V Plzni zastávce je vytržená výhybka vlečky do Hospodářského dvora a nahrazena kolejovým polem ( ale trpaslík z ní stále svítí :-) ) a jsou vykáceny dřeviny i ze starého náspu do kasáren - že by někdo začal přemýšlet a udělali na zastávce výhybnu ?

K čemu by byla na zastávce výhybna?

výhybna na tom malém kousku?? neměla by opodstatnění

Dnes Plzeň zastávka - KT: 242.226 • 242.250 • 242.266 • 242.282
Oběh je na 5 ks, tak že tohle nejsou všechny plechovky za výlukou

Snad ještě 242.206 se tam navážela.

No když bude nejhůř, projede se plecháč po traťi 185

Ani MOVO na tom není nejlépe, trať na Rudu zas čeká modernizace, takže někteří diskutéři místo ČDC budou muset spíš řešit svoji existenci do budoucna!

Jojo, nezaměstnaných inženýrů jsou v Plzni plný ulice Umíraj hlady jak mouchy!

a jak je to s otáčením souprav a mašin na zastávce? souprava tam zůstáva, co přijede od klatov i s mašinou, nebo se sune někam zpět a tam se to spojuje, nebo až na Valše, a pak se sune zpět na zastávku?

Copak Blackout (tak se to správně píše) v MOVO, z toho začínají mít zamotanou hlavu poněkud jinde, než v Plzni na ulici.
České správkárenství osobních vozů se stalo jakýmsi aucajdrem^TM-AN, takže přichází na scénu otázka kam s ním.
Předmětem otázky je snůžka s plevele ^TM-AN osobních vozů, které se bez údržby dílnami nedají provozovat donekonečna a příchod Railjetů to neřeší.

Nejde tak ani o koženku nebo shnilou podlahu na WC, ale funkčně důležité části jako podvozky a dvojkolí, což ví i obyčejný zámečník z kanálu v depu. Je to konečně to vidět i na návratu vozů Bc do osobní dopravy, tam kdesi na severu.

No Plzeňský kraj chce prý udělat malou revoluci v železniční dopravě:

- seškrtat některé dopolední (prý) nevyužívané spoje mezi Plzní a Horažďovicema a Plzní a Klatovama

- naopak zavést nové spěšňáky mezi Plzní a Domažlicema

- vyhlásit VŘ na trať Horažďovice-Plzeň-Planá aby se tam jezdilo levněji

- současně zdůrazňují, že žádná trať se nezruší (tedy ani Svojšín-Bor )

Těžko říct jak to dopadne - příjde mi to jako náhodné výstřely, které mohou a nemusejí takto být. Např. nevím, zda případné zrušení či omezení sedlových vlaků na tratích 190 nebo 183 zaplatí nové spěšňáky na trati 183. Atd. atd.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/221308-plzensky-kraj-chc e-platit-mene-za-vlaky-seskrta-proto-spoje/

A tady máme Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje na roky 2012-16. Byl schválen na přelomu let 2011/12 a dle webu Plzeňského kraje se tváří aktuálně. Takže je jen na nás, čemu z toho budeme věřit a čemu ne. Přeji pěkné čtení .- holavně ty přílohy jsou pěkné.

http://www.plzensky-kraj.cz/cs/clanek/plan-dopravni-obsluznosti-p lzenskeho-kraje-na-leta-2012-2016?sekce=obcan

jak je to plánováno s plechovkama při klatovské výluce? Budou se dělat v klatovech a měly by tedy vydržet až do června, nebo se budou pravidelně stahovat do plzně?
Ptám se na plán (je mi jasný že nějaká to asi nepřežije a do plzně pojede)
Jsou tam tři červený kousky. To je slibný a konečně by se dalo na klatovský i fotit

Vodnihad: a jak je to s otáčením souprav a mašin na zastávce? souprava tam zůstáva, co přijede od klatov i s mašinou, nebo se sune někam zpět a tam se to spojuje, nebo až na Valše, a pak se sune zpět na zastávku?

Viz výše, cituji tradičně dobře informovaný zdroj s krycím názvem Ú.Di.Š.: MF: Ne, už jenom proto, že za výlukou by neměli být zavřený vozy s kotoučovou brzdou. Na zastávku se bude jezdit dvouhlavě s 242 a v Dobřanech se pak bude jedna odvěšovat.

Těžko říct jak to dopadne - příjde mi to jako náhodné výstřely, které mohou a nemusejí takto být. Např. nevím, zda případné zrušení či omezení sedlových vlaků na tratích 190 nebo 183 zaplatí nové spěšňáky na trati 183. Atd. atd.

Tady bych jen zmínil, že v tom článku tak trošku semleli páté přes deváté. A tak je třeba na to nahlížet

Dneska pojede na R824 Brejlovec 754 060 Tak to někde .

Dnes do Zelené Lhoty dvojče 219+421 s těmi deponiemi.

Dnes na R 752/757/760/765 jezdí 362.083

Patrik: A co je na najbrtem zprasený 362.083 prosimtě tak zajímavýho, že se má fotit ??

754 060 z Prahy na R824 prave ted

Ú.Di.Š.: Tak třeba že je to zrychlené,a nový nátěr...takže bude čistá

Nový nátěr určitě ne, na co? Maximálně je umytá....resp. je.

Láďa2: předpokládám údržbu 242 za použití depa v Klatovech, za případné automobilní materiální a lidské podpory z Plzně.
Pořád snazší a asi i levnější, než tahání do Plzně na mimořádnou přechodnost přes Domažlice...tyto stroje prodělaly sice již několik sovětských ofenziv, ale hromadného úhynu bych se nebál.

R 824 Praha hl.n.

Pro statistiky redislokace vozů - z dom. st. Plzeň do dom. st. Bohumín - 7x B249: 515420-41 741-9, 746-8, 749-2, 750-0, 753-4, 763-3 a 794-8 a opačným směrem 1xB249 515-7

741 si nevybavuju, ale jinak žádnej s najbrt vnitřkem

Viz výše, cituji tradičně dobře informovaný zdroj s krycím názvem Ú.Di.Š.: MF: Ne, už jenom proto, že za výlukou by neměli být zavřený vozy s kotoučovou brzdou. Na zastávku se bude jezdit dvouhlavě s 242 a v Dobřanech se pak bude jedna odvěšovat.

Dovolím si upřesnit. Základní model je následující: Vlak od Klatov dojede až na zastávku pouze s jednou mašinou, z Valchy pak vyráží Lv pro vlak na zastávku, který veze zpět do KT, mašina v závěsu se odvěsí na Valše a vyráží zpátky na zastávku pro další vlak a takto se to opakuje de facto celý den. Výjimku tvoří 38511, na kterém se naváží dvě mašiny již z KT, večer se pak dvě mašiny do KT vrací na 36822.

To si úplně říká o aktivitu do MSTS

Křemík: Jinak ten zákaz vozů s kotouči za výlukou si vysvětluji tak, že špalíky jsou snazší na údržbu... Je to tak?

Hansst: V Polsku se tomu béčku nelíbilo, tak mu bude hezky v Plzni?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

741 by mělo bejt bejvalý budějcký po Janozovi.

Na R 823 vůně nafty!

Omlouvám se ,pokud jsem to někde přehlédl,ale co dělala 4.060 na R z Prahy,jen vím ,že teď delší dobou stála

Nedělala evidentně nic jiného, než že zachraňovala situaci na klatovských rychlících při momentálním nedostatku es. A podle příspěvku Přednosty tak činí i dnes. Takže již očividně nestojí.

Na R 826 vlaková 754 060, na přípřeži eso (?? nestihl jsem číslo)

Kluci, jak se stíhají jízdní doby na KT rychlících v dieselu? Hlavně z Berouna do Rokycan by mě to zajímalo. Díky.

R 826 Plzeň hl.n.: 362.121+754.060 :]
Do Domažlic 844.002+010, u Sparu stála 242.264+2xBdmtee+zelené Bt/Bdt.

johndj: vzhledem k volným jízdním dobám včera R 824 z Rokycan do Plzně +5 minut, z Prahy odjezd +10

Je krizovka s esama, 363.069 na Berounech sice jezdí, ale na půl plynu, takže docela šustruje.
Lízince se včera na R820 taky moc nechtělo, z Berouna +16 a v Plzni +29 Od Zbirohu málem musela zatlačit regína 142 jedoucí na Kařízek

Do Ex 355 už se nepřidává v Plzni B, protože přes sezónu jezdí 5 vz. z Říše.
Ovšem plných spících němečků a jiné henlajnovské havěti, hrozný to vlak...

A aby těm špatným zprávám nebyl konec, Malinovou pekárnu schramsnul řetězec Mr. Baker.
Dnes jsem to v hale viděl poprvé a musel jsem rychle běžet na peron, abych nepozvracel obnovenou historickou dlažbu!

Baker, Pont, Relay, fakt kvaliní obchody na blití, doufám že Kantýna o patro výš nebude za tejden Eurest a potraviny Žabka...

A co těch několik Peršingů co dlouhodobě pronajaly do Polska, to by byla úprava na 362 takový problém?

Možná finanční :] Já bych pro začátek nechal za osobku válčit resa, klidně i za 242...
U Carga spíš někde postávají!

Maxipes: Taky nejsem s pana Pekaře nadšený . Ovšem 242.264 na 7846 je dobrá zpráva, za tu děkuji. Hned se pujde na noční lehčejc, když tam nebude sysel; 264 je výborná kobyla (narozdíl od těch dvou dalších, to je peklo).

A jedna archivní z Nýřan. Autor neznámý, už asi 15 let mám ve sbírce. Takže kdyby to tu sledoval, ať se ozve.

No ministr Bejkr je na rozdíl od Pontu nebo Relaje ještě docela použitelnej.

Příjemnou noční, já mám dnes 15T 9237 16.44-1.29, spoko :]

Na R 827 už byla jen Poštovka 362.121 DKV Brno, od Prahy do Plz po třetí hodině přijela parádní směska s 363.008 a měla 37 vozů.

koukam, ze moje hloupe sotodotazy byly zodpovezeny jeste nez jsem je polozil ... (brejlovci na rychlikach, plouzici se esa na osobacich)

tak mam jeste jeden
nedavno zaznelo v diskuzi "Tratě na jihu Čech", ze do Plzne odeslo nekolik Bdt, je to pravda a bude to znat na trati 170?

Teď dočasně ano, když jsou v KT jen Bt...:]

A aby těm špatným zprávám nebyl konec, Malinovou pekárnu schramsnul řetězec Mr. Baker.

nevím, jaký je Baker, ale Malinová byla předražená a poslední dobou méně a méně kvalitní takže konec Malinové vítám.

Baker, Pont, Relay, fakt kvaliní obchody na blití, doufám že Kantýna o patro výš nebude za tejden Eurest a potraviny Žabka...

každý má právo na svůj názor, jsou lidi, kterým vyhovují i tito prodejci.

U Carga spíš někde postávají!

to taky neni úplná pravda

Bouřka: pěkné Hansi, nebylo by ještě něco?

Bude, bude, když už jsem tu krabici konečně našel. Akorát autor fotky nepopisoval, takže to bude většinou takové hádankové. Jen co bude klid, začnu to přefocovat.

A prozatím jednu vlastní, v únoru 2001 běžný obrázek...

R a Sp ze zastávky by měli jezdit až do Dobřan a tam odvěs zadní lokomotivy ...
A řekněme přijede os 38525(7525) na zastávku a křižuje se na Valše s 7524
Tak R 829 (242*souprava) a z Valchy LV 242 najede na soupravu (242*souprava*242) ,jede zpět na Valchu a opět vyvěsí.. a pak přijede 7503 na zastávku a zase 242ze zadu najede a zpět na Valchu... to pak by tam musely být 2 soupravy , ta od 7525 na R 822 a od 7503 a 7503 na ranní 7510,

Směr Plzeň bez dobírání Lv na Valše, na zastávce by se po výstupu mělo jet posunem za přejezd, aby Lv z Valchy nejelo na obsazenou. Přijede Lv, spojí se to a druhá mašina se odvěšuje na Valše.

Mimo jiné je i denní a noční odstav celé soupravy v Dobřanech a na Valše.

Np tyvoe nejsou Esa, to už je na tom dráha opravdu blbě..

No, aby noční odstav soupravy na Valše, kde v okolí v lese bydlí různé odrůdy bezďáků, neskončil obráním souprav třeba o VSETky nebo oblíbené kabely k alternátorům.

Moc pěkný pane Bouřka

Když se tady nakousla otázka možnosti křižování v Zelené Lhotě, chci se zeptat (jsem laik, neželezničář), jaký je rozdíl mezi hláskou, výhybnou a stanicí a co přeměna z hlásky na výhybnu znamená. Jde "jenom" o papírování, nebo jsou s tím spojené nějaké nutné investice?
Konkrétně se mi jedná trať 185, kde jsou některé hrozně dlouhé mezistaniční úseky (třeba Klatovy-Běšiny), což předpokládám že dost omezuje možnosti tvorby grafikonu. Přitom v Lubech víc kolejí je, "jenom" se tam nesmí křižovat. V čem přesně je tedy problém? Díky.

Plzeň 16.00:
R Most 843+943+842.
R do Bulharska Bdt+B+2xBp+BDmsee+AB.

No a tradiční 2ks chlebíčků jsem si odpustil, protože ty co tam maj od zbejkrování se těm starejm rovnaj pouze cenou, nikoli kvalitou, tfůůůj...
Zlatá bageta z Relaje :] To je úpadek.
Sekanou v housce už si v zavřených Lahůdkách, spolu s Malinovou, už taky nedám :[

To je testovací stánek pro cizince, kdo přežije může zkusit nákupy v Aholdech. Kdo přežije i to, přežil dovolenou v ČR.

V Aholdu jedině Božkov Tuzemský za 89.90 co měli do 2.4....:]
Nákup dlouhodobějších věcí jistí Aldi ve FiW, příp. Zwiessel.
Vejce a mliko koupím u místních v okrese PJ skoro v každé vsi.
Pro šotochtivé, lze spojit s autonáfotem, pak si nakoupit jedlé potraviny v SRN.
U nás jsou spíše nejedlé a některé dokonce jedovaté :]

Maxipes fík: máš pravdu, vlaky jezdí za přejezd na zastávce, pak přijede Lv od Valchy zastaví před trpaslíkem, dostane asi rádiem rozkas a jede dále, i když na trpaslíkovi svítí jen červená a v té zátočině se to spojuje

Jo, volají rdst výpravčímu na Radbuze :]

Ještě ke stánku Mr. Baker...mám pocit, že u Malinů bylo pečivo čerstvě pečené, zatímco u Bakerů je některé rozpékané z mraženek. No a kafe stojí u Bakerů skoro dvojnásobek, co u Malinové. Ale asi budou platit víc za nájem a to je cíl...
Ony už jsou v ... i lahůdky vedle pokladen? Sekanou a polévky měli Pravda je, že prodavačku z lahůdek jsem zahlédl v Bakeru.