| Autor |
Příspěvek |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 16:45:50 | 
|
J8 bych je dodal, že citace originálu (pokud neni link) je vhodná pro další studium či odkazy.
Ohledně jazyků bych jen dodal, že doporučuji sbírat informace o doprave v Hong kongu nebo Japonsku.
Nějaké machrování kdo umí kolik jazyků ... důležité je taky umět sesmolit vyhledávací dotaz. a trochu namáhat google. Kdyby to lidi uměli, tak by se počet zde pokládaných dotazů rapidně zmenšil. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 17:31:05 |
|
David_jaša: Němčina není potřeba? Fajn, každý další s vaším postojem mi zaručuje ještě pro dlouhá léta vysoce nadstandardní příjem.
Že něco přelouskáte se slovníkem nebo s Google Translatorem, považujete za znalost jazyka? Vaši větu "Mimochodem osobně umím plynule anglicky, němčinu se slovníkem přelouskám a pokud to opravdu jinak nejde, tak pomocí gůgl trenslejt si kolikrát zvládnu přeložit nejzákladnější informace i z jazkyků, o kterých nemám ani páru (francouzština, čínština, japonština)" můžeme natvrdo přeložit do češtiny takhle: "Umím trochu anglicky"
(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 21:25:15 |
|
Laminátko - pro vyhledání na gůglu je skutečně postačující gůgl translejt - nazavrhoval bych, když si někdo takto něco umí vyhledat. V dobách předinternetových se člověk také mohl při cestě do zahraničí zásobit slušnými informacemi - pak ale musel třeba v technické knihovně opravdu ovládat alespoň tu šotoněmčinu no i angličtinu. Tou němčinou se sice moc nedomluvím, ale třeba rozumím na kterou kolej přijede v kolik hodin vlak a pak ty speciální šotopojmy - zrušeno, sešrotováno, vyřazeno .-) Jo a čínsky umím asi 200 či 300 znaků, vlastně tím i japonsky - no s tím nepřečtu ani jídelníček v restauraci, snad jen rozliším, zda dostanu slepici nebo krávu. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 21:27:31 |
|
kwasi: http://vef.at/Tramwaytag.htm |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 18:31:07 |
|
Angličtinu učily přeučené ruštinářky, ale dala se ve větší míře využít v praxi. Němčinu většinou učitelky, které z ní měly přinejmenším maturitu (pokud už ji přímo nevystudovaly), ale obvykle měly "německé" nároky a přímo esesácký styl chování k žákům.
"Nejlepší" jsou ovšem lektoři angličtiny v ČR pocházející z USA. Po 10 letech pobytu zde neumí česky a hrozně se diví, že si Češi myslí, že by se měli naučit. (Mají učebnu vedle naší kanceláře pod společným uzamčením.) Zajímavé je, že indičtí lektoři angličtiny (ty znám zase z AIESEC) se česky naučili během dvou let, takže v náročnosti jazyka to asi nebude.
U němčiny je zásadní problém, že v ní neexistuje takové penzum popkultury, aby lidi skutečně táhla (zde má výhodu i francouzština nebo španělština). Na druhé straně, Wiki je v němčině nejrozsáhlejší po angličtině, stejně jako některé další zdroje.
A protože většina rodilých mluvčí v angličtině viděla tramvaj max. na obrázku, logicky si v ní o tramvajové dopravě moc nepočteme, o metru ještě jakž takž. Každopádně, může to být výzva pro Čechy vládnoucí oběma masově vyučovanými jazyky, materiály o německé veřejné dopravě přeložit i do angličtiny ;-) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 18:46:57 |
|
S4991023: Upřímně, pokud někdo věří tomu, co mu vyhodí google translate z jazyka, o kterém nemá páru, pak může být dost nebezpečný. Celkově představa některých Čechů, že si přegooglí francouzské nebo vietnamské texty je děsivá, tyto dva jazyky mají úplně jinou jazykovou logiku, než čeština, i než němčina a angličtina, a překládací programy to hned tak nepoberou.
S tím souvisí i to, že velká část Vietnamců narozených tady se sice naučí rozumět oběma jazykům, ale nikdy ne přepínat v hlavě z myšlení v češtině na myšlení ve vietnamštině. ("Vysoká" vietnamština je silně ovlivněná francouzštinou.) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 18:57:36 |
|
David_jaša: Já jsem si nevšiml nepotřebnosti němčiny, a už vůbec ne angličtiny, a to jsme stejně staří. Spíš možná jde o pubertální odpor k učení, kvůli kterému si hodně Čechů nechalo jazyky utéct. (Jsme stejné ročníky.)
Dnes je situace trochu jiná, internet frčí i v mobilu, do ciziny se už nejezdí jen na týden k moři atd. Každopádně, tím spíš je dobré umět více jazyků.
Borovička: Zájem o ruštinu je dán spíše tím, že se zdá být lehká a že staří ruštináři odchází do důchodu a normalizační generace ruštině moc nedala. Ten jazyk má potenciál.
(Příspěvek byl editován uživatelem všd.) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 19:00:13 |
|
dopravopat: S tou slovenštinou jsem to zažil v jedné firmě, kde jsem klientům se slovenskými jmény musel volat já, protože kolegyně jim nerozuměla (byla *1991). |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 00:49:27 |
|
Zdravím. Pro lidi, jež se chystají do GOPu. Jednak mám k dispozici aktuální plánek MHD (rok vydání 2012), jež jsem si vzal ve dvou exemplářích v punktu obsluhy pasažerov. Takže není problém se dohodnout, že bych jej někomu byl ochoten dát. Jednak doporučuji si tyto plánky co nejdříve opatřit, neboť vám umožní nebýt odkázán jen na tramvaje, ale i na autobusy, jež jsou oproti tramvajím výrazně rychlejčí a často spojují jednotlivé konečné tramvají, takže není nutné každou trať projíždět tam a zpět. Plánky seženete na nádraží v Sosnowci, Bytomi a Gliwicích. Ideální je Sosnowiec, jež je cca 20 minut vzdálen autobusovými expresními linkami od cetra Katowic. Zde doporučuji dávat pozor na to, že vzhledem k tomu, že centrum je rozkopané, tak konečné autobusové zastávky jsou v centru Katowic rozeseté asi na patnácti různých místech. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 23:29:47 |
|
Posílám pár fotek z jízdy (západoberlínské) historické soupravy metra typu D + ještě několik dalších fotek.
Dvě poslední fotky jsou z malého profilu metra, ostatní z velkého.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 16:51:53 |
|
Niečo aktuálne z Bukurešti. Slabšie povahy nech si to radšej ani nepozrú.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qvJ7k73L9B I#
Smutné, smutné, má šťastie že prišla iba o nohu.  Mozog jej evidentne chýbal aj predtým.  |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 22:18:36 |
|
Nejslabší kousky musí z kola ven, aneb Darwin v praxi.
Jediná zdrcující věc je to, že se ani neohlédla. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 05:02:55 |
|
Tak opět něco ze Švýcarska - tentokrát z největšího (nikoli však hlavního) města - Zurichu, který je zároveň největším provozem městské dopravy ve Švýcarsku. Kromě rozsáhlého systému tramvají na metrovém rozchodu jsou zde v provozu i trolejbusy a další zajímavosti, které zde uvedu. Nejprve tedy k těm tramvajím - v provozu jsou zde dva základní typy - starší hranatější typ má mnoho variant (dvoučlánkové, tříčlánkové se středním nízkopodlažním článkem, jednodílné vlečné vozy atd.)a tyto varianty jsou v provozu libovolně řazené do souprav. Druhým typem jsou pak nové nízkopodlažní tramvaje Cobra. Začneme tedy od přednádraží.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 05:19:10 |
|
Poté jsem zamířil zmapovat jednu z mnoha zajímavostí - tramvajový tunel, který byl původně stavěný pro metro, ale z finančních důvodů toto bylo odloženo. Tramvaje jsou zde v levostranném provozu díky ostrovním nástupištím. Před vjezdem do tunelu se tak koleje kříží (v jednom případě úrovňově, ve druhém mimoúrovňově). V době návštěvy probíhala rekonstrukce stanic v tunelu za ostrého provozu.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 05:33:38 |
|
ještě druhý vjezd do tunelu, který se mi nevešel do předchozího příspěvku - ten s mimoúrovňovým křížením v místě kde zároveň odbočuje další větev tramvajové sítě.
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 09:39:39 |
|
Michal Lošťák - na druhém obrázku v prvním příspěvku je popis "...a v této soupravě je řazen i vlečný vůz." - použito této formulace proto, že zobrazený motorový vůz nemá stanoviště řidiče? |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.101.28
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 15:00:40 |
|
Pěkná podpovrchová tramvaj, mohlo to být i v Praze a neřešil by se problém s gottwalďákem, pardon s nuselákem. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 08:53:47 |
|
JMB: Pardon, chtěl jsem napsat "Motorizovaný přívěsný vůz" - je to obdobný způsob jako byly vozy TB4 v Drážďanech. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 09:07:19 |
|
Jinak napadá mě, že Švýcaři řešili ohledně dopravy v podzemí opačný problém než my. Důsledkem je pak zmíněný levostranný provoz v tunelu. Přidám další příspěvky - tentokrát interiéry vozidel - začínáme Cobrou.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 09:15:57 |
|
Pokračuji interiéry starších vozidel.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 09:20:31 |
|
Určitou zajímavostí Zuryšských tramvají je vybavení stanoviště řidiče tímto typem ovládání a to i u nejnovějších nízkopodlažních tramvají Cobra. Neznalý by si tak mohl myslet, že zdejší tramvaje mají volant! (omlouvám se za kvalitu)
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 11:00:08 |
|
díky za foto a info |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 12:29:17 |
|
Pri pohledu do interieru tech tram mi prichazi dotaz, kolik lidi tam obecne jezdi v tram nebo celkove v MHD. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 14:47:43 |
|
Nodes: Spoustu...a to plati pro hromadnou dopravu ve Svycarsku obecne. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 16:39:35 |
|
V Německu je to rozděleno takto:
Triebwagen - vůz s kabinou a s motory
Motorwagen - vložený vůz s motory, ale bez kabiny
Steuerwagen - vůz s kabinou, ale bez motorů
Beiwagen - vůz bez kabiny a bez motorů
V neděli 9.9. bude v Berlíně další jízda nejstarší historickou maloprofilovou soupravou typu A1 na lince U3. První vozy typu A1 byly vyrobeny v roce 1901. Bližší info na požádání, pokud by někdo jel.
(Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.)
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 17:08:54 |
|
Straßenbahnfahrer: Asi se to bude lišit podle zvyklostí v lokalitě - motoráky bez stanoviště v Drážďanech byly Triebbeiwageny :-).
Já bych jel rád ale čas asi nepustí.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 18:15:52 |
|
Hm, byl jsem nepochopen, mohl jsem to čekat. Tak tedy:
1) nepotřebnost jazyků platí pro dobu, kdy je ideální se je učit, tedy pro děcka na základce a střední. Později se kolikrát mlátí do hlavy, proč se dřív líp neučili. To potvrzuje laminátkovu pointu a přijde mi to spíš smutné než k smíchu.
2) VŠD: o tramvajích jsem se naschvál nevyjadřoval
3) ad gůgl trenslejt: pokud to má být u překladu z neznámého jazyka k něčemu, chce to tři průchody: do cílového jazyka, zpět a znovu do cílového jazyka. Pokud překlad po prvním a třetím průchodu plus mínus sedí, nebude totálně mimo. Pokud člověk o daném tématu alespoň něco málo tuší, může si být jistý, že údaje znamenají co znamenají. A nakonec, pokud je cílovým jazykem angličtina, má vyšší šanci na smysluplný překlad, protože většinou ten překladač jde mezi zdrojovým a cílovým jazykem právě přes angličtinu a tím se nepřesnost překladu násobí.
4) ad sebeúcta: malá pomoc je lepší než žádná pomoc a to, že umím něco navíc ještě neznamená, že to musím udělat pokaždé, když si někdo zvenku namane. |
David_šáša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.92.88
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 18:42:21 |
|
Tak už dej pokoj |
Jan Píšala
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.128
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 15:27:10 |
|
Dobrý den,
v rámci své závěrečné maturitní práce pracuji na filmovém dokumentu o československých tramvajích.
Pro tento účel sháním filmové záběry nebo fotografie z Ruska (T3 kdekoliv, KT8D5 ve Volgogradě, muzejní T2 v Moskvě), ze severokorejského Pchjongjangu (T3 i KT8), případně i z pobaltských zemí. Mám zájem o menší množství materiálu staršího nebo ze současnosti. Prosím ozvěte se na můj email spilas@volny.cz . Předem děkuji!
Jan Píšala |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:42:47 |
|
Fotky z březnové návštěvy Lisabonu:
http://www.mhdcr.biz/tram/lisabon/tram,fotky-lisabon.htm
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 23:17:02 |
|
Kdo by chtěl, tak si může virtuálně (cca. 6x zrychleně) projet prakticky všechny  v Budapešti (zatím jsem nenašel tamní 12, 19, 69)
1 Bécsi út - Lágymányosi híd
http://www.youtube.com/watch?v=IP6ahY8F_Xk&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=61&feature=plcp
2 Jászai Mari tér - Boráros tér
http://www.youtube.com/watch?v=Cl-XktEykXE&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=34&feature=plcp
3 Gubacsi út - Mexikói út
http://www.youtube.com/watch?v=5dRDmcNBvA8&list=UU-XOD7WzIHzxbvxH hEbiW-g&index=21&feature=plcp
4 Széll Kálmán tér - Újbuda központ /Fehérvári út
http://www.youtube.com/watch?v=OX01jqLdeAY&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=28&feature=plcp
6 Móricz Zsigmond Körtér - Széll Kálmán tér
http://www.youtube.com/watch?v=c3lj6-54Wp4&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=26&feature=plcp
14 Lehel tér - Káposztásmegyer, Megyeri út
http://www.youtube.com/watch?v=4T_LEHnAJ1s&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=12&feature=plcp
17 Margit híd, Budai hídfő - Bécsi út
http://www.youtube.com/watch?v=lTWkUYcEztI&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=1&feature=plcp
18 Savoya Park - Széll Kálmán tér
http://www.youtube.com/watch?v=T3pG2igsl8A&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=29&feature=plcp
24 Közvágóhíd - Keleti pu. /Festesics Gy. utca/
http://www.youtube.com/watch?v=2sBS1L2MISE&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=35&feature=plcp
28 Új Köztemető - Blaha Lujza tér
http://www.youtube.com/watch?v=AcKBCogmcMI&feature=plcp
37 Blaha Lujza tér /Népszínház utca/ - Új Köztemető /Kozma utca/
http://www.youtube.com/watch?v=esHKmQ_e7Zs&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=16&feature=plcp
41 Kamaraerdő - Batthyány tér
http://www.youtube.com/watch?v=njlFb8qbwJA&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=40&feature=plcp
42 Határ út - Kispest, Tulipán u.
http://www.youtube.com/watch?v=Er5rWOijd4M&list=UU-XOD7WzIHzxbvxH hEbiW-g&index=23&feature=plcp
47 Deák Ferenc tér - Budafok, Városház tér
http://www.youtube.com/watch?v=4sbQywWrvy8&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=63&feature=plcp
49 Kelenföld - Deák tér
http://www.youtube.com/watch?v=rlkvDaLTHBc&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=42&feature=plcp
50 Határ út - Pestszentlőrinc, Béke tér
http://www.youtube.com/watch?v=3QC3iW2bNFI&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=10&feature=plcp
51 Mester utca - Nagysándor József utca - Mester utca
http://www.youtube.com/watch?v=IOsZRce-bdg&list=UU-XOD7WzIHzxbvxH hEbiW-g&index=16&feature=plcp
52 Határ út - Pacsirtatelep - Határ út
http://www.youtube.com/watch?v=t4j_nDSfGhY&list=UU-XOD7WzIHzxbvxH hEbiW-g&index=22&feature=plcp
59 Szt. János kórház - Farkasrét, Márton Áron tér - Szt. János kórház
http://www.youtube.com/watch?v=EwPV3bG7q64&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=14&feature=plcp
61 Móricz Zsigmond körtér - Hűvösvölgy
http://www.youtube.com/watch?v=724DMg53IQc&list=UUiY_YMtasbLGRipj iRFhkGQ&index=55&feature=plcp
62 Rákospalota, MÁV-telep - Blaha Lujza tér
http://www.youtube.com/watch?v=GsJwNMw0PV4&list=UU-XOD7WzIHzxbvxH hEbiW-g&index=20&feature=plcp
u 3, 51, 52, 62 si dejte maďarské titulky pro zobrazení jmén stanic  |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 14:50:33 |
|
Přidám něco z Chorvatska, Záhřeb 1.9.2012
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.128.93
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:15:21 |
|
dnes jsem se vratil z Norimberku kde jsem se svezl tramvajemi NGT6 a NGT8, paradni a tiche svezeni, absolutne nejlepsi interier se kterym jsem se kdy setkal. 100% nizkopodlaznost, zadne stupinky, zadne sedadlo na podeste, hodne mista k sezeni, proste super, velice zive vozy, byl jsem nadsen, kdyby mi sem slo dat foto, udelal bych tak. |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 07:11:01 |
|
Nemáte někdo informace o aktuálním stavu vozů 13N ve Varšavě? Kolik jich tam jezdí a jak ještě dlouho? |
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 09:38:09 |
|
A já bych přidal dotaz k městům Szczecin, Gorzów a Poznań. Zda má někdo info o jednotlivém vypravení vozů na linky v těchto městech. Díky |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7271
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 10:17:07 |
|
Podle mých informací je provozních 13N ve Varšavě kolem šedesátky. V posledních dvou letech jich vyřadili obrovské množství a Swingy přicházejí jak na běžícím páse, takže bych jim už moc času nedával. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 09:55:04 |
|
Opět něco z Zurichu. V tramvajové říši ještě zůstaneme. V první sérii fotek se podíváme na konečnou Bahnhof Stettenbach, kde je jednak zajištěn kvalitní přestup na příměstské vlaky S-bahn (stanice se nachází v podzemí), ale je odsud výchozí též nejnovější Zurišská tramvajová linka a to č. 12, spojující tuto konečnou s letištěm.
|
Michal Lošťák.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:11:06 |
|
Dále se podíváme na konečné Hirzenbach, Klusplatz a Rehalp ale i do samotného centra města.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:19:27 |
|
Jako poslední z oblasti tramvají v Zurichu se mrknem na tak trochu zašitou vozovnu Irchel, která se mi postavila do cesty a ještě jedna věc - objevil jsem muzeum MHD.
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:35:08 |
|
Z Viedne:
V dnešnom vydaní "Heute" písali že kapacita tramvají je príliš nízka. Je tam fotka interiéru ULFu s textom že skúšobne odstránia 12 sedadiel (aj keď vyslovene nešpecifikujú o aký voz sa jedná, tipuje že o ULF B). Už dnes má ULF do 13 ton na nápravu, pričom najhoršie na tom je posledný portál krátkeho ULFu A, ktorý je hnací. Som veľmi zvedavý ako odstránia 12 sedadiel, totiž to zodpovedá vyhodeniu po 3 ks zo štyroch "vnútorných článkov" medzi portálmi. Tipujem že ostane tá "trojka" za kĺbom v smere jazdy a zvyšok bude iba 1+1. Nakoľko som mal už tú česť v špičke sa viezť 4x linkami, tak viem aké narvaté bývajú a myslím že zníženie počtu sedadiel by prospelo. Na druhej strane uvidíme čo to spraví s traťami a pod. Upozorňujem že sa môžem mýliť a môže ísť o súpravu zloženú zo starých Düwagov. V článku je síce fotka z ULFu, ale píše sa chýbajúcich šiestich radoch sedadiel. Tak neviem presne ako si to autor predstavuje.
Každopádne je to zaujímavý podnet najmä pre Pražákov ktorí bojujú za preriedenie sedadiel v 15T. Nech je Wien vzorom. (a v Prahe si viem živo predstaviť aj ULFy, škoda že ich Praha nekúpila, sú to veľmi dobré tramvaje). |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.128.93
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 23:09:35 |
|
dopravovat: dle me neni dobry napad odstranovat sedadla a zvysovat kapacitu na ukor pohodli a delat z vozu dobytcaky, pokud nestaci kapacita ma se zkratit interval nebo prodlouzit vuz. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 08:15:24 |
|
Obávam sa že predĺženie ULFu nepôjde, nakoľko sa už dnes tak-tak zmestí do niektorých zastávok a križovatiek. Skrátiť interval tiež moc nejde, to by sa začali kopiť na križovatkách. Jediné čo by šlo je rozšíriť vozy na 2,65 metra, ale to je z finančného hľadiska tiež nepriechodné, nakoľko by si to vyžiadalo prebudovanie takmer celej siete.
Každopádne "socka Bim" s usporiadaním asi 1+1 má jazdiť na linke 43, tak si ju pôjdem niekedy odchytiť. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 08:51:46 |
|
Ta d-43 není zase tak dlouhá, aby se to nedalo vydržet. A zrovna v jejím případě už těch možností, jak kapacitu navýšit, moc není... |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:22:31 |
|
Presne. Pár krát som sa viezol v poobednej špičke 43kou od Alser Straße smerom na Neuwaldegg a je to naozaj sardinkáreň. Do zastávky Alser Straße sa dlhý ULF len tak tak zmestí, zastávka je medzi dvoma cestami pod nadzemným "metrom" U6. Interval je cca. 3 minút v špičke. Nakoľko v úseku Schottentor - Brünnlbadgasse je súbeh s linkou 42 v intervale 8 minút, tak nevidím veľa priestoru pre zahusťovanie. Už teraz je bežné že idú aj dve tramvaje za sebou.
Wiener Linien majú teraz všeobecne kapacitné problémy, totiž so znížením ceny ročnej električenky na 365 € im výrazne stúpol počet ich držiteľov a aj cestujúcich im stále pribúda. Dnes majú tuším niečo okolo 36% podielu na doprave do 2020 to chcú zvýšiť na 40% (zvyšok peší, cyklisti a IGK). No neviem či sa im to podarí - v niektorých reláciach totiž ďalších cestujúcich nemajú ako odviezť. Veľa kritiky je aj na autobus 13A ktorý jazdí v trase zrušenej tramvaje v 3 min. intervale a nestíha. Lenže na obnovu tramvaje akosi nie sú peniaze. Čo k tomu dodať, nemali ju zrušiť. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:38:37 |
|
Právě, ty 3 minuty už jsou na hraně a prakticky není jiná možnost, jak navýšit kapacitu. Nicméně na ULF v uspořádání sedadel 1+1 jsem opravdu zvědavý, pakliže něco takového bude realizováno.
Každopádně se hezky čte, že aspoň někde se snaží MHD podporovat, byť zrovna Vídeň si na nezájem cestujících nemohla stěžovat ani doposud, osobně ji považuji za jeden z nejkvalitnějších systému MHD, které jsem měl kdy možnost navštívit.
Peněz je ale i tak do rozvoje investováno celkem dost, viz nové úseky metra a nové tramvajové tratě (d-25, d-26). |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:20:41 |
|
Najväčší rozidel v MHD medzi Wien a Bratislavou a inými je v tom, ako ju vnímajú sami obyvatelia mesta. Kým v Bratislave, Prahe a pod. na svoju "socku" nadávajú (a často oprávnene), vo Wien si ju pochvaľujú. Pri prieskumoch spokojnosti jednoznačne vidno že so službami "Öffis" sú vcelku spokojní. V Bratislave sa pre istotu taký prieskom ani neorbí, lebo by dopadol katastrofálne.
Samozrejme, investuje sa a nie málo. Okrem 25 a 26 sa plánuje predĺženie linky D (výhybky a prvé metre už sú, len sa čaká na dokončenie Hauptbahnhofu), ide sa predlžovať U1 od Reumanplatzu, navyše teraz v lete kompletne zrekonštruovali značnú časť U1. U2 je vo výstavbe (denne okolo nej jazdím vlakom a vidím ako sa hrubá stavba mení na funkčné metro) a už sa hovorí o predlžovaní U3 smerom na Schwechat, čo je ale hudbou ďalekej budúcnosti. A možno ani nie, travmaje od Simmerignu smerom von z mesta jazdia často a sú plné. Navyše sa obnovuje vozový park koľajovej dopravy (metro, tram).
Ja som tiež veľmi zvedavý kde nakoniec uberú sedadlá, či to bude naozaj ULF alebo spravia starý Düwag s interiérom 1+1. Z článku to nebolo úplne jasné. Skôr ale tipujem ULF. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:25:05 |
|
A ešte jedna vec: Mám pocit že všetky E2+c5 súpravy majú už Progress. Nezažil som už pekne dlho že by som sa viezol v stykačovej súprave z "nových" Düwagov. Vozne E som už nevidel pekne dlho, zopár desiatok odporových E1 je ale stále v premávke s vlečniakmi c2, c3 a c4. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:28:15 |
|
dopravopat:
Viděl bych to taky na ten ULF, pokud to má být pro d-43, mám pocit, že ta už je snad kompletně nízkopodlažní, alespoň při mé poslední návštěvě jsem na ní nic jiného než ULF nepotkal... |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:27:33 |
|
Tak predsa je to ULF:
naskenované z novín "Heute"
Akurát nechápem prečo vyhodili sedadlá až po okno, nakoľko to určite nespravili v každom mieste medzi portálmi, to by nezodpovedalo zrušeniu 12 sedadiel. To že nechali "trojku" za portálom sa nečudujem, ale čakal som že ďalej ostane jeden rad sedadiel pri oknách a takto to bude aj v ďalších troch portáloch. Nuž, mýlil som sa. Pri takomto riešení očakávam že sa pri tých dverách, ktoré budú ústiť do sedadiel bude tvoriť hlúčiť a pri tých kde bude miesto to pôjde ľahšie.
Ďalej sa rozoberá linka metra U5, ktorá má podľa článku z novín Österreich odľahčiť preťaženú tramvaj 43 (na ktorej skúšobne bude jazdiť upravený ULFy, viď vyššie) a autobus č. 13A. Skôr ako v roku 2020 ale nebude. S istotou môžem ale povedať že bude skôr ako metro v Bratislave.
naskenované z novín "Österreich" |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:42:13 |
|
Takže nakonec až takový "dobytčák", všechna sedadla pryč? Čekal jsem, že uspořádání bude 1+1, ve více článcích... |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:53:11 |
|
Já na té fotce z nascanovaných novin vidím prostor pro kočárek. Pochybuju, že tak prázdně vypadá každý článek ULFu.
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:17:07 |
|
V Bratislavě se mi hodně líbilo. Je to takový hezký, muzeální provoz. Největší radost jsem měl z T6, které vypadají původně včetně nátěru. Také se mi líbily dva nepředělané vozy K2 ve vozovně, kam jsem se vnutil. Myslím, že by Bratislava potřebovala S-Bahn. Cesta z centra do Dúbravky trvala strašně dlouho.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:06:30 |
|
dopravopat: Vozy E už by měly být všechny vyřazené, jezdí pouze E1.
Ad U5: Jak starý je ten obrázek? Já měl za to, že jižní větve U2 a U5 měly být prohozené.
A jinak bych doplnil jeden podstatný rozdíl mezi vídeňskou a pražskou MHD: uživatelé té vídeňské umí přestupovat, takže v síti prakticky nejsou delší souběhy více linek na jedné trati (nepočítám "posilové" linky 30 a 33)
Edit: Tak jsem si našel ještě nějaké info, a ten upravený ULF by měl být ve zkušebním provozu na lince 43 už od pondělí, takže možný tip pro návštěvníky Tramwaytagu, který se koná ne zas tak daleko od trasy linky 43 ;-)
(Příspěvek byl editován uživatelem b01.) |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 00:47:29 |
|
Wang:
Nemyslím si že to tak bude vyzerať v každom článku, uvidíme.
Trupman:
Priestor pre kočík je v ULFoch na strane dverí.
Straßenbahnfahrer:
Bratislavské T6A5 sú pôvodné už iba náterom a to tiež ibe niektoér z prvých dvoch sérií. Od dodania sa na prvej sérii vymenili pantografy, odstránili "televízory" s číslom linky na streche, upravila sa výzbroj, pribudol nový tarifný systém, panely BUSE, etc. a prakticky je nemožné vytvoriť súpravu 3xT6A5 ktorá by fungovala. Kedysi to šlo a aj sa to testovalo, pamätám si že počas vinobrania v Rači niekedy ešte v 1990-tych jazdili súpravi 3xT6A5. Dnes by to už nešlo.
B01:
Obrázok U5 je zo včerajšieho vydania novín "Österreich", také zadarmo. V texte spomínali že U5 má ísť v istom úseku paralelne s U4, ale v mapke nič také vidno nie je. Sú to noviny zadarmo, takže všeto treba brať s rezervou. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 08:05:03 |
|
Straßenbahnfahrer: Dotaz k popiskům u fotek: Proč by měl být Flexity Outlook modernější než 15T?
Dopravopat: Samozrejme je možné vytvoriť súpravu 3x T6A5. Nemožnosť vytvorenia súpravy 3x T6A5 je len ďalšia šotolegenda s mačacím životom.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:55:50 |
|
S4991023:
Máme odlišné zdroje informácií.  |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 14:40:39 |
|
Pochybuju, že tak prázdně vypadá každý článek ULFu.
Copak tady někdo něco takového psal?
dopravopat:
Však to bych ani nečekal, že tak bude vypadat každý článek, jak jsem psal, čekal jsem, že zůstane uspořádání sedadel spíš 1+1, přičemž takto upraveno bude více článků vozu. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 15:41:38 |
|
Něco počtení k tomu slavnýmu ULFu: odkaz, měl by to být vůz číslo 631, ze kterého bude ve dvou prostředních článcích odstraněno po třech dvojicích sedadel. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:38:33 |
|
Díky za link, zaujímavý článok. Dúfam že zvýšenie kapacity sa osvedčí, ale aj že ďalšie ULFy sa budú upravovoať do usporiadania 1+1, čo by bolo lepšie riešenie. Ak by sa tak stalo, tak sa budem už iba usmievať keď niekto označí T3 s interiérom 1+1 za dobytčák. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.167.161
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:40:56 |
|
Mimochodom, vo viacerých Bratislavských T3SU ktoré mali interiér 1+2 boli vymenené sedadlá v prednej časti na 1+1 (minimálne 2 súpravy, ak nie viac). Neviem či to bola náhoda (napr. pri výmene kúrenia, atď.) alebo cielená akcia pre zvýšenie kapacity, ale skôr tipujem na prvé. |
