Šari:
Nechte ho. Aspoň je tu sranda

asi myslel pastorek na klice od hajzlu na 971. proto už 1. ešus nejezdí.

1. ešus jsem potkal včera na Albertově, jestli na mě čuměl 971 nebo 471, to jsem nějak nekoumal. Každopádně mě hned zaujala původní světla a červený nátěr, tak jsem tipoval 004 nebo 006 a on to 001.

Když už se tady poslední dobou řeší nejrůznější pí...iny, jak se může tornádům kroutit rám od tíhy TM, když ty jsou v podvozku? Když tak asi od jiných věcí jako je HK, MG, kompresory atd, ale TM?

Vím že to sem nepatří, ale aby bylo jasno:
001-004 Trilobit po EVy, z výroby Ledovec
005 - Ledovec, po nehodě 971.005 Najbrt I
006 - Trilobit po EVy, z výroby Ledovec
007-010 - Ledovec
011 - reklama PID
012-021 - Ledovec
022-060 - Trilobit
061-075 - Najbrt I
076-080 - Najbrt II
081 - Najbrt II, samolepící reklama ROP
082-083 - Najbrt II

A k provoznosti: jediná dlouhodobě neprovozní je 471.003 po nehodě v Praze Libni. Ostatní vozidla jezdí.

Sněhurka
ta 471.003 postává kde ?? Díky ...

Možná jsem něco v mém archivu ještě přehlédl.
Více fotek z let 1995 - 2002 zde http://353.rajce.idnes.cz/

Dušu, v EKV Libeň.

To už měly na začátku provozu ten displej koncové stanice???Zajímavé...

Můžu mít dotaz. Jak to bylo s nasazením Krakena s Uršulou ?
Kraken jezdil Berouny a občas Benešov ale co Uršula ( ta zelená)? A kde jezdili v počátcích svého provozu ?

470003-4Kraken: to z těch fotek od 353 nepoznáš (neodtušíš), která trať byla obou jednotkám dlouho "zaslíbená"? Mmch. přinejmenším "zelená" jezdila v počátcích provozu mezi Českým Těšínem a Ostravou-Porubou. A občas při jízdě cestujícím vyhrávala i hudba...

Jak píše Jena. Žádné Berouny a Benešovy, obě jednotky toho nejvíc najezdily v době svého pravidelného provozu na trase Praha - Pardubice.

Sněhurka: Jednotky 027-030 mají Najbrt I.

353: moc pěkné fotky! Dnes už vzácnost.

81-71: nikoliv 27-30, ale 28-30. To už jsou jen detaily. Tady některým dělají problém i základní věci a mám pocit, že barevné rozlišení je nad jejich schopnost to vnímat.

Do dnešního dne jsem nedostal odpověď na to, tak váha trakční výzbroje souvisí s hnitím. Nebo třeba jak je to se spáleným pastorkem nebo třeba s řídícím vozem u 470.

Jak to Kraken ( modrý) jezdil na Beroun... a občas si skočil do Benešova, pravda až ke konci svého života u ČD ale jezdil .
Pravda že i trať zmíněnou od Jena jezdili.

Kraken 138: To má být otázka, konstatování nebo co ?

Obě jednotky se úplně zpočátku, začátkem 90.let, zkoušely na vybraném oběhu na Benešovech, pak toho nejvíce najezdily na Pardubicích a Kolínech, kde se dala využít i jejich vyšší rychlost a zařízení AVV, a konec byl na trati 171.
Jistě to lze vygooglit, nebo sem přesná data někdo dá.
Dokonce se měnily v provozu i počty vložených vozů.

Na Pardubice to jezdilo NEJVÍCE v době PRAVIDELNÉHO (myšleno plného turnusového) provozu.
Jinak ano, jezdilo to i jinam, předtím a potom, ale hlavně ke konci se tomu zdaleka nedalo říkat pravidelný provoz.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Z počátku na každé straně fíra ke konci jednočlenně

Ad. 81-71 a Penik: Děkuji za opravu. Jedná se o jednotky 028 - 030, které mají provedenou variantu Najbrt I. Inu práce kvapná...

470003-4: už to tady píšu po druhé !!!!! je slušnost, že kdo ti položí otázka, tak aby si na ni odpověděl !!!!! Takže po druhé
470003-4Kraken. Prosím, aby si mi opět odpověděl na otázku: Díky za odpovězení mé otázky a měl bych další, jak zaplatíte ty cesty a z čeho ?? rozbijete prasátko ?? [biggrin]
to mám tak pravdivý věty, že nejsi schopný mi na ně odpovídat ??? a většina lidí, mimochodem, má tady pravdu, pak se nedivím, co se povídá kvůli např. tomu 470003-4 Kraken, že se špiní káčko

Chce to opravit oba krakeny a postavit dve repliky. Jinak se zajemci o nostalgickou jizdu Sumperk-Vidnava nevejdou!
Posláno z mobilu.

Ještě k té údržbě - nebožtík mistr Skopec nás ve chvílích největší skepse povzbuzoval slovy: A to si představte, že bysme jich tu měli deset!

Já bych tohle vozidlo rozhodně neidealizoval.
Jakkoli bych byl pro zachování třeba alespoň motorového vozu.
No hlavně, že budeme mít 10 zamráč, 10 brejlovců a 8 hurvínků

Jo, jeden motorák zachovat by bylo tak akorát. Přeci jen to byl určitý vývojový článek. Nebo slepá ulička?

Přeci jen to byl určitý vývojový článek. Nebo slepá ulička?

Řekl bych slepý článek

Na to,že jezdily jen dva tak se udržely v provozu celkem dlouho .....(si myslím)

Kraken: Takže radost z toho že jste se Krakena zbavili
Radost ne. Ta smíšenost byla spíš mezi úlevou z toho, že ubyla starost, jak ho udržovat provozuschopnej, a pocitem, že něco blízkého a důvěrně známého končí.
A trochu i to, že ač teprve něco po čtyřicítce, stal jsem se pamětníkem...

No já se přiznám, že jsem měl radost. Ono tam bylo takových nedotažených a nespolehlivých věcí (jakkoli je mi jasné, že mi budeš oponovat).
Prostě koncepce a součástková základna byla dána nemohoucností soc. průmyslu v posledním tažení, nepraktické vozidlo jak pro cestující, tak pro strojvůdce, tak pro dílnu.
No je to pryč a dneska už se na to (s úsměvem) vzpomíná, i na tvůj prototyp AVV s dubovou klávesnicí .

Proti konstrukčně těžkopádnému krakenu byl žbt geniální dílko řešené vtipnými konstruktéry.

Mladějov: dneska už se na to (s úsměvem) vzpomíná, i na tvůj prototyp AVV s dubovou klávesnicí
Pro občerstvení paměti mi stačí vzít klíče a přejít přes chodbu...
Po zkušenostech z vyvazovačky Krakena, kdy byly ukradeny karty s větším množstvím LEDek, jsme všechny 3+3 vany (CRV, AVV, stanoviště) uschovali u nás.
Zatím je z toho takové malé muzeum, ale když přijde někdo se smysluplným projektem, tak mu je dáme (a pomůžeme oživit).

>vyvazovačky Krakena, kdy byly ukradeny karty s větším množstvím LEDek,

Jako v Libni (na Vítkově), nebo kde konkrétně ?

Jinak čelo kabiny jako takové muzeum AVV + simulátor bych si dovedl i představit, fajn, že jste aspoň slaboproudou elektroniku zachovali, ono dneska je analogová regulace a operáky už pomalu kuriozita (jakkoli 363 atd.)

Zdravím,
možná trochu offtopic, ale postřehl jsem zde dohady o stavech motorů obou prototypů...tak přidám též svoji vodu do mlýna. Tož před zhruba půl rokem mně jeden z vedoucích zaměstnanců depa ČT, nechci jmenovat, v hovoru zmínil, že snad by šlo z obou jednotek dát dohromady jeden "provozní" motor...jedna z nich je na tom údajně i celkově lépe, ale která, to už si nepamatuji...není to žádné JPP, skutečně o tom tak hovořil...týkalo se to samozřejmě případné "nostalgie", jak jinak, že...

Nejlepší záchrana je autogen... Upálit čelo a zbytek na kusy...

Tak to radši, teoretiku, nejmenujte, abyste ho nezesměšnil.
Ono jen natahat to, co bylo vyřezáno (kabeláž, přístroje, železo..) je docela šílenost, zbyla z toho holá kostra.
Bára: No já bych napřed nechal rozřezat ty přebytečné Baruny, těch je zbytečně moc

Mladějov: Jo, třeba taková 260, z který už není skoro co vzít... A až se bude pálit, prosil bych píst a boudu ke mě na zahradu...

Mladějov: ne, asi 200 km východněji. Ale možná to teda byla nějaká větší oprava...
Jinak analogovou regulaci (Edyny) nemáme, jen ty naše "hračky".

Teoretik: až odneseš svou trošku vody do mlýna, tak vem ještě trochu dříví do Atén a nějaké sovy do lesa.
Mladějov: operáky a analogová regulace vůbec nejsou kuriozita, ani na mašinách, jen se přestěhovaly o jedno až dvě patra níž. Stejně jako se počítač schoval nejdřív do jedný 19" bedny a pak do většího švába a pak do menšího švába, tak se do menšího stěhujou operační sítě. A většině regulačníků je jedno, jestli pracujou s eskama nebo se zetkama (akorát pamětníci píšou péčka, že, pane nadlesní?).

Tak záchrana Krakena už asi zkončila, když se tu o tom nepíše. Go bylo provedeno, dostala nový lak a opět vyjíždí na trať v barvách RegioJet...

gp: jojo, nás ještě učili G(p)...

Ale těch operačních sítí už dneska tolik není. My máme od začátku plnej digitál, i když pravda jsou exoti, co mají analogové regulátory a zadávaj jim práci digitálně. Ale u těch to spíš vidím na to, že neuměli přejít od "péček" k "zetkům" (ono to až zas tak úplně jedno není, zejména když pracujeme v pevné čárce).

gp, Hajnej:
I nás budoucí regulačníky stále učí u přenosů G(p).

tady už je nuda. nakopněte někdo krakénka, at zas napíše nějaký moudra

Bobo: Stačí vlézt do vedlejší diskuze o žabotlamech.
Docela rychle na chudáky Krakeny zapoměl. Ekonomicky totiž nejsou "tak výhodné" jako žabotlamy.

trochu odbočím,přátelé,kdo jste trochu hudebně gramotní,najdětě si klip od Geri Halliwell,Look At Me,je to točený v Praze na hlavním,a kromě tramvají se tam mihne i kraken!...

Něco málo z mého archivu, právě skenováno:


Třebovice v Čechách dne 6. 3. 2002, přeprava 470.002 lokomotivou 110.032.

Kampak nám zmizel pan Chytrý 470003-4 Kraken ???

Obdivovateli sem.

obdivovatelovi: Díky za upozornění

Něco z archivu... Bubeneč...

IV-klasik:moc hezké

dovolím si poskytnout jednu vzpomínku na jedno nedávné léto,video jednotky. Potkal jsem náhodou druhý prototyp 470 003/004 za Prahou ještě se mi někde dochoval pojezd jednotky na onj , odstavená 001/002 a pár fotek následující rok jak to vypadá uzavře jejich životy nadobro.