| Autor |
Příspěvek |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 20:23:57 | 
|
přestože se jednalo o údajně nové zákony a ne pouhé úpravy.
... a proto se to pořád (až do konce roku 2006) jmenovalo "Zákon č. 65/1965 Sb., zákoník práce" 
Myslím, že nemá cenu v této diskusi pokračovat. Vaše přezdívka mluví za vše... |
K hovnu.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.146.68.13
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:36:50 |
|
Johny11, počítat znaješ? Zpětně ... a můžeš porovnávat:
3.65/1965
2.585/2006
1.262/2006
A to K hovnu není přezdívka, ale výrazivo moderátora: Šari Moderátor Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 17:17:03
Hlavně v tom výrazu není žádné i/y, s tím mají oba zdejší šotomoderátoři problémy.  |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 15:45:45 |
|
Dnes ráno naše děti při jízdě rychlíkem z Ostravy dostali jako malé odškodné za zpoždění dětskou jízdenku, kde je výzva od Elfíka na poslání básniček na další várku dětských jízdenek. Tak jsme nějaké složili, ale nevím, která je lepší a pošlem jí do soutěže. Pomůžete nám vybrat?
Při čekání při zpoždění
kde člověk nudu zažene?
Personál ze stanic zmizel,
čekárny jsou zavřené.
A to neplatí jen pro lokálky,
ty stejně brzy zruší se,
Pusté jsou i koridory,
kde z grafitů oko těší se...
To byla první, a teď druhá:
Stojí Elfík na chodbičce
přecpaného ícéčka,
v Bécéčku je celkem zima,
tak si přešel do Béčka.
V Pardubicích přistoupili
přátelé i s dětmi svými,
dětská kupé však důchodci střeží,
tady končí všechny šprýmy!
Elfík i s rodinkou milou,
přesunuli se do Áčka,
doplatek si zakoupili,
cesta pak je zívačka 
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:32:19 |
|
Rosťa- mám pocit, že jste to trochu nepochopili, ČD chce oslavné básně, ne popsání reality...
Jinak nevím, která je lepší- obě jsou pěkné a pravdivé |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:45:34 |
|
Básně lehce učesané, nabízím ke stažení, ať si naše dráha milá, zkusí trochu snažení!
...poslal bych tam klidně obě...
-------------
Při čekání při zpoždění
kde se nuda zažene?
Personál ze stanic zmizel,
čekárny jsou zavřené.
Neplatí jen pro lokálky, stejně brzy zruší se,
Pusté jsou i koridory,
tam z graffitů oko těší se...
----------------------------
Stojí Elfík na chodbičce
přecpaného ícéčka,
v BéCéčku je celkem zima,
tak si přešel do Béčka.
V Pardubicích přistoupili
přátelé i s dětmi svými, avšak dětská kupé střeží - důchodci! Zde končí šprýmy!
Elfík i s rodinkou milou,
přestoupili do Áčka,
doplatek si zakoupili,
cesta pak je zívačka. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:08:17 |
|
Teď bez rýmovaček: Kdože to má aktuálně správu zastávek a nádraží?
Zajímalo by mě, jestli je jenom údržbový šlendrián, nebo cílené šetření energií, když s výjimkou 4 významných nádraží na trati Brno-Česká Třebová-Praha, jsou prosvětlené názvy stanic jen z poloviny...
Takže takové Pardubice hlavní nádraží jsou v podání SŽDC "ubi", Zboněk "zbo", Doubravice nad Svitavou "Doubra", Moravany "Mora", "Záb", "Praha"(Libeň)... je toto normální?
Proč teda tu jedinou zářivku nepřevrtají aspoň do prostředka, nebo nedosadí reflexní písmena?
A pokud nešetří a má to svítit celé, proč v hlavních stanicích panely můžou svítit celé a tady ne?
-----------
Jinak, v EC 72 dnes asi roznáška novin, ale nijak neprezentovaná, možná jen pro první třídu... S jídlem ale tentokrát nikdo vlakem neprojížděl, možná se styděli, že kvůli jejich WRm se musel Taurus ploužit potupných 140. (on stejně jel pijánko, takže to nevadilo)
Včera jsem byl překvapen, jak Bee na Brněnském drakovi doslova zářily čistotou. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:26:18 |
|
Wien Südbahnhof
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:27:44 |
|
Čahoun:
Upsss, tak to jsou zajimave foto, nikdy nezapomenu na to mrkající oko v té televizi s časem nad eskalatory.To mě vždy zaujalo. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4449
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:48:30 |
|
Rosťo výborné!!Já bych jim to poslal,ať zírají hlavy dubové..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:14:15 |
|
Tak tady máme moderní lokomotivy řady 750.7! Kde Ti východoněmečtí soudruzi udělali chybu? Zatím víc času stojí v depu na kabelu, než aby vykonávali činnost pro kterou jsou určeni(tahání vlaků). Je to úchvatný pohled (takřka každodenní) jak zatracovaná řada 749 táhne malé budějky v řazení: lokomotiva 749.., krásně natřený vagón 750.7 a dva čtyřosé vagóny v modrém nátěru! Opravdu pěkný vagón za desítky miliónů Kč. Když si koupím nové auto a ono nebude jezdit, tak si ho pochopitelně nenechám a s díky ho vrátím. Poohlédnu se po jiném výrobci(značce), u kterého si jej zakoupím. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:48:02 |
|
Já tohle taky nechápu. Nojo, mají co chtěli, Barčy jim už smrdí, snad že nejsou dostatečně "reprezentábl" a mají málo počítačů, tak nechají udělat tygrolva Brejlovce s CATem, do toho 10 počítačů a co nejrychleji s tím do tratí. Na to připojit narychlo doplácané vagóny, jeden nesvítil, druhému neblokovaly dveře, hlavně že se kravaťáci z nábřeží dostatečně odprezentovali veřejnosti, krásné hostesky tam měly a vagónky byly dostatečně modré... ale mašina nejezdí.
Funkční Barčy se rozřežou, nefunkční Brejlovci budou "jezdit" a "šetřit". Typická státní exsocialistická inteligence převlečená do Žaludismu. Ale není to zdaleka jen na dráze. Ovšem jak s tímhle uspějou proti konkurenci na kolejích, která si nemůže dovolit kupovat odfláklé věci a prostoje... to nevím. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9437
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:29:08 |
|
Chybí vzduch a nefunguje spojení, odhalil cvičný požár vlaků v tunelu Krasíkov
|
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:39:27 |
|
Šari- odkaz nefunguje, můžeš jej zadat prosím ještě jednou? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9438
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:51:08 |
|
http://pardubice.idnes.cz/chybi-vzduch-a-nefunguje-spojeni-odhali l-cvicny-pozar-vlaku-v-tunelu-krasikov-1hx-/pardubice-zpravy.asp? c=A110214_100806_pardubice-zpravy_klu
Kdyžtak si to zkopirujte, a dejte F5. Nevím, proč to nejde.
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:17:59 |
|
Trošku odbočíme.Jsem si četl článek v železničnim bulvarním plátku o Želpage.Trochu mě zajímá názor, co si o tom webu myslíte??Hlavně o tom vkládání fotek, příjde mi trošku sobecké, aby 70 až 80% vložených fotek neprošlo, že nejsou povedené.Nebo máte jiný nazor??Jinak neni to, že bych chtěl vkládat fotky, focení vláčků mě dávno pustilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:50:41 |
|
Kremák: tomu vašemu "téměř každodennímu stání všech mašin v depu" trochu odporují uveřejňované fotky.
Jinak že se u fungl novejch mašin musej vychytat mušky není asi nijak překvapující závěr.
Ony ty barči na tom zpočátku nebyly o nic lépe. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:01:38 |
|
Dispečer:
Nevím,ale je to asi jejich věc.Snaží se být na úrovni a tak mají svoje pravidla.Jestli je to spravedlivé a jestli je to opravdu to nej,ať posoudí povolanější.
Ale moc bych to tu nerozváděl.Už mnohokrát se to tu probíralo a vždycky to skončilo jen napadáním jednoho druhým.
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:06:27 |
|
A k těm barunám.Jejich čas je už dávno pryč.Že nemají dráhy žádnou pořádnou náhradu je věc jiná.Bardotky mám rád,jejich zvuk je luxusní a připomínají moje mládí.Ale teď bych je spíš viděl už jen na nějakých nostalgických jízdách.
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:09:22 |
|
K lok 750.7: Pamatuji dost začínajících vozidel v motorové trakci. Žádné z nich se nepovedly tak,aby hned jezdily na 100%. Například všechny 743 po týdnu bezproblémového ježdění zkolabovaly během několika hodin v plném počtu-příčinou byla nízká odolnost desek analogových regulátorů proti srážení vlhkosti-díky servisu výrobce opraveno během jediné noci. Tam se to dalo pochopit,neměly prototyp. Vzpomínáte na obrovské problémy se 742? Zadřené písty,olejové netěsnosti atd. Ale ty také neměly prototyp. Konec konců 810,které prototyp měly,taky žádná sláva. Motory Caterpillar-aspoň podle mých zkušeností-patří mezi nejlepší,co vůbec existuje,příčina asi bude někde jinde. Myslím,že tak jako se rozjezdily ostatní lokomotivy,tak se to 750.7 podaří také. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:09:48 |
|
Es499009: To je pravda, ale jak parádně lítají s rychlíky na Jeseník a se Švejky. Jízdní doby stíhají, dokonce jsem viděl že včera jeden Švejk dojel s bohatým náskokem do cíle. Tanvaldy pro ně jistě taky nebudou takový problém, kór ne osobáky. Ještě by pár let mohly vydržet, chtěl bych je ještě zažít i jako fíra. A potvrdit, že ještě stará dobrá práce ČKD nepatří do starého železa. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:49:27 |
|
No jo pánové, on už se ale nepíše letopočet 1970. Dnes není čas na hrdinství, a zkoušet lokomotivu za pochodu je cesta do pekel. Vůči zákazníkovi (cestující veřejnosti) je to dost neprofesionální přístup. Zákazníkovi je vcelku jedno jaká lokomotiva vlak veze, jeho zajímá jestli bude v cíli načas podle platného jízdního řádu. A to už nemluvím o případné konkurenci, která nasadí provozem osvědčené stroje. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:32:19 |
|
Ad Ml636 1948: Řekl bych, že to už stačilo  Jak se nes...u železničáři do DPP, tak se laskavě nes...e do hodnocení ČD. Děkuji.
Za věty typu: "... mají co chtěli, Barčy jim už smrdí, snad že nejsou dostatečně "reprezentábl" a mají málo počítačů, tak nechají udělat tygrolva Brejlovce s CATem, do toho 10 počítačů a co nejrychleji s tím do tratí, .... hlavně že se kravaťáci z nábřeží dostatečně odprezentovali veřejnosti, typická státní exsocialistická inteligence převlečená do Žaludismu." si zasloužíte ťafku přes čumák.
A máte jediné štěstí, že brzo ráno nastupuji na šichtu, neboť bych exekuci provedl osobně.
Snad se na Bertě uklidním.
PS: Ostatním se omlouvám.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:34:44 |
|
No kremáčku já teda  - on to výstižně napsal 7477010 v (74). Každou mašinku provází "porodní bolesti" (nebo teda skoro každou),ale to neznamená že se ty ,starý mazák snížiš tady k takovým odsuzujícím komentářům. Že to tady napíše jakýsi MI 636 ,který to zákonitě zná jen z doslechu -budiž. Ale ty ? Starej kus ,který by měl mít trochu loajality k určitým lidem a strukturám..
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:45:40 |
|
MI 636: Než jsem to stačil dopsat,tak mě kolega z_ ova předběhl. Jako myslíš to vážně ,že bys fakt chtěl někdy jít jezdit k dráze (myslím té "státní"?) Soudím asi dle tvých příspěvků že nééé,protože bys jinak asi nepasal takové imbecilní zhovadilosti. Občas jsem si tady od tebe něco přečetl viz.příspěvek typu jak se těším na "přerušené spací směny" a jiné perly. Budiž,víš o dráze kulový a pouze z druhé ruky.Ale tohle je docela silná káva . Pevně doufám že "neposíliš" řady ČD.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:00:24 |
|
7477010 : drobet se mýlíte - lok 742 byly - "slovy ing. Hály" - vyrobeny v počtu cca 500 prototypů, tak jako lok 15x byly v roce 1978 vyrobeny v počtu 27 prototypů - každý s jinými problémy, postupně odstraňovanými buď garančními techniky výrobce nebo samostnými pracovníky depa, až se časem dospělo k úspěšné TBZ ... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:14:22 |
|
K 742:nebylo to cca 500 prototypů,protože se stejné problémy vyskytovaly téměř u všech. Spíše se jednalo o skutečnost,že lokomotivy nebyly konstruovány pro to,co je okamžitě po dodání čekalo. Postupně se spousta věcí vylepšila-jako příklad uvedu dosazení stropních žaluzií nad chladicím blokem. A 743 byly samostatnou řadou se specifickým posláním,které zpočátku(až na pár závad,daných novostí jejich el.výzbroje) zvládly na jedničku. Za to,že jsou dnes na chvostu zájmu,může někdo a něco úplně jiného. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:02:11 |
|
MZ: Ono je to asi už teď stejně jedno a pravdy se asi nedopátráme,ale dovolil bych si možná trochu oponovat ,že ač jsem s panem ing.Hálou přišel do styku nejen coby adept "strojvůdcovského řemesla" a posléze při mnoha dalších příležitostech (TBZ různých řad,několik náramně zdařilých sezení v různých hospůdkách v různých krajích naší otčiny),tak si nějak nevzpomínám že by měl nějaké zvláštní připomínky k 742 ,neřkuli hlášky typu 500 prototypů. Myslím že tahle řada ,ač taky nepatří mezi mé "numero uno",se možná časem dočká svého uznání (viz pozn. 7477010 o jejím naszení atd.
Ale jak říkám,paměť je ošidná a vůbec nevylučuji,že něco takového mohl pan ing. prohlašovat (vzhledem k jeho širokému průniku skrze všechny trakce a lokomotivy co kdy po kolejích ČSD jezdily)
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Bezdek96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:41:29 |
|
Zdravím. Prosím nevíte někdo kde byl našel GVD pro nákladní dopravu.Nejlépe SJŘ. Díky. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:31:27 |
|
Pánové,opravdu ř.466.2 neměla před svým vznikem prototypy? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4577
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:37:43 |
|
Měla, tyhle dva http://www.prototypy.cz/?rada=T475.15 |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:30:03 |
|
No ony to prototypy byly a nebyly. Spalovací motor měly shodný,podvozky(až na ty závěsky),byly také shodné,dokonce i s řadou 753 a 754,kde se lišil převod. Ale elektrická výzbroj byla jiná,tyhle lokomotivy měly přechody řazení motorů,podobně jako první 735. Spíše by se za předchůdce daly považovat lokomotivy 740,z nichž byla řada 742 dost urychleně vyvinuta. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:56:32 |
|
Němec z Ova: Jen klid, mlácení za názory "závadných individuí" ve velkém už tady bylo před 20 lety... ťafku přes rypák? Kdy a kde? Konfrontaci se nebráním. Ale já většinou ubližuju jenom parchantům. S ostatními se narozdíl od jistých jedinců snažím diskutovat bez arogance.
Nebo je snad Žaludismus vyhovující? Pak se omlouvám, asi jsem tu léta četl nářky mimozemšťanů a ne zaměstnanců ČD.
"neboť bych exekuci provedl osobně" Jak je libo. Ale než dobrý taktik zaútočí na nepřítele, především by doporučil ověřit si jeho možnosti.
Filip Stožecký: Moje posílení nebo neposílení řad ČD ti může být kdesi. Na názor to vliv mít nebude. "jisté struktury a loajalita k nim" kde to jsme? Na Sicílii?
Není snad pravda, že dotyčná mašina je příliš neprověřená rekonstrukce, která pro svoje rychlé vyslání do provozu má větší problémy, než by bylo vhodné? Je snad problém v tom, že jsou mi sympatičtější starší, mechanicky ovládané stroje, byť více unavující na "pilotáž"? Jestli jo, pak to ale není problém můj, ale někoho, kdo nepřipustí názor druhého.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8315
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 01:23:26 |
|
M.Z.:
Vyrobit a rozjet mašinu s prototypem umí každej blbec :-) Vzpomeňte na 163. Také bez. A jaké to jsou dnes držáky.
Ml636:
Tebe bych na tu barču posadil na 12 hodin a sundal bych jí tlumič. Ona by ti stačila jedna hutná noční na karkuli bez tlumiče a byl bys z té nádherné symfonie motoru vyléčen. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 01:38:08 |
|
Pavlač je za náma, teď vážná věc:
VAROVÁNÍ pro fíry a celkově čety, výpravčí a ostatní na lokálkách v pražské aglomeraci.
Pohybuje se tu asi už delší dobu šotouš představující se jménem Michal Hrd..a a vydává se za strojvedoucího Metra. S touto "kolegiální nálepkou" se dožaduje vstupu na stanoviště strojvedoucích a rád by si půjčoval řízení. Je velmi dotěrný a na první pohled působí dojmem člověka od fochu, ale není to tak. Má jen teoretické znalosti a někde snad i známosti, protože zná jména mnoha stálých fírů z pražské aglomerace a tímto si pomáhá vetřít se.
Každopádně strojvedoucí na metru to není - lže! Spolehlivě ověřeno přímo na vedení metra.
Popis: Věk cca 16-18 let (vydává se za 25. letého, se 4 letou praxí na metru), výška cca 170 cm, černé kratší vlasy, širší postava, překotná řeč, impulzivní povaha-machřík.
Dejte si na něho pozor, nepouštějte si ho vůbec k tělu a žeňte ho svinským krokem jak se objeví! Rád se objevuje za tmy u vlaků obsluhovaných 810, ale nejen těch.
--------------------------------------
edit Drn: To není vyloučeno a pak bych svůj postoj přehodnotil-nebráním se přiznat chybu. Ostatně sluchátka jsi mi už kdysi na Barču doporučoval, takže ona to sranda nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 02:50:45 |
|
MI 636: Tak na Sicílii nejsme (nebo jo?) ,tvůj názor ti také nikdo neupírá,ale jaksi si uvědom ,že psát zde o "kravaťácích z nábřeží a "exsocialistické inteligenci" asi není to nejlepší
Ale dělej jak myslíš,každý svého štěstí strůjce.
Zbytek vhodně napsal Drn.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 03:16:11 |
|
Filip stožecký: Není. Věř, že mě to nijak netěší... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8316
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 10:57:02 |
|
Ostatně sluchátka jsi mi už kdysi na Barču doporučoval, takže ona to sranda nebude.
Nejen na barču, ale i na 750 a její klony s motorem K12V230DR. Ony by se teda upotřebily i na řadě 123.
Zlatý ešusy a bzučivky. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:43:55 |
|
Filip_stožecký : to jste mne špatně pochopil. To je nadsázka ...
V roce 1978 označil ing. Hála dnešní 15x s notnou dávnou nadsázky za "27 prototypů", proto jsem také použil výraz "slovy ing. Hály ..."
Drn : ano, ano - i bez strojvedoucího; ony začaly být spolehlivé tak po pěti letech, když se vychytaly příčiny závad - např. vinutí TM přestali dělat "externí zaměstnanci z Borů", přešlo se na uhlíky západoevropské produkce, karty v regulátoru si začaly rozumět.
Pro šťouraly - i když "karty" v regulátoru při měření veličin na zkušebně byly bezvadné, tak si mnohdy nedokázaly vzájemně porozumět. Často stačilo dosadit jinou kartu s týmiž hodnotami a bylo po problému. Proč, to nikdo nezjistil, protože karta nefungující v jedné lokomotivě spolehlivě fungovala v jiné ...
Konec konců i s řadou 150 nebyly po několika letech problémy a za měsíc běžně najezdila kolem 25 000 km, v době před nějakými 30 lety norma do revize Em. Mašiny měly Em každý měsíc, při "dlouhém" měsíci se občas stalo, že měla Em jak první, tak třicátý první den v měsíci. |
Bezdek96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:55:22 |
|
Nevíte kde bych sehnal GVD pro nákladní dopravu. Díky |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:36:51 |
|
Ad "Bezdek96" = 37:
Co máte konkrétně na mysli pod slovy "GVD pro nákladní dopravu"? |
Bezdek96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:58:01 |
|
No myslím tím, jízdní řády. Bohužel nemám jak tvořit GVD pro staničáře když je nemám. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:23:00 |
|
Mám prosbu, můžete mi sem, nebo mailem uvádět jednotlivá města, kde před nádražím je jen a pouze placené parkoviště? Docela by mě zajímalo, jestli jen Beroun je vyjímkou, kde jediným bonusem je, že parkoviště pro dlouhodobé stání je za plotem, ovšem bez hlídání.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:35:04 |
|
Praha .. tady je takových případů hned několik. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4947
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:56:38 |
|
prag: Tak jistě, P+R v PIDu, jenže tam lze získat alespoň nějakou slevu na jízdném, krom toho, že parkovné stojí 10,-, ale v Berouně už 20,- (pravda tam za 24 hodin). Mě to prostě přijde jako silně demotivující, odhlídnu-li od toho, že většina stejně používá bus.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
mat mt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.50.38
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:56:06 |
|
Zapa: nový terminál Česká Třebová, výhody pro cesttující žádné |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:05:18 |
|
Zapa: Třeba Ostrava hl. n. či Ostrava-Svinov. To je prostě úděl větších měst. |
Zvědavý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.82.122
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:35:58 |
|
České dráhy koupí nové pantografy za 2,5 miliardy korun. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:23:31 |
|
Zapa: ne, já myslim například Wilson, Masaryčku, Houmlesovice .. ještě by se jistě nějaký našlo. |
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:37:03 |
|
AD Zapa: Benešov u Prahy: parkoviště pro ca 6 aut , bezplatné. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:14:12 |
|
Chtěl bych se zeptat znalých: k čemu je na vagonech páka na přepínání z osobáku na rychlík (na podvozku)? Konkrétně jsem to viděl tuším, že na B249.
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4438
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:47:09 |
|
Je to přepínač brzdového rozvaděče (brzdicí váhy) P(osobní) / R (rychlík).
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:25:59 |
|
K***A PES, co vás to učej.
Na tom hejblu jsou sice vyznačené brzdící váhy (i když u osobních vozů bývají na skříni), ale je to přepínač způsobu brzdění. Za domácí úkol můžeš sem napsat, co to vlastně s tím rozvadečem udělá. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:33:14 |
|
:-))))))
Byl jsi Petře rychlejší než já.
Uměj howno,někteří mladí strojvůdci :-) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 00:36:47 |
|
Můžu zkusit odpověď? - dobu reakce rozvaděče (plnění, vyprazdňování válců)? Jen hádám... |
Mladý strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 09:22:45 |
|
PŠ: Pes to nazval tak, aby to pochopil i laik a když už slovíčkaříte tak to je přestavovač
Mladějov :Uměj howno,někteří mladí strojvůdci :-)
Anejste náhodou jeden s těch SK, který než aby něco ty mladé strojvedoucí naučil tak je raději pošle studovat předpisy, aby se vás náhodou na něco nezeptali na vy jste jim nevěděl co jim odpovědět , protože jedete ve svých zaběhlých činnostech a co je navíc to je problém?
I takové mám já mladý strojvedoucí zkušenosti s některými PÁNY STROJVEDOUCÍMI |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 09:48:55 |
|
Jej, vyjádřil jsem to nepřesně ve stylu na jednoduchou otázku jednoduchá odpověď a hned jsem byla za to (oprávněně) "zPESkován" . Tak si zkusím napravit reputaci.
Tím přestavovačem třeba nákladní-osobní se v podstatě nastavuje průměr díry pro plnění brzdových válců z pomocného vzduchojemu. V nákladním režimu to trvá delší čas, v osobním kratší, než se dosáhnet plného tlaku ve válcích.
Ten přestavovač osobní-rychlík např. u vozů s rozvaděči DAKO CV1-R, kdy se v poloze rychlík uvádi do činnosti ventil DAKO-R (přes odstředivý regulátor DAKO-K), který podle rychlosti brzdí buď vyšším tlakem v brdových válcích nebo nižším. Podle tohoto nastavení je vyměřena i jiná brzdicí váha, pro výpočet brzdících procent. Vzduchaři to možná vysvětlí lépe, ale já to líp to z hlavy nedám, to už bych si to musel někde přečíst.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 09:56:46 |
|
To byla osobní narážka na diskutéra Pes_38,kterého s PŠ oba známe. Toť vše.Byl to žert-proto je za ním tzv. smajlík.
A jinak někteří opravdu howno umí,což mi zajisté potvrdí i Pes_38. O něm si to ovšem rozhodně nemyslím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:03:52 |
|
Jsou tací co umějí a pak tací, kteří umějí hovno a je jim to jedno.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:31:40 |
|
Přestavovač O-R (osobní-rychlík) je přestavovačem režimu brzdění. A nyní záleží,jakou brzdou je vůz vystrojen. U klasické špalíkové se v poloze R aktivuje odstředivý regulátor na nápravě,a ten podle okamžité rychlosti rychlosti dává rozvaděči samočinné brzdy signál(tlakovým vzduchem),jakým tlakem má naplnit brzdové válce. Při rychlosti nad 85 se válce plní tlakem,odpovídající snížení tlaku v hlavním potrubí,max. 3.8 bar. Při poklesu rychlosti pod cca 50 se tento tlak snižuje na polovinu,max 1.9 bar. V poloze přestavovače O je regulátor neaktivní,max tlak v brzových válcích je vždy 1.9 bar. Základní finta je v tom,že průřez pístu je dvojnásobný oproti stejnému pístu,který mají vozy bez tohoto přestavovače. Takže při vysoké rychlosti se brzdí dvojnásobnou silou,což je žádoucí. U vozů s kotoučovou brzdou je to jednodušší-tam se v poloze P dosahuje max.tlaku 3,v poloze R 3.8 bar,pochopitelně proporcionálně v celém rozsahu tlaku. Tohle vše platí pro brzdy DAKO,u jiných systémů je provedení trochu jiné,ale princip je stejný. Na tratích SŽDC se u všech vlaků s přepravou cestujících dávají tyto přestavovače do polohy,kde je brzdicí účinek nejvyšší. |
Mladý stojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:35:48 |
|
ad všichni : No mně to zase připomnělo všelijaké to přezkušování kdy se tam hraje na to slovíčkaření typu :může, musí, mohlo by být, ale co je důležitější jestli vím jak se ty dotyčné věci nazývají správným slovosledem?
Anebo jak to funguje, nebo jak se mám zachovat?
Teď mi někdo odpovězte. |
