Láďa: v originále to byl zvÍšený vÍkon...ale žádné poklesy výkonů nejsou, je to jen p..p..pro-prov-provokace, v jejímž důsledku se preventivně zavřou 2/3 nákladních po-po-pokladen.

Žádný trvalý pokles, jenom se vozy (nebo snad celé nákladní vlaky?) těží jinde. !

Chlapy, buďte rádi že nám sem do diskuze neleze sudetský Toník a dá se to tu číst.
Takhle ho akorát vyprovokujete

Nicméně mám indície, že v tejdnu pojede žvÍšený vÍkon z Mostu na Zelenou Lhotu!
- tipuju deponace
- bez záruky, třeba je to chyba, nebo jsem to blbě pochopil
- pokud máte další dotazy na téma vlaku Most-Zelená, zeptejte se Toníka (Stínové ředitelství ČDC)

PS: Tento příspěvek NENÍ provokace

21 vz. na Zelenou již projelo Chodovou Planou.
Šumavu chtěj zastavět šrotem!!!
Copak už není místo v Obrnicích, nebo mají strach, že tam by jim to rozložili spoluobčané nejmenovaného odstínu?

Na odhl. za 1960 z Plzně, jen to přepřahlo z 240.086 na 230.092

749.243-2
nedovolil jsem si použít originál, páč předpokládám, že na to má autor ochrannou známku a jednou to prodá cargu coby dobrý propagační slogan

Ráno už stálo 21 kotlů v KT, na Zelenou to podle mě budou vozit až v PD.

Ty kotlové vozy jsou z Třebušic kde jež několik let stály odstavene. Takže to vypadá jako úklid Třebušic.

Úklid Třebušic na Šumavu, kde se možná (zatím) železo tolik nekrade...kdepak je v Zelený nejbližší sběrna? Nevyplatilo by se jí poblíž nádraží zřídit, nejlépe jako podnikatelský záměr s podporou EU?
No taky kam jinam, když Janovice jsou zastavěný, Nýrsko a Hojsovka taky, do Špičáku to nejde a odstavený wapky jsou ve značném počtu už i v Nižboru, Hýskově a Zbečně. Škoda že SŽDC nebylo v likvidaci přebytečných kolejí rychlejší...

Bohužel na mostecku nechat nevhodnbě odstavené vozy se téměř rovná výplatě sociálních dávek v naturáliích... Vypadá to, že v Třebušicích se plánuje v dohledné době nějaká stavební aktivita.

Proč škoda? Aby nebylo kam odstavit? Kde nakládat a nebo kde vykřížovat v případě potřeby?

S takovým myšlením to může skončit, tak že mnohé tratě budou uspůsobené pro provoz motorových jednotek a pro cargo nezbyde příliš porostoru bez ohledu na dopravce....

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Vždyť Cargo nemá ani na šrotaci těch vozů, nikdo je nechce? Kdyby si je občan na dávkách zadara rozebral, ušetřilo by se poplatek za obsazení kolejí...
Zrovna Zelená a Hojsovka nejsou místa kterým sluší práchmo ve formě rozpadajících se vozů!

To že vozy nejsou šrotované protože nemá volné finanční prostředky je doměnka nebo ověřený fakt?

Pravděpodobně za tím je představa nějakého budoucího využití.



Nechat třo rozerbrat jistým entnykem lze spíše chápat jako předčasný apríl.... Když se to vezme, tak správky nesluší žádné stanici.


(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

>vozy nejsou šrotované protože nemá volné finanční prostředky

Co to je zase za volovinu ? To jako ČDC stojí rozebrání vozů víc, než co za něj ve šrotu dostane ?
Nehledě na to, že šrotuje většinou přímo ten,kdo to kupuje.

Jinak geniální nápad to vozit do hor, nafty zřejmě dost a až to pojede dolů, to bude možná i v novinách

Mě to proto připadne přitažené za vlasy. Že se to vozí do hor je dáno asi tím, že zde příliš nehrozí pozvolné rozkradení.

Někdy mám chuť, povolit tomu ruční brzdy a poslat to v noci do údolí :]
Nasrat to na Šumavu je opravdu prasárna.
Nelze srovnávat Zelenou Lhotu v nádherné přírodě a Třebušice v lokalitě vytěžené fyzicky i psychicky.
Ať si tím Cargo zastaví stejně nepotřebné ranžíry v Podmoklech, Ústí, Mostě, Nymburce, Třebové a jinde :]]]

PS: Na Hojsovce už Faccsama prorůstaj smrčky skrz plošiny, tomu říkám prolnutí práchma s přírodou.
To už by neujelo, i kdybych to odbrzdil všechno...

Zelená Lhota je fakt nádherná stanice (teda teď hláska) s úžasným výhledem, snad nejhezčí výhled z nádru v ČR, dole probleskuje nýrská přehrada, před srázem staré patníky...

>Na Hojsovce už Faccsama prorůstaj smrčky skrz plošiny,

Přesně a s těma na ZL do dopadne stejně. Proč se to proboha nepošle do šrotu.

Prozradil by mi někdo znalý, jaké konkrétný typy kotlů že to v těch Třebušicích byly? Chtěl jsem se na ně podívat včera přímo tam, ale zjistil jsem, že před mnou někam utekly

Základním problémem a příčinou pročmá někdo potřebu tyto vozy odstavovat v Zelené Lhotě Nýrsku nebo Hojsovka je jak se rozmohly krádeže kovů. Kdy se rozkradá i TZZ na hlavní tratích. Jinak jsem neporovnával Třebušice a Zelenou Lhotu ale Zelenou Lhotu a stanici kde by šlo odstavit vozy aniž by překážely a hrozilo rozkradení.

To že se neodstavily v některé z navrhovaných stanic bude tím, že by tam překážely. V udedených stanicích nevidím příliš dalšího prostoru pro dlouhodobé odstavování vozů.

Proč se to nepošle do šrotu? Asi to bude tím, že není v plánu tyto vozy likvidovat. Kdyby bylo v plánu je likvidovat, tak je nikdo nebude tahat do ZH nebo HS.

Uznavám, že to naštve míst tyto pěné stanice obsazené těmito vozy. Byl bych raději kdyby měly platnou revizi a používaly se. Stále věřím, že se pro tyto vozy najde smysluplné využití a příjde den kdy se ukáže že bylo správné tyto vozy nelikvidovat a postarat se aby se nerozkradly.

Proč se to nepošle do šrotu? Asi to bude tím, že není v plánu tyto vozy likvidovat. Kdyby bylo v plánu je likvidovat, tak je nikdo nebude tahat do ZH nebo HS.

Jo. v Hojsovce už stojí bez údržby pod širým nebem možná 10 let, to stačí zapřáhnout a jet

Bude se jednat o tyto typy.

Mladějov

Tak jednoduché to určitě nebude. Nicméně si myslím, že tu stále je možnost jejich využití než jen jako vsázky v ocelárně. Rozhodně si nemyslím, že by tam vozy stály protože by ČDC nemělo na jejich likvidaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Taky je možnost prodeje jiným dopravcům, ale nevím jestli je zájem (z obou stran).

No nevím s dalším využitím... Jsou to už skoro 50 let staré vozy a nevím v jakém stavu jsou kotle po dlouhodobém odstavení. To by je ČDC nechalo opravit a nekupovalo velkou sérii Zacs. Zde je jejich universálnost spíš na škodu. Řekl bych,že těmto cisternám nejvíc srazil vaz odstup od vytápění mazutem...

Děkujeme za vyčerpávající informace a zasrané vozy, ale už raději nic nepiš...
Já vím že za Cargo dýcháš, ale Cargo už skoro nedýchá a ten šrot tu bude navěky!!!

Fík:

Souhlas, speciálně u těch cisteren by mne zajímalo, jestli je alespoň vlastník vymyl (vypařil). Opravdu hospodaření jako víno : mrsknout odpad někam do lesa (čti do ZL).Ono by bola práca to nechat rozřezat, toho papírování, ou ou,prodej totéž a ještě bychom někoho podpořili, tak šup s tím někam do hor, tam to shnije a řešt to bude už třeba někdo jiný.
Opravdu názorná ukázka firemní kultury, pánové. Nad všechny křídové Cargováky

Základním problémem a příčinou pročmá někdo potřebu tyto vozy odstavovat v Zelené Lhotě Nýrsku nebo Hojsovka je jak se rozmohly krádeže kovů.
Lež a hloupost!!!
Jak píše Mladějov - je to chybné manažerské rozhodnutí a měl by za to někdo (ve slušný firmě) nést zodpovědnost!
Jediný správný řešení je okamžitý prodej do šrotu a tím jejich likvidace. To už mělo bejt dávno.
Ale co chcete od ČDC - mě rozkradli ve stanici 78 vozů za několik mega a kde nic tu nic. A tuhle požadavek na další odstavení. Přístě asi přepošlu rovnou na PČR.

Mladějov
Ty vozy nejsou odpad.

W.
Tak z jakého důvodu by se nelikvidovaly vozy o kterých by bylo jasné, že už se pro ně nenajde využití?

Likvidovat jen vozy o kterých je jasné, že nebudou mít v dohledné době žádné využití. Broblém je že nákladní vozy se nikde nerozdávají zadarmo....



(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

>Ty vozy nejsou odpad.

Ne ??? Tak se prokristapána dojeďte třeba do té Hojsovky podívat na stav těch vozů, na kterých půl roku leží sníh.

To nemá cenu, já už vás přesvědčovat nebudu. Vaše víra v managery ČDC je opravdu až dojemná.
To nemá cenu, věřte si, čemu chcete.

To se musíte zeptat jinde, já nemám s ČDC nic společného. A ty vozy nejsou odpad, A co asi - hromada šrotu.
Broblém je že nákladní vozy se nikde nerozdávají zadarmo....
Tyhle mají hodnotu přesně toho šrotu.

Ml.: TO už není víra, ale bezmezá tupost.

W: Mně se líbí i ta přestava, že někde něco zakonzervuju a přijdu za 10 let a vyjedu jako blanický rytíř. Na tohle přišli dávno už třeba vojáci, když uložili (perfektně nakonzervovanou) techniku (v suchu a zaplachtovanou) a když přišli za deset let, odkonzervovali a chtěli jezdit, tak se strašně divili množství poruch takového vozidla (třeba náklaďáku) proti stejně starému vozu´, co měl mezitím natočeno třeba 100 000.

Natož tedy cisterny konzervované akorát vlastním mazutem *) někde v horách, kde na nich leží půl roku sníh.

No nic.

*)EDIT: Ironie, pochopitelně, mazut je agresivní mj. vysokým obsahem síry.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov
Proč do toho taháte nějaké managery ČDC. Ja jen věřím, že pro ty vozy nečeká jen sešrotování. Až se vozy zlikvidují tak v případě změny situace zbyvá buď si pořídit nové vozy a nebo nějaké z druhé ruky.

W.
Ano mají hodnotu hromady šrotu. Jenomže lze je v případě potřeby zprovoznit za cenu výrazně nižší než by stálo pořízení vozů buď nových a nebo z druhé ruky.

Asi realita bude taková, že při nevyjasněné situaci ČDC nikdo nemá odvahu nechat tyto vozy zlikvidovat. A je příliš nepravděpodobné že se poujžijí pro něco jiného než je vzáska v ocelárnách protože se jedná o staré vozy a horské klima způsobí obzvláště u vozů Facc že budou totálně prohlnilé.


.....To jen asi odmitám příjmout neradostnou budocnost protože šrotace je příliš definitivní. V Pátek jsem měl úplně poslední směnu v Malešicích v nákladní pokladně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

>Proč do toho taháte nějaké managery ČDC.

Kdo o takových věcech rozhoduje ? Mohli jste mít alespoň peníze za šrot a o starost méně.

>Jenomže lze je v případě potřeby zprovoznit za cenu výrazně nižší

Nějaká kalkulace by byla ?

>při nevyjasněné situaci ČDC nikdo nemá odvahu nechat tyto vozy zlikvidovat.

V tom případě jsou tam ti manažeři s dvousettisícovými platy úplně nahowno. Zas ta armáda - mám pravomoc, výhody ? Tak se musím rozhodnout.

No poslední větou jste to myslím vystihl.
EDIT: Předposlední, po vaší editaci.
To je mi líto, kde teď budete působit a jako co ?
---------------------------------
Ono totiž všechno stárne, i vozidla a to poměrně rychle. Jak konstrukčně (náklady na provoz,údržbu, rychlost, přechodnost do ciziny), tak morálně. Že se nekonzervovaly třeba brejlovci a zamračené, ty by se prodaly soukromníkům jako víno, na rozdíl od 50 let starých vozů. Njn. to zas má na starosti někdo jiný

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Broblém je zejména to, že cena za rozřezání takového vozu bude vyšší než cena šrotu...
Zůstatková HaDnota takového vozu bude nejspíš NULA.
Tak že pokud se na takové zasírání stanic, v případě Zelené a Hojsovky dokonce v CHKO, neupozorní už teď a případně Cargo nedonutí to řešit nějak jinak.
Může se nám klidně stát, že tyhle vozy se nám tady postupně rozpadnou a NIKDO se k tomu nebude hlásit. Možná Haldir, někde v ústavu, se bude stále hlásit k dávno neexistujícímu Cargu
A zrovna na Zelené a Hamrech ty sráče stojí ihned u pojížděné hlavní staniční koleje, tak že ne že bych chtěl malovat důchodce na zeď, ale aby jednou něco neodpadlo do cesty projíždějícího rychlíku!!!

Mladějov
Budu dál sloužit na Žižkově.

OK.
Tak ono byly nákladní pokladny tam i tam ?
I toto..pak, že ČDC nemá peníze.

W: v So jsme jeli přes Tršnici, ta krásně se rozpadající prachmatická čtyřosá zetka plná odpadků na koleji u budovy je vlastně čí? Nějaké dávné skladiště traťovky?


Haldire a co myslíš, že čeká ty nekonečné řady malých uhláků, které jsou od loňského konce léta odstavené po stanicích (nejen) po západních Čechách? Některé, člověče ještě ani nemají propadlé revize, nebo propadly někdy až teď...jistě se čeká na jejich další využití, což.
Podívej se, co k nám jezdí za vozy ze západní Evropy a co ty bezbřeze hájíš, že ČDC možná jednou využije...podívej se, jaký cisterny jezděj z Loun. Asi o tři generace novější, než tyhle poklady.

V Zelený sice cigoši ani sběrna není, ale když jisté skupiny zjistí, že v stanici a v okolí v je celou noc čistej vzduch, tak klidně vyrazí s vozejkem za autem na špalky, šroubovky a další snadno demontovatelné části i tam. Při 5Kč/kg masivního železa se jim to bohatě vyplatí i při jízdě do sběrny do Nýrska. Jistě tam nějaká bude a když ne, tak to jistí Klatovy. Tihle nosnost auta neřešej, v letitým Escortu s vozejkem klidně na jeden zátah odvezou tunu+ještě sebe.

Letité deponie Es, Faccs a zetek v Žatci (Hbf i západě) jsou už drahnou dobu očesané nejen od špalků, ale chybí celá brzda, někde i pružnice a ložiskové domky...Jistě se takových možná 250vz zcela bez brzdy bude moc krásně přepravovat k likvidaci, jen co je pravda.

Naprosto nechápu, naco se všude skladují kupy vozů s podvozky vz. 26, které už nemají šanci jet nikam do civilizovaného zahraničí a šance využít je u nás, je naprosto mizivá, protože nosnost-rychlost, chodové vlastnosti.

Ono před cca 10-12lety se takhle stavěly do štrůdlů k "deponování" klasický dvouosý a čtyřosý vnitro zetky. Např. v Plzenci některé zetky dokonce byly obydlené, jiné posloužily pro místní jako skládka. Však on tu likvidaci odpadků někdo rád zaplatí, akorát místo 4Kč za železo dá jen 2.

Taky tehdy jakýsi pan Roman na DF ČD dokrve tvrdil, že sešrotovat ne, že to je majeteček. Pak proběhla docela slušná čistka, trosky vozů se za vysokých nákladů odvážely ke šrotaci, přičemž některé se pro nepřepravitelnost rozpalovaly na místě. Pěkně pak stanice prokoukly, leckteré zbytečné koleje zmizely. Teď se děj opakuje...

Na to navazuje moje postestknutí, že SŽDC nebylo v likvidaci kolejí rychlejší, ono by pak ČDC bylo donuceno konat, ne tupě nacpávat stanice šrotem a bordelem, kterej stejně jednou bude muset někdo odvézt k likvidaci.

jen pro odlehčení... v zelené ani v hamrech žádný rychlík neprojíždí, rychlost přes obě jmenované stanice je 40 km/h
ale jinak souhlasim s mf, odstavovat šrot v těchto stanicích je hnus.

a otázka: nebude to v zelené překážet? nemá se předělávat tato stanice na případné křižování stadlerů jezdících až do klatov? (pokud o dopadne dobře)

Broblém je zejména to, že cena za rozřezání takového vozu bude vyšší než cena šrotu...
Normální firma to prodá tak jak to stojí a ještě na tom vydělá.

So jsme jeli přes Tršnici, ta krásně se rozpadající prachmatická čtyřosá zetka plná odpadků na koleji u budovy je vlastně čí? Nějaké dávné skladiště traťovky?
Předpokládám ex. SDC, tedy "traťovky". Jinak 78 haldirových šrotů, rozkradených lidmi, kteří o dráze určitě vůbec nic nevědí :-) a 7 Tams pro který nejsou kšefty.

V Zelený sice cigoši ani sběrna není, ale když jisté skupiny zjistí, že v stanici a v okolí v je celou noc čistej vzduch, tak klidně vyrazí s vozejkem za autem na špalky, šroubovky a další snadno demontovatelné části i tam. Při 5Kč/kg masivního železa se jim to bohatě vyplatí i při jízdě do sběrny do Nýrska.
Jo a čistě náhodou to bude někdo, kdo to toho trochu vidí a ví jak to chodí.

>nemá se předělávat tato stanice na případné křižování stadlerů

Tak se to odveze na Špičák nebo nejlíp až do Alžbětína, to zatím nikoho nenapadlo. Hamry už jsou plné.

Proč by měly jezdit Štádlery do Klatov ? Ono stávající vlaky nepobírají ?
Asi jinej gang.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov
Ano. Sloužil jsem ve dvou stanicích.

749.243-2
Uznavám, že máte pravdu a ty vozy nejspíše čeká dřív nebo později šrotace. Ohledně tvého postesknutí to má druhou stranu mince když se to přežene. To pak se zjistí, že není kde naložit nebo vykřižovat a infrastruktůra je postavena jen na provozování "motorových tramvají"....

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

>když se to přežene.
To je pořád dokola
Ať ČDC hlavně shání kšefty a práci pro svoje lidi, perspektivy vozových řad umí posoudit každý slušný vozmistr či úředník, zvlášť když mu poůže statistika využití jednotlivých vozových řad.
Jenže proč ? Ono se to vždycky takto dělalo.. To je jako šetřit si Š 1203, že se mi třeba bude za 10 let hodit

Už mlátíme prázdnou slámu, mf a 749.243 to popsali velmi pěkně.

- Proč by měly jezdit Štádlery do Klatov ? Ono stávající vlaky nepobírají ? -

má se jednat o nějakou spolupráci, chce to prý jak kraj, tak němci. začalo se o tom mluvit vloni, jezdilo by to trasu klatovy - platling se střídáním fírů v alžbětíně. údajně od GVD 2013/2014. víc nevim.

Takže jsou asi čtyři možnosti :
1) Jsou to jen sny
2) Budou jezdit NAVÍC a vozit vzduch (peníze prostě jsou)
3) Zruší se některé klasiky a tak se bude v Kt víc přesedat, v sezoně na stojáka, propustíme dílnu
4) Udělá se jeden "nákupní a výletní" pár do Klatov jako v Děčíně nebo Chomutově a tím to hasne.

Chápu,že provoz klasik musí některé úředníky silně dráždit.

to určitě musí a doufam, že minimálně ty pokračující dál na prahu by se nerušily.
nehci tady šířit sny, jen píšu, o čem se v kt mluví. a právě na zelenou by vycházelo křižování.
proto jsem to taky napsal jako otázku, třeba i s tím, že tu někdo ví víc a poví to. to že nevim jak to určitě dopadne neznamená, že o tom nesmim diskutovat, nu ni?
takže doufam, že jsem vás nepohoršil

Mladějov
Všimnul jste si, že jsem nakonec dal za pravudu?

Tim když se to přežene jsem myslel pro změnu likvidaci kolejí ve stanicích.

Ať si tím Cargo zastaví stejně nepotřebné ranžíry v Podmoklech, Ústí, Mostě, Nymburce, Třebové a jinde :]]]
Brzy se k těm vyjmenovaným místům přidají i Kralupy n. V., holt další zvÍšený ranžír

Nelze než souhlasit s Mf a 749243, jen naivka věří něčemu jinému, odstavovat léta stojící šrot alá ČDC do CHKO je zrůdnost, to mě připadá jako kdyby ČDC mohlo vozit šroty do N. Údolí, tak je tam snad i vozí, takže co bude další místo - N. Pec?

O vlací KT-Plattling už se hovoří průběžně minimálně 5 let :×)
Ale co a kdy skutečně bude nejspíš nikdo určitě neví...

Haldir: Jako vždycky jsi v dobré víře vyvolal zbytečnou diskusi o neochvějné pozici ČDC.
Ale asi jsi skutečně poslední, kdo tomu věří!

Proč by měly jezdit Štádlery do Klatov ? Ono stávající vlaky nepobírají ?

No, kdyby se na čáře nemuselo přestupovat tak by to bylo docela fajn... A kdyby časem čeští fíři jezdili někam dál do DE, tak by na tom němci asi docela ušetřili...

Jinak je to docela zajímavá myšlenka, ten šrot do CHKO, možná by s touto záminkou mohli obnovit 144 až do Slavkova , navíc tam by se o ně neviditelní postarali zcela určitě.

Fíra: Nic ve zlém, jen jsem to rozebral trochu blíž.

mf: ano, zbytečná diskuse v dobré víře.
Haldir: ano, všiml jsem si, ovšem likvidace kolejí ve stanicích nemá s kauzou šrotů co dělat.
Mně tak nějak připadá, že kdo nezná způsoby (jak sehnat kšefty) ,hledá důvody (proč to nejde).
Tím myslím management ČDC. Od ČDC jsou totiž slyšet poslení dobou jen nářky, kde je to sebevědomí odpovědných ještě před pár lety.
Bohužel ten zánik kvůli neschopnosti vedení nejvíc odnesou řadoví zaměstnanci.

Tolik můj názor, ode mne ke šrotům rozváženým do CHKO všechno.

fotouš
Jen malá poznámka. Nymburk slouží kromě běžné vlakotvorby také pro sestavu vlaků pro Škodu auto a také přes Nymburk se posilají autovozy na nakládku do do Solnice a MB. Takže tam skutečně není prostor pro odstavování. V České Třebové v souvislosti s terminálem KD a vybudování dílen pro údržbu vozů MTR lze naopak čekat přesun vozů z České Třebové. A v Mostě jsem neviděl příliš velký prostor pro další odstavování většího množství vozů. V Podmoklech to příliš neznám jaká tam vládne situace. Nicméně mě připadne, že tam také příliš prostoru nevidím. Uznavám jen ty Kralupy. Kdy se vlakotvorba přenese do Libně.

K tématu. Kromě naivky tomu věří také ten který se těžko smiřuje s úpadkem nákladní dopravy.
Uznavám, že odstavovat do těchto stanic není zrovna dobrý nápad.

Mladějov
Také to byla rekace na poznámku 749.243-2 ohledně likvidace zbytných kolejí aby nemělo kam ČDC odstavovat příliš velké množství nepotřebných vozů.

Myslím si, že bylo řečeno vše na toto téma.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Přeprava mazutu skončila již před lety, podobně jako někřeří odběratelé např. cukrovary. V době kdy je k dispo řada nových vozů je zcela zbytečné vozy řady ZA držet. Jediné řešení je likvidace. Podobně postávají i totožné vozy fy Ryko.

Fira: Zelena se predelavat bude stejne jako ostatni stanice na Rudu, takze se asi brzy dockame zpetne prepravy.... A misto Stadleru bude do Klatov zajizdet Pesa, kterych si nemci objenali neco kolem 200

Je to už delší dobu, co vznikla studie, či snad až záměr na DOZ+dráty na Rudu. Součástí byla peronizace Zelené Lhoty a její přeměna na výhybnu. Chtě nechtě je úsek z Nýrska do Hojsovky poměrně dlouhý a tomu odpovídá jízdní doba, takže nelze moc kouzlit s GVD, aby vycházel do taktu podle aktuální politické situace.

Haldir: ne snad zlikvidovat všechny teď nepotřebné koleje do posledního kousku, aby to s chlupem vycházelo na současný osobní GVD+nulová rezerva, ale vyškubat, to co dlouhodobě není potřeba.
Na t185 takhle zmizly dopravní koleje v Hrádku a v Běšinech, předtím zaplněné tuším zetkami. Manipulační koleje u ramp zůstaly, nakládce s ČDC nebo případně někým jiným nic nebrání.
Okolní stanice mají 3D, takže nic nebrání ani jízdě nákladního vlaku.
Zachované zůstaly kdysi dopravní koleje v Koutě (do posledního místečka ucpaná Es) a Dobříkově, léta bez sebemenšního užitku zaplněno šroty.

Na t183 například takto:
Nýrsko 2D+1M k rampě, Zelená 2D+1M kusá, kdyby se uprostřed lesů chtělo nakládat dřevo, Hojsovka 2D atd. Manipulák se klidně může uklidit na manipulační.
Úplně nejlepší by bylo, kdyby byla kolej taxativně pro osobku a pro ČDC. Když si "svou" kolej ČDC založí deponiema, tak má smůlu, holt se tu nebude ČDC s osobkou křižovat a když bude zrovna skupina, nebo odklon, tak si ČDC počká 2h.

Ještě k vozům: z části zetek vznikly Laapsy, ještě budiž, byť jsou i lepší vozy na dříví než Laaps.
Zetka je aspoň dlouhá, takže se do ní něco dříví vejde. Z některých čtyřosáků se využily podvozky vz. Y25 třeba pod wapky, aby mohly ven, nebo tolik neku...y svršek, jen dobře. Ale co třeba s mraky vozů Es a Faccs, přičemž skříně těch druhých jsou zhusta prožrané rzí skrz naskrz?

Napadá tě, co použít z letité cisterny, ještě ke všemu na podv. vz 26? Kotel je po letech dehtových kúr od obsažené síry korozní, podvozek vz. 26 je opravdu dobrý leda jako vsázka do pece, samotnej rám 40let starýho vozu, no nevím, těžko asi jen tak použít pro zatížení 22,5t na nápravu...

na strankach MD existuje xls soubor ke stazeni, kde jsou rozepsane nove zahajovane akce, kde je rekonstrukce Horazdovic, Strakonic, ktere se ted zacnou realizovat a mimo jine tam je i rekonstrukce trati Kt -ZR za 750.000,-

749.243-2
Ano celkem souhlas. Až na to že ty kotlové vozy nemají podvozky 26 ale něco jiného. Ostatně mají režim 31. Ale je pravda že pravděpodobnost, že je čeká cokoliv jiného než sešrotování je téměř nulová. Navíc minulý rok bylo ukončeno zpracovavání ropy v Paramu a suroviny pro zbytkovovou výrobu ma logicky pevně v rukou UNIDO. Stejně tak nelze čekaz razantní zvýšené potřeba vozů řady Facc.
Fallsy se mohou ještě rekonstruovat s využitím podvozků z vozů řady Gags. Neboť se bude asi čím dál více zvyšovat dovoz uhlí do ČR kde by tyto vozy mohli najít úplatnění.

Takže snad se ty vozy brzo z HS stáhnou a do ZH ani nedorazí. Vlak je odstavený s informací 0821 v Klatovech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Ale prdy vrdy, pánové.Všechno je čím dá tím víc složitější a zamotanější.Už i to UNIDO (a nejen ono) se dostává do situací, jako třeba ČDC. Protože vždy rozhodují obchodní podmínky, tak se už stalo, že obchodníci Unipetrolu sjednali tak bezva smlouvu na paritách dodáno, že UNIDO jen koukalo, jak jim dojel před vrata jiný dopravce s rafinérskými produkty, např... Jasně, že je to špatně a taky se pro to něco dělá, ale není to vyloučený. No a Paramo bude dál fungovat jako míchárna biosložek do nafty a jako sklad.

Ale třeba na Cintlovku jsem hrdej, jak jsem to vymyslel, přestože mě to stálo nervy. I po odchodu od ČDC jsem totiž nadále přesvědčenej, že je to v rámci daného rozložení obchodu nejlepší, a dofám, že i trvalé, řešení a práce pro všechny dopravce.

rekonstrukce: Ano, to je asi ta akce v létě, při které by údajně ze Špičáku a okolí měla zmizet D3.

mladějov: ok

šumava: i ostatní stanice.... souvisí to nějak s dálkovinou a zrušením D3?

rekonstrukce, malý fotograf: po prázdninách se bude opravovat most hned za dešenicema ve směru na zh, to by mohla být ta investice

no tak by se měla postavit dálkovina,aneb skoro něco jako Klatovy- Plzeň, ale bez drátů a má to být za 750 milionů