Je někde k nalezení seznam osobních vozů podle DKV? Sice vím, že se neustále točí, oproti lokomotivám, které jezdí pod jedním DKV třeba celý život, ale aspoň něco orientačního, jestli někdo nemá. Děkuji

5738: Sice to zdaleka nemáme kompletní, ale zkuste se podívat na www.atlasvozu.cz

Prave jsme v R 1124 dojeli do Krnova a ja si v KOSu vsiml tri vozu. A150 082 (ktere nevypadalo ze bude jeste jezdit), Bdt279 a AB350 v nejnovejsim najbrtu. Co v KOSu delalo to Bdt? A to AB, to je to decinske 239, nebo nejake nove? To je fakt skvely napad, najbrtizovat 40 let stare vozy...

Mám 2 otázky :
1. Vyjel už nějaký vůz řady 447 do Parsnova
2.Vůz řady Bdmpee 233 003 už vyjel nebo kdy vyjede ?

ribun:ad2)003 vyjede,až budou 001 a 002 bez poruch,zatím 001 stojí na závadu dveří a 002 má něco s klimatizací,takže to tak brzy nebude

Vantju:co já vím,tak do KOS jezdí vozy i na vyvazovačky,což by vysvětlovalo to Bdt,no a při jednom se tam stříkne nový lak a speciální nanonátěr

KOS dělá standartní periodické opravy, laky a modernizace, takže se tam vždy nějaké B, Bt apod. najde. Movo je zavřené, Velenice vlastně také, Ateco Praha také, tak není moc kam to posílat na běžné opravy.

Kde se mi z hlediska pohodlí bude lépe pracovat na notebooku - v Bmz61 nebo Bmpz73 (případně i které sedadla)? Předem Ď za odpověď.

Strejcekms: ale kdyť MOVO patří pod Škodovku, že by něco co jsem nevěděl, já měl za to, že to tam ještě jede.

Za mě Bmz61, ale musí být místo u okna.

ASD: Snad tam jede ještě lakovna, ale těžko říct..
třeba tady odkaz, oficiální tiskovku se mi nepodařilo otevřít

KOS taky vyhrál zakázku na reko 26 Bdt.

Dle mě by to byla blbost lakovat vůz, co chodí ve velkém na modernizace.

GC: Na co se má modernizovat?

Pospec: Obojí je stejně na prd, malé stolky. V ÖBB Bmz jsou trochu větší a výsuvné.

Při pohledu na plzeňský ranžír mi nejde jedna věc do hlavy... Všude stojí spousty odstavených vozů Bdt279 , na vůz Bt pomalu nenarazíš. Naproti tomu, když člověk jede osobákem do Berouna, souprava, která má čítat 2x Bdt je většinou složena ze samých vozů se špalíkovou brzdou (Bt). Za výlukou v Klatovech jsou také pouze špalíkové vozy, přesto jsou kotouče na osobácích kolem Plzně pořád něco nedostatkového.

Skoro už se nabízí teze, že který vůz v Plzni polepí, ten odstaví a neřeší, protože mají takové množství záložních vozů, že se vlastně nějakým neschopným Bdt279 nemusí zabývat. Tuhle tezi podkládám hlavně po zkušeností, že když z Plzně odešly vozy B249 do Bohumína, začaly se na rychlích objevovat vozy B255. Nyní už jezdí B255 pouze vyjímečně - víc jak jeden vůz v oběhu téměř jistě není.

To, že Bdt narozdíl od Bt mají prostor pro kočárky a kola, lepší brzdící váhu a nevydávají při brzdění takový hluk asi nikoho nezajímá. Na obranu Bt dodejme že lépe topí...

Má někdo nějaké (klidně i neofiko info), které by mohlo vysvětlovat, proč je tolik Bdt odstavených? Případně nápady jak tu situaci napravit a dlouhodobě zlepšit?

A neshromazduji ty Bdt279 na ty zminene rekonstrukce v Krnove?

Zajímavá myšlenka, ale že by jim jich tam poslali rovnou 26 kusů, to bych se divil... Navíc Bdt279 mají stále v nějakém počtu i v jiných domovských stanicích, nebo ne? (určitě vím akorát Cheb)

Měly by nějaké být v UnL, ale tam jezdí místo Bdt Bc.
Plzeň: není to z toho důvodu, že vozy byly připraveny na opravu v MOVu, ale to není, tak zůstaly?

1510015: Není. Zakázky, které mělo nasmlouváno Movo převzal jiný podnik ze skupiny Škoda Transportation - Pars Nova.

CZE : Nebylo náhodou včera nějaké Bdmpee 233 v provozu ?

Malý_fotograf: Ale řekněme si, že posílat vozy z Plzně na správku až do Šumperka by mě jako provozovatele dopravy asi dost štvalo a snažil bych se zadávat zakázky co nejblíže domovským stanicím. Jenže trh ovládá prakticky jedna společnost.

Strejcekms: a) nevíme kdo hradí náklady na přepravu vozů z/do opravny
b) v porovnání s cenou opravy je cena převozu marginální položkou

MF: To sice ano, ale náklady to jsou naprosto zbytečné. Bohužel trh je takový jaký je, takže se s tím nedá nic dělat.

Tak pokud se počítá s plzeňskými odstavenými Bdt na reko, tak není důvod opravy. Pokud ale stojí na banalitu kterou neumí opravit v depu a musí na to být PARS, tak by přece šlo za soupravu do Prahy zavěsit třeba tři, a z Prahy do Šumperka by se to dostalo tím samým způsobem. Třeba by to vyšlo na 10 vlaků, ale dostaly by se tam.

ribin:co vím já,tak oba stojí v Bohumíně a čekají na servis,něco s dveřma a wc pro změnuB-)

Ale možná to dnes opravili a nasadí to na Ex,to nevím:-)

Na přepravy vozů do dílen a zpět a pro přepravu správek všeobecně jezdí v 3/4 vlak Sv 1306/1307 mezi Bohumínem a Prahou. Jinak v Krnově je 3940 239 na záruční opravu a to Bdt je skutečně první vůz na modernizaci.

1510015: Já jsem psal, že jsem názoru takového, že ty haldy plzeňských Bdt279 stojí jen proto, že je dostatek záložních vozů a proto je není potřeba opravovat (závady pravděpodobně nebudou něco co nelze odstranit v dílnách DKV). Kdyby najednou přišel povel odstavit vozy Bt278 z provozu, tak by nastal frmol a Bdt279 by začaly jezdit. Stejně jako se to stalo nedávno ve stejné domovské stanici s řadou B249.

Pokud stojí vozy řady Bdt279 v takovém množství, že není možné pokrýt jejich turnusovou potřebu, tak se asi s nima na modernizaci nečeká.

Co se to děje, že v Lysé vidím na ústeckých osobácích místo Bdmtee Bp. To z Ústí Honeckery přesunuli jinam, nebo je to jen nějaká anomálie? Že jsem je tam viděl v posledních dnech několikrát.

Malý_fotograf:A podle čeho soudíš,že Bt 21-19 topí líp než Bdt 21-08?

CZE: Praktická zkušenost... Je taky možný že to souvisí s těsněním oken...

Malý_fotograf:Těsněnís tím souhlasím,a to nejen na těchto řadách,ale obecně na NDR/Studénka vozech

No a nejsou náhodou Bt i Bdt oboje ze Studénky, a tudíž by to zde nemělo hrát roli? A nebo se v průběhu času snižovala kvalita těsnění dodávaného soudruhy ze spřátelených zemí RVHP, a tak jsou na tom Bdtčka hůř?

Je tam to vzadu Bdmpee 233 že ? Nevíte zda 001-002?

Vy jste s tím Bdmpee²³³ jak nemocný

ribun/ribin/robiin

..zřejmě tu máme dalšího Štancla. Tentokrát s trochu jinou obsesí jménem Bdmpee.

ribin:kde vzadu?To je tak detailní foto,že jde i čísla podvozků přečíst

Radekedar: oba typy jsou výroba Studénka,ale skoro tak 20 let odstup mezi výrobounejsem vozový zámečník,tak nevím přesně co se do jakých oken cpe

CZE : 6 vůz od lokomotivy :-)

To může klidně být i Bmz

Jako ten nový z Janozy ?

Ne, Bmz je Siemens, z Janozy by měly být Bmee, ale označené tak být nemusí.

Bmz těžko, je to Bdmpee. Pár dní na stejné soupravě jezdilo na místě toho Bdmpee Béčko .

Pánové, viděl jsem tento vlak dnes v Olomouci. Je to Bdmpee 002

409 : Děkuji za vysvětlení :-)

ribin:už jsem se tu jednou ptal,ale jen pro zajímavost,co tě tak fascinuje na těch dvou reko vozech,abych řekl pravdu nic extra na nich nevidím

CZE : Jsou to nové vozy tak se o ně až moc zajímám :D

Pro mě je na nich zajímavá jen ta poruchovost
Mimochodem, jaké označení mají mít ty reko Bmee²³⁴ a Bmee²³⁵?

1510015:já jen čekám,až vychytají ty mouchy a pojede to ostrý zimní provoz,co jsem viděl ty nesmysly pod vozem,to zaručuje na stopro problémy

Jen aby to v té zimě nedopadlo takhle

1510015:tohle bude asi to nejmenší zlo,se vezme smeták a jedem,na Bbdgmee se měnily na nákladových dveřích všechna těsnění a dělaly se ještě nějaké úpravy,aby tam tolik nefoukalojestli to něco pomůže ukáže počas

Tak ten sníh na představku mi připomíná můj oblíbený rekovůz druhé třídy s oddílem pro přepravu mražených potravin, jen nikde nemohu najít to foto, co jsem posílal na Káčko před xx lety. Zítra prolezu paměťovku.

Pavel Večeřa:
Dovolil jsem si vyhledat v archivu
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/28/540-archiv-64.html# POST1987904

CZE , 1510015:

Tak samozřejmě, že běžný šotouš, který dokáže rozeznat pouze rozdíl mezi druhou a první vlakovou třídou nebo ještě tak malinko ví, že mezi řídícím vozem jako je např. Sysel a koženkovým B-čkem nebo Bmz-kem OBB je jistý rozdíl, není schopen nic jiného zaznamenat, nicméně některé (poměrně zásadní) věci vevnitř vozu by se najít daly - kupříkladu taková instalace hlasité hovorové jednotky HHJ22V od REGONIKU pro nouzové spojení při absenci vlakového doprovodu = vlastně neexistuje žádná jiná řada vozu, která by něco takového měla osazeno vyjma řady Bdmpee²³³ nebo třeba takový vlakový inteligentní komunikační uzel WTB dle UIC 558 - jedná se vlastně u osobních vozů teprve o třetí resp. druhou vozovou řadu po WRmee⁸¹⁶ a Bbdgmee²³⁶, která ho má - v rámci rekonstrukce - dosazený..(což se samozřejmě nikde nedočete ani na www.zelapage.cz, neboť ti na tyto věci bohužel nemají příslušnou..řekněme erudici..co taky čekat od někoho, kdo umí tak maximálně něco vyfotit, že...

Ale jinak pochopitelně chápu myšlení normalizovaného K-Reporťáckého šotouše - je to jednoduché:

a) Je to 1. nebo 2. vozová třída ?
b) Má to lak Najbrt nebo nemá ?

Pokud a) i b) je odpověď ANO, tak samozřejmě mezi plesnivým B-čkem není žádný rozdíl...

Chápu...

OPRAVA:

Pokud a) i b) je odpověď ANO, tak samozřejmě mezi plesnivým B-čkem a třeba RailJetem není vlastně žádný rozdíl...

Paul_red_adair: Takže jestli tomu dobře rozumím, tak ty tři vyjmenované vozy (Bdmpee²³³, WRmee⁸¹⁶ a Bbdgmee²³⁶) mají na skříni vozu vedle tabulky RIC ve čtverečku "9", právě díky tomu, že mají tohle všechno vybavení.

Dále, jestli si dobře pamatuju, tak "3" ve čtverečku znamená, že vůz smí být řazen mezi lokomotivou WTB a třeba syslem.

A neví někdo, co znamená "1" v kolečku? To jediný jsem nějak zapomněl. Děkuji

Paul red adair: vypadá to,že máš trochu přehled nejen v nátěrech,ale i v technice

ad 5738:

"Hranaté značky" = význam:

[3]:
Označení pro vozidla s:
– napájecím potrubím
– 18 žilovým kabelem UIC podle UIC 558 (vozidlové vedení podle UIC 560)
– dálkovým ovládáním dveří podle UIC 560
– dálkovým ovládáním osvětlení podle UIC 555

[8]:
= WRmee⁸¹⁶

Označení pro vozidla s:
– napájecím potrubím
– 18 žilovým kabelem UIC podle UIC 558
– plně funkční datovou sběrnicí „Zugbus“ podle UIC 556
– dálkovým ovládáním dveří a stranově selektivním odblokováním dveří podle UIC 560 pomocí vodičů č. 9, 14, 15, 16 a 12 podle UIC 558
– dálkovým ovládáním osvětlení podle UIC 555

[9]:
= Bbdgmee²³⁶ a (*) Bdmpee²³³

Označení pro vozidla s:
– napájecím potrubím
– 18 žilovým kabelem UIC podle UIC 558
– plně funkční datovou sběrnicí „Zugbus“ podle UIC 556
– dálkovým ovládáním dveří podle UIC 560 dálkovým ovládáním osvětlení podle UIC 555 stranově selektivním odblokováním dveří pomocí datové sběrnice „Zugbus“ podle UIC 556

"Kulatá 1" = význam:
Označení pro vozidla s :
– napájecím potrubím
– 12 nebo 18 žilovým průběžným kabelem UIC

(*) jako jediná vozová řada v současnosti ještě navíc zkušebně dle TSI :
http://www.regonik.sk/produkty/ozvucovacia-a-informacna-technika/ vlakove-rozhlasove-ustredne-2-generacie/hlasita-hovorova-jednotka -hhj22v

EX 148 - Bdmpee 233 ale nevím jaké

Pokud dobře pamatuji, tak hovorovou soupravu pro spojení s doprovodem mají už Regionovy 814, tedy alespoň první kusy. Sice né Takový model, ale funguje to naprosto stejně, takže nic nového. U osobních vozů rozřaditelných je pravda, že tohle tu ještě nebylo.

Mohu se zeptat, jak často jezdí červené Bee na EC Jaroslav Hašek a jestli se drží na pozici vozu č. 366 a/nebo 369?