| Autor |
Příspěvek |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8330
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 22:47:56 | 
|
Od 29.12.2010 PJ 80 km/h v Moravanech ve 2. koleji (km 290,98 - 291,01). |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9180
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 12:26:28 |
|
Pár fotek z Přerova (3.1.2011). Světelné podmínky nepřiznivé, a ještě jsem byl na špatné straně. (musel jsem koukat do DPOV  )
No, ale lepš než drátem do oka...
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:58:15 |
|
V Kolíně je nová PJ v 2.TK od výhybky č. 3 (odbočka měnírna) až na začátek perónu v dílnách. Rychlost jsem ve tmě nedokázal rozluštit (30, nebo 50). Na vrchu cedulí je upevněno písmeno "T". Co to znamená? To je jen pro některé vlaky?
Tamtéž trvá PJ v 1.TK po nedávném vykolejení uhláku. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:10:26 |
|
T = dočasná (dříve "teplotní"), tj. jen když je speciálně oznámená. Takže zřejmě práce na odstraňování následků v sousední koleji.
Mimochodem, dnešní rozjezdy ř. 151 na té šílené ledovce byly fakt úchvatné. Člověk měl tak trochu pocit, jestli to netáhne 749 nebo tak něco. ;-) |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:09:33 |
|
Doplním Šariho krátkým náhledem do liché skupiny osobního nádraží (8.1.):
Redukce kolejí byla provedena poněkud zběsile - místo 4 kratších kusých kolejí vznikla jedna dlouhá  . |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8342
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 12:30:52 |
|
Od 11.1. PJ 50 km/h v Poříčanech v 1. koleji. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 12:46:01 |
|
V Kolíně se od pondělí opravuje pocuchaná kolej, několik set metrů je úplně vytrháno. Snad to stihnou dodělat, než začne zase mrznout. Díky spojce u měnírny to skoro nemá dopad na dopravu. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 12:59:17 |
|
PHS by třeba mohly nakonec být omezeny... kvůli - zvířatům:
protihlukove-steny-podel-trati-brani-zveri-vcas-utect |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:09:17 |
|
Ministerstvo dopravy představuje plán rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2025
V přílohách 5c a 5d je seznam navrhovaných drážních staveb do roku 2025. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5722
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:02:17 |
|
No pěkné. Ještě že to nakonec bude docela jinak.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5723
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:04:27 |
|
A jen pro zajímavost - uměl by někdo vysvětlit rozdělení staveb rekonstrukce uzlu Plzeň? Jednou průjezd, jednou zhlaví to, podruhé ono?
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:16:51 |
|
Jinak to bude určitě - priority uvedené v materiálu jsou návrh ministerstva, "definitivní" priority (= platné do příští suprkoncepce) má nastavit mutikriteriální analýza. Je jasné, že kdejaký politický čičmunda se bude snažit ohnout váhu kritérií tak, aby právě jeho oblíbené investice vyšly jako nejdůležitější. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:29:03 |
|
"Zajímavá" je i tabulka "Příloha č. 12 Nepokryté stavby".
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:32:59 |
|
"Bude reflektovat výsledek rozhodnutí Evropské komise o předložené žádosti o realokaci 9 mld. Kč z prioritní osy železnice do prioritní osy silnice v rámci Operačního programu Doprava (2007 – 2013)."
Netušíte jaká je šance, že to Bártovi projde? A co by to obnášelo? |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:44:04 |
|
podbabák: šanci, že to projde, si netroufám odhadovat, ale co by to obnášelo je jasné: tabulky a mapy v přílohách s tím přesunem už počítají. Spíš můžeme spekulovat, které škrtnuté (resp. za rok 2015 odsunuté) stavby by se vrátily do realizace, pokud by Komise řekla NE ... a které silniční stavby by se škrtaly. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 07:17:43 |
|
K.A.F: Co je optimalizace Libeň - Běchovice 3. stavba? Díky.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:11:46 |
|
Bkp
Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. tžk = most ve Skvrňanech + z. Plzeň jižní předměstí + snad prodloužení podchodu do přednádraží (tři nespojité úseky)
Staveb "Průjezd uzlem, x. stavba" je snad pět, detaily nevím.
Docela jinak to samozřejmě bude, už proto, že proti předchozím tabulkám se škrtalo hlavně na Moravě a přidávalo hlavně okolo Prahy. Za výrazné plus toho materiálu ale považuju, že snad poprvé někdo sestavuje plán s celkem realistickým objemem ročních výdajů, ne (jako zatím vždycky) s vizí jejich zásadního zvýšení.
podbabák, Racek
Spíš je otázka, zda je vůbec ještě reálné do června 2015 připravit a realizovat v ose 3 (mimo TEN-T) stavby za těch 9 mld., kdyby přesun neprošel. Jsem v tomto skeptický. Má vůbec některá z velkých moravských a slezských staveb, které v OPD původně měly být (Brno - Zastávka, Otrokovice - Zlín, Ostrava - Frýdek - Těšín 1. a 2.), územní rozhodnutí?
Radekc
Běchovice - Libeň 3. stavba = přesmyk malešické trati v Libni. Běží na něj změna ÚP Prahy Z 2048/00 ve "vlně celoměstsky významných změn I". |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:32:21 |
|
KAF - urychlit něco na 4. koridoru by nešlo (Veselí - Ševětín)? Uzel Olomouc, který tam vůbec není zmíněn? Dřívější Hostivař-Wilson? Zrychlení Opatovic? Dřívější dokončení toho posledního kilometru uprostřed Břeclavi, než tuším 2023? Přerov II. stavba?
Ono by se něco jistě našlo... I kdyby se teď mělo dělat bez ladu a skladu "podle stupně přípravy" a ty rozumné, avšak nepřipravené věci "pouze" urychlit před rok 2020. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 09:20:17 |
|
TZ
Je obava, že nebudou povoleny vůbec přesuny mezi osami, tedy ani z trojky do jedničky (TEN-T). V jedničce by to samozřejmě rozumně prostavět šlo.
ÚR má Stéblová - Opatovice, to by se mělo stihnout. Lze snad ještě připravit pár investiček na drážním pozemku typu Týniště, Častolovice, Liberec - Tanvald... Ale to by se musel vytvořit nový indikativní seznam a navýšit peníze na přípravu, aby se mohlo začít dělat na DÚRkách - včera bylo pozdě. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 09:50:51 |
|
V jaké fázi přípravy je zkapacitnění Nymburk - Mladá Boleslav a s čím se tam vlastně počítá (jen zabzař nebo i něco dalšího)? To by se též dalo předpokládám doplnit do osy 3, pokud by to bylo třeba.
Edit:
Pak už jedině mít ÚR na Veleslavín - Kladno, kam by těch 9 miliard mohlo padnout skoro celých.
Jak je na tom revitalizace ČB - Volary z hlediska přípravy? Tam by to snad mohlo viset jen na penězích.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6124
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 10:03:05 |
|
Za výrazné plus toho materiálu ale považuju, že snad poprvé někdo sestavuje plán s celkem realistickým objemem ročních výdajů, ne (jako zatím vždycky) s vizí jejich zásadního zvýšení.
To mě také docela potěšilo. Minimálně to může posloužit i jako tlak na nějaké finance navíc, protože to podobně jako dráhu zasahuje i silnici. Kupříkladu jak se gynekolog popasuje s termínem dokončení okruhu kolem Prahy v roce 2025, na to jsem zvědav - zatím se vždy z magistrátu ozývaly naprosto nereálné termíny po vzoru Ficovy dálnice do Košic 
V té mapce je ne nezajímavým způsobem zakreslena nová trať Praha - Beroun. To je tunel Černošice - Karlštejn? Na kterém nádvoří bude portál? |
Bububu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 10:11:33 |
|
Lze snad ještě připravit pár investiček na drážním pozemku typu
... Bartoušov, prosím  |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 13:20:12 |
|
KAF - A nešlo by kdyžtak "narychlo" připravit aspoň nějaká DOZZ? Zabezpečení přejezdů (včetně např. zajištění rozhledu)?
Je otázka, jestli to všechno musí nutně jít do věcí "stavebního" typu. Nebo třeba elektrizace (takové ty kousky, co chybí do smysluplných ramen)? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7165
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 15:00:48 |
|
Mibl:
Pak už jedině mít ÚR na Veleslavín - Kladno, kam by těch 9 miliard mohlo padnout skoro celých.
To bych bral. Ale asi budu sám.
revitalizace ČB - Volary
No nic proti Jihočechům, ale myslím, že prioritnější je takřka cokoliv jiného. Především myslím úsek cca ČK/Kájov-Volary.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:01:39 |
|
Ad Plzeň: V matroši je uvedeno, že 1. stavba je pražské zhlaví a 2. stavba os. nádr. včetně mostů přes Mikulášskou. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:31:22 |
|
V případě Brno - Rapotice bylo loni zažádáno o ÚR. U Zlína doběhla před měsícem EIA. U OvK-FM-ČT zřejmě taktéž zatím jen žádost.
Zajímavé je, že ani v nepokrytých není kutnohorský oblouk, který už má hotovou EIA.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:05:08 |
|
Mibl
Na trať Nymburk - MB je (neschválená) studie, navrhující dvě výhybny (Straky a Nepřevázka, čímž by dopravny byly rozmístěny zhruba rovnoměrně), TZZ, SZZ vč. dálkoviny a drobných úprav ve stanicích (nástupiště a vyvolané posuny kolejí). Výhybny jsou do záborů.
Veleslavín - Ruzyně nemá ÚR, Ruzyně - Kladno ani EIA (stále ze stejného důvodu).
U Volar souhlasím s Hrochem.
TZ
Hybridní jednotky, co by uměly dojet z Lichkova do Králík bez drátů, byly už vynalezeny.
Masinka
No, ona nemá být R1 hotová ani v roce 2025, chybí severovýchodní kvadrant (520). A ještě tam píší (příl. 7, tabulka PPP), že "uvedené termíny jsou velmi optimistické".
Bugear
Dík! |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:43:29 |
|
KAF: Nu voť, ale stojí penise! :-)
Vůbec zajímavá myš Lenka: Proč vlastně stát nekompenzuje dopravcům (dopravci) to, že infrastruktura stojí za prdlajs? Aspoň tam co už bylo nějak hrábnuto nebo byl deklarován vážný zájem hrábnout? Hned by ekonomika TISů na Plzeň (nebo Desir Mainline či co to je hybridního do Králík, Kadaně, Zlína,...) vypadala lépe.
A bylo by to zcela v souladu s myšlenkou, že "ušetříme na infrastruktuře, ale budeme jezdit dražšími vozidly" popř. naopak "vyplatí se (státu samotnému) ten kousek už dodělat, aby mohl méně platit do provozu." Jenže to by bylo příliš fuj tajbl unitární a ehm neevropské...
P.S. pro všechny: Byl bych ohledně "superkoncepce" úplně v klidu. Vzhledem k tomu, že je silně restriktivní (oproti minulým dobám) i na silnicích, zřejmě je to jen klacek na Kalouska, aby nasypal do trychtýřku... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7173
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 21:58:39 |
|
TZ:
Zrovna Bárta s Kalousekm mám pocit "na klacky" (ekvivalent známějšího "na kordy") nejsou.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 23:04:07 |
|
To nemusí vůbec nic znamenat. Veverkám padají preference, a tak někoho může napadnout se postavit do čela "spravedlivého boje za moderní infrastrukturu" a koneckonců preference se zvedají přítomností v médiích. Takže nějaké prohlášení typu "tak jsme konečně spočítali, že nic nebude - oni vás furt balamutili a lhali, ale my to tak nenecháme" atd. je něco, co bude zatraceně velkým lákadlem.
No každopádně to je fuk, protože ty stavby si stejně pojedou svým životem a superkoncepce bude nejpozěji za 2-3 roky ráda, pokud aspoň stihne popisovat turbulentní vývoj (asi jako někteří "dispečeři" nejmenovaného druhu dopravy) přibližně "up-to-date". Tolik moje křišťálová koule. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 08:35:04 |
|
Jéje, už nejen Káem má věšteckou kouli.
Dovolím si připomenout nejlepší hlášku z filmu Nevera po slovensky, která byla vyslovena v historické dřevěné kuželně v Č. Balogu: "Tuná každý môže hádzať guľami!" |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 13:15:10 |
|
K.A.F.:
Díky.
Nešlo by MB - Nymburk případně rozdělit na dvě stavby (tj. dodělat výhybny až "dodatečně")?
Ne, že bych chtěl ty Volary tlačit, ale v momentě, kdy by hrozilo, že osa 3 nevyčerpá (tj. nepovede se v Bruselu projednat přehození peněz na dálnice), tak tato stavba je k dispozici (ÚR je z roku 2009).
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 15:16:40 |
|
Mibl
Obávám se právě toho, že se nakonec osa 3 naplní podobnými "prioritami" jako ČB - Volary, Telč - Slavonice, Bylnice, různé DOZZ, jen aby se to vyčerpalo.
Něco k Ústí nad Orlicí. Zdá se, že ÚnO můžeme ze staveb OPD 1 vypustit také... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 22:06:48 |
|
Mibl:
Podle mě jsou právě výhybny to důležitější, ale Čachovice - Dobrovice by teoreticky asi šlo udělat předtím.
K.A.F.:
Obávám se právě toho, že se nakonec osa 3 naplní podobnými "prioritami"
Nemalujme hned čerta na zeď. (Stačí popohnat to Kladno ...   )
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 02:35:30 |
|
Tak to ty pendolina příjdou ještě vhod. Budou li vlaky na hlavním tahu objíždět kdejakou boudu, najdou určitě využití...
Nepatřím mezi nosoohrnovače nad historickými unikáty, ale v tomto případě bych udělal výjimku.
Jak to bude s traťovou rychlostí při objíždění nádraží? Zpomalí se ze 160 v Ústí město na 100/120, a pak za Kerharticemi zase 160? Samozřejmě v případě trasy mimo Bezpráví???
To by se boudu vyplatilo přestěhovat, jako kdysi kostel, když bourali staré město Most.
Nebo se sdružení v čele s Paní Kinder...vou...rozhodlo na energetické ztráty zpomalením/zrychlením přispívat/hradit...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 10:04:58 |
|
K.A.F.:
Pokud nebudete mít EIA a ÚR na Hostivice - Kladno, tak to k tomu bohužel směřuje.
Hroch:
S těmi výhybnami máš pravdu, ale lepší kousek než nic (za předpokladu, že se ten zbytek jistě udělá). Navíc pokud by se odstranily rychlostní propady ve stanicích (pokud mě paměť nešálí, tak skrz ně není 100 km/hod), tak by to snad aspoň trochu pomohlo i nákladní dopravě tím, že by rychlíky obsazovaly trať na o něco kratší dobu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 11:51:48 |
|
Ic540:
Mám takové tušení, že rychlost by měla být 120/130/160 a to stejně kvůli oblouku, který by zřejmě ani přes demolici stávajícího objektu nešlo zrychlit. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:31:09 |
|
Bude zítra zahájena tato stavba? |
K. A F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:45:56 |
|
Semolina
Ale v rozpočtu SFDI letos TM Pečky je, tak snad později. Termíny uváděné tady bych moc vážně nebral, třeba stavba ČB - Nemanice taky nezačala 1. 4. 2010, začne se až letos v březnu. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:38:21 |
|
Ad Mibl: Výhybny na 071 - už aby byly, ale hlavně, nějaké normální zabzař do současných stanic, které povolí současné vjezdy. Jo a kdyby se v Dobrovicích povedlo zdopravnit 2. kolej, aby osobák stál u budovy a rychlík jel okolo po rovné 1. sk, tak by to bylo paráda (ale to bych asi chtěl moc, co? :-( ), těch pouhých 80 km/h na té placaté rovné trati v polích mezi Bezděčínem a Luštěnicema je taky humus...
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:18:38 |
|
V Přerově se rozbíhají práce za železničním mostem směrem na Bohumín. Sloupy TV již stojí, u 2. TK před Dluhonickým nadjezdem se objevilo malé návěstidlo s křížem a nějaká ta stavební technika. |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:19:23 |
|
Honza_o:jojo sníh slezl je docela teplo tak se maká o 106, taky sem dneska čučel co tam ti EŽti vyrábějí jo a na budově CDP se objevilo velké logo firmy SŽDC
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:04:36 |
|
Ještě fotky z vlaku na Olomouc (9:04):
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 00:06:05 |
|
Jak to dopadlo s přesunem z třetí osy možná ukazuje následující vyjádření: „Stavba terminálu je součástí elektrizace trati mezi Brnem a Zastávkou. Zahájíme ji pravděpodobně už letos a za rok či rok a půl může být hotova,“ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla. Připomněl, že stavbu trati si železničáři prosadili navzdory tomu, že ministerstvo dopravy s ní počítalo v návrhu takzvané superkoncepce až na rok 2020.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/terminal-priblizi-vlak-ke- kampusu-za-dva-roky-.html
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:40:12 |
|
Pomalá jízda:
Studénka, 1. SK |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8391
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:56:22 |
|
Polom (1. i 2.TK) 50 km/h
Studénka (1.SK) 80 km/h
Jistebník (2.SK) 50 km/h
Polanka - Svinov (1.TK) 80 km/h
Bohumín-Vrbice (2.TK) 80 km/h |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 12:02:15 |
|
Garfield:
Na 50 kilometrech je pomalých jízd víc než dost. Polom je tam snad třičtvrtě roku . |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8393
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 12:08:11 |
|
V Polomi se pohnul svah nad tratí (možná ještě pořád ujíždí), jde to pěkně vidět na gabionových zdech, které se nebezpečně posunuly směrem do kolejí. Mám pocit, že je to důsledek loňských květnových povodní, PJ je tam od 8.6.2010.
PJ Polanka - Svinov je taktéž důsledek loňských povodní.
Ty ostatní (Studénka, Jistebník, Bohumín-Vrbice) jsou v důsledku závad na výhybkách  |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 12:13:42 |
|
Polom a Polanka - Svinov se opraví až když přijdou peníze na sanaci povodňových škod. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 14:40:52 |
|
Na 50 kilometrech je pomalých jízd víc než dost...
Tak nějak. Při včerejší jízdě z Prahy do Třince byla moje první omezující pomalá jízda až za Polomí, což už hodně dlouho nepamatuji.  |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:46:04 |
|
K.A.F.: Ruzyně - Kladno ani EIA (stále ze stejného důvodu)
Na cem visi EIA? A proc neni usek rozdelen v Jenci na kladenskem zhlavi? KL-Jenec by mohla mit slusny pomer cena/vykon. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 13:08:10 |
|
EIA pokud vím visí na tom, že někdo (netuším, jestli Hostivice, MŽP nebo ještě někdo jiný?) trvá na tom, že hluk se musí posoudit společně s novou dráhou na letišti, což není předpisově a metodicky ošetřeno. Tak se to nechává vyhnít ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3777
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 13:44:19 |
|
Sexuolog:
Dovolil bych si odkázat na svůj starší příspěvek.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.141.191
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:59:03 |
|
Spory o dostavbu železničního koridoru v úseku Běchovice - Úvaly Události ČT24 27.2.2011 |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 09:14:30 |
|
V Přerově na koridoru zatím makají jen dráteníci:
Foto 27.2.2011. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 09:45:51 |
|
Petas432:
Na jednu stranu mě mrzí nekonečné protahování dokončení koridorů u nás, ale na stranu druhou zase fandím oněm majitelům, aby vyhráli ve sporu se státním molochem. Je totiž až neskutečný, jaký máme vyhlášky a zákony týkající se třeba právě budování "péháesek". |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.113
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 21:03:52 |
|
Junkrs:
Souhlasím. Mě by se taky nelíbilo, kdyby mi chtěli postavit pětimetrovou "berlínskou zeď" kousek od domu. Snad projde na MŽP ta kompromisní dvoumetrová varianta. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4404
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 09:35:28 |
|
Petas432: Jedna věc jsou PHS obecně a jiná věc je konkrétní rodina Brzákových. V jejich případě by totiž PHS milosrdně skryla to harampádí na jejich zahradě... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:53:49 |
|
Mě by se taky nelíbilo, kdyby mi chtěli postavit pětimetrovou "berlínskou zeď" kousek od domu
Jenže to je už volba mezi blbým a ještě blbějším.
Jako jasně, ta stará pí Brzáková se asi s prostředím sžila a je pro ní asi nejlepší nulová změna, ale už jednou umře, tak co jako potom ? Podle katastru mají oba Brzákové trv. bydliště jinde, ten barák je zralej tak na 2 mil. rekonstrukci a okolí na zkulturnění a ta příšerná kůča na dvorku rovnou na demolici.
Kdybych ten barák byl můj s tím že tam budu chtít bydlet, tak by asi uvažoval o těch 5 metrech a jejich zakrytí nějakou vhodnou řadou okrasných dřevin. Pochybuji totiž že 2 m PHS by mi dovolila v létě spát při otevřeném okně (ložnice je u těchle domů v patře - ten dům je postaven podle typového plánku z 30. let a najdete jich po stř. Čechách hafo). Druhý optimální řešení mi připadá nic neřešit, do ničeho nestrkat prachy a pak to prodat - při vhodné ceně se prodá i sebevětší pitomost. To jestli tam bude 2 a nebo 5 metrů zdi nebude hrát velkou roli.
PS: Obávám se, že oba Brzákové žádnou takovouhle úvahu nemají a jejich boj je poněkud donkichotský. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:22:41 |
|
RadekŠ:
No nevím, jestli by ti 5m phs dovolila spát v tomto případě u tak frekventované trati u otevřeného okna. To by chtělo jedině tunelovou varinatu
Mimochodem.....a proč musí být v zástavbě phs betonová? Někde jsem viděl v blízkosti domů u průhlednou.... |
