| Autor |
Příspěvek |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 00:31:05 | 
|
Desiro: vlaky už jsou vytíženější, tak proto asi posila , takže dvě lokotky, bude jezdit ta 186 240 či 761 003? |
186 240
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.33.1
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 01:17:11 |
|
Bude jezdit 186 240 a 186 182. Vlak s 761 003 byl separat. |
Zrušený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:11:17 |
|
vlaky už jsou vytíženější
tak v první řadě MT zválcoval tak konkurenci, že teď už z Rotru nikdo jiný nejezdí...
| Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme. |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:03:08 |
|
186 240: děkuji.
Metrans už je tedy jediný do Rott, teda tak rychle. Intrans nadále trpí častým posunem na Žižkově a v Malešicích se stále nic nestaví (byl by to terminál s min.provozními náklady a kamiony by neobtěžovali Strašnice a Žižkov). |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.83.205
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 08:43:23 |
|
příště už to sem cpát nebudu, ale po dlouhé době jsem včera zase valil po D1 a co byste řekli - měl ho tam ! 
|
energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.111
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 17:58:47 |
|
Tohle je také zajímavé:
http://www.zkracovatko.cz/3TSJDq
Uhlí se bude pomalu z kolejí vytrácet, ale tohle je další příležitost. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:26:16 |
|
energetik:No vida,když se chce,tak to jde... |
energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.111
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 16:23:13 |
|
Před pár měsíci mi tady vysvětloval uživatel OHL, že vozit dřevní štěpku po železnici je neekonomické...
ČDCargo by mělo udělat nabídky pro teplárny ve větší míře. Brzo se začnou kácet obrovské plochy lesů na Šumavě po kůrovcové kalamitě. Jsem zvědav, jestli dráha nespí a něco už pro tento kšeft dělají... |
Roman97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 17:01:36 |
|
Neví někdo jak je to s nákladní dopravou na pilu ve ptení ? |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:31:17 |
|
Dnešní nakládka dřevěných desek na překladišti SpediTrans v Kralupech do jednoho vozu Habbinns.
Zde dva starší snímky z překladiště:
(Příspěvek byl editován uživatelem Jakub Helmich.)
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Krypťa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.225.43
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 22:14:17 |
|
Neoficiální informace: ČDC již nemá zájem o přepravy uhlí z MUS do Otrokovic a přenechá je v průběhu července Awatarovi. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.154.10
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:46:47 |
|
Hmm, to je potom těžký, když Cargo nemá zájem už ani o ucelený vlaky. Hlavně v dnešní době, kdyby mělo bejt rádo za každou tunu ..  |
já kdo jiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:18:41 |
|
Nesmíte věřit všemu... |
Otík Ráskosník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.14.1
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 18:49:48 |
|
Od dnešního dne změna dopravce u ucelených vlaků s chemikáliemi mezi závody BorsodChem MCHZ Ostrava a BC Kazincbarcika v Maďarsku. Dopravce v ČR a SR AWT, původně ČDC a ZSCS. První vlak vlak již vyrazil z Ostravy. |
mick
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.147
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:30:12 |
|
pěkně přes Zvolen na 4 mašiny  |
Otík Rákosník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.108.253
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:07:53 |
|
Dnes na tři, má to jen 13 vozů |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 02:05:45 |
|
No jejda, já byl v těch končinách (Turčianske Teplice) naposledy v roce 1991 když tam ještě jezdilo vše co jsem viděl ve dvojčeti sergejů. Tož to je námět na výlet
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 18:34:27 |
|
Již brzy bude volná cesta.  |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 11:58:07 |
|
v pondeli se v Netolicich nakladala biomasa (stepka):
|
já kdo jiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 15:30:05 |
|
Nevím kam to dát, tak zkusím třeba tu. Kdo má zájem si něco ne úplně obvyklého nafotit, tak v neděli, kolem osmé ráno pojede náklad přes Vlárský Průsmyk do Horní Lidče. Dvě mašiny, 730 a 770 a asi 24 vozů. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 18:51:08 |
|
Ještě do Vlárské diskuze  ! |
Petr Jan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.21.150
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 08:50:58 |
|
Krypťa:pochybuji,že by se Cargo dobrovolně zbavovalo ucelenek.AWT má nižší náklady a proto může nabídnout nižší cenu.A soukromníci berou jen lukrativní výkony(tranzity,ucelenky),nebo jsi někde slyšel nebo viděl jezdit soukromníka na Mn vlacích nebo zálohách??? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7941
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 15:16:03 |
|
Dnešní štěpka z Temelína Mn 88 819 - 708 013
Jak to tak vypadá, jezdí už dvě soupravy ... jedna 4-vozová a druhá 5-ti vozová - viz nakládka v Branicích ... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.49
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 16:30:05 |
|
Petr Jan: neexistuje "nelukrativní" přeprava, jen špatně naceněná Anebo snad Cargo ze zisku z ucelenek dotuje manipuláky a zálohy? A proč to dělá?
P.S. Už jsem viděl soukromý manipulák, soukromý přestavovák, soukromou zálohu, dokonce i soukromý postrk (MWB na objednávku pro všechny dopravce na Frankenwaldrampe). |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 16:46:25 |
|
Zjistil jsem zajímavou relaci Děčín sh - Klatovy, brikety. Neví někdo víc? Celkem zajímací vlak. To je snad první ucelenka tímto směrem od dob Kyrila.
| http://www.zachranmecistirnu.cz/ |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 09:36:14 |
|
Hmotnost cca 1400t, délka 280m, na postrku 742 385-8 |
Petr Jan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.21.150
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:49:37 |
|
T.H.:Já jsem psal,že nevím o tom,že by soukromníci vzali Cargu Mn vlaky nebo staniční zálohy. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:53:52 |
|
Vy toho nevíte... "Manipulák" AWT byl tuhle na Pacifiku pro dříví, jezdívá i do Podkrkonoší, soukromník dělá obsluhu z Kolína na vlečku do Červených Peček, AWaTáři si jezdí zálohy na spoustě míst na síti OKD, kde dřív jezdily ČD...
Klidně pro vás udělám i manipulák s jedním vagónem, pokud si to zaplatíte
P.S. "Soukromým" manipulákům apod. brání třeba taková "drobnost", že ČDC zásadně odmítá dávat souhlas s řazením vozů v jejich vlastnictví (nepronajatých - s režimem 31) do vlaků jiných dopravců. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 09:33:31 |
|
Ach, tak to je jiná. Pán není hovado z přesvědčení, pán to dělá pro peníze.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 19:28:35 |
|
ad Ptr Jan , T.H.
I v TVZ je kolonka, kolik dostane přepravce , pokud svoji mašinou provede posun pro ČDC. Nevím proč by v případě potřeby, za souhlasu a ke prospěchu obou stran nemohl nějaký soukromý dopravce provozovat někde zálohu pro ČDC.
Nejsem zcela obeznámen s ekonomikou ČDC , ale myslím si , že doba , kdy se ucelené vlaky daly považovat za lukrativní záležitost skončily. Ucelený vlak může vézt poměrně hodně dopravců.Takže velká konkurence. Systém na jednotlivé zásilky či skupiny má však pouze ČDC.
Dle mého názoru jsou nejlukrativnější zakázky pro ČDC skupiny vozů , které jedou po tratích , kde jsou velké přepravní proudy a končící(začínající) ve stanicích , kde je velký rozsah "nákladní" práce.
Jinak hodně firem má zakázky , se kterými je ekonomicky v minusu. A důvodů , proč tyto zakázky realizovat může být celá řada. Samozřejmě platí , že jako firma musím být v plusu.
Vézt vlak s jedním vozem samozřejmě lze. Jenže za jakých nákladů ? Desetinásobek oproti kamionu ?? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7949
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:20:55 |
|
Tak zítra to bude zajímavé na tr. 194 ...
Ten Herkules v Kájově a na Mn z Číčenic právě veze 751 219 + 5 vozů na štěpku do Polečnice
Z Volar do Polečnice bych ale předpokládal loko 751 232 ...
Z ČB pojede na Mn do Kájova dvojče 742 , tak bych to viděl i na nakládku šutru ... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:44:24 |
|
pán to dělá pro peníze
No to je tedy opravdu opovrženíhodné
Nevím proč by v případě potřeby, za souhlasu a ke prospěchu obou stran nemohl nějaký soukromý dopravce provozovat někde zálohu pro ČDC
Samozřejmě že by mohl, kdyby se CHTĚLO, i když s tím modrogumové budou mít zásadní žaludeční problémy.
I v TVZ je kolonka
TVZ? Proboha, to je akorát úlitba přepravnímu řádu, s tím přijdou do styku jen ti největší zoufalci, co nemají nějaký zákaznický tarif...
Vézt vlak s jedním vozem samozřejmě lze. Jenže za jakých nákladů ?
Zákazníkovi obvykle do nákladů nic není, zákazníka zajímá cena. Pokud ji akceptuje, není co řešit. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 18:00:36 |
|
Ad TH:
Zákaznické tarify bývají obvykle pouze na dovozné. Sleva z poplatků za pobyty (prostoje) vozů se obvykle řeší další smlouvou. Nikdy jsem však neslyšel o tom , že by nějaký přepravce na základě nějaké smlouvy platil jinou částku za posuvné , než je uvedeno v TVZ. Třeba někdo takový je , já o něm však nevím.
Nicméně tento příklad jsem uvedl pouze proto , protže i TVZ počítá s možností , že ČDC bude platit za posun někomu jinému.
Jenže ta cena musí nějakým způsobem odrazit ty náklady. A pokud nabídnu cenu , která bude ve výši desetinásobku oproti kamionu , nemám šanci. Ledaže by místo nakládky(vykládky) bylo v tak nepřístupném terénu , že by se do tohoto místa žádný nákladní automobil nedostal a železnice by byla jedinou možností přepravy. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 19:00:14 |
|
A pokud nabídnu cenu , která bude ve výši desetinásobku oproti kamionu , nemám šanci
Dopravce opravdu nemá povinnost zkoumat motivaci přepravce, proč chce něco odvézt dráž, složitěji, s větší pakárnou nebo delší dodací lhůtou. To by toho Cargo moc neodvezlo
Jinými slovy - chtěl jsem vám akorát naznačit, že "manipulák" se taky musí vyplatit (proč by jako neměl???). "Manipulák" v uvozovkách, protože to, že AWT rozveze do tří stanic na Pacifiku vozy na dřevo a pak je zase sveze zpátky, je ve své podstatě manipulák taky, i když to správně kovaný nádražník neuzná a bude vysmrkávat něco o vyzobávání lukrativních výkonů. |
Ladas688
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 12:49:06 |
|
Že by o tolik zpožděná MITAS do Brandýsa nebo to čeká až do večera v Libni?
(Příspěvek byl editován uživatelem ladas688.) |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 15:02:20 |
|
T.H.
Zas hytrej jak šalamounovo hovno a že pro ČDC jezdí AWT a zase naopak to rači zamlčí.Tak jako ODOS a jiní dopravci.Normální spoluprace důležité je neprodělat na výkonech které jsou ekonomický na hraně. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 07:12:38 |
|
Lada688: To nejsou gumy. Ty jezděj v Gbkks s vlastním oběhem.
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 10:23:03 |
|
V Taesech jezdí Papkov ze Strašnic. Mitas má předpokládám celozávodku, vozy jsou už druhý týden odstavený ve Vrš. |
Ladas688
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 16:19:34 |
|
Qěcy/Trainspot: díky, už je mi to jasný. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19637
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:14:22 |
|
Dám to i sem.
|
Severak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 17:54:28 |
|
Je možné nějakým způsobem zjistit jízdní řád nákladního vlaku?
--Severák, generální ředitel VDP Zápraží
http://vdp-zaprazi.vesele.info/
Programátor Margarity VDP - tvorby JŘ
http://strajt9.sweb.cz/margarita/ |
|
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 19:18:52 |
|
Určitě to možné je, skutečnost od jízdního řádu ale bývá většinou úplně jiná.
Jde ti o nějaký konkrétní případ vlaku? |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:17:58 |
|
severák: strašně málo "běžek" jezdi dle GVD , nepřesnější je "pošta" z Ostravy do Prahy a obráceně |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 14:23:05 |
|
Ohledně vozů řady Gbgs si myslím, že to je také částečně generační obněnou. U dost přeprav které kde byly používané vozy řady Gbgs se dnes používají vozy řady Hbbillns. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8616
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 14:30:44 |
|
Habilina spíš nahradila původní 4 osé zetky. Nicméně se stačí podívat kolik toho papíru dnes po dráze chodí. (Jílové, Větřní, Bělá, Boletice, Štětí...atd) V Boleticích byla snad poslední papírna,která tyto malé zetky využívala. (tuším relace Hostivař) |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 14:36:45 |
|
Přesně tak. Boletice v posledním období dělaly Hostivař a Vamberk. Ja ale psal o dvounápravovém Hbbillns.
Vozy řady Habbillnss naposledy nahradily vozy řady Gas/Gags na prášcích z Rakovníka do Polska. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8617
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 16:20:25 |
|
Já bych spíš řekl,že PosraHádi neví o čem je řeč. Píšu o habilině,která nahradila velké vozy. Nicméně kryté vozy obecně už dnes mají malé využití,nějaké kusovka a snad jediná ucelená souprava jezdící celkem pravidelně je z Rk. Holt dráha většinou přepravuje uhlí, dřevo a šrot.
Něco podobného pomalu začíná platit i u klasických sypáků,které se už používají spíš na nepravidelné relace. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 16:42:17 |
|
Myslím si že zde spíše došlo k nedorozumění porotože jsem psal o vozech řady Hbbllins nikoliv o vozech řady Habbllins.
Namátkou to jsou plechové sudy z Ústí nebo papírové obaly z Opavy se již téměř plně přepravují vozy řady Hbbllinss. Ještě před par lety tam dominovaly vozy Gbgs.
Myslím si že kryté vozy mají budoucnost před sebou. Nedávno se otevřelo LC v Lovosicích kde se rozběhla pravidelná překládka zásilek směřujicí na balkán nebo Čierné nad Tisou. Mezi Slovenskem a Domažlicema běží celkem čilá přeprava, Nesmíme zapomínat na přepravu rozmontovaných aut ze Škodovky do Čopu a tak to by se dalo pokračovat u dalších příkladů. Jako je přeprava betonových výrobků z Postoloprt. Tam to spíše bude taková jednorázová prskavka jako byly ucelenky z Chlumčan u D.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8618
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 17:08:27 |
|
Posledním výkonem klasických zetek byl ten Rakovník,ne?
Automobilky sice přepravují také v krytých vozech,ale to už jde o ty velké plecháče. Menší vozy nevím, nevím. To jsou spíš náhodné zásilky. Občas je tedy k vidění nějaká ta malá ucelenka,ale to jsou spíš náhodné výbuchy např.směr Domažlice nebo i Bošice a Vamberk. Nakonec se stačí porozhlédnout kolik se všude povaluje malých Kilsů a k čemu všemu slouží. (paradoxně i jako sklad!!!)
Postoloprty jsou plošiňáky! Nebo co myslíš? |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 17:47:08 |
|
Ano posledním lepším výkonem byl opravdu ten Rakovník.
U vozů řady Hbbllins a Habbllins. Ohledně vozů Hbbllins a Habbllins se mylíš. Jsou relativně slušně využívané. Deně je na síti mezi 150 a 200 loženýmy vozy. Občas je problém najít volný k nakládce.
Vozy Kils považuji za omyl a nebral bych to jako měřítko využívaní krytých vozů. Ty neměly vůbec vzniknout. Raději se měly udělat vozy jako jsou Hbis. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 17:54:20 |
|
U nás je slušná nakládka vozů řady H ve stanicích Jihlava, Ždírec nad Doubravou, České Budějovice, Otrokovice, Paskov, Opava Východ, Šumperk, Lipová Lázně Jeskyně, Vamberk, Kyjov, Mladá Boleslav, náhodně Dobrovice, Hněvice, Lovosice, Ústí nad Labem západ, Rakovník, Most nové nádraží, Neratovice. Různé Průvozy Děčín-Lanžhot, Polsko-Rakousko, Dovoz Slovensko-Domažlice/Mělník/Kolín/Bošice. Dál tu jsou drobotiny. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8621
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 17:54:46 |
|
150-200 v celé síti mně právě přijde hooodně málo. Ale to je tím,že jsem zažil dřívější provoz krytých vozů. Dneska jsou lokality kde jsou k vidění z 90% jen Easy. Ale to se zas vracím k tomu co se dnes přepravuje a v jaké míře.
Kilsy dřív využívaly také papírny,ale byla to krátká kapitola. To snad nemohlo nahradit ani tu malou zetku. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8622
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 18:02:13 |
|
Ždírec, Jihl, Paskov to jsou také naši nej. zákazníci, resp. tahouni co chtějí i něco jiného než Easy.
Podle mého odhadu od r.89 byl právě největší pokles přeprav v krytých vozech. Ale to udělaly hlavně ty papírny,paradoxně i ty,které měly vlečku. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 18:48:16 |
|
Ano, při roporvnání v čase to je bída. Ale v dnešní situaci a při porovnání s ostatnímy vozy to pořád není tak špatný výsledek jako třeba u Rajek nebo u vozů řady Facc.
Abychom byly v regionu tak ohledně krytých vozů se natom podílí Greif, Setuza, Impres, Papírny a sklárny.
Třeba mě dost štve že podobný obrátek je asi již nenávratná minulost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8623
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 19:03:43 |
|
Ještě třeba před rokem se fedrovalo obilí z přístavu Loubí,letos snad nešlo nic. Dokonce na tom jezdila přípřež 730.
Facky končily po revoluci s poslední výstavbou sídlišť, další redukci přinesl nástup rakví a talsů na sklářský písek.
Provoz Rajek drží jen podniky jako Diamo a nebo Prachovice a Čertovky.
Nedávno jsme cestou z jihu nad tímto tématem debatovali a jediná možnost jak získat další přepravy (třeba i kusovky) jsou různé konťáky a nástavby. Jenže to by ČDC muselo zřídit i aut.dopravu z vybraných žst.
Pokles přeprav kolem Setuzy také zapříčinil redukci zálohy žst UL Střekov. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 19:18:56 |
|
Bohužel překládka sojového šrotu je Děčíně prakticky minulost. Letost šel 3-4x Prostějov po 4 vozech. To samé platí pro praxi kdy do Děčína dojela ucelenka velkých rakví a v Děčíně se provedl nový podej do různých stanic.
Ohledně nástaveb se slušně rozeběhla přeprava sádrovce a štěpky. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.185.17
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 19:32:10 |
|
Nevím jesltli pokles krytých vozů udělaly papírny, nebo to předpodělalo Cargo, ale zavzpomínám na některé tradiční bašty zetek 2 i 4 osých v "mém" rajonu v době před 5-8lety. Že by se v těch místech dnes leskly plné manipulační koleje hliníkáčů, to zrovna ne. Zemědělci od HaDgsů přešli na snadněji vyložitelné a naložitelné rakve všeho druhu, přitom jejich vlečky jsou pomalu to poslední, co ještě žije aspoň občasnými přepravami.Spíš jsou koleje opuštěné a orezlé a do podniku jezdí kamion za kamionem.
Vezměme např:
Podbořany:kamiony, občas nějaký ten hliníkáč
Žihle:cihelna-zanikla
Kaznějov-Horní Bříza: kryté kamiony
Pivovar Prazdroj:kryté kamiony
Sklad lahví pro PP:kamiony
Chlumčany:kontejnery, občas se objeví 4 osé Z na relaci do Čierné na překládku, ale obrovský nárůst kamionů
Blovice (Agro):prakticky po kolejích nevozí
Sušice (SOLO):přestalo se vozit ještě za dob zetek
Volary (vl. Papundekl):kamiony, pak uzavřeno.
Domažlice: zůstávají toaleťáky, sololity a slovenské Hbis, skupiny vozů i ucelenka.
Poběžovice: 99,9 % kamiony
Meclov: 100% kamiony (příliš pomalá doprava po kolejích)
Bechyně: 100% kamiony
Tachov: (Plastimat)-kamiony
ČZ Strakonice: kamiony
ČBudějky-papírna Bupak: vlečka již neobsluhována a to tam jezdil 2xza 24h kaloun.
ČB-Budvar: Kilsy ze sklárny ze Sedla, ale je otázka, zda by se jezdilo po kolejích, kdyby Budvar nebyl s.p.
Kájov: někdy i 2vz za týden na vlečku, kamiony.
Borovany: kamiony, krytý vůz na vlečku je malý svátek.
Zliv:vlečka bez obsluhy, šamotka pořád funguje.
Loučovice:kamiony, později zánik papírny.
Planá u ML:relativně úspěšně nahrazeno hliníkáči (na vysušené řezivo)
Klášterec: vlečka prakticky zanikla.
A tvé oblíbené Jeseníky a dnes už bývalou masivní nakládku krytých vozů v Rudě nad Moravou, Jindřichově, Vápenné a Lipové Jeskyni netřeba zmiňovat, že...ono je to vidět na fotkách, mezi HaDy z uhláků s dřívím se tu a tam krčí krytý vůz.
Cargo opravdu nepřichází o výkony... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8624
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 19:49:10 |
|
Ale Cargo v tomto směru nemůže nic nabídnout. Pokud do papírny přijede náklaďák pro hotové kartony,tak samotná nakládka trvá 1h a do 12 max. 24h je u zákazníka. Dneska prostě nikdo nebude nic překládat,je to drahé.
Polovina podniků co 749241 vyjmenoval stejně už nevyrábí a nebo jen omezeně. Dále pak záleží na majiteli - viz Hanzalík a Větřní.
Zemědělci přepravují stále,ale zase záleží jak který a jak kde.
Další problém jsou vlečky v dezolátním stavu. Než aby podnik platil opravu (Cargo už vůbec ne) tak se holt přejde na silnice.
Mmch zrovna z Poběžovic jsem zetku v létě fotil.
Jediná možnost jak se k přepravám dostat je rozvoz auty z vybraných žst. v režii ČDC.
Jsou lokality,kde nové přepravy vznikají. Viz Solnice,Brniště,který tolik nefedrovalo,štěpky...atd. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 20:13:45 |
|
Papírna v Jindřichově nefunguje. Olšanské papírny jsou v konkursu a o prodeji této papírny se jedná.
Ruda nad Moravou funguje. Naváží se buničina z D a z Hněvic plus chemie. Nakládka bohužel O. Ohledně podniku OMYA bohužel zcela zkončily zásilky do Polska a do Hostiného. Zůstala jen Čierné a Napajedel ve vozech Habbllins, Taes, Uasc a někdy Rills.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 20:17:15 |
|
Údajně něco Hanzalík chystá. Pořídil si Bardoty a nějak donich i investuje. |
