Petr Vlček:To je pravda. Ideální je 47 těch o něco vyšších sedaček(oproti většině954) v Crossway12m.
Potom se dá solidně sedět v celé řadě od předních dveří až po "pětku" i hodně vysokým lidem.
Dobrý to mají většinou i Aresy v řadě pro změnu za řidičem.

Kočárkářů jsou na vesnic kopce, jeden autobus přepravý deně tak jeden kočárek (to potřebujem LE jako sůl)
Jinak pochopitelně by mělo být v požadavcích i zvýšení platů řidičů (vzhledem k době strávené v busu je to výsměch)

"Jinak pochopitelně by mělo být v požadavcích i zvýšení platů řidičů"

Systém výběrek jde ale přesně opačně...

On by v požadavcích výběrka měl ale být například i tarif. Aneb "aby s tím vůbec někdo jezdil" neboli "doprava se dělá proto aby byla pro kraj levná" a nikoli aby s tím jezdili lidi.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr vlček.)

"Kočárkářů jsou na vesnic kopce, jeden autobus přepravý deně tak jeden kočárek (to potřebujem LE jako sůl)" - to střílíš nebo znáš realitu? Já jen, že v mé oblasti s tím docela bojujeme, když se na spoji pravidleně objevují i 4 kočárky.

jeden autobus přepravý deně tak jeden kočárek (to potřebujem LE jako sůl)
Zkus si někdy zlomit nohu a šplhat nahoru do sedmikila. Můžu z vlastních zážitků z Varů říct, že Cross LE, Citybus a Citelis byly o dost pohodnější než šplhy do devítek. A důchodci LE ocení, věř tomu. O maminkách s kočárky nemluvě (není až tak nenormální, že ve spoji na desátou se sejdou ty kočárky tři...).

realita z Rokycanska, a ještě k LE, když je uvnitř sice nízká podlaha, ale sedačky nízko nejsou tak to moc nepomůže

6332:Přesně jak říká MMM a Magiq,např. nedávno jsem opětovně viděl dojet 5 kočárků na 631.
Bylo to v Crossu 12,8.
Jak se tam vešly sám nevím.
A rozdíl LE i s takto umístěnýma sedačkama samoz. je, jak píše kolega.

Tobě něco takovýho ale zdá se nemá cenu vysvětlovat...už bych se opakoval

Tak to je jednna linka, ale aby se sešlo na lince, která obslouží 10 obcí o 500 obyvatelích 5 kočárků - to teda nevim. A z vlastní zkušenosti vím, že když někdo jede někam s dítětem kočárkového věku, tak ho radši naloží do auta. Na MHD jezdí dost důchodců, to už důvod je.... (spoj MHD Rokycany ke hřbitovu veze i 50 lidí)

6332: O jakých obcích píšeš?
Jinak je mi jedno, čemu věříš.

Zzz: malých, na vesničkách kdy je úspěch když se sejde 10 lidí (vyjma školního spoje) je LE bus nepotřebný a vyřazovat vysoké SORky, crossway a C954(E) je vyhazování peněz, když už jsou "prebytky" peněz tak můžou zvýšit platy řidičů nebo zlevnit jízdné

6332:To není vyloženě o počtu lidí.
Na počet by se mělo reagovat nasazením např. menších vozidel, ty můžou být rovněž LE.

Vyřazování C954E a Crossway??
To jsi viděl u koho.???....
Nepočítám případy požáru busu.

6332: Počkej, až budeš těhotnej a pak s mimčem, uvidíš, jak se Ti bude LE hodit

Tak ZATÍM je nikdo moc nevyřazuje PROTOŽE se přesouvaj do míst, kde zatím žádný výběrko s podmínkou LE není.

Je to asi stejná krávovina jako kdyby Praha chtěla od příštího roku všechny busy s NP. Co by se asi dělo s vysokejma podlahama různejch B94x?

Jinak těhulka zajisté ocení že si dole sedne zádama dopředu nebo že ji někdo pomůže zvednout břicho nahoru na stupínek a vecpat ho mezi sedačky. V takových Cintybusu se na ten stupínek leze blbě i mně a to březej fakt nejsem.

No a s kočárem? Zrovna na těch venkovských linkách kde obvykle není žádnej nástupní ostrůvek a nasedá se "ze škarpy" s tím obvykle stejně někdo musí helfnout. A to už pak je jedno jestli 1 nebo 2 schůdky...

Petr_vlček: přesně tak

ad Zzz ale z Ústeckého kraje půjdou pryč i současné LE vozy. A to už je zhýralost největšího kalibru. Do kraje kam se léta rvou peníze aby se nemakačenka měli dobře.
Což o to BusLine, ČSAD Slaný, atd LE použijí jinde a tam budou rádi, Ale takový DP Děčín si svoje Mercedesy a Citelisy může strčit tak leda.
Ano v Čechách je to absurdistán.

Jinak si myslím, že na vsi by víc ocenili kdyby k nim zajela vysoká podlaha třeba i o víkendu nebo po pátý odpoledne než LE ráno v 7,30 pak ve 12,30 a pak v půl čtvrtý a út(čt i pv pět odpoledne... Hádám že pro by byl i chromej invalida a ženská s čerstvě narozenejma trojčatama

Je to tak, určitě bych i se zlomenou nohou či Xčaty raději kdyby to jezdilo častějc a krom toho jak už jsem psal, s malým dítětem lidi raděj jezdí autem (na vesnici bydlim, vim to)

Tak jistěže - s malým dítětem se jezdí autem a když už tak vlakem (kde je pro to i prostorový zázemí). Bus je naprostá nouzovka ev. MHD kde to "jezdí furt".

Pánové Petr vlček, Ares 1 a 6332, nějak Vás nechápu. DPmD má smlouvu do 31.12.2014 za podmínek, které si vysoutěžil. Předpokládám, že věděl, o čem soutěží a do soutěže šel s takovou nabídkou, aby vydělal. Takže k 31.12.2014 má vyděláno a protože na další období neuspěl, bude vydělávat někdo jiný. Nevím, o co Vám tedy jde.

Upřímně řečeno, chcete-li něco namítat vůči jízdním řádům, bylo by vhodné si vzít konkrétní jízdní řád - vlček 7364 je žvanění úplně o ničem: kde konkrétně potřebují vysokou podlahu o víkendu a nemají ji, zatímco LE v 7,30,12,30 a v půl čtvrtý nepotřebují?

No a hlášky na téma, že s malým dítětem se jezdí autem a nebo vlakem jsou nesmírně zajímavé pro místa, kam nikdo nepostavil koleje...

Pokud se tu mluví o LE, tak ta se týká samoz. REGIONÁLNÍ dopravy a zde se busem jezdí i s malým dítětem.
To , že se spíš preferuje os. auto je pravda.
Ale nenapadlo mě, že zde někdo vytáhne vlak.
To by mohlo platit pro dálkovou dopravu.
Už jen proto, že bus často zajíždí blíž např. zdrav. střed. , ůřadům atd a všude tam, kde zrovna většinou matka dítěte jde, která z nějakého důvodu necestuje IGK.

ad Rudolf 33 já jen říkám, že je totální pitomost to, že vše má být nové, nízkopodlažní.
Zajímavé je, že toto nemají ani sousedi v Německu.
Jen mě zajímá co bude kraj chtít za 10 let. Snad vozy virtuální, aby se vyrobili až v polovině zakázky? Dyť je tohle celý nesmysl, hodný české hlouposti.
Kdyby 60% nových NP vozů prosím.
Vzpomeň si až to bude opět doplácet Ústecký kraj. V polovině vytáhne kasičku a doplatí to, aby se mu nezhroutila doprava.
O tom, že lidé jezdí vlakem je pitomost, jezdí to co jim jede, co je blíž. A vlaky budou jezdit dál vysoké jako doteď.
Místo těchto píčovin, kdyby se raději kraj postaral, aby ty nové autobusy jezdili na nádraží k tomu přispůsobená, zastávky atd.

Rudolf 33: DPmD v soutěži neuspěl? Kdo tedy bude od ledna 2015 jezdit ZDO v okolí Děčína?

S malým dítětem se jezdí autem a když už tak vlakem (kde je pro to i prostorový zázemí). Bus je naprostá nouzovka

100x raději polezu s kočárem do autobusu než do klasického vlaku, kde nejdřím musím sejít po schodech do tunelu (prochcaným a věčně nepojízdným výtahem fakt ne), pak vytáhnout na nástupiště a ještě se vyšplhat po schůdcích do vagónu. Zlatý autobus.

Tazmánký čerte, nevím, nesleduju vše. Reagoval jsem na Arese 1, který výše hlásal, co vše může DPmD si kam strčit.

To je jedno kdo to bude jezdit, použít je nesmí stejně.

Věděl by někdo aspoň přibližně, kdy začala jezdit městská doprava v Litoměřicích a Roudnici nad Labem? Případně měl by někdo k dispozici starší jízdní řády?

Mají bus v 7:30, 12:30 a 15:30, NP nepotřebují, ale bus o víkendu ano?
No určitě lidé raději uvidí o bus víc než o dva schody míň

Nechápu jak můžou nový výběrka přinést tolik nesmyslnej kritickéch ohlasů!
Již teď je zřejmé, že nová výběrka přinesou kraji za menší vysoutěžené peníze mnohem lepší kvalitu služeb pro všechny.
Je vaše stupidita řešit, jestli je lepší poslat na spoj v x.y z horní dolní bus s vysokou podlahou nebo NP, nebo co bude dělat neúspěšný dopravce s vozovým parkem. DP přesunou busy na MHD, některým spadne kámen ze srdce(hlavně DPMUL) a větší dopravci přesunou busy jinam.
Zaměstnanci firem kde se vyrábějí busy, taky budou rádi, že díky novým výběrkám budou mít práci. Přeci jen těch nových busů bude potřeba 200-250.
A že budou mít řidiči větší buzeraci...Osobně budu radši když nebudu muset chodit na spoj o 5 minut dřív, aby mě náhodou neujel, nebudu se v zimě 30min drkotat zimou na sedečce než dorazím do města. A platy? Když bude poptávka dělat za 15000 dopravce na to rád přistoupí.

ad Canis aby ses chlapče nemýlil. Pokud AKV půjde ve stopách ČSAD Vsetín tak tu práci dá dělníkům v Číně víme šmudlo.
A ty placené peníze. Povězme si za 5 let až bude kraj připlácet.

Canis: a tobě by vyhovovalo kdyby tě někdo v práci neustále otravoval?

Strana 167: http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_o rg=450018&id_dokumenty=1677016

Tisková zpráva: http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_o rg=450018&id_dokumenty=1677016

ARES 1: Nevím přesně jaké vozy Čína nabízí, je ale otázka jestli je jejich konstrukce schopna plnit kvalitativní požadavky pro zajištění dopravní obslužnosti...

6332: Pokud je mi známo počet práskačů, kteří již dnes bombardují dopravce se stížnostmi na cokoliv je dost a nové výběrka s tím mnoho neudělají. Takže většina řidičů je již zvyklá. A pokud tě obtěžuje dělat poctivě svoji práci tak běž dělat něco jiného.

ad canis to si buď jistý že je. docela bych vám tak 50 kousků přál.

canis: práskačů je dost, ale hlavně na MHD, na linkách jsou lidé poměrně hodní

ARES 1: Z čínské invaze bych určitě nadšený nebyl, ale pokud to bude vyhovovat dopravcům a cestujícím tak proč ne? Navíc dopravce potřebuje, aby mu vozy vydrželi po celou dobu kontraktu a ne, aby v půlce musel znovu obměňovat vozový park, s tím určitě v kalkulaci nepočítá. Apropo:Spousta z nás nosí značkové oblečení vyrobené ve Vietnamu nebo v Číně a neohrnuje nad tím nos...

"Spousta z nás nosí značkové oblečení vyrobené ve Vietnamu nebo v Číně a neohrnuje nad tím nos..."

No a to je jeden z hlavních důvodů proč jde Evropa jako celek pomalu ale jistě do prdele. Protože se tu stále míň věcí vyrábí a přeprodáváním pojistek se lidi jaksi neuživěj.

Proto bych radši viděl SORku byť v provedení socka... Mch donedávna jezdila malá SORka 7,5 nebo kolik na MHD Beroun. Klimu to samosebou nemělo ale jezdilo se v tom tak nějak příjemně že ani ta opičí dráha vevnitř nevadila.

ad Canis jel jsi tím? Já ano a už nikdy více. Nepleť sem oblečení. Já jen reaguju na to tvrzení jak budou čeští dělníci rádi za práci. Rád bych aby se to nestalo a opravdu sem už takové vozy nikdo nedovezl.

Míň se tu vyrábí - ano, dřív byla v každém 'mikroregionu' fabrika, kam jezdili pracovat, těď je ...,neni nic (abych se slušně vyjádřil)

Ad SORka: a všichni byly spokojený, nikdo nekecal bohužel dnes mají lidi nezvladatelnou potřebu nadávat na všechno co se hejbe.....:-/

ARES 1: Pořádně si přečti co jsem psal "...pokud to bude vyhovovat dopravcům a CESTUJÍCÍM tak proč ne" S čínou jsem nikdy nejel a ani ji tady neprosazuji. A přestal bych s tvými teoriemi o vozech z Číny. Počkej si 15 měsíců a uvidíš co se bude po kraji prohánět. Já si to odhadnout netroufnu.

Tak chce to trochu námahy, ale dalo by se to odhadnout již dnes.
V první řadě vycházejme z toho, že vozidla musí odpovídat nařízením ES (zejména co se týče emisních limitů, ale ES se už cpe praktiky i do detailů konstrukcí) a požadavky, které zadal ÚK vycházejí konkrétně z přílohy směrnice EPR 2001/85/ES s čímž zejména kvalitní výrobci autobusů v rámci ES nemají problém.
Takové ty kvalitativní prvky jsou stejné pro celý kraj a na síti volně přístupné, takže se jimi nebudu věnovat.
Každá oblast má však své specifické požadavky na kapacitu vozového parku, které musí dopravce splnit s tím, že byl vytvořen i model minimálního počtu potřebných vozidel (pro které pochopitelně bude po dobu 10 let práce).
Dolní Poohří: 25 vozidel s minimální kapacitou (49 k sezení / 2 sklopná sedadla / 20 míst k stání)
Chomutovsko: 11 vozidel s minimální kapacitou 37/2/20.
Šluknovsko: 15 vozidel s minimální kapacitou 49/2/20 a 3 vozidla s minimální kapacitou 37/2/20) tj. může v rámci operativnosti zvolit i variantu 18 vozidel větších.
K tomu může mít ještě další zálohová vozidla, která nemusí splňovat všechny parametry výše uvedených (např bez klima, elektronického zobrazování, tolerance v kapacitě sedadel a stáří až do 14 let). Zálohy však nesmí překročit 5% podíl měsíčního výkonu oblasti (což však není zrovna málo).
Aresku, netvrdím kraj = svatoušek, ale to rozhodně nejsou ani samotní dopravci a to ani Ti, kteří najednou přichází o své pozice.
Jen pro představu jak se lišila vítězná odhadovaná cena v soutěži od reality:
Šluknovsko 32,- vs. 26,99. Dolní Poohří 32,- vs. 27,49. Mimochodem v zadání bylo, že cena nesmí překročit 38,- Kč. Jak je možné, že většina najednou nabízí tak nízkou cenu? Každý dopravce ví a umí si snad spočítat, na kolik ho provoz jasně definovaného vozidla vyjde a jaký podíl nákladů tvoří související náležitosti provozu včetně platů řidičů. Mimochodem právě mzdové položky a pohonné hmoty budou jediné dvě položky, které budou závislosti na jejich každoročním stanovením ČSÚ měnit cenu dopravci za ujeté km. Jinými slovy, buď to dopravce položí hned na začátku, ale jinak to zvládne po celou dobu 10 let.

Není na Šluknovsko 18 vozů málo :-D.
Teď tam jeleni mají ustájeno vozů jednou tolik. Vím že nejezdí jenom ZDO, ale i Prahu, Liberec, výluky, ale stejně.

Dá se vůbec někde veřejně dohledat, kolik a kterých vozů mají jednotliví dopravci v současné době schválených pro provoz na linkách zdo v ÚK?

ad Jmx já nevím že bych o něco přišel, já nesoutěžil.
BusLine prohrálo protože neumělo podat adekvátní nabídku nic víc nic míň.
Tu podalo AKV. Proto také výhrálo. O nějaké nečistotě v soutěži z mé strany nepadlo jediné slovo.
ad Canis teorie to je, ale ani nevíš jak moc je blízká. Vsetín si jejich koupi z hlediska finančního pochvaluje. A pokud je ti známo tak Vsetín a AKV je jeden majitel. Vsetín posloužil jako taková pokusná stanice.
Předem upozorňuji, že ty vozy mají atesty pro Evropu. Takže jim nic nebrání. ani já bych si je nepřál. Ale uvidíme co dotáhnou.

Jsem zvědav jak to bude s řidiči, jestli si je firmy převezmou nebo najmou třeba ukrajince jak už se také jednou stalo.

Areál ČSAD v Litoměřicích se nachází poblíž zastávky Výstaviště.. Je něco podobného k naleznutí v Lovosisích? Když už bych tam jel, tak ať mám vše

První tři oblasti Ústeckého kraje se dočkaly podepsaných smluv. Smlouvy jsou platné od roku 2015 na deset let a zajišťují občanům kraje veřejnou dopravu moderními nízkopodlžními autobusy. Oblast Chomutovska a Šluknovska vysoutěžila společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s., v Dolním Poohří bude jezdit ICOM transport-ČSAD Slaný, a.s. (ČSAD Slaný uspěla s nabídkou 27,49 Kč/km a Autobusy Karlovy Vary nabídly 26,99 Kč/km.) Na základě nových smluv musí dopravci od 1. ledna 2015 nasadit nové autobusy (vyrobené po 1.7.2014), které budou nízkopodlažní, s nástupní plošinou pro kočárky či invalidní vozíky, s možností náklonu pro snadnější nástup, celoročně klimatizované, s hlasovým informačním systémem, vnitřním displejem a elektronickými informačními tabulemi. Autobusy budou v jednotném designu se zelenou karoserií.

P.S.: v řijnu bude opět vyhlášena soutěž Dopravce roku 2013. V Krajských novinách budou k dispozici hlasovací lístky, které se budou moci posílat v době od 15. řijna do konce listopadu. Vyhlášení proběhne v polovině prosince.

Ahoj přátelé.... nemá někdo jízdní řády MHD Louny z konce 80. a začátku 90.let ??????? Platím hroudou zlata !!!!! I když by stačila kopie....

Bílina (2.10.2013):

MHD:


ZDAR:





Severočeské doly:



ZDAR 4J3 3702 z 18.9.2013, DPMost, nějáké Volvo

Ta zelená sorka je parádní

Nevíte co je na tom pravdy, že zakázku na oblast Děčínska od r. 2015 vyhrála firma BDS BUS Velká Bíteš? Četl jsem to v usnesení rady ÚK.

Vidím to tam taky, takže asi ano.

Zdravím přítomné, mohl by mi někdo ze znalých pomoci se zastávkami ve Varnsdorfu? Prohledal jsem celé město a nemohu se dopátrat označníků těchto zastávek:
- Nemocnice
- Kamenická
- Bezručova
- Pod Hrádkem
- Kasárna

Ještě bych poprosil o informaci, na jakých místech se otáčí autobus u nemocnice. Mnohokrát díky za pomoc.

K nemocnici se jede Karlovou ulicí a otáčí se couváním před areálem (mám to někde nafocené, ale není čas to hledat). Dříve se to objíždělo Dvorskou a Karlovou, ale obyvatelům Dvorské se podařilo prosadit zákaz trasy. Vzhledem k tomu, že výše uvedené zastávky jsou v režimu MHD, tak asi se zastavuje stylem "po paměti" :-)
Nedám za to ruku do ohně, ale Pod Hrádkem by měla být na konci ulice Hradní (je tam plac na otočení). Kamenická někde poblíž křižovatky ulic Husitská, Pod Hrádkem, Příčná. Kasárna v ulici Petra Bezruče. Bezručova nevím.

Jmx: Mockrát díky. Bylo by možné k těm třem uvedeným zastávkám, jejichž polohu znáš, zapsat souřadnice? Ulice Petra Bezruče je dlouhá a zastávku "Kasárna" bych hledal kdekoliv na ní.

Souřadnice neznám. Ve Varnsdorfu se doposud využívají letité pozůstatky infrastruktury po DPÚK. Já se pohybuji v linkové dopravě, ale na tamní MHD, které funguje také tak nějak setrvačností jsem si čas ještě nenašel.

Robert_08022 + 123a: může jeden z vás hodit odkaz? se stranou, kde se to píše? buď jsem slepej nebo natvrdlej, ale já jsem to v tom usnesení nenašel nebo koukám na jiné. Díky

Carry54: to se musíš kapánek snažit :-)
http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_o rg=450018&id_dokumenty=1677505
strana 85

jmx: díky moc... prý snažil.. půlku pracovní doby včera na to padlo a bez výsledku... koukal jsem na 31. radu z 2.10., tato mi nějak unikla

(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.)

Jak to vypadá od ledna 2015 bude do Jílového u Děčína jezdit dopravce BDS-BUS, s.r.o. Velká Bíteš.Pro nás co využíváme i služby DPMD a.s. v MHD to bude tedy znamenat mít dva jízdní doklady?A neuvažuje vedení DPMD například o tom,že by do Jílového jezdilo bez dotací kraje?Dle vytíženosti spojů to jistě nemůže být prodělečné.Děkuji za případnou odpověď

U jízdních dokladů záleží na tom, jak bude město ochotné zapojit se do krajského IDS, které bude od 1.1.2015 fungovat.
Pokud bude městu Děčín stačit současný odbavovací systém, tak bohužel může dojít k rozbití částečné integrace Děčínska s MHD, protože zařízení DPmD nebude kompatibilní s krajským. Na druhou stranu, Děčín je v současnosti relativně dost protkán linkovou dopravou a bude možné přestupovat mezi linkami BDS a AKV. Nová linka z Jílového navíc nebude končit u nádraží, ale bude pokračovat na druhou stranu řeky. Ve vytížených přepravních směrech se tedy bude možné MHD vyhnout a projet z jednoho konce města na druhý. Paradoxně do větších problémů se tak mohou dostat lidi z města, neboť např. Horní Březiny či Jakuby jsou městské části, ale obsluhují je jen krajské linky.
Jinak do Jílového jezdí autobusové spoje vytížené, ale o ziskovosti se pochopitelně hovořit nedá. Každá takováto linka potřebuje dotaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)