Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 09. 2012

Autor Příspěvek Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 14:03:38       Ivoo: Trať do Hostivaře má přece potenciál nalákat prostřednictvím vyšší nabídky víc cestujících Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 14:08:42       Mouser: Asi ne, myslím, že by mezitím jela 9 Navíc, podle Idosu ta cesta má večer zabrat 22 minut, já jen 26 pročekal po refýžích, protože naše slavná 1/2 ML 16 jela pozdě... To jen, jak je to "vohromnej" systém :-D Je to zkrátka o tom, že tam jedna ta linka chybí... 19 byla nahrazena jen v úseku Ohrada-Lehovec, nikde jinde! Kdyby mi ujela přímá 16, tak jsem poskočil 9 na Biskupcovu, kde jsem na Želivárnu měl na výběr z 10, 16, 19 a tam "ML" 11, jezdil jsem to celkem dlouho takhle, byť z Palmovky a nikdy jsem se nepročekal na skoro půlhodiny! Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.218.106 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 18:53:20       Re: Jef Je ale divné, že to je jen v Neděli. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 19:42:25       Martin - to není natvrdlost, to je egoismus, nekompetentnost a ignorance. Chtělo by to na sobotu vymyslet nějakou diverzní akci, určitě tady taky budou šotoušit... "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" 179 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.135.250 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 22:11:14       Martin, Petr_k - Stenbus nemá Kb zas tak dlouho, a zřejmě s tou 206 do kloubů asi trochu p. Jirásek počítal :-) , a i přes tři výše zmíněné pravdivé charakteristiky, ti dva, nebo kolik jich je? tlak do budoucna neustojí, a brzy bude 206 v úseku Dejvická-Sídl.Na Dědině v intervalech 12/30/15/30, no a slavná nová 218 v MdN, interval zatím neodhaduji. Také jsem se trochu zamyslel nad klasifikací "Metrobusů", když jsem na Hajích zaznamenal v rámečku novou 154 - to je fakt metrobus jako prase!!!, krátká trasa a vozí pár lidí, naproti tomu 107,143 a 179 metrobusem NEJSOU! A jediný důvod proč tomu tak zřejmě je, spočívá v intervalu v so+ne, který je u tří výše zmíněných linek delší než 15minut. Podle mého názoru by pro takovouto klasifikaci měl být směrodatný interval v pracovní den, so+ne bych do toho nemíchal Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7532 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 22:34:58       179: V pojetí ROPIDu to vypadá, že "metrobus" je taková linka, která má ve své nejvytíženější části trasy interval alespoň 8 minut ve špičkách, 15 minut v sedle a o víkendech přes den a 20 minut večer (ev. o víkednech v méně vytížených částech dne). 107, 143 ani 179 toto nesplňují - 107 má o víkendu 30 minut, 143 má 20 minut v sobotu celý den a 179 nemá o víkendu interval kratší než 20 minut. Délka trasy na název "metrobus" nemá vliv. Podobně není metrobusem třeba 201 (OŠ 10 minut). ROPID by se měl na tenhle marketingovej název stejně vykašlat, to lidi do autobusů nenaláká. Rámeček je akorát pro zlost, ty 4 pixely jsou hodně znát. Jestli chce odlišit síť linek s krátkým intervalem, tak ať udělá řadu 1xx jako metrolinky (resp. páteřní linky) a 2xx jako doplněk sítě. Lidi by si zanadávali, proč se jim mění čísla, ale na to by si časem zvykli. Holt by 253 byla najednou 153 a 128 třeba 228. Ještě se tady neobjevila informace, že se linky 118, 154 a 170 posilují od 24.9 v ranní špičce na 6 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 22:40:19       A z 207 by byla 107 a ze 107 zase 207, ze 100 200 a z 200 100... Samozřejmě, logika by v tom byla větší než v těch rámečcích a dalo by se k tomu dostat i postupně (bez přečíslování půl Prahy najednou). Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:06:26       218: Tak by se neprohodilo jenom první číslo, z 207 by mohlo být třeba 134, Ale ta 153 se zrovna nabízí. těch 2xx linek, které mají určitý potenciál stát se metrolinkou, nebo už jí jsou, zas tolik není: 200 => 199 (pokud z toho ROPID nenadělá vložáky 177 a ze 102 neudělá megametrolinku na Sídliště Bohnice, touha po Suma linek = min. je velká) 201 => 146 205 => spojení se 148 => 148 207 => 134 213 => třeba 178; nebo 132, tam se jenom 2 za začátku posune na konec 215 => 117 235 => 142 253 => 153 273 => 141 nebo 190 No a když se podíváš na řadu 1xx, tak ani tam už nepáteřních linek moc není a nebo k těm páteřním nemají daleko. Danny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:09:47       Tady je definice metrobusů z deníku Právo z 25. srpna, která je citovaná v DP Kontaktu 9/12 a opravdu mě dostala Metrobusy budou mít fialová čísla Každý má vědět a být si bezpečně jist, zda autobus, který ho veze, je či není metrobus. Všech osmatřicet takto nazvaných linek bude na zastávkách od 1. září nově označeno fialovými číslicemi. Čísla na autobusu budou v rámečku, aby bylo jasné, že daný spoj opravdu jede k metru a ne kamsi do polí Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:15:04       Danny: Jenom aby se v rámci standardů kvality nezačaly požadovat vícebarevné postranní panely na busy a tramvaje. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:20:32       Orky: Standard kvality dnes jezdil na 177. Asi dochází klouy, tak tam jela krátká SORka okolo 18 hodiny viděno v Hostivaři. 196 Ráno jsem ji na Strašnické viděl docela našlápnutou i po 188, ale to myslím byla i 224. Večer cca půlka sedaček obsazená... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 08:04:43       9001: Standard kvality dnes jezdil na 177. Asi dochází klouy, tak tam jela krátká SORka okolo 18 hodiny viděno v Hostivaři. Třeba záloha. 196 Ráno jsem ji na Strašnické viděl docela našlápnutou i po 188, ale to myslím byla i 224. Večer cca půlka sedaček obsazená... Na Strašnické nikdo rušit 196 bez náhrady nechce. Jde o úsek Jesenická-Michelská. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 08:18:42       PRAHA / 16:52, 19. 09. 2012 Žižkovská radnice požaduje po magistrátu, aby v rámci revolučních změn v MHD tramvajová linka číslo 16 jezdila po své původní trase. Změnou její trasy došlo ke ztrátě přímého spojení obyvatel Jarova s metrem A, upozornil ve středu zástupce starostky Prahy 3 Ondřej Rut (Žižkov nejen sobě). "Šestnáctka" zajišťovala do září spojení obyvatel východní části třetí městské části se stanicí metra A Želivského. Jejím odkloněním z Biskupcovy na Palmovku však obyvatelé Jarova a Chmelnice toto přímé spojení ztratili. "Požádali jsme náměstka primátora Josefa Noska o řešení tohoto problému. Populaci Jarova tvoří z velké části senioři a nutnost přestupovat cestou na metro jim způsobuje řadu komplikací. Navíc zastávka Biskupcova je příliš malá na hromadné přestupy ve špičce a zastávka Nákladové nádraží Žižkov, která je druhou variantou pro přestup na Želivského, nutně vyžaduje rekonstrukci," vysvětlil Rut po jednání s náměstkem. Kromě vrácení linky na původní trasu navrhuje radnice jako další řešení protažení tramvaje číslo 11 na Jarov. Ta nyní končí na náměstí Jiřího z Lobkovic. zdroj mediafax.cz Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 08:49:22       11: Sice je cestou na Žižkov méně hřbitovních zastávek, než na Vinohradské. Ale i tak by to šlo. Ukončením na Olšanech ztratila 11 svůj tradiční charakter hřbitovní linky :] Prodloužení na Jarov by v tomto ohledu nebylo špatné. Ale která linka má dnes nejvíce hřbitovních zastávek? 10 a 16, Motol, Olšany a Mezi hřbitovy. Nebo jsem snad na něco zapomněl? Ještě by šlo Sídl. Ďáblice přejmenovat na Ďáblický hřbitov :]]] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 09:15:54       Maxipes: Ještě 26. Strašnice, Vinohradské, Mezi hřbitovy + jako bonus Vokovický hřbitov 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 09:41:00       Žižkovská radnice požaduje po magistrátu, aby v rámci revolučních změn v MHD tramvajová linka číslo 16 jezdila po své původní trase. Původní trasa, to by byla skutečně revoluční změna. Nj, ROPID to zaplácne tou 11, aspoň se může vymlouvat, proč se nic neušetřilo. Jinak si myslím, že 16 se měla přesměrovat na Palmovku hned v roce 90 po otevření estakády, na Spojovací jezdila víceméně jen proto, že to bylo vhodné "slepé střevo", kde ji ukončit. Kdyby trať na Palmovku existovala odjakživa, tak linka Spojovací-Želivského ani nikoho nenapadne. A nejbližší metro je Palmovka, tak ať si lidi odhlasujou, jestli chtěj vedle 9 přímou linku na Palmovku nebo na Želivárnu. Když neumíme nic jiného než 8/10/15/20, je obojí plýtvání. Takže kdyžtak 11 na Spojovací a převlíkat 1/16 na Biskupcově. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 11:20:36       218: Taky nemusí jezdít celá 9 až na Spojovací, že? Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 12:08:44       Metrolinky 9 a 22 jsou nedotknutelné :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 12:30:01       Zda se mi to, nebo je ted Vltavska totalne "zoptimalizovana" tak, ze tam jezdi imrvere vsechno pozde? Utúlien aurë... Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 12:40:30       Každý má vědět a být si bezpečně jist, zda autobus, který ho veze, je či není metrobus. A k čemu mu to bude? Na metrolinkách jezdí stejné typy autobusů jako na nemetrolinkách, není to žádná záruka krátkých intervalů (na spoustě linek se po jejich přeznačení na metrobusy intervaly naopak prodloužily; namátkou např. 144, 200, 189, 215...) ani rychlejšího spojení (staví na stejných zastávkách jako ostatní linky, tzn. na každé zastávce, kolem které jedou). Takže jedinou změnou proti běžné lince je hůře čitelné číslo. Příklad z praxe: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/158/20120901/158_%283 68_1%29T.pdf Jezdí to úplně stejně jako dřív, JŘ hrdě hlásá, že jde o metrobus, parametry metrobusu nejsou splněny ani omylem. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 13:23:42       m-fik: 9 už při výlukách pásmována na Vápenku byla. sharkxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2012 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 13:38:08       Odposlechnuto kolem poledne v 10 na Stírce - střídání stráží: "Dneska to bylo hrozný, první kolo 18 minut, další 10 minut... No co, Palačák..." Dopolední doprava z Libně na Kobylisy byla úchvatná...:-) Hlavně že na Kobylisích jsou tři linky, který všechny přes ten Patlačák jedou...:-/ 218: 11 na Spojovací by byl do očí bijící nesmysl, mít z Biskupcový tři linky odbočující na Želivskýho vpravo? To by už to zrušení 19 definitivně ztratilo smysl (byť já tam žádnej nikdy neviděl)... Jinak nejbližší metro možná je Palmovka, ale ne každej chce na B a na devítce je první stanice metra v nějaký slušný vzdálenosti od zastávky Anděl... Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:31:58       Prodloužením 11 na Spojovací by tato linka opět měla větší smysl,ale radši bych vrátil do Hrdlořez 16 nebo minimálně na Vápenku. Na Lehovec by jela buďto 11 nebo 5 (v tom případě návrat 11 na Černokosteleckou). SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:44:48       Já vím, že je to hodně revoluční myšlenka, ale mně přijde, že nejlépe by pro 11 bylo vrátit ji na Černokosteleckou. Nejsou to jen ty již omílané nemocnice a hřbitovy, kam odsud jezdíme, i když ty také... Pro zajímavost údaj z dnešního rána, šejdr 16, který měl z Karlova náměstí ve směru od Palackého jet 9h31, dorazil na zastávku v 9h45. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 15:27:34       sharkxxl: Bohužel, prodloužení krátkých baby 11 na Vápenku/Spojovací je poměrně pravděpodobné. Je to geniální tah Ropidu, jak udělat ústupek Praze 3, ale uhájit si nevrácení 11 do původní trasy. Proto také baby 11 pak nemůžou dostat své číslo, aby nikoho nepadlo 11 z Olš. hřbitovů prodlužovat. Takže hrozí konečných na lince 11, včetně Vozovny Žižkov. Tři linky Flora - Biskupcova a na tom oblouku na Želivského Ropidu evidentně nevadí, bude to páteřní supersvazek...;-) Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 15:57:50       Tzn. že 11 na Vápenku by jezdila jen PD do 20.00, beru-li za slovo baby 11? Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:05:47       Takže by současně existovaly jedenáctky v trase Spořilov-Olšany a Spojovací/Vápenka-Otakarova? Pásmování pod stejným číslem ještě beru, pokud jsou verze "dlouhá" a "posilová kratší". Proč ne. Ale když nic nejede v celé trase, jaký má smysl stejné číslo? To jsme pak (ani přes "nutnost" vyhodit kloubáky z Revoluční) nemuseli znovu zavádět 207, ale prostě udělat 133 v SD busech ze Staroměstské na Ohradu a 133 v kloubech Florenc-Malešice. Vždyť to v nejsilnějším úseku po Koněvově a Husitské jede spolu, stejně jako ty 11 po Vinohradské a Bělehradské... I když co se divím, když tu máme třeba 197, která dovede současně existovat i ve verzi "dva izolované cancoury na opačných koncích linky". Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:20:10       Jinak jaký byl vlastně dopad náporu změn na řidiče, dávali si prostě jen větší pozor a zvládali nové trasy dobře? Ptám se proto, že jsem dneska jel 170 z Budějovické do Braníka a na prvních zastávkách řidič neustále dostával různé zapeklité dotazy, kam že vlastně jede a nejede... a mimo jiné někomu vysvětloval, že "pak nahoru jako na Plzeňskou" (asi zná Barrandov jako výpadovku na D5). Pak Na strži se ho nějaká mladší ženská ptala, jestli jede na zastávku Na staré poště, on pořád na to že příští je Na staré cestě... ona zas že chce Na staré poště, že tam má být Penny market, a co tam teda jede... řidič nejdřív nevěděl, ona už málem vystoupila, ale on jí pak říká, že vlastně jo, že to je ve starým Bráníku a že tam jedeme... tak ona se zas začala vracet, ale řidič jí poslal přece jen ven na zastávku, ať "...si to radši zkontroluje v jízdním řádu toho, no, co todle vlastně je, moment, stosedumdesátky..." Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:47:47       Jef: Asi to měl bejt spíš dotaz do busový diskuze, tramvajáci to maj malinko snadnější. Myslim že až na zvídavý dotazy cestujících se nic moc extra stran řidičů nezměnilo, osobně jsem nezaznamenal ani žádný agresivní reakce, spíš jen potvrzení negativ a podporu... Káem: "Já si myslím, že metrolinky právě vytvoří tlak ..., tak jako vytvořily tlak na preference." A kde se ten tlak jako projevil ??? Pokud rušením preferencí tam, kde před zavedením metrolinek jakás takás preference fungovala a zastavením budování dalších, tak to jo. Pokud už něčím argumentuješ, tak si prosím ověř jak tvoje "argumenty" obstojí v porovnání s praxí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:53:20       KM myslel vyšší tlak u řidičů ze zpoždění ;-) Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 17:25:46       Já mám akorát vyšší tlak, když vidím jak málo se některé cestující oblíkaj...:] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 22:22:14       Jinak jaký byl vlastně dopad náporu změn na řidiče, dávali si prostě jen větší pozor a zvládali nové trasy dobře? Zrovna dneska se jeden diverzant se sólo 11 netrefil na smyčku Bří Synků a projel se otočit až na Spořilov ŠD11 2040 Čedok Bratislava Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 22:36:41       No tak to je zlepšení, jelo více tramvají na Spořilov. Ostatně 6 na Spořilov prej nepobírá, tak proč ne...:] Až bude jezdit mezi Michelskou a Chodovskou i 150 a 196, se to snad spraví! Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 23:17:09       Navrhuji zrušit linku 11. Důvodem pro její zkrácení byla dle ROPIDu skutečnost, že ve směru na Černokosteleckou od Flory výrazně klesá poptávka po lince. Dnes jsem jel v 19h večer z Italské směr Flora a ve voze nás bylo asi pět včetně řidiče. Poptávka tak očividně nyní výrazně klesá již někde u I. P. Pavlova. Proto navrhuji linku zrušit a nahradit dvěma metrobusy. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 23:39:46       Autobus ani podobný gumokolní hromadný prostředek do centra nepatří! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 23:45:27       Z-K: A proč, protože si to řekl?, kašpare... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4595 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 23:54:07       Tak minimálně kvůli ekologii, kašpárku... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 00:15:09       I z bezpečnostních důvodů. Autobus v centru je větší riziko než tramvaj. Věřím spíš kolejím než rukám držící volant. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 00:38:55       Jo to je pravda ekologie, to je důležitá záležitost, navíc je to teďka v kurzu, co? Netvrdím, že zasrat město busama je dobrej nápad, ale při městkém provozu se to už ztratí. Á propos, na sídlištích to z ekologických důvodů nevadí? Dlouho jsem se nepobavil takhle dobře... Démone, ale je fakt, že 3-4 linky v centru už bysme nevydýchali, to už by bylo na roušky... Navíc SUCS to myslel s nadsázkou to na mě dělá ten dojem... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 02:14:01       Asi jsme splečně s SU měli napsat, že výše uvedené příspěvky obsahují jistou dávku ironie, se vzdáleně blízkou vazbou na aktuální ropidí šilenství :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4625 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:12:30       I z bezpečnostních důvodů. Autobus v centru je větší riziko než tramvaj. Věřím spíš kolejím než rukám držící volant. - tady je někdo vedle jak jedle. Proč asi tramvajím museli udělat absolutní přednost na přechodech? Bobik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2011 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:17:58       Tak mám takovej pocit, vy ekológisti, že každá tramvaj má taky vejfuk. Akorát že většinou v Severních Čechách, takže to pak v Práglu pak vypadá více "ekologicky"..... Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:06:22       Hlavně ta debata začla kvůli nápadu nahradit 11 autobusem, a 11 přece do centra vůbec nejede, tak v čem je problém? Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:27:23       Bobik: všechny ne, některý šaliny maj jen výpust lehce radioaktivní vody do Oslavy či Vltavy. Ostatně ten slavnej nikdy nedostavěnej městskej okruh je taky jen marná snaha o "prodloužení výfuku" i u aut. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:44:15       Ekologie v MHD. To je jenom hra na zelené strunky. Realita je úplně někde jinde a zase o penězích. 1) Jak je ekologická souprava tramvají, která veze 5-10 lidí? Není problém v Praze v dost úsecích potkat 2)Jak je ekologický autobus, který veze 4 lidi? Taky není až takový problém takové linky najít. Pro mě osobně MHD a ekologie už nejsou spojené. Autobus do centra. Jak se napsalo. Třeba 133 byla hodně úspešná a to jezdila na dohled od Prašné brány. 176 taky nemá daleko k centru. Pořád si stojím za tím, že MHD je potřeba kombinovat i za cenu, že někde pojede bus místo tramvaje. Z-K: Bezpečnost je ve výsledky na stejno. Přitom provozu co je v centru, tak třeba kolabující řidič autobusu nabere první zaparkované auto, tramvaj zase auto před ní... Pokud bereš jako nebezpečí orvaná zrcátka a podobně, tak to se dá i u tramvaje docela dobře zvládnout. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:54:16       prag: Jen technická drobnost (nemyslím to nijak ve zlém) - zjistěte si, v blízkosti které řeky se nachází jaderná elektrárna Dukovany. Je to řeka, na které jsou 2 přehrady, se kterými jaderná elektrárna "spolupracuje" (zdroj vody do chlazení + "špičková posila" + noční přečerpávačka". Ta řeka se nejmenuje Oslava. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:18:56       To jsem tušil, že se nějakej punťa chytí, ale proč bych kvůli tomu lez do mapy. Mně je celkem jedno kam to teče doopravdy, nepiju to (většinou ani z tý Vltavy, Podolí je dlouhodobě zakonzervovaný co nám ve městě "tržně" poklesla spotřeba vody) a zeměpis už na vysvědčení taky nemam Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:30:45       Představte si pánové v Ječný místo kolony tramvají třeba kolonu kloubovejch SORů se všim co k tomu patří (hluk, smrad, prach) a pak tady plkejte o tom, že ekologie s dopravou vůbec nesouvisí... Tohle je naštěstí v rozvinutejch ekonomikách už dávno vyřešený a tady na to za pár let někteří z vás přijdou taky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:48:21       Demon: Psal jsem snad o Ječné? Jenom propalování nafty v SD busu se dvěma lidmi a nebo hodnění soupravy tramvají s 10 lidmi prostě není ekologické a že není problém potkat takovéto soupravy v PD ve špičce je už asi také veřejným tajemstvím. Když se vrátím k té Ječné, tak přes 50% elektrické enegie je z uhlí, pak jádro s cca 30% Pokud by to bylo obrácené, tak jsem ochoten i připustit větší ekologičnost tramvaje oproti busu. Ale díky ekoteroristům a Fukušimě se vracíme zptáky do uhlí. Snad budou mít naši představitelé koule na dostavbu Temelína, ale to už se dostáváme trochu jinam. Bohužel se mi nedaří najít podíly třeba v Německu a Francii, ale podle stránek ČEZu celosvětově se přes 63% vyrábí v tepelných elektrárnách.... Ploki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:13:50       Metro: Autobusy jsou přeplněné. Některé pojedou častěji a s novým označením 118, 170 a 154 vepředu a vzadu se na displeji zruší rámeček okolo čísla prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:16:46       No hlavně bych se, pane číslo 9001, zaměřil na nějakej "provozní průměr" a ne na extrémy typu jedna prázdná souprava za den, protože se zrovna místo ní sjely ne obvyklý dvě, ale tři, jestli to nějak chcete hodnotit a porovnávat. Jinak z jádra je aktuálně něco přes 40% a z FVE přes 10% výroby dle ČEPS, a to je plná špička, večer sice FVE nic nedaj ale zase jaderky pokryjou 50% výroby -- a počítejme, že na místní spotřebu jde ještě větší podíl, protože rakušáci a němci si to filtrujou a elektrony z "temelin je nebezpecny" nepřeberou, odebítaj jen čistý a bezpečný "uhelný" elektrony Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:19:00       podíly třeba v Německu a Francii Německo: hnědé uhlí 24 % černé uhlí 22 % jaderná energie 22 % obnovitelné zdroje 14 % zemní plyn 12 % ostatní 6 % Francie: jaderná energie 77,1 % vodní 14 % fosilní paliva 8,2 % ostatní 0,7 % O nějaké ekologii při výrobě elektřiny nemůže být ani řeč. Každý se může jet podívat např. do severních Čech a posoudit sám. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:20:02       Ploki: pokrok nezastavíš .. Čísla na autobusech budou výraznější, aby je cestující rozeznali již z dálky. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:50:48       prag: Prázdné soupravy vídám pravidelně v Hostivaři kromě ranní špičky (to už je obehrané). Od doby co pracuji v centru není až takový problém potkat prázdnou dlouhou 3,14 atd., Kolbenova, Troja atd. Škoda že se ted nedostanu na Evropskou a podobně. Takže i ten průměr je dost mizerný. Jinak sjeté soupravy jsou dnes standadem... K rámečkům: Jestli po tomhle někomu nedojde, že si nějací blbečci jenom hrajou s číslíčka a grafikou tak už fakt nevím... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:54:58       Nojo, svatá 22, nejdelší a nedotknutelná. To ale běžte vysvětlovat do jiný svatyně Mně se na tom líbí ten komsomolskej zápal budovatelskýho optimizmu, nepřiznat chybu. Nejdřív se daj rámečky, aby každej hned poznal že jede něco extra (na čísle nezáleží, jezdí to furt). Pak se daj větší čísla, aby to bylo přehlednější .. žádný rušení rámečků, to by vypadalo že se neosvědčily a vytvářelo by to blbou náladu. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 13:01:21       Proč se posiluje zmrzačená 154? Vždyť je to vzduchovozič. Při současném posílení 170 to na JM nedává žádný smysl. Stačilo vést 175 nebo 181 na Chodov přes zast. Brodského, jiný úsek posílit nepotřebuje. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 13:02:06       Podolí je dlouhodobě zakonzervovaný co nám ve městě "tržně" poklesla spotřeba vody - no to až tak ne. Cvičně to občas musí spustit a nepijí to jen gurmáni. A hned na protějším břehu je skrz studny odběr pravidelný. Jmenuje se to pak Braník nebo Smíchov. A nevím zda nekvalitu vody ve Vltavě má na svědomí právě jakási vzdálená výroba energie pro tramvaje v Praze. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 13:08:41       Nekvalitu vody ve Vltavě má na svědomí předevšim zemědělská výroba ve středo, jiho a západočesku. Což se projevuje tim, že se ustavičně zlepšuje Mmch ekologie uhelných dolů a elektráren je zřejmá, ale nevim zda je taky zřejmá ekologie těžby uranu (a budoucí likvidace dosloužilých reaktorů?). Z čistě lokálního patriotismu mě holt víc zajímá ten luft na Karláku než někde v pohraničí, takže dlouhej výfuk je přijatelný řešení. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 17:59:13       Těžba uranu následky má (zeptejte se třeba v Hamru na Jezeře a okolí) a kromě nákladných bezpečnostních opatření nutnosti likvidace zařízení elektrárny tam hlavně vzniká vyhořelé palivo, jehož další využití je možné, ale zatím se reálně provádí jen zahrabávání co nejhlouběji pod zem a pořádně se neví, co s ním dál a na jak dlouho. Jinak do téhle diskuse to nepatří, ale v "té správné" pokud vím zaznělo už spousta argumentů, že minimálně pro "kovokoly" těch škodlivin "dlouhej výfuk v severních Čechách" řádově méně než "tisíce krátkejch výfuků" přímo do oken ksichtů lidí na ulicích... A že některé vozy lze potkat jen se čtyřmi nebo pěti pasažéry? To je holt jednak následek zde propíraných problémů jak provozních tak ropidích, zároveň při zajištění dostatečné nabídky holt vždycky někde půjde najít nějaký převis. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:04:02       Pokud jde o 11 na Spojovací, to mi přijde jako záměrné vymetání Prahy 3, na žádost radnice. Na metro by lidé chodili stejně až na Flóře, na Želivského je to přes křižovatku. Pokud jde o skutečnost, že z linek na Želivského by jely 3 na Flóru a jen jedna (26) do Strašnic, na tom není nic divného, že lidé chtějí do centra. Pak je tu ještě možnost vést 4 dál z Kubánského náměstí na Vozovnu Strašnice, Želivského a Spojovací. Konečně, kdyby se polovina spojů 9 ukončila na Vozovně Žižkov, bylo by to určité řešení, ale na druhé straně, naprostá většina cestujících z Nového Žižkova má zájem o spojení tramvají do centra a ne na metro. Asi nejschůdnějším řešením by byl metrosvazek linek 11 (Spořilov-NBS-IPP-Flora-Olš. hřbitovy) a 13 (NBS-IPP-Flora-Želivského-Spojovací). 11 by jezdily soupravy, 13 sóla. Samozřejmě, v úseku Biskupcova-Flora by nově jezdilo o 1 jednovozovou linku víc. Ekonomicky by to DPP unesl a část obyvatel Jarova, co dnes používá auto, by spíš využila MHD. Hlavně do oblasti Muzea a IPP.