Amper - Pro tvoji informovanost,aby jsi příště nezačal hned napadat.Před odjedzdem soupravy je vlak prohlédnut zda se tam někdo nezapoměl.Potom četa zavolá strojvedoucímu,že je vlak prázdný a zároveň se to dozví i výpravčí.Potom se teprve odjíždí,někdy až za delší dobu.Mezitím přijde nějaká osoba a vleze do vlaku aniž se podívá na Pragotron a klidně si nasedne.Potom se diví kam to jede.Bohužel se to stává dosti často a nejen v Praze.A když potom slišíte ty výmluvy,tak si připadáte,že mluvíte s "Pacientem z blázince,co byl dočasně propuštěn na svobodu".

A další...
Podle Babitronu se nyní jezdí bez zpoždění. Zdroj - HZS Jm kraje:

29. září 2013, 08:16
Dopravní nehoda
Podtyp: ŽELEZNIČNÍ
Popis: JPO vyjely na DN dodávky s vlakem na železničním přejezdu. 1 zraněná osoba v péči ZZS. Dodávka je mimo kolejiště. Povolena doprava po 2. koleji pomalou rychlostí.
Jednotky: PS Lidická, HZSp SŽDC Brno, PS Slavkov
Obec: Křenovice

Zaosai: Jestli jsem něco nebo někoho začal hned napadat tak jenom kydy, stylu "a oni hned začnou vyšetřovat, k zblití". Zjištění všech okolností, včetně způsobu zajištění dveří, je snad samozřejmostí.
Co se děje po příjezdu vlaku jsem tak trochu tušil ale děkuji za osvětu.
PS:: A ty víš, že tam nastoupila až po odchodu čety?

(Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)

Dvojrusen? To je akoze co? Dvojicka by ma teda v Pezinku celkom prekvapila

No čo, však od Púchova to je kolo Váhu dole kopcom...

Mezitím přijde nějaká osoba a vleze do vlaku aniž se podívá na Pragotron a klidně si nasedne.Potom se diví kam to jede.Bohužel se to stává dosti často a nejen v Praze.
Přesně totéž se mi stalo ve čtvrtek dopoledne. Vlezla místo do vlaku na Lysou do soupravy (už ohlášené k posunu na čištění) od Lysý. Na Vnějším pak celá vyděšená přiběhla dopředu, že vlezla do jiného vlaku. Nebylo to poprvé. Kdo je má uhlídat, když jsou někdy blbí až bučí?

Položme si otázku, kolik takových případů by se stalo s fungujícím odvládáním nebo aspoň blokováním dveří.
A jsme zase u toho. Ono nestačí, že se vlak hlásí (z kolikáté koleje odjede), že souprava nebyla nasvícena žádnou informací (ani vložáky, bo šlo o generálkované honekry s IS). Správný vlak byl "přikryt" příjezdovou soupravou jen z půlky. Půl vozu a koncový sysel jasně viditelný přímo naproti peronu. Na syslu jasně svítící směr Lysá nad Labem. Pravda, honekry nemají ani po GO blokaci dveří při stání.

Ale není to už trochu padlé na hlavu? To budeme nakonec k vlakům stavět před odjezdem přenosná "svodidla", jako pro dobytek, když je třeba jej nasměrovat někam? Co trochu myslet hlavou, aspoň špetku.

P.S. Jasně, jsem přece protizákaznický element.

ad Neratovice: Proboha proč? proč to někdo vyšetřuje? Vjezd na přivolávačku znamená vjezd na obsazenou!

To je otázka. Z pohledu předpisu nebyla provedena příprava vlakové cesty na zamýšlenou kolej ale při dobré vůli....

ad Amper: Bohužel vlak jel na jinou kolej, než měl. I když na přivolávačku. Kdyby tam jel úmyslně ( vjezd na obsazenou kolej například podle GVD) tak je to OK......

Hajnej: Mam dojem, ze otvirani dveri za jizdy presne spada do: "... dělal něco, co neměl, a dělal to na vlastní zodpovědnost."

Měl bych na Vás jeden dotaz od otce. Nevíte prosím několik informací o těchto dvou nehodách:


Děkuji za jakoukoliv informaci.

m.J.: To budeme nakonec k vlakům stavět před odjezdem přenosná "svodidla", jako pro dobytek

no pravdu povediac ked su na nastupisti (a nebodaj na jednej kolaji alebo pol vlaku zakryteho inym) dva vlaky, tak je riziko, ze niekto splaseny naskoci blbo, celkom vysoke. Vy zvyky na tych staniciach poznate, ale ten cestujuci je tam mozno prvykrat, dobieha s vyplazenym jazykom a vie, ze ked mu to ujde, dalsi ide za dve hodiny.

Ze nesvieti ziadna informacia nestaci, pretoze nasinec je zvyknuty, ze porobene je sice vselico, ale ci to aj funguje je ina vec. Kym tam nebude pri dverach svietit "NENASTUPOVAT", tak sa to stavat bude.

Mimochodom, kedysi sa k vlakom cedule davali - pamatam si to napr. z detskych cias zo Znojma. Ak informaciu "tento vlak vas neodvezie" nevie ukazat vlak ani pragotron, tak ano, metody z minuleho storocia by asi pomohli...

Pomohlo by třeba už jen to, kdyby se na nádražích s ostrovními nástupišti číslovaly koleje a ne nástupiště. Hned by tyhle případy klesly na polovinu. Jako uživatel nechápu, jaký smysl má číslovat nástupiště, když to není jednoznačné.
Na půlení nástupní hrany by to pak chtělo vyladit rozmístění displejů a informací na nich, aby to bylo blbovzdorně názorné.
Orientační systémy se nějak v tuzemsku navrhovat neumějí. Jdete na wilsonu podchodem, ale displeje k nástupištím vidíte až z bezprostřední blízkosti, protože jsou utopené ve stropním výklenku, který by tam nemusel být, kdyby na stropě nevisel ten zaclánějící lapač prachu zvaný podhled. Chcete vyjet eskalátorem nahoru, ale před vámi visí výhružná cedule Zákaz vstupu na eskalátor. Asi měl někdo potřebu oznámit kaštanům nahoře zjevný fakt, že není dobré lézt na schody jedoucí v protisměru, a ceduli pověsil tak, že je na ni nejlepší výhled hlavně zdola. Displej na ešusu je umístěn uprostřed vozu, tedy na místě nejvíce vzdáleném od obou dveří, a to navíc ještě kdesi nahoře. Atd.

numo:

Hlášení (několikeré) včetně nasvícení jasnou informací tam bylo. Pragotrony tato stanice nemá. A na nádraží v kolejišti nemá nikdo co splašeně pobíhat, neboť je to jen cesta k tragédii. Ostatně, již za mých študáckých let mne několikrát výpravčí a jiní drážní zřízenci s úsměvem upozorňovali (když jsem dobíhal na poslední chvíli), že NA VLAK SE NEDOBÍHÁ, NA VLAK SE ČEKÁ.

Kym tam nebude pri dverach svietit "NENASTUPOVAT", tak sa to stavat bude.

To se bude stavat i tak, protoze se vzdycky najde nejakej analfabet, kterej neumi cist a nastoupi kam nema. Krom toho predpokladam, ze z SPPO nezmizelo to ustanoveni, ze "Cestujici je odpovedny za to, aby vcas do sveho vlaku nastoupil a ve sve cilove stanici zase vystoupil." Jinejma slovama, kdyz je nekdo blb, a necha se odvezt na ONJ, tak je to jeho chyba. Takze mam za to, ze draha muze mit maslo na hlave kvuli nebloknutejm dverim, ale Sv to musi mit ??? No musi, pokud ma to v SJR. Co to bylo za Sv ?

GHW Béčka zavírají centrálně dveře(ovládá se čtyřhranem u dveří některého vozu-ne z lokomotivy).

Ale to snad jde jen pri propojeni kabelu UIC. Pokud je propojena zluta hadice, tak se to zavira automaticky pri dosazeni 5 km/h.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Jamesc: Ozvěte se mi na mail: T669.1134@seznam.cz . Něco o těch nehodách vím.

Ad dva vlaky na jedné koleji > To že lidi nepřemýšlejí, to tu rozebíráme každou chvíli. Před lety byl docela dobrý chyták a vyškolovák rychlík, co se odpoledne v Praze na hlavním trhal na dva kusy, většinou ho popotáhli o pět metrů od sebe a obě půlky jely do Chebu... Kolikrát někdo zběsile vyskakoval na Smíchově, protože tímto směrem se sice lze též do Ústí dostat, ale...

Já nevím, je tohle vůbec možné?! http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/314702-milenci-si-chteli- uzivat-na-trati-zena-zemrela-muz-prisel-o-nohy.html

Já to zažil,ovšem aktéři byli psíci.Také se nenechali vyrušit ve slastech nějakým vlakem.

Apollo > Když ji miluješ, není co řešit, ale prý to musí být nějaká "kofola"...

PR: Kdyz byl Krakonos jeste Krakonos, taky vozil jeden vuz do Prahy, ktery ze Stare Paky vyrazel na Libun a ne na Chlumec. :-)

Dnešní srážka osobáku s nákladním vlakem na přejezdu v Rádle na trati 030. FB stránky MD, odkaz zde.

karagavrilidis: já moc diskuse nepročítám ale tohle mne opravdu dostalo

Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí světlo na konci tunelu. Realista vidí světla vlaku. Strojvůdce vidí tři ?idioty na kolejích.

Flaizer - este to ma pokracovani: Sotous hada podle svetel, co to jede za masinu. No a fira ty ctyry pitomce prejede.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

nedávno jsem nastoupil v práglu do vlaku a místo do brna jsem dojel do depa na smíchově

mělo to jet z trojky, tak jsem vyběhl na trojku, mrkl na displej na nástupišti, kde bylo "brno..."

jelikož nemám zrak jak ostříž, musel jsem jít skoro před ten displej s nápisem brno
pak jsem zabočil do nejbližšího vagonu, jelikož nebylo času nazbyt

dodnes nevím, proč jsem odjel do depa
pak jsem slyšel od pražáků něco o "jihu" a "severu", tak to bylo asi ono,
ale nechápu, proč tam svítilo "brno" na dipleji u vagónů, které do brna nejely

Pavel Reiser: To bejval svého času snad Vsacan. Přijel do Prahy z Moravy, na hlaváku se dělil s tím, že jedna půlka jela do Chebu a druhá zase do Chebu. Nebo když nějakej R do Chebu via Ústí a Most začínal v Praze na Smíchově a měl zelenou loko směrem na hlavák. A lidi se divili, jak to může jet do Chebu, když "to nemá modrou lokomotivu směrem na Beroun."

Tak něco podobného je ráno v Pardubicích. Do Letohradu můžete jet Sp přes Hradec, nebo použít Sp směr Wroclav, který jede přes Letohrad, ale druhou stranou přes Choceň, Ústí nad Orlicí .....A ty vlaky dost často stojí na jedné koleji ( "zády k sobě") a čas odjezdu se liší jen o 3 minuty ......

Vsacana si pamatuji z prvního semestru 2005/2006. Opravdu se v Praze dělil na plzeňskou a ústeckou větev.
V Nezamyslicích zase není problém potkat tři vlaky s cílovkou "Olomouc hl.n." a to:
1) Pantera přes Prostějov
2) klasiku přes Přerov
3) Rychlík 933

VýpravčíXY: Naozaj Letohrad? Nie je to náhodou Choceň? Jedenkrát osobákom rovno a druhýkrát spešným okľukou cez HK a Týniště?

Vsacan: To bol naozaj luxusný vlak, a keď ešte uvážime, že oba Vsacany boli na hlaváku v jednu dobu, tak bolo toho Vsacana plné nádražie a seknúť sa nebol problém (obzvlášť, ak si cestujúci vypočul niečo v rozhlase a v zamyslení sa nekukol na tabuľu). A pri tom opačnom čakal cestujúcich ešte zájazd do tunela a nazad.

Před odjedzdem soupravy je vlak prohlédnut zda se tam někdo nezapoměl.Potom četa zavolá strojvedoucímu,že je vlak prázdný

Ty vlaky samozřejmě prázdné nejsou, vozí s nima vozí zaměstnanci ČD jeducí na ONJ. Asi se čeká, až si tam někdo při výstupu zlomí nohu, pak nastoupí příslušný dohlédací orgán bezpečnosti práce a začnou se dít věci.

Asdf: Nie je to náhodou Choceň?
Letohrad to může být taky. Ten wroclavák jede přes oboje a u toho hradečáka záleží, kam se vydá z Týniště.

Ty vlaky samozřejmě prázdné nejsou, vozí s nima vozí zaměstnanci ČD jeducí na ONJ.

No a? To je naše věc. Vedení s tím nemá problém.

Ty vlaky samozřejmě prázdné nejsou, vozí s nima vozí zaměstnanci ČD jeducí na ONJ. Asi se čeká, až si tam někdo při výstupu zlomí nohu

Zase ten modrej paragraf jedna...

ad rozpajanie vlakov: nie tak davno boli "Slovenskou strelou" dva vozne co sa v Breclavi odpojili z tusim Brahmsa a zvysok siel do Viedne. Myslite ze sa cestujuci nastupujuci hoci v Brne o tom nejak spolahlivo dozvedel? Na vozni informacia obvykle ziadna (izolepou prilepeny papier na otvorenych dverach je na dve veci), na perone taktiez, na pragotrone vlak do Viedne. V hlaseni to tusim tiez vzdy nebolo. Ked clovek nastupil, obcas to povedal sprievodca - ak sa po tu Breclav stihol objavit. Celkom by ma zaujimalo, kolko cudzincov sa previezlo. Stacilo napriklad v natresku prejst do nespravneho vagona.

Co sa tyka kontroly vlaku na konecnej, zaspat sa mi podarilo raz - vtedy nastastie sprievodca na to nekaslal. Z odstavneho v Bratislave by som sa o polnoci trepat nechcel.

No a kamarat siel z Olomouca do Brna cez Breclav. Pozeram ze aj teraz su odchody priamych a oklukou vtipne s rozdielom 1 minuty, asi aby sa to neplietlo...

To je naše věc. Vedení s tím nemá problém.

No samozřejmě... do tý doby, než se něco stane a někdo vyměří ČD tučnou pokutu a začne se hrát o odškodnění. A vedle toho proběhne třeba kontrola evidence pracovní doby.

Hajnej: Ja mám za to, že spešák z Pardubic to po Letohradskej dotiahne najďalej do Doudleb. Ale je to len moja domnienka + pohľad do KCP na priame vozne.

Ad Numo: Streleneho Brahmse jsem dosti pouzival. Vzdy jsem byl vyrazne upozornen pruvodcim, ze sedim v nespravne casti a to dokonce i kdyz jsem jej testoval pozdravem v nemcine.
Totez, pokud jsem sedel v patecni 177 ve voze, ktery se odpojoval v Breclavi :-).

A vedle toho proběhne třeba kontrola evidence pracovní doby.

Je - li změstnanec včas na svém místě, možete, prosím, upřesnit jaký očekváte výsledek kontrolního procesu? A nebojte se, že když na svojem místě nebude, bude po něm scháňka.

Tučná pokuta - do neoznačeného vlaku cestující nemá co nastupovat, pak je to jeho věc a jeho bezpečnostní riziko. Ve stanici Hamburg-Altona vlakvedoucí prošel IC končící, posunovač vylezl na poslední vůz a souprava prostě a jednoduše odjela. Po celou dobu nikdo do vozů nevlezl.
Zrovna tak zaměstnanec, který se přesouvá soupravou na ONJ, si je vědom, že by tam neměl být a že v případě zlomené nohy nedostane nic.

Ad Jezisek: To, že nedostane nic, není zas až tak pravda. Pokud totiž o tom jeho nadřízený ví a nezabrání tomu, je úraz považován jako pracovní. Jde jen o to jak to následně posoudí soud. A paragrafy jsou kulaté.

Pánové, nechcete se starat radši o úrazy zaměstnanců u vás? RadekŠ může zkusit své prácebezpečnostní aktivity v bankách, další tam, kde mu přísluší. Když jedu soupravou z Wils. na nástup na ONJ, nebo po jeho ukončení zpět, je jasné, že nejsem v pracovním procesu a tímpádem pracovní úraz ani jiné odškodnění je pasé. Stejně tak si mohu hnátu zlámat při výstupu z tramvaje č.11 na zast. Teplárna Michle. Starejte se, prosím, o své. Už jste s tím věčným osíráním zaměstnanců ČD trapní. Nebo nám těch pár Kč ušetřených za MHD snad závidíte?

m.J.: a byl by takovej problém mít pro nástup zaměstnanců otevřený jen přední dveře a hlídat si je, případně otvírat jen na požádání...?

Byl. Peníze.

RadekŠ může zkusit své prácebezpečnostní aktivity

Tak já hlavně žádné aktivity nevyvíjím, akorát znám ty konce.

A jsou samozřejmě horší věci - třeba odpojování/připojování topných kabelů na hl.n. Až tam dostane posunka bez klíče v kapse 3kV do těla před očima cestujících, to bude sousto pro bulvár.

No a co, upálí to zadek tobě? Od toho tu jsou jiní, nikoliv ty, aby to řešili.

Ad m.J.:Pracovní úraz je od vstupu do areálu zaměstnavatele.

Super. Skočím tam na volno, zlámu si hnátu, a podojím ho. Jak jednoduché.

Mořepetr¨: i mimo areál zaměstnavatele , na služební cestě

Ad m.J., Parmezano: Týkalo se cesty do a z práce.

Mořepetr: ale to už dávno neplatí..

Nevim jestli to patri zrovna sem, ale je to asi (najspis nejen podle myho nazoru) dost nestesti - sef drazniho uradu odvolan: http://www.novinky.cz/ekonomika/314837-dalsi-velka-cistka-na-dopr ave-padly-hlavy-sefu-silnic-vodnich-cest-i-drazniho-uradu.html

Spíš do Všeobecné železniční diskuse, tam se nedávno někdo ptal na podmínky schválení dvoucestného bagru na DÚ.

Parmezano : pracovním úrazem je úraz, k němuž došlo v pracovní době, na pracovišti, při plnění pracovních úkolů nebo v přímé souvislosti s nimi ... Pracovním úrazem není úraz, k němuž sice došlo v prostorách zaměstnavatele, pokud není zraněná osoba v pracovní době. To ovšem neznamená, že zaměstnavatel nenese (podle okolností) odpovědnost za nepracovní úraz ...

Poněkud problematická je otázka pracovního úrazu u tzv. domácího pracoviště ...

Na D3 O/O/S si sami házíme výhybky. Ze stupátka je to na neopravený pešunk 80 centimetrů. Podvrtnutí je běžné, nikdo s tím ale nic nedělá. Asi to začnu hrát na trvalé následky se ztrátou pracovní schopnosti ...nebo jo... ?

To nám pokaždé říkají na školení BOZP. Když se vám povede prásknout sebou a zlámat si nohu ještě před vrátnicí, snažte se ještě dobelhat za turniket a tam se svalit, už je to pracovní úraz, tak ať z toho taky něco máte.

Já vám teda lidi nevím, ale přesuny drážních zaměstnanců po Praze pomocí MHD, mi přijdou komplikovanější a nebezpečnější, než zůstat na kolejích, chytit si vlak a na to ONJ se svézt.
Zrovna to nastupování na Teplárně Michle dokud tam ještě nebyla upravena refýž a přechod, to nic moc bezpečného nebylo. Harcovat se přes půl Prahy tramvajema když se dá svézt během pár minut vlakem, to snad už jenom lidi typu RadekŠ můžou hrotit. Nálepky, zábrany, šipky, usměrňování, potřeba ovládat lidi jak jim se zlíbí a svádět to na bezpečnost... Přesně oni.

Jirkaxxxl : nemusí to být ani na D3 při házení vekslí. Stačí vidět jak v "odstavných" kolejích nalézá vlakový doprovod do soupravy ... resp. když musí seskakovat do kolejiště z těch 70 - 80 cm.
Ve dvou ten výlez jde, první dá druhému "postrk" pak si podají kufry a nakonec ten první vztahuje toho druhého ...

Harcovat se přes půl Prahy tramvajema když se dá svézt během pár minut vlakem, to snad už jenom lidi typu RadekŠ můžou hrotit.
Mívali jsme v turnusu směnu s rgMHD jízdou z Masny (tram. 24 přestup Otakarova-Bří Synků na tram 11). Dokud to bylo od vlaku na ONJ, tak nějaké to zpoždění, ujetí tramv. na přestupu, pohltila přípravná doba. Když to ale bylo z ONJ na vlak na střídání na ose na TGM, párkrát to nevyjelo včas. Jednou kolega zabloudil , spletl si směr na Otakarově a jel někam na Kubánské námko.

Pak to od nového GVD radši překreslili. Bohužel, v tu dobu nebyl vhodný soupravový spoj ani tam, ani zpět (dopolední sedlo), byť bysme museli chvátat z TGM na Wilson.

Mirku,
rád těm dámám postrk poskytuji. Samozřejmě z čisté kolegiality, že. P.

Dnes v Přerově zahájilo "eso" 363.058 "podzimní orbu" a podívalo se na zem .
Nikomu se snad nic nestalo, dle agentury JVP šlo o závadu na výhybce ( snad nějaký lom ). S nehoďákem od Bohumína dojela 754.081: