Chcete konkrétní připomínky tak tady jsou : Když se ještě nekašlalo na údržbu tak se jednotky účastnily oprav většího rozsahu možná i G.O. a tyto opravy byli pravidelné . Pak se začalo kašlat ana opravu a jednotky začaly vypadat jako pojízdná nespolehlivá hromada šrotu . Největší opravy byli soustružení soukolí a broušení kotoučú brzd nic většín se moc na jednotkách nekonalo a to nakonec poslalo Uršulu do kopřiv a je obdivu hodné že Kraken v takových to podmínkách vydržel jezdit tak dlouho.

Kde to tam je? Nemůžu to najít. (tedy myslím v článku o 470, ten jsem našel)

470: čéčé, vy jste tu explodoval jak kdysi (tuším) Ostravské tornádo ve vedlejší diskusi. Deset příspěvků denně v jediné diskusi, žádná míra...

Asi jste nerg.PetrS. nečetl prototypy.cz kde to velmi dobře a velmi jasně píšou.

Za prvé, na Prototypech píšou:
- dosazení „vlnolamu“ na střechu hnacích vozů (nad zadní dveře), aby se zabránilo vnikání vody ze střešních žlábků do otvorů sání ventilátorů chlazení trakční výzbroje při rozjezdu po delším stání v dešti

Vidíte tam někde, že se "velmi jasně" hovoří o předním či zadním voze? Představte si vůz, přední dveře, zadní dveře. Na zadním mot. voze jsou jeho "zadní" dveře vepředu ve směru jízdy, a tedy ten vlnolam je ještě před tou nahromaděnou vodou, která se při rozjezdu vydá po střeše směrem dozadu k čelu a přes něj spořádaně odteče.
Naopak na čelním voze se voda vydá dozadu k "holubníku" a je vlnolamem shozena do boku, aby se nedostala do sání větráků, které jsou umístěny zhruba nad zadním podvozkem.

Za druhé, myslím, že z Petra nevycházejí jen teoretické úvahy...

kraken nemůže do výkonu sluźby protože vyřadil zadní vůz z provozu.
Co to melete? Pakeťákem na pultu jste si odpojil trakci vlastního vozu (mmch, hezký chyták třeba na leťáky - švíci, trúbi a neidzie), nechal jste se roztlačit zadním a po chvilce jste se zase připojil.

To je pravda, že stav jednotek postupně upadal. Zelené ani nepřidala VY oprava v Šumperku. Kdyby se podařilo kolem roku 2003 dostat jednotky do H opravy, tak mohly ještě jezdit. V depu dělali, co mohli, ale věčně se to jen látat nedá. Divný přístup odepsat krakeny v době, kdy staré panťáky chodily vesele do dílen.

No, koukám že to tu je slušně výživné. Aleš_Liesk a neregPetrS a jiní další, kteří přišli s jednotkami 470 více do styku moc dobře ví jak "dobré" to jsou stroje. Jestli o ně máte zájem jistě si je můžete koupit, ale počítejte s tím, že budete soutěžit se šrotačníma firmama.

No, kdyby neměli všichni velké oči, tak jeden motorák do muzea by se hodil. Ale chtít zachovat celou jednotku v provozním stavu?

Kraken: ale nebude žrát víc proudu 2x Ešus ?
To bys musel nejdřív říct, co si představuješ pod tím "žrát víc" - pokud máš na mysli okamžitý výkon, tak bude (ve jmenovitých 4 MW oproti 2,2 MW), ale pokud máš na mysli energii potřebnou k rozjezdu na určitou rychlost, tak ta vyjde zhruba stejná, protože zhruba stejná hmotnost.
Pokud ovšem srovnáváš spotřebu při stejné jízdní době (což je jediné smysluplné srovnání), tak je na tom dvojitej Ešus díky vyššímu výkonu i díky rekuperaci výrazně lépe.

Kraken možná neuměl rekuprovat ale první Ešusy ... si myslím , že také ne
Raději nemysli. Ešusy uměly od samého začátku rekuperovat už jaksi z principu, naopak je mnohem těžší je to odnaučit.

Pan Aleš-Liesk má pravdu on se právě po dešti kvůli vodě odpojoval zadní motorák a rozjezd aby voda stekla ze střech se prováděl předním motorákem
Ale prdlajs, velebnosti. Odpojoval se přední motorák a rozjíždělo se to zadním. Párkrát jsem to osobně zažil.
On by ten zadní ani z místa fíry odpojit nešel, protože to byl pakeťák přímo řazenej v ovládacím obvodu stykačů.

Vznik krakenů nebyl nepodobný tomuto postupu

nrPS: kdyby neměli všichni velké oči, tak jeden motorák do muzea by se hodil
Kdyby ses spokojil s maličkou expozici prvního komerčně provozovaného AVV široko-daleko, tak by se nějakej zachovanej exponát v depozitu našel...

Aha ale předtím byll uveden na odpojení zadní a oprava se mi nezobrazila. Tak to se omluvám .děkuji.

No když už, tak nezachovávat celou jednotku, ale 470+070+470. Jenže jak jsem psal. Vzhledem k jeho výjmečnosti by byla oprava velmi drahá. To byl taky důvod proč šel do šrotu.

A co kdby se na mixoval ty díly které by se nedaly nahradit by se nějakým způsobem použil z Ešuse....??????

Nehradit z ešuse?

To nejde, bo esus je uplne jiny vozidlo. Napad narvat do Krakena esusi streva nebyl neschudny, ale je to drahy a co hur, muselo by se to zkouset, vypapirovat...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Kraken: A co kdby se na mixoval ty díly které by se nedaly nahradit by se nějakým způsobem použil z Ešuse....??????
To je asi jako kdybych se pokoušel do gramofonu zabudovat hlavičku z cédečka. Nějak by to přiheftnout šlo, ale nepřehrávalo by to desky ani cédéčka.

No tak by jediné východisko založit fabriku která by ty díly vyráběla či se dohodnout s jinou aby ty díly vyráběla .. Lepší je asi ta druhá varianta ale kdo ví oni třeba zase zmaří plán záchrany ČD jako to dělaly když se Krakena pokoušely zachránit lidé z Bohumína .

To 470003-4Kraken: Tak že by ČD rvaly peníze do vraků je zcela vyloučeno. My nemáme pořádně náhradní díly na provozní mašiny na tož cpát peníze do mašin, které jsou určeny do šrotu. Na všechno, co by se muselo na Krakenovi opravit, tak by se muselo vyrábět extra což by znamenalo, že by se to muselo nechat extra vyrobit a to by stálo mnoho mnoho peněz, které by se nevrátily. Stačí se podívat na Kyklopa, jaké jsou problémy s jeho oživováním. To se jedná o jednu lokomotivu, na tož o celou soupravu. Je to sci-fi, která je nerealizovaná. Možná ani s Jackpotem sportky 400 000 000 by na oživení jednotky nestačilo....

Neznáto někdo alespoň jednoho člověka z Bohumína který se zůčastnil pokusu o záchranu Kraken ??????

Kraken: No tak by jediné východisko založit fabriku která by ty díly vyráběla
Můžeš začít...

Já se ptal na něco jiného... ale fabriku zakládat nehodlám tak znáte někdo někoho z bohumína kdo se pokoušel zachránit Krakena ???????

No kdyby se o to někdo pokoušel, tak nestojí v kopřivách, ale někde ve fabrice...

No tak by jediné východisko založit fabriku která by ty díly vyráběla
Poslyšte, vy jste se měl přihlásit do Čs má talent jako humorista. Tohle jsou vopravdu hlášky měsíce.
Založit fabriku na to, aby vyráběla díly na 4 motoráky, to by bylo fakt terno.
Vy si asi představujete, že peníze rostou na stromě a stačí pouze zatřást, že? Asi jste si ještě moc vlastních peněz nevydělal, co?

Neznáto někdo alespoň jednoho člověka z Bohumína který se zůčastnil pokusu o záchranu Kraken
Myslíte, že po tom průšvihu, jakým to skončilo, mají ti lidé zájem se v tom ještě vrtat? A pokud mají, tak určitě jen s někým, kdo je seriózní partner a může něco nabídnout (hlavně peníze na převoz, deponování, opravy). Šotoušů, co by nejraději zprovoznili oba Krakeny bez ohledu na peníze a smysluplnost, ale nejsou schopni napsat jeden příspěvek bez gramatických chyb *), se na netu vyskytuje víc než mají dohromady všechny hliníky + krakeni + žabotlamy náprav.

*) ona ta váznoucí gramatika je pro tyhle Krakenošotouše asi symptomatická. Na jednom jejich fóru uveřejnili dopis, co poslali na GŘ ČD, kde žádali o zachování Krakenů, a skoro co věta, to hrubka. Takový dopis hodí do koše první sekretářka s tím, že mládežníci se mají nejprve naučit pořádně psát a až pak ať se baví s vláčkama.

Corllin: on tu už pokus byl, ale pr*serem se dokázalo, že samotný "pokus" o něco jaksi nestačí.

(Asi jako August Strindberg se pokoušel vyrobit zlato vyfukováním tabákového kouře do vody...)

Podle mě je záchrana Krakenů fantas magorie. Podle mého názoru ty lidi vůbec nevědí o čem to je a co obnáší jeho dání do provozu. V každém případě by možná bylo levnější vymontovat stanoviště ze zadní strojovnou a dát to někam do muzea, než to chtít dát do provozu. To je prostě nereálné. Už jenom TBZ, oprava, papíry nesériovost náhradních dílů. Je toho moc. Peníze na to nejsou žádné. To je jen nesplnitelný sen...

Von by jim moh stačit statickej exponát .

Pořád (kromě těch urážek které jste napsali ) jste mi neodpovědêli zdá se že lidi z O.S měli pravdu K-report je to poslední místo kde se o obou jednotkách bavit .. a vůbec něco zjišťovat........

To 470003-4Kraken: Tak jinak.
1) Kde chceš vzít peníze na opravu Krakena?
2) Jaký je rozpočet na opravu krakena, jeho TBZ, tlakové zkoušky a já nevím co ještě?
3) Jaký zisk by měl investor?
4) Jaké záruky by měl investor?

470003-4Kraken: Umíš číst..? Pan Aleš Liesk. ti to snad napsal jasně.

A jak tě tady někdo uráží, jestli jo, tak napiš konkrétní jména a čím + stěžuj si adminům.

Tak kraken do šrotu už mám termín v kalendáři. Asi je to kraken, neb, co bysme tak dlouho řezali v MuN. Ještě, že to neni z Al
Ale prej nějaký zahrádkář od Lanškrouna chce vložák, jako velkou kůlnu.

To Zrušený_petr: To jsi neměl psát. Někteří z toho dostanou infark

To zas bude jekot a otázek kdy, kde a próč s milionem otazníků..

4700003-4Kraken: Koukám, že navážet se tady do lidí, kteří s Krakenama přišli do styku víc něž jiní, ti jde náramně.
Ty jsi s tím jel někdy osobně, nebo jen čerpáš "z prototypů"?

81-71: avšak vím, že se údržbové čety hádaly o to, kdo vyměňovat brzdy (špalky/kotouče nevím co má) nebude atd...

Tak ne snad přímo hádaly, ale šťastné dny to fakt nebyly. Jinak kotouče na vložácích a špalky na motorácích (to byla hodně blbá práce).
Zkušebna si na nich také užívala.

Ale myslíte že těm žvástům ošrotaci uvěřím ??? Kdyby bylo po vašem .. tak už by byli sešrotovaný nejmíň 100 .. Když podáte důkaz tak možná uvěřím.. Jinak vám kromě těch kteří mluví k věci nevěřím

470003-4Kraken: Dobře, tak k věci, co jsi Ty sám schopný pro tu hypotetickou (a značně nepravděpodobnou) záchranu udělat?

470: Já ti věřím, že se ti líbí a že bys udělal rád něco pro záchranu svého miláčka, ale jen cena šrotu bude předpokládám 10 korun za kilo. A kolik vás je? Jeden jediný sběrač stojí myslím 300 000 Kč. Taky do toho léta teče a podlahy tím pádem budou v katastrofálním stavu a předpokládám, že už si voda našla cestu ven v rámu. Je to bez střev, kilometry kabelů, vím, o čem mluvím (ikdyž ne u železnice)

Kdyby bylo po vašem .. tak už by byli sešrotovaný nejmíň 100
Tak 100 krakenů tu SNAD ani nebylo, ne?
A víte, proč se s tou šrotací čekalo až doteď? Mělo to svůj důvod a čekání na to, až nějaký šotouš začne dupat nožičkou, to opravdu nebylo.

Když podáte důkaz tak možná uvěřím
Hahaha. Vám tu nikdo žádný důkaz dávat nebude. Prostě jednoho dne tu nějakej šotopozorovatel ohlásí, že kraken tam už nestojí, a bude to.

Jinak vy tady furt žádáte, aby vám odpovídali na vaše dotazy, tak zkuste pro změnu vy odpovědět na dotazy Corllina (3147).
A abyste neřekl, tak já odpovím vám: ano, znám lidi, co se před 4 lety motali okolo pokusu o záchranu krakena. Ale jak už jsem řekl, skončilo to prů*erem a pochybuji, že ti hoši mají zájem dostat znovu po čuni.

No tak znova na otázku ohledně lidí z Bohumína jste mi nikdo neodpověděl ....odpověď Aleše_lieska neberu jako odpověď není konkrétní .. další dávku urážek celkem snesu ale vy jste ani nepochopily to proč je O.S. založeno je založeno aby zachránilo obě jednotky před šrotací . Žádám na odpověď jasnou : ano znám mám kontakt ,,,:ne neznám nemám kontakt. Po záchraně by se postavily tam kde by byly v bezpečí a začaly by se zbírat peníze na uvedení jednotek do nějakého slušného stavu. Myslim že nakonec dopadnou jako kyklop budou sami neschopné pohybu ale bude tam el. Lokomotiva např. 163 či jiná ale ovládat se to bude ze stanovišť Krakena či Uršuly

1.) Zde není asi už ani nebude reálná možnost jak uvést tyto jednotky do provozu schopnécho stavu. Ale nějaké peníze se vrámci O.S. sehnat dají a asi budou použity na vytažení krakena s Uršulou z kopřiv aby nedošlo k nejhoršímu pak začne zbírka na alespoň uvedení krakena s uršulou do satvu kdy budou schopni se pohybovat po kolejšti byť ne vlastní silou.
2.) O rozpočtu nemám moc spíš žádné tušení
3.) No to by šlo o to jak by se jednotky použily např. Je tu možnost použít řídící vozy bez el. výzbroje jako Sysla tj. Na jednou konci lokomotiva na druhém Kraken.
4.) Když se použije bez tr. motorů může být dobrý až apna achillovu patu podvozky . Motory mohou být použity ale nemusí.

Krakenjet a Uršulajet

Pokud vím, tak díky použitému vypružení nelze s jednotkou v její neschopnosti jet víc jak 10 km/h?

Ale viděl bych další úskalí. Nepředpokládám, že se ty jednotky ještě někdy v celku dostanou z pohřebiště, ale pokud u toho bude víc "železničních nadšenců, tak to dopadne takto. Jedni budou chtít stav po vyrobení... Pak přijde 6332, který má rád sadomasoretro a bude vyžadovat vnější osvětlení z parních lokomotiv. Tu přijde nějaký pokrokový já a bude tam chtít LEDky. No pak třeba přijde ještě Baja a ten to bude sabotovat, dokud se nenamontují dřevěné lavičky místo sedadel.

Teď pár lidí chce je zachránit, ale kdyby se to (velmi nepravděpodobné) povedlo, tak už se rozejdou. Ten za slečnou a ty další, protože to dopadne jako o pár řádek výš...

Ano vypružení (by)mohlo dělat problémy při případném odtahování žádné sadomasoretro ani oc takového když už původní výrobní stav maximálně LED-ky. Vyzývám Aleše_lieka k odpovědi na mou otázkuu v jednom z výšších přízpěvků s konkrétní odpovědí ano,mám kontakt či adresu - ne,nemám ani kontakt ani adresu .děkuji

470003-4Kraken:
ad 1.) máš vůbec nějakou představu o tom, jak by jsi ty peníze chtěl shánět? Na sbírku rovnou zapomeň, ta v nejlepším případě vynese řádově tisíce, možná, kdyby jsi dokázal pobláznit celou republiku, tak desetitisíce. To nebude stačit ani na převoz (víš, kolik stojí nájem větší lok na den?), tím více na náklady za deponii, na aspoň zakonzervování vozidel a tak. Pravda, EU je schopno dát € na kdejakou volovinu, ale to chce kvalitní projekt, který Bruselu "ošálí zrak", což asi nehrozí...
ad 2.) pak se obratem dostáváme k otázce 1), tedy představě kolik vybrat, jak a tak...
ad 3.) už to tu zaznělo X krát, žádný současný dopravce (rozuměj NIKDO) o ty jednotky nestojí a stát nebude, takže jejich využití by bylo maximálně na "historické jízdy". A ty jsou z drtivé většiny ztrátové samy o sobě...
ad 4.) a co s tou "achilovou" patou udělat? Resp. opět se dostáváme k otázce 1 a 2, za co?

Jo málem bych zapoměl, díky, že jsi mi to svým posledním příspěvkem připoměl: Vyzývám Tě k odpovědi na Vojtagovu otázku, tedy "Co jsi Ty sám schopný pro tu hypotetickou (a značně nepravděpodobnou) záchranu udělat?"

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

Když na to Jena narazil, tak jsem si konečně spočítal hmotnost jednotky. 67+45,2+45,2+45,2+67 tun = 269,6 tuny x 2 jednotky. Celkem 539,2 tuny šrotu. To jsou výrobní údaje mínus reálný stav bez mědi, části sedaček atd, což by mohlo dát stovky kil až tuny. Dejme tomu 530 tun krát 10 Kč/kg = 5,3 milionu korun. Když se najde 50 šílenců, tak každý dáte 106 tisíc korun. Jelikož se k vám dávají i 12 letí, tak pochybuji, že by jim rodiče dali stavební spoření na Leokrakena, nebo kdo to má provozovat

AL napsal, že ty záchraný lidi zná. neumíš číst??????

Jsem ještě ochoten věřit tomu, že by se v dnešní době (při hodně dobré konstelaci hvězd) MOŽNÁ dal ufinancovat odkup a následný převoz jednoho vozu jednotky k nějakému dobrodinci, který bezplatně poskytne dlouhodobě takové podmínky, aby vůz netrpěl počasím a vandalismem. Už jenom tahle moje teorie je dost přitažená za vlasy.

Uvedení do provozního nebo aspoň vystavovatelného stavu = běh na hóóódně dlouhou trať, možná i úkol pro další genereaci.

Oprava/rekonstrukce obou dopravních jednotek = utopie.

A že by EUnie byla nakloněná strkat dotace na pochybný a těžce nerentabilní projekt, navíc po všech těch slavných českých rozkrádačských průserech...

Díky zábavným reakcím na toho kinderšotouše tu padlo, že se Kraken zkoušel zachránit. Co se s ním tenkrát plánovalo?

1.) Zde není asi už ani nebude reálná možnost jak uvést tyto jednotky do provozu schopnécho stavu. Ale nějaké peníze se vrámci O.S. sehnat dají a asi budou použity na vytažení krakena s Uršulou z kopřiv aby nedošlo k nejhoršímu pak začne zbírka na alespoň uvedení krakena s uršulou do satvu kdy budou schopni se pohybovat po kolejšti byť ne vlastní silou.

Tak si porid modylek a muzes si s krakenem jezdit do alelujaaaa !!! Jestli chces, tak ti i muzu dat kontakt na nekoho, kdo ti ho (samozrejme za nemalej peniz) vyrobi.

2.) O rozpočtu nemám moc spíš žádné tušení

Tim bys mel zacit...

3.) No to by šlo o to jak by se jednotky použily např. Je tu možnost použít řídící vozy bez el. výzbroje jako Sysla tj. Na jednou konci lokomotiva na druhém Kraken.

To musis vypapirovat a vyzkouset, nasledne nechat schvalit na DU, cimz si kurvis rozpocet. Navic to nemuze malovat jen nejakej Hej nebo Pockej, ale nekdo kdo se v tom vyzna. A to ty nejses. A ani ja ne.

4.) Když se použije bez tr. motorů může být dobrý až apna achillovu patu podvozky . Motory mohou být použity ale nemusí.

A tohle je zase co za sotoplk ???!!! Ja to snad pojedu rozrezat sam, aby od takovejch cucaku a jeste navic analfabetu byl konecne klid. A Cesky Drahy mi tam muzou nadavkem navezt i to, co este strasi na ONJ - 451/2 a nejaky B, pripadne 810, 021 a 714 odjinud, at tech ostud zlikviduju co nejvic. Dokonce jim i udelam cenu !!! Vrakum Nezdar !!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

1.) Číst umím (kupodivu mě to naučily ve škole) a je tam doplňková otázka jestli má pan A.L kontakt na ty lidi či alespoň adresu.
No pro hypotetickou záchranu toho moc kromě papírování udělat nemohu
no EU je celkem dobře zvažovaný dárce peněz mimochodem na záchranu unikátu bych řekl že by přispět mohla.
No podle toho co berete jako vystavovatelný stav já si představuju statickou pozici ( podvozky nás tedy nemusí trápit) sedaček pokudvím je v Uršule ještě celkem dost a Kraken je má všechny no a když už pár vyřazený Bp by se jako dárce sehnat dalo.
Myslim si že nápad s využitím jako sysla není až tak špatný nápad a pak je možnost udělat obě jako jednotky které jezdí v nizozemí nebo kde dvoupatrová jednotka a někde v ní mezi vložáky je lokomotiva.

Když se použije bez tr.motoru bylo myšleno že by nejel/a vlastní silou ale pokud vím tak motory kromě nešťastného přenosu výkonu a slabého výkonu tak poruchové nebyli. Největší problémy činí podvozek.

470003-4Kraken: a ve smyslu papírování si představuješ co?

Jen tak na okraj, jeden z prvních papírů, který Ti současný vlastník nejspíše případně předloží bude kupní smlouva... A rozhodně nebude čekat roky, než mu někdo sdělí, že šoutouši jsou chudý lid a že se podařilo vybrat jen asi 10% požadované částky (a to jsem optimista) a zda přesto není ochoten se nějak "domluvit"...

To je ale smutné, že pro tak náročný projekt na zámečníky, elektrikáře, klempíře, celé vývojové oddělení Škoda Studénka, lakýrníky a spoustu dalších profesí se najde jen pár šotoúředníků

Tady už je to posledními měsíci opravdu kocourkov kdyby to člověk měl brát podle toho co se tady píše tak už lítá řada 470 na hlavním koridoru v plné síle

A to se ještě neprovalilo, že se sériová výroba měla předat do Polska, kde se udělala 1 jednotka se 4 vložákama, ale poláci jí nějak nedokázali uspokojivě oživit

470: Neznáto někdo alespoň jednoho člověka z Bohumína který se zůčastnil pokusu o záchranu Kraken ??????
AL: ano, znám lidi, co se před 4 lety motali okolo pokusu o záchranu krakena.
470: odpověď Aleše_lieska neberu jako odpověď není konkrétní

Já teda nevím, ale domnívám se, že jsem na vaši otázku odpověděl zcela konkrétně.

Myslim že nakonec dopadnou jako kyklop budou sami neschopné pohybu
On dopadl kyklop tak, že nebude schopný vlastního pohybu? A co ještě "víte"? Co třeba předválečný Stříbrný šíp - ten taky nebude schopný vlastního pohybu?

ale bude tam el. Lokomotiva např. 163 či jiná ale ovládat se to bude ze stanovišť Krakena či Uršuly
Je tu možnost použít řídící vozy bez el. výzbroje jako Sysla tj. Na jednou konci lokomotiva na druhém Kraken.
Víte, co by to znamenalo technicky? Máte aspoň základní pojem o vlakové komunikaci? Jak komunikuje Kraken, jak Peršink?

může být dobrý až apna achillovu patu podvozky
Nemohl byste to přeložit do češtiny či jiného obvyklého jazyka? (finština postačí)

Číst umím (kupodivu mě to naučily ve škole)
S psaním je to ale horší, co?

No pro hypotetickou záchranu toho moc kromě papírování udělat nemohu
Vy chcete dělat papírování? S vaším pravopisem? Tím jen urychlíte šrotaci.

na záchranu unikátu bych řekl že by přispět mohla.
To bezesporu. Jenže kraken z tohoto pohledu žádný unikát není.

vystavovatelný stav já si představuju statickou pozici ( podvozky nás tedy nemusí trápit)
To si myslíte, že jako "Když nemůže kraken za šotoušema, tak musí šotouší za krakenem"?. Kolik jich bude ochotných jezdit někam do UP? Vystavovatelný stav znamená, že ho můžete vozit po výstavách, ale vlastní silou se nepohne.

když už pár vyřazený Bp by se jako dárce sehnat dalo.
Krakeni dávali sedačky pro reko 054. Takže to moc slavné nebude.
Vyřazená Bp? Myslíte původní Bte čísla cca 396 a výše?

Myslim si že nápad s využitím jako sysla není až tak špatný nápad
Je to hodně špatný nápad. Spousta nevyužitelného prostoru po tr. výzbroji, velká hmotnost, málo sedadel. A pak téměř nepřekonaltelný problém s papírováním.

nešťastného přenosu výkonu
Jaký tam byl přenos výkonu a v čem byl nešťastný?

81-71:
použitému vypružení nelze s jednotkou v její neschopnosti jet víc jak 10 km/h?
Při prázdném vypružení se rychlost omezovala tuším na 80 km/h.

Intelpetr:
Co se s ním tenkrát plánovalo?
Záchrana

To Aleš_Liesk: Při prázdném vypružení se rychlost omezovala tuším na 80 km/h.
Nevím jestli je to stejné jako na Elefantech, ale Elefant může s prázdným vypružením 90 km/h
470003-4Kraken:
Jde o to, že někdo musí zaplatit samotného Krakena, zaplatit lidi, kteří ho připraví na přepravu, zaplatit lokomotivu+četu, která ho odveze, zaplatit vlakovou cestu(ta je hodně drahá) a hlavně, což je jedno z nejdůležitějších musí se Kraken někam odvézt a deponie taky něco stojí.
Možná by stálo za to, nejdřív zjistit věci co jsou potřeba, co se jak dělá, než si ukousnout sousto na které nemáš. To ti můžou říct kluci, co mají nějaké spolky s parníma mašinama, jak je těžké se uživit. Na víc, ve tvém věku nemůžeš dělat nic dokud nebudeš plnoletý...

Aleš Liesk.:Při prázdném vypružení se rychlost omezovala tuším na 80 km/h.


Pokud si dobře pamatuju, tak tam svého času bylo nějaké velké omezení rychlosti, a že kolem toho někdo musel neustále pajdat a kontrolovat to. Takže asi rychlostí chůze?
No vážně jsem něco takového snad i podepisoval.

Kraken: přečetl jsem si vaše názory zde (i archív) i text na prototypy.cz a tak si říkám, proč by místo likvidace nemohl zůstat Kraken tam kde je nyní? Myslím tu kolej v depu ČT. Už nikdy jezdit nebude, to je jasné. Ale proč jej rozřezat? Tam může stát dalších 50 let. Jistě, bude jen v horším a horším stavu, ale bude. Vždyť v ČT je plno dalších vraků běžných vozů, které se mohou zlikvidovat, pokud jde někomu o volnou kolej. Unikát to je. Jezdit už nebude. Nikdo ho nekoupí. Ale stát tam může do aleluja. Můj názor.

Vagoňák:

Proč je rozřezat? Podle mě kvůli penězům. Uživatel 81-71 píše, že obě jednotky v součtu váží cca 540 tun. Kdyby to prodali do šrotu za 5 kč/kilo, což by u "poctivýho" železa mohlo být, tak jim to hodí 2,7 milionu korun. Mít a nemít takové peníze v dnešní době, je celkem rozdíl.

Do této sekce chodím opravdu jen občas.Ale to co se tady děje...To předčilo i agitaci Ostravského tornáda za jednotky 460 a 560.Poctivě jsem si přečetl celej archív.O Krakenech toho vím,myslím si,celkem dost.Od jeho výroby až po jejich konec.Který prostě musel nastat.A teď se zeptám.
470003-4Kraken :
To ti nestačí tolik informací od lidí,kteří opravdu vědí o čem mluví?Sám pro to nejsi schopný udělat téměř nic.Říkáš,že papírování.Víš vůbec co to obnáší?A jestli můžu jednu osobní otázku,kolik je ti vlastně let?Aby to bylo fér,tak napíšu,že já budu mít za pár dní 44.Proč se ptám?Chováš se jako 15-ti letý dítě.