Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 01. 2011

Autor Příspěvek Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4880 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:11:25       "Před pár lety byla protažena na Motol, aby alespoň, když už je tady diskutabilní, nabídla Hostivici (a to je přece jenom bouřlivě se rozvíjející město) spojení k jejich nemocnici, tj. FN Motol." To bylo trochu jinak. Hostivice léta usilovala o spojení PID na Hradčanskou k metru, a Ropid to léta sabotoval, že prý by šlo o souběh s vlakem. (Jako kdyby vlak obsloužil celou Hostivici.) Nakonec byl dojednán kompromis, občasná linka k nemocnici. Pokud jednou budou vzájemně uznávány jízdenky PID a SID, nebo linky propojeny do jednoho systému, tak bude daleko výhodnější jezdit k nemocnici často s jedním přestupem na Vypichu, než jednou za uherák přímo. Víc lidí totiž míří k metru do centra, než do Motola. V té době už lze očekávat stabilizovanou dopravu na Patočkově, Bělohorské a Evropské. Cesta z těch částí Hostivice, které jsou daleko od nádraží, zřejmě bude nejrychlejší autobusem na Hradčasnskou a dál metrem. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4881 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:12:23       "Ten zapadákov je totiž jinak směrován k Béčku." ... spíš z ropidího trucu, než že by to tak bylo časově výhodné. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:13:35       Quor: Je vidět, že počet zaměstnanců Ropidu je dost naddimenzován, když mají čas zabývat se takovými kravinkami. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:14:42       Káem: "Ty návrhy na změny v oblasti DŠ a Dě se už zvrhly v totální marasmus - nikdo se v tom nevyzná a každý počítá půlvozokilometry a přitom tam nikdo nebydlí a naposledy tam jeli si zašotoušit novou 510. O kousek dál jsou celý pryč z toho že nejsou spojený dvě polokliniky na P4 a tady jim neni podezřelej bus co se točí u nemocnice." Ještě jednou pro Káema: To bylo trochu jinak. Hostivice léta usilovala o spojení PID na Hradčanskou k metru, a Ropid to léta sabotoval, že prý by šlo o souběh s vlakem. (Jako kdyby vlak obsloužil celou Hostivici.) Nakonec byl dojednán kompromis, občasná linka k nemocnici. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:19:22       Káem: "Ty návrhy na změny v oblasti DŠ a Dě se už zvrhly v totální marasmus - nikdo se v tom nevyzná a každý počítá půlvozokilometry a přitom tam nikdo nebydlí a naposledy tam jeli si zašotoušit novou 510." Které konkrétní spojení mé návrhy z 10.ledna (příspěvky č.4853 a 4858) nepokrývají? Z každé části Ruzyně je tam luxusní přímé a rychlé spojení k metru. Lokální vztahy jsou podle důležitosti řešeny buď přímo, nebo na jeden přestup. Neplivejte obecně, napište z které zastávky do které chybí spojení. Uvidíme, jak moc velká vada to je. Klux Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:21:35       Co takhle linku 198 zrušit a šoupnout její spoje na 197 ? A provoz na Chodov i o víkendu ? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4884 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:22:59       "Ono se Áčko protahuje především proto, aby z Dejvic zmizely všechny autobusy až na ty, které tam vyloženě musí být (Suchdol), a tady se uvažuje o vedení 347 na Hradčanskou?! Uniklo mi něco?" Není z pražského pohledu víceméně jedno, která konkrétní čísla budou v tom svazku příměstských linek (Tuchlovice-Unhošť-)Hostivice-Hradčanská? Hradčanská a kulaťák, to je sakra rozdíl. Všimněte se, že na Hradčanské jsou nejméně tři modré zastávky "ČSAD" ... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:40:28       Dát Hostivici místo spojení k metru spojení k nemocnici není kompromis, ale svinstvo/demence/mrhání veřejnými prostředky, nehodící se škrtněte. Zeptám se tedy přímo: Je nebo není v Hostivici "doktorské" městečko, které se kolektivně po..re a bude vyhrožovat odchodem na Mars, když přijde o přímou linku Hostivice - nemocnice? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:40:47       Bručoun 4879: Můžu Vám na to říct něco jiného než - NEČTETE? Co to je podle Vás 347 či spíš do PIDu integrovaná linka z Unhoště by mohla ve směru z Hostivice mohla na Jivinách uhnout a přes starou Ruzyni to vzít ke stanici metra Veleslavín, čímž by zajistila zhruba polovinu obsluhy Staré Ruzyně (určitě by měla 15minutový interval)? Měl jsem podle Vás na mysli dnešní 347 jezdící po hodině? Nebo nějakou linku SID? NE! Měl jsem na mysli po 15 minutách jezdící linku z Veleslavína do Hostivice, buď tam odkloněnou 347, když se nepodaří integrovat unhošťskou linku, nebo do PID integrovanou linku z Unhoště, a taky jsem to napsal. Jasněji to napsat nešlo. Tak proč jste napsal zcela nesmyslný příspěvek 4879 a proč já se musím zase ohrazovat, aby si náhodou někdo, kdo to tu pozorně nečte, nemyslel, že jsem navrhoval takovou blbost jako mi podsouváte Vy? Oba ztrácíme čas, nemyslíte? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:44:12       LV: V Hostivici není doktorské městečko, v Hostivici je jeden doktor - Rath. To určuje všechno. Stačí, aby se na něj nějaký místní soc. dem. obrátil "berou nám spojení k nemocnici, jaká hrůza" a on se postará. Čistě dopravně by to problém nebyl. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9285 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:44:14       Problém je přesně opačný Bručoune: Některá přímá spojení k metru jsou zbytečná nebo dokonce nepožadovaná. Vaše zdůvodnění že Hostivice požadovaly krávu a dostaly vlka, čímž byly uspokojeny, je fakt půvabný. Jestli myslíte to vedení z příspěvku 4862 tak jednak se zabývá jakýmsi Veleslavínem, který je 5 a více let daleko a do té doby jako co??? Lidi budou trpět a peníze létat oknem? Když odhlédnu od této závažné vady, tak: 184 je známý problém, že do tunelu MHD ne. Dále není známo, že by po těchto směrech byla poptávka, a směrově zdvojuje 191, která pak bezradně končí kdesi v Motole. 206,218 zachovávají současný problém naddimenzovanosti 347 a další na Hradču: Fakt nevim, proč projedou kolem dvou stanic metra, všimste si, že na Želivárnu už žádný 3xx nikdy nejezdily? navíc pokud se rozmáchnete tak, že řešíte břevnov, musíte říct co bude se 174 a 180. Což jste neřekl. Navíc tam sám píšete, že by to chtělo průzkumy, takže sám nevíte. To je prostě peklo, protože JÁ VIM. Já příkladně vim, kolik lidí jezdí večer a v so ne v 218. S tim je třeba něco dělat a ne fantazírovat se 184, nezlobte se na mě. No a pak tam máte základní chybu, když už píšete o Veleslavíně, tak Nemocnice Motol se bude evidentně jmenovat Motol a Motol se bude jmenovat třeba Pod motolskou skálou nebo tak něco. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:53:17       Káem: je známý problém, že do tunelu MHD ne Sorry za detailusmus, ale chceš říct "do tunelu" nebo "do tunelu dálničního typu"? Pokud to první, odkdy (viz 119 a 125 Clasic, nově 133 v Husákovi)? Proč? Protože při zácpě/nehodě hrozí víc udušených/uhořelých, nebo proto, aby tam ty busy nepřekážely autům? To je oficiální předpis nebo jen takový zvyk, silnější než zákon? Popis stavu versus Tvoje hodnocení stavu? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4886 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:53:45       Mašotouš: Vaši představu "347 či spíš do PIDu integrovaná linka z Unhoště by mohla ve směru z Hostivice mohla na Jivinách uhnout a přes starou Ruzyni to vzít ke stanici metra Veleslavín, čímž by zajistila zhruba polovinu obsluhy Staré Ruzyně (určitě by měla 15minutový interval)?" jsem okomentoval: "To by Vám v Unhošti poděkovali. Pro to, aby se ve staré Ruzyni pobíralo, navrhujete nasadit na unošťské linky městské autobusy se zanedbatelným počtem míst k sezení? Nebo zvýšit počet spojů?" "Nelze na všechno aplikovat logiku pražské MHD. Linky z uzlů v okolí musí mít určitou rychlost, jinak to jistí auta. Těžko říct jak to za 4 roky v reálu dopadne, ale pro cestující a tím pádem i pro systém příměstské dopravy je z tohoto směru Hradčanská nejvýhodnější." Proč soudíte, že jsem Váš příspěvek nečetl? Četl jsem ho, a s tou myšlenkou nesouhlasím. Jediný rozumný způsob, jak intergrovat Unhošť, je zkultivovat stávající svazek linek Axx, Bxx, a vzájemně uznávat jízdenky mezi PID a SID nebo je rovnou propojit. Na linku PID, přidanou navíc k dosavadním linkám SID nokdo nedá peníze. Udělat z dosavadních relativně rychlých linek SID vymeták staré Ruzyně, to nemůže nikdo normální v kraji a městě Unhošti odsouhlasit. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:55:24       Jaký je vůbec smysl té linky dnes? Spojení Unhoště přímo s motolskou nemocnicí? Tam funguje nějaký speciální návoz/odvoz pacientů/doktorů/sester? Vlk se nažral, koza zůstala celá. Nekončí to na Bíle Hoře a ani to nejede na Hradčasnkou. Nic víc za tím nehledej. V současné době je nejzajímavější frekvence důchodců na trase Hostivice - obora Hvězda. PS: 347 nejde z Unhoště, ale ze Zličína přes Chyni a Hostivici. Dřív to byla linka ČSAD Kladno se svoji vyhlášenou orientací HOST.ST.LITOV a na druhé straně matně tuším končila na Bílé Hoře. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:57:39       Taky si zavěštím: Na Hradčanské zůstane JEDINÁ linka, a to 131. Patočkovou pojede jediná linka, a to 174 či 180 prodloužená na Suchdol. (107 se spojí s 217 a bude proložená se 174.) U 347 je jediný problém: Veleslavín nebo Motol nebo Petřiny. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9287 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:00:13       LV: především uzavírání tunelu kvůli kolonám, řekl bych. Jak známo 133 v husákově tichu už neni. Řekl bych že je to zvyk typu "nikdy se to tak nedělalo" (ony taky nebyly takové tunely) protže se radši dá 217 do kloubů a zahájí provoz nesmyslné 20 než aby se zavedl bus skrz. ad věštění: nesouhlas jedině s tím spojením těch linek. Já bych viděl když už tak 143+107 nebo 176+107. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:06:13       KM: jak to kdo zinterpretuje No to je právě ono. Vydávat za úspěch, že tím jezdí lidé ze sídliště Na Groši, je dost manipulativní, když tam už nic jiného nemají. Spolehlivou 101 jim vzali a nasadili 296, která může přijet se zpožděním 0-30 minut. Zrovna tak že si ji oblíbili lidé od Kyjského rybníka - vždyť tam nic jiného nemají. Je stará známá pravda, že když jim tam autobus pojede (701), tak s ním jezdit budou, ale je jich tak málo, že to bude stejně působit jako plýtvání. I nákupní linky OC Štěrboholy zašly na úbytě, protože těch lidí jezdí málo i na midibusovou linku. Taktéž tady (resp. na fóru PIDservisu) -sl- argumentoval, že Štěrboholy musí mít přímé spojení úplně ke všem školským, zdravotnickým, nákupním i byrokratickým střediskům široko daleko, a i když jednotlivci v těch trasách samozřejmě pojedou, je to vždycky málo, to už dokázaly předchozí neúspěšné pokusy. Jediné nové spojení, které linka nabídla a které na základě své cesty i výše prezentovaného průzkumu hodnotím jako skutečně živoucí (zda je s definitivní platností potřebné se ukáže po nějaké době provozu), je Černý Most - Dolní Počernice. Tam prostě lidi jezdí. Jinak: KM má pravdu v tom, že jezdit dál na Hradčanskou je totéž jako jezdit dál na Želivského. Tady je rozdíl v nešikovnějších polohách nových stanic metra, ale přesto nevidím důvod, proč by skutečné příměstské linky (Hostivice, Unhošť) měly jet až tak daleko v souběhu s metrem a železnicí. Nicméně jasné je, že něco na Hradčanské zůstane (Rakovnicko). Naopak Bručoun má pravdu, že Hostivice není přirozeně spádová na B, spíš ji do toho tlačí ROPID. Pokud by měla kvalitní, často jezdící spojení na nejbližší použitelnou stanici metra A, a to je prostě Veleslavín, myslím, že by se brzy ukázalo, že tomuhle spojení dávají hostivičtí přednost. Ono 21 minut na Můstek ze Zličína a nějakých 11 minut z Veleslavína je rozdíl. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4887 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:06:43       Káem: Vidím, že žádnou zásadní vadu z pohledu cestujícího jste nenašel, jinak byste ji s chutí rozmáznul. Návrh je finančně vyrovnaný, takže s vážnou tváří nemůžete vytýkat ani plýtvání. "Některá přímá spojení k metru jsou zbytečná nebo dokonce nepožadovaná." Jasně. Všichni v Ruzyni jsou nesmírně spokojení s tím, že se k metru dostanou určitou oklikou, nebo s přestupem. Do centra přece skoro nikdo nejezdí. "zabývá jakýmsi Veleslavínem, který je 5 a více let daleko a do té doby jako co??? Lidi budou trpět a peníze létat oknem?" Linkové vedení v Ruzyni není tak špatné, aby někdo vyloženě trpěl. Pro jakékoli současné změny linkového vedení potřebujete představu, jak to bude za 4 roky s metrem, aby se nestalo že teď půjdete hot, a pak zas čehý. "navíc pokud se rozmáchnete tak, že řešíte břevnov, musíte říct co bude se 174 a 180. Což jste neřekl." 180 ukončena v Motole. 174 převedena na Dejvickou. "To je prostě peklo, protože JÁ VIM. Já příkladně vim, kolik lidí jezdí večer a v so ne v 218." Kultivace linky do uživatelsky přijatelné podoby je lepší, než prosté škrtání. Finančně je výhodnější odvézt lidi od metra na Dědinu jejich vlastní linkou, než muset dimenzovat 119 pro lidi, kteří vystoupí ani ne v polovině trasy. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:08:56       Mašotouš a Hostivice: Zcela výjímečně se zastanu Ropidu: Hostivice má do centra a do Dejvic (a na Smíchov) jezdit vlakem. A to dost luxusně. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:11:34       tedy tady to jede Hostivice maj PID 306/336 ráno po 5/10 min. na Zličín s dobou jízdy 15 minut (což je cca doba jízdy Hradčanská - Bílá Hora) k tomu maj 347 po hodině a něco na Bílou Horu s dobou jízdy 11 minut vymýšlet 347 po 15 minutách z Jivin na Veleslavín je určitě nápad hodný ROPIDu ale osobně doufám, že zdejší odborníci uznaj, že to je k_avina roku a nebudou se k tomu dál vyjadřovat krom toho, na co by jste na Jivinách přestoupil (nebo navrhujete pěší přesun na Bílou Horu?) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:13:23       Káem: 20 versus 217 tunelem: 217 tunelem by vynechala Malou Stranu. Mizím. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:14:53       P.S.: Aby bylo jasno, 347 se chci pokud možno zbavit. Úplně. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:18:15       Obecně: Vidím, že rychlá spojení typu Stochov-Unhošť-Hostivice-Hradčanská nebo Zdice-Beroun-Nové Butovice nebo Kr.Dvůr-Beroun-Motol je třeba trvale vést pod čísly Axx, Bxx, Cxx. Do linek 3xx by kecalo příliš mnoho lidí, kteří vše vidí jen z pohledu pražské MHD, a vidět problém pohledem zvenčí neumí nebo nechtějí. Z toho plyne upřesnění mého návrhu: 347: zkrácena do trasy Zličín-Chýně-Hostivice. (Vybrané spoje v Hostivici přejíždějí jako přímý spoj na linku A32 směr Praha,Hradčanská.) Axx, Bxx: Hradčanská-Vypich-Bílá Hora-Ruzyňský hřbitov-Jiviny-....-Hostivice-....-Unhošť Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:18:48       LV: nemám problém, ale k místní škole/školce to je od vlaku 1.1 kilometru rušení 347 taky není problém, stačilo by do Hostivic protáhnout dost nesmyslně ukončenou 167 Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:23:54       Bručoun: Pokud jste to četl, tak mi Váš příspěvek 4879 nedává už vůbec žádný smysl, to snad uznáte sám. A pokud jde o Unhošť, "linka PID, přidaná k dosavadním linkám SID" mě ani ve snu nenapadla a nic takového jsem nepsal. Taky je to dost přehnané s tím "vymetáním" Ruzyně. Unhošťská linka dnes staví na Ruzyňském hřbitově, Bílé Hoře a Vypichu (mimochodem, v tom zastavování je v celém svazku linek stále pěkný bordel, něco staví na Vypichu, něco na Oboře Hvězda, něco v jednom směru tak a v jednom tak, šest spojů týdně staví ještě ve směru do Prahy na Břevnovské), ale v Ruzyni by stavěla jen na dvou stálých zastávkách (pak ještě Ruzyňská na znamení a Divoká Šárka). Samozřejmě, že by to bylo o pár minut delší, stejně jako je o pár minut delší jet přes Depo Hostivař a ne rychlíkově až na Želivského. Ale stejně jako z Želivského byly zcela správně vypuzeny příměstské autobusy z kutnohorské výpadovky, tak příměstské autobusy z výpadovky karlovarské mají být vypuzeny z Hradčanské. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:24:41       Bručoun: Nebyl jsem pochopen, tak přesněji: "Na Hradčanské zůstane JEDINÁ linka, a to 131. Nebude tam ani žádná "modrá" linka, SIDolinka, Axx-linka, Bxx-linka ani jakákoli jiná příměstská linka." 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:29:42       Lord Vetinari: Hádám, že směr od Uhnoště na Hradčanské nakonec zůstane. Je to technologicky nejjednodušší a zároveň nejvýhodnější pro lidi. Trasa není o mnoho delší než ukončení v Motole, na Petřinách nebo ve Veleslavíně. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:31:55       Mašotouš: "Pokud jste to četl, tak mi Váš příspěvek 4879 nedává už vůbec žádný smysl" To je Váš problém. Už jsem napsal, že Váš nápad neakceptuju. Nebudu ho nijak rozvíjet. Jestli Vám to nestačí telegraficky a stručně, tak je mi líto. A říkám Vám: brzděte. Už zase začínáte roztáčet kola jakéhosi zbytečného dohadování. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:36:30       LV: Tak tak, Patočkovou jen 174 na Dejvickou, z Hradčanské všechno pryč krom 131 - ještě asi 216, pokud ta linka bude ještě nějakým způsobem existovat. S Hostivicí už to je horší - značná část Hostivice se nejdřív musí k tomu vlaku nějak dostat. A než popojet autobusem na náměstí (k nádraží už se léta nejezdí), pak pěšky skrz ty uličky staré zástavby, a nastoupit na vlak, který Vás doveze ještě v relativně dobrém čase do Dejvic (odkud je to ale zase štrapáce pěšky), ale na Masaryčku za půl hodiny (rychlík), to už je pro naprostou většinu obyvatel Hostivice výhodnější a pohodlnější jet na to metro, ať už kterékoli. Edit: Sorry, ale modré linky (tj. ani PID, ani SID) na Hradčanské zůstanou stoprocentně. Jezdí se odtamtud na Plzeň, na Rakovník a na řadu dalších míst. Na tom otevření áčka nezmění absolutně nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:56:11       Bručoun: Beru, že můj nápad neakceptujete, a zcela jasně jste vysvětlil proč (pro cestující a tím pádem i pro systém příměstské dopravy je z tohoto směru Hradčanská nejvýhodnější). Já to beru, i když s Vámi nesouhlasím, a můžeme vesele debatovat dál. Ale pak jste napsal ještě jeden příspěvek, a to zcela nesmyslný (jezdí v intervalu, který by sám o sobě starou Ruzyni nevytrhnul), ačkoli jste dobře věděl,že nic takového jsem nenavrhoval. Takže to byl nejspíš zase záměr a Vy se snažíte provokovat? A já jsem zase ten špatný? Ne, nebudu Vám sprostě nadávat jako Vy posledně, ani už se nebudu hádat, zkusím to jinak: Pokud chcete smysluplně, věcně a bez urážek diskutovat, jsem Vám zcela k službám. Pokud mě chcete jen pro svoji zábavu opět uvrhávat do osidel svých nesmyslných příspěvků, na které se budu stále v dobré víře snažit odpovídat, abyste pak vítězoslavně vršil jeden nesmysl za druhým, prosím, upusťte od toho. Zcela upřímně a jednoduše prosím. Přijdou-li Vám mé návrhy praštěné či hloupé, nic proti tomu nemám, klidně to napiště a napište proč. Ale nepište prosím nesmyslné příspěvky. Prosím. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:57:45       Mašotouš: Nijak jsem se nesnažil Vás provokovat. Jste samonasírací. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:39:34       koukám koukám, že s tím A ještě bude srandy kopec. syndrom letňan (nemožnost rozumného seškrtání) se zřejmě znovu opakuje. ach jo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:15:35       Pawel: To se ví už dávno. Já jsem se kdysi dopočítal k následující hodnotě úspor: Tramvaje: 358.000 vozokm/rok - 2 zrušena 55 kč/km=19,7 mil. Autobusy: 104.000 vozokm/rok - Nebušice na Horoměřickou 582.000 vozokm/rok - Dědina na Veleslavín 108.000 vozokm/rok - 108 na Bílou Horu 364.000 vozokm/rok - 180 na Vypich 105.000 vozokm/rok - Horoměřice na Horoměřickou ------------------------------------ 1.263.000 vozokm/rok, 47kč/km=59,4 milionů Celkem 79 mil.Kč, ceny dle Výroční zprávy DPP zaokrouhlené dolu na celé koruny. Pro jednoduchost neuvažován prázdninový provoz, ale chyba výpočtu bude malá. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 21:42:32       Bručoun: Závady, které jsem našel na vašem návrhu jsou nebetyčné, až pro realizaci smrtící. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:04:25       Káem: Zase nic konkrétního? Tak to je fajn, to jste mi vlastně vysekl poklonu. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:08:55       myslím, že u těch tramvají by mohla na petřiny i DŠ stačit pokaždé jediná linka o intervalu 6 minut - tedy asi nějaká M1 a M26; 8 a 20 spojit přes nábřeží, i když to teda bude trochu paskvil; 18 do podbaby; plus z toho plynoucí úpravy typu konec 5, 25, dále 15 na vypich apod.). bohužel se současným typem linek (interval 8 nebo 4) tohle neumíme - pokud se to nenaučíme, mohla by to vyřešit vždy 1 linka standardní (1, 26) a jedna sólo připrcávka (dnešní 2, 15). u autobusů bych ještě omezil 167 - přípoj k metru zajištěn v motole a na anděl tramvají, i když to asi bude velký řev. ale chtěli jsme metro, tak toto jsou výsledky. podobně spojení dědina-motol převést na 119/218+A; z toho plyne konec 179 a martinovská 191 na letiště - v těch napájecích busech směr veleslavín se to ztratí a metro holt potřebuje nakrmit. ale je to k pláči, protože tím vším velice utrpí další relativně silné dopravní vztahy, které metro pokrýt nemůže (například koleje hvězda-jinonice ... kompenzovat by to snad mohla 174 otočená od břevnova na hůrku nebo NB). mimochodem, už se ví, jaký bude režim provozu na A? já bych zcela laicky navrhoval za dejvickou jen každý druhý vlak, totéž za želivského, s tím, že na centrálním úseku by byl o něco kratší interval než dnes. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:24:01       Pawel: Já jsem jen jednoduše a rychle oškrtal, co šlo. Jenom upozorňuju, že co se týče výkonů, jde o relativně stará čísla (třeba dvojka měla ještě interval 8/10/8 apod.) Dost možná by stačila jen jedna tramvajová linka Červený Vrch - Divoká Šárka, dost možná ořezet trochu tu 167, neb metro kousek nějaké lidi nepochybně přetáhne. Bez dvou linek na Petřiny to spíš nepůjde. Když bych byl hodně krutej, asi bych to zvládl vytáhnout na dvojnásobek, ale někde bych musel být hodně odvážnej. Ale ani to provoz áčka nezaplatí. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 23:00:28       Mouser: Štěrboholy nepotřebují - mají spolehlivou IAD a spoustu autobazarů, kde lze k IAD snadno přijít -, všichni, kteří po ránu dojíždí Kutnohorskou (resp. všichni, kteří dojíždějí zpoza vnějšího okruhu Prahy - a to jak IAD tak VHD), potřebují, aby Štěrboholy (resp. všichni mezi vnějším a vnitřním okruhem) využívaly více MHD.. ;-) navíc, který spoj na 296 je reprezentativním vzorkem z hlediska směrové poptávky? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 23:34:00       rychle jsem něco naškrabal. jsem z prahy 6 a znám krom břevnova hlavně petřiny a motol (z busů vícekrát týdně užívám linky 174, 180, 184, 179, 191), naopak do oblasti ruzyně a dědiny moc často nezavítám. 119, 218, 206 zkráceny na M veleslavín 216 eventuelně odkloněna na M dejvická 191 prodloužena místo 179 na letiště; dále optimalizace zastávek tram na petřinách tak, aby mohl autobus jezdit v úseku větrník - heyrovského nám. po tělese TT a plnil spolu s oslabenou tramvají funkci "posouvače" k metru (současný stav je pro tento účel naprosto nevyhovující) 179 zrušena 225 narovnání linky v ruzyni tak, aby plnila funkci rychlé tangenty; dále jsou možné další korekce v oblasti P13+P17 --> (letiště) - dlouhá míle - ciolkovského (otočení ve smyčce) - nádr. ruzyně - (přímo) staré náměstí - jiviny -- nové butovice 108 napaječ ruzyně k metru v nepříliš atraktivním intervalu (aneb jízdní řád visí na lednici) --> BH - staré nám. - ruzyňská - M veleslavín M174 odklon na dejvickou, odklon na nové butovice (nová kolonie nepotřebuje kloub - zde 174 vždy zeje prázdnotou), případně prodloužena místo 235 na velkou ohradu; páteřní linka spojující M motol a prahu 13 --> M dejvická -- vypich - M motol - M nové butovice (- velká ohrada) 184 nahrazuje 174 ve stodůlkách a ochuzena o úsek z motola na petřiny, aby nekonkurovala metru; obsluha nemocnice na homolce místo 167; dále v případě pročištění linek na vel. ohradě přesun na malou ohradu (proto to lomítko); interval a rozsah provozu á la dnešní 174 nebo o něco vyšší, krátké vozy --> nad malou ohradou/velká ohrada - M luka - mládí - M motol - nemocnice na homolce 180 zkrácena o úsek na P6, tj. ukončena na vypichu, případně u nem. na homolce či na kotlářce (viz 167); event. možnost úprav v řepích (protažení na ZL?); krátké busy --> S řepy - M motol - vypich/kotlářka/etc. (viz 167) 167 nejproblematičtější linka - chtělo by to z ní kompletně vyhnat nemocniční frekvenci (šup s ní do A) a přitom zachovat aspoň určitý standard spojení k andělu ze sídl. homolka. --> možnosti: a) zachování v dnešní trase a oslabení - hrozí přeplnění pacienty nemocnice motol a "syndrom linky 119" z hlediska obyvatel sídl.homolka b) ukončení od motola na kotlářce s argumentem, že místní mají tramvaj v docházkové vzdálenosti a spojení na metro A - hrozí přesun do aut c) oslabit a zkrátit do trasy na knížecí -- kudrnova - starý motol (dnešní zastávka "motol"), čímž se schová před nemocniční frekvencí. obsluha nemocnice na homolce: linka 184. spojení obytné oblasti na metro A by obstarala linka 180 vedená od M motol přes zastávky pod šafránkou, sídl. homolka (nová zastávka v ul. röntgenova) a weberova a ukončená na kotlářce, eventuálně ve starém motole, aby byla obsloužena ul. v úvalu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 00:18:14       Pawel: Z Větrníku ke zličínskému Tescu tram-metro-bus-metro-bus. 4 přestupy alias 5 dopravních prostředků na 8 kilometrů. Variantně: bus 191 s bídným intervalem-bus 174-metro-bus Variantně když bůh dá: bus 191 s bídmým intervalem - bus 180 pomalu kličkující přes starý zličín - bus. Z Rudné do Vojenské nemocnice a x dalších podobných kombinací totéž v bledě modrém. Šetřit se jistě musí, ale tohle mi připomíná pomstu občanům za rozhodnutí politiků. Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 00:32:01       Quor: nový piktogram BUSu alias krabice (str. 24-26) je opravdu hustej. A vtipné je, že na str. 12 Ropid používá ještě starý piktogram vypadající skutečně jako autobus a vůbec mu nevadí, že je vrozporu s ČSN ISO 7001!!! BTW, to povinné jednotné barevné schéma autobusů PID snad již bohu díky vyšumělo - nebo ne? Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 00:57:21       Aha, tak jednotý nátěr BUSů v PID nevyšuměl - viz informační zpravodaj 2010/18 - www.ropid.cz/informacni-materialy/informacni-zpravodaj__s208x263. html: "Postupně by měl být jednotný nátěr realizován na všech typech autobusů dopravců PID. Při následně vyhlašovaných výběrových řízeních budeme požadovat určitý podíl vozidel v jednotném nátěru," přibližuje záměry organizace ROPID Pavel Procházka... Důvodem je ... jednotný výraz systému vůči cestujícím." No comment... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 01:19:08       Vhd sl: Já vím, to byla spíš taková zdravá provokace, kterou jsem chtěl trochu odlehčit diskuzi. Seriózně samozřejmě nelze z jediného, a zvlášť vozového, průzkumu, navíc v pátek odpoledne, vyvozovat žádné závěry. I am the passenger, and I ride and I ride... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 07:51:21       A ještě zastávky Horoměřická se přejmenuje na Červený vrch a zastávka Červený vrch se přejmenuje na Na Červeném vrchu, jako že je to na tom kopci. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 08:33:26       Vhd_sl: Ať ukáže komplexní průzkum. Každopádně stále trvám na tom, že finanční náročnost tohoto opatření nekoresponduje z užitkem tohoto opatření. Pawel: Od Ruzyně si dám pár dní pokoj. Ovšem jsou tam opět věci, které jsem vytýkal Bručounovi. Snnopy: Možná nebude co aplikovat. Zatím se Středočeský kraj a ROPID vzájemně obviňuji z různých sasbotáží vůči rušení linek. Mouser: Vozový průzkum celé linky by měl být podkladem pro analýzu. Každopádně lide z jižní části by zřejmě víc uvítali návrat 208 a posílení 273 o víkednech než celou slavnou 296. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 08:39:55       Zatím se Středočeský kraj a ROPID vzájemně obviňuji z různých sasbotáží vůči rušení linek. - tak to je i v dnešním tisku MF Dnes Už v únoru začne v kraji platit nový jízdní řád pro autobusy a některé spoje zmizí zcela nebo částečně. Kraj šetří. A i když připouští, že může nastat zmatek, termín neposune. Jízdní řád radši později upraví. STŘEDNÍ ČECHY Chyby v návrhu změn jízdních řádů neodradí hejtmana Davida Ratha, aby trval na tom, že změny začnou platit od 1. února. Přitom starostové se bouří, že nemají šanci stihnout změny projednat na zastupitelstvech, a navíc hejtman sám připouští, že rušené spoje jsou vybrané špatně. „Už jsme zjistili, že někteří dopravci udělali hrubou chybu a víceméně celý proces zasabotovali. Týká se to třeba pražského Ropidu, který vybral důležité a využívané spoje. Naši referenti potvrdili, že se zástupce Ropidu přiznal k tomu, že celý proces chtěli sabotovat,“ řekl Rath, podle něhož dopravci nedodrželi zadání vytipovat nevyužívané spoje. Ropid však nařčení ze sabotáže odmítá. „Dostali jsme požadavek, abychom udělali hrubý nástřel, jak snížit počet spojů o pětadvacet procent. Zadání bylo - zrušte každý čtvrtý spoj. Upozorňovali jsme, že se to musí dotknout i ranních autobusů,“ reagoval mluvčí Filip Drápal s tím, že je překvapen jednáním kraje vůči obcím, které si zčásti spoje samy platí. „Vůbec to s nimi neprojednávali,“ podotkl. ... „Škrty určené na dopravní obslužnost jsou údajně kolem 188 milionů, i tak je to méně, než padne na žákovské jízdné,“ uvedl člen výboru pro dopravu Roman Tichovský. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:02:43       Kristepane, Bručoune, proč furt vyžadujete opakování věcí? Napsal jsem vám těžké závady nejméně u 5 vašich linek. najděte si to , nebo věřte, žeste navrhl blbost. Pawel, Orky: To je jisté, ML 26, ML1 budou. Pawel: 225 (179),108,174,167 - nepochopení funkcí současných ani budoucích, sorry. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:13:01       "Postupně by měl být jednotný nátěr realizován na všech typech autobusů dopravců PID. Při následně vyhlašovaných výběrových řízeních budeme požadovat určitý podíl vozidel v jednotném nátěru," přibližuje záměry organizace ROPID Pavel Procházka... Důvodem je ... jednotný výraz systému vůči cestujícím." Jednota byla odjakživa snem komunistů a vůbec všech kolektivisticky uvažujících, individualismus a svobodu nenávidějících lidí. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:18:21       Pawel, ad 167: Vaši úvahu o 167 absolutně nechápu. Kdo bude chtít do centra, tak sám od sebe rád použije metro, po autobusu ani neškytne. Lidi, co potřebují z Motola na Smíchov, jsou v centrálním úseku metra nežádoucí, protože metro zbytečně přetěžují. Vaše snaha maximálně ušetřit na autobusových linkách a nabušit všechny do metra přes centrum, je uživatelsky i finančně naprosto kontraproduktivní. Ušetříte pár autobusových spojů, část lidí vyženete do aut a část to objede dvěma trasami metra přes centrum. Ta Vaše varianta zaslouží pojmenování "Pawlova pomsta", protože některé vazby zle ničí. Udělat z přímého nepříliš využívaného spojení jeden přestup, to by bylo v pohodě. Dělat z 1 přestupu 2 to už je horší. Ale dělat ze 2 přestupů 3, ze 3 přestupů 4, nebo dokonce ze 2 přestupů 4, to už je úplně špatně. Linkové vedení povrchové dopravy by mělo být koncipováno tak, aby nehonilo lidi zbytečně do přetíženého centra, ale aby mohli pohodlně jet po tangentě. Pochopitelně s mírou, ale ta Vaše "pomsta" je podle mého názoru od rozumné míry už docela daleko. Káem: Jasně, napsal jsem úplnou blbost. Ještě prstíčkem byste za ni hrabal, až Vám bude jezdit "Pawlova pomsta" nebo něco podobně uživatelsky úžasného. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9293 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:38:10       Bručoun: No možný to je... ale já furt doufám že projdou moje varianty a to dřív než bude veleslavín POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:51:27       Orky: (ad 4194) Pokud by jste 196 nechal jen v trase Kačerov-SN dále by jezdila jen ve špičkách, měl by jste prakticky totéž, jako jezdí teď, jen s kratším intervalem. ještě se vás zeptám, uživila by se 150 v kloubech, kdyby vhodně půlila interval 139 v trase Modřany-Želva? Pokud počítám dobře, byl by tam interval 4 minuty souhrnně.. Nevýhodou by ale bylo, že pokud by se něco stalo, nejela by ani jedna z těhle linek.. Takže bych byl pro zachování stávající trasy 150ky, jen to ukončení v Modřanech bych řešil jinak..(Beránek,Libuš) (Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:54:42       bručoun: tohle není "pawlova pomsta", ale "pavlova pomsta" - tedy pomsta pavla béma. já se jen snažil vymyslet linkové vedení tak, aby se mohlo seškrtat co se dá a aby šlo nahnat co nejvíc lidí do metra (a nikoli do centrální části, ale do úseku dejvická-motol) - to metro jsem nechtěl, ale bohužel se staví. mně osobně také cestování spíš zhorší, protože takovou 179 používám velmi často. k vašim výtkám: 1) větrník-tesco zličín: netuším, proč by někdo měl požadovat zrovna toto spojení. odpovědí je kaufland vypich, anděl, palladium, a kdo chce mermomocí na okraj města, může do šestky. nicméně kdo na něm trvá, má v docházkové vzdálenosti metro (vzkaz obyvatelům: chtěli jste ho - máte ho) směr motol a zde 180, která bude výhledově prodloužena na zličín. dále: bus 191 v žádném případě nemá bídný interval - naopak, lepší než dnešní 179. a ostatně z břevnova se jezdí také s tímto počtem přestupů (22-174/179/184-B), tak nevím, proč by zrovna větrník měl mít něco lepšího než 191-174-B. a ještě jste zapomněl na variantu 191-100. takže prrr. a opakuji, toto není žádný dominantní směr, nákupních možností je habaděj i jinde a rozhodně není nutné jezdit pro deset rohlíků a mléko na zličín, když mám po ruce dalších X levných obchodů (norma, kaufland etc.). nejsme v roce 1998 a hypermarkety jsou spíše na ústupu. proberte se. 2) 167: z motola na smíchov těžko někdo pojede A-B. to leda naprostý neználek, co zná jen metro. standardní cestou by mělo být spojení o jednom přestupu bus-tram plzeňská (174-9). a kdo je superrafinovaný, dojde si do ulice v úvalu na oslabenou 167. pokud bychom ale nechali 167 v dnešní trase, pak bude jistě přetěžována. a na její provoz v dnešním intervalu rozhodně peníze nebudou. další výtky nemáte? Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:09:01       Pawel: Proč myslíte, že na provoz 167 nebudou peníze? Tak jak jezdí je jen dobře, a lidi si ji nemůžou vynachválit... 167 bych nechal tak jak je, a úspory bych hledal jinde, než oškubáním této linky Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:19:12       "větrník-tesco zličín: netuším, proč by někdo měl požadovat zrovna toto spojení. odpovědí je kaufland vypich, anděl, palladium, a kdo chce mermomocí na okraj města, může do šestky" Znám lidi, co tak jezdí. Hlavně ale Větrník i Tesco jsou jen příklad spojení, které je dnes na 2 přestupy s dobrým intervalem, a Vy byste ho nahradil buď spojením s 3 přestupy a horším intervalem, nebo se 4 přestupy a dobrým intervalem. A to je špatně. Spojení, která by dopadla takhle šíleně je přitom více, třeba zmíněná vojenská nemocnice v kominacemi s obcemi za Zličínem. "opakuji, toto není žádný dominantní směr" Konkrétní spojení není žádným dominantním směrem. Máte tam ale hrubě podceněné systémově spojení Motol-Zličín. Nespojit přímo bez kliček takto blízké dopravní terminály, to je dopravní zločin. "180, která bude výhledově prodloužena na zličín" kličkováním přes starý Zličín. To je spíš výsměch než co jiného. Výsměch nejen lidem z Prahy 6, ale všem kdo budou potřebovat z autobusáku k metru A, k tramvaji, do motolské nemocnice a mnoha dalším. "nejsme v roce 1998 a hypermarkety jsou spíše na ústupu. proberte se" Budete se divit, ale některé věci na Petřinách ani v Dejvicích, ani na Šestce, ani v Kauflandu nepořídíte. Musíte buď do centra, nebo na Smíchov, nebo do Zličína. Nevidím důvod, aby bylo spojení z Prahy 6 do Zličína sabotováno. Hlavně, jak už jsem napsal, důvodů pro přímé nekličkovací spojení Zličína a Motola je daleko více, než jen ty pitomé supermarkety. "z motola na smíchov ..... standardní cestou by mělo být spojení o jednom přestupu bus-tram plzeňská (174-9)" Co je standardního na přestupu v takto frekventované relaci? Motol je pro Prahu spádovou nemocnicí, včetně třeba Barranova. Jak už jsem napsal, nedivím se ani tak potřebě ušetřit, ale snaze záměrně zkurvit některá spojení, aby lidi museli na jednu stanici do metra. Všeho s mírou, a Váš návrh tu míru překračuje, dělá z dopravy na pomezí Prahy 5 a 6 nepoužitelný ksindl. Spíš než zavilou obhajobu bych čekal uznání, že se ten návrh opravdu nepovedl. A ta úvaha se 167, to je plivání lidem do ksichtu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:37:00       "191 v žádném případě nemá bídný interval - naopak, lepší než dnešní 179. a ostatně z břevnova se jezdí také s tímto počtem přestupů (22-174/179/184-B), tak nevím, proč by zrovna větrník měl mít něco lepšího než 191-174-B. a ještě jste zapomněl na variantu 191-100. takže prrr." Překrucujete. Byla řeč o spojení směr Butovice. 179+184 má interval sedlo 15, odpol.špička 8. To je u spojení sestávajícího především z kombinace bus-metro naprosto přijatelné. 191 má interval špička 12, sedlo 20. To je pro spojení s větším množstvím přestupů nepřijatelné. Varianta 191+100? Nebylo by to lepší přes Kladno? Tím prrr bohužel dokazujete, že se připomínky jen snažíte zadupat do země. "další výtky nemáte?" Nebudu se obtěžovat. Tenhle návrh je buď provokace, nebo děsný průser. Jste-li ochoten nazřít smysl připomínek a nedělat psí kusy jen proto aby se každá dušička nabušila do kolejové dopravy za každou cenu, tak si se zájmem přečtu další verzi. Pokud se Váš návrh jen trochu blíží očekávané realitě, tak by někdo s kontakty na radnice Prahy 5 a 6 měl zalarmovat příslušné radniční odbory a politiky, aby takovéhle šílenosti se 179,187 a 167 zatrhli. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:39:37       bručoune, už chápu, proč je tady s vámi takový problém. za prvé, jste neslušný. nějaké ksindly, ku.vení, plivání do ksichtu - to si prosím nechte pro sebe. myslím (doufám), že pro takové výrazy tato diskuse není určena. za druhé, doupouštíte se koncepčních chyb. spojení o jednom až dvou přestupech podle mě není v moderní MHD nic nenormálního. jako břevnovan jezdím skoro všude s alespoň jedním přestupem a přímých linek se nedožaduju. spojení typu nemocnice motol-anděl s jedním přestupem nebo zličín-nemocnice motol s jedním přestupem podle mě není zádný zločin, ale přijatelný standard. a že přestupů vyjma jednoho hlavního směru (centrum) přibyde, když se zavede páteřní prvek MHD (metro), to je také normální - prostě je to daň za to, že to metro máme. přeji vám pěkný den a ukončuji diskusi, na shledanou a příště prosím bez urážek. Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:49:28       Ad ROPID vs. Stč. kraj: www.ropid.cz/tiskove-informace/informace-k-situaci-ve-stredoceske m-kraji__s193x1116.html. A pak se v tom vyznejte:-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:56:36       Pawel: "doupouštíte se koncepčních chyb. spojení o jednom až dvou přestupech podle mě není v moderní MHD nic nenormálního" Vytýkal jsem Vám spojení s více než 2 přestupy, například Rudná-vojenská nemocnice. Takže to laskavě nebagatelizujte. "jako břevnovan jezdím skoro všude s alespoň jedním přestupem a přímých linek se nedožaduju" Tak ještě jednou, vytýkám Vám příliš velkou četnost spojení s 2 a více přestupy. Nepřekrucujte to. "spojení typu nemocnice motol-anděl s jedním přestupem nebo zličín-nemocnice motol s jedním přestupem podle mě není zádný zločin, ale přijatelný standard" A co NAPŘÍKLAD spojení Rudná-vojenská nemocnice se 3 přestupy oklikou, nebo se 4 přestupy? Nebo spojení se 3 přestupy z Barrandova do spádové nemocnice? Bagatelizovat problémy a zahrávat je do autu umíte fakt znamenitě. Ani já nemám chuť k další diskusi. Je mi líto, že se tak tvrdošíjně snažíte obhajovat špatné nápady. Zřejmě nezbyde nic jiného, než zalarmovat ty politiky, protože tento typ uvažování o linkovém vedení přinese akorát průser pro spoustu lidí. "už chápu, proč je tady s vámi takový problém. za prvé, jste neslušný. nějaké ksindly, ku.vení, plivání do ksichtu - to si prosím nechte pro sebe. myslím (doufám), že pro takové výrazy tato diskuse není určena." Píšu co si myslím, někdy brutálně přímočaře. Na rozdíl od Vás ale o připomínkách přemýšlím. Vy jste tu ukázal jen to, že na připomínky zvysoka serete, zadupáváte je do země záměrně nepřesnými, zmanipulovanými argumenty, a děláte z lidí blbce. Používáte sice "povolená slova a povolené způsoby", ale obsah Vám ke cti stejně není. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 16:11:52       "pokud bychom ale nechali 167 v dnešní trase, pak bude jistě přetěžována. a na její provoz v dnešním intervalu rozhodně peníze nebudou " Prakticky každý, kdo pojede z centra nebo z opačné strany Prahy do hlavního bloku motolské nemocnice, pojede metrem a po autobusu ani nevzdychne. Lidi ze 167 ubydou naprosto samovolně. Bude možné ji omezit, aniž by se schválně kurvila trasa a komplikovalo spojení. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9302 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 16:34:25       Spojení Rudná-Střešovice je přesně ten exemplární případ, který si naprosto nezaslouží pozornost. To je spojení pro IAD nebo taxi nebo holt na ty přestupy. Jakkoliv bývá MHD nazývána sockou, sociální a charitativní služba to rozhodně není. Podivejte se bručoune, když plánujete takový blbosti (míněno detaily) v takovym horizontu (míněno že do tý doby se LV změní 5x) tak laskavě započtěte i odbočení TT ze zastávky Pod Motolským vrchem do zastávky Motol, kam pojede linka 7 a tu budou používat k cestám do nemocnice lidi z P10,2,4,5. Pak teprve poklesne význam 167. Čoveče, vy máte úplně zvrácený požadavky na MHD, proto ste věčně nespokojenej a nezdvořilej. Je to dost jasně a slušně řečeno?! POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131!