| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7885
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 18:58:10 | 
|
-ds-: Vazby vlak-bus v rozsahu 1-2 minuty jsou, jaky by nebyly. Já pochybuji, že tohle mohlo rozumně fungovat.
Ona se vůbec nabízí otázka při autobusizaci oblasti, zda má ještě nějaký vlak na 024 smysl. Autobusy a vlaky tam jezdí vesele za sebou a vlaky na sebe stejně moc nevážou.
no vlak od UnO by tam měl být v cca X:25 a do UnO v cca X:35, dle zadání, ale není. Prostě se někdo někde jinde rozhodnul to udělat jinak
A pak by hnil v Letohradě skoro 10 minut, aby zvládly přijet a odjet všechny natěsno k půl nakreslené busy. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.6.158
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 20:34:54 |
|
A pak by hnil v Letohradě skoro 10 minut,
10 minut ne, ale určitě nějakou chvilku ano.
zda má ještě nějaký vlak na 024 smysl.
mezi Jablonným a Mladkovem téměř bez busu, Letohrad - Jablonný je bus přes Mistrovice, což je o dost delší časově a Mistrovice spádují do obou měst a UnO - Let přes Žampach jede přece jenom o dost déle, byť má výhodu, že lidi mohou ukončit cestu nikoli v místní části Kerhartice ale téměř v centru UnO.
odjet všechny natěsno k půl nakreslené busy
kolik je dle vás ideální doba na přestup z busu na vlak? |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.6.158
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 20:37:06 |
|
Vazby vlak-bus v rozsahu 1-2 minuty jsou, jaky by nebyly.
jo tak to souhlas,abych nezapomněl :-) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7886
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 22:21:45 |
|
-ds-: kolik je dle vás ideální doba na přestup z busu na vlak?
A to si myslíte, že Vám řeknu konkrétní čas? Měl by být takový, aby se stihlo dojít od vlaku k busu + čas na odbavení. A to platí i pro opačný směr. Ne všichni cestující jedou na integrované jízdné.
Myslím si, že u stanic typu Letohrad by se taková doba mohla pohybovat kolem 5 minut ve směru vlak - bus, opačně kvůli pokladně asi delší. Takže pokud by tedy vlakový Letohrad vyšel na 30, tak by busy měl odjíždět nejdřív ve 35.
Každopádně pokud by tedy spěšňáky od Pardubic přijížděly ve 30, pak by tedy bylo žádoucí, aby alespoň v pracovní dny existoval slušný přípoj Letohrad - Česká Třebová, což je rozhodně kratší, než 20 minut. |
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 22:25:56 |
|
Taky něco přidám tentokrát z dnešního mrazivého odpoledne v Opočínku.
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.168.11
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 09:37:35 |
|
Orky 7886
souhlasím, i když si myslíme,že to je vše už jenom v teoretické rovině... |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 09:42:00 |
|
Orky: opačně kvůli pokladně asi delší
Pokud je mi známo, tak pokud mám IREDO jízdenku z busu, pokladnu mohu obejít obloukem:
---
Při odbavení ve vlaku integrovaném do IDS IREDO je v případech, kdy cestující nastoupí jízdu ve stanici, kde není výdejna jízdenek, nebo je u vlaku uzavřena, nebo nastoupí jízdu vozidlem jiného dopravce odbaven bez manipulační přirážky i tehdy, je-li v hraniční stanici zóny otevřena výdejna jízdenek. O vystavení jízdenky se však musí přihlásit nejdéle před odjezdem vlaku z hraniční stanice zóny, pro kterou má platný jízdní doklad. V ostatních případech je odbaven dle smluvních přepravních podmínek železničního dopravce. Předložení jízdního dokladu IDS IREDO za účelem vystavení návazné jízdenky není považováno za předložení jízdenky „P.C“.
---
Doufám, že jsem to správně pochopil. Obyčejný cestující se v tomhle nevyzná...
(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7887
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 10:33:37 |
|
Radekedar: Hlavně to cestujícího nenapadne. To nebude znát ani řada místních, natož přespolního. Prostě dojede na nádraží a jde si koupit lístek.
-ds-: Tak v teoretické rovině to je, neboť to Mr. Dušek může zbourat do základů, a to i to dobré. Ale netřeba zoufat, za 4 roky jsou další volby.  |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.168.11
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:16:29 |
|
Ale netřeba zoufat, za 4 roky jsou další volby.
domnívám se, že SPOZ na tom bude stejně jako VV, či podobné spolky, narychlo upečené a bez jasné vize. Navíc Mr. Dušek se svým střelectvím je tak trochu neřízená střela a "premiér" Netolický nemusí některé jeho excesy unést... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:24:39 |
|
Naopak, Dušek, díky svým znalostem o železnici by mohl napomoci dopravní obslužnosti. Například tlakem na SŽDC, aby se některé místa, hlavně na lokálkách, "modernizovala" účelně ku prospěchu zrychlení dopravy na těchto tratích. Aby nedocházelo k tomu, že SŽDC modernizuje tam, kde to dopravce nepotřebuje a naopak. Laik se nechá lehce oklamat tím, když mu řeknou, že to nejde, když tomu ani trochu nerozumí ......  .....Například ta D3 Moravany - Chrudim . Kdyby se kraj "odborně" postavil proti tomu, tak tan D2 mohla zůstat a naopak doprava se zrychlit...
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7890
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:48:41 |
|
Výpravčíxy: To je hezká naivita.
Znalost o železnici z pohledu potřeb technologických a dopravní obslužnosti jako celku je dost odlišná od toho, co potřebuje dopravce a jeho zaměstnanci. Jenže Dušek to bude spíš řídit z té stránky odborářské a asi velké slovo u něj bude mít ten, kdo bude nejvíc řvát. Já se obávám toho, že s takovými lidmi za zády organizátora upeče něco, co povede k významnému narušení kostry dopravního systému. |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 14:04:49 |
|
Výpravčíxy:apříklad ta D3 Moravany - Chrudim . Kdyby se kraj "odborně" postavil proti tomu, tak tan D2 mohla zůstat a naopak doprava se zrychlit...
No zrovna tahle D3 je strašná...v zemi je údajně kabel, ale nevim co si tím kdo pomohl. Snad strach z toho, že tam kraj neobjedná dopravu když by náhodou dopadla dálkovina...co já vím.
| T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. |
|
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.89.143
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 14:20:00 |
|
Orky:
V dalších volbách se jen potvrdí neperspektivnost busů (za ně nikdo brojit nebude, pokud se jen o 10% omezí) a také to, že lidé jezdící vlakem, jsou obecně ochotní mnohem více křičet.
Ale věřím, že nebudou křičet kvůli méně vlakům (ale pořád dost) na koridoru a HK-Pardubky. Tam se už dávno ustálilo, kdo jezdí autem a kdo vlakem, a mírná redukce neudělá nic strašného.
Ostatně budeme moci v praxi sledovat na MHD v Liberci, Brně, Ostravě a Praze, na co budou lidé citliví (odliv do aut) více... zda na zdražení (Liberec), nebo na malou redukci/prodloužení intervalů (Brno, Ostrava, Praha).
Věřím, že si Dušek preference udrží a ještě zvýší. Dobrá práce může získat jen body. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.168.11
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 15:57:34 |
|
Tam se už dávno ustálilo, kdo jezdí autem a kdo vlakem
zapomněl jste na cestující autobusy, těch také není úplně málo, i když asi nejméně ze všech druhů dopravy...
a mírná redukce neudělá nic strašného.
jenom se sníží nebo zmizí ten solidní nárůst frekvence, co tam je za ten rok provozu nového systému.
ale to bychom mleli stále dokola a to je ztráta času
Dobrá práce může získat jen body
to je vtip možná i roku. Mr Dušek a dobrá práce...
  |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7891
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 17:26:04 |
|
Marek000: Na páteřních tratích spojující velké aglomerace jako 2 devadesátitisícová města by měla být celotýdenní půlhodina s posílením ve špčikách samozřejmostí. Omazovat takové tratě kvůli tomu, abychom někde honili vláčky pro sotva 100 lidí za den, je nesmysl.
V okolí Prahy teď dochází k růstu cestujících. Proč to je? Protože se už nejezdí po hodině! Pokud vím, tak plán pro trať 031 je interval ve špičce cca 20 minut a já si osobně myslím, že to je správně. Samozřejmě, to znamená mít hotovou druhou kolej a na to si ještě počkáme.
Pokud si nalejeme čistého vína, tak to bohužel vidím takto (pouze úseky v PK):
1/ přežijí: 010, 019, 018 Choc.-VM, 020, 021, 024 (do Králík), 031, 238,
2/ mají šanci: 016 Mor.-Hol., 018 VM-Lyt., 261 (Sv.-Polička)
3/ konec: 015, 016 (Mor.-Chr.), 017, 024 Králíky-Štíty, 025, 261 Polička-Žďárec, 271
U většiny tratí z první položky by mělo jít o páteřní tratě intervalem 30/60 (špičky/sedlo), u 031 20/30, u tratí 021 a 024 spíš jako spojnice na koridor (60/120). U tratí z druhé položky je šance na udržení za předpokladu, že se do nich zainvestuje či se podpoří vlaky vhodnými koncepty. U tratí ze třetí položky se obávám, že provoz je natolik nerentabilní a poptávka natolik malá (včetně reálného potenciálu), že jejich udržování je spíše agonií a brzdou proi rozvoj tratí s násobnými potenciály. Přesto si myslím, že by se měl důkladně analyzovat potenciál všech tratí v kraji. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 00:35:11 |
|
Ale věřím, že nebudou křičet kvůli méně vlakům (ale pořád dost) na koridoru a HK-Pardubky.
Tohle je právě to, v čem s Vámi rapidně nesouhlasím. Jezdím teď docela často relaci Pce-HK a přijde mi, že půlhodinový interval je jakž-takž na hraně a méně vlaků už nebrat! Tahle relace má své cestující, to máte pravdu, ale omezení je dosti naštve. Když vidím, že něco má smysl, tak proč to uškrcovat?
Jako odstrašující příklad vidím relaci České Budějovice-Zliv v kraji Žemličkově, kde býval kdysi hodinový interval ve špičce posílený do půlhodiny. Jezdily tam narvané vlaky (na těch Os po hodině i 4-5 vozů). A úbytek cestujících přišel ne před škrtáním, ale až po něm. A proč? Protože byla snaha udržet všechny lokálky. Tehdy i s Netoličkou, kde došlo k výraznému nárůstu spojů a spojení s tratí Týn-Číčenice. Netolička stejně padla, ale vlkm se už nikam nevrátily...
PS: Osobně považuji za špatné měřit objednávku ZDO podle vlkm/buskm... Myslím, že by se ke každé relaci mělo přistupovat individuálně...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 01:18:48 |
|
Osobně považuji za špatné měřit objednávku ZDO podle vlkm/buskm
Platí se lahvemi
Für Gott, Kaiser und Vaterland! |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.89.143
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 13:00:49 |
|
Orky:
Ten seznam je nesmysl... tohle můžete používat jen jako řešení inflace a nakonec vám ty peníze za 10 let dojdou. A pak co? Přesvědčit vládu, že vlaky jsou natolik zásadní, že už musí jen přidávat?
A pokud vlkm ze zavřených lokálek použijete na přidání spojů, tak vám dojdou ještě rychleji. Zvláště, pokud si kraj vymyslí nasazení nových vlaků.
Nezapomeňte, že 1) memorandum => cena vlkm 60-70kč a 2) náhrada busem => 20-30kč/km. Takže musíte škrtnout 1,5 vlkm, abyste mohl přesunout 1vlkm do hlavní tratě.
Což jsme už všechno řešili, ne?
Okolí Prahy je nesmyslné srovnání. Pardubice mají polohu nádraží z hlediska regionální dopravy špatnou a Hradec je na tom jen o trochu lépe. Pardubice mají k dobru aspoň zastávku u nemocnice, ale i to je jen v 1 směru. Navíc v obou městech je poměrně jednoduché jezdit autem. To není Praha, kde vám k cestě do města často nezbude než přestup na MHD, i pokud byste jeli autem.
Ten váš seznam dává smysl, ale jen pokud se to bere jako orientační seznam "nejmenší zlo jak škrtat".
Přesto bych vás v něm poopravil:
-271 v současné podobě nepatří do Pardubického kraje a ponechaný úsek rozhodně NENÍ nejslabší lokálkou v Olomouckém kraji.
-Další zkrácení 016 a 261 rozhodně není na pořadu dne. Za Duška je to úplný nesmysl a i pak je na místě o tom diskutovat, zda je náhrada busem někomu dobrá. Souběžný bus jezdí už dnes a očividně všem nevyhovuje. Jako finanční rezerva tyhle úseky těchto tratí ale slouží, to je pravda.
-Stejně tak je na úvaze uvážit spojit 017 (současné číslování) + 271 a zavést 4-5 párů spojů. Tak jako je to na trati 124.
-turisticky koncipovaná 024+025 jsou pro kraj zanedbatelné výdaje, turistický režim v nepoužívané části 261 také (pohledem kraje, pohled SŽDC mě nezajímá)
Čímž se opět dostáváme k tomu, že je naprosté minimum tratí v Pard.kraji, kde vlaková doprava nemá moc smysl. A i tam lze vymyslet koncepty, jak jí smysl dát.
Nevidím tedy žádný důvod se zabývat úpadkovým scénářem.
Dávat do souvislosti hlavní tratě a lokálky je krátkozraký nesmysl. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7898
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 13:29:26 |
|
Marek000: Memorandum není úspora, memorandum je jen o tom, že část zaplatí stát. Ale opět z našich daní. Když se přesunou výkony na hlavní tratě, nemusím násobit nic, protože i tam bude memorandum platit. ...do roku 2019.
Jinak co se týče seznamu, psal jsem úseky v pardubickém kraji. Máte to tam uvedeno v závorce. Trať 271 tam částečně je, i když na tom kousku teď nic nejezdí. Jinak ten seznam je jako predikce řekněme 2030+. Pohledem kraje budou rozhodující finanční prostředky s ohledem na reálné počty cestujících. A ty na malých výkonech růst nebudou. V roce 2030 už nebude nejmenší vozidlo za 100 kč/km, ale zase o kus víc. A rozhodně už nebudou v pravidelném provozu 810.
A k tomu Hradci a Pardubicím: To jsou tak velká města, že je vysoce pravděpodobné, že cíl není v dostupnosti nádraží, tzn. nutnost použití MHD. Pokud nenabídnete četnost na trati, která potenciál má, lidi budou hledat alternativu, tedy pořád jezdící auto. Srovnání s Prahou je více než na místě, tam taky na nádraží musíte dojet. |
mat.mt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 13:40:38 |
|
Orky: příště si toho vína radši nalévejte méně a za ušetřené peníze se zajeďte podívat, jak to kde vypadá
Ono nestačí, že nás Oredo odstřihlo od Moravy, ale těd byste nám chtěl brát i spojení s cajzlogradem a koněpůlkami? Úplná izolace určitě do regionu přiláká nové obyvatele...
(Příspěvek byl editován uživatelem mat.mt.)
Su z Moravy, su Moravan
TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi
|
|
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:00:51 |
|
A k tomu Hradci a Pardubicím: To jsou tak velká města, že je vysoce pravděpodobné, že cíl není v dostupnosti nádraží, tzn. nutnost použití MHD. Pokud nenabídnete četnost na trati, která potenciál má, lidi budou hledat alternativu, tedy pořád jezdící auto. Srovnání s Prahou je více než na místě, tam taky na nádraží musíte dojet.
Další nedotaženost je jen mizerné propojení tarifu a odbavovacího systému mezi Pardubicemi a Hradcem.
V momentě kdy si v Pcích v MHD odpíchnu na Pardubické kartě jízdenku do HK, platnou i v zóně 600 a 100 za aktuálních 32 korun, tak mě to bude bavit mnohem víc, než když teďka jedu za 12,50 + 32 + 12 = 56,50 Kč.
Navíc řešit jízdenku přes e-shop ČD (s IN25 levnější než IREDO), nebo na nádraží ke kase... |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.89.143
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:17:35 |
|
Louis a trocha OT:
190 není PCE-HK a z Písku a Strakonic (které od sebe nejsou 20km), je osobák spíš doplněk.
Objednávat tam ve špičce rychlíky po hodině stát očividně nechce a kraj by to stálo balík a vyprázdnilo souběžně jedoucí osobáky.
Co se týče časů odjezdů ze Zlivu, tak já vidím: 4:38; 5:43; 6:02; 6:34; 7:07. To mi docela jako půlhodina přijde.
Ano, bodlo by zastavit ještě R669 ve Zlivu (v 7:40), ale zavádět souběžně s ním další Os je kravina. V úseku do Číčenic s ním souběžné Os vede a dál by si překáželo s tím R.
Kromě toho, když se podívám na polohu zastávek mezi Číčenice-ČB, velikost obcí... tam další Os smysl nemá. A dodělat tam další zastávky, by prodloužením JD definitivně zabilo i současné Os.
Výrazně drsnější mi přijde spíš ta 199 a 220 v úseku Tábor-Horusice. I Tábor-Heřmaničky by mohlo mít potenciál pro příměstskou (ale chybí 2há kolej). Mezi Horusice-ČB ale opět stačí jen stavět část R v Ševětíně (zde to příměstský potenciál nemá).
A co vlastně chcete v tom JČ kraji zabít, abyste měl na ty Os navíc? 197+198+194? Lipenku? 203+půlku191? Bechyňku? Temelínku? Nebo rovnou Písek-Tábor? Pelhřimov-Obrataň-Tábor? Ubrat JHMD?
Vždyť většina z toho má smysl a větší potenciál než lokálky v Pard.kraji.
V JČ je nutné přidat tak 10-20% vlkm a tím přidat řadu vlaků na hlavní tratě, abychom v příměstkých úsecích udělali ve špičkách 30min. Ani pak to nebude ideální, ale bude to lepší. (kombinace 30min a 2h)
Bez Temelínky a pár dalších lokálek se to sice přežije, ale k čemu to bude dobré a kolik to skutečně ušetří?
Navíc problém JČ kraje je jinde. Až přijdou na řadu další šrty, tak z hlavních tratí už to dělat nemůže. Takže bude muset stejně škrtat z těch lokálek. Takže z čeho by Louis de mydlaque by chtěl posilovat ty hlavní tratě, to by mě zajímalo.
Že by opět metoda "rychle zabít co nejvíc tratí", ať aspoň na 3-5 let můžeme posílit ty hlavní a pak ty přidané vlaky stejně škrtneme?
IMHO - až se Jihočeši pochlapí a naučí se železnici vnímat ne jako doplněk, ale jako smysluplnou věc, kterou jsou lidé ochotní při smysluplné koncepci používat (což znamená že to stojí víc prachů), tak může přijít změna. Do té doby je to akorát lepší Slovensko. Co jsem ale koukal na zadluženost krajů, tak Jihočeský se drží dobře, takže nějaká naděje snad je. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.6.158
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 17:20:57 |
|
Ono nestačí, že nás Oredo odstřihlo od Moravy
jo?? a jak jste na to přišel? Já vidím posílení dopravy mezi Králíky a Hanušovicemi, na trase Králíky - Štíty - Lanškroun, Mor. Třebová - Mohelnice a dnes již žel minulost Jevíčko - Konice. |
mat.mt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 18:06:10 |
|
-ds-: ano, dostat se s kolem, kočárkem, krosnou nebo na vozíku z Jevíčka/MT na střední Moravu je skutečně brnkačka, ale z MT do Brna tak jako tak jedině  , teda pokud nechcete cestovat ve špičce 2:40 nebo si připlatit za Českou Třebovou 
Su z Moravy, su Moravan
TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi
|
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.6.158
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 19:27:21 |
|
z MT do Brna tak jako tak jedině autem
pravděpodobně neumíte hledat v jízdních řádech, tak pak ale prosím vás nešiřte dezinformace... |
mat.mt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:12:12 |
|
Možná neumím, ale z vlastních zkušeností vím, že nejrychlejší spolehlivé spojení v prac. dny mezi 13:00 a 15:00 z Brna trvá lehce přes 2 hodiny (přímé busy neberu v potaz protože délka mých nohou asi nevyhovuje směrnicím a pro delší cestování v linkových busech jsou nohy nepoužitelné).
Jestli víte o něčem lepším, tak prosím, budu vděčný.
Su z Moravy, su Moravan
TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi
|
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:25:01 |
|
Ale notak, to je problém použít IDOS? Nejlepší bude vylézt z díry a podívat se na internet...
přímý bus: 13:30-15:02 => 1h32min
přes Svitavy: vlak 13:45-14:56, bus 15:10-15:28 => 1h43min
přes Svitavy: vlak 14:57-15:58, bus 16:10-16:28 => 1h31min
Kde je sakra problém?
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7899
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:31:31 |
|
Radek: To, že poslední je gumokol, což je zakázané. Takže je nutné jet přes Českou Třebovou, no a to trvá 2:10. |
mat.mt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:47:41 |
|
Radku v klidu prosím, jsou přeci Vánoce
To spojení přes Svitavy je sice pěkné, 2krát jsem ho zkoušel, ale poprvé jsem se ze Svitav do MT mačkal na předposledních schodu u předních dveří, podruhé jsem se nevešel vůbec, takže mě čekala cesta na svitavský autobusák a hodinové čekání na další. 2 minuty před ním by měla jet ještě linka 880, ale buď nečekal (zrovna načas jsme nepřijeli), nebo měl zpoždění ještě větší. Prostě blbej den a od těch dob tohle spojení hodnotím jako nespolehlivé.
O víkendu, to je jíná 
Su z Moravy, su Moravan
TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi
|
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.6.158
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:34:52 |
|
To spojení přes Svitavy je sice pěkné,
tak vidíte, že to jde ho najít
od těch dob tohle spojení hodnotím jako nespolehlivé.
Já jsem v SY přestupoval z vlaku na bus tak cca 10x a vždy bez problémů. Jindy a jinde mě samozřejmě něco někdy nevyšlo, ale že bych kvůli tomu zanevřel?
To když vám dala někdy nějaká dívka košem, už jste taky vždy na všechny zanevřel?
poprvé jsem se ze Svitav do MT mačkal na předposledních schodu u předních dveří, podruhé jsem se nevešel vůbec
je to vůbec možné, aby v PK, kde se všechno nepovedlo a nikdo už busem nejezdí (však to má své důvody, jak občas tady píše Marek a P. Vlček) jste se nevešel do busu??
Ale vážně, asi napište na kraj či oredo, pokud je problém v tomto čase (předpokládám v 15 z SY?) pravidlem... |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 08:33:34 |
|
-ds-
To když vám dala někdy nějaká dívka košem, už jste taky vždy na všechny zanevřel?
Je tam díra v logice: Na všechny ne, ale na tu co mi dala košem jo
Jinak přeju pěkné Vánoce |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 10:56:08 |
|
Pěkné Vánoce všem zdejším diskutujícím přeju!
| T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5781
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 16:17:19 |
|
Štědrodenní polská pomsta v Kostěnicích. Jsem moc rád za přímé vlaky do Klodzka a Wroclawi, ale po EN 57 na našem koridoru jsem tedy nikdy netoužil  .
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 16:22:24 |
|
A dnešní Holická lokálka a Lucinka 810.540.
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 17:51:10 |
|
353:Ale jízda v tom není zas tak hrozná.
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4054
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 22:20:27 |
|
polská pomsta
Nechápu tuhle nenávist k tomuto vozidlu. Co měly donedávna ČD jako alternativu k této lehké dvouhlavé jednotce plyšovými sedadly, dobrým topením a slušným interiérem?
Těžkou soupravu 163 a Bymáky s žebříkem místo schodů a půlhodinovými obraty v koncových stanicích, nebo nějakou tragickou variaci na téma 810+010... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5785
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 23:24:03 |
|
Bymáky s žebříkem místo schodů
A EN57 má co? Nezlob se na mně, ale má schody stejné, ne-li ještě strmější.
Ano, sedačky jsou sice hadrové, ale hlučnost a vůbec chod jednotky i na dobrých tratích jsou dost příšerný. Pro mne je jízda v EN57 retro zážitek podobný jízdě v M262.0. A na mezinárodním vlaku už bych retro zážitky ani moc nepožadoval.
|
Tobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 00:46:27 |
|
Mně třeba vyhovují vozy Bp, Bmx, B(d)t. 4 cestující se tam naskládají poměrně bez problémů.V Bdmtee těžko.
Jinak jsem jel před Vánoci Panterem, a také to nebyla žádná sláva.Přehnané umělé osvětlení (bylo to večer), dále je celá jednotka jeden velký velkoprostor, nástupní prostor není nijak oddělen.Záchod vyloženě nalepený ke sklopným sedačkám.
Když jsem jel několikrát v zimě Dřevolínem, tak bylo vždycky slušně vytopené.
A taky není v najbrtu |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 01:20:11 |
|
Je to sice slušně vytopené, ale budete rádi, když vám to nepřiškvaří prdel k sedačce
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5658
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 02:13:17 |
|
Ad.Honzasl..Nechápu tuhle nenávist k tomuto vozidlu...
Já chápu,neb ho musím využívat k cestování..minulou zimu jsem měl vysloveně smůlu na netopící(nebo málo)vozy..o průvanu u oken nepíšu..tragické nástupní schody a dveře do oddílů které se za jízdy pravidelně otevírají dle náklonu soupravy..dále rachot a WC na úrovni tolik "nenáviděných"koženkových vozů B..Už se to tu x krát rozebíralo..Je to prostě dřevolíno jinak se mu neřekne..nebo taky hitlerovo metro..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4057
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 09:32:21 |
|
Alf
Pro mě to má podobnou úroveň jako metro, na dvakrát týdně Let-UnO jsem zmíněné nedostatky pocítil, ale neuráželo mě to. Jo, valit s tím z Pardubic do Wroclavi, to asi nebude úplně ono. |
LubanH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 15:31:52 |
|
Ale zase na druhou stranu je to takové zpestření pro šotouše, protože fotit se to dá...
(Příspěvek byl editován uživatelem LubanH.)
S pozdravem,
Luboš H. alias Luban H., původně LokoL či Luba-nŠoto! |
|
Railfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 15:33:53 |
|
Měl jsem tu čest jet kdysi z Krakova do Veličky EN57 s bakelitovými sedadly. To byl teprv zážitek. Všichni měli ergonomicky vytvarovaná záda a hýždě jednotně, tak říkajíc v jedné řadě. |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 18:57:02 |
|
Další omalovánka se objevila na syslovi 018,zřejmě od stejného autora,který nedávno pomaloval pantera 008
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:04:20 |
|
Měl by prosím někdo oběh Syslů na trati 020? Podívají se i do Chlumce, nebo tam jsou vidět spíše klasiky, tedy Bdmtee? Děkuju moc |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:08:38 |
|
Adalbertinum: vánoční dáreček
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:30:22 |
|
Radek: Děkuju moc Viděl jsem totiž jednou Sysla v Chlumci, a netušil jsem jestli je to pravidlo, nebo spíše výjimka. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 00:32:30 |
|
Jak často se objeví Sysel v Týništi? |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 11:13:27 |
|
Pavlík: Stačí se podívat do mnou nahraného souboru:
- 5623 / 5624 (víkend; HK - Choceň - HK)
- 5635 / 5648 (víkend; HK - Borohrádek - HK)
- 15239 (sobota; HK - Týniště)
- 5632 (neděle; Týniště - HK)
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 13:52:34 |
|
Laseid: To toho sprejera nemůže nikdo chytit?
Všem zaměstnancům i fanouškům železnice přeji šťastný nový rok 2013!
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 17:34:21 |
|
Radekedar: díky díky. Slepej jsem  |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.99.16
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 14:50:09 |
|
Martin 96: nechytat, rovnou na místě zastřelit!!! |
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 16:06:10 |
|
nechytat, rovnou na místě zastřelit!!!
Ale notak. Pro takovou blbost přeci nebudeme barbarsky vraždit... Já bych mu udělal to samé, co provedl on - tím sprejem bych mu zmaloval ksicht. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7923
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 16:33:41 |
|
OP: ...a pak ho to nechal umýt. Jenže to by ho musel někdo chytit. |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.16
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 07:24:00 |
|
Ti kluci jsou rychlí a při vyrušení ve své "práci", zdrhaj. Chce to někoho ještě rychlejšího. Trocha štěstí na takového zmetka narazit, k tomu jednoho či dva rotvajlery a kameru na natočení zábavného videa. Pak to stačí šoupnout na youtube pro pobavení ostatních. Myslím, že milý sprejer se dlouhou dobu svého nádobíčka nedotkne. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 09:37:44 |
|
Chce to někoho ještě rychlejšího.Navrhuji náboje s plastovým projektilem,následně masáž kusem kabelu a na závěr nástřik xichtu zbytkem použitého spreje aby to ladilo..Mrkněte jak dopadl vůz 854 (v sousední debatě tratě 021..)v Doudlebech..je to do nebe volající.Když už by se zázrakem podařilo někoho chytit tak se díky debilním zákonům bude ještě ČD omlouvat sprejerům,že tam ten vůz v noci stál..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 10:33:14 |
|
Jo a když to dáš z kamery na web bez souhlasu sprejera, hned porušíš další zákon. Takže stíhán budeš ty a ne sprejer. Ale spravedlnost pláče...
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 11:08:06 |
|
No ale poškodil cizí majetek, a to má snad přednost
Zde je můj roční sestřih: https://www.youtube.com/watch?v=WAZ0q5IcGoo
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66838
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 19:45:18 |
|
Marek000:
Vaše úvahy mají dost zásadních děr, minimálně třeba tu, že rychlíky staví v ČB jen na nádraží. Zkuste psát o něčem, o čem více víte, na všechno nestačí pohled do mapy a skript.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 22:04:06 |
|
Dnešní výlet dvou hurvínků do Třemošnice a okolní provoz:
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 00:57:06 |
|
Teda ta 810 v černobílém najbrtu vypadá zvláštně až možná i docela hezky! Fotky moc pěkné!
|
martans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 22:05:38 |
|
Určitě potěší a neurazí fotografie nazvané ,,staré časy" viz. odkaz facebook tratě hradec odkaz
 Česká železnice
 www.youtube.com/Martans5
Tratě Hradec Králové na Facebooku |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
TS 905
