Nebo těm co mají WM 6.5, sice existují Smartřády, ale platit za celou ČR 350kč/rok, když u CG Transit to je 74,90kč/rok... Nehledě na to, že ty data by měl stát poskytovat všem zdarma a ne že je má pouze Chaps.

Souhrnné jízdní řády linek IREDO nejsou, protože nejsou lidi. Prostě a jednoduše to tam nemá kdo dělat.

ad Radekedar: A kdo dělá ty, co jsou vylepeny na zastávkách ? To je někdo píše ručně ? Určitě je má někde v PC, tak to jen překopírovat a dát na web. Nebo to je tak složité ? Nevím, nejsem PC odborník

Tak například dnes jsem na jedné zastávce viděl souhrnný JŘ, jehož platnost skončila před 3 měsíci (a jiný nebyl). Zřejmě setrvačnost... Každopádně pokud někde jsou aktuální souhrnné JŘ vylepeny, tak pak rovněž nechápu jejich absenci na webu. Napište na OREDO, třeba se něco dozvíte.

Kuba_j: poslední 4 roky jsem platil 350 Kč a nijak mě to nebolelo. Při dnešních cenách je to tak 12 piv za rok.
A o tom, že by "stát" měl něco poskytovat zdarma, znamená pouze to, že to zaplatíme všichni (a ještě mnohem dráž, protože se na tom sveze 20 úředníků).

Rop: kdyby aspoň šlo za nižší cenu koupit jen vybrané JŘ, mně by stačily vlaky+busy a 2-5 MHD. Pak ty data chce použít třeba Seznam a musí se soudit.

GC Transit kombinace umí. Já už nehledam na počítači, ale jen v mobilu, protože umí toho víc než idos.
Tak asi jedině novější verze, ta moje bohužel ne a když aktualizuji nespustí se vůbec. Nebo to v této verzi také nějak jde ?


Určitě je má někde v PC, tak to jen překopírovat a dát na web. Nebo to je tak složité ? Nevím, nejsem PC odborník
Tak nevím jakým způsobem edituje web Oredo, nicméně si myslím, že by to nemělo zabrat více než hodinu, a kdyby to měl být nějaký problém, tak alespoň nahrát archiv se všemi řády v jednom souboru. Na druhou stranu asi tam nějaký problém mají, protože tam 9.10. začali nahrávat tarifní mapy a jsou tam zatím jen 2 a z toho 1 nefunguje...

Kolem 11:45 by mělo dvojče (750.235+750.338) odvést kotle do Letohradu a v plánu jsou ještě 3 odklony od Letohradu

Já mám verzi CG Transitu 2.1.2
A za jednotlivými jízdními řády mám zaškrtávátko a mohu jich zaškrtnout kolik chci.

CG Transit přestupy umí, ale asi jen v nové verzi, která je (nebo ještě nedávno byla) dostupná pouze pro Android 4+ (Ice Cream Sandwich a Jelly Bean), jak je to u iOS nevím. Potom bez problému najde spojení s přestupy na vlak i MHD

U toho druhého spojení je zajímavý ten přesun od Čedoku na aut. st., když ten autobus z Kudowy na nádraží jede.

http://www.pardubickykraj.cz/aktuality/75985/mezi-dolni-lipkou-a- hanusovicemi-budou-jezdit-dalsi-vlaky

nedá se více, než pogratulovat ke kvalitní práci.
jistě byla analýza obsazení dělána zcela objektivně a fakt, že JŘ 700980 a 700180 nějak zapomněly v Hanušovicích vázat na vlaky pod taktovkou pana Duška, byl brán v potaz

Souhrnné jízdní řády linek IREDO nejsou, protože nejsou lidi. Prostě a jednoduše to tam nemá kdo dělat.

tak to pozor! Byli 3 technologové pro KHK, jsou 3 technologové pro KHK. Takže v počtu lidí bych to nehledal...

-ds- : fajn zpráva! už se dohadujou dost dlouho tak snad to urychlí a do štítů vlak zase bude jezdit

(Příspěvek byl editován uživatelem rrr176.)

-ds-: výborně, schvělá zpráva ! Vlaky totiž přibudou nejen na trati Hanušovice-Dolní Lipka.

K obnově vlaků by mělo dojít i na dalších tratích

Podobně byla diskutována dopravní obslužnost na železničních tratích, kde byl pozastaven pravidelný provoz. „Před dohodou je obnovení provozu na železniční trati z Moravského Karlova do Štítů. Zvažujeme také společné řešení na tratích 017, 262 a 271 v oblasti obce Chornice na Moravskotřebovsku,“ seznámil s dalšími záměry hejtman Netolický.

jo jo, skvělá zpráva, jistě, jak jinak...

Olomoucký kraj souhlasil i s návrhem Pardubického kraje zavést páteční vlaky na trati Dolní Lipka – Hanušovice, které by měly zajistit dopravu studentů a žáků ze škol domů.Nově přidané spoje budou jezdit od nového jízdního řádu každý pátek v 17.00 z Dolní Lipky v Pardubickém kraji do Hanušovic z Olomouckého kraje a v opačném směru v 18.02.

obávám se, že studenti jsou v pátek většinou kolem 18 hodiny už docela úplně doma, to je tedy zdůvodnění zavedení vlaku. Jsem zvědav, zda autobusový obrat v 18 v Hanušovicích bude veden pouze pondělí - čtvrtek

„Na zapracování nových spojů do jízdního řádu má svůj obrovský podíl nové oddělení dopravní obslužnosti Krajského úřadu Pardubického kraje, které změny připravilo,“ vyjádřil spokojenost se změnami v tvorbě jízdních řádů Jaromír Dušek.

jistě se tomu dá věřit, když JŘ na železnici si dělá striktně sám pan Dušek. A i kdyby ne, tak zavedení 1 páru v pátek na trati s nulovým grafikonem v daný den dá strašně moc práce...

Pro zlepšení dopravní obsluhy a návaznosti mezikrajských spojů bude zpracována analýza, která by měla vytvořit podklady pro efektivní fungující železniční a autobusovou dopravu. „Od odborné analýzy očekáváme, že nám dá jasný návod k organizování dopravní obslužnosti v příhraniční oblasti obou krajů. Mimo jiné by měla definovat také nutné zásahy do dopravní infrastruktury,“ vysvětloval náměstek Dušek.
Finančně se oba kraje budou podílet nejen na zavedení nových vlakových spojů, ale i na vypracování této analýzy.

tak když to oddělení dopravní obslužnosti pod velitelskou čepicí pana Duška tak skvěle pracuje, že si musí dělat někde analýzu dopravní obslužnosti, kterou bude platit, to mi hlava nějak nebere??

A jestli v analýze vyjde, že by nejlepší bylo z Červeného Potoka natáhnout koleje do Králík, tak to se zase evropský fondy prohnou

A jestli v analýze vyjde, že by nejlepší bylo z Červeného Potoka natáhnout koleje do Králík, tak to se zase evropský fondy prohnou

tak jestli má ta trať přežít toto shoto volební období, tak ji nic jiného nezachrání, krom dobudování několika dalších zastávek.

Ve středu 23. října 2013 se koná tradiční...

-ds-:

obávám se, že studenti jsou v pátek většinou kolem 18 hodiny už docela úplně doma

Vy ste asi neštudoval na VŠ, že? Inak by Vás okamžite trklo, že sa asi nejedná o študentov miestnych SŠ, ale o študentov odborných SŠ a VŠ z Prahy, HK, Pardubíc, Olomouce a Brna. Pre tých je to naopak pomerne ideálny čas.

Asdf: Já jsem tedy VŠ studoval, a pokud jsem nedorazil domů ve čtvrtek, tak jsem z místa studia vyrážel v pátek dopoledne, takže v pátek v 18 h. jsem byl dávno doma a to jsem to měl cca 300 km. Myslím, že na jiných VŠ se to moc neliší.

Obvykle doma ve čtvrtek v 18, výjimečně v pátek v 12. Kdo tedy bude duškovlak používat?

Zdravím, měl bych dotaz na znalce trati 021. Jaké parametry (hlavně délku) měly odklonové nákladní vlaky a kde (pokud) probíhalo křižování? Díky za odpovědi.

Mám dva dotazy:
1) Která chytrá hlava vymyslela, že na Os 20005 bude nasazována řada 841? Vlak byl opravdu přeplněn, lidi stáli většinou na jedné noze.... Opravdu by nešlo prohodit soupravy, na 20005 poslat Sysla, a na 20028 řadu 841? Celou cestu z Letohradu do UnO jsem byl v předním voze Bdmtee sám.....

2) Ač jde jen o výlukové opatření, PROČ proboha musí čekat náhradní souprava vlaku 1918 na tu z Polska? Dnes takto vzniklo zpoždění 30 minut,(Čekání na Polskou půlku) dle mého úplně zbytečně, když po 14 hodině jedou dva osobáky směr pardubice krátce po sobě.. Navíc při příjezdu Polské jednotky přestupovaly do druhé soupravy celé DVĚ osoby, zatímco Pardubická část vlak byla obsazena víc než průměrně....

(neberte to jako buzeraci, je to jen námět, co by možná šlo vylepšit, a tím přilákat více cestujících)

1) Chytrá hlava z Dolní Dobrouči.

Něco konkrétního z uplynulého týdne..V UO , je už svařen strop podchodu z armatury a dále se maká..

Schmitz: Pokud jedou auta nebo prázdná patra (Cargo nebo AWT), tak ty mívají kolem 520 - 630 metrů. V případě např. sody nebo beček to je většinou do 400m. Dříví do Hněvic (a prázdné uhláky zpět) mají též přes 500m. Pokud je to kratší vlak, křižuje se tam, kde to vychází časově. Pokud jsou to ovšem takové dlouhé vlaky, tak jediné stanice, kam se to vejde jsou jen Častolovice a Kostelec. Dále se ještě křižuje v Žamberku ovšem s tím, že osobní/spěšný dostane nějaké 2-3 minutky, protože se čeká, až tento dlouhý vlak uvolní zhlaví svým odjezdem. A je jedno, zda-li je to od Litic nebo od Letohradu.

Ale 20005 staví jen Ústí nad Orlicí, a pak až v Letohradu, takže s Dolní Dobroučí tenhle vlak nemá nic společnýho Tudíž mě to docela překvapilo...

Adalbertinum: V 841 90 lidí, v posilové 810 37 lidí. Odkud kam jsi jel? Já jen, že v té posilové 810 bylo minimálně 18 míst k sezení volných. Za Letohradem byl vlak sice plný, ale nemyslím si, že nějak dramaticky. Většina cestujících navíc vystoupila v Jablonném a v Mladkově poté skupina trampů. Do Lichkova dojelo 39 lidí.

Dále se ještě křižuje v Žamberku ovšem s tím, že osobní/spěšný dostane nějaké 2-3 minutky, protože se čeká, až tento dlouhý vlak uvolní zhlaví svým odjezdem. A je jedno, zda-li je to od Litic nebo od Letohradu.

Když holt muselo dojít v Žamberku ke zcela nesmyslnému zkrácení dopravních kolejí. Ale co, už jsem to tady kamenoval mockrát. Ono se to nažene v Potštejně na křižování.

Jelikož to zde kupodivu nezaznělo..Na trati Doudleby - Rokytnice od nového jř bez průvodčích,viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/246738-drahy-chteji-rusi t-pruvodci-obce-se-bouri/?mobileRedirect=off
S přepravou kol jen doplním,že doposud byla navyšována kapacita přívěsným vozem 012,ale to zřejmě v novém jř skončí..

Smyslem je snížit náklady na spoje, aby se nemusely omezovat. V zahraničí je to běžné

Bla, bla, bla. Zachvilku už by si mohli strojvedoucí sami v Doudlebách stahovat závory a stavět výhybky, aby se mohli zrušit výhybkáři. Tím by došlo ke snížení nákladů na cestu. Vždyť v zahraničí je to přeci běžné

Nechť si obce tedy za tu službu zaplatí. Ono se jim to dobře řve, když jim vlaky platí kraj (popř. stát).

Proč by měly doplácet za něco"službu" co je jinde v kraji samozřejmost?Doteď byly exponované vlaky v sezóně ve složení 810+012,příští rok bude sólo 810 kam se nacpe tak 5kol..Vím že to je věc těžko odhadnutelná ,počasí atd..ale pak turisti,běžte k šípku a jeďte po svých..Kapacitnější vozidlo ČD nemají,regionova nestíhá místní kopce..Těžký boj..

Alf:
A co mají říkat tam, kde jezdí jen řidič, tj. tam, kde jezdí jen autobusy?
Prostě na drahé vlaky není (a autobusy se politicky nechtějí). Má snad kraj zrušit úplně všechny průvodčí (aby si obce nezáviděly)? Nebo má zrušit některé vlaky?-které?

Onehdá v Litickém oblouku.

Masinka: Bomba, podzimní vzhled toho místa na druhé fotce předčil veškeré moje představy!

Popisek jedné fotky z jízdy Arrivy kolem Chornice (od mat.mt?)




Fakt jsme bohatší jak Švýcaři, že můžeme vozit vlaky pro 5 lidí?

Urpín: no ono je otázka zda ten autor mluví pravdu nebo ne.

Urpin: Ve Švýcarsku mají železnice trochu jiné postavení než u nás, možná by si položili otázku "Jak to udělat, aby ten vlak využívalo více lidí? Chce to lepší svršek? Lepší návaznosti? Posunout zastávky?"

Jak to udělat, aby ten vlak využívalo více lidí? Chce to lepší svršek? Lepší návaznosti? Posunout zastávky?

Postavit novou trať, která by se nevyhýbala veškerému osídlení?

Teď vážně: Je zajímavé, že v jiných krajích seškrtávají vlkm, kde to jen jde (především kvůli rostoucím nákladům dopravců), jen v Pardubickém kraji mají peněz dost. Teď nemluvím o Arrivě, ta tam snad má jezdit "na své triko" (je otázka, jak dlouho jim to vydrží, než začnou škemrat o prachy), ale o obnovách 025, Štítů, Prachovic apod. Je otázkou, jak to kraj bude řešit ve chvíli, kdy zjistí, že na to prostě nemá prachy. Zruší zase to, co před pár měsíci obnovil, nebo sáhne jinam? A kam?

Jinak z hlediska Arrivy je to psychologicky celkem promyšlený tah - zlé ČD společně se zlým bývalým vedením kraje zrušily lidem vláčky, hodná soukromá Arriva (průměrný ovčan netuší, že je to dcera DB) jim je zase vrátí. Pár měsíců tam bude jezdit bez dotací, a pak dá kraji dvě možnosti:
1) buď budete dotovat
2) nebo ty spoje zrušíme a lidi budou vřískat (a příště vás nezvolí, pane Dušek)

Zaslechl jsem, že se má od nového jř zrušit Os 5108 v úseku Náchod-Meziměstí. Dokonce se podepisuje proti tomuto zrušení i petice. Je to pravda?

Podle dostupných informací bych řekl že ne.

Pavlík: Aktuální stav přípravy GVD 2014 hovoří takto:
ŽST NÁCHOD
Os 5108 22.20-22.21 poznámka na odjezdu: jede X, nejede Silvestr

Pokud moc chcete, aby vydržel i nadále a nestal se ohroženým, je nutné psát, psát, psát ("je to fajn, jezdí nás s tím ze šichty moc...").

Pro všechny - pokud nejste spokojeni se stavem dojížďky ze severu 026 do Náchoda na šestou, příp. do HK na sedmou (čtvrthodinka v regionce v Náchodě, to je žůžo posezeníčko ), pište, pište, pište. Dík!

Radekedar: výmluva na to, proč to neudělat jinak (třeba lépe) se vždycky najde a leckdy může být i dost odborně napsaná, takže tomu běžný občan neporozumí.

Zapomněl jsem tedy dodat "pokud nejste spokojeni s navrhovaným stavem dojížďky...", tedy s navrhovanou polohou Sp 1741 (dnes jako 1743).

Já jsem naopak s tím ranní spokojen. V Poříčí začínají šichty v 6 a bude se to konečně hezky stíhat. Jen místo toho stání v Náchodě by snad mohl jet hned dál ne?

Radekedar: tu informaci k Os 5108 máte 100% a ověřenou? Ptám se proto, jestli to můžu ventilovat v práci dále.

Jen místo toho stání v Náchodě by snad mohl jet hned dál ne?

A k čemu by to bylo? Stejně je přípoj ve Starkoči na Sp s odjezdem v 6:21. V takovém případě je lepší čekat v Náchodě (kde přistupuje relativně hodně lidí), než ve Starkoči.

Je to aktuální stav přípravy GVD SŽDC, údajně každý den aktualizováno. Ruku do ohně za to dát nemůžu, proto se raději obraťe na OREDO/ČD KCOD HK/kraj...

Tratě uprostřed Česka ožijí, vlaky na ně opět vyjedou v březnu

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/247323-trate-uprostred-c eska-oziji-vlaky-na-ne-opet-vyjedou-v-breznu/

Od března by mohly znovu začít jezdit vlaky na pomezí Pardubického, Olomouckého a Jihomoravského kraje na tratích mezi Moravskou Třebovou, Chornicemi a Dzbelem, respektive Velkými Opatovicemi. Pardubický kraj – a ruku v ruce s ním i sousední region – na nich zrušil osobní vlaky koncem roku 2011. Podle pardubického radního pro dopravu Jaromíra Duška (SPOZ) se teď kraj domluvil s dopravcem Arriva vlaky, že na opuštěných lokálkách začne jezdit, ovšem bez veřejné objednávky.

Nechic Ve Švýcarsku mají železnice trochu jiné postavení než u nás, možná by si položili otázku "Jak to udělat, aby ten vlak využívalo více lidí? Chce to lepší svršek? Lepší návaznosti? Posunout zastávky?"
A hlavně by si položili otázku, zda se vynaložená investice vyplatí... Je totiž rozdíl, jestli se to dělá pro 5 osob/den nebo 500 osob/den. To je zásadní, co mi v ČR chybí. Flikují se lokálky, ale hlavní tratě chátrají. Domnívám se, že se síť rozsype dříve, než většina myslí. Zůstanou koridory a izolované opravené lokálky...

Podle pardubického radního pro dopravu Jaromíra Duška (SPOZ) se teď kraj domluvil s dopravcem Arriva vlaky, že na opuštěných lokálkách začne jezdit, ovšem bez veřejné objednávky.

Když se kraj domluvil tak stejnak Arrivu nějakým způsobem zadotuje, byť to nebude formou závazku. Nebo si myslíte, že budou jezdit jen pro smutné oči páně Duška? Já tedy ne.

Něco z odklonů 29.9.2013:

Ad. kasičky: V Poličce se také nadávalo a jak si teď lidi libují. Jen mě dokáže naštvat, když ráno jedu do práce a vlezu do motoru v uniformě, jak lidi zbystří a celou dobu trnou, zda půjdu kontrolovat nebo ne

Pár fotek z postupu prací v okolí Kudowy.
V Kudowe je již skoro hotov první peron a na druhém se pracuje. Ve stanici jsou položeny vyhybky a pražce u první koleje. Je zajímavé že i ve stanici budou Ypsilony. obě koleje budou kusé. Objíždět se bude dát jen u první koleje.





A ještě pár fotek z Lewina, překvapilo mně že budova nádraží je stále obydlená. Koleje končí před mostkem v Lewině a za mostkem opět pokračují.
Překvapilo mně že jsou zde opět Ypsilony a zřejmě zde bude opět zřízena přídržnice.

Koukám trojcestná germánská výhybka tam ještě je..(foto č.3.)a zdá se bude zase napojena na renovovanou část..ale vrak Tkt48 už tam předpokládám není...Pěkné foto!Ještě těch pár km do Náchoda..

Alf

v roce 2008 se parowoz rozřezal na kusy a prodal do šrotu

http://www.pkpkudowa.estranky.cz/clanky/rozrezani_parowozu/rozrez ani.html

Znovuoziveni trati Kudowa - Klodzko je pro me neco jako maly zazrak. Osobne jsem nad trati zlomil hul ihned po zastaveni provozu. Zda se, ze kdyz se chce tak to jde .

Rady tam vyrazim s fotakem. Peknych mist tam je celkem dost.

Zda se, ze kdyz se chce tak to jde

Ovšem kdyby se chtělo ještě více, tak by to bylo lepší. Obnovení mechanických návěstidel místo výstavby plánovaného elektronického SZZ ve stanici Polanica-Zdrój působí trochu rozpačitě polovičatě ... ... vlastně tak nějak polsky. Ani se neptám jaké SZZ bude v Kudowě.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

A co teprve ve Szczytnej, kde se ještě ani nekoplo (!)
Polanica - Szczytna - Kulin - Lewin - Kudowa



Všechny fotky jsou z neděle 20. 10. 2013.

zítra by měl mimořádně jet manipulák z Letohradu, jestli až do Štítů a do Potoka upřesním ráno.