První den provozu:

Lc_736__c_954: Sakra měl jsem za to, že už se u Citelisů používá pouze tato palubka

Očividně ne. A mám navíc dojem, že tahle by nám narážela do USV, neboť je širší. (Nebo se mi to zdá ?)

Dolfi: všechny verze Citelisů pro SAD Zvolen taky mají palubku jako ten kladeňák

novější VDO je na přání.

K čemu je u té novější ten "hluchý" prostor nad ovládáním převodovky? Na navigaci, nebo by se tam mel vlezt ovladač informačních panelů?

Ve vozech RATP je tam něco, co se tváří jako palubák.

Hezká je ta "zámková" dlažba jako odkladiště na levou nohu.

Mně by spíš zajímalo, kterej inteligent dělal boční desku s přepínači. Je sice hezká po stránce estetické, ale po stránce praktické úplně na ho....

LUK: V ČR a SR má tu "kladenskou" palubku nejspíš většina vozů.

9_tr: Mně to tak špatné nepřijde, hlavní nevýhodou ale je, že ty vypínače praskají a pak vypadávají jejich části. Další věc je, že ty vypínače, které jsou občas ve tmě potřeba (jako například vnější osvětlení dveří), nejsou podsvícené a jsou taky mimo dosah lampičky nad řidičem

Lc_736__c_954: Díky.

Trman: jak které nejsou podsvícené. Setkal jsem se u několika vozů, že podsvícené byly. Ikdyby nebyly podsvícené, tak ať jsou na jednom místě. Budeš vědět, že je to ten poslední dole a hrábneš po slepu, stejně jako na ovládání topení. A ne, že co vůz to umístnění dle vyspání se dělníka...

Ale starý boční panel, který byl rovný, tak se dala pohodlně odložit svačina a HLAVNĚ peněženka. 1. kastlík je malý, takže se mně tam nevejde celá.
2. je daleko, člověk se musí vždy natáhnout. U starších vozů byla hned při ruce.
3. telefon byl položen tak, že hned byl přehled, kdo volá a nedůležitý hovor se dal okamžitě típnout, aniž by vyzvánění rušilo mě a okolí.
4. pouzdro na brýle bylo taky položeno tak, že nepřekáželo a bylo ihned k dispozici.

Ale Citelisy snad ten boční panel rovný nikdy neměly, ne ? Ty naše nejstarší z roku 2006 už to mají takto.

Edit:
Aha, teď vidím, že ty první to ještě rovné měly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736__c_954.)

Především by se pánové mohli zaměřit na celkový prostor v kabině. Za těch 17 let se velikost kabiny moc nezměnila, stále málo odkládacího místa (pokud je ve dveřích chladnička, opravdu minimum), pitomě sklopený boční panel a to že se dvířka kabiny otevírají celé... Kdykoliv se vylejzá ven, tak vše co je po pravé straně je hned venku na zemi.

Jinak jsou Citelisy opravdu kvalitní autíčka, jen by to chtělo ještě pár úprav

Dolfi-Nehul: Dvířka kabiny jsou taky věcí dopravce. Pardubické Citelisy (a taky poslední Citybusy) mají "protiteroristické dveře", takže část boční stěny zůstává pevná. Je to vidět třeba tady, i když je to zrovna fotka z Brna

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Tr man: Děkuji za ukázku. Takto udělaná kabina je hodně šikovná a jen tiše závidím. Pokud si dobře vzpomínám z Prahy, tak se ta dvířka dala zavřít tak, že 1. dveře byly pouze řidiče. Bohužel mám zkušenosti s tou druhou nešikovnou variantou (nejspíš také levnější)...

Vzpomínáš si správně, dveře jdou zaseknout k tyči před první sedačkou.

Protiteroristická varianta je ovšem v provozech s USV nepoužitelná...

Protiteroristická kabina má své plus i dost mínus. Pro provozy s výdejem jízdenek u řidiče je rozumně použitelná pouze ve variantě rozdělení pokladny a tiskárny. Navíc z této kabiny je velmi špatný výhled dozadu do prostoru pro cestující. Levá strana defacto není vidět. Trochu pomohou svépomocně umístěná zrcátka. O zrcadlení ani nemluvím. Jinak je příjemné to, že si tam jde vytvořit vlastní mikroklima.

Magiq: ano, ale nesmí být všude mezery, kudy táhne.
Co jsem viděl staré City busy z Ostravy, tak měli tu krátkou zástěnu pevnou, prostě dveře se otevíraly jen na šířku schodu do kabiny. Sice stále málo prostoru na odkládání, ale aspoň pevná zástěna udržela např. batoh. A tam nebyla ta varianta, že šly dveře zaseknout o první madlo.
Bohužel, základní dveře do kabiny jsou těžké, zbytečně velké a celkově nepraktické.
Vidět je dle mého v obou případech stejně, protože sklo ve dveřích je dělené v cca stejných místech, ať se jedná o varinatu Praha, Pce, atd. nebo to co je (asi) jako základní výbava...

9_tr: Nevím, jak ty velké dveře, ale ty původní malé mi pravidelně vycházejí tak, že mám hranu skla uprostřed pravého zrcátka.

Protiteroristické dělají z kabiny hrozný skleník, takže ve tmě není při špatné poloze autobusu na zastávce vidět vůbec ven.

Ty velké dveře u nás mají jen 3 autobusy, ale při použití OS EMtest docházelo k pravidelným výměnám skla kabiny, které bylo po několikátém vysklení vyměněno buď za plexi (a většinou krásně mléčné a poškrábané, přes které je vidět prd pořád) nebo už sklo nebylo vůbec dosazeno, což je v zimě opravdu ideální řešení

Zkusím udělat fotky všech tří typů a zjistit, kde jsou jak velké mezery.

Trman: ale i při té velké kabině je jedna křižovatka, značně nebezpečná, kde si řidiči už zvykli dělat
a) pootevřou dveře kabiny
b) na chvíli zhasnou ve voze.
Jinak je totiž boční sklo dokonalé zrcadlo a nevidíš nic, což oproti zastávce je trochu podstatnější.
Stejně nejlepší umístění zrcátka je vpravo, na víku transparentu a druhé na předních dveřích, pak se dá říci, že má člověk veškerý přehled o voze.

stejný problém je i v klasických městských karosách s "uzavřenou" kabinou. Autora toho řešení pověsit za koule do průvanu...

Ptr_k: to je tak, když konstruktér maximálně předvádí autobus 20min. a ne 10 hodin. Teda pokud vůberc daný kontruktér má řo na bus...

Sehnal jsem si do B732 dvířka kabiny a zasklení nad skříňkou, dokud je, jednou nebude. Pokud se nezakloním, tak do toho zrcátka přes tu traverzu prostě nevidím a v záklonu se stejně všechno leskne. Nedivím se, že se to všude v okolí vyhazovalo pryč.

Dovolím se taky vložit se do diskuze o kabinách..
U nás v ČB máme všechny typy.
První, to jest ty nejmenší, co na ně tad všichni nadáváte jsou podle našich šoférů nejlepší. Uplně první vozy, které k nám přišli, mají ještě vedle sedačky na pravo přidělanou na těch dvířkách poličku, takže i když kabinu otevřete, tak vám věci nevypadnou. Ledničku mají dole na těch dveřích, což je fajn..
Druhý typ což mají jen dva busy E5 je ta velká "protiteroristická" kabina, kde jde zavřít u přední tyče, takže se lidi dopředu nedostanou.. Tyto vozy jsou fajn, nicméně jak už zde bylo psáno, na vydávání jízdenek nic moc a pravou rukou se neni kde opřít.. I tady lze vidět před zrcátko do vozu i když se to trochu leskne, ale..
Dva malé citelisy, též E5, mají kabinu komplet zavřenou, tudíž sklo je i přes výhled do pravého vnějšího zráctka, vnitřní prostřední jsou sundaný, protože tam nebylo vůbec vidět, je jen jedno nahoře v pravo v rohu..
Poslední vozy, co přišli 2012, to je děs. Vrátila se nám malá kabina, jako mají ty naše první vozy, ale chlapci z Iveca dali ledničku na dveře v prostoru, kde se normálně dává taška, tudíž tašku neni už vůbec kam dát a dole na dveřích, v protoru schodů, kde dřív byla je kastlík, naprosto zbytečný.. A jako bonus dovnitř nacpali i lékárníčku, takže je šofér rád že se tam vejde sám o sobě :/ Tady lze vidět, kde je ta lednička...
Za sebe si myslím, že vozy E3, tudíž s malou kabinou, ledničkou dole, poličkou a rovným levým postraním panelem jsou nejlepší.. Místa dost a i opřít se zde lze pohodlně..
Jinak musím přidat ještě kritiku na umístění druhého hasičáku v těch našich nových vozech.. Je jen otázka času, kdy to někdo ukopne.. odkaz
Tož omluvte takový sloh, ale takle to je u nás :-)

Musím naprosto souhlasit stím,že vozy Citelisy E3 s rovnou boční palubkou jsou u nás v HK asi nej,co se týče prostoru v kabině, (na staré Irisbusy a Citibusy v karoserii Agora samozřejmě nemají),ale o proti E4 to je paráda. Jezdím s ním už šest let a když pominu to,že mi tam děsně táhne na nohy,tak je to auto držák. Zlepšení bych pro konstruktéry viděl nespočet,ale to by bylo dlouhé čtení

Některé varské Citelisy zase mají hasičák takhle blbě vzadu, čímž zmizelo jedno místo ke stání:

Tak a jedna aktualitka z rana v ktorej si hlavnu ulohu zahral fungl novy klbovy citelis.
Datum zaradenia do premavky: 8.1.2013
Pravdepodobne datum vyradenia: 8.1.2013
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/prva-jazda-noveho -autobusu-v-banskej-bystrici-skoncila-zle.html
http://krimi.noviny.sk/nehody/08-01-2013/prva-sprava-v-banskej-by strici-spadol-autobus-do-potoka.html

Ten zařval rychle, hlavně aby to řidič přežil...

P.S. vy jste posunuli dimenzi likvidace Citelisu o třídu výš v Ostravě je likvidujeme pouze požárem

Na rozdíl od vyhořelých ostravských tento půjde opravit podle mě... ( i kdyby se dával nový přední článek).

Odporcovia Citelisov a iní šotouši asi zažívajú orgazmy :D

Myslím, že nad tím se nemůže radovat nikdo... Je to minimálně osobní tragedie pro pana řidiče, která snad nakonec dobře dopadne. Možná už si za volant nesedne... Je jen štěstí, že v ní nebyl zapojen nikdo jiný. Spojovat to s tím, jestli jsem příznivec nebo odpůrce dané značky může jedině duševně narušený jedinec.

záběry TV Markíza po vyzvednutí z vody

Náhradník: Já ti nevím, ale zase si myslím, že ten hle si nechaj tak na ND. Jelikož Irisbus má 5 let záruku na všechny vozidla, tak si myslím, že jim dovezou nový.

Jinak, měl bych dotaz.
Neví někdo přesně kolik stojí Citelis 12 a 18?


EDIT: 2x záruka

(Příspěvek byl editován uživatelem Beyk.)

Jelikož Irisbus má 5 let záruku na všechny vozidla, tak si myslím, že jim dovezou nový.

Týýýjo, tak to necháme naházet všechny Irisy před dovršením pátého roku naházet do příkop .

Pro kristova noho
Rychle jdu hodit auto do nádrže končí mi záruka. Paráda dostanu nový!

ad Beyk: tak k nám do HK se v loňském roce dovezly 3 kloubáky. Podle podnikového zpravodaje jeden stál 7,402 milionu Kč bez DPH. Tak 12M by mohl být asi kolem 5-ti mega,ale asi taky bude záležet na výbavě,myslím,že mi máme zrovna jen ten základ ,je to totiž bez rádia,lednice,je tam jen ten zvlhčovač vzduchu,co hrdě nazývá Iveco klimou

Nákupní cena toho vozu byla 487 135 €.

to je vtip?

Bože, nejste náhodou retardovaní?. Ta věta je myšlena obrazně a ne že určitě.

Machajda78 a Luk: Díky za info.

Tomu, že ten Citelis stál v přepočtu na české něco kolem devíti mega i věřím. Sólo v plynu stálo v roce 2006 myslím osm mega (Sorky BN šest) a dost teď slevnily, snad až pod úroveň Sorek, takže v současné době ta cena v této výbavě podle mě odpovídá.

aha, ono to je vrátane DPH... profesní deformace.

Dle cedulí v nových Zlínských sólo Citelisech s klimatizací na diesel stály 4,7 milionů kč.

Ono se těžko dá určit, kolik stojí autobus, když jeho cena se mnohdy určuje při golfu. Jestli Citelis s klimou se dá koupit za 4,7M, tak nechápu, jak se může uživit SOR. Asi jeho majitelé hodně hrají golf

ad Mr proper tak tak. Bohužel ty dotazy na cenu se stále opakují, i když jsou zbytečné.
Cena je odvislá od bonity zákazníka.
Takový DP HK jej koupí za uplně jinou cenu než např DP Ústí.
Hodně záleží na Vř Tam dojde k velkým cenovým pohybům. Také záleží zda se chce propracovat někam kde je zadrápkovaná konkurence. Třeba takovej pěknej příklad by byl DP Olomouc. Kde by Irisbus i SOR rád prodal svoje vozy. A co může ovlivnit je cena. Pak také záleží kdo s kym si sjedná schůzku, co nabídne.
Někdy to spíš vypadá jako vietnamská tržnice. ee 4,7 mega drahý, dáme slevu na 4,4 mega.
Také je rozdíl jestli koupím jeden a nebo 40 autobusů najednou.

Asi jeho majitelé hodně hrají golf

No o spojitosti Sor a golf něco vím . A něco se tak povedlo.

Mr_proper: Presne na to sú tie tendre šite na mieru

Tak já se přidám a ukáži zde cenu tohoto varského plynové Citelisu:

Fotky jsou z akce Egronetu.

Asi to bude pořád dokola, že?

Např. rok 2008 není rok 2013 - ceny se mění, každý si vybere jinou výbavu (nejen potahy sedaček, ale i dražší věci jako převodovka, někdo s klimou, někdo bez klimy), někdo donutí výrobce k nějaké speciální záruce, kterou si ale ten výrobce třeba nechá zaplatit,...

Tohle všechno jsou věci, které mohou cenu ovlivnit a nemusí to být vůbec o golfu, či podobných aktivitách.

Přesně tak. Nehledejte všude skryté bubáky. Prodej autobusů se trochu liší například od prodeje osobních vozů. A i tam se většinou nekupuje za ceníkovou cenu.

Dotaz pro někoho z dílny: v Brně u Staré osady na ulici Koperníkova jsem zahlédl odstavený Citelis 18m DPMB 2622 a tomu blikala brzdová světla (jako by řidič "našlapával" brzdy). Což by mě až tak nezaujalo, kdyby neblikala různě, tedy spodní pár zvlášť, horní pár zvlášť a doplňkové třetí (tedy páté) také zvlášť. To o každém světle rozhoduje jiná jednotka?

Jak to vypadá s tím kloubovým rozpůleným utopeným Citelisem?

Náhradník: Video - FB

Dnes jsem zahlédl jak táhnou Vodíkový Citelis na tyči z VT Neratovice. Nevíte někdo, kam ho táhli? Vím že linku Praha - Nera jel cca 2x a od té doby stál v Nera. Dík Vojta

Předpokládám, že k nám.

Nazdar,
něco jen tak :

Soutěž najdi rozdíl.

Takových očesaných citykloubů bude jezdit čím dál víc

A jaký to má důvod?
Navíc mám pocit že tam vedla nějaká kabeláž ne?