Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 03. 12. 2012

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 17:39:01       Marek000: Je to naprostá kravina samo o sobě (to mohlo být v době, kdy neměl skoro každý k dispozici auto), ale bráníte se to uznat. A vy zase odmítáte uznat rozdíly v nákladech na provoz (a v řadě dalších věcech) mezi vlakem a autobusem, pročež se domnívám, že nemá smysl v debatě pokračovat. Plus můj souhlas s Ignácem (1575). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Kříž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 18:03:06       Nic to sice neznamená (i když nutná podmínka to je), ale č.p. 45 v kú Čeperka (má se při zdvoukolejnění zdemolovat) je již v majetku SŽDC s.o.! Tedy určitý posun nastal!! Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 18:22:31       Kdo se chce podívat, tady je č.p. 45 na StreetView: http://goo.gl/maps/tYPlP Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 18:40:09       Ad Petr Vlček, 54_čsd k diskusi (nejen) o trati 042: Srovnejte prosím také, při svém srovnávání vlaku a busu mezi Jabloncem nad Jizerou a Jilemnicí třeba to, kolik a jakých (počet cestujících, kteří je používají) dalších zastávek obslouží vlak (a bus k nim nemůže) a kolik a jakých dalších zastávek obslouží bus (a vlak k nim nemůže). Pak můžete hodnotit, zda je pro cestující výhodnější jen jedno jedno nebo druhé nebo kombinace obojího. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 20:12:30       Marek000: Teda, pane, klobouk dolů, to jen tak někdo neumí, popsat hustě několik příspěvků a přitom neříci nic, co by člověka přimělo alespoň uvažovat o alternativě Vašeho systému. Jen vidím extatickou hysterii nad tím, že někdo chce zrušit Vaši vášeň - mašinky. Pochopte jednu věc,Vy se ptáte, jaký chci ještě rušit lokálky, ale já se odvolávám na to, co už napsal přede mnou Ignác: racionalizace už proběhla, teď je třeba vychytávat mouchy, ale ne rušit systém, který v jádru není tak zlý. Autobus je právoplatnou součástí VHD a lidi autobus nevnímají tak negativně, jak si myslíte.....Teda lidi bez šotopostižení a bez režijky. Prostě si myslím, že Dušek není vhodný kandidát na radního pro dopravu, a že navracení většiny zrušených lokálek (osobně si dokážu představit provoz na celé 261) na úkor hlavních tratí a autobusů je krok zpět! Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 20:36:26       A jak to má být v Čeperce s přejezdy? Zůstanou oba? 54_čsd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 21:28:48       Peva: Mezi Jilemnicí a Jabloncem nad Jizerou je vlakových 6 mezizastávek, autobus jich obslouží až 12, z toho ovšem 3 (Jablonec n.Jiz.,Bratrouchov,odb., Jablonec n.Jiz., Buřany,Porostlice a Jablonec n.Jiz.,Horní Dušnice,Maříkov) které jsou u odboček do obcí, do kterých jezdí cca 2 autobusy za den, někdy i jen některé dny v týdnu, a obce jsou vzdálené více než 1,5 Km, takže ke vlaku na Hradsko nebo Jablonce to už není tak velký rozdíl docházky. V Poniklé je obec rozdělena řekou, stanici Poniklá odpovídá zastávka Poniklá,,pošta (asi 600m od sebe), Poniklé zastávce odpovídá Poniklá,,závod (asi 400m od sebe), Poniklá,,Na Mejtě - stejně daleko od nádraží jako Poniklá,,pošta akorát jiným směrem. Horní Sytová a Víchová nad Jizerou - 2 obce samovolně přecházející jedna v druhou, autobusové zastávky 3, vlakové 2 vzájemně jsou blízko sebe z žádného místa nemáte nějakou zastávku dále než 0,5 Km. Hrabačov - 3 autobusové zastávky na půl kilometru, všechny blízko nádraží. Jilemnice - autobusové nádraží nepatrně blíže centru města (náměstí), ale vlakové rozhodně není na okraji, Z Jilemnice je spojení do dalších větších měst (vlakem přes Martinice v Krk.) Do Trutnova, Nové Paky a Hostinného - lepší vlak, do Hradce Králové - časově srovnatelné, ale vlakem častější spojení, do Prahy - lepší autobus (většinou si člověk pro cestu do Jilemnice vybere to, čím poté pokračuje dále). Využití - starší občané - vlak (zejména kvůli ceně), ostatní to co jede dříve, většinou bez ohledu na drobné rozdíly v docházkové vzdálenosti. rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:16:27       http://www.svazcestujicich.cz/krajske-volby-2012/pardubicky_spoz_ jaromir-dusek.pdf Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:42:42       Která je to tedy oblast pardub. kraje, kde se dá jasně určit pokles cestujících(tam se píše dokonce výrazný pokles) ve veřejné dopravě oproti stavu před Oredem?? Např. na letohradsku a v oklolí Chornice to rozhodně není, tak mě zajímá, kde ano..? Jinak některý otázky jakoby soudruh Dušek formuloval sám. Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 18:46:40       Zzz: Hlavně ať vás z té vaší nenávisti k Duškovi netrefí. V den, kdy se znovu rozjede nějaká z opuštěných lokálek, doporučuji používat internet jen pod dohledem lékaře. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:11:39       Marek000:Mě by Dušek nevadil, kdyby se teď nedostal tam kam se dostal.Nebo kdyby alespoň nepřekrucoval "pravdu" k obrazu svému atd atd atd. Já budu v Jihočeském kraji(asi taky patřím do té skupiny,že?) v klidu a min. jednoho lékaře tam i znám Ale trochu mě bude mrzet to rozdrbání dopravy kvůli některým "důležitým OSŽ relacím". Snad to nakonec nebude tak horký, jak se to teď smaží.... Jinak ať si soudruh Dušek jezdí klidně z Prachovic do HM v 10min. intervalu 24h den. 7 dní v týdnu v sestavě 810+010+010+810... PS:Aby neodvezli nakonec Vás......... Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:14:41       No tu bude bomba, Dušek obnoví všechny lokálky a tím vytvoří atraktivní dopravu. Navíc z otázky č. 2 mám dojem, jakoby říkal: "VŘ v současnosti nevyhlásíme, protože by ho nevyhrály ČD." Ty demagogické řeči o Vyzobávačích a o tom, že ČD nemají možnost se do VŘ přihlásit s novým vozidlem, protože ho teď fyzicky nemají, mě dojímají. Marku000, Vy jste do toho Duška snad zamilovaný. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7791 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:18:47       Marek000: Vy si pořád neuvědomujete důsledky, které to bude mít na dopravu v kraji. Ostatně sám Dušek řekl, že dojde k omezení vlaků na hlavních tratích, na těch tratích, kde v některých vlacích jezdí víc lidí než na těch lokálkach za celý den ve všech vlacích dohromady. Jenže rušení vlaků a prodlužování intervalů na hlavních tratích povede k tomu, že ztratíte mnohem více cestujících, než kolik získáte. V krajním případě tě povede k něčemu podobnémi jako v jihočeském kraji: Bude se jezdit fakticky na všech tratích ale na všech blbě. Tohle opravdu chcete? Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:19:51       Zzz: myslíte, že bych to neměl přehánět s natěšením na obnovu? Já jsem ještě mladej, to vydržím. Sice ne už nejmladší, ale měl bych to ještě ustát. Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:44:28       Orky: vy jste sám sebe přesvědčil, že když nebude na hlavních tratích jeden vlak za druhým, tak to bude katastrofa. Já ne. Obávám se, že si nemáme šanci navzájem vysvětlit, proč to ten druhý vnímá/nevnímá jako katastrofu. Řekněme stručně, že já žádný brutální odliv cestujících nečekám. Zvláště na trati HK-Pard věřím v navýšení počtu cestujících pouhou modernizací tratě. Vyhrožování Jihočeským krajem je pak jednoznačný argumentační klam. Návrat k částečně původnímu stavu (Dušek neplánuje obnovit všecho, a ještě tak 10x denně - naopak jen něco a navíc možná jen o víkendu) se nedá s Jihočeským krajem srovnávat. Původní stav nikdy nebyl Jihočeský kraj. To nuťte někomu jinému. "Jihočeský kraj" se z toho stane v případě, kdy kraj bude chtít řešit inflaci neustále škrtáním. Protože až doškrtá ty lokálky co Záruba nechal jako rezervu, tak bude stejně muset škrtat méně vytížené spoje na hlavních tratích a další autobusy. Takže Orky, zkuste to prosím bez toho překrucování. Metodou "pouze škrtat" se do 10-15 let stane Jihočeský kraj z každého kraje. To není žádný objev. Pár let to můžete oddalovat nahrazováním vlaků busy ve stejném počtu. Ale nakonec prachy dojdou. Stejně to teď dělá MD. Platbu ČD nechává stejnou, ale každý rok ubírá nějakou rychlíkovou linku. Tím valorizuje dotaci. Příští na řadě vypadají rychlíky na 072, jelikož nejsou o moc rychlejší než osobáky a těch tam jezdí dost. I když si to nepřeju, tak konec rychlíků na 072 bude nejmenší zlo. Ovšem co další rok? Zkáza veř. dopravy prostě není pár lokálek, ale tendence ji už nepřidávat peníze. A celkové nepřidávání peněz krajům. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7792 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 20:27:38       Cituji dokument, který sem o pár příspěvků výše dal rrr176: "Všechny neprovozované tratě v Pardubickém kraji chci opět zařadit do systému dopravní obsluhy a vrátit tak cestujícím co nejkvalitnější spoje do zaměstnání, škol, za kulturou, do zdravotnických zařízení, do úřadů, apod." Tak jenom pro příklad: Obnovení 6 párů vlaků na trati Heřmanův Městec-Chrudim Může znamenat zrušení půlhodiny Pardubice-Chrudim (zrušení 7 párů). Obnovení 8 párů do Chornice může znamenat úbytek 6 párů na mnohem zatíženější 031. A můžeme jít dál. Zatímco půlhodina na hlavních tratích má šanci udržet a přilákat další lidi. Ostatně toto bylo patrné o na trati 231, kde počet cestujících navýšením počtu vlaků značně stoupl. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:14:47       ad Orky: A kdo říká, že se budou rušit ty vlaky, které říkáte ? Do Chrudimě a na 031 jsou ty spoje využité až dost. ......... Ale třeba "Lichkovské Sp", které v sedle z Pardubic vozí vzduch, by se mohly postrádat. Sp "nikde" nezastavující a za ním jedoucí Os, který je v Chocni jen o pár minut déle, to je trochu zbytečné "zdvojení" spojů. Proč nemůže být, krom ranního a odpoledního přímého spoje, jen přípoj na "Lichkovsko" z Ústí od rychlíků ? ... ... TZ už na Oredu není, tak ten "uzel" v celou v Lichkově snad být už nemusí ...... ... A Chrudim - Heřmanův Městec už se asi jezdit nebude, neb z důvodu zavedení D3 by se to asi nedalo v Chrudim městě vyjezdit .... (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:03:18       Marek000: Zvláště na trati HK-Pard věřím v navýšení počtu cestujících pouhou modernizací tratě. Při škrtání spojů přestává být důvod k nějaké významné modernizaci (k nižšímu rozsahu stačí jednokolejka). Neustálé revoluce v dopravní obslužnosti znemožňují efektivně vynakládat peníze na zlepšení infrastruktury. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7793 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:49:24       Výpravčíxy: Dušek řekl: "...všechny neprovozované tratě...". Kde uzel být musí nebo ne je věc jiná. Otázkou je, co s tím Dušek vyvede, zda vůbec nějaký takt a s tím spojené uzly zbydou a nebo to bude jezdit na základě toho, kdo se nejvíc ozve. Já se domnívám, že ve výsledku dojde fakticky k návratu do původního stavu. Čeho se nejvíc obávám je to, že by mohlo dojít k osekání asi nejlepší změny, ke které v kraji došlo, a to je koncept spěšných vlaků na trati 238. Ne že by neměl určité mouchy, ale základní myšlenka je dobrá. Já si umím představit určitou variantu, kdy se na většinu těch lokálek provoz vrátí a zároveň se významně nenaruší provoz na perspektivních tratích. Ale provoz bude muset být na řadě těch lokálek bude spíš symbolický (turistický provoz). roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2012 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 23:33:14       http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-990 Ta 163 a 2x Bdmtee je jako posílenej rychlík mezi Jaroměří a PCE?? Nebo jak to mám chápat?? 54_čsd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 23:45:15       roky280: Chápu to stejně... P. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.96.9 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 23:52:31       Orky a Sp na 238: Spěšňáky mají bohužel dvě nevýhody: Dlouhý pobyt v Rosicích a vozidla nevhodná na takto dlouhé rameno. 814 bohužel nejsou adekvátní náhradou za zrušené rychlíky a kodrcat se v nich z Pardubic do Brodu není žádné terno. Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 23:58:00       roky280: To bude jezdit jen v neděli, tak klid (nebo objev roku? ). V pracovní dny je výběr docela dostatečný a přesto jel agroešus z HK do Pardubic minulý pátek ve 3/4 na 3 spíš prázdný, než plný. Touto soupravou jsou tyto rychlíky v neděli posilovány už několikátým rokem. Nějaký extra možnosi - agroešus se nespojí, sysel taky jezdí s bymákama taky a na tento luxusní výkon tahat odněkud motor? Velký nejsou, tak Regionovu. (když může nepravidelně jezdit na R do Trutnova, proč ne jen do Jaroměře ) (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.) Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:06:10       roky280: Pokud to chceš vidět naživo, tak máš možnost zítra, odjezd 15.05 z Pardubic. Obsazenost je obvykle dost nízká, úkolem 163 + 2×Bdmtee je hlavně zvýšení kapacity R 991 v úseku Jaroměř-Pardubice. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:29:34       Přesně tak, 991 ze Dvora občas k stání - Jaroměř a HK by se nevešly. A ve smlouvě je, že se obvykle nesmí stát více jak 30 minut. Sice kvalita nic-moc, ale sedí se roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:44:12       Tak aspoň že něco.. Ale jak tak koukám tak posílily docela dost vlaky kolem HK a PCE... A jak spolu budou komunikovat 843 a 163??? Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:55:19       Ve směru Pce-Jar 843 zpravidla zatáhne (že se může jet) a 163 poté "tlačí". Fíra vepředu v podstatě ovládá brzdy. Z Jaroměře do Pce je to jako vrčící 043 Modus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:59:44       prostě komedie,.. roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 01:09:07       Jo takhle se to robí... Tenten Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.52.11 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 03:26:29       Snad se eliminuje i naturalije do kanistru v jednotce Pardubice Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 10:52:14       P.: Spěšňáky mají bohužel dvě nevýhody: Dlouhý pobyt v Rosicích a vozidla nevhodná na takto dlouhé rameno. 814 bohužel nejsou adekvátní náhradou za zrušené rychlíky a kodrcat se v nich z Pardubic do Brodu není žádné terno. Bylo by snad lepší, aby se celkově snížil počet vlaků na trati a hlavně těch spěšných? Je snad lepší se kodrcat 814 ještě o další čas navíc? Stání v Rosicích je alespoň částečně řešitelné, ale muselo by se hejbnout o pár minut fakticky s celým JŘ na 238. Ty spěšňáky ba odjely z Pardubic v "X:00", přijely do Rosic v "X:03". Zpátky Rosice - Pardubice ve stejných polohách. Celý JŘ na 238 by se pak posunul cca o +5 minut (odjezd Sp z Rosic do HB v "X:06". Nasazení lepších souprav je problematické, neboť je jaksi nemáme. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 11:53:27       Kdo nečte pardubické trolejbusy, tak od března by se pravděpodobně mělo změnit víkendové nezastavování osobáků mezi Pardubice a Přeloučí a tím pádem skončí (podle mne) nesmyslný souběžný provoz několika spojů MHD číslo 15 do Přelouče. www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 12:22:09       TZ už na Oredu není, tak ten "uzel" v celou v Lichkově snad být už nemusí to asi nemusí, ale znamená to znemožnění většiny vazeb na autobusy v Letohradě, Jablonném a i v tom Lichkově. Takže se dostane nějakých 10- 20 lidí denně z Letohradska na Moravu pomocí vazby v UnO (více jich za Třebovou nebylo) a bude docela obtížné cestovat z vesnic na Letohradsku a Jablonsku do Pardubic... Ale třeba "Lichkovské Sp", které v sedle z Pardubic vozí vzduch, jestli je 50 lidí vzduch, tak to už jsme asi v Číně, tam si tohle tvrzení mohou dovolit při počtu obyvatel.. to je trochu zbytečné "zdvojení" spojů to máte pravdu, ale základní problém je ten, že byť je vše připisováno OREDU, potažmo TZ, ve výsledku bylo vše kompromisem a promítali se požadavky hrozně moc lidí a od každého se vzalo něco. A pak vznikly i takovéto zbytečnosti, které se za týden ještě více prohloubí, když Sp zastaví ještě trochu více. No, za Moravany tak bude osobák jedoucí za Sp opravdu vozit vzduch, to je ale problém někoho jiného, ne OREDA a tím pádem skončí (podle mne) nesmyslný souběžný provoz několika spojů MHD číslo 15 do Přelouče. ten byl nesmyslný od počátku, bez ohledu na to, zda staví osobák v poli mezi Lány na Důlku a Kokešovem Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 12:55:15       Letohradské Sp, jezdily ještě před "optimalizací". Ráno do PU plné školáků a lidí za úřadem a do nemocnice. Odpoledne zpět. Oba dost vytížené. Ale dneska Sp v sedle jsou, podle mne zbytečné. Zabírající na trati místo. Os stejně musí jezdit pro nácestné zastávky a tak jedou dva vlaky za sebou. Jízdní doba PU - Choceň je u Sp jen o ca 7 minut delší než všude zastavující Os. To snad není tak velké urychlení. Sice vzniká "rychlé" spojení pro jízdy do Pardubic, ale pak taky třeba lidi jezdící do Černé za Bory (průmyslová zona v docházkové vzdálenosti) do práce na noční směny, bude mít smůlu, neb v Černé za Bory Os nebude stavět, aby se stihl přípoj na EC do Prahy. Ale spojení do zaměstnání jim prý zůstane. Pojedou o hodinu dříve až do Pardubic a pak MHD do cíle své cesty, který je cca 500 m od zastávky ČzB. A připlatí si navíc 450 Kč za lítačku na MHD ..... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 13:13:43       Výpravčíxy: Připlácení za lítačku doufejme v brzké době skončí, přeci v plnohodnotném IDS musí být integrována veškerá MHD. Pak bude stačit jen časovka IREDO. Dostaly se ke mně oběhy sysla a řeknu vám, to je bída. Jezdí to po hlavních tratích a průměrný denní běh je sprostých 300 km. Tomu se říká využití "nového" vozidla? Vždyť i blbá regionova do Broumova nalítá za den přes 400 km. Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7796 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 13:32:32       -ds-: to je ale problém někoho jiného, ne OREDA Koho? Kraje? Jestli kraj nařídí obnovení provozu na lokálkách, pak tohle by měly být první vlaky, které by měly být zrušené. Stačí se podívat na odpolední špičku a hned tam by šly celkem snadno škrtnout vlaky na nějakých 200 vlakkm/pracovní den. To není zrovna málo! Za to by šlo objednat zhruba 5 párů vlaků v PD v úseku Pustá Kamenice-Žďárec a ještě by trochu zbylo na rozšíření víkendového provozu. A můžeme jít dál. Troufám si tvrdit, že jistá korekce víkendového provozu na trati 024 by mohla pomoci k obnovení provozu cca 5 párů na Hanušovice, možná i na nějaké symbolické obnovení alespoň turistického provozu do Štítů. Samozřejmě, pokud se nebudou chtít významně poničit tratě, na kterých má smysl častý provoz, tak se všechny lokálky obnovit nepodaří, pokud to nebudou symbolické 2 páry (tedy fakticky k ničemu). Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 13:56:36       oprava předešlého mého příspěvku : ....."Jízdní doba PU - Choceň je u Sp jen o ca 7 minut delší než všude zastavující Os." ........Sp je dnes jen o 7 minut rychlejší, než všude zastavující Os ..... Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 14:14:41       Orky: Doporučil bych aspoň JEDNOU otevřít mapu krajů a podívat se, kde mají hranice a kolik km měří tratě 024+025 v Pardubickém kraji a ty vlkm co patří na Pardubický, počítat z toho. Z čeho to zaplatí Olomoucký rozhodně nemůžete vědět. A na 100% to nebude ze škrtů vlaků na hlavních tratích v Pard. kraji. A už vůbec o tom nebude rozhodovat vámi nenáviděný Dušek. Přesuny z 024+025 byly pro Pard.kraj naprosto symbolické. Tam šlo ryze o Záhubův záměr, že je nesnášel a chtěl se jich za každou cenu zbavit. Aby dokázal, že všude měří lokálkám stejně drsně. I přes razantní odpor místních a poukazování na nesmyslnost toho kroku. Zjistit si, v kterém kraji leží, bych zvlášt u úseku 024 do Štítů, doporučil i chytrákům jako Louis, Zzz, Ignác...) rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2011 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:58:21       Marek0000: Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:04:33       Marek000:Děkuji za zbytečnou radu Chytráku, ale pokud potřebuji zjistit,co leží v jakým kraji, dokážu to většinou velice rychle Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:11:28       Tam šlo ryze o Záhubův záměr, že je nesnášel a chtěl se jich za každou cenu zbavit. S Vámi je to těžké, Marku. Vám asi nejde vysvětlit, že tu nejde o žádnou osobní předpojatost Ing. Záruby ani nikoho jiného vůči některé trati. Jde jen o to, co se v té relaci vyplatí víc: vlak nebo bus? Co je levnější, co je rychlejší, co má lépe položené zastávky, co vyhovuje kapacitou? Čím dál víc mi připadá, že se tu dohadujeme s puberťákem zamilovaným do mašinek a vlastnícím režijku. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.186.108 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:49:41       No tu bude bomba, Dušek obnoví všechny lokálky a tím vytvoří atraktivní dopravu. To on vytvoří, ale pro režijkáře, seniorpasáky a další, kteří musí v busech poctivě cálovat. Ale to jádro, ta hodně nadpoloviční většina cestujících převážně pracující lid středního věku půjde k čertu, protože ty nebudou chodit dva kilometry na vlak někam za vesnici k lesu, ale prostě sednou do auta. Jenže to Ing. Duška jakožto starého odboráře nezajímá, toho zajímá výhradně ta první skupina aby kolegové nádražáci a jejich rodinní příslušníci nemuseli jezdit busem a platit a aby vytvořil nová pracovní místa na železnici... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:01:10       Je vidět, že média mají velkou moc. Kdyby Dušek nebyl dlouhou dobu v čele železničních odborů a tvrdě se nestavěl proti negativním věcem na železnici a nehájil zaměstnance, tak možná dneska tady proti němu nebude taková "nenávist". Ale jak se podařil proti němu udělat v odborech "puč", byl odvolán a zbaven funkcí v odborech, tak to jde s železnicí z kopce. Například ten, který se dost zasadil o jeho odvolání a pak zastával jeho funkci, má taky podíl na dnešním brzkém krachu ČD Cargo ........Zkrátka Dušek byl pro média "lump" a tak se na něj dneska hodně lidí dívá ....... Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:31:04       Výpravčíxy: A jaký může očekávat od pana Duška přínos potencionální cestující veřejnou dopravou? Z dosavadní činnosti mi zatím plyne, že si bude hrát na vlastním písečku, jak píše PeM, tudíž udělá dopravu pro držitele režijních výhod. Zatím, co prohlašuje, to tak vypadá: přesouvání spojů z lukrativních relací na ty zrušené, kde by lépe prospěl bus, zlepší situaci opravdu jen režijkářům. Tím nechci říct, že mám něco proti režijkám, nebo zaměstnancům ČD, SŽDC, ČDC,... Ale myslím si, že veřejná doprava má sloužit a vyhovovat co nejširšímu spektru obyvatelstva, ne jen pár lidem. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:39:59       Výpravčíxy - třeba "Lichkovské Sp", které v sedle z Pardubic vozí vzduch, by se mohly postrádat. Sp "nikde" nezastavující a za ním jedoucí Os, který je v Chocni jen o pár minut déle, to je trochu zbytečné "zdvojení" spojů. Proč nemůže být, krom ranního a odpoledního přímého spoje, jen přípoj na "Lichkovsko" z Ústí od rychlíků ? V období platnosti tohoto GVD už to nestihnete, a v novém GVD který začne platit za týden už je to provedeno. Kromě jednoho páru ve špičce už žádné souběžné Os do Třebové a Sp do Lichkova nebudou. Kdybyste nevěděl, kam se vlkm poděly, tak přibydou převážně na Sp na 031 a 032 a na jeden pár Sp na 011 nahrazující neobjednané rychlíky. Takže tímto způsobem vlkm na lokálky nezískáte. Marek 000 - Budete se divit, hranice krajů není nutno hledat na mapách, stačí si všimnout modrých cedulí na silnici. Olomoucký kraj asi má tiskárnu na peníze, když je pro něj nejvyšší prioritou znovu objednat vlaky, které měly ve všední den vytížení okolo 5-10 lidí. Pochopitelně při tom zařve část nedávno zřízené linky Lanškroun-Štíty-Králíky a spojů Králíky-Hanušovice. Všichni místní nebudou řičet blahem. Vím o tom, že někteří místní zrušení vlaku ostře odmítali, málem se stavěli na barikády, pak ale objevili výhody integrované jízdenky IREDO i samotného autobusu (prostě ho mají blíž nebo jim jede příměji a jede častěji) a teď už by vlak brali jedině navíc k těm autobusům. I v diskusi pod jedním článkem jsem si všimnul reakce nějakého místního občana z Červeného Potoka, který návrat vlaků rozhodně odmítá, přesněji řečeno odmítá škrty v náhradních autobusech. Až dojde na likvidaci těch autobusů, tak nespokojenců celkem jistě přibyde, ale ti se snadno převálcují, protože obnova vlaku přinese v celokrajském měřítku více politických bodů, o těch pár místních vlastně vůbec nejde. Když už se uvažuje o obnově lokálek, tak by to chtělo místní anketu mezi každodenními uživateli těch konkétních linek, aby se vyhodnotilo, kolik pravidelných denně dojíždějících si přeje návrat vlaku, a kolik by raději zůstalo u náhradního autobusu, byť třeba s upraveným JŘ. K anketnímu lístku by se měly přidat současné autobusové JŘ pro danou obec, a v nich by mělo být zřetelně vyznačeno, které současné autobusové spoje se budou kvůli obnovení vlaku škrtat. Něčím takovým se ale určitě nikdo nebude obtěžovat, protože by se režisti a drážní odboráři mohli v mnoha obcích dočkat nemilého překvapení, že ten jejich vlak vlastně zas tak moc lidem nechybí ... Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:43:21       Louis: Dobře, takže mi chcete tvrdit, že sice Záhubu nemilujete (což vám i budu věřit... já ho osobně viděl 2x a taky jsem si ho nezamiloval ) a shodou náhod se jeho optimalizace zrovna shoduje s tím, co by jste Vy odpověděl na otázky, co jste položil mně. Tím myslím - "co se v té relaci vyplatí víc: vlak nebo bus? Co je levnější, co je rychlejší, co má lépe položené zastávky, co vyhovuje kapacitou". Pro mě to jsou účelově položené otázky s cílem poškodit vlaky. Na ně lze odpovědět zrušením dalších 50% vlaků v Pardubickém kraji (k čemu vlak, pokud nejezdí bus na stojáka, či vlak není výrazně rychlejší než bus) a za to budou penízky na busíky po hodině do každé vesnice i o víkendech, co? Akorát kdo vám o to bude stát a bude tím jezdit? A kdo vám bude věřit, že se to nezruší? O tomhle to vůbec, ale vůbec není. O tomhle to bude za situace, kdy bude stále méně peněz na veř. dopravu a budeme se snažit zachránit co se dá. Nesmyslnost téhle varianty jsem popsal už několikrát výše. Když vidím, že dodneška žijí i skutečně postradatelné lokálky typu "Rožmitálka", vedle kterých jsou škrty, které génius Záhuba provedl na lokálce do Litomyšle maximální výsměch, tak se nabízí otázka... nedeptají vás neskutečně i jiné kraje? Vy to musíte mít těžký... roky plynou a ty lokálky co vám kazí představu o ideální podobě železnice v ČR, ne a ne pochcípat. Každou chvíli se najde nějakej blbej starosta, kterej nechápe, že Záhuba2 = Louis_de_mydlaque, ví co je pro všechny nejlepší, kecá do toho a hrozí, že lokálka přežije. To nejlepší bude hádám model, kdy se vyškrtají všechny vlaky s menší než průměrnou obsazeností 30 lidí/vlak nebo podobně rychlé jako bus. A udělá se síť autobusů, která propojí všechno možné a nemožné a díky zbavení se vlaků to bude moct jezdit po hodině i o víkendech. Shrneme si to, Louisi. Nejsem přesvědčen, že 2/3 lokálek v ČR jsou přežitek a nemají smysl existovat. Způsob, kterým se mi to snažíte vysvětlit, jsem slyšel už mockrát a logiku v něm opravdu nevidím. Bavte se třeba o konkrétních tratích a o důvodech, proč jste proti nim. Tyhle snahy to zobecnit (viz. ta vaše věta, co jsem citoval) vyznívají akorát tak, že vy všemu rozumíte a víte jak je to nejlépe. PS: Narážky na pubertu a režijku jsou vcelku laciný způsob čím útočit, když dojdou argumenty . Ale pro váš klid - ani jedno nesplňuji. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:06:37       Marek000: Já vím, kde jsou hranice krajů. Na 025 znamená zaplatit přibližně polovinu trati (řádově 10 km, přesně to hledat nebudu) a na 024 je to z Moravského Karlova cca 3 km. A zejména v prvním případě by to zas tak symbolické nebylo těch 5 párů vlaků, pokud by měly jezdit denně, by znamenalo zrušit 100 km/den na jiných tratích! To zas tak málo není. A samozřejmě, musela by být ochota Olomouckého kraje. I ten by to musel někde najít. Dá se zhruba odhadnout, že v dnešních cenách ČD to znamená, že 5 párů na trati 025 by znamenalo, že každý z krajů musí někde najít cca 3,5 milionu, případně zrušit příslušné jinde. Rožmitálka má kliku, že je na území kraje, který se do výraznějšího škrtání tratí zatím nepustil. Pokud by se ten kraj do optimalizace pustil, pak by zřejmě Rožmitálka, ale asi i další, ušetřeny nebyly. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:48:17       Marku, nebuďte tak hysterický!Jak si nemám myslet, že jste v pubertě, že se vyjadřujete, jak se vyjadřujete (tedy ostré výpady se snahou pojmenovat a okádrovat nepřítele). Podívejte se, ty argumenty, které jsem předložil, bychom mohli probírat u jakékoliv trati. Nevím proč Vám přijdou tendenční? Jakým argumentem operujete Vy? Že se železniční doprava neruší tak snadno? Jak vidíte tady na Pardubicku, dá se zrušit stejně snadno, jako ta autobusová. Že busy jsou neatraktivní kvantita a vlaky kvalita? (Čím je kvalitnější 810 než autobus? Čím je pro cestující atraktivnější?) Možná jsem natvrdlý, ale argument jsem z Vašich sáhodlouhých příspěvků ještě nevyčetl. A berme to třeba po tratích: V čem je výhodnější vlakové spojení do Litomyšle, než bus? V čem ty lokálky kolem Heř.Městce? Štíty?... (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2011 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:18:02       louis:jel jste nekdy v zime busem z kralik do stitu??do busu a hlavne v zime rozhodne se nedostanou kocarky a lyžari!u 810 co do stitu jezdila s tim problem nebyl a hlavne jezdil spoj vcas a ne jak bus!pak heroltice jsou bez vlaku odrizle od sveta. ignác:ano ty linky se urcite zrusi nebot jizdni rady o vikendu jsou katastrofalni a linka kraliky-stity-lanskroun ma i o dost drazsi jizdne nez ostatni soukromi dopravci na stejne trase!obyvatele jasne starostovi rekli ze busem jezdit nebudou kdyz dopustil aby se zrusil vlak.a kdo by litoval linky ktera je draha a vozi vzduch a cestujici nema jistotu prestupu na vlak?! Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:39:22       rrr176 - Pěkně kecáte. V trase Králíky-Štíty ani Štíty-Lanškroun nejezdí nic alternativního, co by stálo za řeč, a s čím byste mohl srovnávat cenu. Vyjímka je úsek Březná-Štíty, kde jsou nepatrně levnější linky objednávané olomouckým krajem, ale tam zase nebyl a nemůže být vlak, čili je to srovnání mimo mísu. V úseku, kde vlak vozil vzduch, velmi překvapí, že náhradní autobus taky vozí vzduch. Mimoto opět poněkud kecáte, můžu potvrdit, že nezřídka tím někdo jede z Králík nebo Červené Vody přes Štíty směrem na Lanškroun. Taky mi přijde, že vůbec nemáte představu, kolik lidí a kam denně dojíždí. Nejvíc lidí ze Štítů a okolí dojíždí do Zábřehu nebo Šumperka, což vlak nevyřeší ani náhodou. Naopak, vlak od Červené Vody měl horší vazbu směrem na Zábřeh a Šumperk, než má dnešní autobus. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8413 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:37:49       rrr176: pak heroltice jsou bez vlaku odrizle od sveta Že se tak pečlivě nestaráte o stovky jiných vesnic, kam koleje nikdy nevedly?! cestujici nema jistotu prestupu na vlak Ano, v tom by se měl Mr. Dušek angažovat, tedy ve zřízení krajského dispečinku VHD. Ale starého Duška novým kouskům nenaučíš. Na účelové desinformace o zimní spolehlivosti a vytíženosti nemíním reagovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:10:56       Hroch: Že se tak pečlivě nestaráte o stovky jiných vesnic, kam koleje nikdy nevedly?! Rovnostářství ve veřejné dopravě k ničemu dobrému nikdy nevedlo... Je to dobré tak akorát pro urychlení snížení objemu peněz co do ní jde. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:43:00       Rovnostářství ve veřejné dopravě k ničemu dobrému nikdy nevedlo... Tak proč ho prosazujete v železniční dopravě? Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 03:49:10       Orky: Takže si to uvědomujete (hranice kraje). Potom je na místě uznat, že obnova některých tratí se může kraji vyplatit více, než jiných. A že ne všechny jsou taková tragedie pro hlavní tratě, jak se tu snaží někteří tvářit (i když Vy už jste zmírnil a začal hledat, co se dá postrádat jinde). 024 =víceméně záležitost Olomouckého kraje =Plně souhlasím, ať si místní posoudí v úseku Štíty-Králíky sami, co je pro ně po uplynulém roce s busy lepší. Pokud chtějí mít vlak jen jako doplněk navíc a chtějí neomezit bus, pak jsem pro změnu na víkendový koncept vlaků přes rok a každodení o letních, zimních a vánočních prázdninách. NIKOLI PRO PRAVIDELNÉ VLAKY! U všedních dní je pak k uvážení, zda končit v Králíkách, či jezdit až do Dolní Orlice (je vlakem obsloužena lépe než busem), či nechat jízdu až do Mor.Karlova. Nejrozumnější se mi jeví ta Dolní Orlice a možnost přesunout ty vlkm jinam (do obnovy důležitějších lokálek). +V případě celkového navýšení peněz na VHD bych pro obnovu pravidelných vlaků a tlak na dostavbu blíže Štítům byl. Dostavbu Štíty-dál bohužel podporovat nelze. Nové spojky jsou potřeba u mnohem důležitějších relací, než tato. 025 =pravidelný provoz je velkou otázkou. Jsem pro pečlivé uvážení ryze turistického konceptu = víkendy+letní+zimní+vánoční prázdniny. +Počítat s vlakem jako s rezervou při závějích. +V případě celkového navýšení peněz na VHD bych se asi stále držel pouze víkendového+prázdninového konceptu. (i přes svou přísnost ale trvám na síťovém významu této tratě) lokálky z Heřmaňáku =co zůstalo je silně k uvážení smysluplnosti. Obě koncové stanice nejsou ideálně položené, turistický význam HM-Přelouč je minimální až žádný. BUDOUCNOST: Smysl by měl koncept RS1 na trase Prachovice-HM-Chrudim-"Medlešická spojka"-Pardubice nemocnice-Pardubice Hauptbahnhof. Bohužel chybí infrastruktura i vozidlo. Ale byl by to příjemný příměstský koncept pro tuto trať. Při mírném zrychlení Chrudim-HM i časově použitelný (z Prachovic 40min k Pardubické nemocnici). Úsek HM-Přelouč by pak nezbylo než nahradit busem, protože jeho vytížení by ještě více kleslo. Přetěžování v Pard-Chrudim bych se nebál, lidé jedoucí z Pardubic za Chrudim by věděli, že mají přijít včas a v obráceném směru by zas lidé z Chrudimi věděli, že do těhle vlaků nelézt a nebo vydržet občas na stojáka. Jak se vyvine infrastruktura do Chrudimi a finanční situace kraje je ve hvězdách. V případě pozitivního vývoje však stojí tato linka za úvahu a vzhledem k pravděpodobnému zachování nákladní dopravy, nejsou tyto tratě nijak ohroženy. Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.89.143 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 04:12:45       SOUČASNOST: Pokud by kraji přibyly peníze, byl bych pro obnovení vlaků do Prachovic. NE TEDY na úkor jiných tratí! Pokud peníze nepřibudou, je na místě uvážit víkendový koncept (všední dny o prázdninách NE) Pardubice-Rosice n/L-Chrudim-HM-Prachovice. Zde už to nějaký turistický potenciál má. Vlaky by vznikly přesunem vlkm z úseku HM-Přelouč a ten by byl nahrazen busem. Vlkm co by zbyly, bych následně použil při obnově provozu na jiné z opuštěných lokálek. ============================= Tím jsme prošli dle mě nejvíce sporné z neprovozovaných lokálek (ještě nám z nich zbývá Chornice-Velké Opatovice) a přes den budeme pokračovat. Litomyšl zahrnu pod odpověď pro Louis_de_mydlaque. +Rožmitálka: Vzhledem k jejímu trasování (jinudy než hl. silnice) a busem špatně nahraditelné obsluze Skuhrova, je její existence pro kraj jednodušší než neexistence. Při nákladech Středočeského kraje na železniční dopravu je nutné konstatovat, že 204 je to naprosto zanedbatelná úspora. Sice jsou to ušetřené vlkm, ale ČD je nezohlední při požadavku na navýšení platby kraje. Pendlující 810 po 9km lokálce drahám k rozepsání splácení Elefantů moc nepomůže. Reálné náklady na 204 po odečtení Memoranda, mohou být pro kraj kolem 45-50Kč/km. Autobus co ji nahradí a pojede navíc delší cestou, kvůli nutnosti jet přes Nesvačily + netolerance skončení na kraji Rožmitálu (jaká ironie... nechat lidi projít šetří kraji peníze), kraj může vyjít klidně na 35kč/km (počítám to vůči počtu vlkm... reálně tedy bus více levnější, ale najede na 1 obratu 2*3km navíc). Náhrada této síťově nevýznamné trati je tedy otázkou především dopravního konceptu, nikoli úspory. Navíc vzhledem ke stavu autobusové dopravy na Příbramsku, který je zvlášt o víkendech otřesný, lze namítnout, že obce obsloužené Rožmitálkou mají na poměry kraje (hl. o víkendu) nevídaný luxus. Přát jim konec této lokálky by tedy byla vcelku zlomyslnost. Jinde možná ne, ale v tomto kraji v této oblasti ano. rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 07:25:08       http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/205618-v-usti-n-o-stale- nikdo-nevi-co-se-starym-nadrazim/ rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 07:34:37       ignác:vy jste mistni nebo vase tvrzeni znate jen z doslechu nebo domenek a netu?tak tedy potvrdte ty davy lidi co denne a hlavne o vikendech jezdi z kralik do lanskrouna busem?! Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:16:43       marek000 - plány to jsou hezké, proto mám zásadní otázky - kdo bude platit postávání vozidel po 2/3 roku? Na kolik vyjde vlkm? Aby celá sranda s víkendovým provozem nevycházela dráž... Doporučuji Vám zažít Weinvirtel. Nebýt S-bahnu a Regia, tak se o víkendu nehne pomalu ani kolo. A podobný rozsah dopravní obslužnosti je jinde v této zemi. Potom si budete libovat, jak to tu (v Pardubickém kraji) jezdí často. (Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7802 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:32:17       Negrelli: kdo bude platit postávání vozidel po 2/3 roku? Na kolik vyjde vlkm? Aby celá sranda s víkendovým provozem nevycházela dráž... Pouze víkendový provoz, či turistický provoz má jednu výhodu: Zpravidla lze na něj využít náležitosti, které zabezpečují provoz ve špičkách pracovních dnů. Takže nejde o postávání jednotek 2/3 roku, ale naopak o využití těch, které by stály mimo špičky v depu. Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:07:17       Orky - a toto je co? každodení o letních, zimních a vánočních prázdninách.. Vzhledem k tomu, že většina vlaků v oblasti, o které se mluví moc vlaků s omezením na školní rok nemá, bude se jednat o náležitosti navíc. Pravda, neměl jsem psát víkendový provoz, ale prázdninový.