| Autor |
Příspěvek |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 22:29:32 | 
|
Myšák tom
Uvedené výkolejky v Cebivy mají na sobě jednoduchý zámek výkolejkový ... další závislost do výhybky se provádí právě tím zámkem, kterým se uzamyká výkolejka ve sklopené poloze. Je tak zabezpečeno, že když budu chtít postavit na tuto kolej, musím mít sklopenou výkolejku. Jinak nemohu obsloužit výhybku -> nedostanu klíč.
Střežit výkolejku mohu na manipulační koleji. Ale pokud tuto kolej chci užít jako dopravní (pro jízdu vlaku) musím mít výkolejku sklopenou a zapevněnou - uzamčením.
Mariánky ...??? Kdepak jste je vzal?? |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 22:56:01 |
|
Výkolejky implicitně uzamčené ve sklopené poloze jsou také Vk5 a Vk4 ve Vojtanově na 12. koleji (označené na následujícím schématu):
Funkce mi není úplně jasná ... ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 23:11:35 |
|
Pokud je to povoleno ZDD, tak se dá odjíždět i z manipulačních kolejí. Nikde to výslovně zakázané není a čl. 70 a 510 D2 připouštějí místní úpravu v ZDD.
Klasickým příkladem jsou tratě D3. V PND3 Volary-Kájov byl povolen vjezd v Polné a Polečnicni na manipulační kolej, současný stav neznám.
Přesně nevím co si Myšáku představuješ pod pojmem ESA s kontrolou projetí návěstidla...
Pokud myslíš funkci, že dokáže ESA s GTNkou zastavit vlak pomocí TRSky, pokud projede návěstidlo, tak nějak nechápu proč do toho motáš zrovna rozkaz Z...
Podle mých informací je tato funkce ve zkušebním provozu v jedné stanici u jednoho nebo dvou návěstidel na trati 200. Tam se rozkaz Z opravdu nepoužívá .
Každopádně si myslím, že funkce bude podobná jako při zpravení rozkazem V. Tedy výpravčí v menu návěstidla nastaví, že ho projede vlak proti stůj nebo tak nějak podobně se to má dělat.
Ovšem je otázkou jak se tato funkce rozšíří a zda se vůbec schválí...
Martin |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 23:46:20 |
|
Jen pro doplnění- je nějaká norma na to, kde bude výkolejka umístěna (na které kolejnici)? Tam kde je vedlejší kolej dopravní, čekal bych umístění tak, aby případně vyhozená souprava nezasáhla do profilu této koleje. Ale jinde?
Díky |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 08:20:22 |
|
Martin2
Každopádně si myslím, že funkce bude podobná jako při zpravení rozkazem V. Tedy výpravčí v menu návěstidla nastaví, že ho projede vlak proti stůj nebo tak nějak podobně se to má dělat.
O jakou funkci na JOP se jedná?? O žádné netuším. Když odjede na návěstidlo proti Stůj, tak kolej z KO zhnědne -> EZŠ, tam kde jsou PN, tak se nestane nic. Alespoň o ničem nevím. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 08:32:38 |
|
Kecup:
O tomto jsi již zaslechl? 
O tomto Martin2 asi mluví.
http://www.azd.cz/media/tiskove-zpravy/detail-tiskove-zpravy/arti cle/364/ |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 10:57:07 |
|
Přesně tak Noltho, o tom jsem mluvil.
Spíš je otázkou o čem mluvil Myšák_tom, na kterého jsem reagoval. Psal totiž o rozkazu Z...
Martin |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 11:46:36 |
|
Pokud myslíš funkci, že dokáže ESA s GTNkou zastavit vlak pomocí TRSky, pokud projede návěstidlo, tak nějak nechápu proč do toho motáš zrovna rozkaz Z..
No protože se při odjezdu proti Stůj na trať s AB dává rozkaz Z, tak asi proto. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:05:12 |
|
Tak si zkus Pardále ještě jednou přečíst celou diskuzi. Především to co jsem psal 06. září 2011 - 23:11:35. Pokud to tam stále nevidíš, tak napovím následujicí větou: Podle mých informací je tato funkce ve zkušebním provozu v jedné stanici u jednoho nebo dvou návěstidel na trati 200. Tam se rozkaz Z opravdu nepoužívá.
Nebo už se to rozšířilo do více stanic, třeba do Libně? Mile rád si rozšířím obzory a hlavně to bude znamenat, že se tato funkce dostala do dalšího stádia.
Martin |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:11:02 |
|
To jsem přehlídnul. Ok, promiň. V Libni to zatím není, protože v Libni zatím není skoro ani celá ESA. Ale asi bychom to tam občas potřebovali. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:15:31 |
|
Vpohodě, proto jsem se ptal. Už je to docela dlouho co je to nasazené a je ticho po pěšině. Jak jsi to napsal, tak jsem se v duchu trochu zaradoval, že se to možná rozšířilo a ono zatím stále nic
Martin |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:25:14 |
|
Když to čtu, tak píšou nasazené na počítačích náprav, tak proto se to asi v takových stanicích neobjevuje, protože tam jsou skoro všude klasiké KO(A). V Libni jsou počítače náprav, ale vesměs na manipulačních kolejích, pak budou určitě na odjezdech ve směrových a počítám na 112. - 116. koleji. V ostatních jsou KO. Leda že by nasadili ke KO ještě PN, pak by to mohlo být všude a navíc, byl by ten obvod ještě bezpečnější a Moravany by tenkrát nemusely být.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.) |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 14:20:25 |
|
Pardál
funguje to na počítačích náprav se směrovým výstupem, samotné KO k tomu určitě nestačí, ale určitě by šlo doplnit ke KO počítací body jen k návěstidlům a využívat jen jejich směrový výstup spolu s informací od KO. Tedy nemontovat kompletní počítače náprav tam kde jsou již KO. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 16:45:22 |
|
Noltha
Ano, vím o této funkci ... ale v globálu JOP nic takového nenabízí, pokud tedy tam není tato funkce zastavení v případě projetí návěsti Stůj.
V globálu veškeré PN jsou vybaveny směrovým výstupem ... protože dokáží určit zda se kolejové vozidlo pohybuje dál ve stejném započatém směru nebo se vrací. Tady je spíše otázka zda je to zapracované dál.
Ale jak tu bylo již zmíněno, je to jen jedna stanice na trati Zdice - Březnice. A proto se nemá cenu tím zabývat, protože pravděpodobnost že se to dostane i tam kde už fungují starší ESY, tak je malá. I když existují tratě, kde by taková funkce byla jistě zapotřebí. |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:03:06 |
|
Hojky kluci , nemá náhodou někdo nafocenou číslicovou reléovku v Přerově ? ,, osobní nádraží ,,
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-)
|
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:16:42 |
|
Kecup
v globálu to JOP neřeší, protože zatím nebylo potřeba, kupříkladu VCO také nebylo a již tam je.
Ano všechny PN musí mít informace o směru, jinak by nemohli fungovat. Ale určitě jsou PN, u kterých tuto informaci ven nedostanete bezpečně.
Souhlasím že tato funkce by se jistě hodila, ale je otázka zda je na to vše připraveno (hlavně vozidla). Myslím že dostat to do stávající ESY nebude nepřekonatelný problém, když mohou doplňovat EZŠ, určitě pujde i toto. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:20:10 |
|
Dotaz k výhybkám s elektrickými přestavníky: Za jakým účelem je u výhybek bez výhybkových návěstidel závaží výměníku a u některých ne, když se to závaží běžně nepoužívá. Třeba v Hájku závaží jsou ale třeba ve Stráži nad Ohřínebo v Perštejně nejsou vůbec. V Ostrově nad Ohří, Vojkovicích nad Ohří, v Dalovicích, v Karlových Varech jsou jenom někde. Čím se to určuje? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:31:47 |
|
koukám, že těch Vk je celkem dost. zabezpečenej posun mě nenapadnul. jediný, co jsem si představil byla dopravna vltava někde u č. kříže, kde se 810 zamkla na trati mezi 2 Vk a až po prolezení péesákama se Vk zas odemkly....
vojtanov ač jsem tam hobloval a něco takového si vybavuju, účel netušim.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 21:34:12 |
|
Josef Sandr
Tady se musíš také dívat jaký tip závěru je použit na výhybce. Tam kde je čelisťový závěr, není u EMP 600 použit výměník se závažím. A je jedno, zda výhybka je na betonových pražcích s přírubovým přestavníkem, nebo je výhybka na dřevěných pražcích s klasickou kloubovou upevňovací soupravou. Je to dáno dostatečnou přítlačnou sílou v kombinaci s čelisťovým závěrem.
Pokud výhybka má hákový závěr, musí být použit výměník se závažím u přestavníku EMP 600. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:15:16 |
|
Myslel jsem si, že to bude závěrem jazyků, i když v Kralupech nad Vltavou jsou taky některé výhybsky s hákovým závěrem a bez výměníku. Možná to jsou rychloběžné přestavníky. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:54:27 |
|
Josef Sandr
A to je na seřaďovacím nádraží?? Pokud ano, je to pravděpodobné že tam jsou rychloběžné přestavníky. Ale to by potvrdil někdo z okolí. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 07:52:07 |
|
Kecup, ano na seřaďovacím nádraží na libčickém zhlaví u spádoviště. |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:00:22 |
|
Zdravím, mám několik dotazů:
1) je ještě někde 4znaký AB a mechanická uzávěra koleje?
2) kde je k vidění výhybka s trojpolohovým přestavníkem, která se při posunu předává z St. na ruční stavění?
3) kde jsou řídící výhybkářské přístroje?
Díky. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:13:03 |
|
El ron de cuba: 4znaký AB je pouze v úseku Praha-Holešovice - Praha-Bubeneč, Mechanická uzávěra koleje u nás už není (byla v Sokolově).
Výhybka s trojpolohovým přestavníkem je ve Chřibské a myslím si, že je i v Sebuzíně. O jiných nevím. |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:21:42 |
|
Pokud se nepletu, tak trojpolohový přestavník je i v Kájově (v.č. 1 a 2). |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:21:03 |
|
El_ron_de_cuba: trojpolohový přestavník je také v Hazlově u V1 a V9.
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:24:33 |
|
El_ron_de_cuba: s trojpolohovým přestavníkem
V SŘ ŽST Kdyně byla u jedné výhybky psána "trojstavná páka". Asi to bude totéž. Ale jestli se to na místní obsluhu předává, to netuším. Manipulák tam jezdí asi 2x týdně (uhlí pro teplárnu), ale zda to obsluhuje četa nebo výpravčí to netuším...
|
2350
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:50:30 |
|
El_ron_de_cuba:
http://www.vsphz.cz/akce/akcevice/uzavera_koleje.php
(uzávěra) |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 06:42:20 |
|
Jediná uzávěra kolejí na síti SŽDC je v Hustopečích u Brna. Je sice neproměnná, ale je tam. |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 08:27:40 |
|
El Ron de Cuba: 3) kde jsou řídící výhybkářské přístroje?
Praha-Smíchov společné nádraží (severní nástupiště), dopravní kancelář "B". Řídí své zhlaví + Stavědlo 1.
Edit: Fotka už tu byla, zde:Řídící výhybkářský
(Příspěvek byl editován uživatelem Cityelefant.)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5556
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:06:29 |
|
Nevíte někdo co se zkouší na polňačce těsně nad Zbuzanama na trati 173 ? Na kříže označující přejezd předevčírem naroubovali nejspíš solární panely a ze strany cesty od Zbuzan je tam (nejspíš, protože to z trati není moc poznat) dvojsvětelný žlutý blikač (asi LED), přičemž na opačné straně přejezdu je jedno velké světlo, asi také blikající. Vypadá to, jako by to bylo ovládáno nějakým čidlem na pohyb vlaku, protože jsem si nevšiml, že by to bylo připojené na koleje. Pár hodin tam funkčnost sledovala nějaká firma. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:09:32 |
|
Zapa
Není to ta světelná závora? Někde jsem něco takového četl že se zkouší někde v ČR. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:02:54 |
|
ERdC: kde jsou řídící výhybkářské přístroje
Pokud se tím má na mysli to, co píše CE, pak bych to hledal ve stanicích se staniční budovou blízko jednoho zhlaví (samozřejmě ne ve všech).
Bývalo to tak ve Zdětíně u Chotětova a je/bývalo to tak i v Hrochově Týnci. Nejspíš se to najde i v dalších takto nesouměrných stanicích. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 13:25:37 |
|
Cosi měli v Dobré Vodě u Pelhřimova. Kdysi jsem tam byl na šotovýzkumu, byv tam na bramborové brigádě. Pan výpravčí mi ukazoval, že mají nějaké dalekostavné páky, kterými můžou na Cerekevském zhlaví jak stavět výměny dálkově, tak předat obsluhu na místní a posunka si háže vexle lokálně.
Celá civilizace je přitom soustředěná u Pejřimovského zhlaví a koleje měli hooodně dlouhé. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 14:07:20 |
|
Řídící a výhybkářský přístroj v jednom je i v Chrastavě. Tamtéž se nachází i tři trojpolohové přestavníky.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:56:13 |
|
El_ron_de_cuba:
Řídící&výhybkářský přístroj je např. i ve Vrškách na ranžíru (řídící stavědlo ve vjezdové skupině). Trojpolohový přestavník mají např. i ve Smidarech. |
7majkl7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 18:57:59 |
|
Trojstavnou páku najdete i ve Chřibské a v Sebuzíně na St. 2.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:12:21 |
|
trojstavná páka nutně neznamená trojpolohový přestavník ... trojstavná páka se používá i u výhýbek které jsou na větší vzdálenost |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:13:38 |
|
Všem díky za informace  |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:46:19 |
|
Kecup: Není to ta světelná závora? Někde jsem něco takového četl že se zkouší někde v ČR.
Světelná závora se zkouší v Nové Včelnici. Ten přejezd s fotovoltaickým panelem tu také byl vyfocen, pokusím se ho najít. Ale s tou závorou to asi nemá nic společného.
|
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 11:48:40 |
|
Ještě jedna otázka i když nesouvisící s ZZ. Kde se používá posun trhnutím a jaké jsou jeho výhody? Možná si to vysvětluji špatně, ale přijde mi dost náročný, na souhru všech zúčastněných. Díky. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 13:52:12 |
|
->El_ron_de_cuba a posun trhnutím
To jsou otázky... Osobně neznám nikoho na dráze, kdo by toto viděl použít v praxi. A to znám velké pamětníky.
Posun trhnutím je v mnoha stanicích zakázaný a smí se provádět pouze na místně stavěných výhybkách.
Jediné, kde ho asi můžete vidět, tak je výukový film ČSD: Druhy posunu
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 19:32:02 |
|
Osobně neznám nikoho na dráze, kdo by toto viděl použít v praxi.
Úplně běžně. Dokonce (a ačkoliv je to přísně zakázáno) i na ústředně stavěných vyhýbkách... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 19:48:22 |
|
Posun trhnutím se dělal (a možná ještě dělá) v Karlových Varech v obvodu St.II.
Používá se tehdy, když je mašina na opačném konci posunového dílu, než je třeba a objíždění by bylo příliš složité nebo pomalejší.
Nevýhoda je velká spotřeba lidí - jsou potřeba minimálně čtyři.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:31:22 |
|
Myšák_tom: Ad světelná závora:
Jak to funguje? Když přejede auto za tu světelnou závoru, hodí to na to návěstidlo stůj? To mi nepřipadá dobrý způsob, když tam nějaký šílenec projede, vlak už stejně nezastaví. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:54:32 |
|
Posun trhem pamatuji z Prahy Bubnů, když se ještě obsluhovaly koleje komerčního obvodu (tj. 70. léta). Karkule za sebou tahla pár vozů, na posledním stál na stupátku posunka s "tágem", druhej stál u vexle. Třetí byl fíra na mašině (čtvrtýho si nějak nevybavuju).
Díl se rozjel, pak mašina přibrzdila, tím se vozy namačkly, první posunka tím tágem vyhákl šroubovku, pak fíra přiložil pod kotel a předek začal zrychlovat. Když přejel přes rozhodující vexli, druhej posunka jí přehodil (a přitom se modlil, aby došla do koncové polohy, jinak...) a utržený vůz pak zajel do odbočky. Vždycky mě to fascinovalo, jak to maj sehraný, a děsilo, kdyby buď ten s tím tágem uklouzl nebo ta výhybka nedošla. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 22:45:09 |
|
Ostravské_tornádo:
to není žádná optická závora ani detekce vozidel, to jsou jen světla na silnici. Viděl jsi někdy blikat světla v přechodech pro chodce, to je uplně to samé jen se to spouští spolu s výstrahou.
http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/prvni-svetelny-pr ejezd-na-uzkokolejce-bude-ve-vcel.html
na slovensku už s tím začali dříve:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002884-Vystrazne-signalizac ne-zariadenie-Rail-flash-po-prvykrat-na-zeleznicnom-priecesti-na- Slovensku/ |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 23:21:36 |
|
Mám trochu obavu o spolehlivost těch světel v silnici, když tak vidím po pár měsících stav některých takto vybavených přechodů pro chodce. A až pak bude nějaká nehoda, tak uslyšíme v televizi, že je to proto, že nefungovala signalizace v silnici. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 23:46:11 |
|
Copak spolehlivost, ale narust vseobecne nepozornosti ridicu. Uz takhle si nevsimaji prejezdu, kde je "jenom" SEST bilocervenych dopravnich znacek po OBOU stranach silnice a cerveneho krize na nem...
A o te televizi mas smutnou pravdu.
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 13:46:20 |
|
Ostravské_tornádo: Nejedná se o žádnou optozávoru či podobnou vymoženost. Jsou to pouhá světla zabudovaná v asfaltu pro zvýšení vyditelnosti. Při jízdě vlaku do Nové Včelnice je toto ovládáno samočinně jízdou vlaku společně se zbytkem PZZ. Správná činnost PZZ je strojvedoucímu signalizována ještě přejezdníkem s návěstí "Uzavřený přejezd". Při jízdě vlaku z Nové Včelnice je celé PZZ ovládáno pagerem nebo z pomocného stavědla umístěného u budovy stanice a stiskem tl. "výstraha při odjezdu" se PZZ uvede do činnosti. Po uplynutí tzv. předzváněcí doby se na krycím návěstidle rozsvítí návěst "Volno" signalizující uzavřený přejezd a povolující jízdu přes něj. Současně na PSt svítí bílé světlo "Uzavření přejezdu km ...". Výstraha na přejezdu se zruší až když všechna vozidla opustí přejezd. Toto je zajištěno počítači náprav. Zůstane-li výstraha přejezdu "viset", lze speciálním klíčem v PSt vyvolat "reset počítačů náprav" a "Nouzové zrušení výstrahy". Návěstidlo se zpět na návěst "Stůj" vrátí až po zrušení výstrahy na přejezdu. Je-li potřeba výstrahu zrušit ještě před odjezdem vlaku, lze toto (opět klíčem) vyvolat v na PSt u přepínače "Nouzové rušení cesty". Při posunu v obvodu dopravny strojvedoucí na PSt zapne přepínačem "Výstrahu při posunu". Po uplynutí předzváněcí doby se na návěstidle zobrazí návěst "Posun dovolen" a opět bíle svítí kontrolka "Uzavření přejezdu km ...". Po ukončení posunu přes přejezd se přepínač "Výstraha při posunu" přepne zpět do vypnuté polohy, návěst na návěstidle se změní na "Stůj" a výstraha na přejezdu se zruší.
Fotografii podobného PSt v Černovicích lze nalést na stránkách JHMD. Podobný způsob zabezpečení přejezdů se nachází i na síti SŽDC, ovšem bez světelné závory. Někdy PZZ není ovládáno z PSt, ale přímo ze služební místnosti na speciálním panelu (např. Cebiv) nebo dirigujícím dispečerem (např. Vyšší Brod-klášter).
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 14:50:39 |
|
Cebiv ale má indikační desku v dopravní kanceláři. Zde má tlačítka "Vlak" a nebo "Posun", tlačítkem Vlak uvede PZS do výstrahy a po uplynutí 9s předzváněcí doby se na krycím návěstidle Sk rozsvítí povolující návěst. Při rušení odjezdu se musí povytáhnout tlačítko vlak, poté se po krátkém času uvede PZS do pohotovostního stavu. Posun se provede stisknutím tlačítka "Posun" a k tomu ještě stisknutí tlačítka Uzavření přejezdu, poté po 9s se rozsvítí Posun dovolen na krycím návěstidle Sk, rušení posunu je povytažením tlačítka "Posun" a povytažením tlačítka "Uzavření přejezdu", rušení se provede poté ihned.
Jinak na síti SŽDC se nepoužívá k ovládání PZS paeger jako je to u JHMD. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 15:50:35 |
|
Ach jo, myslel jsem Kecupe, že když jsi od fochu, tak nebudeš takhle natvrdo říkat věci, u kterých si nejsi jist na 100% nebo snad znáš všechny PZZ v celé republice? Asi těžko, jinak bys to nenapsal, protože v Horní Plané a Černé v Pošumaví může strojvedoucí při odjezdu z dopravny spustit výstrahu i pomocí paegru, který je na svazku klíčů.
Martin |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:00:41 |
|
pageru
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:03:31 |
|
Myšák_tom: Jsou to pouhá světla zabudovaná v asfaltu pro zvýšení vyditelnosti.
Tady souhlas s Velkym. Těžko se potom (když se něco semele) bude vysvětlovat, že ta světla, která sice ovládá logika PZS, ve skutečnosti nejsou součástí toho PZS, ale jsou to "pouhá světla"...
Myšák_tom & Kecup: Jinak díky za detailní popisy. Jen bych v nich předzváněcí dobu nahradil nějakou jinou dobou, protože předzváněcí doba u PZS bez závor není definovaná, bo se tam nemá co sklápět  . Řekl bych, že to bude buď přibližovací doba, nebo doba zpoždění rozsvícení návěstidla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:40:01 |
|
Marcik: Ona i ta závora klasická sklápěcí jak ji známe je taktéž pouze výstrahou doplňkovou. Prioritou jsou jenom ta světla. A i u přejezdů bez závor se používá pojem předzváněcí doba...
|
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:54:01 |
|
Myšák_tom: Předzváněcí doba u přejezdů bez závor je blbost, protože je to doba od spuštění výstrahy do okamžiku, kdy se smí vydat povel ke spouštění závor.
Ještě doplním Martina2. Pager má i zaváděcí list z roku 2007.
(Příspěvek byl editován uživatelem Janyš.) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 18:22:29 |
|
Kecup: Jinak na síti SŽDC se nepoužívá k ovládání PZS paeger jako je to u JHMD.
Tak např. přejezd v km 9,950 tratě Tábor - Bechyně (dopravna Malšice, PO Tábor). Akorát je pager nazýván dálkovým ovladačem a je součástí souprav hlavních klíčů A a B.
Přímo pagerem je pak nazýván pager pro přejezdy v km 58,375 a 66,543 tratě Volary-Kájov (dopravny Černá v Pošumaví a Horní Planá, PO Č. Budějovice). Tam je umístěn na všech soupravách hlavních klíčů, tj. 12.
V obvodu PO Plzeň jsem žádné PZZ ovládané pagerem nenašel...
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 19:13:31 |
|
Jinak v obvodu PO Karlovy Vary na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary dolní nádraží je v dopravně Teplá návěstidlo Sk vlaku závislé na
- jízdě vlaku (v opačném směru návěst Stůj, vlak musí projet km 19,593 pro spuštění výstrahy PZZ)
- výstraze PZZ v km 18,850
- samovratném přestavníku (není tam návěstidlo s návěstí "Jízda zajištěna")
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 19:54:36 |
|
Martin2 a Myšák tom
Děkuji za opravu, tady jsem pochybil. Beru zpět že SŽDC pager nepoužívá. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 18:21:58 |
|
Měl bych coby člověk, co nepozná lokomotivu od vagónu, dotaz na znalce. Je nějaká předepsaná doba, která musí uplynout mezi úplným spuštěním závor a průjezdem vlaku? V pátek jsem byl svědkem, jak asi půl minuty blikala světelná signalizace, pak začaly padat šraňky a v okamžiku, kdy dopadly, projel vlak. Ne, že by mi to nějak vadilo, sám patřím mezi odpůrce závor (i světel) s výjimkou vysokorychlostních tratí (toto bylo ve městě mezi dvěma nádražími), jen mě to zaujalo.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
