MZ: Jsem rád za tuto recenzi revitalizací, aspoň ti ukecaní výchoďáci konečně poznají, jako se máme my na západě s revitalizacemi skvěle )

Hradecký R853 veze do HK 163.234 a jako jednička jede A, naopak do Prahy na R954 už jelo AB.

Henry Blake: Pokud ČD reaguje na přání DB ohledně řazení EC vlaků směr Berlín - Hamburg tak, že pořizuje nové resp. zánovní vozy, začínám z toho mít pocit, že se mohou ještě dohodnout na pokračování provozu těchto vlaků i v následujících letech. Proč by projevovali nějakou extra vstřícnost, když by měl provoz těchto vlaků ve spolupráci ČD/DB za dva roky skončit? Ještě se můžeme dočkat překvapení. Divím se, že tyto soupravy co končí v Praze a jsou ve dvojkové části řazeny jen z kupátek nejsou namíchány s německými Bpmz. Že by KEVy? Nevím, jestli ještě někde jinde v Německu jezdí takové celokupátkové dálkové denní vlaky mimo rameno Praha - Hamburg. Všude je to převaha velkoprostorů.

existují někde plánky sedadel a jejich čísel v jednotlivých vozech? Existují vozy ve kterých jsou pouze lichá, nebo sudá čísla sedadel?
Díky

Láďa_2: Ozvěte se na e-mail dodousek(zavináč)email(tečka)cz, během zítřka jsem schopen něco zaslat

ad George_couser

...vzhledem k absenci tlakotěsných přechodů nebyly ty soupravy tlakotěsné (správně spíš tlakovzdorné) ani teď...

Nikoliv.., tlakotěsnost se vyjadřuje/udává na vozech (soupravách) jistou kostantou "Tau"(*), která má u klasických tlakotěsných vozů (režim 73) hodnotu cirka 1,3-1,5, Raijetu cirka 2-2,5 a např. u ICE 3 nebo AGV hodnotu 3.

(*)- numero udává dobu v sekundách, za kterou se při skokové změně vnitřního tlaku (z normované tabulkové hodnoty) X1 na hodnotu X2 sníží tlak uvnitř vozu/soupravy z hodnoty Y1 na Y2 = laicky řečeno, vyjadřuje graficky strmost tohoto poklesu vnitřního tlaku ve voze. Netlakotěsný vůz má konstantu rovnu číslu 1.

Zdravím.

OPRAVA:

...za kterou se při skokové změně vnějšího tlaku (z normované tabulkové hodnoty) X1 na hodnotu X2....

Kde teď jezdí bývalá Hradecká B-čka? Podle řazení už žádná za Hradec nasazována být nemají.

Většina z nich byla pronajmuta do Polska, nebo jezdí pod DST Valašské Meziříčí. To první vím jistě, to druhé už ne.

To byly ale ty v intervalu 500... Potom tam jezdily 301 - 316?

Hradecká B jsou sice letmo od nového GVD,ale jsou hojně využívany za stále nedostačující Bp!

Na EC 142 Odra jede B249 Zřejmě vyšší kvalita, a to není špička.

intelpetr: Jen jedno Béčko, a ještě k tomu RIC? Tak to je náhodou vlak vysoké kvality, stačí se podívat např. na včerejší sudou Kysucu, tady teprve Béčka vracejí úder. Je zde jasně vidět, že se ČD bez Béček na EC/IC prostě neobejdou...

Že se to řazení časem dodržovat nebude,to je pokaždý.Ale že to bude už po dvou dnech...?

Tak k té tlakotěsnosti ještě jednou a lépe..... S věrohodnějšími čísly...

Pánové, měl bych dotaz:
Existuje vůz BDs v nátěru najbrt s šedou střechou a bez bílého proužku, ale zato s velkými piktogramy "kufr" "kolo" "vůz pro matky s dětmi" - pro představu tato fotka z vagonwebu?
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201201/IMG_1130.jpg

Jeden kus B249 bol aj v pondelok na Brahmsovi.

Pepa_kox: Není to nemožné. Některé najbrtí vozy po revizi (viděno třeba u Bee272), nedostávají druhý najbrt lak, ale piktogramy z venku se mění za ty "hranatější".

Pepa_kox: Musíš být trochu detektiv

Dost vozů Bmz to má také tak.

ES499.0009: Na začátku GVD bývají ještě různé přesuny. To B249 mělo být Bmz232 a ty snad ještě nejsou ne? Bylo čisté, příjemně vytopené, v kupé cca 3-4 lidi. Já v tom problém vážně nevidím, pokud je to dočasná náhrada.

Nic proti tomu řazení nedělní 146, ale dle vlakové dokumentace a dispečerského hlášení ZSSK byla řazena naprosto jinak.
151.016 + 3*B (namísto Bmee) + Bmz (namísto Bmee) + Bdmpee + B (namísto Bmz232) + Bbdgmee + WRmee + Apee.

Urpín: Klidně se s Vámi vsadím o pivo (v mém případě ještě nealko), že na 146 bylo 10 vozů, a rozhodně tam žádné Bmz nebylo. A zcela jsem si jistý tím, že na vlaku byly pouze 4 vozy, které trocha odpovídali standartu vlaků EC, konkrétně Bdmpee a poslední 3 vozy.

Vlak i čísla vozů jsem viděl na vlastní , viděl jste vy osobně ten vlak? Pokud ne, klidně se spoléhejte na dispečery, ale... No, já Vám v tom bránit nebudu

Včera na EC 276 Slovan zahořel podvozek jednoho vozu Bmz, konkrétně to byl první 4 od konce. Bylo to mezi stanicemi Budapest Keleti a Vác. Na kouř jsme museli upozornit my, cestující. Vlak dojel do nejbližší stanice a tam jsme zastavili. Podvozek se nechal dohořet, byly tam vyloženě plaménky. Po té se tlakovaly brzdy a jelo se dál. Už před odjezdem z Budapešti procházel průvodčí kupé a zkoušel čtyřhranem záchranné brzdy...Byl to správný postup? Ví o tom v Praze někdo na ONJ?

Pokud s vlakem pokračoval i ten zahořelý, tak určitě . Jestli to byly brzdy, tak doufám, že z nich byl aspoň odpojen.
Fouknout tam hasičákem (aby nechytlo něco jiného), při jistotě, že už nehoří odpojit a odstavit. Pak zjistit vady a podle toho nějak poslat domů. Tak by se to mělo dělat.

Edit - pokračování i s fotkami ve Všeobecné železniční diskuzi.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Dodousek : to pivo byste určitě vyhrál. V neděli EC 146 v řazení: 151 + 1*B(správka uzamčen) + 4*B + Bdmpee + B + Bbdgmee + WRmee + Apee.

Urpín: Klidně se s Vámi vsadím o pivo (v mém případě ještě nealko), že na 146 bylo 10 vozů, a rozhodně tam žádné Bmz nebylo. A zcela jsem si jistý tím, že na vlaku byly pouze 4 vozy, které trocha odpovídali standartu vlaků EC, konkrétně Bdmpee a poslední 3 vozy.

Mohu potvrdit. Taky jsem tím jel. Nebýt těch 3 posledních a Bdmpee samé B a jedno Bc. A jedno pivo do Pardubic .}

Já v tom problém vážně nevidím, pokud je to dočasná náhrada.
Šrot je to, který by neměl co dělat na EC i jako náhrada. Do Vídně, nedejbože do Berlína, by si to poslat nedovolili.

Díky moc za potvrzení řazení Kysucy, jsem rád, že i s 1,5 dioptrií bez 2. páru očí dokáži rozeznat Backu od Bmz

Je nějaký předpoklad, kdy BDbmsee447 skončí v pravidelném provozu? Kolik jich vůbec ještě jezdí?

Aktuální počet vozů řady B v HK je 9 kusů.

intzelpetr: A na expresu by to nevadilo? Mimochodem do obou měst se už béčka podívaly a ne jednoul.

S Béčkama (mimo vozbu EC) vyloženě problém nemám, jak už jsem psal, jsou to nezničitelné držáky a když těsní okna, tak v zimě i dobrá topidla.

Horší je to s Bmto na Pacifiku, na která jsem se tu chtěl informovat a zároveň vynadat, co že si to ČD "dovolí" poslat na trať a nechat si za to zaplatit. V sobotu jsem neodolal když to mám pár kroků od baráku a jel se svézt ještě Barčou.
Cesta do Čerčan poměrně v klidu. Patrák tak nějak topil/netopil, ale bylo tam příjemně, půlku cesty jsem zvládl i bez bundy.

Zatímco zpátky na Os 9062 byla v prvním voze tak třeskutá kláda, že to bylo něco děsného. Barča se snažila a do kabelu určitě šťáva šla, ale krátce po rozjezdu z Čerčan topení prostě zdechlo a kromě toho že profukovalo okny, už za celou cestu do Prahy nenaskočilo. Průvodčí se pro jistotu nahoře ani neukázal, asi by to od pár lidí docela schytal.
To se už vážně nevyplatí tyhle šroty vyštupovat alespoň tak, aby, když už to jsou totální šroty, alespoň trochu topily? Čím je způsobené, že prostě najednou vyplivne topení a šmitec? Několikrát jsme i stáli, takže nic neprofukovalo a výkon topení by musel být znát - jenže žádný nebyl.

P.S. Už teď se předem hrozím svojí brzké cesty na sever Čech a protože rozladěnost ze sobotního zážitku je ještě živá - jestli v tom Béčku bude zima, tak udělám brajgl a skončí to tučnou stížností! Dokud si to lidi nechají líbit, tak s výjimkou relace Praha-Ostrava nás budou vozit jako dobytek pořád.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Jenže tím Btmo bys nejel 4 hodiny, ale ve stovnání s touto dobou jen pár chvilek, proto je to pro mě osobně nepřekonatelný problém. Stejně jsem ten den jel s Leošem, tak jsem to přežil.

Nejdřív píšeš:
S Béčkama (mimo vozbu EC) vyloženě problém nemám, jak už jsem psal, jsou to nezničitelné držáky a když těsní okna, tak v zimě i dobrá topidla.
A pak píšeš:
jestli v tom Béčku bude zima, tak udělám brajgl
Tak dobrá topidla,nebo ne?On může kterýkoli vůz topit i netopit.

>jestli v tom Béčku bude zima, tak udělám brajgl

Můžu poradit ? Souprava má v 99% víc, než jediný vagon

A kolik takových souprav lze za 1 miliardu pořídit? 5-6

Jen doufám, že to zase nebude vytunelováno a výhercem VŘ nebude nejlevnější nabídka.

Podmínkou pro dotaci z OPD je nutnost, aby měl dopravce a objednatel navzájem uzavřenou dlouhodobou smlouvu. Je tady někdo, kdo věří, že se se do konce roku stihne udělat dle zákona notifikace, výběrové řízení (i s případnými odvoláními), podpis smlouvy s dopravcem, výběrko na vozidla a jejich dodání a to vše do konce 2015? Podle mě to nakonec stejně budou provozovat ČD na nějaké lince, kde mají dlouhodobou smlouvu a VŘ se tam dle harmonogramu má konat až jako jedn z posledních.

Na čem se zasekly vozy ABpee? První vůz byl v ČR už v září a stále nebyl ani ve zkušebním provozu.

Ta Kysuca je opravdu mazec, ať žije Bc na EC...

Hlavne nechytit na WC v Bc na EC TBC

Aspoň máte lehátko bez příplatku, né ?

Proslýchá se, že k ABpee nebyla dodána výrobcem potřebná dokumentace, aby mohly započít jeho zkoušky.

Nejen Kysuca - včera na sudém Pernerovi hned dva B256 v celé trase Žilina - Praha.
Celá sestava : 150+B256+B256+Bmz+Bbdgmee+WRmee+Aee140.
Mě osobně staré rychlíkáče nevadí, ba naopak, cokoli kde lze účinně vyvětrat a nebo koukat z okýnka a má to kupéčka je z mého pohledu lepší než nové velkoprostorové kravíny na kolečkách s pevnými okny. Uhnízdil jsem se v tom Aee140 a byl moc rád že pro tentokrát si plánované Apee vozmistři odpustili ..

EC 142 Odra opět Béčko forever...

EC 142
Je třeba zasadit tvrdý úder kapitalistickým podvratným živlům neustále propagujícím výstřelky západních imperialistů v podobě klimatizovaných nebo dokonce tlakotěsných vozů !!

NEPROJDOU !!

Ono i nekoženkové sedadlo lze považovat za buržoázní výstřelek (ale plyš ten vůz měl).

Anti:

Intelpetr: Přesné řazení bys neměl?

Ve vedlejší diskuzi se probírá možné zrušení prvních modernizovaných přípojáků k motorovým vozům 854. Ví k tomu někdo něco? Je jasné, že jsou to dva atypické vozy, ale opravdu není v situaci, kdy koleje brázdí stovky horších vozů jiná idea na jejich provozování?

Dnes přivezl Mn z Velenic do ČB renovovaný vůz WLAB⁸²² 216 DKV Praha

Tkan: Na co bude tento vůz využíván? Kurzy kam?

Tkan:
Tenhle kočár jsem zachytil, když přijel na rychlíku od Prahy 1. října a než jsem stačil umístit fotky na Káčko, tak je zpátky

Bombos3:
Tak to byl fofr, jen si chudák vozejk pohoršil ze 160RIC na 140RIC. Koukal jsem, že u nás jsou už jen indexované WLAB a pouze na 140km/h.

Jo, všechny Bc a WLAB byly sjednoceny na 140. Jako onehdá WR(m)...

Na druhou stranu to jezdí na rychlících složených z áček a béček.

To bohužel není tak docela pravda - Bc i WL jezdí i např. na Avale, ale i na Ostravu na soupravách, co by jinak 160 mohly.
Těch 140 je omezení skoro všude vyjma Balkánu.

Nemá ten WLAB náhodou logo ČD a popis stranově obráceně? Na vozidlech bejvá většinou logo ČD na levé straně (při bočním pohledu).

Jinak by měl snad mít humanizovaný interiér, to by mě taky zajímalo...

Ano, interiér je humanizovaný, zářilo to skrze okna.

Doufám, že jsou funkční i rolety, protože s tím "bílým" ksindlem místo závěsů by se člověk při jízdách přes modernizované přesvětlené stanice moc nevyspal.
Výměny se dočkaly i potahy na lůžkách, nově jsou taktéž v najbrtím (modrém) vzoru.

Martin Z. - potahy jsou v červeném vzoru (jako 1. třída).