| Autor |
Příspěvek |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 10:10:41 | 
|
Já to chápu a souhlasim.
Možná bych byl pro nějakou obejzličku aby to mohlo vyjet aspoň bez cestujících ale to by bylo mooc složitý.
Prostě nejde tak nejde co se dá dělat...
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:19:11 |
|
Ad Verusha a Risan: ten bus bohužel asi neznám, r. 88 je pro mne moc nový. Ale pokud se jedná o prototypy, ověřovací série, či vývojové stupně ze slepé uličky, tak by to měl stát okamžitě vzít pod ochranu jako kulturní technickou památku a dát tomu tzv. pasport nezcizitelnosti, aby se nestávalo, že se od 50. let rozprodávaly do soukr. prototypy škodovky či v r. 80 zlikvidovali v DP Pardubice 706 RTO-K a aby s tím nemohl někdo neoprávněně manipulovat.
A co se týče testací, taky jsem je kdysi dávno dělal. Nebyl jsem šťoura, abych hleděl na barvu kablíků ke svíčkám, ale nepustil bych do provozu na vet. SPZ ani hot rod, ani street rod, ani leadsled a ani mrchu, jako jsou u nás např. skoro všechna Camara (Myslím LT a Berlinetty) s vykopnutým zadkem na liftkitech, na bačkorách, které lezou deset čísel ze zadních blatníků, s falešnou "sopkou" na kapotě (kopie Mopar), s volantem z chromovaných článků řetězu, apod. To není veterán, to je kýč. Ale bohužel, je to vidět stále. A třeba někdo řekne, že jsem hnidopich, ale když jsem viděl kdesi na webu 57b ve vínové metalíze, s chromovanými poklicemi, nárazníky, reflektory a celou bižuterií, bylo mi z toho blbě. No, ale asi - co komise, to názor ...
Nemohl bych dostat ilustrační obrázek toho busu, abych věděl, o čem je řeč?
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:21:23 |
|
Ad Jef (2772) - tahle Oktávka je taky pěkná, ale ta moje byla modrá, taky focená na podzim a byla kousek od Libeňáku v nějaký boční ulici směrem k Argentinský. Ale kupodivu, za rohem stála i 1203. Podívám se po fotce...
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:24:41 |
|
Ad T211 (134) - pod Nuselákem jsem nebyl asi deset let. Aut je v Praze plno, ale jen někde a už dávno se nedají "vychodit" - nebo teda aspoň v mým věku ne. Dají se vyjezdit, ale chce to zručnýho a Prahy znalýho šoféra, který se nebojí zaparkovat třeba vedle laviček a pak taky spoustu času a prachů na benzin. \clipart
Mám vyzkoušeno osobně a stále to podnikám - teda, pokud mi zbydou drobný...{biggrin}
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:27:54 |
|
Ostravskaklobasa (4): to s Tebou souhlasím. Já byl loni poprvé na historických traktorech v Mahouši za ČB a tam těch kolotočů, jak jim trefně říkáš, byly hromady. A kolem nich lidi a všichni si pochvalovali, jak je to pěkný a natřený a že takový to bylo... blablabla. Takový to vůbec nebylo a ty starý traktory byly nádherný tak, jak jezdily...
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:39:40 |
|
Jef (2772): tak přikládám tu Oktávku. A díval jsem se do fotek, ta 1203 byla taky modrá, ale nikoliv dodávka, ale minibus.
Kolem Veverkovy a tam směrem nahoru ke kachlíkárně se taky chci podívat, ale ještě jsem to nestih. 
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:55:03 |
|
menší OT pro Paviána: Zkus prosím příště použít to tlačítko "Editovat příspěvek" na pravé straně. Chápu, že myšlenky přicházejí postupně, ale do 30 minut od odeslání se to dá upravit, ať tu není pod sebou 5 příspěvků, které tu diskuzi zbytečně natahují a znepřehledňují.
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:15:37 |
|
Pavián: já bych to s tím pasportem nezcizitelnosti nepřeháněl. To by znamenalo, že by se o veškeré bastly a podivnosti musel postarat stát. Stálo by to šílený prachy a ve finále, protože stát je ten nejhorší vlastník, by se to stejně někde tiše rozpadalo nebo by to všechno nastrkané v jednom hangáru stejně shořelo při náhodném požáru nebo vypláchla velká voda. Víš, kolik se už v depozitářích různých muzeí rozpadlo úžasně cenných unikátů (nemyslím teď jen auta)? A ve finále je to stejně všem jedno. Nejlegračnější by pak bylo, kdyby se dochoval kdejaký prototyp-bastlík, ale ze sériové produkce (kterou by stát opečovávat nemusel) by se nedochovalo nic.
To už je lepší, když se to rozprodá soukromníkům. Pak to má svého vlastníka, co si to piplá. A mezi námi - když se to rozhodne rozsekat sekerou nebo ještě hůř: prodat těmhle fuj fuj Němcům (považte, náš národní poklad, prototyp, unikát!), tak se taky houby stane. Pár bláznů se bude vztekat, ale asi tak 6,7 miliardám lidí to bude fuk. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:16:53 |
|
Pavián č. 75: Jo, to je ona, ta od pivovaru , taky ji mám někde vyfocenou a koukám, že se (naštěstí) moc nezměnila! 1203 jsem si možná pamatoval špatně, nebo jich tam bylo víc.
Já jsem si různé "provozní veterány" začal při pochůzkách a procházkách fotit někdy v roce 2005 a tehdy toho po Praze postávalo dost, i když to už byl naprostý odvar doby třeba kolem roku 2000. Za posledních deset let se to hodně "vyčistilo", dneska už je výjimkou i zaparkovaná "užovka"... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:19:14 |
|
Risan: Naprostý souhlas, s tímm státem a soukromníky. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 14:00:58 |
|
Ad Tr_man (2512) Díky za pokyn, to ale nebylo postupným přibýváním myšlenek, ale neznalostí postupu. Tohle je první PC diskuse, které se v životě účastním, tak asi ještě něco zkopu. Omlouvám se za dlouhý sloupec "paviánských" příspěvků... 
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 14:09:55 |
|
Jef: tak přikládám i tu 1203, ať to víme přesně ... 
Jinak já fotím Prahu a ostatní města tak asi od 1988, ale samozřejmě tehdy jen špeky. Postupně přidávám novější a dneska fotím vše po Garde (mimo 105/120), atd.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 14:53:38 |
|
Jo, tak ty místa dobře znám... dokonce si dovolím přidat zmínku, že ten červený US-Ford Escort STW z 90. let za tou 1203 má modrožlutou "cizineckou" SPZ tuším ABB-něco ještě ve starém formátu (podle zdejší terminolgie formát CO77)
Nějaké ty fotečky "špeků" třeba z 90. let by tady jistě byly vítány nejen z mé strany!!
(Příspěvek byl editován uživatelem jef.) |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 16:24:48 |
|
Ad Pavián 71 ze 14. ledna 2011 - 12:19:11
Dovolím si malé upřesnění:
Fotky té Tatry 57 v metalíze byly někde na K-R před nedávnem. Auto bylo na normálních současných slovenských značkách.
V DP Pardubice nesešrotovali prototyp kloubového autobusu Š 706 RTO-K, nýbrž jeden z více jak deseti (?) kloubových autobusů Karosa ŠM 16,5 z ověřovací série. Další vozy padly u jiných provozovatelů včetně DP města Brna, a to za "aktivního nezájmu" brněnského Technického muzea, které se specializuje na dokumentování a zachovávání vozidel MHD...
Repliku autobusu Š 706 RTO-K staví a financuje ČSAP Nymburk (mám ten název správně?). Bude to stát obrovské peníze, ale dokážou to, bus už se kompletuje. Za to je obdivuju, ale dost mě štve, že je to pověrně volná variace na původní téma, kde např karoserie zadního článku je dost zbastlená. Aby nemuseli vyrábět atypicky široké dveře, tak raději použijí standardní dveře od SVA Holýšov a karoserii "natáhnou" na správnou délku rozšířením okenních sloupků. Je mi fuk, že takto někdo vyhodí svoje vlastní peníze, ale u podobných unikátů se tak zakládá na zmatení pojmů a po pár letech budou "odborníci" přepisovat historii - jak že ten bus z výroby vypadal... Po pár letech už většině lidí bude splývat originál a o několik desetilení novější nepřesná napodobenina. Vůbec tímto nechci plivat na investora, který do té novostavby šel (sám jsem zvědavý, na jaké značky to postaví - moc bych se nedivil i normálním RZ...), ale považuji za správné, aby od začátku bylo jasné, že to vozidlo se v mnohém od jediného originálu odlišuje - a v řadě případů to jsou úplně zbytečné a odstranitelné detaily, které už ale asi nikdo nezmění a originálu se nepřiblíží. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 18:19:26 |
|
že_by (2202): já to tak o tom RTO-K slyšel - tak se třeba spletl zfroj. Těch ŠM 16,5 bylo , tuším, 15. U nás taky jeden zlikvidovali. A ten RTO-K z Nymburka (ani jsem nevěděl, kdo to dělá, myslel jsem, že třeba p. Tetera z KM), má už prý brzy vyjet. Jejich je i ten NO 80, ne? Ten se mi zdá docela pravdivý. Ale to zase byla renovace, ne novostavba.
Jo, a tak mně napadlo, když byla řeč o SPZ a všelijakých značkách a výjimkách, kdo kolotočářům dělá homologaci a otypovává střelnice, vleky na atrakce, atd. To jede třeba Liazka na notách a táhne tři vleky bez čísel...
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 18:31:40 |
|
"Vylepšená" Tatra 57 prý s motorem z Favoritu byla odkazovaná v příspěvku od kwasiho z 9. ledna:
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtopic.php?f=1&t=2691
Mě osobně takové věci tak nějak ani trochu neberou - bastlení z nouze, jako bylo u nás v době řekněme od Druhé světové do 70. let, nebo jako je (v mnohem větší míře) k vidění dodnes na Kubě, v Africe, nebo jako já jsem třeba osobně fotil při své krátké návštěvě Uruguaye, to bývá zajímavé a i když jsou to často zvěrstva (jak tady někdo psal o kastlích z Wartburgu na předválečné podvozky atd. nebo jako různí kubánští kříženci se žigulíkem), majitel obvykle jen dělá co může a ve finále třeba přece jen přispěje k dochování provozního veterána.
Když někdo v dnešní době vezme díly z víc než půlstoletí starého veterána, do toho díly z nějaké rachotiny z 90. let a k tomu nějaké velmi soudobé prvky (diody, spojlery, hi-fi soustava atd.), tak to v mých očích je leda tak nepochopitelný výstřelek někoho, kdo neví co s časem a penězma... |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:27:15 |
|
Jef 2777: o kastli z Warana na šásku z Jeepa jsem psal já - ten byl v Brně. Tahle stříbrná "nádhera" už tady proběhla - ale já zkusím vysápat tu vínovou z inzerce. Je to fakt - za ty prachy by byla slušná renovace - ale nakonec, je to vizitka majitele.
Nějaký fotky "špeků" a "špíčků" budou, ale musít to prohnat scannerem, tak snad o víkendu. 
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 11:19:32 |
|
Ad Jef (2776: prohrábl jsem jen pár kousků a něco vybral ze starých fotek. Až budu probírat značku po značce, jak to fotím, tak to bude zajímavější. Ale časem. Teď "hromadný fotky":
První dvě fotky jsou z Prahy a poslední je z Rakouska, asi tak 1992. Jinak je to všechno začátek 90. let, ale - bohužel - auta, ani mnohdy místa už neexistují  , tak si, prosím, nedělejte nikdo naděje (už jsem taky zkoušel po tom znovu jít), že by šlo něco zachránit. O to se postaral čas, příroda a majitelé.
|
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 12:49:46 |
|
Pavián: jeřáb, jako máš na fotce 3 snad bude zachráněn http://www.trabime.cz/trabi.php?id=3&aid=2443&sid=52 |
Najbrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 15:36:49 |
|
@pavián /60/: jeep se píše zpravidla s malým "j" /jako značka byl až od civilních modelů cj5, wagoneer, cherokee a výše, respektive od 70. let, kdy ji american motors corporation nechala jako takovou zaregistrovat/ a nebyla to kastle na šásku, ale zadní část kabiny z kombíka 353 naroubovaná na standardní ford GPW
| Kdo se směje naposled, je obvykle natvrdlej ... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 15:45:10 |
|
Najbrt (134):  American Motors Corporation se píše vždy s velkými začátečními písmeny .
Ano, jak jsem to psal, chassis z Willysu MB včetně kapoty a pravd. i motoru a na tom kastle z W 353 Tourist. Klidně to mohl být i GPW, tenkrát mi bylo nějakých patnáct let, Willysy jezdily ještě běžně, ale o GPW jsem tehdy neměl nejmenšího tušení, totéž o American Bantam, či Willysu MA.
|
Najbrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:18:58 |
|
@pavián /82/: trefa ... fakt dobrý já reagoval na tu poznámku, k příspěvku jsem se do archivu nevracel | no a já už měl v té době po vojně  autorem této přestavby, která byla jako jedna z mála, hlavně brněnských, docela hezká /akorát by jí tenkrát slušel jednobarevný zcelující nátěr/ byl I.J. Binder, Orlí 22, Brno a ve svých inzerátech používal docela hezký slogan: "zlobí vás jeep? prodejte mi ho a bude vám líp ..." byla to krásná doba
| Kdo se směje naposled, je obvykle natvrdlej ... |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:22:02 |
|
Nazdar pratele,
na internetu jsem nasel fotky ,,poskladanych" aut- karoserie Wartburg na terennim podvozku. Druha ma pry motor BMW E32?
Slysel jsem o sanitce 4x4 pro Horskou sluzbu - Karoserie Stejsn na podvozku Jeep? (Neovereno!)
Pridavam dnesni fotku Zigula Zlin Jizni Svahy
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:26:49 |
|
kwasi: ten první má podvozek Tatra 805 a ten druhý nejspíš GAZ 69. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:48:49 |
|
Hřib (114): to by bylo záslužný, já už jeřábovýho Sachsíka neviděl, ani nepamatuju. Hasiči je mají, jen ty jeřáby zmizely. Držím palce a těším se na fotky. 
Najbrt (136) Já vím, jsme si kvit. Ale to jméno Binder - to mi vyvstalo v hlavě při čtení tvého příspěvku. Asi jsem o něm musel kdysi číst nebo slyšet.
kwasi: o té sanitce mi taky kdosi říkal - já tenkrát myslel, že je to blábol. Akorát nevěděl, jestli to byla 1201 nebo 1202.
|
Najbrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:31:56 |
|
@kwasi: ta první sr..ka je podvozek z "osumsetkoule" 
| Kdo se směje naposled, je obvykle natvrdlej ... |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 19:32:11 |
|
Dneska v Klodzku (na poslední fotce detail kvalitního obutí toho jediného provozního žuka z první fotky):
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 19:59:36 |
|
353: No - a pak, že nerostou ...
Škoda, že jezdí jen jeden. Ty gumy bych viděl tak na Bronco apod.
Přidávám vzpomínku na sníh, protože u nás už není. 
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 20:27:12 |
|
Pavián: máš s tím piánem něco společného, nebo se ti jen připletlo před objektiv? Já tady mám na sněhu (spíš pod sněhem) to svoje loni, když ještě nemělo garáž:
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 21:58:41 |
|
353: nic společnýho, jen mi spravilo náladu mezi tou dnešní hrůzou na ulicích. Moje piáno dojezdilo někdy v roce 1997  , měli jsme ho v rodině od 1980.
Ale přiložím ještě jedno - taky aerodynamický od sněhu ...
Letní foto toho svýho nemáš?
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:27:00 |
|
Koukni sem http://www.trolejbus.cz/auta.htm, v levém menu jsou moje auta bývalá i současná...
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:46:50 |
|
353 - šmarjá, já jsem si to prolezl... je nějaký auto, který ti neprolezlo rukama nebo rodinou?
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:59:18 |
|
Mraky . Musíš počítat s tím, že je to za 20 let a největší obrat byl mezi roky 2007-8, kdy jsem trochu měl peníze, neb jsem tehdy v lednu 07 byl se slušným odstupným odejit z fabriky a k tomu ještě nebylo ekovýpalné.
Našel jsem fotku návrhu, jak jsme chtěli pomalovat bílýho Moskviče, ale než na to došlo, tak jsme ho zas prodali:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:08:22 |
|
353 - původně jsem pojal podezření, že já a brácha s celkem (zatím) pěti amerikama jsme blázni. Tak dobrý .
Škoda že na realizaci tohoto návrhu nedošlo, vypadá to fakt jak z ruskýho filmu. Ještě tam posadit nějakýho Voloďu v beranici
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:08:48 |
|
353: no teda, měl jsi toho dost a všechno sympatický auta (skoro všechno). Hillmoše měl táta taky, koupil ho novýho a vydržel mu až do roku 69, kdy ho zlákal Fiat. To piáno je pěkný, to je ještě origo lak? Já měl bílou 300D.
Verusha: copak máte s bráchou za pěkný ameriky, pochlub se, já se o ně asi 20 let taky trochu otíral...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4159
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 11:06:11 |
|
Lak není původní a jinak s počty aut znám mnohem horší případy. Kolega z Moskvič klubu měl třeba tohle:
http://forum.moskvich.cz/viewtopic.php?f=15&t=285
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:20:53 |
|
353: to je taky dobrá kolona - no, já kdybych to za těch víc než třicet let, co jezdím s osobákama měl spočítat - bohužel, mám na fotkách jen zlomek aut, hlavně ty poslední. Nemám Renaulta, Saaba, Ritmo, 320, Ladu, 1203 a hromadu jinejch.  Škoda - jak je člověk někdy blbej - cizí auta fotí, ale svoje ne.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4463
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:46:22 |
|
Pavián - ono to zatím moc k chlubení není, protože tři z nich jsou v současné době nepojízdné, neboť toho času v renovaci.
Já mám bílý Camaro Sport Coupe V6 z roku 88. Je to nejvíc sockovýbava co mohla být, svým způsobem tady v CZ dost rarita. Normální značky, prakticky skoro denně v provozu.
Pak "mám" modrometalickej Oldsmobile Cutlass Calais 1979. Je v tom klasickej V8 5l. Je po nehodě zezadu - pán s dodávkou Renaul nebrzdil. V rámci opravy jsem se rozhodl renovovat zrovna celý auto. "Mám" je v uvozovkách, protože je to psáno na bráchu, protože s tím jezdil on. Po té něhodě mi to dal s tím, že když to spravím, tak že s tím můžu jezdit. Je to na vetepapírech - ovšem teď to po té nehodě už dva roky stojí, takže až s tím letos (snad už na jaře) vyjedu, čekají to znova testace.
Brácha k dennímu ježdění používá hnědometalickej Lincoln Mark VII z roku 1988 s V8 4,9l. Myšleno opravdu denně, zejména poté, co se téměř definitivně rozpadl jeho šílenej Escort. Je to jediný naše auto, který jezdí tak jak ho pánbůh stvořil bez zásadnějších oprav. Je to samosebou na bílých značkách.
Dalším koněm je Camaro LT 1979 zatím neurčité barvy (brácha váhá, co k vínovýmu interiéru bude pasovat). Bude v tom 5,7l V8. Je to defakto vrak vytaženej ze stodoly, nepojízdný, nekompletní a bez papírů. Je to bráchův velkej projekt, je to renovace opravdu a bezezbytku do šroubku.
Posledním přírůstkem je zelený Chevrolet Monte Carlo 1972. Auto bylo u kohosi na vetepapírech asi před pěti rokama. Pak se tomu prý na nějakou banální opravu vyndala převodovka, během stání si z toho někdo půjčil nakonec i motor a tím tohle u nás poměrně vzácný auto "umřelo" odstaveno venku v kopřivách, takže je z toho místy pěknej džank, což u takového auta nepochopím a stejně tak to nepochopil skoro nikdo, kdo to auto zná. Nicméně má to naprosto perfektní interiér a oprava vozu nebude náročná. Je to taková "menší" renovace. Papíry se tomu budou muset udělat pravděpodobně úplně nové.
Který z těch aut mi udělá nejvíc radost? Oldsmobile. je to první amerika, kterou brácha do rodiny dotáh. Po té nehodě ho chtěl prodat na ND nebo prostě se ho zbavit, ale naštěstí jsem ho ukecal tím, že jsem se do toho pustil. Na pohled to auto vypadalo vždycky skvěle, ale spodek auta, motorový prostor, elektroinstalace a spousta "drobností" z toho tvořily časovanou bombu. Takže ta nehoda byla startovní čára pro zvelebení toho auta - i když prvotní pohled moc radostný nebyl:
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 18:01:28 |
|
Verusha: tak toho Oldu znám, ale z fotek. Kámoš mi to poslal z jakési akce v MHD muzeu Brno. Ještě tam bylo červený Camaro plasťák.
K tomu Camaru 79: jestli má vínový vnitřek, tak se dost často dávala modrá. Já měl k vínovýmu vnitřku u jednoho US šedou - ale nic moc napohled. Těch Cutlassů se sem přitáhlo dost, ale dneska skoro nejsou vidět. On to vždycky dostal nějaký .... , a utavil to, protože hrabal - ono to sice nemá koně, ale má krouťák - no a tyhle auta - Cutlassy, Malibu, Regaly, atd. odešly kvůli blbcům. Přitom jsou to vděčný a jednoduchý auta.
Jedno Monte jsem taky viděl na fotkách z Brna, zarostlý kdesi v trávě za plotem - mám dojem, že bylo zelená metla. Jinak tady je zajímavý Monte 74 (tuším), měl ho kdysi jistý pán z Brna, najel na něm asi 5000 km (byla to funglovka), pak ho rozebral a auto asi 25 let bylo v bednách. Dneska je u šikovnýho majitele, který v těch autech vidí kamarády a moc krásně se k nim chová.
Linca mi taky kdysi někdo ukazoval a byl v tom diesel - něco německýho
Jo, co do toho Monte dáš? Normální 5,7 nebo půjdeš výš? Taková 454 cui - to by mu slušelo... To bys pak natřel p.... Chevellím apod. Držím palce !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ještě pár fotek, který ještě nemám v papíru a můžu je stáhnout z PC
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4464
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:34:06 |
|
Pavián - červenej plasťák 87´ 2.8 byl kolegy z práce, měl jsem ho tehdy půjčenej. Už je dávno prodanej. Taky jsem se s tím autem docela vyblbnul.
Do Monte chce brácha nacpat motor 350, co má připravenej na to Camaro LT - on to totiž je právě originál motor do Monte. A do Camara chce schrastit buď jinej motor, nebo možná (ale spíš ne)dojde na opravu toho nepůvodního motoru, kterej v camaru byl v době koupě. On má totiž menší vadu - ze zadřenej, má přeraženou ojnici na jednom válci, třikrát zlomenou vačku a poškozenou klikovku plus všechny písty. Takže se z něho dá použít akorát blok, možná hlavy.
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:42:02 |
|
Verusha: to jsou teda jenom takový samý nepodstatný závady , skoro by to stačilo propláchnout ...
Já jsem si teprv teď všiml pořádně toho značení. LT mělo chromovaný ocelový nárazníky a malý lampy vzadu. Ten už se ale nedělal v 1979. To se dělala Berlinetta, plastový brejle vpředu a velký lampy vzadu. A Berlinetta měla sériově 305 cui. Nemáš foto?
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4465
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:14:35 |
|
Pavián - ono to Camaro je složený tak asi z pěti aut. Kastle je 79, nějaký díly 74. Takže co z toho vlastně vnikne, ani nevim, ksicht chce brácha už ten novej a zadní lampy budou taky ty pozdější. Ostatně nemusím to popisovat, všechno je zřejmý z bráchovy galerie, kde to všechno je, ostatně je tam i ten Lincoln a Olds. Monte na fotkách nikde nemám a moje Camaro je tu myslím už profláklý dost.
http://picasaweb.google.com/kajaspacil
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:13:34 |
|
Verusha: Olda dostal pořádnou pecku, to se na jedný fotce ani nezdálo.
A Camaro je od pana P. , že mě to nenapadlo, když jsi psal ty závady ... Mně to připomíná jednu takovou skládačku, co mi někdy v 1997 nabízeli u Brna za desítku. Foto sem dodám.
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:58:43 |
|
Verusha: Vzdy zo zaujmom citam ked sa preberaju US auta a zo zvedavosti by ma zaujimalo po com sa tie Cutlassy, Malibu, Regaly pohybuju? Niektore ceny sa mi zdaju premrstene. Napriklad cosi na sposob tohto Oldsmobilu Delta Royal 88 sa mi paci, ale ta cena..uff pre mladeho chalana je to az prilis
Pritom mam pocit ze v USA sa tychto 20-30 rocnych aut zbavuju za par susnov a jazdia na tom len dochodci, alebo nie? |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:16:45 |
|
Šmolko (1133). Myslím, že už ani ti důchodci. Tady se to strašně rychle mění. Těch ¨Delt 88 tady bylo moc, ale většinou diesly a taky na ty motory skončily.
Jinak: Malibu, Regal - vůz od vozu jinak. To můžeš mít od 30 do 200 tisíc korun. Záleží, jestli chceš okamžitě jezdit, nebo na tom nechat ruce a peníze.
Ale viděl jsem docela slušný kolem 60000 korun.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4466
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:35:52 |
|
Šmolko - tož ten bráchův Cutlass stál asi 35.000. Byl nepojízdný (ale pouze chyběl olej v převodovce kvůli netěsné vaně), jinak funkční a víceméně kompletní. Samosebou zcela bez papírů, byl do dovoz z Německa, kde pravděpodobně vůz jezdil celý život.
Pokud by to bylo v opravdu pěkném stavu a na veteránských papírech, dovedu si to představit řeknemě za 150.000. Je to fakt hodně různé. Hodně dělá motorizace, výbava a "exkluzivita" daného modelového provedení. Já mám Camaro socku s nejslabším motorem, byl to napůl šrot, leč kompletní s platnými a pravými papíry a bylo to za 45.000. Až po delším vlastnictví jsem pozjišťoval, že mám ovšem kupodivu poměrně raritní provedení - právě proto že je to totální socka. Naprotitomu jsou blázni, co obdobné Camaro v mírně lepším stupni výbavy a byť v pěkném stavu, prodávají za třeba 200.000.
Jinak souhlas - třeba ten náš Cutlass je takový "dědkovský auto", neřekl bych ani svými roky, jako spíš svým celkovým pojetím. To samé defakto ta naftová Delta v odkazu. Cenu neumím posoudit, je to nyní už poměrně vzácný dýzl na papírech a v pěkném stavu (ale na druhou stranu, co ten prohnilej zadní nárazník, chybějící pravé zrcátko a bůhví jak to vypadá zespod a v motoru), řekl bych, že ta cena je spíš mírně přešvihnutá horní hranice = ano, za tyto peníze to auto čeká na někoho, kdo ho prostě bude chtít a bude za to ochoten dát cokoliv. Pro fanouška, který chce "něco takového", to není; to by to muselo být o dost levnější
Problém je v tom, že na takováto auta z osmdesátých nebo mladších let není ještě ta pravá doba. Ve státech se to válí na každým vrakáči a nikdo po tom ani neplivne, sem do CZ se dá samosebou ledacos z toho dovést a asi by to vyšlo i levně, ale musel bys jít po konkrétním kusu a prostě dovoz na objednávku a bnavíc je zde problém s papírama u aut, co nespadají do veteránů = 1980 a míň.
Nezbývá než čekat na něco z "vnitrozemí" - aut je tu dost, prodatelných a provozovatelných už míň, lidí co je chtějí prodat ještě míň a situací, kdy se natrefí "na špek" za pěkný peníze, jsou pomálu. Ale už spousta lidí takový dobrý kšeft udělalo.
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:56:31 |
|
Verusha: Mne sa prave take "dědkovský auto" paci. Velky plavajuci kriznik s velkym bublajucim motorom a automatom
Ale patrim do kategorie ludi ktori chcu len "něco takového".. Navyse ziaden exkluzivny veteran, cosi v stave primeranom veku vozidla (mozno trosicku lepsiom )
Problém je v tom, že na takováto auta z osmdesátých nebo mladších let není ještě ta pravá doba. Ve státech se to válí na každým vrakáči a nikdo po tom ani neplivne...
A preto by som cakal ze to bude za par korun, tam to nikto nechce a tu tiez nie. Exkluzivita to svojim sposobom je, no v nasich podmienkach si mozno kupi clovek skor nieco z europskej produkcie pokial poskuluje po youngtimerovi.
S tymi papiermi by som mal obavu aj ja. Zial nepoznam nikoho z mojho okolia ktory by mal US auto. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:48:42 |
|
Šmolko: četl jsem, co napsal Verusha a souhlas. Když chceš jet na pěkný silnici a zažít houpání auta, je asi pro Tebe nejlepší volbou Caprice. Je jich tu dost, mají slušnou velikost. jsou za přijatelné peníze ve slušném stavu a je to prakticky to samý, jako Delta 88. Ale nečekej moc velký bublání motoru. To je sériovka z 80. let a tam už to nebylo tak markantní. Já měl r. 79, klasický pětilitr V8 a jezdil jsem skoro nehlučně. Ale když chceš bengál, tomu se dá lehce pomoci.
Jinak: ten správný zvuk už v 80. letech nebyl asi u ničeho. To bys musel o 20 let dolů, ale to už se pak bavíme o naprosté mršině za pár desítek tisíc nebo o fáru za 300 anebo mnohem víc.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:31:06 |
|
Já třeba právě vůbec nemám rád řvoucí motor, nemá potřebu, aby každý věděl, že jedu, ale moc se mi líbí takové to tichounké bublání víceválce, taková ta "zkrocená síla".
V USA jsem se vozil v Buicku Le Sabre z roku 1984 (v podstatě taky bratříček Capricu a Delty 88, poslední rok "velkého" sedanu Le Sabre) a maličko jsem ho i řídil, přičemž se mi právě moc líbil ten tlumený kultivovaný zvuk. |
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:55:33 |
|
Pavián: Na Caprice som uz viac krat narazil a nasiel aj nejake v peknom stave.
Nejaky bengal necakam a ani by som ho dodatocne nevyrabal.. Jef to pekne nazval: "zkrocená síla" |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:34:44 |
|
\redad Verusha (4465) -}tady Ti posílám foto toho Camara tenkrát za 10. Ale utekl jsem, byla to hrobka. 
ad Jef (2780): Souhlasím. Na to, aby bylo vidět, že jede opravdu NĚCO, nemusím pak chodit na ušní. Proto ani netoužím jako 99% fandů amerik po Roadrunneru, Daytoně, Super Bee, X 100, Cougaru Eliminator, apod. Nač? Abych nechal gumy někde na letišti?
Já jsem svýho času měl dost silný a slušně motorizovaný auto od koncernu Chrysler. A největší požitek (mimo pohupování na silničkách při sedmdesátce) jsem měl v ulicích měst, když tam automat hodil trojku (tříkvalt) a já jel tak padesátkou a motor a výfuk bubnovaly tak při 800 obrátkách. To byl nepopsatelně krásnej zvuk. Takový trochu zlověstný dunění ... To byla krása veliká.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4469
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:09:27 |
|
Pavián - tu fotku jsem s dovolením linknul na usmotors fóru, dost možná že tam někdo to Camaro pozná
V kterým roce to bylo? Dneska bejt tohle za deset i nekompletní a bez dokladů, neváhám ani tři vteřiny a je jedno, jak to vypadá zespod. Bylo to pojízdný?
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:45:26 |
|
Slubovane fotky.
Kvoli vam som skocil pozret sa nanho a vybral som baterku, aby sa nabila (je dvojrocna a ani si neskrtla ). Auto uz rok a pol nebolo vonku, nie je cas. Ja nastastie garazovane (od zaciatku). Majitel je v podstate prvy.
Rok vyroby 1981, najazdene 65tkm.
Fotky z garaze su z nedele, ostatne su dva a pol roka stare.
Kazdu otazku sa budem snazit zodpovedat.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4473
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:49:20 |
|
Tomino - myslím, že nějaký "selfstart" by tomu vozidlu jedině prospěl. Jakýkoliv stroj, který se nehýbe, svým způsobem trpí. A neříkej, že za rok a půl sis nenašel chvilku, kdy se dá s warťasem vypadnout na půl hodinky do sousední dědiny a zpátky
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:56:41 |
|
Verusha: Ale vieš, on je odo mňa tak trochu 200km ďaleko, aby bol v garáži.
Už asi 20 rokov sa aktívne nepoužíva, jazdí sa s ním cca. 10x ročne. Minulý rok nejak nedochodilo.
Zobral som baterku na nabitie, snáď do mesiaca si naň čas nájdem a vytiahnem ho niekam preč, pofotím.
Na aute sa pokazilo len spojkové lanko a dvakrát boli menené brzdové doštičky (prvýkrát niekedy v 1990, druhýkrát pred cca. 8-9 rokmi)
Veža, pod ktorou stojí na 7. fotke je z Vígľašského zámku (po ataku našich ruských bratov je to jediné, čo z neho zostalo, od leta ho rekonštruujú).
Chcel som značku 353, ale už nebola, tak sa mi ušla len 232
Hups - začínam sa báť, že v apríli mu končí STK..
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:03:47 |
|
ad Verusha (4469): pojízdný to bylo - aspoň to říkali. Je fakt, že dneska jsou ceny jinde, tohle bylo 1997 a stálo to kousek od Brna. Víš, kolik takovýchhle a někdy ještě levnějších se našlo? Byla to jiná doba. Zase ale nebyly ty drahý nebo vyšperkovaný, nebo jich bylo málo. To se prostě s dneškem nedá srovnat. Těch nějakých 15 let udělalo s amerikama u nás velkej kolotoč. 
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:21:30 |
|
Tomino: Jak vypadá spodek toho Warťase?
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:41:07 |
|
Mal by byť zdravý. Hneď za novoty bol natretý tým sajrajtom, karoséria sa drží bez opráv, motor v poriadku.
Ak najdem niekde rampu pobližšie Zvolena skočím tam a cvaknem zospodu.
Ešte nikdy ma nesklamal, snáď len raz, keď som letel dole kopcom, brzdový pedál pri všetkej námahe vytlačený do 3/4 a Waran ani nereaguje. Našťastie nešlo žiadne auto a ja som sa poučil, že mám vymeniť brdové platničky
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 07:56:30 |
|
ad Verusha (4469): tak jsem se ještě po ránu kouknul na to US forum - pánové jsou přesvědčeni, že by z toho tak do týdne byla lahůdka, ale není to tak . Ono to na té fotce tak zle nevypadá. Mělo to ale na několika místech prasklý ty plastový brejle vpředu, nový tenkrát stály v Mnichově u Baretta Cars 1700 DM, zkřivenou zadní nápravu, metráky kytu a interiér, jako když ho vodrápou samice. A to jsem neslyšel motor, ani se nekoukal dolů. Zkrátka tenkrát - když jsi chtěl Berlinettu, tak byly k mání mnohem hezčí kousky za dobrou cenu.
Jo, a musím Tě poopravit - jen tak mimo řeč - já jsem to Camaro v žádném případě tenkrát nechtěl koupit. Jen jsem na to náhodou narazil cestou z Brna a ze zvědavosti jsem zastavil, abych se na to podíval a nafotil to. Camaro nechci, ani nic podobnýho , na mně je to moc placatý a dvoudvěřový. Pánovi v mým věku by slušel Lincoln Zephyr V12 1939. V tom bych se viděl.
Taky jsem v první polovině 90. let mohl koupit Oldu ze začátku 60., slušný stav, papíry, motor ďábel - asi za 35000. nebo v roce 92 Studebakera 47, to jsem už pro něj jel, ale měl zboulovanou kastli a tak z toho sešlo. No a pak taky tenkrát byly ameriky za 5000 nebo i za odvoz, ale podle toho taky vypadaly , i když dneska by si s tím možná někdo pohrál. Takhle to bylo ...
|
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:41:17 |
|
Tomino: tak sem s ním http://www.trabime.cz/trabi.php?id=3&sid=11 a jezdit na srazy, jak slovenské tak i moravské, nebo třeba i do Eisenachu, je treba byť aktívny, když stojí, tak trpí |
|
