| Autor |
Příspěvek |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:28:51 | 
|
Ad Motoráček - 856 "...domluvit a vyrazit k nám do Rosic"
Aha, tedy do Rosic u Pardubic? To by šlo, v Pardubicích mám bratrance, takže do těchto končin občas zavítám. Děkuji a ozvu se předem!!! |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:58:12 |
|
že by: Jj - přesněji řečeno SEM.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:23:50 |
|
Prosím, věděl by někdo, jak je to s dvojkolími pro vozy Daa-k (dřevěné hytláky, vagónka ČL) - některé jsem viděl, že mají monobloky, jiné zase obruče. Je to vzájemně zaměnitelné?
|
Ls40
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 15:36:10 |
|
Dobrý den,
odpusťe moje chyby - já jsem Polák. Hledám spolu s kolegy z Polského sdružení nadšenců železnice (www.psmk.org.pl) informace o vůzu pro přepravu piva. Byl vyrobený v roce 1912 v Ringhofferovy závodech (v.č 81876/1912). U kkStB jezdil s číslami 221-429 a 323 499. Pak přišel na CSD a jezdil s číslem 510 554.
V současné době je v renovace, a hledáme informace o historii vozu v ČR a stavebních plánů (v prażskim NTM bohužel nenašli).
S posdravem
Ariel Ciechański
(Příspěvek byl editován uživatelem Ls40.) |
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.66.177.11
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 19:29:28 |
|
Ad LS40
Seznam ČSD z roku 1935
|
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.66.177.11
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 19:38:59 |
|
Tak ještě jednou, překoukl jsem se v čísle.
|
Ls40
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 19:44:59 |
|
Dekuji Vam moc :-) |
Kpka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 20:38:33 |
|
cer.t : Mohl bych poprosit o čísla Lp pivovaru Litovel? Stačí na mail. Děkuji převelice. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:19:34 |
|
Ls40 Vůz byl objednán s označením 323 499, číslo 221-429 by mělo být novější. Na polské území se zřejmě dostal za 2. světové války, v seznamu soukromých vozů z roku 1948 se už jeho číslo nevyskytuje. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:32:32 |
|
Kpka: Na Parostroji je tato fotka: http://www.parostroj.net/katalog/nv/images/fotografie/Gb_3_8b_Lit ovel.jpg
V souvislosti s "piváky" jsem ještě vyhledal v notýsku, že v chomutovském depozitáři NTM se nachází vůz se zbytky reklamního nátěru pivovaru Prazdroj resp. Pilsner Urquell. Ten nátěr dostal pro účely filmování někdy okolo roku 1968. Nese označení Lp 540217 a též staré číslo kkStB Gb 221343. (Nevím, zda je toto číslo správné a pro daný vůz autentické. Ani, zda by jeho nátěr mohl sloužit výše zmíněnému polskému subjektu jako předloha v konečné fázi renovace.) |
Ls40
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:30:52 |
|
Mahel - díky moc. Z těchto nápisů, které se dochovaly, víme, že po roce 1945 vůz používal pivovar Zywiec.
Cogweel - myslimy o malování pivovaru Strakacza v Skierniewicach, který také měl podobne vozy Ringhofferovych Zavodov.
Ariel |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.33.160
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:30:21 |
|
K tomu piváku jenom doplňuji, že byl vyroben pro Plzeňský společenský pivovar Prior pod číslem Gb 323499, od roku 1913 Gb 221-429, u ČSD nejprve Gp 510554, po pohlcení Prioru Prazdrojem došlo na změnu Gp na Lp. Po válce vedený jako zapůjčený ČSD (resp. ředitelství drah v Plzni), ale nevrácený a to až do roku 1952. V roce 1952 se vrátily do Prazdroje poslední vozy, v té době pátrání po něm končí. Nakonec patřil mezi 6 vozů Prazdroje, které se po válce nikdy nevrátili. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 06:12:38 |
|
Několik různých reklamních nápisů plzeňského (i jiných) pivovaru je popsáno v knize Kotnauer, Maruna: Železniční modelářství IV (NADAS Praha 1965) |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:01:31 |
|
Ze zlejch rukou každá koruna dobrá - říkával před lety kolega v práci.
Na jeho slova jsem si vzpomněl, když jsem četl text v příloze. Kolik asi vozů a mašin se za ty peníze dá opravit ?
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:12:44 |
|
Stačí tuhle částku šetřit 30 let a méme na nohatou. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:19:40 |
|
FS: Pravděpodebně se jedná o jediný, někým vylobovaný projekt. Každá koruna dobrá, když ovšem bude využita účelně... Třeba se to dozvíme.
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 20:10:01 |
|
Pokud by i díky tomu vyjela vlastní silou 414.096, bylo by to pěkné. Ale s Baikama či Rybákama by to tak moc pěkný vlak nebyl. Chce to ještě pár melounů na nějakých aspoň 7 starých vozů. |
Šmajchl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 20:45:27 |
|
Dost možná se finance do toho programu někde v rámci úspror ztratily a jedná se o pokus, jak je tam vrátit  . Co vím, alespoň v posledních letech to nedostávalo jediné vozidlo, ale příjemců dotace bylo několik.
Info o programu.
Pravidla pro rok 2012
Pokud by někdo loboval pro jedno vozidlo, asi by musel mít druhou velkou hromadu peněz. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 14:46:26 |
|
Co je toto za cisternu ?? A existuje ještě ?? Samotné vozy nefotím,ale u této se mi líbily kola ....
|
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 18:00:28 |
|
Zdravím Vás, mohl bych se zeptat někoho znalejšího, podle jakého pravidla se natíraly které osobní vagóny červeně (myslím tím ještě staré "dřeváky" a jejich deriváty, s bílým popisem a červeným podkladem) a zda by mohl touto červenou být natřen i vagón jako na obrázku? Děkuji 
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 18:40:32 |
|
Mik0cz
Pokiaľ viem, červené boli niektoré malé prípojné vozy k motorákom/Cim,CDim/,aj to až v určitom období a zďaleka nie všetky/skôr naopak/.Presne to bude vedieť p.Mahel.Používala sa červená JAWA,ale aj červenohnedá farba.Po roku 1945 boli nátery nejednotné,od tmavej zelenej,červenohnedej po "Hurvínkovskú"červenú.Dotyčný vagón by som červenou nenatieral,je nepravdepodobné použitie k motorákom,plus je otázka skorého vyradenia,kedže ide o korisť po DRB,ak vôbec reálne takýto vagón u ČSD bol.Výrobcovia často dávajú na hocičo popisy ČSD... |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 18:45:34 |
|
Jnd
Zaujímavé!Detailnejšie foto by nebolo?
To vyzerá na americkú konštrukciu z čias prvej sv.vojny-podvozky,šachta spriahadla,horná jímka... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6820
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 18:59:08 |
|
Je to přefocená fotka z papíru a více jsem jí nefotil tak asi jen takto ....
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 19:11:17 |
|
No to už má zváraný kotol a zrejme aj rám.Takže to bude mladšie,zrejme USATC z druhej svetovej vojny?Pokiaľ viem,tak ostatné typy vagónov USA pôvodu mali liatinové podvozky Diamond...Nechcem viac špekulovať,počkáme na povolanejších... |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 19:16:32 |
|
Mik0cz: Ach jo, zase komerční paskvil průmyslového výrobce modelů... Je to zřejmě nějaký "prajský" Citr Pr 05. Troufnu si hádat, že takový vůz, pokud už se na našich kolejích vůbec objevil, tak po II. sv. válce jako zavlečený. Snad někdo zkontroluje aspoň teoretickou správnost zařazení do daného číselného intervalu nebo dokonce přímo toho čísla. Já tu nemám číselné zařazení kořistních a zavlečených vozů, tak to radši nechám na lepší odborníky. Ale červený určitě nikdy nebyl.
Teoreticky je také možnost výskytu několika málo takových vozů na Hlučínsku po r. 1920, kdy úradkem mocností připadlo toto území ČSR včetně nějakých německých železničních vozidel nacházejících se na jeho území. |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:30:48 |
|
No tak ten model prajzáku ČSD Ci 4-0636 má dom.st.Podmokly, poválečný rev.1950, na rámu je hezký nápis vůz bez osvětlení....ach jo.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:43:54 |
|
čpavkař
Tiež mám jeden.ROCO to povojnové ČSD sekalo pomaly na všetko,čo vyrábali.Prvé osobáky ex DRB,ako Hechty alebo pruské trojosáky majú preverené čísla a ostatné údaje,ale zdá sa že ďalšie typy sa vymkli spod kontroly,napr.Rakúske N28 v žltých nápisoch ČSD,nákladné vagóny ani nekomentujem,nechcem sa opakovať... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:32:18 |
|
Je pravdou, že občas si Roco něco vymyslí samo, ale třeba zrovna rakouské N28 mají kupodivu také prověřená čísla. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 22:46:11 |
|
Žádné USATC a podobně, ta cisterna v Nymburce je sovětského původu a už bohužel neexistuje. |
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 23:57:30 |
|
Díky moc, pánové!  |
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.48
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 01:03:15 |
|
Jnd: tu cisternu jsem viděl dvakrát.
Počátkem roku 1994 v Žos Nymburk a napsal jsem si k ní číslo 692390 (snad jsem ho opsal z kotle).
Pak jsem jí viděl až v roce 2002. To už stála v depu Nymburk plná vyjetého oleje, s nápisem "ZRUŠEN DKV Nbk 3/96". Jinak už byl její nátěr téměř úplně oloupaný a jeho zbytky byly jen na rámu pod kotlem. Bylo tam hodně zbytků nápisů v azbuce (např."BENZIN" nebo "TARMOZ KAZANCEV") a taky zbytek nápisu "Deutsche Reichsbahn RsB". Na průzkum jsem měl bohužel velice málo času a žádného vyraženého čísla na rámu jsem si nevšiml. Výrobní štítky pochopitelně chyběly, ale zůstal po nich oválný otisk, skoro 30cm dlouhý. Barvou byla na rámu tato dvě čísla:
63621 (nevím jestli to nebylo číslo Pom nebo něco podobného)
220934 - to vypadalo jako úplně původní číslo
Materiál podélníků rámu měl vyválcovaný nápis "FRIEDENSHÜTTE N.30"
Z českých nápisů "vážen Mo x.10.50", rev.ČL x.7.62" a "váha 21080kg" |
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.48
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 02:14:26 |
|
Mik0cz: V květnu 1947 měl být v domovské stanici Česká Lípa přeznačen vůz DR Ci 92308 na Ci 4-0636 (výrobní data: KPEV, výrobní číslo (?) 18, rok výroby 1914)
V říjnu 1948 je vůz DR 92308/Ci 4-0636 veden jako správkový v domovské stanici Podmokly a má být předán do Č.Lípy
V červnu 1951 byl Ci 4-0636 přemístěn z Č.Lípy do Nymburka.
ale jak ten vůz vypadal a co sním bylo dál = ? |
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.48
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 11:34:19 |
|
Jamesc: před pár týdny tu byla řeč o vozech Ci 4-1704 a 1705.
V říjnu 1948 byly ve stanici Praha-Denisovo n. vedeny tyto vozy:
Ci 4-1702 - neprovozní (vrak)
Ci 4-1706 - provozní
k nim byly předisponovány další vozy stejného typu:
Ci 4-1703 - toho času nezvěstný
Ci 4-1704 - toho času nezvěstný
Ci 4-1705 - z Prahy Wilsonova n.
Ci 4-1707 - z Dolní Lipky
V říjnu 1950 byly všechny tyto vozy předány jinam:
Ci 4-1702 a 1703 do Loun
Ci 4-1704, 1705, 1706 a 1707 do Hradce Králové
Ci 4-1702 byl v Lounech v provozu ještě při přečíslování v roce 1957 a dostal číslo Bi 4-7268
Ci 4-1703 (Simmering 43148/1904) byl také v Lounech v provozu ještě při přečíslování v roce 1957 a dostal číslo Bi 4-7269. (v roce 1955 měl ještě plynové osvětlení!) |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 13:30:39 |
|
to Mahel
N28.Potom je to chvályhodné.Po vojne sme to tu mali fakt pestré... |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 15:46:26 |
|
Ad Jnd:
Mám focenou taky jednu 22.9.2005 - nese označení č.4 a pochází z vozového depa v Čierné nad Tisou (nebo to je ŽOS?). Stojí před správní budovou na kusé koleji.
Na podvozku jsem vyfotil nápis psaný v angličtině.
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:14:01 |
|
Jnd, Bafy:
Ty dvě cisterny jsou opravdu hodně zajímavé. Od USATC z druhé světové války určitě nepocházejí, ty měly novější podvozky typu Bettendorf, zato ale podstatně menší, nýtované nádrže (které sloužily ještě celkem nedávno jako stacionární třeba ve mnoha německých depech). Tady je fotka kompletního vozu ve službách ÖBB:
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 12:33:57 |
|
Klv
Na toto som pôvodne myslel/je aj pekný model v HO/.
Tipujem,že tie Sovietske cisterny sem zavliekli Nemci pri ústupe na západ.Len je zaujímavé,že si to Rusáci nezobrali späť.
"Bando líná,máte štěstí,že východní fronta je už na západě..."  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9330
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:06:22 |
|
V Gmundu jsem narazil na tento vůz na přepravu loko a vozů na úzkokolejky ...
|
Jarda001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:06:51 |
|
Dobrý den,
když už se tu o pár příspěvků výš opět rozproudila diskuze na téma modely ČSD od Roco, chtěl bych se optat, jak moc odpovídá realitě připravovaný model vozu Za ex DRG Bromberg? Podle německých pramenů těch vozů bylo vyrobeno vč. prototypů jen asi 80, takže pokud tento typ u nás po válce vůbec zůstal, musely to být asi jen jednotlivé exempláře.
A ještě k těm vozům N28: Nepochopil jsem to úplně přesně, znamená to, že tyto modely provedením i čísly odpovídají realitě, nebo pouze tato čísla vozů existovala, ale na jiných/podobných vozech? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:41:23 |
|
K Za Bromberg je zatím zdokumentováno jedno číslo, byť jen z poznámek jednoho již mezitím zesnulého pamětníka, k těm N28 je známo čísel asi pět včetně výrobních údajů, takže čísla odpovídají realitě. Roco chtělo dělat i služební a poštovní vůz této typové řady, ale k nim žádná čísla ČSD prokázána nebyla, tak se (aspoň zatím) do výroby nedostaly. |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 12:56:43 |
|
Nevíte někdo co je to v Pardubicích konkrétně za vůz?Prý to je ex vojenický poštovní vůz a dostal se tam v 80tých letech.
|
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 13:44:05 |
|
A ještě otázka k mému poslednímu příspěvku: Tatranka zde psal o tom, že nátěry boli po vojně nejednotné (včetně třeba červenohnědejch), což znamená, že sem mohl být teoreticky tento osobák zavlečen v červenohnědé barvě a pouze přeznačen na ČSD beze změny barvy? Omlouvám se za možná hloupé dotazy, ale nelíbí se mi na kolejišti vlak složený pouze ze zelených vagónů. Díky |
Jarda001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:00:56 |
|
Díky za info ohledně ex Bromberg a ex N28.
Mohl bych ještě poprosit, které to číslo vozu Bromberg je u nás zdokumentováno? |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:55:25 |
|
...mohl být teoreticky tento osobák zavlečen v červenohnědé barvě a pouze přeznačen na ČSD beze změny barvy?
Tak určitě ano, ale podle mě pouze krátkodobě po válce do odjezdu do dílen. Viz nějaké fotky ve fotobance ČTK nebo nějaké čerstvě poválečné filmy - třeba na vozech BMB-ČMD provizorně zatřená nebo "umytá" písmena BMB-ČMD, dopsané ČSD atd. Jen přemýšlím, odkud by ale mohl být zavlečen během války osobní vůz v jednobarevném celoplošném červenohnědém nátěru. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 06:44:47 |
|
Jarda001: Nezlobte se, ale číslo zveřejním, až se na trh dostane model Roco. Ten to číslo bude mít.
Mik0cz: na červenohnědý nátěr u ČSD po válce měly nárok vozy upravené jako přípojné vozy k motorovým vlakům. Z německých se to týkalo např. některých vozů odpovídajících typu Ci-33, které jsou u ČSD známy z pozdější doby s řadovým označením Bim. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 10:43:03 |
|
Jarda001 - stačí hledat, www.parostroj.net., dále obtisky, nákladní vozy. odkaz
|
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 11:18:02 |
|
Mahel, Daa-k: Děkuji. Ci-33 v červeném nátěru už se dokonce dělá, takže kdyžtak pro rozbití jednolitosti barvy vlaku zabrousím tam. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 11:27:45 |
|
na červenohnědý nátěr u ČSD po válce měly nárok vozy upravené jako přípojné vozy k motorovým vlakům.
jen pro upřesnění: ale to by se týkalo až situace, že by ten vůz dostal celočervený nátěr po válce v dílnách, nebo už za války? Za války, pokud by třeba ten popisovaný Ci-33 byl provozován s motorovou trakcí, tak by mohl dostat taky celočervený nátěr? U BMB-ČMD mě napadají klasické přívěsy, které už tehdy asi mohly být celočervené, ale je to možné i u těch kořistních osobních vozů, používaných s motorovou trakcí? Po válce (Cim) je mi to vcelku jasné i s celočerveným nátěrem, myslím ale období během války. Kdyby takový Ci-33 jezdil s motorákem už za války u DRG, pak by byl podle mě červeno-krémový. Je to asi těžké jednoznačně určit, moc fotografií asi nebude a když už, tak ČB. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:00:55 |
|
u DR červeno-krémový. u BMB se motory odstavovaly, bo nafta, díly atd. nevidim potřebu pořizovat další vleky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 16:32:04 |
|
U DRB bol jednotný náter červenokrémový,po odstúpení Čsl.územia Nemecku sa tento náter dostal po dielňach aj na pôvodne Československé vozidlá,to je dostatočne známe.Pokiaľ by dotyčný Ci 33 bol používaný u DRB v motorovej vozbe,tak by mohol/mal mať červenokrémový náter.V zásade by bolo možné akceptovať aj pôvodný zelený náter modelu ČSD,je známe,že v motorovej vozbe ČSD sa po vojne aj pozdejšie používali aj bežné osobné dvojosáky alebo "osemdverové" Bai.
Po rozdelení Nemecka u DR zostáva červenokrémový náter a u Spolkových dráh sa v zásade prešlo na celoplošný vínovočervený náter s bielymi doplnkami/nové vozidlá mali aj iné nátery/.Pokiaľ sa mýlim,tak ma opravte |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 19:53:19 |
|
Daa-k: Během války to byla vozidla DRB a i kdyby byla v provozu kdekoliv na českém území, nebyl důvod, proč by měla mít jiný než německý nátěr, nemluvě o tom, že se v době války šetřilo na údržbě a nátěry se neobnovovaly tak často jako v míru. K ČSD se dostaly až po válce. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:38:07 |
|
Díky za upřesnění. Mně šlo o to, jak moc je reálná tahle myšlenka: že sem mohl být teoreticky tento osobák zavlečen v červenohnědé barvě a pouze přeznačen na ČSD beze změny barvy.
Takže nereálná. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:59:40 |
|
Daa-k
Tak jest.
Možno by sa dalo uvažovať o prerábke päťokenných osobákov od ADA Plastiku na štvorokenné plus červený náter.Odkaz http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/Cl_1929.gif |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:04:27 |
|
Daa-k: Mnohem reálnější je, že po roce 1945 byl takový vůz ještě nějakou dobu v německém nátěru; v tom případě je ale diskutabilní, jaké by měl označení, protože čísla ČSD se často na vozy dostávala i s víceletým odstupem. |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 17:11:15 |
|
Ad Pavel reiser - 2004:
Pokud Vám dosud nikdo nedodal ty rozměry toulce, zde jsou (podle RIC z r. 1938)- vše v mm:
Otvor nahoře: 45 x 45
Otvor dole: 36 x 36
Výška: 76
Tloušťka stěn: 5
Vyložení osy otvoru od připevňovací plochy: 160
Otvor byl orientován úhlopříčkou ve směru jízdy, to ale asi víte. Ve vzorovém výkresu jsou ještě další rozměry (připevňovací otvory atd.), ty ale většinou nebyly dodržovány. |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 15:00:23 |
|
Tyto vozy na plyn jsem objevil kdesi na netu. Snímek je ze Gbel na Slovenskun ve 30tých let.
|
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 22:28:33 |
|
Tyhle vozy fungovaly i o 20 let později.
|
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 23:13:17 |
|
tenkrát nebo dnes, pořád stejný - nejsou lidi.
|
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:46:20 |
|
Dobrý večer,chtěl jsem se zeptat,existuje ještě tento lokotraktor ???? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=282714.jpg&httpref =/ .Díky za odepsání. |
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:38:46 |
|
obdivovatel: existuje |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:11:02 |
|
Tom s :Díky ,to jsem rád,že tento samohyb existuje |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 21:14:19 |
|
Obdivovatel: Existuje ale motorizaci už dáávno vodnéés čas, ta je v  (sorry). |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 12:16:48 |
|
Polabský: Motorizace je prakticky kompletní a dle mého soudu by po základní očistě byla i funkční. Problém je přenos na dvojkolí. Chybí na obou stranách řetěz. |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 12:33:19 |
|
Pánové,děkuju Vám |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
