Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. března 2011

Autor Příspěvek Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 13:49:58       Dispečer_o11: No myslím, že došlo k zemětřesení a rozbřesklo se u drátů... drtivá většina stahovaček je více jak zbytečná. Ale abychom netahali po děličích oblouky, tak se nesmí jet výkonem. Takže si myslím (neověřeně), že stahovačky budou jen v případě vyjímečném a většinou bude jen návěst vypni trak. proud. I když nevím, jak to bude s topením/klimačkou je to relevantní proud pro vypnutí či ne? Díky osobko s vašimy uváznutými R, děkuji za uhláčky.... No ještě rozhoupat geniální konstruktéry, že opravdu není přínosem, aby mašina se probírala ze stažení 25 a více vteřin...ale tímto to bude celkem eliminováno. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 15:38:03       Oldcerry: Tak pokud se zavedená nová návěst (a nebude použita jen už zavedená návěst "vypni proud" ), tak přepkoládám, že by mohly při této nové návěsti pomocné pohony a napájení vozů zůstat v činnosti. "trakční" proud podle mě není proud pro PP a napájení vozů... Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4352 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 16:38:05       Pes38: Taky jsem tam psal otazník! U každého, komu přiděláš práci nikdy nevíš... Dispečer_o11: Je to potvrzené, má úvaha byla správná. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 17:33:23       Miroslav Zikmund:ten červený návlek na modrou čepici je prima nápad. Oldcerry:na střídavině od Plzně přes Cheb do K.Varů to tak bylo léta. Žádné stahovačky,jen vypínání na ,,přerušené účko". A fungovalo to,při jednostranném napájení to musí být možné. Drátenické excesy typu stahovačka a hákovnice v Ošelíně byly jen dost hloupým způsobem dodatečného výcviku strojvedoucích elektrické trakce. Jeden čas,myslím že asi v roce 2003,se dokonce nařizovalo stahovat i mezi lichými a sudými kolejemi,ale zase to samo zmizelo. Je fakt,že třeba 210 často po projetí neutrálu se zdviženým sběračem a zapnutí výkonu vyrazila HV. Také bylo něco na esech,ale to nevím,nejezdil jsem na nich. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:36:52       7477010 : není to z mé hlavy, tohle jsem viděl "někde", ale kde nevím ... prostě na té čepici bylo něco "divného", možná to byla nouzovka náhradou za originál (samizdat), ale možná i ochrana kmenové čepice před deštěm ... Oldcerry : geniální konstruktér asi s tím postahovacím budíčkem nic neudělá, pokud to mašina je řízena třeba jen částečně počítačově ... bambulus blbus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:40:57       7477010 Samozřejmě jsem na E-trakci zapomněl ale stejně to má souvislost s KO, kvůli frekvenční ochraně Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:14:45       Nevite prosim odkaz na prehled letosnich rocnich planu vyluk SZDC ? Dekuji Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:24:44       bambulus blbus:Jestli můžete,vysvětlete mi tu frekvenční ochranu. Já jsem si vždy myslel,že je to ochrana,která znemožní napájení el.topení vozů vozidlem nezávislé trakce,když jeho topný alternátor místo na 3 běží jen na 2 fáze. V případě malého odběru by se napětí na topném usměrňovači udrželo,podpěťovka jako hlavní ochrana by neměla důvod zasáhnout. Ale místo stejnosměrného,rozumně a neškodně zvlněného napětí by do topení-ale hlavně kolejnicemi zpět do lokomotivy-šel nedefinovatený paskvil,jehož harmonické by si se zabezpečovacím zařízením jaksi nerozuměly. Nebo spíše rozuměly až moc,a proto je na lokomotivě ta frekvenční ochrana. Ale ono už je to dost dlouho,co jsem se s takovou lokomotivou setkal,dnes to může být úplně jinak. bambulus blbus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:37:24       7477010 Je to co popisujete na některých místech mohou být obvody pro všelijaká čidla a právě ta zpětno vazební smyčka přes kolejnice je může rozhádat.A je to jak na el. tak m trakci. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 00:12:35       @Simba: http://www.ducr.cz/drurad/2010/vyhlaska101214.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:37:15       7477010: 2003,se dokonce nařizovalo stahovat i mezi lichými a sudými kolejemi Kolego to bylo si myslím už dříve (Petr Šimral určitě ví přesněji, ten má na tohle pamatováka a myslím že od nich vzniklo to rozhoupávající kladivo, že je to totální kravina). Vypínačky původně byly i u nás, jenže proč by dráteníci museli udržovat děliče sjízdné, když mohou fírové stahovat smetáky? Miroslav Zikmund:geniální konstruktér asi s tím postahovacím budíčkem nic neudělá, pokud to mašina je řízena třeba jen částečně počítačově Nezlobte se, nic ve zlém, ale fakt mě okamžitě napadla tupcouhlákovská věta "Strčte si tyhle sračky doprdele a jděte si s tím hrát někam do ústavu, géniové." Ale vážně, nevím a ani netuším proč se ty mašiny probírají k životu takhle dlouho. Po normální manipulaci (stažení sběrače bez trak výkonu), by snad mohli reagovat promtněji a pamatovat si, že před tím bylo vše ok tak po zvednutí se nic nezměnilo. Beru, že to trvá po nějakém zásahu ochrany či špatné manipulaci když se ta pc technika musí tak moc kontrolovat a vzpamatovávat. Jen jestli všechny ty pimrlátka jsou takovým přínosem a ne jen fintou jak dojit a předvádět génia. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:45:24       Oldcerry: Dík za vysvětlení. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:45:41       Zcela jistě povinnost stahovat při přejezdu mezi lichou a sudou vznikla tak 1994, možná 1995. Dle mého názoru totiž někdo do SJŘ dal článeček z jiných tratí. Po půlroce si to nějaký šťoura přečetl v tom SJŘ a zeptal se na to ve škole. A pak najednou začala histerie a buzerace na stahování smetáků. Dlouhé oživení: já bych na ty konstruktéry nebyl tak zlej: myslíš, že je mohlo napadnout, že je někde malinkatá zemička, kde jsou zvyklý jezdit setrvačností a občas si ten sběrač zvednou nahoru, když to mají náhodou povolené? A ještě ty stahovačky a vypínačky jsou v tak geniálních místech, jako třeba mezi vjezdovým návěstidlem a první vexlí nebo třeba na zastávce. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:48:05       bambulus blbus:nezlobte se,ale tohle jsem nepochopil. Je ta frekvenční ochrana jen ochranou zdroje el.vytápění v nezávislé trakci? V elektrické ss trakci,kde je zdroj mimo vozidlo,nemůže nastat něco jako neplnofázový chod a tím nepřípustný nárůst střídavé složky,tam je ochrana už v měnírně. A ve stř.trakci je kmitočet pevně dán. Tak jaká ještě další ochrana,kmitočty,používané v zabezpečovacích zařízeních se nesmí ani přiblížit,natož shodnout s kmitočky,používanými v trakci,včetně harmonických. A tohle platí i pro hnací vozidla ss,včetně těch,které mají střídavé motory. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:58:10       Oldcerry:někde-už nevím kde-jsem se dočetl,že lokomotiy rodiny 16x a 36x stahují sběrače na vypínačkách proto,aby se řídící elektronika bezpečně dověděla,že beznapěťový stav je úmyslem,nikoli poruchou. Asi na tom něco bude,210 sice proti nim moc té řídící elektroniky nemá,ale při přeložení spínače sběrače do ,,stáhnout" se do regulátoru zavádí logický signál. A pak,na rozdíl od projetí vypínačky bez obsluhy spínače sběrače,to vypínač nevyrazí. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:10:25       Co jste to měli pane kolego za 210? Já za svou praxi ošoupal zadek na 210 002, 039, 046, 052, 053, 054, 055, 056, 057 (na té nejvíc, skoro 3 roky v turnusu) a 058 a všechny přes vypínačky jezdily bez sebemenších problémů i se zdviženým sběračem. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 12:19:20       Chvilku jsem jezdil se 066. Ona měla i jiné záhadnosti,třeba se po nahození musela nejdříve aspoň malý kousek projet na cize buzenou jízdu,než začala jezdit. Ale opravdu to dělala,v dílně mi to vysvětlili právě tím relátkem sběrače,které dává do regulátoru ten signál. Hlouběji jsem to nezkoumal. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 13:12:01       7477010 - blbost-na x6x HV při průjezdu neutrálním úsekem nevypadne,pokud ovšem není ve výkonu,a pokud tak dělá ,tak je blbě nastavená. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 15:22:37       Je to par dni, co se tu resilo zastavovani v Praze na hlavnim - jestli zastavovat u podchodu nebo az na konci. V tuhle chvili sedim v 511, ktere zastavilo tak, aby dva lidi, co soupravou prijeli (kteri po zastaveni vyskocili z kabiny) to "nemeli daleko" k podchodu. Je to naschval, nebo se uz nezajizdi az na konec peronu? Nebyl jsem sam, kdo nevericne kroutil hlavou, kdyz to zastavilo uprostred. Paradox je, ze u lidi prskali hlavne u jinych vlaku, nez u Pendolina, u ktereho byvalo na Pragotronu psano, ze zastavuje na severni casti, navic zastavovalo pokazde stejne, takze lidi byli navykli. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4354 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:29:02       Petr_Šimral: Zlej? Za to oni jsou na nás velcí dobráci. Samé vylepšení a čím víc "vymyšleností" tím je jednoduší a lehčí ovládání... Pokud se povede to s tou "vypni trakční výkon" na drtivé většině dělení (stahovaček) je tohle celkem bezpředmětné. Jenže až zas uvázne vlak při stáhni na vjezdu a při odjezdu (z bezpečnostních důvodů při výlukách), tak mi zas dáš za pravdu, jestli se ta pc technika po normální manipulaci musí vzpamatovávat tak dlouho. Čahoun: Kolego, trochu si dovolím tvé tvrzení rozporovat. Se domnívám, že 363 a myslím i 163 a jejich ekvivalenty i pod výkonem, přejetím děliče do neutrálního pole, by neměly vypnout HV. Ostatní řady, včetně 37x ano. 7477010: Bez trakčního výkonu, žádná řada nevypíná/by neměla/ HV vjetím přes dělič do neutrálního pole. Tedy to co mám ve znalostech na kartě. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:59:03       OC: 37x bez U v troleji rozepne K105 (stykač jízdy). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:27:20       Mirek_svob: děkuji za opravu. Nemám psát o tom co neznám. Jen jsem se domníval (mylně), že je to jako na odporovkách. Že je tam stykač navíc, mě nenapadlo. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:40:35       Oldcerry : proč bych se zlobil, konec konců je to pravda. Jenže stejně se v podstatě chovají i "inteligentní" vozy ... ty občas střečkují > po změně napájecí soustavy (třeba u Hirschmühle) si neráčí přepnout na 3 kV = a v klidu odpočívají, ale uráčí se probudit až na nějaké další stahovačce ... třeba v Roztokácj, kdy je už všechno připraveno, aby se spinkající vagon odstavil na HLN a ejhle, on dělá jako by nic. Totéž z Rakouska. "Pohanská" střídavina jim nechutná, proberou se až na další stahovačce ... Petr_Šimral : Petře přidejte minimálně 20 let. Já pamatuji stahování lichá > sudá ještě jako študák z provozní praxe na střední škole. Navíc byly stanice, kde nebyly kolejové spojky zatrolejované (pokud se nemýlím, tak třeba Hoštejn), takže se při jízdě do kříže v podstatě vždycky "pro strýce Příhodu" stahovalo. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:42:51       OC: 37x je celá taková divná:-). Některé ochrany přímo vypínají HV, některé "pouze" rozepínají linkové stykače přes stykač jízdy K105 (brzdy K107). Pak je tam ještě specialita ve formě výkonového tranzistoru ve skříni ochran (tj. ALOX ze ZPA Trutnov, n.p.). Při zásahu ochrany dojde ke svedení bázového proudu (ten odvede jiný tranzistor) a k uzavření tohoto tranzistoru v obvodu "ukostření" u 2x EPV AC HV, ev. EPV a elmg. západky DC HV. Je to rychlejší regulační pochod, než za použití relé. Obdoba - tranzistor V150 v obvodu buzení (signálu E0 z RT) místo původního relé K103 u bzučivek x6x. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:12:12       Mirku, jenže já popisuji zkušenosti na střídavce a to ještě jen od Karlových Varů po Plzeň. Lokomotiva 210 se asi Hoštejnem se zvednutým sběračem neprojede. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:35:08       Mirek_svob:37x je celá taková divná:-). Holt je ta přezdívka víc než přiléhavá Petr_Šimral: Co by neprojela, jen měnírna bude trochu více protestovat. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:38:43       Oldcerry:Napsal jsem to nešťastně. Ne po vjetí,ale po vyjetí z neutrálního pole a zadání jízdy vypne HV. Podle různých pramenů,které jsem měl možnost přečíst,je to proto,že Unipulz těchto lokomotiv se při beznapěťovém stavu zablokuje a pokud se zadá jízda(nebo i EDB) dříve,než se ,,vzpamatuje",vypne HV. Proto se stahuje,aby si Unipulz ,,uvědomil",že ztráta trolejoveho napětí není porucha,ale úmysl strojvedoucího a nezablokoval se. Uvádím,že je to není moje osobní zkušenost,nejezdil jsem na tom. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:16:54       7477010:No s tímto jsem se snad nesetkal. Vždy malounko posečkám než zadám tah a pokud to není opravdu akutní, počkám až zhasne kontrolka nabíjení. Ale nevím, proč by zadáním tahu vypínal HV. Že nejde do výkonu, či se zablokují pulsy atd., to se stane, ale HV bum??? A pane kolego mašina v tahu jede i když nejde Unipuls, bum HV následuje až po 20sec. Souvisí to se špatným nastavením ochran, ale několikrát jsem to zažil. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:29:37       1.ŘÍZENÍ STÍŽNOSTI: ________________________________________ Dobrý den, dnes (1.3.2011) jsem cestoval zpožděným vlakem 607 Ohře z Kadaně, kde jsem chtěl v Praze přestoupit na R861 směr Brno. V Praze hl.n. jsme zastavili cca v 20:38, při procházení podchodem (východní či severní) směrem k hale jsem viděl všechny tabule zhasnuty mimo 1.nástupiště. V hale jsem si na odj. tabuli přečetl, že rychlík 861 stojí stále ve stanici, rozeběhl jsem se na toto nástupiště kde jsem spatřil pouze koncovou návěst vlaku. Tento vlak nebyl ani hlášen po ohlášeném příjezdu našeho vlaku, takže jsem musel vyčkat na další spoj. Nechci, aby jste kvůli tomu někoho jakkoli postihli, jen prosím sjednejte nápravu, aby alespoň ohlásili poruchu informačních tabulí, nejsem jediný komu tento vlak ujel, ale alespoň kdybych to slyšel mohl jsem improvizovat a sledovat z podchodu pragotrony přímo na nástupištích. S přáním pěkného dne, Keřka Tomáš. ________________________________________________ 2. ODPOVĚĎ Vážený pane Keřko, obdrželi jsme Vaše podání, ve kterém si stěžujete na nedostatečnou informovanost o jízdě vlaku R 961 ve stanici Praha hl.n. dne 1.3.2011. Vlak R 607 přijel do stanice Praha hl.n. ve 20,38 hodin (včas). Vlak R 861 má pravidelný odjezd ve 20,39 hodin (odjel ve 20,40 opožděn o 1 minutu). Tento vlak má v jízdním řádu poznámku „vlak nečeká na žádné přípoje“. To znamená, že není od R 861 vlakem přípojným. Z výpisu informačního zařízení (hlášení a informační tabule) bylo zjištěno, že R 861 byl na informačním zařízení vyznačen na koleji č. 8, nástupiště 3 od 20,17 do 20,42 hodin. Vlak byl vyznačen na všech tabulích, samostatné vyznačení v podchodu nebo naopak na nástupišti není technicky možné. Porucha tabulí nebyla v období události zaznamenána V době příjezdu vlaku R 607 byl již ukončen nástup do vlaku R 861, proto nebyli cestující informováni rozhlasovým hlášením o odjezdu R 861. Věříme, že naše stanovisko přijmete s pochopením a jako dostatečné.. S pozdravem Jan Behro oddělení řízení kvality osobní dopravy Generální ředitelství ČD, a.s. _________________________________________________ 3.DALŠÍ REAKCE: Vážený pane Behro, měl by jste lépe studovat jízdní řád, je fascinující, že nejste schopen ani zjistit, že R 607 má pravidelný příjezd 20:28 a ne dle Vašeho 20:38, proto jsem neshledal zbylé informace jako dostačující. Pokud by vlak 607 měl opravdu prav. příjezd ve 20:38, tak mne ani ve snu nenapadne Vám zde psát. Čekal jsem spíše odpověď , kde jste mne měl upozornit na možnost přestupu v žst. Praha Holešovice na Os 12153 (při zpoždění už tak také jezdím). Další věcí, kterou bych chtěl podotknout je fakt, že v severním podchodě na tabuli u třetího nástupiště nic nesvítilo, to že Vám program ukáže vypsaný vlak na nástupišti ještě neznamená, že zařízení které tyto informace zobrazuje je v pořádku, proto alespoň nedělejte z normálních cestujících méně vnímavé, jezdím týdně cca 1 000km, tak vím, jak vypadá rozsvícená informační tabule... Děkuji za vyřízení stížnosti a fascinuje mne, jakým způsobem jste ji vyřešili. Zjistil jsem si tedy sám, že pokud je tento vlak opožděn, je lepší vystoupit již v žst Praha Holešovice a přestoupit do Os směr Libeň. S přáním pěkného dne, T. Keřka. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:36:58       Bugear : dík za odkaz, ale přístup odmítnut, takže zas nic (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:38:30       Oldcerry:Je to možné,ba dokonce vysoce pravděpodobné. Jak jsem již podotknul,čerpal jsem informace zde:https://www.k-report.net/clanky/stahovacky-prezitek-nebo-nutnost/? kapitola=1. A moje skrovné zkušenosti se ,,zlobivou" 210 a vyjádření dílny k ní mne v tom maličko utvrdily. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:12:44       Mexicannos: Pan Behro se evidentně přehlédl ale jinak nechápu o co ti jde. Značka, že 861 nečeká, je jasná, 2 minutový přestup pak samozřejmě nehlásí. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 01:35:49       @Simba: Zajímavé, ještě před odesláním jsem ho zkoušel a fungoval. Tenhle jsem zkoušel teď, tak snad vydrží: http://www.ducr.cz/drurad/2010/vyhlaska101214.pdf Kdyby nešel, tak jsem to nahrál i sem: http://www.uloz.to/8343513/rpv2011-pdf »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:32:38       Pan Behro se evidentně přehlédl ale jinak nechápu o co ti jde. Značka, že 861 nečeká, je jasná, 2 minutový přestup pak samozřejmě nehlásí. Prostě pan Keřka potřeboval zaprudit, nic víc. No hlavně, že zdůrazňuje neschopnost Budry načíst info z JŘ, když sám tu podstatnou poznámku o nečekání na přípoje sám nevidí. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:32:58       Petr_Šimral (3284) - já se na ten "problém" lichá > sudá díval tak říkajíc "globálně". Tomu by odpovídala i ta úvaha o přenosu z jiného SJŘ. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 17:42:07       Už vidím kde se stala chyba, při kopírování mi tam minule vlezla mezera a blbě jsem to zeditoval. Při překopírování by normálně fungoval. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 17:53:50       Přátelé jak jste na tom s neoficiálními informacemi? Dnes jsem zaslechl "zaručenou" zprávu o tom, že 9000 zaměstnanců živé dopravní cesty přecházejících k SŽDC od příštího roku ztratí novou kolektivní smlouvou nárok na "režijky" a stejně tak i stávající zaměstnanci SŽDC. Prý je rozhodnuto a už se jen hledá cesta k provedení. Zatímco zaměstnancům ČD zůstane alespoň zdaněná režijní jízdenka. Stejně se vede debata o údajném návratu červených čepic. Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:24:11       DRN: prudit ani ne, nešlo o mne, ale o ty ostatní. Kdyby neodjel až dvě minuty po odjezdu a odjel na čas, tak bych se neozval, ale takhle to vypadalo jako by na náš vlak skutečně čekali (což není nezvyklé byť s oním "vlak nečeká" zvlášť když se jedná o poslední vlak kupř. do Blanska) a díky tomu pragotronu jsem to nestihnul, jinak s přehledem. Ale co, mimo neděle to jistí 12153 Holešovice-Libeň, škoda jen, že to tohle spojení nenabídne také IDOS a člověk si o musí kouskovat. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:32:15       Ghost : Však to zní celkem logicky. Proč by měl dopravce přepravovat zaměstnance firmy které platí za její služby dosti velký peníz za režijní jízdenku? To by jim měla platit i u SA? Tam by to si neprošlo. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:40:34       Ghost: Tak je vcelku logické, že SŽDC těžko může vozit zaměstnance za "režijní" jízdné, když nemá žádné vlaky... Ale kolektivní smlouva je výsledek vyjednávání dvou stran. Takže nic nebrání odborům v tom, aby vyjednali, že zaměstnavatel koupí svým zaměstnancům produktr jiné firmy - In kartu - a poskytne jim ji za zvýhodněnou cenu (může si s ČD vyjednat množstevní slevu, může to dotovat z FKSP...). Bude to trochu paradoxní, ale výpravčí aj. budou jezdit do práce vlaky, jejichž provoz řídí za plnou cenu. To je normální logika věci a respektování zákonů. Když se rozdělila v roce 1992 energetika, tak zaměstnanci ČEZu přišli o N sazbu, ale dostávali od zaměstnavatele příspěvek an odběr elektrické energie v ceně 200 kWh/měsíčně (zdaněno a odvedeny odvody z mezd). Časem to vyměnili za příspěvek do rulety - penzijného a kapitálového životního připojištění. Když jste nezablokovali "rozkulačení" železic (a to v celé Evropě), tak holt teď budete bojovat o drobky... Červené čepice se tu někde řešily... stačí se podívat o pár příspěvků výše. (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:48:50       Kdo má režijku třeba u OBB, DB, MÁV, FS nebo SNCF (myslím zaměstnance drah) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 19:35:25       Ghost : kvalita té "zaručené informace" má ovšem vážnou trhlinu. "Režijka zaměstnanců SŽDC s.o." není obsahem kolektivní smlouvy ... Ten váš "zdroj" by se měl lépe informovat ... jak to s režijkami je. Je to veřejně dostupná informace. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 19:44:55       podstatnou poznámku o nečekání na přípoje sám nevidí No já ale nikde nevidím, že by pan Keřka požadoval, aby na něj ten rychlík čekal, já jen vidím povzdech nad tím, že kdyby ten pragotron v podchodě svítil, tak by ten rychlík chytil. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:58:15       Ghost:záleží prý na tom co posvětí vláda.Jestli bude holding,režijky nám zůstanou,jestli ne,nehne se ani kolo. nostalgik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.91.196 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 07:34:08       já pořád nechápu na co si ti mudrci z gř. Hrajou .cela dráha je na dne, vedou to od 5 k 0 všecko rozkouskovali poštvali proti sobe lidi no kde to jsme?? Za komunistů bylo všecko státní ,v práci byla sranda,modrá armáda byla jedna rodina,výhod bylo daleko vîc a šlo to a všichni se uživili, a každej svou vyplatu dostat musel. Dneska rezijka je to posledni co nadrazaci maj a jeste to je tem nahoře malo,furt ji chtěj zrušit a k ničemu to nevede spíš všecko k horšimu...vedouci posty maj nehorazne odmeny a platy ale to už nikomu nevadi,tak tak přatele takhle se veci maji,my obyčejny lidi jsme drahu a tenhle stat nevydrancovali tak at si za to pykaj ti nejvyssi nahoře co maj za to zoodpovědnost Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:06:08       Zdá se, že jsme to v našem státě s některými logikami opravdu dopracovali k dokonalosti Nechci tady brečet a vztekle vyhrožovat stávkou. To už jsou potom zase jiné logiky a celkem nad slunce jasné. Chápu, že nám to spousty lidí i přeje, to už patří k lidské (potažmo české) povaze. Představa, že zaměstnanci řídící provoz a nedej bože někde i prodávající lístky pro ČD, by si platili ve vlacích plnou cenu je zdá se i přes veškeré paragrafové základy vrcholnou lidskou snahou o dokonalost absurdity. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:47:12       Cui bono? Zamysleme se nad tím,co a komu zrušení zaměstnaneckých jízdních výhod přinese. Fakticky-to jest v penězích-to bude jen další ožebračení. Ale protože by postihlo jen část obyvatelstva,ostatní,hlavně závistivci(cca 80%) budou jásat. Přínos do státní kasy,což by měl být hlavní cíl ministra financí,bude záporný. Protože když zaměstnanec bude nucen použít nějakou dopravu,zpravidla to již nebude železnice,už vzhledem k ceně,ale hlavně z pocitu křivdy a ponížení. Dále-motivace strachem,známá ze vztahů manažerů k zaměstnancům v obchodních řetězcích,na dráze fungovat nebude,ono to totiž není možné. Takže:znechucený zaměstnanec bude pracovat tak říkajíc do výše svého platu. Co musím to udělám,ale nic navíc. Příklad:při mimořádnosti se výpravčí nebudou starat o přípoje a informovanost cestujích víc,než jim nařizuje předpis. Strojvedoucí se nebudou starat o případné krácení zpoždění,jejich přístup k poruchám hnacích vozidel,která jsou stejně většinou letmo,se omezí na nahlášení poruchy podle předpisu. Samostatnou kapitolou jsou důchodci. Pro mnohé z nich jsou jízdní výhody posledním poutem k podniku,kde strávili desetiletí a mnohdy mu i obětovali zdraví. Ale ani oni nebudou jezdit vlakem,byť zatím mají slevu,opět z toho pocitu ponížení. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:05:58       Ghost: Řídící letového provozu mají režijky u leteckých společností? Vy absurdito..... Toho supergaunera Kalousků nemám vůbec v oblibě, ale pokud jsem tomu dobře rozuměl, tak jen chce zrušit drtivou většinu vyjímek (nevím proč ne všechny) a nahradit jakýmsi výdajovým paušálem. Tím by každý (občan nebo jen zaměstnanec?) měl před státem stejnou výhodu (nevýhodu). A pokud nějaká fy poskytuje svým zaměstnancům nějakou nepeněžní výhodu, tak to je (respektive bude) zdanitelná položka (příjem). Pokud tomu dobře rozumím? A že přijdem o režijky (nezaměstnanci ČD) byla jen otázka času, sice je nesebral ani Hitler ani komančové, ale tahle banda "demokratů" je v mnoha ohledech mnohem horší... Pokud to bude ve stylu všichni a nebo nikdo, státní služby používáme všichni stejně, proč ne? Jen na okraj, to že přijdem o režijku se mě docela citelně dotkne, ale zas musím uznat, že mám oproti jiným občanům dost velké zvýhodnění (zatím). Výp:Jestli bude holding,režijky nám zůstanou,jestli ne,nehne se ani kolo. Dovol abych se ti vysmál....holding na tohle nemá vliv vůbec a stávka (pro režijky či stravenky??) Tak na to zapomeň...Jak by si zdůvodňoval svoji stávku...zaměstnanci jiné fy mají režijky a my ne? Já bych chtěl zas lacinější uhlí, když ho mohou mít (pokud mají, nevím) horníci..dyť jim to uhlí vozím k zákazníkům.... 7477010: znechucený zaměstnanec bude pracovat tak říkajíc do výše svého platu. Co musím to udělám,ale nic navíc. Kéž by někdy nastalo, aby zaměstnanci aspoň dělali to co mají a jak mají...S menšinou, kterou baví dělat svou práci pořádně je to paráda, s většinou je to čím dál tím otřesnější. Ale jaký pán.... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. nostalgik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.23.48 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:07:45       a proto řikám zlatý komunisti,ty se aspon zastali delnickeho lidu ale tohle kalouskove symposium nema obdoby!! Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:32:45       Oldcerry: Jsem rád, že jste mým příspěvkem tak pobaven, doufám, že vám to alespoň zlepšilo nedělní náladu. Škoda, že toto téma se mi příliš humorným nezdá. Srovnávat řídící letového provozu se zaměstnanci řízení provozu u železnice mi ale stejně přijde v mnoha ohledech dosti neobjektivní a nefér. Ať už se týká jejich finančního ohodnocení nebo možnosti využíti letedla na cestu do práce. Ano, Kalouskův výdajový paušál bude. A to prosím celých 250 kč měsíčně. Tady se musím smát zase já. Takže. 7477010: Strojvedoucí přeci zůstanou zaměstnanci ČD ne? Těch se tahle debata netýká. A ještě si dovolím jednu malou poznámku. Myslím, že toto trvalé porušování sociálního smíru v této zemi (viz Policie, Hasiči atd.) povede k nevyhnutelnému a předčasnému pádu této vlády. Neboť postižených už začíná být slušný kousek volebního koláče. Na nesmyslné strašení Řeckem a podobné výdobytky moderní propagandy už podruhé snad neskočí ani ti méně chytří občané Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:37:36       To co se týka režijek je jen kapička v moři bordelu a průseru co bude od 1.7 při přechodu pod SŽDC.Nikdo neví jak to bude a co bude do budoucna, nic neni připraveno.to že vzniká nějaká parta hic co by se měla starat o přechod je sice prima, ale nic se neděje.Jinak jak to bude od 1.1.12 to nikdo neví, jsou to pořád informace jedna baba povidala.Je bordel v předpisech, v pravomocích a celkově je celý system v rozkladu.Ve vedení sedí lide, kteří s drahou nikdy neměli nic společneho.Ano rozumí ekonomice, to je tak celé, ale nemyslím si, že se snaží situaci nějak zachránit.No ale můžeme si za to sami, co jsme si zvolili za vladu to máme.Ta si tam dosadila tyhle panaky a ty jen pracujou k jejich vlastnimu prospěchu.Na dráze byl vždy bordel, ale fungovala, to co se dělo s penězma, řeknete mi kde se nehrabe a nehrabalo.Ale to co se děje teď, schopní lide raději odešli nebo byli vyhozeni, aby nepřekáželi.Hrstka tady zůstala, ale jsou malí pani, aby mohli něco udělat.Jooo kam až tohle dojde.... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:40:21       nostalgik Jak kterýho dělnickýho lidu... (Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.) NÁCHOĎÁK JAK POLENO Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:42:55       Jinak co se týče Kalouska, ten pán je težký alkoholik a nemůžem se divit, že vymyslel to co vymyslel.Prostě se celej tenhle kocourkov žene do totalních s.....Jen jsem zvědav jestli někdy lidi vyjdou do ulic a udělaj další defenestraci . Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:51:57       Dispečer o11: Souhlas. I když Češi moc na stávkování a protestování nejsou, tak všichni jistě vědí jak se to říká s tím džbánem a uchem . Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:07:01       Ghost: A co je objektivního na tom, např. sousedé jezdí do stejného místa výkonu práce do stejné fy, stejné profese a jeden platí měsíčně 250 Kč a druhý 25O Kč ročně. Jinak s vaším posledním odstavcem souhlasím. Jen jestli by eventelní pád vlády byl přínosem? Dispečer_o11: buď v klidu, když se rozjíždělo Cargo, tak to na chvíli taky zkolabovalo. Postupně se to rozdejchalo (díky iniciativě spousty lidí) a pak se mohli páni plácat, jak to úspěšně zvládli...No a díky těmto lidem to funguje dodnes i když mnozí dělají vše pro to aby to nešlo. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:08:24       Jestli bude holding,režijky nám zůstanou,jestli ne,nehne se ani kolo. Opravdu geniální myšlenka vyděrače.... Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:38:20       Ghost:svým příspěvkem jsem nemyslel stav,kdy např.výpravčí přejdou pod SŽDC. Měl jsem na mysli úplné zrušení všech zaměstnaneckých benefitů a jejich nahrazení slevou na dani. Takže když se stát,který na tom není se svou kasou nejlépe(důvody nechme jiným a na jindy) dále sebeožebračuje-fuj,to je slovo!-tím,že to,co ho nic nestojí nahrazuje výpadkem na svých příjmech,je v něm něco hodně špatně. Oldcerry:Objektivita s tím nemá nic společného. je to otázka tradice-ani Hitler,velký prosazovatel silniční dopravy,ani prezident Zápotocký,velký odpoůrce železničářů z principu,na jízdní výhody nesahal. Asi věděli proč,opět se musím vrátit k onomu,,Cui bono?". Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:38:28       Oldcerry: Mě tohle nechává uplně chladným.Nic s tim stejně udělat nemůžu, jedině pak jit pomoct hazet lidi z oken.Prace zatim je, zdravý sem a to ostatní v životě funguje jak si přeju. Veř, že vím jak to vypadalo na Cargu když se to rozjíždělo.Taky to byl zmatek a bordel.Jenže ted je to ještě horší a to co se děje ve vedení a jak s celým podnikem nakladají.Je to k plači a hlavně jak zachazejí s lidmi dole. To je mazec!!.Jen si vem jak třeba dopadli dispečeri carga tady v Ustí a co si alespoň museli vybojovat že je zruší.Smutné.Nezlob se, ale Cargo se potapí dost rychle a spěje to jen k tomu, že to nakonec prodají težce pod cenou nějaké nadnárodní společnosti třeba DB Schenker a nebo jiné.Pokud se to nevrátí po České Dráhy.Třeba. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:12:34       Nostalgik: Spíš si myslim, že to byla jenom rejpačka že? Jestli ne, tak pisatel asi nemá zrovna moc daleké obzory. Nebýt těch zas... komunistů, tak tady nejsme v takové p*deli, v jaké jsme teď, zadlužený až po uši na koho se podíváme, nezodpovědní sami za sebe, bez uvědomění za naše činy, zem, majetek, nic. Prostě konečná. Jestli vůbec někdy, tak bude trvat ještě minimálně 30-50 let, než se tady postupně napraví, co bolšoj bolševik "budoval". Jenom mám obavu, že v lidech se to nenapraví už nikdy. Člověk a mezigenerační duševní dědictví totiž není jako počítač, kterému přeinstalujeme software, když se nám jeho stará verze už nelíbí. A smýšlení současných lidí vykazuje veškeré známky postkomunistického držhubenství, nezodpovědnosti, neuvědomění, nesnahy, apatie, vlezdoprdelismu, pokřivenosti povah... a výjimky z pravidla jsou zpravidla odsouzeny jako přinejmenším podivínské, ne-li "velmi radikální" a stejně tak tvrdě potlačovány. Jako za bolšoj bolševika. Tak co jsme si vlastně vyzvonili v tom devětaosmdesátém, no? Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! realista Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.146.185 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:24:26       Nebýt těch zas... komunistů, tak tady nejsme v takové p*deli Hele blbečku autobusácká, tahle republika neměla v roce 1989 zahraniční dluhy a jenom "privatizace" bank nás stála newjméně 350 miliard. Takže posledních dvacet let se žilo z toho, co se udělalo před tím. A najednou jaksi už není co rozkrádat a Titanik jde ke dnu... Drž se volantu a nežvaň o tom, o čem nic nevíš...