Marcel Štancl: Zapomněl jste ještě na Štramberk - Veřovice

Novotny: mám takový dojem,že ve směru od Přerova po rozvodí nad Hranicemi se stoupání v některých úsecích pohybuje až kolem 10 promil
To je dojem mylný, leč na vině nejsi Ty, ale jistý pan Sedlář, který v jedné reedici D1 zrušil skloníky udávající hodnotu sklonu a nahradil je rozpětím, tedy přesněji jeho horní hranicí.
No a protože je tam v průměru 5 a chlup promile, skvěje se tam desítka.

Dotyčný pán se tím ovšem na druhou stranu pozitivně zapsal do dějin fírovské latiny, protože tím spoustě vypravěčů vylepšil skóre. Abys rozuměl - pokud bych dal na ústní lidovou slovesnost, tak kus pod vrcholem každého většího stoupání se nachází úsek, kde je větší stoupání než je "přiznáno" na skloníku a navíc je tam oblouk v zářezu, takže se tam drží vlhko celé dopoledne. A já měl pokaždý to štěstí, že jsem zrovna kápnul na chlapíka, kterej tamtudy za ranní rosy vytáhl aspoň sto tun přes normu...

A já měl pokaždý to štěstí, že jsem zrovna kápnul na chlapíka, kterej tamtudy za ranní rosy vytáhl aspoň sto tun přes normu...
To přece patří ke každé profesi...o čem bychom (nejen u piva) mluvili

Přednosta: jasně, a signalista tak rycnul pákou návěstidla, že se rameno otočilo 3x dokola, než se zastavilo v poloze šikmo vzhůru...

Jeden spolužák zde diskutujícího A.L. zase kdysi líčil zážitky z "fírování" na 150 slovy "tak jsem to tam nakdákal, až se ampérmetry opotily zevnitř"...

Dovolím si také něco z fírovské latiny: ,,"Jeli jsme a stále táhli vodu (rozuměj:napájeli kotel parní lokomotivy) a najednou nám něco plavalo ve vodoznaku. Byly to hubice z napaječe.

Hajnej - ale srovnat je do jedné roviny s ručičkou od voltmetru, to už byl provoz....

Nemá tu někdo zkušenosti s ohlašováním skupiny na nějaký vlak? Kolik stojí objednání vagonu? Jak dlouho se musí skupina hlásit předem?Potřeboval bych to na datum 3.6 na trať Česká Lípa - Úštěk

Copak je toto za vůz? A nevíte kam to jelo? :-)
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201305/chocen_20130514_11 2848M.jpg

Starý vlk-Také latina.
Na Vánoce si četa na parničce vezla kapra v tendru,aby jim neleknul.A najednou na ně kouká ze stavoznaku.

Hansst: viděl jsem to v Praze:

Tohle latina není: kdysi ševci na jedné mašině zapojili tlustodráty od baterky ke startéru obráceně, takže nenatahovaly pomocné stykače (plus proti plusu) a nic se nedělo. Protože jsme se zpronevěřili principu presumpce blbosti, tak jsme to hledali docela dlouho, a tak jsme se dohodli, že si je za trest vychutnáme.
I tvrdili jsme s vážnou tváří, že přepólované startéry točily dieslem obráceně, takže šla nafta zpátky do nádrže, která přetekla, a protože příruční zásoba Vapexu nestačila, museli jsme na to zavolat hasiče, čímž je z toho průser až na půdu.
Docela nás překvapilo, kolik lidí to sežralo. Někteří sice namítali, že to není možný, tolik nafty že v tý nádrži přece nemohlo bejt, ale to, že je startér sériovej motor a ani po přepólování se netočí obráceně, netrklo vůbec nikoho...

Co je vlastně "Jižní spojka" mezi Radotínem a seřazovacím nádražím vršovice za číslo trati?

Colonel32, hele, to tě ve školičce neučili: http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznicni-mapy-cr.html

To jsi pořádně šlápl vedle s tou mapou.Rejpeš a použiješ mapu s civilním značení.Tady spojka není číslovaná.Je číslovaná pouze ve TTP a SJŘ.

Mapu jsem našel taky, ale tam je Praha jen jeden velký puntík. Kam to teda patří z hlediska řazení diskusí na K-reporu? "Tratě a lokálky v okolí Prahy"?

Colonel32: když se podíváš na té odkazované mapě do pravého horního rohu, tak je tam detail Prahy. Bohužel nám, normálním lidem, se tam čísla tratí určených pro nákladní dopravu nevypisují, to jenom nadlidem jako např. "pro Colonel32".
Musíme tedy jeho vysokoblahorodí pana "pro Colonel32" přeuctivě požádat, aby nám to v té mapě přečetl a laskavě to sem napsal. Bůh mu to oplatí na dětech.

Takže, našel jsem tuto mapu:

http://mapa.rychnovsky.cz/

ne tu od SŽDC. Tam Praha jen jako puntík byla. Proto jsem se tu zeptal. A důvod proč jsem se ptal bylo, že jsem sem (na K report) chtěl hodit fotogralerii aktuálního stavu tratě ( http://colonel32.rajce.idnes.cz/Jizni_spojka_%2C_usek_Depo_Kacero v_-_seradovaci_nadrazi_NUDNE/ ). Důsledek je takový, že stále nevím, do kterého vlákna to tady vlastně patří, už dva lidé mne tu urážejí, a já doteď ani nepochopil proč. Na druhou stranu by to teda asi vysvětlovalo, proč jde veškerá železnice u nás tak doprdele, když se všichni, kterých se týká, chovají jako taková hovada, a zvládají tak kohokoli nového od zájmu o železnici úspěšně odradit.

A teď bych tedy poprosil, jestli tu je mezi váma také nějaký slušný normální člověk, který by mi mohl vysvětlit, do kterého vlákna ten odkaz patří, abych ho tam mohl dát.

Nenech se jednim trotlem znechutit.
Mistni internetovy hrdina, co se podepisuje "PRO nekoho", se navazi neustale do vsech. To ostatni nebylo na tebe.

Colonel32- Je to všeobecná železniční diskuze,patří sem každý dotaz ohledně železnice,možná také do sousedního vlákna "Otázky.....". Ale to je jedno,když si nějaký debil bude chtít do Tebe rýpnout,tak to udělá i tam,mně se to také už několikrát stalo (a nejenom mně). S takovým magorem se nijak nemaž,pošli jej rovnou do hajzlu.
Co se Tvého dotazu týče,já Ti nepomůžu,odpověď totiž neznám ale jistě se tu někdo najde kdo Ti odpoví,v této diskuzi jsou až na pár vyjímek slušní lidé,i když každý máme svoje mouchy,mne nevyjímaje. Tak Ti přeju hodně štěstí a trpělivosti.... }

Plukovníku32, snad aspoň trošku pomůžu:

Tahle spojka nemá číslo v KJŘ (není tam osobní doprava), ale nádražáci si ji značí podle sebe, tj. NJŘ a SJŘ, tam má úsek Praha - Radotín až Praha - Vršovice vjezd. nádraží číslo 521 a úsek Praha - Vršovice vjezd. nádraží až Praha - Běchovice číslo 525/526.

Pro víc informací doporučuji si někde stáhnout Grafikonové pomůcky co se vydávají každý rok, tam máš všechno. Mám oblíbené úložiště kde jsou zdarma k dispozici, ale netroufnu si sem dát odkaz, abych neporušil pravidla fóra.

Colonel32: na té odkazované mapě (od SŽDC) detail Prahy je



Spojka nemá civilní číslo, protože zde není žádná civilní zastávka (obdobně nemá civilní číslo třeba spojka Běchovice - Malešice - Vršovice).
Pokud po ní mimořádně nějaký vlak jede, je u něj poznámka "Jede mimo stanici Praha - Smíchov", příp. je u Smíchova značka "vlak jede po jiné trati".
Služebně patří pod trať 521.

PS: kdo je ten druhý (kromě "pro Colonel"), kdo tě tady uráží?

stačilo by dodržovat základní pravidlo slušnosti.-autora neznám. ,,chovej se k ostatním tak, jak chceš aby se ty k...y chovaly k tobě"}

Starý vlk: Jojo...vzpomínal jeden vlakvedoucí, jak u manipuláku budil fíru s hajcrem, kterým přetékala voda z kotle komínem .

Colonel32 a ti další truhlíci, co si neumí otevřít webový link jako Zaosai, Friedrich.S, atd.
Ve výše uvedeném příspěvku jsou linky dva, ale to lamy nepostřehnou, protože umí jenom držkovat a klikat na hotové. Link viditelný přímo v textu je na webovou stránku, kde je knihovna map SŽDC. Na té stránce je poslední dole další link, kde je skoro dvacítka dalších soustředěných map, které si mohou truhlíci prohlídnout, pokud zvládnou základní gramotnost.
Po kliknutí na zobrazený link se spustí přímo stažení jedné vybrané mapy a to zrovna civilní, kde se lze dokoukat informace o příslušnosti spojky k trati 170/171.
Jiná mapa z výběru zase prozradí příslušnost k trati 521 podle nádražáckého číslování.
Zbytečně si tady někteří hlupáci jitří nervy. Já proti blbosti a zlobě bojuji, vy ji generujete, hlupáci líní.

Možná by všem udělalo největší raodst prosté konstatování, že se jedná o trať 521A, tím se dá dobrat i ke konkrétním TTP...

"Bohužel nám, normálním lidem, se tam čísla tratí určených pro nákladní dopravu nevypisují, to jenom nadlidem jako např. "pro Colonel32".
Musíme tedy jeho vysokoblahorodí pana "pro Colonel32" přeuctivě požádat, aby nám to v té mapě přečetl a laskavě to sem napsal. Bůh mu to oplatí na dětech."

Pokud vám toto jako urážka nepřijde, tak mně tedy ano.

Ostatním děkuji - vzhledem k tomu že jsem mezi vlákny tratí zde žádnou trať 521 nenašel, zvolil jsem nakonec vlákno "železniční uzel Praha". Teď bude ještě potřeba počkat několik desítek let než trať dojde ke zrušení nebo zásadní přestavbě, aby ty fotky také někdo ocenil :-)

Colonel32, cituješ výrok nějakého Friedrich.S a mi zas tak hrozný nepřipadá.
I tak jsem na tu jeho hloupou lenost reagoval tím, že jsem vám tu popostrčil zlatý tácek blíže pod rypáčky. To už bys snad konečně zvládnout mohl.

Zde jsou čísla vláken označena shodně s civilním značením tratí, tak tam nemůžeš najít 521 a primární odpověď byla stejně v tomto duchu správně směrována na civilní mapu, takže tvoje rozhořčení je opět jen o tvé zaostalosti.
Výše popsaný návod platí trvale.

Ahááá, teď po ránu jsem si (na rozdíl od skoro půlnoci a dvou tuplácích výborného bavorského piva) teprve povšiml, že pan "proPlukovník" místo dvou linků udělal jeden dvojitej - jeden odkaz v textu a druhej jako link.
Asi na to mám jinej pohled, ale udělat místo dvou samostatnejch a srozumitelnejch linků takovouhle kulišárnu přijde jako lenost (kombinovaná s poťouchlostí) zas mně...

proColonel:
napsat jeden odkaz pod podobný jiný, na to už taky musí být nátura. Tak si to své vítězství hezky v klidu vychutnej a ukájej se nad tím.

Colonel32:
pokud ti to nedošlo, tak jsem tím vysokoblahorodím nemyslel tebe, ale rýpala "proXXX". Schválně jsem dal celé jméno do úvozovek, aby každému bylo jasné, koho myslím.
Jak teď vidím, každému to jasné nebylo.

Asi vám zde naruším povídání. Ale nedá mi ,abych se nepodělil s opatřením ,kterým se chlubí ČD Cargo ,aby se vše zlepšilo. Zřejmě první krok: uhlí do Trutnova asi jěště před čtrnásti dny vozilo ČD Cargo ,nyní už ATW.

Lakro: Není to ATW, ale AWT a hlavně jde o jiné uhlí než to, které vozí ČDC.

S200- máš pravdu, trošku jsem popletl písmenka.
Do uhlí nevidím, ale jisté je ,že několik chlapů od ČD Cargo přišlo o práci a určitě by ho odvezli zrovna tak ,jako vozili uhlí donedávna.
Hlavně se mi líbí výkřiky menežmentu.

Lakro :Úplně stejně přišlo AWT o vozbu uhlí po KFNB nebo ČDC o PHM ze Slovnaftu tamtéž nebo kdokoliv o cokoliv, pokud se změní obchodní podmínky, parity a pod. Lovochemie jde např. cestou elektronických aukcí, do tendru na čpavek z Dusla je přihlášeno asi 12 firem. A co jako má být? Já jsem taky přišel o práci a obratem si ji našel vlastní silou a opět v nákladní železniční dopravě. To je prostě život. V kamionce je to ještě drsnější.

No pokud se bude používat elektronická aukce, dopadne to jako v investiční výstavbě. Zakázku vyhraje firma, ale nemá už peníze na její dokončení.
Takže se může stát, že náklad někde odstaví anebo tam nechá i mašinu a firma krachne. Nebo horší možnost exekutor zabaví mašinu i s vlakem a vlastník nákladu bude pracně dokazovat vlastnictví.

Mořepetr: vlastník nákladu bude pracně dokazovat vlastnictví
On nemá nákladní list s deklarací co je náklad zač...?

AD Hajnej: Už vidím exekutora jak se na něco takového ptá.Důkazní břemeno je pokud vím na vlastníkovi věci odkaz

Mořepetr > souhlas. A taky v modelovém případě - co vše bude vlastně patřit tomu dopravci ? Mašina ? Budiž ? Vozy ? Ty budou spíš pronajaté a to na nich bude uvedeno (min.vlastník). Náklad ? Určitě nebude dopravce...
A hlavně, pokud bude na naftu, tak bude už nazbrojíno a vlak pojede.
Nevím jestli SŽDC může "zaříznout" jedoucí vlak na trase z důvodu nezaplacení, to ho spíš nezavedou.
Jedině, že by to fíra někde zamkl a šel od toho...

Už vidím exekutora jak

A co takhle si připustit, že svět je MNOHEM složitější a barvitější než slova "Nova" a "exekutor" a že v tý Lovochemii asi budou mít nějaký právníky a ta aukce a následná doprava bude nějak ošéfovaná ?

Jak je to dlouho co zabavili vlak cisteren s naftou?
Majitel nafty dlužil finančnímu úřadu. A to že vozy jsou ČD nikomu nevadilo. Zadržovali je, asi v celním skldadu, pár dní než naftu přečerpali.

Zatim to vypada, ze hlavni kandidat na exekutora je CD Cargo.

Jezevec:Cisterny u CDC se zasadne pronajimaji, tj.jedou v rezimu "P", takze je to v zasade CDC sumak, pokud najemce plati radne podle dohody....ze firmy podvadeji a najimaji si bile kone je vec jina. Naftu z Beloruska resim at jsem na cargu nebo ne prakticky kazdy tyden.. Jsou to teda story.... :-)

Quenya: Jo, to se vždycky ohlásí nějaká obskurní firma (třeba personální agentura), že potřebuje přepravit 300 tisíc tun nafty z Běloruska. Nejlepší byla nějaká společnost, která trvala na přepravě nafty v převázaných širokorozchodných cisternách...

Quenya, S200: Jojo, nebo je to veledůležitý pán s emailovou adresou na Seznamu nebo Atlasu...

Nejlepší bylo : kavarna@seznam.cz.......

Stačilo o tom hodit řeč na K-Repu a už to mám v mailu zase .

Koukám, že Najbrt už dorazil i do JůEsEj :

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=435326&nseq=26

Nevite kde nejlepe najit inzerci na preprodej jizdenek typu jako je in100? Neni na to vhodne i nektere z for na k-report?

samá pozitiva!!! http://www.moxa.cz/message.asp?message=1057
To se budeme príma mít!

Dej to nejlépe do všech vláken. Co kdyby se to někde přehlídlo...

Honzaklonfar: je například zajímavý, že kromě high-tech přístupu Petra Šimrala jsou ostatní nákladní dopravci rádi za 50-60 let staré bobiny, které jsou levné, blbuvzdorné a hlavně opravitelné kladivem...i když se jim "bohatí" ( tj.dopravci s komínem v zádech) dopravci smějí, s čímže to jezdí... Jenže oni na nový mašiny prostě nemají prachy.

Quenya: V tom prípade je namieste otázka či takíto dopravcovia nerobia niečo špatne.

A co jako dělají špatně ? Začínají s tím, na co mají a postupně se rozrostou.
Pořád lepší, než ukecaní megalomani, co nadělají všude dluhy a pak to zabalí a založí si jinou firmu.

Mladějov: U začinajúcich budiž, ale sú dopravcovia, čo jazdia x rokov a furt majú tie isté herky a vergľe.

že kromě high-tech přístupu Petra Šimrala jsou ostatní nákladní dopravci rádi za 50-60 let staré bobiny

Nevidím na tom nic nobvyklého: pod okny mi stavějí silnici kolem fakulty a vidím, že hlínu vozí jednak nové nablýskané Scanie a Many velkého dopravce a zároveň se tady courají k finišeru hodně vysloužilé Tatry 148 a 815, kde majitel=řidič=servisman.
Oba přístupy jsou asi životaschopné.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

Asdf: Ak im na ich výkony tie staré herky a vergle jazdia, tak prečo by si mali kupovať drahé nové mašiny? Taká moderná mašina sa musí obracať aby sa zaplatila, tá nemôže jazdiť "čučky".

Kraj , kde cukrář dělá radního přes dopravu a má podíl v ICOMu, nakoupil silničářům nová IVECA, po pár letech provozu jsou rezivější než staré dobré Tatry a Liazky. Také nakoupili zastaralé výběhové a poruchové RS Stadler, ve kterých se soudruzi z východního Německa pořád hrabou. Takhle to totiž vypadá v zemi, kde Gripeny, Pandury a Pendolina smrdí korupcí. Dobré služby se dají poskytovat i ze starou, ale funkční technikou.

Posledni vetu vox.populi tesat.

zastaralé výběhové a poruchové RS Stadler,
vs.
ze starou, ale funkční technikou.

A nejde to nejak proti sobě? Taky by se dalo říct, že ČD koupily "léty osvědčenou techniku."

Co se týče staré funkční techniky: v malém, tam kde máte dost lidí na servis se to dá (příklad: JZD - v létě chlapi jezdní na strojích, v zimě to v dílně generálkují). Druhá věc je, že žádnej řidič co jezdí s novým "JohnDeerem" v tiché klimatizované kabině "kupodivu" do starého dobrého, nezničitelného a kladivem opravitelného "Zetoru" nechce. (čímž nenaznačuji, že by nové Zetory nemohly být komfortní....)

Totéž ty staré Liazky - ať chcete nebo ne, dlouholeté řízení Š706 MTSP musí být utrpení a netvrďte, že se na to dá zvyknout....

Jednou přijde doba, kdy "staří mistři" půjdou do důchodu a noví mladí (s výjimkou pana Ml636) se vám na ježdění s vozidly typu 810/749/122 či T815 můžou vybodnout, bo v TRAXXu, nebo třeba v novém MANu je práce o něčem jiném.

Honzasl
No,víš,jsem sice asi už starý a žádný mistr,ale vůbec nemám nic proti inovaci vozového parku u dráhy, se štrůdlem se jezdí moc pěkně,ale na staré dobré stodvaapadesátky nedám dopustit. Přál bych těm RSkám, aby také odvedly tolik práce za srovnatelných nákladů na provoz jako řada 810, nyní dokonce reinkarnovaná na 814 . Ale to není bohužel Verne či Orwell, to je Thomas Moore...

Honzasl - já si nemyslím, že vozidla (drážní i silniční) nacpaná elektronickými kurvítky jsou v konečném důsledku výrazně lepší než staré osvědčené křápy. Mají jen jiné (a v terénu těžko odstranitelné) mouchy. Rozhodujícím ukazatelem by měla být spolehlivost a minimální provozní náklady. Také inteligentní pracoviště pro fíru/šoféra, rovněž v ideálním poměru výkon/cena. Známé vietnamské pořekadlo "čím víc proužků, tím víc ADIDAS" by zde platit nemělo.