude parádní. Ale jak budeš šahat do prostředka kolejí pro vyšinutý vagón. Kolik bude místa na modelářskou ručku. Jak budou dlouhé koleje. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:29:01       Petan363 Také prosím o fotky. Jinak patláma dělat dřív než se vše pak dá na kolejiště. Dodatečná práce pak nemusí dopadnou dobře. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 23:03:30       Tempotaxi - původní výška 12 cm upravena na 18, ale mínus (kolej + podlože) , tak snad by se tam sáhnout dalo. Z té horní strany bude přístup horší kvůli smyčce "1" , která bude klesat z +10 na nulu. Délky smyček : 1 = 10m, 2 = asi 5,5m, 3 = 2,4m. Ty dlouhé rozdělit na víc oddílů. Bohužel ten tvůj nápad s prudším klesáním zkratky dolů asi nevyužiju, nejde to kam napasovat. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 09:33:25       JaKS Samostatná mašina a třeba 5 dvounápravových vozů je schopno šplhat do 1x5 cm. Na jednokolejné trati vedené do smyčky to nelze, ale lze udělat, že hned za portálem tunelu bude štíhlá vyhybka. Z jedné koleje se udělají dvě koleje jedna dolů, která má větší sklon a druhá ke stoupání, která má menší sklon. Pak nahorů se dá udělat atoblok. 10 m se dá rozdělit na 2x5 m.(podle délky vlaku). Já jsem jezdil analogově a všude jsem měl třícestný přepínače. Cesta vlaku a přepínačů. Trať, vjezd do vjezdových vyhybek, smyčková kolej, výjezd z vzjezdových vyhybek, trať. To znamené, že vlak mohl stát před vjezdem do smyčky. Po uvolnění smyčkové koleje vlak mohl vjet do smyčky. Bylo to děláno přes relé TT, které jsou ale nespolehlivé. Tuto operaci jsem pak zrušil. Při prudším klesání je potřeba udělat kolem koleje zábralí. Některé lehké vozy při zastavení vlaku vyšinují a někdy padají na zem. Řešení, lehké vozy dát na konec vlaku a čtyřnápravové vozy dáti dopředu. Jízda vlaku dolů pomocí regulátoru nebo kolej rozdělit na malá pole a do každého pole se dá odpor a tím vlak spomaluje bez hnutí z regulátorem. Já jsem měl regulátor nastaven a vše řídily přepínače a odpory. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 11:09:58       Tempotaxi - s tím ovládáním souhlas , až na ty odpory. Každá loko má jiný motor=jiný odběr=jiný úbytek napětí na odporu. Takže místo odporů tam chci dát diody (bere 0,7V, nebo i selen , bere 4V). A zastavování v oddílech bych viděl jako nejlepší přes fototranzistor, kde čelo vlaku ho zakryje a tím vlak zastaví. Vypne se tím proud v celém oddíle, takže na vlaku mohou být třeba i 4 loko (tak se vozí uhlí z MB hl. do MBm). Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 12:14:08       JaKS Máš pravdu, ale tenkrát do všech parních lokmotiv se dělal jeden typ motoru , kromě BR 55. Motor do motorových lokomotiv byl také jednotný typ. Postupem času se motory přesunují do tendrů a pak jsem musel odpory odpojit. Důvod motory jsou stejné jako do motorových lokomotiv, ale převodování je boužel jiné a při malém odběru a délce vlaku nejezdí. Před rokem 1990 toho moc ke koupi nebilo. Jinak se mi osvětčil autoblok Piko. Ale pozor na drátky, přepalují se. Štouralům a počtářům na vysvětlení. Před budováním jsem několik let dával dohromady koleje, vyhybky a elektrotechniku. Nakonec při zahajování stavby byl stavební materiál zastaralí. Dříve byl modelář rád když kopil dvě vyhybky a pár kolejí a dál čekal až zas příjde zboží. Stálo to pár korun, ale tenkrát jsem po vyučení bral 1400 Kč - dnešním pohledem. Dnes je železniční elektrotechnika daleko dál než dřive. Všechny neduhy řeší digitální kolejiště, ale zde je ten problém na který jsem ještě nedostal žádnou odpověď. Domácí kolejiště, které v několika patrech, ve smyčkách, kam není vydět jak to řešit digitálem. Každý nemá možnost udělat program přes PC. Ale tím se zase vytrácí ta zajimavá manuální práce na kolejišti. Zase se pomalu ve světě dělá, že vyhybky ukryté pod terénem jsou ovládany elektromagnetem a vyditelné jou ovládané pro pomalí běh motorem nebo ručně táhlem a těch je více. Na domácím kolejišti je prostě 70 až 80% vše ukryto. Teda řečeno na kolejiští, které ukazuje železniční přepravu jako na ČSD. Vlak který projel nádražím se musí po nějakém čase vrátit zpět. Na plno kolejišť to tak není. Nejlepší stvoření železničního provoru podle ČSD je vytvořit trať v délce 30 km a vybrat si na této trati jednu stanici. Tuto stanici pak dát do modelu. To znamená vymyslet si trať kde bude třeba 10 stanic a zastávek atd. Určit jim průmysl, zemědělství, prostě jejich činnost a tím dostanu ve své stanici vlakovou zátěž na osobní a nákladní dopravu. Tím se také dostane počet nákladních vozů a jejich náklad. Prostě udělá se grafikon. Tím se dostáva hračka na skutečný provoz. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 13:13:03       Tempotaxi - jak jsi před nedávnem napsal, pro stvoření provozu je nutný počet vlaků -možná 10, možná i 20. Měl jsem kdysi v plánu skryťák pro 35 vlaků, trochu jsem to zredukoval. Z těch co jsi tam vyjmenoval, bych vynechal kontejnery, a dal tam sypáky - s pískem a prázdné. Jelikož je skryťák skrytý, musí mít hned všechny koleje, později by se tam asi těžko přidávaly další. Z nedostatku místa bude jedno zhlaví přesně jako Sychrov, prudká stráň nahoru vlevo i vpravo, a jazyk první výhybky v úrovni tunelu. Druhé zhlaví nějak podobně....viz Genova P.P. - tam jsou obě zhlaví v tunelu a jen perony na slunci. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 13:37:57       JaKS Takto jsem to měl i já. Tunel - nádraží na dvojkolejné trati - tunel = hlavní trať. Nádraží - kus tratě - tunel = vedlejší trať nádraží - velký kus tratě - tunel = místní trať. nádraží - velký kus tratě - tunel = vlečková trať a trať do depa. Na domácí kolejiště je hlavní dvojkolejná trať přepych. Problém je právě počet vlaků na dvojkolejce, smyčky, odstavné koleje atd. Dnes je právě plno ucelených vlakových souprav od uhlí, písku, štěrku, cementu, kontejnerů, chladíren, přeprav aut, konstrukcí, dřeva, brambor, řepy atd. Prostor není tak náročný (třeba 2-2,5 na 5-6 m), ale jak udělat jednotlivá patra, jak se do pater dostat při poruše (některé díly krajiny budou volně položené na kolejišti pro snadný vstup do prostor kolejiště), jak vést koleje. Další problém je výdrž lokomotiv, při velkém převýšení a délce traťi. Některé lokomotivy pak při jízdách najezdí 0.5 km za den. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 14:05:02       Tempotaxi: Sychrov je vůbec zajímavá stanice.Mrkněte na satelitní snímek.Jedno zhlaví u tunelu a na druhé straně poslední výhybka na krásném mostě v oblouku přes údolí.A ještě jedna zajímavost.Přímo uprostřed tunelu je studánka.Takže když nic nejede je slyšet téct vodu. Jednou jsem tam s kamarádem šel,ale nedošli jsme.Totiž,z vlhka nám přestaly svítit baterky a hluk vody zněl jak vodopád...tak jsme to vzdali. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 14:36:24       Uprostřed toho tunelu není strop klenutý, ale rovný jako placka. Uvažoval jsem o tom vzít stativ, zastavit si tam při Lv, nasvítit a vyfotit to, ale jaksi na to nedošlo. Prý by to mělo být tím, že tam byla jakási šachta z venku, tunel hrabali najednou ze čtyř stran. Ta studánka, nebo spíš takové velké hranaté umyvadlo tam bylo/ asi je pořád. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 17:41:10       JaKS Takových podobných stanic na síti SŽDC je více. Třeba Pavlovice. Je to stanice kde plzeňské záhlaví vede přes tunel a na druhé straně chebské záhlaví vede přes říčku Mže. U říčky je čerpadlo pro vodu do vodárny pro zbrojení parních lokomotiv. KŽM Sokolov Yozo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 18:14:29       Opat raz zdravim vsetkych modelarov a zvlast priaznivcov MHD. Do pozornosti by som rad uviedol pripravovany projekt elektricky TATRA K2, ktory uz coskoro uzrie svetlo sveta v podobe kompletnej stavebnice a tiez hotovych modelov. Viac info najdete na stranke YOZO design&models. Na akekolvek dotazy alebo podnety rad odpoviem Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 19:22:58       Námětů na stavbu kolejiště je dosti, na tratích ČSD je opravbu plno krásných příkladů na domácí i klubová kolejiště. Ale doma je - zase ten prostor. Když někdo udělá dvojkolejnou trať, tak je jen průjezdné nádraží, do kterého ještě vede 1 - 2 další tratě. Nádraží má malé skladiště, rampu, odstavnou kolej na muvku a malé depo na posunující lokomotivu. Dosti málo proti předloze, kde je několik skladišť, ramp a volných skládek. Dále je zde velké depo, traťové hospodářství a vlaková pošta. Na domácím kolejišti se už nenajde osobní nádraží, nákladní nádraží, spádoviště, přístaviště, podniková nádraží atd. Jsem pro stavět doma krásná nádraží místních tratí nebo popřípadě vedlejší nadraží do kterého vede místní lokálka. Ale vše s mírou. Někdo dá na své kolejiště jednu trať přes druhou a ještě další v horském terénu (české Alpy -??), kde by žádný železniční budovatel žádnou trať nevedl. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 20:15:39       Mám dotaz na ty co mají 534.1 od Roco.Po nadšení z perfektního modelu,jsem si po čase všiml jednoho zřejmě nepovedeného detailu.Na jinak precizně provedeném rozvodu parního stroje mě zaujala stříbrná "vidlička"která díky svému zakončení evidentně "někam"patří.Jedná se o závěs prodloužené šoupátkové tyče.Závěs zakončený půlkruhovou "vidličkou" by měl zapadnout na konec šoupátkové tyče-je tam i místo,ale po několika šetrných pokusech jsem to vzdal-je napevno nejde to..tak jsem zapátral po fotkách na netu a k mému překvapení je tato chyba i na modelech v rakouské a polské verzi..viz foto.vyřeším to asi přetřením černou barvou aby to alespoň tak nesvítilo..Má někdo podobnou zkušenost? ..pořádná mašina má kotel a komín.. milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 20:20:05       ad VEKA: ať nejsi tady sám.N-ko ,kolejivo a výhybky PECO/CODE55.Pražce mezi koleji nad popelovými jámy se před definitívním usazením odstraní.. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 20:33:05       milan ferdián: to je fantazie Předpokládám,že výhybky jsou 15°- ideální pro modelovost... Zjistil jsem,že nízký profil nebrání větším okolkům u starších modelů.Je to jen o údržbě. Nižší profil se hůře udržuje.Jinak při srovnání se starším kolejivem je vše stejně vysoko od pražců nahoru. Závidím ten prostor a momentálně i ten čas... Ještě dlouhou dobu budu jen u výkresů... milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 20:51:58       ad VEKA:úhel výhybek 10°/R914mmm/délka výhybky 164 mm .Tento profil ještě nebrání starším vozům s vyššími okolky průjezdu.Segment modulu stanice má délku 980mm.Stanice bude ze čtyř segmentů , míry 980-980-980-660 K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.18.121 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 21:33:41       neodolám a lupnu sem ještě jako doplněk diskuze o továrnách a vlečkách zajímavý námět : nerealizovaný návrh nového areálu pražských jatek v Malešicích z roku 1923, zdroj M.Moutvic - Ústřední jatky města Prahy (AMP, fond Ústřední jatky hl. města Prahy). Vlakodrom a přece vlečka a naopak Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:28:14       VEKA: Hezký dobrý den, chtěl jsem se zeptat na tu rozpracovanou "Gorilu" 350, co zde byla nabízena, v jaké byla měřítku ? Děkuji moc za odpověď. milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:13:10       adTEMPOTAXI,M.T.,Vladimír_b,JaKS,Poručík pihrt Pánové děkuji vám za inspirativní příspěvky,pokusím se využít maximum z těchto informací.Snad budou i pro ostatní modeláře zajímavou části.Na některé z Vás se určitě obrátím s doplňujícími dotazy. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:43:35       Pepík Skříň i s kabinama měla délku 35,5cm(bez nárazníků) Původně jsem ji chtěl na dálkové ovládání,nakonec jsem se rozhodl pro poličku se světelným efektem a nakonec...Doufám,že její majitel si s ní pohraje a dá sem potom nějaké příspěvky Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:52:42       milan ferdián Sleduji Vaše plánky kolejišť, jsou právě takové pravdivé na železnici ČSD. Mám plno příkladů a náčrtků v šuplíku. Těším se na Váš email. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:25:32       Netušil jsem,že bude 350 tak populárí,proto jsem se rozhodnul sem dát takovou malou galerii,jako loučení... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:25:44       milan ferdián Ale jen malá technická připomínka plánkům. Na volné traťi jsou také odbočky, které se mohou sloučit ze zastávkou. Ale musí se tam dáti odvratná kolej a budka pro obsluhu vyhybek a návěstidel. Tento prostor se dá využít i jako závorářské pracoviště. Tato odbočka může být stvárněna jako vlečka. Odvratná kolej je nutná, je-li vlečka na spádu směrem k trati. Jinak tam se musí dáti výkolejka. VEKA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.130.73 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:29:42       A ještě,dokud mě to K-report pustí... milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 16:25:05       adTempotaxi:email vám posílám,jsem velmi zvědavý na vaše podklady.Co se týká odboček,modeláři z této dopravny nejsou moc nadšeni ,zdá se jim málo atraktivní.Odbočku se mi podařilo umístit,zde do domácího kolejiště za daných podmínek modeláře.Každý konec tratě má samostatnou vratnou smyčku.Z důvodu nedostatku místa jsem musel zastávku ,umístit uvnitř odbočky,tímto způsobem je umožněno přestupu cestujících z koncové staničky na vlak na opačný konec pomyslné hlavní tratě.}Ještě jedna připomínka,kolejiště jsou navrhována dle přání modelářů,já se jenom snažím vše dostat do přijatelných mezích. }