tak je určitě lepší upravovat RJ než 380

No když se naučil WTB Plecháč,RJ by jistě také nebyl velký problém.

Werkie to pochopil. Nakoupili jsme sedm řidících vozů (a chtěli nakoupit patnáct), které neodpovídají současným předpisům.

Není o čem dále diskutovat.

ad zajíždění do HU - když tedy z podivných důvodů nechcou ČD dát money na další, co kdyby třeba po 3 ks koupili ZSSK a StartMAV a mohli to dát na 1 rameno Pha - BUD, 2ks by mohli pořídit CFR na 1 x denně Pha - Bukurest :-)

Hodně šotoušská utopie. U ZSSK to nehrozí. Nejsou love. CFR taky pochybuju.

když tedy z podivných důvodů nechcou ČD dát money na další

Ale tady jsou jasné důvody -zadlužení ČD je na hranici,která byla správní radou povolena.I Žaluda podmiňoval koupi dalších RJ prodejem budov nádraží SŽDC.To padlo s pádem vlády.

Apollo_17: Ten riadiaci systém má tiež hodnotenie bezpečnosti (konkrétny level bude vedieť asi Hajnej alebo Aleš_Liesk., ale trúfam si povedať, že aspoň SIL3 to bude). Takže je otázka, či by zmena toho proprietárneho rakúskeho protokolu na štandard WTB neznamenala významné prerábky (a čo horšie, preschvaľovanie) riadiaceho systému (alebo jeho častí), čo vzhľadom k hodnotiteľovi (EBC) môže trvať nemalú dobu (viac ako 1 rok).

Ani to naše WTB nie je, aspoň čo viem, úplne presné WTB v zmysle UIC 556 a sú tam (vyplynuvšie z procesu hodnotenia bezpečnosti) určité nadrámcové opatrenia v národných vrstvách.

Všechno jde, když se chce:

V aktuálním čísle magazínu Železničář jsou další fotky z výroby RailJetů. Jedná se o jiné záběry než jsou na webu ŽM, ale zachycují podobná stádia rozpracování.

Asdf:

Pokud by někdy SVC měly jezdit do Budapešti, tak se 380 samozřejmě upraví, aby byl možný plnohodnotný provoz. To objíždění je možné, ale bylo myšleno jako teoretická možnost.

neregPetrS: Ten nazev je ovsem skvostnej. :-)

Malý_fotograf: Nešlo by to nascanovat?? Díky

I když opce na zbylé jednotky skončila, mohla by být ještě šance s novým vedením ČD (pokud by se po volbách změnilo a bylo by pro nákup)jednotky nakonec nakoupit?

kandlii: Samozřejmě by se Siemens mohl přihlásit do výběrového řízení na dodávku ucelených vysokorychlostních souprav, bylo-li by vypsáno. Ale nabízené zboží by zřejmě nebyl Railjet a určitě ne Taurus.

No tak dokud se bude vyrábět těhle sedm kousků, tak možná by se domluvit dalo. Asi by to bylo o dohodě, ale těžko říct, jestli by na to Siemens přistoupil, přece jenom opce už prostě zanikla. Taky si myslím, že pokud vyhraje ČSSD, tak se vedení asi měnit nebude.

Lesicek: Zil jste poslednich 20 let na planete Zemi? Pokud vyhraje CSSD, nebo jakakoliv jina strana, v organech statnich podniku nezustane kamen na kameni. Zeleny, Bazala a spol. poleti jeste rychleji nez Zaluda..

Juchů, další desítky mega poletí do kanálu na odstupném

ale k tématu - jakou řadou budou označeny naše railjety? Budou (ŘV) označené jako sysel nebo ex-954 nějakým písmenným kódem, či dostanou řadu 9xy, podobně jako 971?

55p: Taky mohou být registrovány v Rakousku a v ČR provozovány na základě RIC. Nebyl by to první případ. Nechme to vývoji.

Taky pravda. Jak jsou/musí být vlastně schválené v ČR? A můžou sem teda zajíždět všechny?

Co vím, tak jak při prezentaci v dubnu, tak v květnu při 50 letech VÚŽ tu byla ta samá jednotka.

Koukám, že na okně s nouzovým východem budou mít RJ hezky česky napsáno "notausstieg"

Lesíček, Truff: To máte setsakra špatné info, tohle JE, podotýkám znova JE, přímo Josefem Bazalou obnovená/domluvená soc-dem parta, takže po volbách, pokud vyhraje ČSSD/SPOZ/KSČM,se nic měnit nebude.Tečka.

Vypadá to hódně dobře...
Škoda, že neklapl ten další nákup kvůli tomu, že by se dráhy zadlužily...???...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-poprve-ukazaly-taurus-ve-svych-ba rvach-faf-/eko-doprava.aspx?c=A130918_101548_eko-doprava_suj

Tak tohle je první Najbrt, kterej se mi líbí.

Chci se zeptat, mohl by Railjet vláčet bez jakýchkoliv úprav i Taurus PKP?
Dále by mě zajímalo, zda 1216 ÖBB může do Polska? Nebo je tam nějaká absence vysílaček, vlakového zabezpečovače atd. a tudíž by nemohly?
A poslední, někde jsem četl, že Rakušáci Railjet od lokomotivy nedělí, jak to tedy je? Může ráno přijet lokomotiva z depa, připojit se k soupravě, propojit kabely a může se bez problémů jet? Nebo je to složitější proces? (vycházím z info, že rakušák je nerozpojuje téměř)

Polsky Taurus Railjet samozrejme tahnout muze bez jakychkoliv uprav.

Do Polska by musel mit tamni zabezpecovac(coz neni ani extremne nakladne ani slozite).

Co vim, tak pripojeni Taurusu k RJ zabere zhruba stejne casu jako pripojeni klasicke masiny ke klasicke souprave.

pár fotek z Brna hl.n.

Taky by mi zajímalo ,kde budou deponovány,myslel jsem ,že si je ČD pronajme a budou pod Praho,páč aby soupravy měly dílny v Praze na ONJ a lokomotivy někde v Rakousku mi přijde dost nelogický....

754 060: Jak soupravy, tak mašiny budou udržované ve Vídni.

Dj_la_défense: Moje srdce přesvědčeného demokratického monarchisty jen plesá a tetelí se blahem..Jasně se ukazuje, jak to Československo bylo jen umělým útvarem...

Quenya: To jsem rád, že to někdo bere stejně jako já... Sláva Vlasti, Císaři !!!

Jak soupravy, tak mašiny budou udržované ve Vídni.

Jiste za stejny penize, nez kolik by to stalo treba ve Vrsovicich/ONJ.

Tak ONJ/Vršovice maji handicap v nevybavene servisní základně, takže ve výsledku vyjde levněji pronajímat si kapacity u ÖBB.

Ono servírovat BMW ( i Škodu ) vyjde o dost levněji v Německu než u nás. Kvalitu a přístup k zákazníkovi nevyjímaje.

Ono mnoho věcí už radši v Německu.
(Například stejný kávovar 35€ oproti 1800 Kč je k zamyšlení)
Že by obyčejná nenažranost a lenost??

Tak ONJ/Vršovice maji handicap v nevybavene servisní základně, takže ve výsledku vyjde levněji pronajímat si kapacity u ÖBB.

To je zase co za sotoblbost ? 380 se udrzujou kde ??? Pendolina se udrzujou kde ? I Pastikar tam snad jezdi na revize. Mozna bych mohl uvazit argument, ze na ONJ je hodne velkej srumec. Ale asi ani to nebude ten duvod. Spis to zase byl nejakej pitomej (hlavne nesystemovej) sotonapad nejakyho sotouse z domu hruzy na nabrezi.

Koupit 680 byla pitomost... A kupovat ty RJ je podobna pitomost.

Agent: Umíte vůbec něco jiného než nadávat? Dlouho jsem se držel, ale už fakt musím reagovat. Udržují se v Praze snad Taurusy? Proč by těch 7 kousků railjetů nemohlo být udržováno ve Vídni, kde už na to mají technologie, zkušenosti, prostory a prostě jsou na to zařízeni?!

Agent: Důvod je na snadě, bude jednodušší udržřovat soupravy ve Vídni i s ohledem na základnu Siemensu. Nic jiného v tom není.

Franta: No ono s tou pomyslnou německou kvalitou opatrně, začíná se to také posouvat pouze do roviny "legendy". Vlastní zkušenost.

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

A oni v Praze (nebo jinde v cz) to nikdo neumi ??? Nebo to udrzuje Siemens na zaklade nejaky smlouvy s OeBB ??? To si Siemens udelal z OeBB peknou dojnou kravu.

A rozhodne jenom nenadavam - je jen dobre, ze se nakoupily Zraloky, Pantery a dalsi novy vozidla, ale to, nad cim se rozciluju, je do nebe volajici.

Do nebe volajici to je. Ovsem pouze do momentu, kdyby se kvuli RJ koupilo jak pred lety za soucasneho reditele CD za 200 mil Kc nahradnich dilu a servisnich komponent/a vsimne k tomu/. Protoze to je polovina ceny dalsi jednotky. A ver tomu, ze by si nekdo podobnou kravinu vyloboval/vyrval, bo jsme narod, ktery ma zakoreneno syslit kde co. Je to pozustatek obdobi 1939-1999, kdy sehnat to a ono byl problem. Presah mam spravne, jeste 10 let po revoluci tu autodily nebyly tak lehce dostupne a vedle cen v Nemecku si clovek pripadal, ze 1DM ma kurz 80 Kc a ne 18 Kc.

Dj_la_défense: Vím že opatrně, ale ta kvalita je nízká tam, kde nepracují Němci. Oni hlavně se nepřetrhnou a pracují - drážně řečeno - služebním krokem.
Je to na delší diskusi u piva s nadhledem a chladnou hlavou.
Není vše černobílé, ani německá důkladnost. Za svoji praxi 23let ve strojařině, se mi nejlíp spolupracovalo se Slováky-nepovažuji za cizinu- a Švédy. Tam se dlouho nemuselo moc psát. Slovo platilo víc, než papír.
Samozřejmě jsou výjimky oběma směry všude po světě, ale toť obecný pohled.
Německá důkladnost zajde na lenost, když nebudou dělat, ale práci nechají udělat cizincům.

Tak prý budou jezdit ČD z Prahy na Berlin a Hamburg i v roce 2015. Podívají se railjety i do Německa? Nebo např. na okrajových spojích EC176/379 bude jezdit současná souprava?

čelakovičan: Co je to "okrajový" spoj na trase Praha - Hamburg? Vždyť je to trasa na celý den. A Berlín taky není dvě hodinky vzdálen...

No a prý je prý.

Agent:

To je zase co za sotoblbost ?
... hlavně že Vy jste odborník !

důvody přesně popsal Stemba.

A ne, v Praze, ani jiné depo ČD to neumí. Proto se na periodické opravy vyšších stupňů provádí výběrová řízení a kupř. všechny "mz" jezdí na revize do Vrútek. Zjistěte si, co všechno se při revizích dělá.
Snad nám tady nechcete tvrdit, že je investičně nenáročné pořizovat kvůli 7mi jednotkám novou halu (stávající na ONJ je nevyhovující), nakoupit technologie, náhradní díly, zaškolit personál atp. ?

Leo si domluvil prohlídky v Bohumíně.

Snad nám tady nechcete tvrdit, že je investičně nenáročné pořizovat kvůli 7mi jednotkám novou halu (stávající na ONJ je nevyhovující), nakoupit technologie, náhradní díly, zaškolit personál atp. ?
To on tvrdit nebude,protože si myslí,že nákup RJ je nesmysl.

Ze je v Praze na udrzbu malo mista, to neni vec neznama. Uz kdyz se objednavaly Pindy liny, tak bylo cosi v planu postavit nekde, kde byl kdysi ranzir ve Vrskach, depo na TGM uz taky neni, holt se nic nepostavilo, tak to dneska chybi. Jen tvrdim, ze v Praze se to delat umi, jen by stacilo proskolit lidi na dilne.

A ted este proc tvrdim, ze nakup RJ je nesystemova blbost - no protoze CD maji 7 Pind linejch, tak si mohly poridit dalsich 7 (byt treba ne ETR470,) ale aspon by to bylo vsechno z jedny fabriky - napriklad ty vergly, co si objednaly PKP maji stejny podvozky (a asi nejen to.) Navic pro jezdeni na Berlin ty RJ nebudou pripusteny ze stejnyho duvodu, jako ty Pindy liny - jsou moc kratky. Do Nemecka budou (jestli vubec) mozna casem jezdit Xmz se 109E. A pak - revize V0 (PO) nebo V1 (mala revize) neni vyssi stupen opravy, kterej se neda delat v prislusnym depu.

On zase tak velkej rozdil mezi Taurusem a 109E pro elektrotechniky zase neni: Jsou to asynchrony ? Jsou. Jsou digitalni ? Jsou. Maji IGBT menice ? Maji. Jen jsou na nich jiny stitky a ty jednicky a nuly v nich jsou kazdej od jinyho programatora a ridici pocitace od jinyho vyrobce, nicmene v principu je to to stejny.

Nelibi se mi tenhle kseft, protoze se mi zda v dlouhodobym horizontu predrazenej...

A pak este - co bude s tema Taurusama, az jim vyprsi pronajem ? Co kdyz si OeBB vzpomenou, ze je potrebujou na neco jinyho ? Pak si muzou CD strcit ty RJ do protoze k nim nebudou mit masiny nebo je tahat jako obycejny vagony Xmz nebo GHW treba za Esama. Anebo si nakoupi Vectrony, ale to zase bude revu, ze proc ne 109E, nebo nejaka jeji modernejsi verze.

Naucit 109E mluvit s RJ nebo naucit RJ mluvit se 109E se nikomu nechce, to je pak tezky... To nejrozumnejsi reseni situace je proste nepruchodny, protoze ani Shade ani Siemens se nemaji k nejakymu dialogu o tu¡yhle veci, nakonec - stejne jde prachy, jak taky jinak.

Zajimavej je ale jeden priklad ze zahranici - u RENFE je mozny spojit ICE3 s TGV a jezdit s tim jako s plnohodnotnym vlakem. A to prosim jde o vozidla podobne si konkurujicich vyrobcu: ICE3 delal Siemens a TGV zase Alsthom. V praxi se tak sice nedeje (dvojity vlaky RENFE bezne do provozu nevystavuji, ale technicky to zvladnuty je.)

Naucit 109E mluvit s RJ nebo naucit RJ mluvit se 109E se nikomu nechce, to je pak tezky

A proto se už na tom pracuje, že? Nesmíš vyvozovat závěry jen na základě toho, co si někde přečteš v novinách.

Ono se na tom skutecne pracuje ??? Takze tady asi mlatim prazdnou slamu ??? Neco mi muselo uniknout...

George_couser
Tak se podělte, když víte víc než my

Rudolf 33: Pravda, měl jsem napsat okrajový PRŮJEZDNÝ spoj. Ono těch lidí, co jezdí třeba vnitrostátně Brno/Pce - ÚnL/Děčín tak málo nebude.

Dneska jsem si na vlakáči vzal bulletin (nebo jak tomu mám říkat) o Railjetech ČD tak jsem to naskenoval, třeba to někoho bude zajímat.

Karell: Zaujímavé pre niekoho môže byť (a ev. viesť k flamewaru), že v trase vlaku nie je namaľovaná Ćeská Třebová

Pěvně věřím že v Třebové stavět bude, jinak nbych ho ani nemohl vyzkoušet. Přece nepojedu z Brna do Pardubic a pak zpátky k nám.....

Já myslím, že navrhované zastávky jsou tím nejlepším řešením.

Fotky z výroby na technetu.

Ad RailJet:

...a průměrná rychlost mezi Prahou a Vídní se zvýší na hodnotu kolem 100 km/h.

Krásně napsáno! Ještě, že je to po kolejích z Prahy do Brna v porovnání se vzdušnou čarou tak daleko. Kdybychom totiž tu průměrnou rychlost určili ze vzdálenosti těchto měst (nikoliv z kilometrů, které musí dnes po kolejích ujet vlak), tak jsme po nasazení RailJetů na nějakých 65(?) km/h. Jinými slovy - dokud nebude mezi Prahou a Brnem vysokorychlostní trať, dokud se budeme kochat nádhernou krajinou kolem Adamova a Bezpráví a dokud budeme Brnem projíždět rychlostí 30 km/h, tak nezastavování vlaků v Kolíně a v České Třebové asi žádný výrazný efekt z hlediska konkurenceschopnosti cestovních dob na železnici na této trase nepřinese, a to ani po případném zavedení traťové rychlosti 200 km/h na úsecích, které by to dnes svými směrovými poměry umožňovaly, čímž by se reálně možná nějakých 5 minut mezi Prahou a Brnem ušetřit dalo. Pouze se docílí toho, že těmi vlaky nebudou jezdit lidé z/do okolí Kolína a České Třebové plus ti, kteří by tam na tyto vlaky mohli přestoupit... ;-)

Karell:
Proč mají ČD pojmenovanou tu nejlepší třídu jako Business a tu druhou nejlepší jako First? Všude na světě je tomu, především u aerolinek, naopak! Myslel na marketingovém odd. ČD někdo hlavou?

Protože to tak mají ÖBB ve svých railjetech i EC:

http://www.oebb.at/de/Services/Zuege_und_Ausstattung/Wagenausstat tung/

Takže pokud chcete pojmenování tříd někomu vytýkat, pište do Rakouska.

To jsem netušil. Stejně mi ale přijde zvláštní pojmenovat nejvyšší třídu jako business. V letecké dopravě je firstka absolutní top.

A jak to je s RJ Taurusem v našich barvách na našich tratích teď? Dnes jsem ho viděl na EC 279 ("Gustav Klimt") - jezdí na tomto vlaku každý den, nebo se to nějak mění? Popřípadě, kdy jezdí zase zpět do Prahy? Díky moc za případnou odpověď!

Luban: viz sledovačka.