| Autor |
Příspěvek |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 19:25:50 | 
|
Semolina:
ČD SPPO čl. 61
Na rezervované místo ztrácí cestující nárok, pokud jej neobsadí do 15 minut po odjezdu vlaku ze stanice, uvedené na místence nebo potvrzení o vyhrazení místa.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:17:08 |
|
V tom případě je lepší počkat než se vlak z dotyčné nástupní stanice rozjede, obsadí se jiná místa a potom teprve se vypravit hodovat.
|
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 07:28:25 |
|
Dovolím si sem dát odkaz: Z Votic do Olbramovic zprovozněna přeložka s dvěma tunely. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 14:15:49 |
|
Ještě jednou se narodit,chci být manažér ČD |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 15:04:23 |
|
http://colonel32.rajce.idnes.cz/Sila_-_Zprava_z_cesty_na_vidensky _veletrh_10._-_13._brezna_1957/
Nevidím žádné extra vhodné téma, kam toto zařadit, tak dávám sem. Najdete tam i pár fotek skříňových vozů a návěstidel. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 16:57:21 |
|
http://www.4koridor.cz/archives/1783 Když už tu je zmínka o 4. koridoru, viz. čtvrtý odstavec článku: "Budou dosazeny počítače náprav a zachován reléový poloautoblok..."
To znamená, že ani na rekonstruovaném úseku nebude přenos kódu na HV?
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 17:49:25 |
|
Ml636: ale ano, bude. Jenže zatím je dokončena jen část úseku. Kódování v definitivních Olbramovicích-Voticích je přezkoušeno, bude spuštěno až s dokončením celého úseku Votice-Benešov. Nemá cenu pouštět kódování na 3 kilometrech, pak dlouho nic.... a pak Benešov-Hostivař.
Ty počítače náprav zatím zůstávají z Olbramovic do Bystřice (Benešova)
|
Marek.Tomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 10:50:45 |
|
Pánové a dámy. Nemělo by uniknout vaší pozornosti Pravidla převodu vybraných železničních drah
Společnost moravských okresních drah, spol. s r. o.
http://www.smod.cz/
|
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 18:34:05 |
|
Doporučuji ctěné pozornosti:
http://www.novinky.cz/ekonomika/251842-ceske-drahy-vybraly-agentu ru-na-hlidani-stanic-i-vlaku-dostane-80-milionu-rocne.html?ref=bo xE |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 09:12:45 |
|
zas tak růžové to nebude. 80 mega ročně, to je cca 6 a půl měsíčně, tzn. cca 215 tis. na den, s průměrnou mzdou (hodné této pozici) to dělá 215 lidí na celý den (pokud je pojede non-stop, tak na dvě nebo 3 směny) po celé ČR (cca 2 lidi na jedno místo/vlak), což je ve výsledku tak 40-50 nádraží/dep/vlaků. těch 80 mega je sice bez dph, ale to zanedbejme (v propočtu prozměnu zanedbávám zisk/provozní náklady agentury) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 23:00:13 |
|
Wi-Fi v Pendolinu |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:52:11 |
|
17.12.privezie EC 378 z Viedne Betlehemské svetlo do ČR,ktoré napr.v Prahe ďalej bude prepravené historickou električkou po 13 hod.Betlehemské svetlo sa už tradične z Viedne do ČR priváža v EC vlakoch spoločnosti ČD,RegioJet ani LeoExpres takúto príležitosť určite v najbližších rokoch nedostanú... |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 12:16:28 |
|
No a co je na té zapálené svíčce tak zajímavého?
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 12:50:25 |
|
No a co je na té zapálené svíčce tak zajímavého?
Pokud ji nesfoukne vítr, tak hoří... |
Radek558
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:05:15 |
|
Nevíte někdo, jak se stalo, že zůstal ve Frýdku předek nějaké páry?
|
to Radek558
Neregistrovaný host
Odeslán z: 97.74.215.147
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 14:08:43 |
|
Tak nějak to tam někdo odložil. Spíše je zajímavější, že to ještě nestihli hnědočeši přestěhovat. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 20:46:39 |
|
Toto čelo "kremáka" 534.0316 bylo r. 1989 exponátem na výstavě k 150. výročí železnic v Československu, která se konala na brněnském Výstavišti. Dle duchaplného scénáře výstavy v historickém prvorepublikovém pavilonu "A" lokomotiva jakoby prorážela papírovou stěnu zdobenou silně zvětšenými otisky staničních razítek. 
Po skončení výstavy bylo toto (z čelního pohledu natřené) torzo instalováno coby pomník ve Frýdku-Místku. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 21:25:07 |
|
Raspi: je na tom zajímavého asi tolik co na pochodni zapalované zrcadlem koncentrovaným slunečním záření v Řecku...
(Příspěvek byl editován uživatelem X-Host.)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:15:15 |
|
Tradice. Tradice je na tom zajímavá. Až se zbavíme tradic, oslav aj. bude to další přiblížení ke změně lidí v mezinárodní roboty bez identity.
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:14:26 |
|
Netušíte někdo kam mířila tato souprava?? |
2 Pepas87
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.84.6.73
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:44:34 |
|
Pepas87, netuší. Oni to všichni vědí krom tebe jediného. 1306 se probírá nejméně každý víkend v Bobinách. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:46:12 |
|
To já chápu, že to je tradice. Ale co je na tom zajímavé s ohledem na to, jak RegioJet ani LeoExpres takúto príležitosť určite v najbližších rokoch nedostanú... Jediné co mě napadá je to, že do Vídně nejezdí, což ale u nich není na pořadu dne.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 18:49:47 |
|
Na vědomost se dává, že mobilní verze opět plně běhává. A tak můžou začít zkoušeti posílání z terénu zpráv.
Provoz ostrý však nastane až po grafikonu změně.
Posláno z mobilu.
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:02:15 |
|
2 Pepas87: Promiň, ale já vážně nečtu všechna témata..
Po tvém "výkřiku" jsem dané téma navštívil a na posledních několika stránkách jsem odpověď nenašel.
Tak se tedy ptám někoho, kdo bude ochoten odpovědět přesněji, co to je za soupravu??
Jelikož to vypadá na pravidelný vlak, tak tipuju přetah vozů..
Odpovědi se jistě dočkám, protože "to přeci ví každý, kromě mě"... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:12:43 |
|
Pepa87: Na těch několika posledních stránkách jste mohl nalézt zdokumentované jízdy těchto vlaků. Jde o každotýdenní stěhování vozů z domovských stanic do opraven a jejich rozvoz zpět do dep.
Souprava z obrázku míří z Bohumína (patrně na Nymburk) do Práglu, kde jízdu také ukončí.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
2 Pepas87
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.202.171.113
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:24:09 |
|
Nebylo potřeba hledat, co je rovnou na očích a zrovna dneska také:
Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626
Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:19:21
Jen aby to tak bylo:
141.018 - 1306, na vjezdu do Kolína s plamenem na levé straně u druhé osy, snad ne ložisko, ale je celé kolo od oleje a hoří určitě svorkovnice uzemňovače. Nevypadá to, že by jela na vlaku dál (ale to je jen můj názor). |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:36:43 |
|
Němec_z_ova: Děkuji za objasnění..
2 Pepas87: to by mě zajímalo, jak by mě měl, tebou uváděný příspěvek, odpovědět na mou otázku... Ale radši už to neřeš, odpovědi se mě již dostalo.. |
Radek558
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:39:42 |
|
Cogwheel: Nemáte prosím i nějaké fotografie z toho výročí? |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 08:48:03 |
|
Zase poplatná reportáž Křišťálové lupy iDNES
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:35:57 |
|
Jezdíme z Ustí n.Orl do Pardubic z naší rodiny tři.
Já na IN25 kluci do školy na studentskou slevu 15-26.
Dám za vlak asi 11000 ročně,nejezdím denně, kluci dohromady přes 22000 celkem 33000Kč.
Rád bych věděl jestli jsou ČD rády že mají tržbu,
nebo to ČD a krajský úřad s..., protože čím víc jezdíme tím má ČD větší ztrátu a kraj musí více dotovat. Řekl bych ,že to druhé bude správně protože, nás krajský úřad spolu s ČD vždy potrestá novým jízdním řádem. Pravda letos to jiní odnesli mnohem víc. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:06:22 |
|
Lipan_z_coridy: zajímavé, podle toho článku teda jedna 810 spálí na odvezení 50 cestujících v průměru (když budu počítat spotřebu autobusu 30l/100km) asi 120l/100km? To jako tam ta nafta teče nepřetržitým proudem? Kolik může být průměrná spotřeba jedné 810? A jak to tak přijde, když naložený autobus má cca 15 tun, naložená 810 cca 30 tun? Co třeba valivý odpor?
Neexistuje někde opravdu nezávislé srovnání průměrné spotřeby jednotlivých prostředků hromadné dopravy? |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:14:34 |
|
22Michal: Jelikož je použit podobný motor je spotřeba cca stejná.
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:19:55 |
|
Lipan: jasně, já ten motor znám ještě ze Škody 706 :-). Právě proto by mě zajímalo, kde si Česmad ty údaje vycucal z prstu.
Ale jak to známe z jiných diskuzí, pravděpodobně se jedná a neškodné P.R. |
Svaz_cestujících
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:35:18 |
|
Česmad - samozřejmě je to celé naprosto přehnané - reakce Svazu cestujících ve veřejné dopravě
22Michal - existuje - citujeme zdroj v naší TZ
(Příspěvek byl editován uživatelem svaz_cestujících.)
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:51:12 |
|
Svaz cestujících: ano, to co je popsané v článku, to pochopí každý rozumný člověk. Je potřeba argumentovat čísly.
Sám vidím, jak kolem mého bydliště jezdí prázdné autobusy, jaké tam jsou náklady na jednoho cestujícího? Dokud se nezprůměruje přepravní proud a od tohoto průměru se nespočítá spotřeba na jednoho cestujícího, nebudou relevantní výsledky. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:52:57 |
|
Nedavno to zkoušel nějakej mladej s jakousi hi-tech metodikou na ekolistu .. taky moc zajímavý výsledky (pro pobavení) odkaz |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:58:17 |
|
A tady je na to odpověď odkaz .. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 18:39:32 |
|
Ten odlaz mi nefungoval, takhle: http://www.ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/jan-zema n-reakce-na-prispevek-pana-kociho to funguje. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11767
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 10:33:33 |
|
Opsal jsem pro vás něco z dnešních Lidových Novin - autor Petr Zídek
Sdružení autodopravců ČESMAD Bohemia spustilo v listopadu reklamní kampaň proti vlakům. Občany vyzývá k tomu, aby se zeptali, proč ze svých daní dotují vlak šestkrát více něž autobus. Kampaň byla kritizována za svou demagogii, protože srovnává nesrovnatelná čísla (průměrnou cenu linkového autobusu s průměrnou cenou dálkových i regionálních vlaků). Autodopravcům bylo také připomínáno, že na poplatcích odvádějí zpět státu mnohem méně než dopravci železniční.
Snaha autodopravců vyloudit ze státu více dotací na úkor jejich železničních konkurentů je naprosto legitimní. Kdyby autodopravci použili korektní a v kontextu prezentované údaje, nešlo by proti jejich postupu nic namítat. V celé debatě však ekonomická rovina není ta, která by nás měla vzrušovat nejvíce.
O tom, že železniční doprava je ekologičtější a bezpečnější než silniční, nemůže nikdo soudný navzdory rostoucímu počtu chodců usmrcených vlaky pochybovat. Železniční doprava je ale navíc na rozdíl od autobusové součástí něčeho, co by se dalo nazvat kulturní dědictví. Nádraží u nás mají často značnou estetickou hodnotu, železniční tratě zase krajinotvornou úlohu. „Železnice zůstávají,“ jak to hezky napsal Tony Judt ve své právě česky vydané knize Zle se vede zemi, „nezbytným a přirozeným průvodním jevem občanské společnosti. Představují kolektivní projekt sloužící individuálnímu prospěchu.“ Zrušení autobusové linky nijak nepoškodí silnici, po které autobus jezdil. Zrušení pravidelné osobní přepravy na kolejích většinou znamená nevratný konec železniční trati. A její těleso je pak v lepším případě přeměněno na cyklostezku, v horším zaroste kopřivami.
Pomineme-li příměstské vlaky a některé specifické tratě jako Praha–Ostrava, jezdí u nás vlakem jen čtyři kategorie lidí: 1. studenti (ještě nemají auto), 2. senioři (už nemohou řídit auto), 3. chudí (nemají na auto) a podivíni různého věku (neumějí či nechtějí řídit auto). Na těchto čtyřech skupinách závisí přežití kulturního dědictví zvaného železnice alespoň do doby, než budou vlaky s auty srovnatelné v komfortu, rychlosti, ceně a dalších parametrech.
Je evidentní, že pro některé sociální skupiny (rodiče s malými dětmi, vyhraněné individualisty atp.) nebudou vlaky alternativou k autům nikdy. Stát, který vlastní nejen české železnice, ale také největšího dopravce, by si proto měl dosavadní cestující drah hýčkat a předcházet. Děje se ale pravý opak: jak jinak rozumět tomu, že ministr financí Kalousek právě zrušil povinnost železničních dopravců poskytovat důchodcům padesátiprocentní slevu? Sami dopravci mají zdá se více rozumu než Kalousek a chtějí slevy pro seniory zachovat.
Neptejme se, proč stát dotuje vlaky více než autobusy, ale proč podporuje železniční dopravu tak málo. Proč i dvaadvacet let po pádu komunismus u nás cestování vlakem mnohdy připomíná cestování časem.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 11:03:25 |
|
Káem- doplnil bych autora o skupinu 5. (do které spadám i já)- jedná se o lidi, kteří pracují ve větších aglomeracích, jezdí vlakem hlavně proto, že je do centra těchto měst doveze rychleji a také v případě cestování vlakem nemají problém s parkováním svého vozidla. Takových lidí se mnou jezdí každý den docela dost. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 11:06:41 |
|
A, omlouvám se přehlédl jsem větičku "Pomineme-li příměstské vlaky...". Tímto se autorovi omlouvám.
Ale i tak by se asi dala najít menší skupina lidí, kteří autem nejezdí proto, že je řízení už tak bytostně nebaví jak dřív, nebo ve vlaku dokáží úspěšně pracovat (což je při řízení automobilu trochu nereálné). |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 21:16:21 |
|
Káem & 22Michal : kdosi spočítal, že podle té reklamy ČESMADU by 810 musela mít spotřebu na úrovni tanku ...
Ten původní liazácký motor měl měrnou spotřebu cca 10 litrů / 1000 tkm, v přepočtu 25 litrů / 100 km, v autobuse to dělalo kolem 30 litrů ...
Klamavost reklamy spočívá třeba v absenci údaje, že za "levný" bus nasazený v režimu ZDO neplatí vlastník silniční daň, ale chce od silničářů kvalitní služby při zimní údržbě silnic, jako kdyby jí platil, zatímco kolejová vozidla jezdící v témže režimu ZDO platí poplatek za použití dopravní cesty (analogie daně silniční) ... |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 06:02:13 |
|
Miroslav Zikmund - původní motor v 810 má spotřebu kolem 32 l/100km, nový dávaný po reko má kolem 26. S tou silniční daní za bus je to ještě tak, že stačí 80% výkonů v režimu ZDO, takže zbytek může jezdit "silniční daní nezdaněné" lukrativní výkony na zájezdech pro sportovce, důchodce apod..... |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 06:43:39 |
|
přípodotek k využití železnice - normální člověk jede vlakem tehdy, když je to pro něj výhodnější než autem a autem tehdy, když je to pro něj výhodnější než vlakem. Například musím do Olomouce a nic nevezu. Jedu vlakem, protože jízda po D1 je za trest. V zimě jedu na běžky (nebo bruslit). Jedu vlakem, protože se nemusím vracet k autu a můžu si dát poctivý grog. Naopak když vezu opravené kolo vnoučatům, tak vezmu auto, protože tam budu za polovinu času a za stejné peníze. Jedu na týden lyžovat do českých hor, beru auto. Je to pohodlnější a operativnější než vlak nebo autobus. Asi tak.
Díky zavádění taktového GVD a návaznosti autobusů se veřejná doprava (alespoň v okolí větších měst) výrazně zlepšila. Pan pistolník si přeje, aby nám vydrželo! |
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 07:37:36 |
|
Káem: 50 km je ještě příměstský vlak? Ústí n.Orl- Pardubice. Jezdí nás docela dost, po práce do školy. |
2 Jezevec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.19.30.151
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:30:46 |
|
Jezevec: 50 km je ještě příměstský vlak?
Nepochybně. Viz Kolín - Praha - Benešov, aj. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 16:55:29 |
|
Mzitka : hlavně u "drážních kolejových vozidel" se neuvádí nikdy spotřeba v litrech na 100 km, ale uvádí se měrná spotřeba v litrech na 1 000 tkm, resp. v dokumentaci se uvádí hodnota spotřeba paliva v hodnotě GRAM / KOŇSKÁ SÍLA / HODINA, nověji GRAM / kWh.
U těch 810 dlouhodobě vycházela spotřeba kolem 10 litrů na 1 000 tkm, v přepočtu na kilomtery těch 25 l/100 km.
Neřekl bych, že ten bus dokáže za dva dny ze sedmi najezdit ten volný 20 % objem kilometrů z toho, co najede zpravidla od pondělí do pátku. V režimu ZDO jsou ty autobusy celkem dost využité, vozidlo je větštinou v "péči" jednoho nebo dvou řidičů kteří se na něm střídají a na víkendy mají vyjetý týdenní limit pracovní doby ... Výjimky potřebují pravidlo.
Novela zákona o dani silniční je někdy z roku 1996 a ten objem vycházel zřejmě z reality ... Chyba je, že stejná pravidla "osvobození" od daně silniční nejsou součástí cenového výměru MF týkajícího se poplatku za použití dopravní cesty. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:22:15 |
|
Tady máte seřizovací předpis ke vstřikovacímu čerpadlu z 810, tak si můžete spotřebu krásně spočítat...
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7391
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:27:56 |
|
MZi - záleží na místě, odkud se třeba ten volný 20% podíl ujetých km najíždí, pro dopravce třeba v lázních na západě to není problém: v pracovní dny bývá ZDO turnus dlouhej kolem 200 km, ale cesta s lázeňskýma do Prahy si sama o sobě vezme 380 - 420 km. A s tou přiděleností to už nebývá nikde tak horké, pokud autobus není nějaký extra atyp, tak je potřeba ho nechat jezdit.
| 20 Years without Noone but You... |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:47:55 |
|
v přepočtu na kilomtery těch 25 l/100 km.
Což víme, že je píčovina...za 25/100 žádná 810 nejede!! |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:10:59 |
|
Mirku, je krásné, že víš, jak se to udává u drážních vozidel. A víš taky, kolik procent doby na které trati máš kouli v okně a kolik procent jí máš dole. 810 většinou s Bafičkou z měření trvajícím 10 měsíců přes zimu spotřebovala 42 l/100 km na lokálce s mírným trvalým stoupáním. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:32:27 |
|
Káem: Tu zajímavou knihu Tony Judta "Zle se vede zemi" samozřejmě již vlastním a mám v úmyslu ji přivézt ji na sraz do Pelhřimova. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:42:08 |
|
Ad Petr Šimral-to podepisuji.Rádoby vědecké uvádění spotřeby je vhodné do letáků na křídovém papíře.V praxi potřebuje dopravce znát spotřebu na 100 km,aby moh efektivně naplánovat zbrojení.
U vozidel 810/814 je to od 30-50l/100 km.Závisí to na rychlosti,počtu zastávek,teplotě,obsazenosti,profilu tratě,jízdních dobách... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:49:25 |
|
Přesně tak. U osobáků udávání spotřeby v litrech na km nebo na 100 km (810 - 42 l/100 km, 714 - 100 l/100 km, 731 - 150 l/100 km), u nákladů v litrech na 1000 hrtkm, ale zde ještě i tak hodně hraje hmotnost a druh vlaku: ER20 Vn dlouhý, lehký až 7 l/1000 hrtkm, Pn těžký, na délce už tolik nezáleží 1,7 - 2,2 l/1000 hrtkm. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:58:53 |
|
Petřw ctím Vaše zkušenosti, ale není tam překlep?? Lehký Vn 7l/1000 a těžký Pn jen 1,7 - 2,2??
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:04:19 |
|
Pozor, to opravdu není překlep. I když u Siemensu jsem v podezření, že do práce nosím vlastní naftu : -) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5105
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:32:32 |
|
FP: není to překlep, za lomítkem nejsou km, ale hrtkm, což je rozdíl.
Jinak MZ s nonšalancí sobě vlastní míchá neidentické malvice - spotřeba vozidla se udává v l/100km nebo l/1000hrtkm a alespoň přibližnou charakteristikou výkonu, kdežto v g/kWh se udává měrná spotřeba motoru (buď v podobě mapy, tzv. vajíčkového diagramu, nebo jako jedno číslo pro nějaký příhodný pracovní bod, třeba pro jmenovitý výkon při jmenovitých otáčkách). |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:47:53 |
|
Už mi to došlo.....dík
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Radek558
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:38:39 |
|
Jednou jsem si koupil na nádraží pohlednice a tohle mě celkem zaujalo. To jezdily ty zelené jako druhá třída? Myslím že je to z roku 2005. Předem dděkuju.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:45:46 |
|
>To jezdily ty zelené jako druhá třída?
Ne. |
