| Autor |
Příspěvek |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 17:58:25 | 
|
Mně na tom akorát nesedí, že by vůz s písmenem f v označení (Ztfcs) byl brán jako klasická stavba a tudíž dostal základní řadu G. |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 18:24:03 |
|
Jamessn: hele tak dle mých informací tato souprava co jsi fotil stojí u nás v Meziměstí :-D a jede to do WROCLAW BROCHOW a přijede si pro to společnost ITL ;-) v Pondělí odjezd - 100% informace |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 19:45:00 |
|
jagg - vlaková pošta.
Dvounápravový poštovní vůz řady Gbkkqs / Ztfcs, vagónka Česká Lípa v roce 1985.
Já mám jen toto.
Technické údaje budou stejné.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 19:50:56 |
|
Martin_j: Podle pozůstatků staršího čísla (2-37478 ?) by mohlo jít o některý z krytých vozů vyčleněný pro dopravu mléka (řada Zi) nebo ovoce (Zo). Toto číslo však dle seznamu nákladních vozů z roku 1935 nebylo obsazeno, možná tedy jde o pozdější úpravu nebo o nějaký vůz zatoulaný za války, který po návratu nedostal původní číslo. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 20:27:37 |
|
Vojtikj: děkuji za cíl těchto nezvyklých vozů, radši jsem se zeptal, protože je polepena již starými poničenými směrovkami (09-03-10, že se ten papír už nerozložil ) s cílem Acheres na severozápadě Paříže, zřejmě to bylo dlouho odstavené. Zajímavá je i ta oklika přes naše území +odklon kvůli havárii u Nymburka.
(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.) |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 20:59:27 |
|
a zajímavý je i to že to jede přes 026 (Meziměstí) a ne přes Lichkov... snad je stihnu nafotit (do TRS) |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 22:20:29 |
|
Při hledání souvislostí jsem narazil na model, ale moc se v kompatibilitě mezi verzemi TRS nevyznám (TS2009 a 2010). |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19818
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 22:38:14 |
|
Nevíte někdo, jak vypadá vůz řady Fakk?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 23:03:09 |
|
Řadu Fakk mívají dumpcary. U nás mívají řada Ua. Nevím, zda i u nás je někdo označuje řadou Fakk, ale v Polsku nebo teřba v SRN to není neobvyklé. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 23:09:21 |
|
Ten Ztfcs z VČL se tváří jako normální Gbkkqs, i obrys na typovém náčrtu je náš a ne britský zúžený (ale to by měl písmena ff), pákovou pořádací brzdu to taky nemá, tak by mě fakt zajímalo, proč tam figuruje to písmeno f v označení...
Ztff/Hbfs z Popradu s tím probíraným Ztfcs z VČL samozřejmě nemá nic společného.
Tempotaxi: Technické údaje budou stejné.
To těžko. Minimálně základní rozměry skříně se dost diametrálně liší, anžto v Británii by vůz, stavěný do obrysu ČSN, narazil do prvního perónu a jakékoliv jiné stavby v jejich profilu, ke které by přijel. Vřetenová ruční brzda budiž druhým rozlišovacím znakem. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7192
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 23:21:32 |
|
Fakk vypadal přesně takhle. Tohle označení se ale týká jejich provozu v DDR.
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 23:24:36 |
|
Tohle označení se ale týká jejich provozu v DDR.
A ony ty dumpcary ze Studénky (viz odkaz na Parostroj) jezdily v DDR? |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 00:21:30 |
|
Statistik, Petr_k - díky.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7194
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 00:29:36 |
|
Stat. - jo, u SDAG Wismut, některý ještě i při rekultivacích v 90. letech.
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
jagg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.177.72
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 07:10:30 |
|
A prej taky u WAB (předtím u BKK Guben), postaru se označovaly OOntu |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 10:00:44 |
|
Tak to je pro mě novinka. Já právě našel jen nějaké fotky dumpcarů z Wismutu a z Laubagu, ale to jsou jiné, než ty "naše" (rozuměj americký dumpcar, vyrobený ve Studénce). |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 15:47:40 |
|
Statistik - Jaký je rozdíl mezi vozy, když se jedná o stejný vůz. Jen v jiném roce byl jinak označen řadou. Jednou jsou dvě ff a podruhé jedno f.
Ztf - Ztff
Hf - Zrff
Ztff - Hbfs - Hf
Lmf - Lff
Vagónka Studénka - Dumcar.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 16:01:19 |
|
Tempotaxi: Dle atlasu nákladních vozů pánů Kouby a Zedníka se jednoduché a zdvojené "f" u národního označení vysvětluje takto:
f....pro prámovou přepravu - s pákovou pořádací brzdou, ovládanou z obou boků vozu
ff...to samé - pro přepravu do Velké Británie
V mezinárodním značení pak jednoduché "f" značí vůz schopný pro prámovou přepravu s Velkou Británií. Již schází zmínka o pákové pořádací brzdě.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 16:23:59 |
|
Němec_z_ova - děkuji za odpověď.
Řady nákladních vozů.
KOUBA - 1965.
f....pro přímou přepravu vozů do Velké Británie, s pákovou ruční pořádací brzdou.
KOUBA - 1965-70.
f....pro prámovou přepravu - s pákovou pořádací brzdou, ovládanou z obou boků vozu
ff...to samé - pro přepravu do Velké Británie
KOUBA - 1989.
f... schopný pro prámovou přepravu s Velkou Británií.
V letech 70-sátých jedno písmeno "f" nemusí značit vůz přechodný do Velké Británie a nemusí tedy splňovat rozměry anglických železnic? Vůz řady Ztfcs nesmí na anglické železnice? Naopak u označení ff musí vůz splňovat anglické předpisy?
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3487
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:09:43 |
|
Jaký je rozdíl mezi vozy, když se jedná o stejný vůz.
Já jsem reagoval ale na něco jiného, než Ztf - Ztff a podobně. Uvedl jste materiál k vozu Ztfcs (Gbkkqs) z VČL a pod tím materiál k Ztff z Popradu. A pod tím napsal, že "technické údaje budou stejné", což samozřejmě nebudou a nejsou.
Pokud jste svůj příspěvek myslel jinak, pak by asi stálo za to nemíchat hrušky s jabkama, aby se v tom taky dalo vyznat.
Jinak ty fotky dumpcarů ze Studénky jsou opravdu hezké - akorát, že jde o vozy na export do SSSR. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:15:45 |
|
Vůz řady Ztfcs nesmí na anglické železnice?
Tak znovu - pokud ten typový náčrt, co jste o pár příspěvků výše vylepil, patří k vozu Ztfcs, pak do Velké Británie nemůže, protože ve Velké Británii nemají obrys ČSN, ale užší a nižší, jelikož tamní průjezdní profil je nižší a užší, než náš. Vůz na typovém náčrtu na obrázku vedle technických parametrů vozu Ztfcs je stavěn do obrysu ČSN, tudíž by do VB jet nemoh, protože je přinejmenším širší, než dovolují britské normy a prostě se do toho jejich obrysu (a potažmo průjezdnýho profilu) NEVEJDE. Jak jsem už psal, přijel by k prvnímu perónu, narazil by na jeho hranu a bylo by po vagónu. Za další nemá pákovou ruční brzdu, což by byl v Británii nejspíš taky problém a byl by považován za vůz bez upotřebitelné ruční brzdy, pokud to vůbec jejich předpisy dovolují. To se samozřejmě řešit dá připojením k vozu s použitelnou ruční brzdou, ale britské předpisy neznám. No absenci sací brzdy neřeším, bez ní se taky jet dá.
Jestli to pořád nechápete, tak já už nevím, jak jinak to napsat. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 01:19:27 |
|
Pokud na poštovním webu je popis vozu Ztfcs a plánek vozu je považován za správný zdroj, tak podle plánku nesmí vůz do Velké Británie. Když se vrátím k technickému popisu vozu typu 116, je zde uvedeno ložná šířka 2524 mm a přitom vozy do VB mají ložnou šířku 2250 mm a nakonec v popisu není žádná zmínka, že se jedná o prámový vůz. Pak jediná domněnka je, že písmenko f zde značí jako poštovní vůz? Nebo písmenko f určuje vnitřní vybavení vozu a nejedná se tedy o prámový vůz. Jsou mi naprosto jasné obrysové předpisy. Dále je potřeba páková ruční brzda na prámové vozy, které nejezdí do VB. Trajektová přeprava není jen přeprava vozů do VB, ale trajektvou přepravu provozují i jiné státy a zde už snad není potřeba páková brzda. Já také neznám anglické předpisy. Ale pořád se bavíme o písmenku f jako o prámovém vozu. Podle mezinárodních předpisu je písmenko f jako prámový vůz do VB. Je mi naprosto jasné, že vývojem předpisů (popisů nákladních vozů) se jednou na vozech objevují písmena ff a podruhé se písmenko změní na f. Je mi naprosto jasné, že časem se i význam písmenka mění. Přitom sjednocování mezinárodních a národních předpisů je asi od roku 1920. Je mi naprosto jasné, že některé vozy za svůj provozní život vystřídalo několik písmenkových kombinací a přitom se jedná pořád o mezinárodní sjednocení významu písmenek.
Dnes se způsobilost vozu k přepravě (u vozů schopných přepravy námořním trajektem); po železnicích Velké Británie označuje kotvou v rámečku. Dále u vozů schopných přepravy podmořským tunelem je označen rámečkem ve kterém je tunel a písmena CT.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 08:27:43 |
|
Tempotaxi: Jak se tak dívám do Průvodce nákladní přepravou č. 17 Nápisy a značky na nákladních vozech, tak dnes máme dokonce trojnásobné "f" . V podstatě vyjadřují způsoby přepravy do Velké Británie, stejně jako Vámi zmíněné značky.
A to "f" u označení vozu České Lípy si osobně vysvětluji jako "překlep". V mezinárodním označení po něm není vidu ani slechu. A jak to vypadá, nemělo to nešťastné "f" žádný další význam.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 14:44:37 |
|
Němec_z_ova - děkuji za nasměrování.
Tato možnost překlepu je taky možná.
Jedna malá poznámka:
V roce 1965 se dále uvádí (sešit nákladní vozy ČSD - NADAS 1965).
t ..... ložná váha 19 tun a vyšší u vozů dvounápravových.
f ..... mříže pro přepravu ovoce a zeleniny.
ff .... způsobilost pro lodní přepravu do VB.
c .... schopnost pro zařazení do vlaků o rychlosti až do 100 km/h s potrubím parního topení.
s..... speciální vůz - krytý dvounápravový o ložné ploše 29 m2.
Nebo jsou ve voze namontovány mříže, proti posunu balíků a tiskovin ? - když nevozí pošťák ovoce a zeleninu. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:59:04 |
|
ad Martin_j, Mahel:
Z 1-14029, rv. 1921, Studénka, vč. 22420 (?, má výrobní štítek?), od roku 1937 Zo 2-37478 s domovskou stanicí Krásné Březno, později Z 2-37478 a od roku 1965 Z 20 54 112 4 214-7. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 23:23:44 |
|
Drake: Vůz na ovoce s dom.st. Krásné Březno (dnes Ústí n.L. Sever.) - to bylo určitě pro likérku v Krásňáku v dobách, kdy se ovocné destiláty dělaly z ovoce a v Krásném Březně bylo krásně a ne tmavo.
Debata okolo "ffff" :
V Británii mají těch profilů několik a řada tratí už byla přebudovaná tak, aby byla kompatibilní s Evropou. Do Londýna se dá dnes zajet i s německou ICE, ale to patří jinam.
Ten vagon z Popradu o šířce 2.680 mm má klasický britský průřez. Ten z Lípy nikoliv. Nejmensí britský železniční (ne-metro) profil má max. šířku 9 stop, tj. 2.743,2 mm a výšku 12 stop 10 palců, tj. 3.911,6 mm. Do toho se popradský vagon vejde.
Poslední dva vagony, co jsem kdy viděl:
ČD Hfs (Ztf) stával v Dluhonicích naposledy kolem roku 1999/2000
ZSSK Cargo Hfs (Ztf) jsem viděl naposledy ve Vrútkách na ranžíru, když jsem na tamním trianglu otáčel na podzim 2008 prototypovou Maximu 40 CC. Ten vagon měl na sobě překvapivě i logo Chanel-Tunelu (CT) - str. 40 v odkazu Němce_z_Ova.
Jako kluk si ze sledování drážního cvrkotu pamatuju, že v "zelených" zetkách běžně vozilo ovoce a zelenina. "Raketa" z těchto vozů přijížděla kolem poledního a mezi rychlozbožím byly zhusta zastoupené bedničky s rajčaty a melouny.
Ad Dumpercary:
V DDR / BRD nebyly nikdy schváleny do provozu na "celostátní" síti a nemají ani UIC čísla. Dodnes jezdí na vlečkách, převozy po státní dráze pouze na zvláštní povolení (BZA). |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:50:07 |
|
Při (dosud neúspěšném) jiné normy na mne vypadla TNŽ 28 0083. Třeba se bude někomu hodit.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:47:18 |
|
Něco podobného pro české vagony zde: http://www.cdcargo.cz/files/pruvodci/priloha_11_vsp.pdf |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:57:48 |
|
P. Barchánek: dá se někde najít, které UK tratě mají evropský profil? Zřejmě asi UIC GC?
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 20:27:33 |
|
Několik obrázku z Kolína.
|
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 12:08:09 |
|
Sháním skříň izotermického vozu. Může mi někdo pomoci či poradit?
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 16:45:04 |
|
Souprava "vozejků" novotou vonících.....
13.10.2011 |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 00:30:44 |
|
Karlovy Vary 6. října 2011
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13954
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 15:00:05 |
|
Martin_j: Podle pozůstatků staršího čísla (2-37478 ?)
Já to číslo přečetl stejně a nikde jinde na voze jsem jiné číslo nenašel. Takže v tom se shodneme.
Z 1-14029, rv. 1921, Studénka, vč. 22420 (?, má výrobní štítek?), od roku 1937 Zo 2-37478 s domovskou stanicí Krásné Březno, později Z 2-37478 a od roku 1965 Z 20 54 112 4 214-7.
Štítek jsem nenašel, kdyby jo, dal bych sem jeho fotku pro usnadnění identifikace těm, kdož tomu rozumějí víc než já. Díky za pomoc a za spolupráci!
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7742
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 10:18:28 |
|
Narazil jsem jednou na nákladní vůz, který byl podivně označen. Kam a komu vůbec patří?
AX Benet spol. s.r.o. Dle tohoto Slovensko
Shimms
37 RIV 80 D-SOBET Dle tohoto Německo
Bahnhof: Paris La Chapelle Dle tohoto Francie
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 18:18:15 |
|
ty Fasy jsou určeny pro Koleje české , uhlí Polsko- Rumunsko |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13958
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 07:03:15 |
|
Narazil jsem jednou na nákladní vůz, který byl podivně označen.
... a ještě bysme se mohli zamyslet, co mají společného slovenská firma AX Benet a česká firma ZX Benet, jejíž vozy na dřevo (kód 54) jsem potkal před měsícem na nakládací koleji v litevské žst Šeštokai a jejíž slovenská pobočka sídlí na té samé adrese, co AX Benet.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:27:55 |
|
Petr_l: takže pronájem na tuto relaci, děkuji.
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:14:51 |
|
Natírali se něčím hliníkové kotle cisteren,nebo jsou tak omšelé vzdušnou oxidací materiálu?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3506
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:00:50 |
|
Natíraly se bílou barvou, je to na něm i přes to brutální zasvinění vidět. To je v Přerově? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:08:56 |
|
Přesněji řečeno, než mě někdo začne chytat za slovo, tak "tyhle hliníkové kotle na líh" se natíraly bílou barvou. Vozů s hliníkovým kotlem totiž existuje vícero typů, ale nenatírají se jen bílou barvou. Spíš jinou, než bílou, ale natírají se (v případě, že zůstane holý kotel, tedy že nedostane tepelnou izolaci).
Bez nátěru se obvykle nechává pouze hliníková izolace kotlů (až na výjimky z minulosti, kde se natírala barvou), ale to je záležitost až poslední doby a jen několika vozů, co hliníkové obalové plechy mají místo pozinku nebo nerezu. Snad jediné místo, které se i na takových vozech vesměs vždy natírá, je středový prstenec, kde je předpoklad zašpinění od přepravované látky. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 00:15:03 |
|
Ano,v Přerově před správkárnou vozů.
Vypadá to,že delší dobu někde stál,alespoň podle toho stavu povrchu kotle.
Předpokládám,že ta bílá barva na něm byla především z důvodu snížení zahřívání slunečním zářením,částečně snad i jako ochranný nátěr.
Jinak,kdyby to někoho zajímalo,nářaďový vůz Da /č.33444/ i ubytovací tatrovácký čtyřosák /č. 33277/ tam stále ještě stojí,a dál úspěšně hnijí - i když tohle už spíše patří vedle do vraků...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13964
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 09:36:20 |
|
Hook: Takhle to vypadá, když je to provozní a ne zrezlé:
Jeden vůz tohohle typu je odstaven v Plzni-Koterově kdesi uprostřed bývalého ranžíru, v provozním stavu se tyhle vozy moc často nevidí, evidentně to není rozšířený typ.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3509
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 17:19:48 |
|
Ad Hook: existovalo takové pravidlo (dogmaticky se to samozřejmě nedodržovalo), že kotle na "potraviny" měly bílou barvu. Líh tedy nevyjímaje. Proto ta bílá. Po roce 1989 se to víceméně nedodržuje už vůbec - bílou barvu má kdejaký kotel na chemikálie. U těchto dvouosých maďarských hliníkáčů se to drží asi ze setrvačnosti.
Ad Martin_j: byl to jeden z nejpočetnějších dvouosých kotlových vozů u ČSD/ČD. Vzhledem k jejich nepotřebnosti začalo už před lety jejich houfné vybíjení. Proto nejsou skoro vidět - natož, aby nějak vehementně jezdily. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 20:20:29 |
|
Jen tak cvičně jsem kouknul do svého fotoarchlívu, mám tam vozy čísel 9035, 9052, 9068, z nichž dva jsem potkal coby provozní na ranžíru v Pardubicích a jeden rezaví a koroduje v Plzni Koterově. To jen pro zajímavost. A opravdu si nevybavuju, že bych za posledních cca. 8 let potkal tenhle vůz ve více exemplářích.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 20:53:17 |
|
On tu někdo psal, že jich je hodně v provozu a jsou hojně k vidění?
Jinak pokud jich chceš vidět více pohormadě, tak si zajeď třeba do Vraňan. Stojej tam tři už pěknou řádku měsíců jak svatý na mostě. Nebo do Ústí do obvodu opravny vozů, tam jich je nejvíc, včetně Zkks 740 0 bez topení, které jsou vzácnější. Jiné odstavené samostatné vozy jsem letos a loni viděl nebo fotil namátkou třeba v Č. Třebové, Mostě n. n. nebo v Ostravě.
Když zavzpomínám na období oněch zmníněných 8 let zpátky, tak více, či méně pravidelně zajížděly např. na tyto vlečky: Spolchemie Ústí n. L., Setuza ústí n. L., Lihovar Pardubice (dokud vlečka fungovala), Lihovar Kojetín (ten jich měl pár v pronájmu). Taky jich několik provozoval čáslavský Kosmos, ale to už taky dávno padlo. Hojně dále navštěvovaly vlečku kolínského lihovaru Bioferm, což už dnes taky neplatí. v současnosti je lze zachytit např. při nakládce v lihovaru v Chrudimi. A jeden provozuje traťovácká firma Tomi-Remont jako vůz na vodu.
Samozřejmě popisuju pouze to, na co si vzpomínám, nebo co jsem sám víceméně náhodně zachytil nebo pravidelně vídal. Cíleně tyhle vozy totiž nesleduju. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 21:27:57 |
|
On tu někdo psal, že jich je hodně v provozu a jsou hojně k vidění?
Nepsal. Naopak - já jsem psal, že za posledních osm let jsem vůz tohohle typu viděl 2x provozní a 1x odstavený. Ale ty informace o výskytu jsou zajímavé a budou se mi nejspíš hodit, díky!
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 22:15:58 |
|
jeden rezaví a koroduje v Plzni Koterově
Pokud myslíš Martine, ten co já, tak ten tam už snad rok (+/-) nestojí. Stál u konce nástupiště směr Plzeň... Jinak, tam stojí jiné (pro mě) zajímavé vozy: např. kontejneráky s odpruženými čelníky (Sgjs) třeba, hlubiny...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 22:34:02 |
|
Pokud myslíš Martine, ten co já, tak ten tam už snad rok (+/-) nestojí.
Stojí, viděl jsem ho tam 27.9.2011. On se nám jen trošku přestěhoval, dřív stál tady, teď je zhruba tady - je to asi druhá kolej od toho zeleného trávníčku s naskládanými mosty (nebo co to je) a polohu vozu v rámci té koleje ber jen orientačně.
Jinak když už tak řešíme tuhle stanici, našel jsem tam: Eas, Es, Faccs, Gbgkks 153.3xxx, Hadgs 260.4xxx, Kils 338.0xxx, Rils 354.1xxx, Res 393.6xxx, 394.3xxx, Sgjs 453.6xxx, Sgs 454.0xxx, Zekks 744.9035 (kód nákladu 33\1170), pak ty skříňové vozy pro elektrikáře s plošinou na střeše, 471.9061 firmy SKANSKA a hlubinné vozy:
Uaai 994.0053
994.0150
994.5051, 5053, 5057
Uaais 994.6053, 6063, 6069, 6081
Uai 995.0158
Uaai 995.0250, 0251
Soupis si neklade nárok na přesnost ani na úplnost.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 08:05:23 |
|
v současnosti je lze zachytit např. při nakládce v lihovaru v Chrudimi
Nebo při stáčení lihu v BC MCHZ Ostrava . |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 19:42:01 |
|
 13.10.2011 Veselí nad Luž. |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 18:47:43 |
|
Nemáte někdo fotky Tams 52? Vypadá jak Eas, nejspíš je z nich vyroben. Dík
www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:58:05 |
|
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 13:17:00 |
|
Martin j: díky, jak dlouho už se ty vozy vyrábí?
www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3514
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 15:50:05 |
|
Přestože jsem nebyl tázán já, tak k Tamsům je něco např. zde: odkaz. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4063
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:22:24 |
|
Sasky SD-KD na cestě do Seredě. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:01:37 |
|
Jaképak Sasky, ta tam není ani jedna, jsou to bývalé Sav. |
Pavel23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 15:27:44 |
|
Pánové, asi před rokem jsem si vytvořil krom jiných tyto 2 kotle, bohužel se mi ale některé fotky skutečných vozů z PC vytratily. Prosím tedy znalce ( abych to mohl dodělat ) o jaké označení vozů tu vlastně jde ? Popř. byla by fotka skutečných vozů ?? Díky moc ! Pavel
|
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.208.54
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 17:33:01 |
|
Pavel 23: Vidím a večer pošlu... jen zajedu do databáze... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:50:58 |
|
Tak to jsem zvědav, co v té databázi vylovíte, protože ten první není podobný ničemu. Pavel23 se jen podle mě snažil napodobit spolaňácké vozy rumunské výroby na přepravu kyseliny sírové, což je v tomto případě Zacs 786 6, ale podobnost je opravdu jen vzdálená. Ten druhý je podobný už trošku víc předloze, a to vozům Transportesrvisu s hliníkovým kotlem, co se v nich vozí DAM-390, takže momentálně řada Zas, intervval 785 4, konkrétně inv. čísla 543 až 545 (jiné nemají) původem z jičínského Agropodniku. |
