Konečný JŘ 2014 pro Liberecký kraj: http://www.iidol.cz/navrhovane-jizdni-rady.html

Takže poslední spoj z Martinic v 19, tedy z Chlumce 17,33 a Pardubic 17.

Sice jede ve 21,02 z martinic autobus, ten ale nemá žádnou čekačku na vlak. Přičemž Sp ve 21 nějakou minutku mít může protože jakožto spoj poslední čekat bude. A asi nikdo zdravého rozumu nebude riskovat že zůstane trčet v 9 večer v Martinicích.

Koukám správně, že bude zrušený nedělní, pozdně odpolední, rychlík do Prahy (letos známý jako 1149)??

A nebude třeba platit tomu průvodčímu v PLN? Na iidolu se píše, že když se to koupí ve vlaku čd,tak se platí asi o 60 kč víc...když to tedy koupím u průvodčího gw train ve sklářské porebě, budu platit jen těch 260 kč? díky moc!
Jinak ten nepřípoj od posledního spěšňáku na jilemnici je pěknej hnus!!!neříkám, že to má jet až do roketnice, ale proboha, do jilemnice by mohlo...zase další lidi budou nuceni přesednout do gumokolu...

Sice jede ve 21,02 z martinic autobus, ten ale nemá žádnou čekačku na vlak.
Co to, proboha, plácáte za nesmysly? Autobus bude mít čekačku, řidič si v tomto případě ohlídá příjezd vlaku sám, protože před spojem má spoustu času.

Jinak ten nepřípoj od posledního spěšňáku na jilemnici je pěknej hnus!!!neříkám, že to má jet až do roketnice, ale proboha, do jilemnice by mohlo...
Takže si ten návrh prostudujte ještě jednou a tentokrát si vemte brýle.
Večerní spojení do Jilemnice bylo řešeno mj. zde.

LIBNET5+ stojí u všech českých dopravců 320 Kč (260 Kč snad stával kdysi dávno). Nevím, jak je to u ČD ve vlaku při otevřené pokladně.
U GWTR LIBNET5+ za 320 Kč koupíte ve vlaku u průvodčího bez přirážky (v žádné ze stanic na trase S.Poreba - Kořenov není osobní pokladna).

qwe: Ale obávám se, že až na české straně u průvodčího pokud platí co dřív, že za jakuszyce to šlo jen se zlotkama.

btw. však 1149 je nyní 1151 a jezdí takřka ve stejné časové poloze.

A teď otázka, kolik lidí se o tom spoji dozví a bude mu věřit, co ti co jsou zvyklí do vyhledávače prostě házet vlaky, protože tomu tak vždycky bylo? Uvidíme jak bude bus populární.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

"Autobus bude mít čekačku"

Tak ve finále možná - aspoň doufám - zveřejněnou. Zatím ji v té návrhové tabulce na webu nemá a tudíž by mně ani nenapadlo takto jet. Protože poslední Sp jakožto poslední vlak čekává na kdeco a motorák na něj čekal samozřejmě taky. Přičemž kdyby náhodou z nějakýho důvodu nečekal tak ČD prolácej tágo. Bude ho kraj proplácet taky?

JŘ má jen čekačky na jiné busy u jiných spojů během dne.

No a v sone se poslední kolo do Jilemnice (natož dál nahoru) hne v těch 19....

Prostě a dobře - co je dál než v bejvalým severočeským kraji je dopravně stále víc na odstřel.

Však ano je to 1151, to možná nebude takový problém..

tejd jsem zjistil, že tam není napsáno "jede v", ale nějaká poznámka "2 v 'kladiva'" o které netuším co znamená..
Asi jsem byl jen včera rozčarován z toho, že nám na Maxovkách zrušili téměř všechny večerní vlaky, takže poslední rozumný spojení k nám je v osm...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepas87.)

Co to, proboha, plácáte za nesmysly? Autobus bude mít čekačku, řidič si v tomto případě ohlídá příjezd vlaku sám, protože před spojem má spoustu času.

Asi před dvěma lety jsem se řidiče autobusu v Jablonečku u nádraží ptal, jestli si nějak zjišťuje zpoždění vlaku, na který tam navazuje. Skoro ani nechápal na co se ho ptám a proč.

Podobně průvodčí ČD ve vlaku do Kořenova netušila o tom, že tam na vlak navazuje spoj tzv. turistického cyklobusu.

Že by se něco od té doby v LK změnilo?

A letos jsem tímto posledním vlakem (ve čtvrtek o prázdninách) jel. Nějakých 25 lidí, ze 100% přistoupivší z těch spěšných vlaků. Vzhledem k tomu, jakou mají mezi lidmi pověst přípoje vlak-bus, tak se obávám, že jich hodně ubyde.

A co tarif? Bude v tom busu platit TR10 nebo se 3x zdraží - např. ze 4 Kč (inkrementální IN25 Martinice-Jilemnice) na 12 Kč (idol Martinice-Jilemnice)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.)

Ale obávám se, že až na české straně u průvodčího pokud platí co dřív, že za jakuszyce to šlo jen se zlotkama.
Výše uvedené se týká jednoduchých jízdenek. Nyní v celé trase zajišťuje prodej jízdenek personál GWTR (za úsek v PL odbavuje podle tarifu a podmínek polského dopravce PR). Jízdenku Libnet5+ za Kč Vám průvodčí ve vlaku prodá bez ohledu na to, kde se zrovna nachází.

Oto: A co teprve síťové jízdenky, zpáteční jízdenky no a v neposlední řadě IN50 a složitost nákupu jízdenek. Nejsme Švýcarsko, kde všechno platí všude.

Dotaz k 086: U osobáků je poznámka "ode dne vyhlášení" v úseku LB-Jabl.v.P. a u R není, jak to mám jako chápat? Předpokládám, že R je také nahrazeno busem. Nebo to je myšleno tak, že Os "nejede", ale jede místo něj krajská linka, kde platí krajský i TR10 tarif, zatímco R "nejede" a jede za něj bus ČD, tak není nutné to tam zmiňovat?

EDIT: Teď vidím návrh GVD pro 042 a vidím tam večerní spoje do Jilemnice, tak co se tu vlastně řeší? http://www.iidol.cz/files/traffic_orders/522ee9c5a4a2d/k042.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

qwe: budu se na Vás spolehat! díky moc, i tak je 320 parádní cena!
jinak ten nepřípoj od posledního spěšňáku se třeba mě osobně dotkne citelně, často jím jezdím z Prahy a s kolem, na kterém pokračuju až do Vítkovic...takhle se mi cesta prodlouží o 4km a jet v noci na kole po státovce mezi Martinicema a Jilemnicí není nic příjemnýho...Zrovna dneska takhle jedu...Je to čím dál tím lepší...aspoň prosím odpovědné lidi, aby pro ostatní cestující v jízdním řádu ten přípoj uvedli...ale praxe bude taková, že se na to lidi vyserou...

No taky tipuju že kraj ušetří... O prázdninách ve čtvrtek přestup 13 ks, vše "dálkoví" cestující. Tipnu si že v busu přibudou 2 místní z Jilemnice do Poniklý zatímco 10 "dálkových" ubude. I já tím jezdil s kolem, tedy už "to nejede"...

Přičemž jsem zvědavej jestli I(dio)tol stejně jako letos zajistí nepřípoj od vlaku v 19 v Jablonečku do Rokytnice v kladiva.

A jsem zvědavej kdy začne tlak na omezení Sp o víkendu když z něj bude vyhnána od Paky ca. třetina cestujících tím, že nebude přípoj na 042 žádný.

A až zas bude někdo psát jak úžasně ušetřil - tak jestli to šetření v kraji vypadá tak, že v so ráno pojede souběžně z Jilemnice do Martinic vlak i bus který se bude vracet prázdný do Jilemnice zas vedle vlaku (tentokrát už ale jen jako Sv) a v kladiva večer pojede zas Sv bus z Jilemnice do Martinic aby pak jel současně s vlakem do Jilemnice (tak snad aspoň vlak do Jilemnice bude čekat...) přičemž na jakýkoli spoj o víkendu dál za Jilemnici "nezbylo" tak to snad je na zrušení kraje. Nebo aspoň jeho zaměstnanců co tuhle píčovinu dokázali vymyslet a ještě procpat do praxe. A nejspíš fasovat nějakou tu odměnu za úspory

R_1463Úpa: Pokud ten JŘ co tam je v pdf platí, tak do Jilemnice dojedeš, pokud ne, tak bych jel na kole z Roztok u Jilemnice, je to příjemná cesta pro kolo

R_1463Úpa - nechci být kverulant, ale mezi Martinicemi a Jilemnicí to na kole zas taková tragédie není, ale je jasný, že nepřípoj je nepříjemnej. I když teda já zase jezdím pravidelně z Brna do Staré Paky rychlem a dál do Košťálova na kole, protože z Paky na Košťálova to jezdí až za hodinu a za tu dobu tam jsem i se závlekem přes Lomnici...

Tak ne že by nešlo do Lijemnice dojet z Martinic na kole - v noci to ale není ono páč krom dost provozu se ještě nedá moc jet ani z kopce protože tam lítá dost zvěřiny. Mimoto je krajnice samá díra.

Dejte mi prosím jízdní řád trati 042 o kterém se tu bavíme. Já totiž všude vidím návaznost na motoráček do Jilemnice v 21:02 a Os z Trutnova v 22:02, tak teď nevím co chápu špatně...Díky

co chapete spatne nevim. Doted jel celotydenne vlak. Ted pojede jen do Jilemnice. Pouze v kladiva pujde jet za Jilemnici, lec v ramci uspor busem, ktery v ramci uspor pojede z Martinic do Jilemnice vedle vlaku-asi aby misto 15 lidi vlakem jelo 6 vlakem a 4 busem (a tech zbylejch 5 vypadne nejspis z VHD uplne-jiny tarif=zdrazeni+nejisty prestup na posledni spoj, ktery dle tabulky na webu nema zadnou cekacku na vlak.

jinak ten nepřípoj od posledního spěšňáku se třeba mě osobně dotkne citelně, často jím jezdím z Prahy a s kolem, na kterém pokračuju až do Vítkovic...takhle se mi cesta prodlouží o 4km a jet v noci na kole po státovce mezi Martinicema a Jilemnicí není nic příjemnýho...
A proč nepoužijete ten vlak do Jilemnice ve 21:02, který tam (zatím) zůstane? Brýle Vám někdo rozsedl?

Asi před dvěma lety jsem se řidiče autobusu v Jablonečku u nádraží ptal, jestli si nějak zjišťuje zpoždění vlaku, na který tam navazuje. Skoro ani nechápal na co se ho ptám a proč.
Nemá, jak by si ho zjistil... To automaticky neznamená, že nemůže počkat. Předpokládám, že minimálně o existenci vlaku věděl - pokud ne, pak je to exemplář dokazující Darwinovu teorii (ovšem v daném případě "evolučně zaseknutý").

A co tarif? Bude v tom busu platit TR10 nebo se 3x zdraží - např. ze 4 Kč (inkrementální IN25 Martinice-Jilemnice) na 12 Kč (idol Martinice-Jilemnice)?
Předpokládám, že do Jilemnice dojedou lidé vlakem. O uznávání tarifu TR 10 rozhodnuto nebylo. Ale je to zajímavé téma...
Dosud uznáváme TR10 na lince 672 z NMpS do Jindřichovic. Ale tam je počet cestujících tak zanedbatelný, že na tržbách se větší či menší nula neprojeví.
Od 12/2013 bude stejně řešena linka 086 (a možná i nějaké doplňkové spoje ostatních linek mezi Lbc a Jablonným). Jediným důvodem tohoto kroku je, aby cestující co nejméně pocítil dopad převodu NAD z režimu ČD (za cenu pro objednatele 90 Kč/km) do režimu PAD (za cenu pro obejdnatele 32 Kč/km).
A teď mi zkuste odpovědět, proč by kraj měl uznávat TR 10 na ostatních linkách, když z rozúčtování tržeb TR 10 (z odboru bulharských konstant) neuvidí kraj ani korunu (protože to nejde, dopravce to neumí, nikdy se to nedělalo a tak dále...), přitom za IDOL je běžné platit protarifovací ztrátu?

U osobáků je poznámka "ode dne vyhlášení" v úseku LB-Jabl.v.P. a u R není, jak to mám jako chápat? Předpokládám, že R je také nahrazeno busem. Nebo to je myšleno tak, že Os "nejede", ale jede místo něj krajská linka, kde platí krajský i TR10 tarif, zatímco R "nejede" a jede za něj bus ČD, tak není nutné to tam zmiňovat?
Odpověděl jste si sám.

Ad 042:
To je krásné, že zde u večerního vlaku uvádíte počty 25, 13... jen to lítá...* Ale na celé této lince je průměr někde okolo 13 lidí na spoj, to se samozřejmě musí v objednávce LK zohlednit. Obzvláště v případě, kdy objednatel má nějaké omezené finanční prostředky a ČD zadarmo jezdit nebudou. Pokud chcete seriózně diskutovat, tak buď navrhněte jiné spoje v kraji k omezení (společnými silami zjistíme, že horší už jsou jen ty "nezrušitelné" a "chráněné vyšší mocí"), nebo navrhněte "náčelníkům", aby peníze sebrali z něčeho jiného - třeba ze zdravotnictví, škol nebo z oprav rozpadlých silnic...
* Obvykle jezdí 25 lidí v posledním páru v úseku Jilemnice - Rokytnice za týden!

Petr_Vlček:
A až zas bude někdo psát jak úžasně ušetřil - ... A nejspíš fasovat nějakou tu odměnu za úspory
Tak pokud žijete v iluzi, že prostý ouředníček má nějaký profit na tom, že "něco" uspoří - zde navíc v situaci, kdy pokles výkonů nastává jen a pouze z důvodů, aby to kraj nestálo o mnoho více než dnes, tak mi nestojíte ani za odplivnutí, natožpak za to, abych ztrácel čas nějakou diskuzí s Vámi.
Důvody těch souběhů jsem vysvětloval - nechcete chápat, Váš problém. Sbohem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Ale na celé této lince je průměr někde okolo 13 lidí na spoj,

Je zajímavé, že někde jezdí autobusy o dvou lidech.... Náklady na jednoho cestujícího nemusíme počítat, že?

Je zajímavé, že někde jezdí autobusy o dvou lidech.... Náklady na jednoho cestujícího nemusíme počítat, že?
Je zajímavé, že o tom, aby se náklady alespoň pro zajímavost uváděly taktéž v Kč (dotace) na člověka, jsem mluvil na konferenci k veřejné dopravě. (Ostatně tato statistika by hezky srovnala efektivitu vynaložených prostředků na železnici ve srovnání s busy. Možná právě proto o to nikdo nestojí, protože "zoufalých vlaků" by se v tomto světle objevilo víc...)
Plácnutí o autobusu o dvou lidech ale nemá moc význam - dle mého názoru se dopravní obslužnost má v "nějakém" standardu zajistit do každé vesničky. A spojů, které by jezdily pro nic za nic a na nic zas tolik není.
Mimochodem, pro "dva lidi" jezdí i ranní sídlišťák. (Pod "pět" jsou první dvě kola.) Máme ho zrušit? Vysvětlíte to sousedkám na kopci, které jej "nutně potřebují", aby v zimě nemuseli chodit na přípoj do Harrachova/Jablonce pěšky?

Slíbil jsem, že na vás nebudu reagovat. Budu to plnit.

Slíbil jsem, že na vás nebudu reagovat. Budu to plnit.
Budu tedy předstírat, že jste v 18:59 nic hloupého nenapsal...

tak konkretne-martinice-jilemnice=4 km. Bus jich ujede v soubehu s vlakem denne 8, 6 dni v txdnu. Tydne 48 km "do luftu". Tedy prakticky 1 cesta tam a zpatky jilemnice-rokytnice. Ptal se nekdo cestujicich zda by radsi prestup navic a k tomu spoj i v sobotu vecer?

Vlak dnes jezdi vecer jen dolu-bus by stacil na namesti v rokytnici (a nepiste ze ne kdyz od predchoziho vlaku neni z jablonecku potreba vubec resp staci ke kroupom). To je dalsich 20km tejdne. A verim ze na ruznejch soubehach by se naslo na bus celotydenne.

Otto pospíšil: Mimochodem, pro "dva lidi" jezdí i ranní sídlišťák. (Pod "pět" jsou první dvě kola.) Máme ho zrušit?

Ano!!!
Na sídliště bych zrušil všechny busy; náhradou za ně ať SŽDC postaví zubačku! Aspoň by ty dvě T 426 měly nějaké rozumné využití. Ozubnice by se mohla použít z trati Tanvald - Kořenov, kde je dnes už stejně k h---u. A třeba by se při té příležitosti mohla výše jmenovaná trať konečně zrekonstruovat. Ale to by šotušstvo asi nerozdejchalo...

Ale to by šotušstvo asi nerozdejchalo...

Asi také nemá cenu reagovat na tuto připomínku....
Zubačka přes léto přiláká tisíce turistů, zejména při nostalgických akcí. Navíc mi není jasné, proč by se nemohla trať s ozubnicí rekonstruovat????

Asi také nemá cenu reagovat na tuto připomínku....

Jen jsem chtěl naznačit, že tak jako někdo je zapřisáhlým odpůrcem autobusů (nechápu proč) , stejně tak někoho štvou šotoušoviny na železnici.

Inkonginto: Nekrm trolly.

No, nevím kdo je troll...

Pozdrav Zubačce zasílá T.H.

Jak se zde diskutovalo o čekání autobusu, tak k tomu dodávám naší zkušenost z Tanvaldu. Zrovna i dnes, jakožto mnoho stejných dnů v roce, autobus z Výšiny přijel dvě minuty zpožděný na terminál v Tanvaldě (plánovaný příj. 6:18) a NAD (přestup 20 metrů) za vlak do Liberce ujely. Dva cestující jen vykřikli "kurva". To samé se děje při plánováném příjezdu v 6:55 atd. Jestli to takhle funguje i jinde, včetně přípoje jilemnicka, martinicka apod., tak lidé přípojům vlak / bus a opačně prostě věřit nebudou. Šokující pak jsou informace o tom, že náhradou za zrušený / zkrácený železniční spoj je autobusová linka číslo...., přitom na pokračování vlakem nelze přípoj zaručit při sebemenším zpoždění.

Tak samosebou že i těch 5 minut ráno na přestup v Martinicích z busu na vlak je risk. Na to bude stačit ani ne zima ale právě léto, až zas na pojizerce začne věčná oprava zdí a semafory s intervalem zelený 11 minut jako je to letos z mejta do Vilémova (kde jsou ty semafory 4 a další je v Pasekách). Semafor s poměrně dlouhými cykly je i v Sytový a druhej v Lijemnici u Atesa.

i v Rusku mají promyšlenější přestupní uzly
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BBrWI50L66 A

Ted si predtav, ze Ti ujede pripoj a lopata zpet pojede soupravove. Ty brdo, ja cumim.

Cesta úspor spočívá jak v omezení souběhů, tak i v lepší organizaci. O tom, jak na Jilemnicku na sebe naprosto nenavazují vlaky a autobusy a to o pár minut, jsem tu já i další jiní psali stokrát...Opakuji, že si vážím uživatele Otto Pospíšila, kterej jde do té diskuse, nicméně i on chtěl konkrétní čisla busů a vlaků, napsal jsem je, ale v diskusi na to už nebyla žádná odezva...Prostě na Jilemnicku to nějak nejde...Off topic: jsem příjemně překvapenej z 810 564, co brázdí trať mezi Martinicemi a Jablonečkem. Ty LCD panely s přesnými informacemi o trase a časových polohách vlaku ocení hlavně i nemsítní cestující..sice je to furt 810, ale po humanizaci je to asi nejlepší možný kočár na tuto trať...
Často přemejšlím o nákladnosti železnice. Největším průserem je poplatek za DC, jsem přesvědčenej, že se i do této tratě investuje mnohem, mnohem méně, než se vybere na poplatku za DC. kdyby trať spravoval kraj, jsem přesvědčenej, že provoz vlaků by vyšel mnohem levněji..Ve vztahu k autobusům si málokdo uvědomuje, jak dobře musí být udržované komunikace s provozem autobusů a že to stojí nemalé prachy navíc...když by se myslelo ze široka, tak on ten vlak vyjde jen o málo dráž, za to je prostě komfortnější, a to i 810 oproti bus MAN, kterej je klimatizovanej a má wifinu. Člověk, co furt něco tahá na hrbu nebo kolo nebo si chce v klidu otevřít noťas a není zrovna trpaslík spíš ocení vlak než bus...O síťovém charakteru železnice, kdy při jízdě vlakem z Jilemnice se nabízí možnost odkudkoliv, kamkoliv ani nemluvě..

jsem přesvědčenej, že se i do této tratě investuje mnohem, mnohem méně, než se vybere na poplatku za DC

Kolik si myslíte, že poplatek je, kolik stojí řízení provozu a kolik stojí peněz obnova kolejí? Víte vůbec, kolik stojí moderní autobus a moderní sólo motorový vůz?

R 1463 Úpa:
jsem přesvědčenej, že se i do této tratě investuje mnohem, mnohem méně, než se vybere na poplatku za DC
Já tedy o tom přesvědčený nejsem. Zejména bych o tom nebyl přesvědčený v momentě, kdy dojde na opravu (ne údržbu) nějakého mostu, tunelu nebo třeba závalu alá trať 097. To pak nebude stačit poplatek ani za desítky let zpět (nebo dopředu).

Úpa:včera jsem strávil celkově přes 2 hodiny v 810kách.
Sice dobrovolně, ale doufám že zase na nějakou dobu je nepoužiju!!
Jel si někdy v Manu, že tu plácáš?
Nemyslím tím úpravu na MHD.

R_1463: musim uznat že ta 810 564 je skvělá já jsem s ní také jel a stejně je humanizovaná i 810 493 která jezdí mezi Pakou a Jaroměří....Fakt je jim to hodně povedlo

Zzz: Ona 810 je neskutečně závislá na kvalitě trati. Třeba několikrát jsem musel absolvovat 3h cestu v 810 z Jaroměře do Liberce kvůli blbému času a nevnímal jsem to tak šíleně. Ale stačilo mi jet kdysi z Tanvaldu do Jablonce a myslel jsem, že ten vlak brzy opustí trať.

Nechic:Jistě, ale i v humanizováné 810 na solidní trati to žádný posezeníčko zrovna není.
U rozjezdů aby si dával člověk pozor, aby si nepřekousl jazyk.

Pro příklai s Manem Tourbusu jsem strávil cestu z ČB až do Brna a pi přes svoji výšku to bylo docela na pohodu. A to nejsou určitě moje nejoblíbenější busy.
V žádné 810 bych to jet tedy opravdu nechtěl...
Takže musím trvat na tom, že pan Úpa napsal totální kravinu.

Takže musím trvat na tom, že pan Úpa napsal totální kravinu.
Něco jako globální pravda ve vnímání kvality (komfortu) neexistuje. Pro p. Úpu je třeba lepší a komfortnější nechat si "naklepávat řízky" v osmsetdesítce, pro jiné je zase pohodlnější tísnit se v autobuse a čumět zblízka do televize s rizikem převrhnutí nějakého horkého blemcáku v ceně jízdenky... A pro jiné (jako třeba pro mě) je oboje na palici.

Pár obrázků z výluky na trati 036 v úseku Smržovka - Tanvald, kde probíhá výměna kolejnic a pražců mezi Smržovkou Luční - Smržovkou střed a Smržovkou Zvonková, oprava přejezdu a odvodnění u zastávky Smržovka střed

pokračování - technika ve Smržovce
Ve čtvrtek a pátek to byla slovenská čistička štěrkového lože RM 76 UHR-S s lokomotivou 740.604 TSS GRADE, včera a dnes zde byla k vidění lokomotiva 740.508 SGJW.
Dále ve stanici stojí 9 sypáků se štěrkem ze Šluknova a dalších 9 jich čeká v Liberci.

Probíhá také oprava Hornotanvaldského tunelu (mezi Smržovkou dolní a Tanvaldem zastávkou). Ze strany od Smržovky se staví nový portál tunelu

A u Tanvaldské zastávky se opravuje opěrná zeď a také odvodnění kolem přejezdu

PeM:

Díky za pěknou dokumentaci.

Neco ze zahranici: rozpojovani (2.min.) a spojovani (16.min.) souprav v Japonsku.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zs-msd2YpT w

To najíždění jim moc nejde

Mně tam chybí ten další federant, kterej to zavěsí, nahodí kabely a tradá.

Na 16. listopadu se plánuje ukončení stavebních prací na trati Szklarska Poreba Gorna - Jelenia Gora
http://www.rynek-kolejowy.pl/47901/w_listopadzie_pociagi_powroca_ do_szklarskiej_poreby.htm

PeM:

Díky za pěknou dokumentaci.

Mám otázku. Nebude se ta výluka ještě prodlužovat? Dle té foto dokumentace by to mělo smysl. Tam je evidetně pořád co dělat.
Už se těším na další výluku, až se bude zase další úsek na 036 opravovat/rekonstruovat.
Tyto fotky mě vždy velmi potěší.

Dle výhledu počasí bude říjen nadprůměrně teplý, tak ta výluka mohla být alespoň do konce října, alespoň by se toho stihlo opravit více.

Dle výhledu počasí bude říjen nadprůměrně teplý, tak ta výluka mohla být alespoň do konce října, alespoň by se toho stihlo opravit více.

Ony se dají v pohodě provádět opravné práce i ve špatném počasí. Jen by někdo musel dodat prašule.

Ony se dají v pohodě provádět opravné práce i ve špatném počasí. Jen by někdo musel dodat prašule.

Musí někdo dodat prašule a nebo se někomu akorát nechce je dávat, okecává to a zdržuje to úmyslně.
Nejde to a nebo se akorát nechce?

Já si odpovím sám Franto, peníze se dávají do koridorů, je zde daleko větší přepravní poptávka, proto i koridory jsou v ,,jiné dimenzi´´ a proto na 036 nejsou love v takovém rozsahu, v jakém by byli potřeba. Navíc dotace se musí do určité doby vyčerpat.

Milane, je zde schvaleny trochu jiny harmonogram.

Milane, je zde schvaleny trochu jiny harmonogram.

Poslouchám, jsem jedno ucho celým svým tělem. Takže ten harmonogram je Franto?

Pár fotek ze soboty.
V Dolním Polubném se už leskne nová střecha a všiml jsem si, že v Desné byly vytrhány veškeré zbytky bývalé páté staniční koleje.

milan.hanuliak:
Lidi, pražce, kolejnice, kamení, čistička, podbíječka, výluka, busy - všechno je zajištěný na domluvenou dobu a objemy. To není jako skočit v pátek do Baumaxu pro plaňky a přes víkend zbouchat plot. Krom toho by museli další práce nějaké firmě zadat, mít k tomu nějakou dokumentaci, povolení, ...

nebo se někomu akorát nechce je dávat, okecává to a zdržuje to úmyslně
Kdo to je, ten co nechce do lokálky posílat peníze? Je taky ze SŽDC, stejně jako ti, co připravujou rekonstrukci s dálkovinou za miliardu?