Hodina - z liberečáku si v ústí přestoupěj na chebák. vy to neznáte? ale ale

Pravděpodobně to neznáte vy.
Přípoje v Ústí nad Labem hl. n. jsou ve směru Děčín (od libereckého rychlíku) - Cheb, ale ne ve směru Děčín (od libereckého rychlíku) - Praha.

>Nicmene nevim, proc by R mely stat v Hnevicich a Bohusovicich. To by se hned dala srazit jizdni doba odhadem o cca 7 - 10 minut.

..takže bys ujel přípojům v Lovo i Ústí, třeba.
Výhoda těch zastávkových R je právě v návaznostech na (často) lokálkovou dvouhodinu.
Jinak EC především ve směru z Německa , ale často i "skrzová" EC z Brna, Vídně, Budapešti jezdí často podle "vejbuchu necek" a tak vázat na ně (od nich) přípoje nic moc.
Já bych řekl, že současný koncept na 090 je velmi dobrý, vlaky jezdí vytížené kromě většiny Os Kralupy-(Lovo)- Ústí, tam by sedl Panter místo alumínia minimálně Rce-Kr.

Mladějov: No a jáká je spokojenost cestujících, obsazenost a tak ?
Nepatří to sem, tak jen 2 čísla: ZSSK cca 63.000, RJSK aktuálně cca 145.000 cestujících za měsíc.

>mě ty předpovědi vycházej. Viz Švejci, klasiky na 120 a realizace spojení Kralupy-Masna-Hostivař a tisíce dalších.

Ááá, klasika. tak já to budu raději považovat za žert, jinak by to vypadalo na jednu duševní poruchu.

Jinak Švejky do klasik jsem vymyslel já ,¨Kladno taky a MaH Ropid, takovou blbost bych nevymyslel.

(ta záměna 200/120 totiž byla nasnadě už dávno a napadne to každého).

david: proboha,odnaučte se argumentovat tim, že něco nějak je a předpokládat, že to jinak nelze. Jinak ale co to melete - Liberečák přijíždí do ústí v 10,32, za nim ještě os v 10,55 a chebák do prahy jede v 11,07, například. To je pro děčíńáky dost dobrý. A koukám, na druhou stranu, chebák přijede od prahy do ústí například v 12,42, os jede v 13,00. Proboha na co tedy děčíny??? Donutilste mě otevřít knihu!

Nick: tak pokud je to počítané stejnou metodikou, pak

A o kolik % se zvedly dotace a o jakou částku ?

Mladějov: Máš štěstí že fakt nerad hledám v archlívech, abych připomněl, jaxembyl za myšlenku hyder na 200 ostouzen. Jaxe mlelo, že klasika na 120 nelze, neb nelze topit a otáčet a kdesicosi blablabla. Úplně stejně jako tady za ty děčíny, což mě přesvědčuje, že moje křišťálová koule opět objevila úlovek.
Jo a taky spojování a rozpojování regin na Kladně - to bylo taky výživný, jak to nejde a že to není ešus a všechny ty pseudovobtíže.
Kdepak Mladějove, já vim, jak to funguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

odnaučte se argumentovat tim, že něco nějak je a předpokládat, že to jinak nelze.
Tak mě svými argumenty přesvědčete, že to lze.

Liberečák přijíždí do ústí v 10,32, za nim ještě os v 10,55 a chebák do prahy jede v 11,07, například.
Rychlík do Prahy jede v 11:13.
Čtěte pořádně.

Argumentoval jste Liberečákem, tzn. vyvracel jsem vám Liberečáka.
Spojení s použitím Os vlaku + s přestupem NENí rychlé spojení. Pokud bychom toto spojení uvažovali již jako akceptovatelné pro cestu z Děčína do Prahy, pak je potřeba jej započítat i jako požuitelné v současné době, tzn. dnešní stav (ve špičce) = 4 páry vlakových spojení z Děčína do Prahy za 2 hodiny; vámi navrhovaný stav = 2 páry vlakových spojení za 2 hodiny.

David: Jo záměna příjezdu a vodjezdu - tak pokud je to má jediná chyba, jsem spokojen. a vy taky, něcoste našel. Uvidíme v GVD 2015. Dobrou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

tak pokud je to má jediná chyba, jsem spokojen
Další řadu chyb, či přesněji řečeno, nedostatků a vážných úskalí vašeho návrhu, jsem vám v několika příspěvcích vypsal.

Ten posilový vůz na EC (jako údajná plnohodnotná náhrada za případně zrušené děčínské rychlíky) by se odpojoval v Děčíně? Nebo by jel až do Berlína/Hamburku?

Jaxe mlelo, že klasika na 120 nelze, neb nelze topit a otáčet a kdesicosi blablabla.
- Tato diskuse probíhala v době, kdy ještě nebyly k dispozici 750.7. A jeden z návrhů z "křišťálové koule" byl, aby na takových klasických soupravách jezdily zamračené (které by si s řídicím vozem jen těžko rozuměly).

- Není náhodou rozdíl ve vytápění SKUTEČNÝCH vozů klasické stavby (před najbrtizací bych řekl "zelených" vozů) a ve vytápění vozů Bdtn, které na těch "(pseudo)klasikách" na R-120 jezdí?

>750.7.

>Není náhodou rozdíl ve vytápění SKUTEČNÝCH vozů klasické stavby

Davide, tomuhle Káem nerozumí, to on zahrnuje do toho "zařiďte to nějak" nebo "to mne nezajímá".

David: Najděte mi dva cestující, kteří rozeznají např. Bt od Bdtn. ale to je chyba vás šotoušů, žeste nevěděli vo 750.7. Vy mi nevypisujete úskalí, vy mi vypisujete jen, jaxe to dělá doteď, to je zatracenej rozdíl.

ale to je chyba vás šotoušů, žeste nevěděli vo 750.7.
Vy jste tehdy psal o přesunu zamračených ze Švejků na trať č. 120 (mmch. nejsem si jist, zda jste psal o přesun zrovna na rychlíky), což bylo pravdivě označeno jako nereálné (obrat na hlavovém nádraží a nemožné řazení řídicího vozu).

Vy mi nevypisujete úskalí, vy mi vypisujete jen, jaxe to dělá doteď
Tak například letos se to dělá tak, že to, co jezdí na R-120, NENÍ TZV. KLASICKÁ SOUPRAVA.

takže bys ujel přípojům v Lovo i Ústí, třeba

A to se neda odjet z Prahy o tech 7 - 10 minut pozdejc ?

to ze se najde debil ktery mozna s uspechem rozjebe funkcni system na 090 se da cekat i bez kristalovejch kouli.

Uz vidim jak EC (v podani DB+cura) stavej v Kralupech atd, plati v nich PID a ve spicce maj 2 vozy navic kvuli Kralupum.

O spolehlivosti uz tu rec byla, zazrak ale nejsou ani Cheby...

>to ze se najde debil ktery mozna s uspechem rozjebe funkcni system na 090 se da cekat i bez kristalovejch kouli.

JO !

Hlavně, že budou jezdit lokálky s 0-5 lidma ve špičce.

Je někde k dispozici jízdní řád těch zázraků od Arrivy? To, co je na stránkách SŽDC, neplatí, tam je 10 párů a Arriva jich provozuje jen 8.

ad: VŠD: http://www.arriva-vlaky.cz/jizdni-rad-arriva.php

Na koleje z Prahy do Kralup vyráží nový dopravce
odkaz

David:
Je vidět, že nejste častým návštěvníkem některých témat. Jinak byste už poznal, že absence argumentů a pozměňování dřívějších vyjádření je v případě Káema běžný standard.

Pondělní Mn 85021 s 742 405 v čele a s 9 vozy při čekání v Praze Veleslavíně na vykřižování s Os 9852:

ariva konečně vyjela

Káem: Proč chceč mocí mermo zkurvit něco (EC, Ex a R na 090), co v podstatě bezchybně funguje a lidi to přijali, což se projevilo výrazným nárůstem počtu cestujících mezi Ústím a Prahou?

Jen proto, že se ti nelíbí z tvého hlediska pár vlaků navíc, přičemž taknějak pořád nechápeš vůbec jejich smysl a o jejich využití nemáš vůbec páru?

Co třeba vzduchovoziče typu S65 a ML v úseku Libeň - Hostivař, ty jsou v pořádku? I na ně musím coby daňový poplatník přispívat a pěkně mne štve, že jezdí oproti rychlíkům Praha - Děčín zcela prázdné...... To je ale podle šotokáemických hledisek ale zcela v pořádku, nemýlím li se?

Ex 352 odklonem pres Rudnou.
Ka - Be

Tak to byla 754.008 + 363.132.

Šari - nebylo to někde tady? 49°57'2.719"N, 14°6'11.179"E Je to nějaký starý drážní domek a podle pohledu ze druhého břehu tam už dlouho sídlí bezďáci.

754.008 se před dvanáctou vracela přes Smíchov odpočívat do boudičky.

Nevim, kde to bylo. Ja jsem pouze predaval info. Ve skutecnosti jsem xy km od mista udalosti.

Jo jo, zpatky jela jako Lv, taky pres dva kopce...

Bram: Ale já nechci optimalizovat S41 a S65, nyní chci optimalizovat 090
Hroch: Máte samozřejmě právo velmi individuálně něco za argument uznat a něco ne (to platí i o Davidovi). Nic to nezmění na tom, že to bude (a už mockrát bylo) jak píšu já, bez ohledu na to, jak moje texty nazvete. (PS: David píše skoro všude a nepotkáváme se častěji jen proto, že já píšu jen tam, kde to znám).

takyfíra: skvělá zpráva a je dobře, že jste si dal na tu vaši "Arrivu" i čisté slipy.

čistšímy slipy za zvýšení kultury cestování a nikdy jinak.

Káem: Neboj se, na 090 to prostě podle tebe nebude. I kdyby jsi se tisíckrát rozkrájel, protože vlaky jezdí využité tak, že jim zrušení nehrozí.

Jsou jiné lokality, kde je frekvence cestujících v rychlících tak malá, že to v současném rozsahu udržet nepůjde. A mne je celkem jedno, co chceš optimalizovat (máš na dění na trati 090 asi takový vliv, jako tvé zadupání nožičkou na zemětřesení v Pákistánu), mne zajímá, že vzduchovoziče S41 a S65 dotuji ze své kapsy i já a přičemž tyto jsou díky MHD v Praze zcela nadbytečné.

Ve dnech 7.-9.10.mají proběhnout denní výluky na hrbaté v úseku Smíchov-Nučice. Budou už se konečně stavět zastávky nebo půjde o tradiční prořezání křovíčka?

Suri:
Budou už se konečně stavět zastávky
Niet.

Hroch: to už tedy moc času do začátku nového GVD nezbývá, na jaře se tu psalo, že se to prý do zimy v pohodě stihne, počítal s tím i první návrh....že by tedy akce pro letošek odpískána? ...tak se bude řezat křovíčko

Od Všetat směrem na Lysou jsou v několikakilometrovém úseku odstraněné koleje i s podložím.Bude pokládka nového podloží + kolejnic znamenat zvýšení traťové rychlosti? Úsek je zcela rovný.Jinak se tam válej dva rozjetý divočáci, to musí bejt radost v tom smradu pracovat

Bram: S65 i S41 lidé využívají. Kdyby na S41 jezdila 810, jezdily by v některých spojích stojící cestující. Částečně by ji mohlo nahradit zastavování děčínských rychlíků v Bubenči a Sedlci

Všd: jezdily by v některých spojích stojící cestující

tam jezdí jen ženy? Linka snů:-)

Všd: S65 jezdím. O jakémsi využití lze hovořit ráno do centra a odpoledne z centra. Ale stejně je to okolo 20 lidí, což je v Praze bída.

Mělo-li by to mít nějaké opodstatnění, tak by to mělo jezdit jen ve špičkách pracovního dne, projíždět Stodůlky, Jinonice a Žvahov a hlavně zvednout rychlost tak, aby se to vyjezdilo jedním šukafonem. Ostatně jak je možné, že při výluce to šlo?

Tomášk: Stejnou vytíženost S65 vídám i já. Dvacet lidí je opravdu bída. Celou dobu tvrdím, že S65 má smysl pouze ve špičkách pracovního dne a jako vlak z a do Kladna Ostrovce (místo posil z Masarykova nádraží, které díky zahlcenosti trati 120 mají zoufale dlouhou jízdní dobu). Jinak je to nesmyslná linka žeroucí i mé peníze.

Ad Suri
... denní výluky na hrbaté v úseku Smíchov-Nučice.

Poopravím informaci o denní výlukách na trati 173, tyto výluky se budou konat ve dnech 8., 9. a 10. října, tedy o den později než psal Suri.

Tomášk: Vy byste to teprve zabil. A pak že největší škodič jsem já! Prej projíždět! A kde myslíte, že se ty lidi v tom vlaku berou? Naskakujou za jízdy? Sorry za muj sarkasmus, ale v takovej příklad jak šotouš škodí dráze jsem ani nedoufal.
Kladno-Smíchov... Kdopak to tu psal před 10 lety jako první? Ještě za dob Bručouna dejmupámbu věčnou slávu?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: naprostý souhlas, projíždět s S65 zastávky v Praze natvrdo je blbost, režim zastávky na znamení je optimální

No já bych to u trati 122 viděl maximálně na svislou čárku ve všech sloupcích Stodůlkami počínaje a hl.n. konče a bez řádku "do stanice". Možná by ta čárka mohla být někde i do vlnovky. I tak si říkám, že je to zbytečně vynaložený inkoust (nebo prášek v laserovce).

Vlak měl zpoždění, a tak ajznbón sehrál cestujícím malé divadýlko

To bych spíš viděl na turné nějaký kapely, nejlíp asi bluegrassový

To je teda sakra podivný bluegrass...!

A kde to bylo? To byl asi Vlak Lustig

Evidentně Praha Bubny (odtamtud odjížděly za války transporty Židů).

Do schránky přišly letáčky. V úterý slavnostní jízda S34 s primátorem a radním pro dopravu (Pařízek), odjezd z Čakovic 7:20.

Správně, Bubny a i se to tak jmenovalo

Lukfi"Ale prd velebnosti,bydlím v Satalicích a ve schránce žádnej letáček k zavedení nebo obnovení linky S 34 nebyl a už vubec ne o nějaké slavnostní jízdě.

Nám ve Kbelích přišly letáčky dokonce dva, jeden takový PIDový skládací s jízdním řádem (někde tu byl odkaz na PDF, ale nevím jestli v tomhle vlákně) a pak ještě ta pozvánka.

tak to by muselo jezdit častěji a opravit výhybny aby se dalo vyhejbat. Tak málo jezdící linku v Praze využívat nebudou.

Bram: Protáhnout tamtudy posily na Kladno je taky možnost a z mého pohledu vítaná. Jestli jezdit v sedlech pracovních dnů, je otázka. Letní víkendy bych nechal, jak jsou. Zimní víkendy bych zvážil.

Aktuální fotogalerie stavby Bubeneč-Holešovice

Doplním, že autor fotek mi před chvílí poslal ještě dvě mapky s popisky k Bubeneč-Holešovice. Pro mě dobrá pomůcka k orientaci. Dal jsem je pod fotky do příspěvku

Káem: Ty lidi se v S65 berou Na Knížecí, na Cibulce, na Zličíně a v Hostivicích (jak místní, tak z kladenských vlaků).
Ve Stodůlkách jsou to 2 - 3 lidé týdně (což je podle mě pod úrovní statistické chyby)
Jinonice a Žvahov pak 2 - 3 lidé denně (což je sice řádově lepší než Stodůlky, ale pořád v přímém rozporu s pojmem "hromadná doprava").
To už tu mizernou obsazenost nevytrhne, zato možnost ušetřit jeden motor a jednoho mašinfíru vytrhne ekonomiku S65 docela dost.

Mgr. si tu S34 konečně vyloboval