| Autor |
Příspěvek |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:46:22 | 
|
KM: "Smyčka" Bořislavka bude objíždět ten novej obchodní barák. Ta dnešní skutečně asi časem zařve.
Gabuliatko: Jasan, když P6 nařídí, bude se prostě končit kdekoliv to bude minimálně možné, jen né na Dejvické.
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:13:08 |
|
Holt každý prázdný terminál na východě Prahy musí být vyvážen nacpaným "neterminálem" na západě, aby rovnováha zůstala zachována. A v průměru je míst na odstavování busů tak akorát.
Jinak u Veleslavína je ještě ta smyčka naproti, u školy, tam se toho vejde :-D
Jak 119 tak 218 můžou pauzovat na protější straně a
Na Horoměřické kolem obchodního baráku má snad točit 131 (aby jela k metru) a jenerální busy půjdou na Bořislavku (pokud ale Chalupa řekne, tak se na Horoměřickou určitě vejde vše ;-))
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:19:36 |
|
Otazkou je, zda nekdo nevnukne P6 ze farat kvuliva jedne stanici do metra je broskvovina a tak nektere BUSy zustanou na Dejvicke. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:35:07 |
|
Gabuliatko: Tak ono nejde o fárání na jednu stanici, ale spíš o jednu stanici dřív; tolik lidí zase jen na Kulaťák nejezdí.
Navíc přímé spojení Nebušice-Kulaťák bude zachováno via 116, Horoměřice-Kulaťák zase 355... Dále taky snad umře 216, která se může nahradit vybranými spoji 161/254/312, třeba zase ohnutými na tu Dejvickou.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:46:09 |
|
vybrane spoje fuj, jinak souhlas se 116 (alespon najde oduvodneni pro mistni rejpaly) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:30:05 |
|
218: No ono jaksi poslední změnou územního plánu dojde k zastavění všech čtyř rohů křižovatky na Veleslavíně, takže škola ouplně zmizí z dohledu. Tam jaksi neobrátí ani ň...
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:33:36 |
|
Martin Šubrt: Tak pořád je ještě v záloze možnost, že 218 (a v horším případě i 119) budou jezdit otáčet k Aritmě . Eventuelně 119: Letiště - Veleslavín - Hanspaulka - Horoměřická a 231186: Velké Přílepy - Jenerálka - Veleslavín - Sídl. Na Dědině...
A to, že je něco v územním plánu, nemusí - zvlášť v Praze - vůbec nic znamenat. Nebo se to zastaví nějakou kotasovinou přímo při výstavbě metra?}
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9230
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:44:55 |
|
Chicht, smyčka ČV se jistě obnoví, no taxe obnoví tak, aby se tam točily i busy. Nakonec, točit se mohou i Kladenskou-Alžírskou a zpět na Evropskou. Tam dokonce teď parkujou busy a náklaďáky, takže by to asi ani obyvatelstvu nevadilo. Jojo, u Veleslavína je možností, jéje. Vyhlašuji heslo: Ani kolo busu přes Červeňák!
(naopak otáčení na Aritmě by zarazili místní, těm vadí i ta 216).
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:08:49 |
|
218: Developeři se prostě vyrojili. Budou tam baráky jak kráva, část obchodních, administrativních apod. A ještě možná celá Evropská ulice pod zemí a nahoře kruhový objezd... Jeden barák bude vlastně i nad tím pidibusterminálkem, takže z něj asi zase něco ukrojil... Šmankote, proč se asi staví metro? Pro záchytnou dopravu? Pro lidi? Nikoliv. Pro baráky, které je možné okolo vystavět a rýžovat :-).
KM: Na tom kruháku na Veleslavíně se postaví točna přenesená z nějakého parního depa. Bus tam najede, vysype lidi do ulice a pak se zatáhne za páku a točna ho otočí zase ve směru z Prahy :-)
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9231
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:11:27 |
|
Tak stavební boom se vrátí, ale zas takovej, jak tu píše MŠ, nebude. Pokud tam bude kruhák jako na kulaťáku, pak není cořešit.
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:55:34 |
|
MŠ: Šmankote, proč se asi staví metro? Pro záchytnou dopravu? Pro lidi? Nikoliv. Pro baráky, které je možné okolo vystavět a rýžovat :-).
Vy jste ale cynik. Správně jste měl říci: Staví se jako investice do budoucna. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3333
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:32:59 |
|
Sem nevěděl že cynik je synonymem (existuje pro feministky taky dceronymum? ) pro realistu... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4804
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:51:15 |
|
"Nezdá se mi, že by v Motole měl vzniknout nějaký terminál, já jsem osobně o tom nikde nic nečetl, ani neslyšel."
Aha, tak to jsem zbaštil i s navijákem nějakou fantasmagorii. Musím ale říct, že mi pravděpodobná oficiální verze přijde daleko dementnější než ta fantasmagorie.
"Dlouholetou snahou P6 je dostat busy z kulaťáku (což je odpověď bručounovi na trasu 174)"
Jestli MČ Praha 6 odmítne přímé spojení Břevnovská-Kajetánka-Dejvická, tak si bude šikanovat své vlastní občany.
Osobně nevidím žádný důvod, aby po prodloužení metra A jela jakákoli autobusové linka z Motola na Hradčanskou.
Ropidí politku podpory ML 22 za každou cenu, omezení tramvajového spojení na Hradčanskou, a jeho náhradu autobusem, to nechápu už vůbec. Zatímco směr Dejvická-Břevnov je kapacitně tak akorát na autobus, o směru Hradčanská-Břevnov to neplatí. Zkrátka nevidím jediný důvod tříštit směr Hradčanská-Břevnov mezi autobus a tramvaj.
Mimoto, směr Hradčanská-Břevnov nezanikne zcela, zřejmě tam zůstanou linky od Unhoště a Rakovníka. Do Veleslavína nebo na Zličín by vyháněl jen Chalupa, cvok, nebo velmi vyhraněný kolejový šotouš toužící zničit fungující autobusové spojení. Nemluvě o tom, že Zličín i Veleslavín budou mít kapacitu hodně na hraně. Za 4 roky uvidíme, zda bude tento odhad přesnější, než Káemova "věštba".
MŠ: "O potřebě posílit spojení A-B jsem rozhodně nepsal. I po stavbě metra poptávka cca zůstane, metro vedoucí dál jí nezmění."
Možná to bylo jen o svazku 179+184, jsem ale přesvědčený, že jsem to vzal z nějakého Vašeho dávného přípsěvku. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4805
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:58:48 |
|
"Vyhlašuji heslo: Ani kolo busu přes Červeňák!"
Pokud jde o MHD, tak se Vám to může splnit. V obecné rovině se ale nesplní. Linky z Florence budou normálně jezdit dál. Vzhledem malé kapacitě Veleslavína je možné i to, že některé meziměstské linky z Dejvické budou převedeny na Hradčanskou, Dejvickou budou bez zastavení projíždět, zastaví až ve Veleslavíně.
Jinak, na systém MHD pro Ruzyni jsem nezapomněl, vrátím se k tomu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4153
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:15:03 |
|
Bručoun: Já nevím, co a jak bude opravdu, aktuální dokumenty se mi nikde nepovedlo najít. Situace z roku cca 2008 jsem kdysi někde našel, mám je stažené, a tam nic u metra v Motole není - ani smyčka, ani eskalátor.
MHD na Motole žádnou smyčku nebude potřebovat, není moc důvod tam cokoliv zkracovat. Problém je příměstská doprava.
Bohužel politika pražských dopravních staveb, zejména těch pro věřejnou dopravu, je minimálně v novém tisíciletí postavená na hlavu.
Já si nedovolím odhadovat, co chce Praha 6. Stejně tak i zaručené zvěsti o změnách linek MHD, kteří zde prezentují, beru z rezervou, protože to stejně nemusí být pravda. Já si myslím, že to, jak bude vypadat linkové vedení, toho času nikdo neví, ani o něm nikdo nepřemýšlí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4806
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:17:26 |
|
"přímé spojení Nebušice-Kulaťák bude zachováno via 116"
Je absudrní honit lidi z Nebušic do 116. 116 do Nebušic je z dlouhodobého hlediska kravina. Bude lepší přestoupit ze 161aspol. na tramvaj, než se mrcasit 116 co jezdí jednou za uherák, a Na Mlýnku má křižování. Tahle léta trvající nouzovka je jednou z mnoha ostud Ropidu a DPP. Po otevření nové stanice metra už půjde o totální demenci, kdy linka mine odbočku k metru a zajede někam, kam skoro nikdo nechce.
Co se týče otáčení:
1) Minibus by se (na rozdíl od velkého busu) dodnes vytočil i na Jenerálce u hospody.
2) Kdyby se chtělo, tak by se asi dalo udělat obratiště malého minibusu v ulici U Vizerky.
3) Kdyby se zvedla niveleta odbočky a na hlavní se dal semafor, šlo by to s velmi malým minibusíkem vytáčet rovnou.
Zrovna dneska jsem byl náhodou na Jenerálce, a viděl běžný osobák, který si zhora do Šáreckého údolí nadjel jen asi 20 cm přes čáru a vytočil to v pohodě, ještě měl rezervu. Když by byla odbočka ve stejné výši (aby to neklouzalo) a byla možnost zastavení protisměru, respektive obou směrů při vyjíždění nahoru, tak by až do určité délky busíku nebyl žádný problém.
Takže opakuju, za to, že 116 dodnes jezdí do Nebušic, může především nezájem a ignorance, a do otevření nové stanice metra by se to mělo napravit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:07:17 |
|
Bručoun: Otáčení na Jenerálce zatrhl nějaký majitel pozemku, který nestrpěl, že se mu tam otáčí autobus. Dělat jakákoliv obratiště kdekoliv může narazit na podobný problém. Podobný problém může znamenat i rekonstrukce silnice, pokud znamená větší zábor pozemku. Ale taky si spíš myslím, že stávající stav moc nikomu nevadí.
Napadá mě ještě možnost rekonstruovat křižovatku Nebušická x Horoměřická na kruhák. Lidi by si uvědomili, že jsou v Praze a nejeli by jak prasata a 116 by měla kde otáčet.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:14:03 |
|
Hnidopich: Záleží investice do budoucna pro koho :-). M-A se staví jako investice do budoucna pro jisté úzké kruhy a nutná investice (nebo lépe řečeno sanace) pro město, aby to do budoucna okolo dostavělo a zafixovalo s MHD tak, aby ta dnešní inestice do budoucna tolik v budoucnu nebolela :-).
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:19:19 |
|
Orky: Já mám návrh změn k otevření metra od Ropidu v kanceláři na nástěnce...:-). Ostatně byly součástí toho ekonomicko-studijního vyhodnocení stavby metra pro EU. Ale stejně to tam Ropid překope ještě letos v březnu, takže stejně nějaké plány nebudou platit :-).
Bručoun: O autobusech píšu výjimečně. V okolí Motola jsem maximálně psal o zátěžích od JZM a Smíchova, že budou i po metru podle modelu stejné.
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4807
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:21:54 |
|
"Otáčení na Jenerálce zatrhl nějaký majitel pozemku, který nestrpěl, že se mu tam otáčí autobus"
ad jenerálka: Majitel hlavně chtěl za prachy pronajmout plac na předzahrádku restaurace včetně možnosti parkování. Otáčení malinkého minibusu, pokud by zastávka byla na hlavní, a pokud by za to měl určitý nájem, by asi strpěl, tím by se je jeho zájmy zřejmě nekřížily. Z doslechu vím, že majitelem je nějaký český emigrant do Německa, a že s ním je těžká řeč, protože jde tvrdě za prachama.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:01:04 |
|
Martin_Šubrt: Návrh změn bylo i k projektu céčka do Letňan - vše poměrně jednoduché změny, řekl bych spíchnuté na rychlo, aby v tom projektu něco bylo. Tady to bude stejné.
Bručoun: To je jasné, že za to chce prachy. A tihle lidé nemají zábrany si říct o nemalé peníze.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:29:58 |
|
Otočka na Jenerálce: Čistě náhodou si vybavuji nějaký novinový článek - ten majitel sice byl ochoten otáčení autobusů dál tolerovat, ale město mělo za něj ten pozemek udržovat (sníh atd.). A tehdy tam nějak vysvětlovali, že městská firma (TSK) není schopná udržovat majetek soukromé osoby jen proto, že ho jiná městská firma (DP) využívá - to by se blbě vykazovalo v písemnostech a kdesi cosi. Prostě úřední šiml - město dohodu odmítlo a majitel další otáčení autobusů zakázal.
Bručoun: velmi malým minibusíkem To zas ne, do Šáreckého údolí je optimální midibus á la Ikarus.
Orky: Napadá mě ještě možnost rekonstruovat křižovatku Nebušická x Horoměřická na kruhák... 116 by měla kde otáčet. No, to opakuju furt a pořád dokola od doby, kdy tu 116 odklonili do Nebušic. Ta křižovatka je prostorná dost. A možná by stačilo zapíchnout tam ze všech stran dopravní značku - POZOR! OTÁČENÍ BUS MHD! Stačí jen a pouze chtít a hned by se šetřilo.
Ostatně nutnost otočky je patrná i z nedávné výluky v Šáreckém údolí, kdy byl uzavřený vstup od Lysolají a dalo se do něj vjet jen od Jenerálky. 116, ukončená na Žežulce, tehdy jela v naprosto absurdní trase Dejvická - Jenerálka - Nebušice - Jenerálka - Žežulka... To hovoří samo za sebe.
Terminál Veleslavín: Cíl Prahy 6 je zcela jasný - úplně všechno z Evropské ukončit na Veleslavíně, přes Červený Vrch vážně ani kolo. Takže já bych se malé kapacity nebál, Chalupa prostě nějaké řešení prosadí, v tomhle mu věřím. Využití prostoru tramvajové smyčky Červený Vrch pro odstav je nápad nejprostší, ale myslím, že dalších možností je řada. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:45:07 |
|
M. Šubrt: já mám návrh změn k otevření metra od Ropidu v kanceláři na nástěnce...:-) Můžeš ho zreprodukovat sem, nebo je to tajné? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4808
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:47:04 |
|
"do Šáreckého údolí je optimální midibus á la Ikarus"
V úseku V Podbabě-Jenerálka jsem víc než 8 lidí ještě neviděl. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:05:27 |
|
V úseku V Podbabě-Jenerálka jsem víc než 8 lidí ještě neviděl.
Ale bývá (i když ne o moc), u zastávky Žežulka je ZUŠ (spádová pro postatnou část P6), ale projeví se to fakt jen v pár spojích za den...
Otočka na Jenerálce
Když to nejde na Jenerálce, šlo by midibusem otáčet na Pučálce a pak (k metru A) na Horoměřickou. Svého času tam výlukově točily i standardní busy, ale teď to prý "nejde".
Pozitivní externalita: 316 a 356 by mohly Pučálku projíždět
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:34:38 |
|
Jinak dnes jsem měl konečně volné odpoledne a projel jsem si 296. Nezjistil jsem nic moc nového, spíš potvrzení předpovědí, které byl takřka všem jasné už před zahájením jejího provozu. Ba možná to bylo ještě horší. Jel jsem spojem v 16.21 od Nádraží Horní Počernice, celou trasu až na Sídliště Skalka.
K hlášení zastávek, na něž tu někdo upozorňoval: je to úplně standardní namluvení nových zastávek, které se objevuje dočasně, dokud to paní Dagmar Hazdrová nenatočí. U DP to trvává krátce, u jiných dopravců třeba rok, ale většinou je nakonec ten nepříjemný hlas odstraněn. Tak uvidíme, co ABOUT ME. Jinak já to měl ještě zajímavější - někde na Jahodnici to přestalo hlásit a řidič se tohoto úkolu ujal sám. Velmi si tuto roli užíval, krom názvů zastávek (případně na znamení) s gustem přidával (zbytečné) "Ukončete výstup a nástup," a několikrát zmátl cestující zvoláním "Nezastavujeme, máme zpoždění," kterým se očividně královsky bavil. Když ho název zastávky nějak inspiroval, učinil "slovní hříčku" (např. "Michelangelova! Pozor všem vystupujícím - Michelangelo, to byl malíř, tak aby vás tady nezmalovali!"). A tak to šlo celou cestu... Zkrátka zažitek.
Teď výsledky pozorování:
I. Úsek Černý Most - Nádraží Horní Počernice
1) Od vlaku jeli do zástavby HP 3 lidé. Sám jsem na vážkách, jestli má takové spojení vůbec smysl, ale pokud ano, může ho zajistit třeba pár prodloužených spojů 223 (bez nutnosti otáčet se Obchodní ulicí, ale pouze s obsloužením zastávky na hlavní a hned zpět na Ratibořickou). Ona vůbec 223 by se možná mohla zpolookružnit (ČM - Ratibořická - Nádraží HP - Černý Most), ale to má plusy i mínusy.
2) Obsluha zastávky Slatiňanská smysl má, ale zároveň má zásadní vadu. Těžce se pohybující babička, která tam nastoupila, byla na ČM vyplivnuta v odjezdovém terminálu, tzn. při cestě na metro musela absolvovat dvoje schody nahoru a jedny dolů. Přesně pro tyhle případy je kousek odsud H2, která slouží jen a pouze nepohyblivým a může s nimi na Černém Mostě kroužit, aby je metru přiblížila. Když tu je linka pro invalidy co by kamenem dohodil, ale tuto zastávku neobsluhuje, tak to přímo volá do nebes.
3) Spojení Horní Počernice - Globus můžou zajistit (mnohem efektivněji a pro všechny výhodněji) 223 a 273, které během projíždění odstavným parkovištěm autobusů na ČM mohou udělat kratičký závlek na bývalou zastávku "nákupní linky" CČM u severozápadní rohu obchodního centra. Tím by zajistily spojení i od sídliště Černý Most II.
Úsek II. Černý Most - Skalka
1) Závlek na Bryksovu vůbec nebrání lidem, kteří chtějí na sídliště ČM II (Kpt. Stránského, Doležalova, Gen. Janouška), aby 296 využívali, a taky byla úplně napráskaná. I bez ní by to ale 223 a 273 samozřejmě v pohodě odvozily. Na samotné Bryksově vystupuje i pár místních, ale ti mohou dojít a pro invalidy tu je H1. Tudíž i tady je 296 přebytečná. (Mimochodem, nejjižnější konec Chlumecké, odkud je to na autobus opravdu docela daleko, je ale jen pár metrů od Chlumecké, kudy projíždějí 240 a 250. Minimálně ve směru od metra by tu šla klidně zřídit zastávka).
2) Ze sídliště už vyjel autobus notně vyprázdněný, ale pořád ještě slušně obsazený. S Aloisovem si sám nevím rady - obsluhu by podle mě mít měl, ale těch lidí je tam prostě tak málo, že linku neuživí - a s ničím jiným to efektivně spojit nejde. Možná že bývalá 701 bylo přece jen nejlepší řešení.
3) Musím říct, že ještě relativně dost lidí jelo z Černého Mostu až do prostoru Dolních Počernic; na zastávkách Hostavice, Novozámecká (Ke Hrázi nikdo) a Dolní Počernice vystoupilo dohromady asi 12 lidí, 2 pak ještě na Rtyňské.
4) Za Dolními Počernicemi už to byli jednotlivci, ještě u OC Štěrboholy nastoupilo asi 5 lidí směr Dolní a Horní Měcholupy, ale to je tak všechno.
5) Jediná další zastávka, kde nastoupil výrazný počet lidí, byla Sídliště Na Groši. Není divu, když je teď na 296 odkázaná. Dlužno říci, že ačkoli na cestě nebyly žádné výrazné překážky, už teď jsme měli zpoždění 11 minut, což dokazuje nesmyslnost jízdních dob. Chudáci lidé ze sídliště Na Groši, představa, že každý ráno čekáte na autobus, který můžeme zpoždění klidně 20-25 minut, je fakt neveselá.
III. Úsek Skalka - Sídliště Skalka
Obsazenost v odpolední špičce ve směru od metra: já + 2 lidé. Nevím, nevím, jestli má obsluha v intervalu 30 minut ještě nějaký smysl, to už každý radši dojde. Tam by měl kroužit midibusek Skalka - Sídliště Skalka - Michelangelova - Skalka po 15 minutách, který by snad někoho nalákal.
Opakuji, nic extra objevného, jen bezprostřední postřehy z provozu. Každopádně, když člověk v té 296 hodinu a půl sedí, opravdu si uvědomí, kolik benzínu se projezdí a peněz vyhodí z okna kvůli troše populismu a šotoušství. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:45:01 |
|
Ona je zrušena smyčka na Červeném vrchu? tak proto ta 15ka zajíždí až na Divokou Šárku a já si říkal, proč to jezdí až tam.
Až bude metro tak tu 116 ohnou na metro, když už to je tak blízko. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:06:32 |
|
3xH - tomu se říká postřeh. Už od června. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:39:23 |
|
Otáčení na Jenerálce zatrhl nějaký majitel pozemku, který nestrpěl, že se mu tam otáčí autobus.
Tak ať Město podá na majitele pozemku Obvodnímu soudu pro Prahu 6 návrh na zřízení věcného břemene a bude po problému.
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:43:30 |
|
3xhonzik: Až bude metro tak tu 116 ohnou na metro, když už to je tak blízko. Jenže ona ohnout nejde, pokud se nebude mít kde otočit. To tu celou dobu řešíme... |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:45:26 |
|
LV: No, když už se tam ten autobus asi 5 let neotáčí a, jak jsem výše psal, dohodu vlastně odmítlo město, tak nevím, nevím, jestli by to šlo... |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 03:04:29 |
|
Mašotouš: Ad tvá dnešní cesta. Nevím, zda se mám smát, či plakat.
Já nechápu, proč by v době, kd má každý 2 mobilní telefony pro málo vytížené oblasti typu Aloisov nebo Sídliště Na skalce nemohly fungovat Taxi na zavolání zaintegrované v MHD a s číslem linky. To by byla nejlevnější a nejpohodovější věc. Pokud bys bydlel v odlehlé oblsati, nebyl bys diskriminován JŘ, ale čas do příjezdu linky by se rovnal době, za jak dlouho přijede auto ze svého stanoviště. Muselo by se to vychytat, ale základní idea je dle mě správná.
| To boldly go, where no one has gone before |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4157
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:11:30 |
|
218: To by bylo nepochybně zlepšení, zvláště v intervalech, vyměnit 116 za 316+356. 
Mašotouš: Už od samého začátku říkám, že 296 je jeden z největších ROPIDích přehmatů. Linky 29x z vyššími čísly mají primárně jiný účel než odvoz méně pohyblivých, to je jen zástěrka, aby se ty linky obhájily.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9234
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 09:32:02 |
|
Bručoun: Obávám se, že mnoho linek z Florence po Evropské již nejezdí.
Mašotouš: WOW, tak 296 jsem jel dřív  Zkušenosti v opačném směru podobné, hodně lidí Skalka-Boloňská (nebo jaká), hodně lidí OCŠtě-Ď. Počurnice-Č.Most. Asi bych jí nevláčel do Hpočurnic a na sídl. Skalka - tam by mohla jezdit 101 - její vedení na Hostivař je nesmysl. jel jsem večer a zpoždění 25!!! minut, dojel nás druhej busík. Nekonvojují jen metrolinky. Jinak ale vymetá zajímavá místa, nerušil bych jí.
MŠ: Ten návrh si strč.... na nástěnku, ani jeden bod z něj nebude platit
3xHonzík: Pozorně to tu čti a můžeš se moc ochytřit. Viz ta 2 a 15
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:26:05 |
|
Káem: "Obávám se, že mnoho linek z Florence po Evropské již nejezdí."
142100, 142107, 152100, 157100, 42192, 520921, 570673. V souhrnu jde o spoje do tří směrů (Praha,Florenc-letiště-K.Vary, Praha,Florenc-Louny-Chomutov a Praha,Florenc-Louny-Most), rozložené plusmínus rovnoměrně do celého dne. Docela by mě zajímalo, jak a hlavně proč byste je chtěl vyhánět. Je Vaším cílem znechutit mimopražským cestování, a přiživit proud IAD?
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:35:40 |
|
Iiii: Myslím, že to i na netu kdysi kolovalo, osobně to poskytnout nemohu, ale souhlasím s KM, že z toho stejně nic nezbude :-).
Mašotouš: Nejhorší je vědět dopředu, že se to bude zpožďovat, že to bude mít nějaké vlastnosti a že je nesmysl to takhle zavádět. A přesto mít systém, kde to bez problémů vznikne a přesně podle odhadů (ne)jezdí. Ale pro objektivitu v sedle to má většinou sekeru jen od 2 do 5 minut...
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9235
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:36:32 |
|
Bručoun: Proč by měly venkovské autobusy smrdět v Praze dále a déle než je bezpodmínečně nutno? Tedy k metru? Jistě může z tohoto pravidla existovat pár výjimek, např bus do Norimberka, Košic a Milána, ale zastávkovej autobus do KV a Mostu to podle mě není. V tom nevidím rozdíl mezi lidma od Slaného a Kladna a od Loun. Je to můj osobní názor, nemám na nic vliv a je tudíž zbytečné mi ho vyvracet a polemizovat s ním.
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:41:39 |
|
Káeme on taky někdo nejede do/z Prahy, ale jen v Praze přestupuje. Pro toho, zvlášť když má zavazadlo, není zrovna příjemné přestup realizovat třeba ještě přes 2 linky metra a zaplatit 26 Kč. A některé autobusy kvůli tomu jezdí z D1 až na letiště přes Florenc.
Už jsem zažil na Florenci: Vážení cestující, omluvte zpoždění. Linka společnosti SA bude na svém odjezdu asi 10 minut opožděna. Důvodem zpoždění je čekání na přípoj od opožděného spoje z Brna. Do deseti minut přijel vedle nás bus, přeskákalo z něj 15 lidí a pro ně se zastavilo na Ruzyni, možná tam někdo další nastoupil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4811
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:42:51 |
|
"zastávkovej autobus do KV"
Koukám, že jste ty odkazy ani nerozkliknul.
"Proč by měly venkovské autobusy smrdět v Praze dále a déle než je bezpodmínečně nutno?"
Je Praha opravdu tak vyjímečný pupek světa, aby pro ni platil režim odlišný od zbytku světa? V kterém podobně velkém městě mají dálkové autobusy zákaz vjezdu na cetrální autobusové nádraží? Linka ze 100 km vzdáleného 50-ti tisícového města, to už není příměstská doprava. Nemluvě o tom, že ani z jednoho z těchto měst není možné zřídit do Prahy skutečně funkční vlakovou linku. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:47:21 |
|
Bručoun: Jenže Student Agency, která provozuje nejvýznamnější ze všech linek, má ve zvyku je zkracovat na terminálu na okraji města, a přijde mi jako pravděpodobné, že to po zprovoznění Veleslavína udělá. Ten zbytek je víceméně pár spojů, bude to asi totéž, jako těch pár linek, které pokračují na Florenc od Černého Mostu. Tady jde jen o to, jestli bude důsledná Praha 6 - vyhnání naprosto všech linek, končících na Dejvické, je pro ni primárních cíl, tak se uvidí, jestli bude bazírovat i na těch, které tam dnes jen projíždějí.
Trend neustálého ubývání dálkových linek z Florence prostě pokračuje a nedivil bych se, kdyby nakonec nějaký politik prosadil úplné zrušení ÚAN, takové návrhy se už objevovaly. Ze všech směrů mimo D1 by byly autobusy ukončeny u terminálů na kraji města a pouze pro mezinárodní linky a dálkové spoje na Moravu by se vyžila stanoviště na Wilsonově před Frantovou budovou. Nějakých 5-6 stání se tam vejde, parkovat by se jezdilo třeba někam na Rohanský ostrov. A plocha ÚAN využitelná k čemukoli. Ona by to vlastně ani žádná tragédie nebyla.
EDIT: Jo, a na letiště pojede AE a zajistí tak přípoj od všech významných vlaků i autobusů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9238
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:02:52 |
|
Bručoune, jsem na vás hrdý, učite se ode mě výborně. Ano, právě a přesně jedině ten bus od KV nemá JŘ se zastávkama dlouhej přes celou stránku. Jinak ty louňáky a mosťáky znám moc dobře, jezdil jsem s nima ještě když se nevyhýbaly Slanému, tak vim co je to za "rychlíky". Jinak všimněte si toho, že naprostá většina KONČÍ u metra a na Florenc jedou "soupravově". Což je hanebný dvojnásobně, smrděj nám tu prázdný, ale vypovídá to taky o něčem, např o tý fikci s kuframa a podobně. Napsal jsem, že výjimka může existovat, ale trvám na tom že tyto busy to nejsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4812
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:06:50 |
|
"Trend neustálého ubývání dálkových linek z Florence prostě pokračuje"
Zdá se, že tento trend má své limity. Například ve směru Praha-Brno Jančura už několikrát zvažoval, že si zlevní provoz ukončením na Roztylech nebo Opatově, ale v obavě z konkurence to nikdy neudělal. Ve směru Praha-Hradec dokonce ti co jezdí z Florence nad Jačurou prozatím zvítězili, s Jančurou jezdilo málo lidí a musel spoje omezit, aby neprodělal kalhoty.
Zkrátka, dokud se jistý odliv z Florence děje samovolně, a jakýkoli dopravce co jezdí za své, může tu Florenc dostat do licence zpátky, tak s tím nenmám žádný problém.
"nedivil bych se, kdyby nakonec nějaký politik prosadil úplné zrušení ÚAN, takové návrhy se už objevovaly"
Město bez cetrálního autobusového nádraží je debilní město. Samozřejmě nelze vyloučit úspěch mocné stavební lobby, podpořené jejich slouhovsými politiky ODS-ČSSD. To vše za souhlasného mručení "odborníků" z řad kolejových šotoušů, co si nevidí na špičku nosu. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4813
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:10:28 |
|
"jedině ten bus od KV nemá JŘ se zastávkama dlouhej přes celou stránku. Jinak ty louňáky a mosťáky znám moc dobře, jezdil jsem s nima ještě když se nevyhýbaly Slanému, tak vim co je to za "rychlíky""
Vtip je v tom, že závlek do Slaného by zbaštil víc času, než zastávky na znamení ve vsi, přes kterou se tak jako tak musí jet 50. Vaše snaha udělat z toho cosi nežádoucího je vskutku urputná ... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4814
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:14:57 |
|
Káem: "naprostá většina KONČÍ u metra a na Florenc jedou "soupravově"."
Čtyři "soupravové" spoje ze zhruba 40, to je zhruba 10%. Deset procent je podle Vás většina? |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:18:19 |
|
Bručoun: Nečtete. ÚAN by se vlastně přesunulo k hlavnímu nádraží, jak je to v těch evropských městech běžné. Pouze pro linky z Brna a jiných moravských měst a mezinárodní linky. Ze všech jiných směrů už se stejně na Florenc jezdí jen málo.
Zanedlouho sem dám velký soupis, pracuju na tom. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:23:20 |
|
zastávky na znamení ve vsi, přes kterou se tak jako tak musí jet 50.
Sorry, ale neznalost místní situace. Cestou na Louny se projíždí jednou jedinou vesnicí, ale v té jediný z autobusů nestaví. Všechny další zastávky jsou buď na rozcestí, nebo se z hlavní sjíždí a zajíždí se do vesnic (např. Panenský Týnec, což je ale pravda jediné větší sídlo na trase - mimochodem doporčuju k návštěvě, nádhera!). |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:29:06 |
|
Mašotouš: Čtu, ale nesouhlasím a nechtěl jsem to tak podrobně rozpitvávat. Trváte-li na tom, tak se vyjádřím i k této Vaší představě:
"pouze pro mezinárodní linky a dálkové spoje na Moravu by se vyžila stanoviště na Wilsonově před Frantovou budovou. Nějakých 5-6 stání se tam vejde, parkovat by se jezdilo třeba někam na Rohanský ostrov."
To je to samé, jako likvidace centrálního autobusového nádraží. Dnes tu centrální autobusové prostě je, a každý kdo chce si tam může zaplatit vjezd. Tím, že se tam každý autobus musí prostát přes kolony a ještě za to zaplatit, se to výborně reguluje samo. Vám to ale je málo, chtěl byste přitvrdit, rozhodovat centrálně nejen o dotované dopravě, ale i o té co existuje v rámci svobodného podnikání. Představujete si, že když budou úplně všechno v dopravě regulovat úřady řízené kolejovými šotouši, tak že vznikne ráj na zemi. Omyl. Nevznikne.
To co uvádíte jako centrální autobusové nádraží na hlaváku, to absolutně nemá parametry normálního AN, to je naprosto úchylná představa.
(Příště si ty kydy o nečtení raději odpustte, ať se OT diskuse zbytečně nekošatí.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4816
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:39:00 |
|
Mašotouš: "neznalost místní situace ..... se z hlavní sjíždí a zajíždí se do vesnic (např. Panenský Týnec,"
Hele, nechte toho machrování, a prohlídněte si laskavě ty jízdní řády. Do Panenského Týnce zajíždí jen jedna linka v jednom směru. Do žádné jiné vsi se v úseku Praha-Louny nezajíždí. (Zastávka Třebíz je zřejmě taky na křižovatce, protože když jsem s Kavkou jel, tak mimo Týnce nikam nezajížděl.),
Edit: Zapomněl jsem na courouš ČSAD Slaný, co jezdí jednou za den. Tím jsem nikdy nejel, až teď jsem si ho všimnul v JŘ. To je ta vyjímka potvrzující pravidlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9240
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:40:49 |
|
Bručoun: nejsou 4, je jich 18. O nutnosti existence ÚAN nikdo nepochybuje, o nutnosti zajíždění mnoha (opakuji po sté: mohou existovat jistě výjimky) linek na něj ano. To je dialektický postoj na rozdíl od vašeho absolutistického. Nemyslím si, že stoprocentní záruka délky jízdy metrem oproti nejisté délce jízdy busem přes město je zhoršení. Souhlas s mašotoušem - panenská tejnice je  světa . Nemyslím si, že autobusy do centra omezuje kolejová šotolobby, ale prostě jen zdravý rozum, který praví že se zbytečně leckde dubluje doprava navíc smradlavým způsobem.
PS: Povšimněte si Bručoune, že jste v tomto případě byl první, kdo použil osobní emocionálně zabarvený výraz, a to "kydy". To jen proto, pokud byste zase vyhlásil boj a my vás zase pozurážíme a rozneseme na kopytech, abyste věděl, kdo začal a nemuselisme to dohledávat. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:45:32 |
|
Káem: "nejsou 4, je jich 18"
Podle Vás je 18 párů spojů, co končí na Dejvické, jedou prázdné na Florenc. Prosímvás, a o jaké linky se jedná? Ať dělám co dělám, tak ty prázdné přejezdy vidím čtyři. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:52:36 |
|
Ale dyk ono i při tom přestupu pokud teda není x-hodinovej je bezpečnější vylízt z busu třeba na ČM a dojet metrem. Protože těžko říct jestli se to na Deflorenc bude probíjet 45 minut neboi to proklouzne za 15-20. A tak to je snad ze všech směrů. A lepší to už nebude protože jak se někde objeví nová kapacitní komunikace typu okruh tak se k ní stáhne IAD a někde se to opět zacpe. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4818
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:53:14 |
|
Káem: "Nemyslím si, že autobusy do centra omezuje kolejová šotolobby, ale prostě jen zdravý rozum"
V současnosi je vjezd na Florenc regulován jen zdravým rozumem dopravce, který si na sebe musí vydělat. Vám i Mašotoušovi je to zjevně málo, chtěli byste, aby tomu "pomohl" nějaký kolejově-šotoušský inženýr na příslušné úřednické židli.
"pokud byste zase vyhlásil boj a my vás zase pozurážíme a rozneseme na kopytech"
Napsat do této sekce něco o autobusech, to je jako píchnout do vosího hnízda. Ano, můžete mě přesvědčit o tom, že vyhranění kolejoví šotouši jsou naprosto nesnášenliví k běžným názorům, a že namám zapotřebí se s nimi bavit. Ano, emocionálně zabarvený výraz jsem tentokrát použil jako první, ale určitě jsem nebyl první, kdo chtěl znemožnit protivníka. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:03:28 |
|
To by bylo nepochybně zlepšení, zvláště v intervalech, vyměnit 116 za 316+356.
Pro horoměřické, statenické a přílepské určitě. A nevím, kolik (a jestli vůbec) Praha dává na 316 a 356, ale jestli nic, tak bych na Pučálce nestavěl určitě.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:03:33 |
|
Když to shrnu, výhrady shromáždněné Káemem a Mašotoušem jsou zčásti pravdivé a nepříliš podstatné, zčásti zveličené, a zčásti smyšlené. Na podstatě nic nemění. Část dálkových linek zkrátka jezdí na Florenc, aby obstáli v konkurenci. Tak to je. Pokud úřady nezačnou s nějakým nezákonným šikanováním, tak se tam bude jezdit i v budoucnu. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:05:15 |
|
Tady je seznam směrů, ze kterých přijíždějí do Prahy linky jiné než příměstské (integrované) - mezinárodní nepočítám. Budu to brát podle komunikací (místo vjezdu na území města Prahy), začnu od severu:
I. Ústecká (608)
Po staré výpadovce na Ústí stále vjíždějí do Prahy 3 (v opčném směru 2) spoje denně na dvou linkách od Roudnice nad Labem. Všechny staví jen u Vozovny Kobylisy a končí na Nádraží Holešovice. Trochu přežitek.
II. Cínovecká (D8)
Tudy vjíždějí do Prahy dálkové linky ze severních Čech. Tento směr už Florenc zcela vyklidil, úplně všechno na Nádraží Holešovice.
III. Na Hlavní (243)
Zde vjíždějí neintegrované příměstské spoje od Štětí, Mělníka a Neratovic, ale i dálkové linky od Šluknova, Nového Boru, České Liípy a Dubé. Vše na Nádraží Holešovice, objevil jsem jen jeden nedělní spoj na lince Jaroslava Štěpánka do Jablonného v Podejštědí, který vyjíždí z Florence. Čili tento směr už dnes Florenc také zcela vyklidil, jsou tu maximálně snahy něco odklonit na Letňany.
IV. Mladoboleslavská (610)
Pár spojů zastávkové linky od Mladé Boleslavi ještě vjíždí tudy, aby obsloužily zastávku Huntířovská. Pak se ale dost krkolomně stočí a jsou stejně ukončeny na Černém Mostě jako všechny spoje ostatní.
V. Novopacká (10)
Spoje od Mladé Boleslavi, Liberce a dalších měst severních až severovýchodních Čech. Pouze pár jednotlivých spojů (ve směru do Prahy jsem našel jen dva, které navíc ještě staví na Spojovací, ve směru z Prahy jich je víc) jeden a Florenc.
VI. Náchodská (611)
Tudy vjíždí do Prahy jedna neintegrovaná linka z Milovic a Lysé nad Labem na Černý Most, ale slyšel jsem, že má být zrušena (souběh s vlakem, Středočeský kraj spoří).
VII. Olomoucká (D11)
Řada dálkových linek z východních Čech, někdy dokonce až ze severní Moravy. I tady končí většina spojů na Černém Mostě, ale linky ČSAD Ústí nad Orlicí (a ještě nějaké ORLOBUSu) pokračují (často všemi spoji) až na Florenc. Cestou tam se staví na Spojovací, cestou zpět nikoli.
VIII. Novosibřinská (12)
Po staré výpadovce na Kolín přijíždí 7 linek od Chrudimi, Pardubic, Poličky, Lanškrouna, Havlíčkova Brodu, jedna dokonce od Jihlavy a Telče; většinou s velmi slabým provozem (1-2 spoje denně). Dvě z nich jsou integrovány do SID. Prakticky všechny linky jedou přes Spojovací na Florenc, pouze linka F79 z Chrudimi, která má provoz nejsilnější, je cca z poloviny ukončena na Černém Mostě (kam uhne po Pražském okruhu). Jedna linka z Poličky (1 spoj denně) jede dost zvláštně nejprve na Černý Most, pak na Florenc, na Spojovací nestaví.
IX. Přátelství (2)
Starou černokosteleckou silnici využívají už jen dva nedělní spoje z Prahy a jeden nedělní do Prahy na lince do Čáslavi, Chrudimi, Litomyšle, České Třebové a Lanškrouna. Na území Prahy staví na zastávkách Uhříněves, Černokostelecká, Želivského (jen příjezd), Florenc.
X. Brněnská (D1)
No, tak tady je to snad obecně známo. Hlavní kvantum linek jede stále na Florenc, především linky z jižních Čech a Pelhřimovska už ale dneska končí na Roztylech. Zajímavé je, že třeba pro výstup na Roztylech zastavují i některé dálkové spoje z Moravy. Za posledních pár měsíců se opět vyrojilo několik linek, které jako výstupní stanoviště místo Roztyl používají Opatov (je jich 5), pak ještě existuje jeden nedělní spoj do Jindřichova Hradce, Kunžaku a Jemnice, který jede z Florence a staví i na Roztylech a Opatově (tudíž zde jako jediný cestující nabírá).
Pokračování za chvíli. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:14:32 |
|
Bručoun: Hergot už - zaprvé nechápu, kde jste našel, že bych si zrušení ÚAN nějak přál. Psal jsem, že by to nějaký politik mohl prosadit, a konstatoval jsem, že by to z dopravního hlediska vlastně nebyla žádná tragédie, ale nikde jsem nenapsal, že bych takové řešení podporoval. Zadruhé, zase jste udělal chybu, a zase, místo abyste to uznal, na mě útočíte. Nechcete s tím přestat? Buď byste měl snést, když Vás někdo na chybu upozorní, nebo pište bez chyb, abyste měl pokoj. Nic jiného Vám poradit neumím. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4820
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:21:54 |
|
"VII. Olomoucká (D11)
Řada dálkových linek z východních Čech, někdy dokonce až ze severní Moravy. I tady končí většina spojů na Černém Mostě, ale linky ČSAD Ústí nad Orlicí (a ještě nějaké ORLOBUSu) pokračují (často všemi spoji) až na Florenc. Cestou tam se staví na Spojovací, cestou zpět nikoli."
Shrnu to jiným způsobem: Většina dopravců z Hradce Králové (mimo SA, VTM a několika dalších spojů typu v přestupný rok za úplňku) jezdí na Florenc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:28:02 |
|
Likvidace CAN Praha Florenc je vidlácký pohled. Praha je milionové velkoměsto a musí mít svoje vlastní nezávislé autobusové nádraží. 6 zastávek u Prahy Hl.n. by nebylo žádným nádražím, ale pouze "ubohým" autobusovým stanovištěm typu Praha Roztyly, Praha Želivského, Praha Černý Most apod. To že linky jedoucí z obcí, které jsou srostlé s Prahou a tvoří s ní Pražskou Středočeskou Aglomeraci!!!!!!!!!!!! končí u metra a ne na Florenci je logické. Mají podobnou funkci jako obce v Ile de France tvořící pařížskou aglomeraci, kterou si stále řada lidí plete s městem Paříží.
Jel jsem autobusem do Londýna na autobusové nádraží, které se nacházelo v centru. Ano pěšky jsem šel do města, žádným metrem. Viděl jsem řadu památek. A pak jsem pokračoval z tohoto autobusovéhonádraží autobusovou linkou mířící na hranici Anglie. (Tak jako Karlovy Vary jsou na hranici Čech) a toto město je ve velikostní kategorii měst od 50 000-100 000 obyvatel. Ve stejné kategorii velikostní jsou i Karlovy Vary. Jestliže z centra Londýna může jet autobus do tohoto města, tak i z centra Prahy může jet do Karlových Varů.
Ad. zasmraďování Prahy. Praha je zasmraďována nikoliv dálkovými autobusy, ale IAD a dodnešních dní neuklidněnou magistrálou se 4 jízdními pruhy na každé straně. Dále neustále rozšiřováním parkovacích míst stavění dálnic v centru aniž by se úžily silnice, které mají být tou dálnicí nahrazeny atd. TO vše dusí Prahu a ne autobusy z Varů nebo Chomutova. Výmluvy typu musí se dokončit oba okruhy, pak se zklidní magistrála jsou jen bohapusté výmluvy, které povedou k tomu, že za 10 let bude magistrála stále 4-4 nezklidněná. Akorát nové komunikace přitáhnou více IAD. Bojujte raději za z tenčení magistrály na 2-2 pruhy, na rozšíření chodníků, výsadbu stromořadí na každé straně ulice, na zřízení cyklistických průhů 2-2 po magistrále, která se z dálnice změní na bulvár a Praze se daleko více uleví. Bojujte za zpoplatnění vjezdu do širšího centra a na tvrdo zaveďte do cenra pravidlo. Nebydlíš? Neparkuješ. Toto potřebuje Praha a ne podzemní garáže, více a více parkovacích míst, zrušení CAN a na jeho místě další zbytečné kanceláře a obchodní centrum zející prázdnotou. Už dnes řada center zeje prázdnotou a navíc tyto centra huntují malé krámky, které v součtu zaměstnají více lidí než ty hypercentra a hypermarkety. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4821
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:29:45 |
|
"Zadruhé, zase jste udělal chybu, a zase, místo abyste to uznal, na mě útočíte."
Ach jo. Jste si jistý, že jste reagoval adekvátně? Že šlo o objektivní závažné chyby, které Vám dávají morální právo to tady pořád zahnojovat osobními komentáři? Hele, pište k věci, a budu útočit jen na obsah Vašich příspěvků. To Vy a Káem to pořád stahujete do osobní roviny a jste tím někdy směšní a jindy na zabití. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:39:35 |
|
Mašotouš 513:
Proto mluvím o soudu, když se nebyli schopni dohodnout s majitelem přímo. Něco by mu platit museli tak jako tak, ale nemohlo by to být až tak moc.
Že to neudělali před 5 lety, je věc druhá.
Za další 2 - 3 roky veřejný zájem dostat 116 na Horoměřickou vzroste.
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
|
