Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 10. 2012

Autor Příspěvek Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 18:56:28       ML: Omezení "bez kodu max 100" se tady (naprosto alibisticky zavádělo až někdy cca kolem roku 2000 a mělo za následek třeba snížení rychlosti ze 110 na 100 Chotoviny-Čekanice. S tím, že se dříve jezdilo 100 stanicí a 120 na trati (Praha-Ostrava, Praha-Bratislava třeba, tam až 140 km/h) to nemá co dělat. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:17:19       Mladějov: Díky, dobře, ale ta stovka přes stanice platila "protože 100 přes stanice", nebo to bylo z nějakých dopravních důvodů, například dobrý přehled při sledování vlaku, bezpečnost pohybujících se osob, výhybky aj.? Není to šťourání, celkem mě to zajímá. A bylo to tak odjakživa? Moc dobře si nedokážu představit šachovat třeba s Albatrosem pořád 100-120-100, nebo třeba i s tou Gorilou a expresem 140-100-140-100. To snad ani nebylo možné solidně na těch 140 roztáhnout. To bych snad jel konstantních 100, abych nemusel pořád kvrdlat. Rebel Yell Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:27:37       Nevím jestli odjakživa, ale když se jelo včas (třeba na R Praha-Žilina-Košice), tak to obvykle po rovině stačilo šudlat stovkou na (150) 32/5 , tedy na sérii se šuntama, no a když se spěchalo, tak se tam ten paralel na chvíli nasypal. Jinak třeba s "bobinama" jezdili někteří žilinští "majstri" tak, že když tam někde před stanicí měli těch 115-120, tak normálně v paralelu vzali za brzdu na nějakých těch 95 a ono to taknějak vyšlo a neměli ukroucené ruce. Ono se dřív proužky tak úzkostlivě neřešily, jízdní doby byly volnější a taky bylo třeba z Prahy do Žiliny třeba 10 nebo 20 pomalých jízd. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:28:07       140-100-140-100 Obávám se, že ježdění 140 byla tak jako tak docela vzácnost, viz historie koridorů, takže se fíři zas tak moc nenašachovali. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4118 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 22:46:56       MZ: Asi mas pravdu, nevim uz, kdo tuhle story vykladal... Navic nejsem zass tak starej, abych to pamatoval. Takze diky za upresneni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 23:03:24       Agent, Miroslav Zikmund: Jenom by mě zajímalo, odkdy směla "Dukla" 120? Já si pamatuji v sešiťáku max. 110 kvůli Matrosovu a procenta + profil (nějak 1-VM). Prosím nebrat jako ironii, fakt by mě to jen zajímalo. Díky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 00:15:26       ML: 100 přes stanice byla kvůli (ne)kvalitě výhybek. 140-100-140-100 nehrozilo, protože nutnou podmínkou pro povolení 140 bylo 120 v okolních stanicích. zvědavec zvídavý Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.6 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 07:01:41       Pane Houmr, mohl bych poprosit o info, zda a jak jsou rekonstruované závory v Černošicích a Mokropsech navázané na okolní hradla? (Mám matnou vzpomínku z mých návštěv na hradle, že dříve nějaká vazba byla.) A taky by mne zajímalo, kde začínají přibližováky závor v Mokropsech blíže k mostu přes Berounku. Ptám se jen ze zájmu o zabezpečovací techniku, není v tom žádný postranní úmysl. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 07:54:57       zvědavec zvídavý: Tak jak jsem na váš dotaz odpovídal již zde Není. Do stávajících hradel jsou zakomponovány jen poruchové stavy do volnoznaku a reset PN. Přibližováky mokropeských PZZ začínají ještě před hornomokropeským hradlem (v km 17,500). Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady zvědavec zvídavý Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.21 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 08:32:04       Děkuju za odpověď a omlouvám se za opětovný dotaz. Ohledně mokropeských závor - těch bližších k mostu přes Berounku, jde mi o přibližovák směrem od Prahy. Mám dojem, že dříve začínal někde na půli cesty mezi černošickou a mokropeskou zastávkou. Není teď posunut až do černošické zastávky s tím, že je zapojen časový soubor coby zpožďovač výstrahy? A ještě jedna věc mi vrtá hlavou, spát kvůli tomu nemohu :-). Z vlaku se mi jeví, že na hradle v Kosoři zůstaly původní styková trafa jakoby kolejový obvod pokračoval i směrem k Berounu. K čemu tam jsou? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:39:09       Ml636 : prostě přes stanice byla rychlost 100 z hlediska zabepečení výhybek, první stanicí v síti ČSD kde se mohlo jezdit 120 byla Devínska Nová Ves. Ta stovka byla daná rychlostníkem. V té době bylo povolených 130 na některých úsecích mezi Prahu a ČT horním rychlostníkem, ten platil prakticky jen pro Hungarii M 298.0. "Ganze" vůbec VZ neměly ... takže bylo husté jezdit na nich za severočeské mlhy s viditelností 0 metrů do Karlových Varů ... E 499.2 byly z výroby na 140 km, prakticky se to dalo využít "na černo" jen v dlouhém mezistaničním úseku s dobrým hardvarem - prakticky v úseku Moravičany - Červenka ... U "žilinských majstrů" se raději proužky moc neprohlížely ... Ono jich byl na prohlížení dostatek (denně se kontrolovala 1/8), navíc se musely dělat rozbory kvůli dispečerákům a svého času se povinně dělaly rozbory "sovětských rychlíků" na celém projetém úseku ... Jak uvádí Mladějov, skutečně se na 15x jezdit v pohodě celou štreku Praha - Přerov jen na "sérii". Fanda76 : já skutečně nevím co kdy bylo napsáno v sešiťácích ... jedna věc je rychlost stanovená v SJŘ (z hlediska brzdících procent), jiná je trakční realita, tj. zda vlak s příslušnou zátěží je vůbec schopen se na stanovenou rychlost rozjet. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 11:16:07       Měl bych dotaz - existuje nějaká hybridní lokomotiva/jednotka co by byla jak diesel tak elektrika? Možná to vidím jednoduše, ale mohlo by to být něco jako trolejbus s agregátem, prostě buď se motory (měniče) napájí z troleje nebo když trolej není k dispozici tak z motorgenerátoru. Je teda otázka jestli by taková lokomotiva nebyla moc těžká. Myslíte že by něco takového mělo smysl? Nebo je jednodušší a lepší přepřah? http://www.youtube.com/paul2no 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 11:25:45       Paul2no- třeba řada 218: http://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_218 Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:03:47       22Michal: dobře, na tu jsem zapomněl, ale to asi není na ježdění po neelektrifikovaných tratích, spíš jen na posun po nezadrátovaných kolejích (místo bateriového vozu)... http://www.youtube.com/paul2no Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:48:38       Nejaky stroj existuje, dokonce je to sestikolak: http://www.caf.es/ingles/productos/proyecto.php?id=618&cod=7&sec= desc a jeste zde http://ferropedia.es/wiki/CAF_BITRAC Cesky jsem nenasel nic. Ale je to plnohodnotne pouzitelnej stroj jak na zadratovanejch tratich (4450 kW,) tak v nezavisly trakci (2900 KW.) Existuje i verze Bobo, ale neni mi znamo, zda se to vyrobilo nebo ne. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5916 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 13:40:37       Ziki: V té době bylo povolených 130 na některých úsecích mezi Prahu a ČT horním rychlostníkem... ...kterej byl tenkrát dole. Paul2no: existuje nějaká hybridní lokomotiva/jednotka co by byla jak diesel tak elektrika? Určitě. Něco takovýho tuším od Alstoma se vyskytuje už od prázdnin na okruhu. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 13:45:47       A taky polský Gama Marathon. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 14:49:56       Ve Francii jsou v provozu hybridní motoráky (jednotky BiBi), v Americe mají (v USA i snad i v Kanadě) dvojsilové lokomotivy od Bombardieru, vozí s tím příměstské vlaky (v el. to má asi 5.5 MW, v dieselu asi 2.5, takže žádná žehlička se Zetorem :-) Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 20:06:13       existuje nějaká hybridní lokomotiva/jednotka co by byla jak diesel tak elektrika? Jo prý takovou mají v Budějovicích (jedná se o přestavbu). Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 23:36:03       Jo, mašinka 799, Má motor z nějakého buldozeru, jezdí 10km/h na diesel a 5 km/h na baterie. Základ byl myslím T 211 a T 212 . Říká se jí Adéla... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 08:28:28       Ne, Mourek myslel tu výše zmiňovanou žehličku, resp. přesněji jezevce, s motorem Caterpillar. Na elektřinu jezdí 80 km/h a na motor asi tak 20. Jenže tuhle mašinku Paul2no explicitně vyloučil jako ne plnohodnotně dvouzdrojovou. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 20:42:30       Ten emerickej bombardýr má zhruba 120 t na 4 nápravách (přičemž pro srovnání poameričtěnej eurosprinter váží 97 t, podle všeho bez balastu). Španělskej šestikolák má pak tříčtvrtinový výkon oproti čtyřnápravové čisté elektrice, a to nemá trafo (jen ten dýzlový výkon si nezadá s většinou konkurence). Univerzálnost holt něco stojí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:50:56       No ono nacpat do toho spanrlskyho sestikolaku trafo, ktery bude vazit odhadem 10 tun bere znacne misto pro pouzitelny diesel (cim silnejsi, tim tezsi.) Resitelny by to bylo castecne zmensenim objemu nadrze (se vsemi dopady, ktere z tho vyplyvaji) a asi by se muselo sahat i nekam jinam (nejak mi to pripomina, jak prisly zamraceny k laminatovymu celu.) Mozna asi prave prto ten americkej dvouzdrojovej Bombardak vazi to, co vazi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Radimek Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.244.100 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 22:06:44       Mám dotaz. Proč se na kusých kolejích, ještě před zarážedlo, montuje navíc ještě pražec přišroubovaný ke kolejnicím? Nařizuje to nějaký předpis, nebo norma? Nenacházím v tom žádnou logiku. Navíc někde jsou a někde ne. Už jsem viděl pár ohnutých, nebo urvaných pluhů na loko. to je tedy účel této "vychytávky?" osc Neregistrovaný host Odeslán z: 213.19.81.178 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 23:26:29       Zdravim, vozí se něco kromě uhlí do Litomyšle případně z Litomyšle po železnicí? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:00:02       Radimek : protože opravu poškozeného pluhu bude zajišťovat majitel lokomotivy, zatímco opravu poškozeného zarážedla by musela zajišťovat SŽDC. I když by finančně škodu nahradil majitel lokomotivy a SŽDC by to nic v konečném důsledku nestálo, tak by s tím měla práci ... Narvat tam "ojetý" pražec v podstatě nic nestojí a máte po budoucích starostech ... Podstatné je jaká návěst je umístěna před tím pražcem, resp. zamyšlení na tím jaká je kombinace polohy návěstidel (a tudíž viditelných návěstí), zarážedla, "ochranného" pražce, případně koncovníku ... Doporučuji exkurzi na Prahu HLN, kolej 13a. Lokel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2012 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:46:42       Podstatné je jaká návěst je umístěna před tím pražcem, resp. zamyšlení na tím jaká je kombinace polohy návěstidel (a tudíž viditelných návěstí), zarážedla, "ochranného" pražce, případně koncovníku ... Návěstidlo do dvou metrů za ukončením kusé koleje není problém, norma tuto kombinaci umožňuje. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 18:05:20       Doporučuji exkurzi na Prahu HLN, kolej 13a. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 20:56:04       MZ: Dobrá teorie, až na to, že ty pražce vídám již mnohem delší dobu, než je existence SŽDC. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla ADR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 10:34:53       Zda je pražec před zarážedlem je v podstatě jedno.Strojvedoucí má za povinost zastavit v 10 m před návěstidlem. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:22:28       ADR : jenže třeba na tom HLN na koleji 13 a je ještě před pražcem umístěn koncovník, i když je tam světelné návěstidlo umístěné za zaražedlem . viz ten obrázek ... Kolej 13a je "standardní" dopravní kolej na níž může vjíždět vlak. Když ovšem zastavíte s ešusem 10 metrů před návěstidlem, tak poslední dveře vlaku budou stát za peronem, zastavíte–li tam s třívozovým rychlíkem před koncovníkem, tak polovina posledního vozu, resp. poslední dveře budou mimo peron. U "píseckých" rychlíků se k peronu vejdou akorát tři vozy a dveře (schůdky) prvního vozu za lokomotivou jsou akorát na konci toho peronu ... Podobné to je když vlak "z východu" končí svoji jízdu u cestového návěstidla, tak strojvedoucí předpisově zastaví 10 metrů před klackem, ale je tu riziko v případě jednoho vozu navíc, že ten vůz bude celý nebo částečně "za peronem" ... Vlakový rozhlas cestující neupozorní, vlaková četa to netuší, cestují vystoupí do "hloubky", natluče si a bude žádat odškodné ... strojvedoucí zastavil podle předpisu 10 metrů před návěstdilem, kdyby szastavil o 9 metrů dál, tak by k úrazu nedošlo ... Před 40 lety platilo, že strojvedoucí musí zastavit před návěstidlem zakazujícím jízdu ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:56:56       Koukám další "cvígro" zkušenosti strojvedoucích. Včera jsem zrovna procházel kolem bývalého nádraží Modřany a na tu vzdálenost 10 metrů před klackem jsem si vzpomněl, když čítače náprav jednotlivých návěstidel byly všechny cca metr-metr a půl před danými návěstidly... Stalo by se něco, kdybych jako fíra zastavil méně než 10 metrů před klackem, aniž bych si "dupl"? Rebel Yell Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:32:47       Ne. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 14:04:36       Jen se opět potvrzuje,že se dávají návěstidla na nesprávná místa a neuvažuje se komplexně. Taj Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.70.172 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:37:55       Asi jinej gang... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 21:01:26       Strojvedoucí má za povinost zastavit v 10 m před návěstidlem. Strojvedoucí musí zastavit před tímto návěstidlem George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:37:58       Chtěl bych se zeptat p.t. strojvedoucích, jakým způsobem se jezdí kolem rychlostníků. Jestli je nutno jet kolem rychlostníku (při zpomalení) už návěštěnou rychlostí, nebo jestli je tam nějaká vata. Nějak si to nedokážu představit, když na mne vykoukne rychlostník za zatáčkou (a ještě lépe v mlze), že budu brzdit o sto péro, abych rychlost dodržel... TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:46:35       Rychlost pochopitelně platí od rychlostníku. A při zvýšení rychlosti lze zrychlovat, pokud rychlostník mine celý vlak (výjimka je, když je na rychlostníku symbol lokomotivy - což se používá hlavně při snížení rychlosti u přejezdů). No a protože se vše na dráze návěstí dopředu, existuje předvěstník (což je žlutý trojúhelník s číslící, udávající v desítkách km sníženou rychlost) umístěný na zábrzdnou vzdálenost před rychlostníkem, v případě, že snížení rychlosti je o více, než 10 km/hod. Podobně se návěstí i pomalá jízda označená návěstidly Z a K. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:15:52       Technicka vata v rychlosti samozrejme je (netyka se nekterych pomalych jizd.) Stalo se mi nekolikrat, ze mi prisla do ruky masina, na ktery lhal rychlomer (viz lok. r. 141 a jim podobny strepy pri rizeni z druhy boudy) a odjezdil jsem to bez nasledku, akorat jednou po takovyhle zbesily jizde (obcas to bylo znat, hlavne tam, kde je misto streky tankodrom) se objevila pomala (Vtr 80, pomala pak byla 50 a bylo to tam samy bahno - GPK.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:54:15       To TMB: Akorát ten předvěstník k vidění moc není (pokud za ním ovšem nenásleduje Z). Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:15:20       Pokud to este porad plati, tak se predvestniky davaji jen u zpomalujicicho smeru a pri rozdilu nad 10 km/h, tj pri zpomaleni 120 -> 110 se predvestnik snad neumistuje, pokud se od dob, kdy jsem si to lil ja do hlavy, nezmenilo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:37:46       Předvěstníky se samozřejmě dávají. Pokud někde "nejsou vidět" a není to vočima, tak je to celkem dost podstatná závada. Nad 120 km/h se dávají i na snížení o 10 km/h. Iniciativní traťmistr Prahy-východ pak nacpal předvěstník "7.5" i před snižovačku z 80 na 75 km/h (trať Běchovice - Malešice). George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:40:50       Tak se zkusím líp dívat. Díky za info. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:45:41       Jedno by měl být předvěstník, druhé předvěstní štít. Jsa nestrojvedoucím nevybavuji si, co bylo co, a ani nevím, zda tyto pojmy platí ještě dnes. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:58:21       To TMB: Předvěstník = Předvěstí traťovou rychlost od nejbližšího následujícího rychlostníku. Předvěstní štít = předvěstí rychlost pomalé jízdy od nejbližšího následujícího návěstidla s návěstí Začátek pomalé jízdy nebo s návěstí Začátek dočasné pomalé jízdy. ICQ:349 415 692 peter_01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2012 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 23:02:53       Zdravím všecky, s příchodem podzimních mlh mne napadlo co dělá fíra rychlíku když na nějakou narazí,zejména v noci.Já v autě v klidu snížím rychlost není problém jet skoro krokem když je třeba.Ale co v mašině rychlíku?Ve 120 je při dohlednosti 100 metrů na zahlédnutí návěstí tři sec.,tedy nic moc. Jak to děláte pánové? Dík. lipovjan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.39 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 23:14:07       Aleš Liesk: Nad 120 km/h se dávají i na snížení o 10 km/h. Pravdu má Agent, nehlásejte zde bludy. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:40:44       Koukal jsem do aktuálně platné D1 a opravdu tam opět je ta formulace "o více než 10 km/h", tak se omlouvám. Nicméně si vybavuji, že při povolení rychlosti nad 120 km/h byla v předpise zmínka, že nad 120 se předvěstník dává vždy, a co jsem dohledal zpět, tak ve druhé změně předpisu D1(1997) z roku 2002 je ta věta "který přikazuje snížení rychlosti o více než 10 km.h-1" označena jako nově vložená (stejně jako např. odst. d) se vzdáleností 1550 m) a lze tedy míti za to, že tam původně nebyla. (ovšem těch změn je tam barevně více, takže je třeba možné, že se jedná i o změny vydané ze Změně č. 1 nebo i o změny základního vydání oproti předcházejícímu předpisu, nevím) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:34:23       To peter_01: Co by jsme dělali, zavřeme oči a čekáme Ale teď vážně. Jelikož mluvíš o rychlosti nad 100 Km/h, tak máme návěstní opakovač, za další máš seznání, takže ty místa kde jezdíš znáš. Nic jiného se dělat nedá. ICQ:349 415 692 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:35:14       Já to v D1 taky nenašel, ale nechtěl jsem tu budit emoce. Každopádně někde ty předvěstníky snižující rychlost o 10 km/h skutečně jsou! Například před Velimí od Kolína tuším nějaký takový je. Myslím, že je to dobrá věc. Dával bych je takhle všude, pokud by šlo o snížení o 10 km/h a víc. Například tam, kde je traťová rychlost vyšší, než 50 km/h. ----------------- peter 01: K dotazu se připujuji taky, ale mně jde hlavně o osobáky bez cílového brzdění. Docela nechápu, jak se může fíra v takovém mlíku trefit do zastávky a předtím jet běžnou rychlostí. Například při svojí teprve druhé, třetí směně na dané trati za mlhy... To musí být pěkná nakládačka na nervy, aby se něco neprojelo. Rebel Yell Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:46:59       To vis, jezdi se po pameti (u tohohle baraku/stromu/prkna/prejezdu/mostu/navestidla/vexle se to musi skrabnout o tolik a vyjde to do peronu akorat...) Pokud to nejde, tak se jede podle rozhledu, ale to uz musi bejt mlha jako jogurt.Je treba si to nekolikrat projezdit v linym koute a divat se, kdy o jak moc veteran bere za brzdu. Perony na dvojtlamu na rovine vychazely tak, ze da najizdet do peronu 60 a vyjde to akorat (s X62/X63/471 apod. to jde i rychleji, diky dynamicky brzde to brzdi lip a vic.) (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Jezdec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:52:06       Peter 01 - no, jeden můj kolega na podobný dotaz odpovídá, že vytáhne z kabele knížku a jde si číst, bo se stejně nic jinýho dělat nedá Já zase říkám, že od té doby, co jsem jel poprvé v mlze, jsem se přestal bát jezdit v noci Při opravdu husté mlze (viditelnost na 100m ještě není tak hrozná) se jezdí po paměti (tam, kde to člověk dobře zná) - když to tady od té zastávky rozjedu na 110, chvíli to nechám kutálet a pak začnu brzdit, tak to bude tak akorát. Napovědět také můžou jízdní doby v SJŘ. No a když se jede někde, kde to člověk opravdu moc nezná, tak se holt udělá nějaká ta minuta; není to nic, za co by někdo někomu utrhl hlavu; vždycky lepší, než se někde "netrefit". Ale pravda je, že to často bývá o potlačení pudu sebezáchovy :-) (Příspěvek byl editován uživatelem jezdec.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:05:22       Škoda, že MSTS neumí pořádnou mlhu... Té si užiju leda tak na silnici a i se znalostí "štreky" to bývá někdy zážitek. Hlavně když silnice barvou splývá s bordelem podél ní. Třeba teď ty mlhy v okolí Čakovic za poslední dny byly na h... Tam zaručeně nebylo vidět ani na tu trať. Rebel Yell Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:50:56       Jeste k tem predvesnikum - mame pravdu asi oba - ja i AL, ale ja jsem akorat vytahl co si pamatuju z predpisu a AL mi pripomnel mj. predvesteni 150 pres Velim, kde z obou stran ke stanici je 160... 150 je v tom oblouku za stanici smerem ke Kolinu... Aspon kdysi to tak bylo znaceno. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:59:21       Teď mě tak ještě napadlo. Když jsem byl v zácviku a jednomu kolegovi jsem položil otázku ohledně mlhy, tak mi říkal, že se do jedné zastávky trefovali způsobem, jeden strom, druhý strom, třetí strom a rychlobrzda. Že to vyšlo přesně k tabulce. Neptejte se mě kde to bylo a kdy to bylo, jen vím, že pár projetí zastávek bylo, když jim třetí strom pokáceli. ICQ:349 415 692 Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:24:54       jen vím, že pár projetí zastávek bylo, když jim třetí strom pokáceli. Anebo když jim před jednou nejmenovanou zastávkou v severních Čechách po mnoha letech odnesli sud se zbytkem asfaltu po izolačních pracech na kabelu... Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:43:20       Anebo vyřezání třech vzrostlých lísek ( zcela mimo profil ),u té třetí brždění snížením o 0,8 bar spolehlivě vyrobilo následující trvalou pomalou v= 10 km /hod.na nejmenované lokálce. Byla i další místa... Lukáš123 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.5.54 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:09:13       Dobrý den, je možné po dohodě s průvočím přepravit kolo ve vlaku EC 476 Metropol na přestavku u dveří v úseku Praha hl. n. - Ústí n/L hl. n. ? pojedu na ČD NET LIDL do Vejprt, pravda, mohu jet přímým rychlíkem excelem již z České Třebové a zbytečně nepřesedat v Praze, Ústí a v Mostě, chci mít ale 30 minut v Chomutově navíc, abych se vešel do motorákuz Chomutova do Vejprt. Jezdí to tam hodně vytížené? Vyplatí se jet z Prahy o hodinu dřív? Díky za informace Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 20:19:30       Lukáš123 : na ten Metropol bych nesázel, zejména kvůli možnému zpoždění. A pak tam nemusí být ani místo "k stání" .... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:19:23       Dotaz všechny tady mašinfíry,co sem chodí do diskuze.- Kdo by přes tyhle styky přejel?Předpokládám,že nikdo.Ani já jsem neuposlechl.leč chybička se vloudila..