Bohuš: v kolik to jelo zpět nevím, to jsem byl v práci.

na vlečce Velveta ve vdf spatřena rosnička v akci :-)

Optimalizace žst Šluknov a přilehlých přejezdů má za následek,že na přelomu listopadu/prosince,zde výpravčí ukončí službu a stanice bude předána na obsluhu JOP z Rumburka. :-( :-(

nedávno...

Koukám stará dobrá cedule na odjezdy vlaků co roky nefungovala...a pomalu se stávala ikonou českolipskýho nádru....Taky stánek u první koleje byl otevřen.Ten zase fungoval...

(Příspěvek byl editován uživatelem kaer_morhen.)

Nemáte prosím někdo fotky SZZ ve Skalici u České Lípy, tj. ústřední stavědlo a indikační deska? Zajímá mě hlavně ovládání návěstidel a závěr výměn. Když tak na mail. Děkuji moc

Dokdy by měla být výluka u Křižan. Slyšel jsem že se na to ještě ani nešáhlo

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.479777985453174.1073741 827.173380469426262&type=1 Něco k výluce na 086.

vales8881

S výlukou to vypadá asi tak, že od 15.12.2013 bude na traťovém úseku Liberec - Jablonné v Podještědí zastavena veškerá osobní vlaková doprava, a to cca na jeden rok. Liberecký kraj, protože havarijní stav tratě bude SŽDC odstraňovat poněkud delší dobu, převede obsluhu této tratě na autobusovou linku 540086 ČSAD Liberec, bez obsluhy Horního Růžodolu, Ostašova, Karlova pod Ještědem, Kryštofova údolí a Noviny. Náhradní autobusová doprava bude jen za rychlíky ČD.

No ona trať 086 nyní osiří ještě více, díky skvělému manažerskému rozhodnutí paní Luďky H. bude veškerá rychlíková doprava mezi Děčínem a Libercem nahrazená autobusy na dva a půl měsíce. Tak asi bylo potřeba dát vydělat penízky někomu známému a odradit všechny zbylé cestující na 086 a vyhnat je do autobusů, poté do jejich aut a vlaky v klidu časem porušit...

Od 15.12.2013 na trati 086 v úseku Liberec - Novina by měla vlak nahradit linka MHD Liberec č 16 a úsek z Noviny do Křížan by měl zůstat naprosto bez náhrady.

Od 15.12.2013 na trati 086 v úseku Liberec - Novina by měla vlak nahradit linka MHD Liberec č 16 a úsek z Noviny do Křížan by měl zůstat naprosto bez náhrady.
K tomu jen doplním, že původní návrh byl vést linku přes Křižanské sedlo, ale Magistrát Liberce spolu s Dopravním inspektorátem po místním šetření shledali tuto cestu jako nebezpečnou v zimě. Budiž, to respektuji - má to však svá ale:
1. Až do 14.12. tudy bude jezdit NAD provozované ČD (ti ale nepotřebují mít licenci na autobusovou linku).
2. Pokud vím, není v místě zákazová značka - pokud tedy DI shledává cestu jako nebezpečnou, pak se podle mě dopouští obecného ohrožení tím, že reguluje pouze licencovanou linkovou dopravu a ne veškerou dopravu...

Jinak pro srovnání (možnosti kraje vyplývající ze stávajících platných smluv):
NAD objednaná v rámci žel. objednávky: 89 Kč/km natvrdo
x
"NAD" objednaná jako autobusová linka: 32 Kč/km - mínus tržby (reálně tedy 20 až 25 Kč/km)

U koho je tedy lepší objednat autobus, je celkem patrno...

ti ale nepotřebují mít licenci na autobusovou linku
Je Vám znám §18c odst.2 Zákona o silniční dopravě ?
Pro provozování náhradní autobusové dopravy, která nepřesahuje 45 kalendářních dnů po sobě jdoucích, se nevyžaduje udělení licence a schválení jízdního řádu; vedení linky a umístění zastávek musí být z hlediska bezpečnosti silničního provozu schváleno Policií České republiky.

Pro provozování náhradní autobusové dopravy, která nepřesahuje 45 kalendářních dnů po sobě jdoucích, se nevyžaduje udělení licence a schválení jízdního řádu; vedení linky a umístění zastávek musí být z hlediska bezpečnosti silničního provozu schváleno Policií České republiky.
Tak jinak:
Není mi známo, že by České dráhy (resp. Umbrella services či kdo to tam všecko jezdí) nějakou licenci měli. (Ale já nejsem Dopravní úřad, takže o tom vědět nemusím... A můj problém to není.)

Ale musím se opravit - NAD přes sedlo samozřejmě jezdit nebude. Jezdí až z Křižan. Beru tedy zpět bod 1. a ponechávám v platnosti pouze bod 2.

No ona trať 086 nyní osiří ještě více, díky skvělému manažerskému rozhodnutí paní Luďky H. bude veškerá rychlíková doprava mezi Děčínem a Libercem nahrazená autobusy na dva a půl měsíce.
Mimochodem opomněl jste zmínit sabotérský čín, že NAD za rychlíky nebude zajíždět v Benešově n.Pl. na nádraží, ale odbaví cestující v zastávce linkové dopravy na hlavní silnici - navrhuji paní Luďce trest .
Takže jak by asi vypadala cesta rychlíkem Ústí n.L. - Liberec bez "skvělého manažerského rozhodnutí".
Ústí hl. - Děčín hl (vlak), vystupujeme a přesunem se na ulici
Děčín hl. - Děčín východ (bus ND), vystupujeme a hajdy do vláčku
Děčín východ - Jablonné v Podj., vystupujeme ať nám před nádražím neujede autobus ND
Jablonné v Podj. - Liberec (bus ND) - no fuj, to by mělo být jen do Křižan a poté hup do vláčku.
No tak tohle by bylo pro cestující fakt motivace, jak nejet autobusem nebo autem.
Takže raději jiné řešení. Není sice manažerské,ale ultra šoto ví co cestující potřebují (nebo co by měli chtít potřebovat):
Ústí hl. - Děčín hl. - Prostřední Žleb - Děčín východ (Nářadí) - Česká Lípa - Nový Bor - Varnsdorf - Zittau - Liberec no není to na rychlík ideální řešení?

Naštěstí tu jsou ta manažerská rozhodnutí a tak jen někdo úspěšně ukojí tu touhu vydělat

oprava tratě 086 je jedna velká aneb jak se zbavit cestujících, potažmo zaměstnanců SŽDC

Nejlepší by bylo tu trať zprovoznit a všechny ty manažerský a nenažerský blbečky co se na tom přiživují vykopnout od státních peněz.Nejjednodušší řešení...tudíž v ČEZku nereálné.

kaer morhen, je to jasné, čeká to na Vás. Zprovozňujte, vyhazujte a hlavně plaťte. Že na to nemáte? Pak ovšem na Vás platí to, čím se snažíte ocenit jiné...blbečku.

Otto_pospíšil: Pokud vím, není v místě zákazová značka - pokud tedy DI shledává cestu jako nebezpečnou, pak se podle mě dopouští obecného ohrožení
Právěže jen podle vás. Ale nic vám nebrání konat občanskou povinnost a podat podnět o podezření ze spáchání trestného činu, když vám rozšlapali bábovičky (ale nejdřív si ASPOŇ přečtěte skutkovou podstatu toho "obecného ohrožení"...).
Neboli jinak: pěkně jste to dojebali.

Nezmyselné obmedzenie večerného rýchliku R 1168 kritizuje aj pán Berounský
----------------------------------------------------------------- ---------------

Stát zrušil večerní rychlíky z Liberce do Ústí. Naštval turisty i studenty
11. září 2013 13:20
Ministerští úředníci kvůli úspoře zrušili část posledních rychlíků z Liberce do České Lípy, Děčína a Ústí nad Labem. Jde o největší zásah do odjezdu posledního vlaku za posledních čtyřicet let. Cestujícím ani pracovníkům na dráze se nové úpravy jízdních řádů nelíbí.
Zdroj: http://liberec.idnes.cz/vlak-nadrazi-ceske-drahy-ruseni-rychlik-s poj-jested-turista-pl4-/liberec-zpravy.aspx?c=A130911_133850_libe rec-zpravy_ddt

Rudolfe,Rudo,Rudánku....ty asi nemáš představu o tom kolik naprosto neproduktivních úřednic a úředníků se živí tím že se nepracuje na opravě ale žvaní a blábolí,že ne?

není přece nic složitého pro LK a UK v trase zrušených R relace Lbc - UnL zavést, respektive objednat vlaky Sp - pokud tedy oběma krajům tolik záleží na blahu a možné dostupnosti, nebo je to naopak - viz řešení osobní dopravy na 086

Tak tyhle chytrolínské poznámky mám strašně rád
ÚK a LK již spolu na 081 a 086 objednávají osobní vlaky. Dále spolu doobjednávají část rychlíků na 080 a 081 (do Rumburku), kde již jednou MD hrozilo se zrušením objednávky. Mimo to také spoluobjednávají společně se ZVONem osobní vlaky na 089. Nezmiňuji doplňkový rozsah autobusových linek do mikroregionů.
Jasně, "není to nic složitého" peníze se povalují na ulici .... a odbory dopravy dostávají na náhrady vlaků spadajících do působnosti MD neomezené prostředky.
Když to shrnu, tak na (nad)regionální úrovni ÚK a LK řeší společnou dopravu tak, že si z toho lze brát příklad. A mělo by si z toho brát příklad i MD, které není schopno kvalitně zajistit ani jednu "blbou" relaci spojující krajská města těchto dvou krajů. Místo toho čtu idiotská vyjádření tiskových mluvčích, že mají vše podložené a že vlastně poslední rychlík z krajského města do krajského města v půl páté je v pořádku.

Chytrolínské poznámky - tak nevím, znáte místní poměry v zimním období,(zima zde začíná v říjnu a končí v dubnu ) silnice Jitrava - Zdislava - Křižany ?, dlouhá léta byl vlak jediný dopravní prostředek, který jel sice opožděn, ale jel, uvidíme a přeji obyvatelům zmíněné lokality velmi slabou zimu, ale hlavně trpělivé zaměstnavatele, kteří jim budou tolerovat nahodile nevčasnou docházku do zaměstnání, jinak tyto stránky jsou snad diskusní, nebo se pletu ?. Doba zastavení provozu jasně ukáže, kdo byl " chytrolín " nebo kdo snad solidně odhadl situaci.

Jmx, 839:

Co jsem výše napsal nesrozumitelného? Tak trochu polopaticky.
Kraje na výše uvedených relacích objednávají a platí železniční dopravu v rozsahu, který jim přísluší a dokonce mírně nad tento rozsah. Ministerstvo dopravy omezuje rozsah dopravy pod úroveň, která dělá rychlíky mezi dvěma krajskými městy atraktivním spojením. Kde je chyba? Můžou snad za to kraje? Ne!
Liberecký kraj přestává objednávat autobusovou dopravu v ceně vlakové protože je na 086 neakceptovatelně dlouho neprůjezdný úsek tratě. Může snad za to kraj, že je trať neprůjezdná? Ne!

Omezení dopravy na trati 086 a částečně 081 není v důsledku jednání a rozhodování krajů, ale MD a SŽDC. Na tom není nic nesrozumitelného. No a pak se ozve chytrolínek, který tady plácá cosi o tom, že by kraje kromě nadregionální dopravy měli převzít závazky ještě v dálkové dopravě. No co takhle ještě převzít závazek za stav tratě a opravit ji na vlastní náklady? Proč ne, chytrolínek poradí "není to přece pro kraje nic složitého".
Ano, to negativní cos napsal se opravdu může stát, jenže není to vina krajů, protože ty své závazky na této relaci plní a chtějí je plnit i nadále. Ty je však napadáš za neplnění závazků někoho jiného. Nebo snad považuješ za normální, že pokud ti poteče tvou děravou střechou do baráku, tak půjdeš do sousedního baráku a budeš je obviňovat, že ti ji za své peníze nechtějí opravit?

Ještě doplním, že Ústecký kraj je ve stejně nezávidění hodné situaci jako Liberecký kraj v případě tratě 097, která je díky sesuvu u Radejčína na několik let neprůjezdná. Ústecký kraj nemá to štěstí, že by platil za NAD jen 89,- Kč. Jenže co teď dělat, když je na trati jediným objednatelem a pokud zvolí variantu, neobjednávat NAD za 101,- Kč/km (to je cena z roku 2012, letošní snad ještě ani není známa díky snaze ČD zvyšovat ji nad rámec ceny vlaku), ale dejme tomu za vlastní linkou 35,- Kč/km (pakliže budeme cestující vozit zdarma) hrozí, že si to SŽDC vyloží po svém a na zbytku tratě se odvozí tak maximálně odtěžená zemina a poté pápá.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Jmx

Bohužel největší neštěstí poslední doby se zdá rozdělení ČD a SŽDC. Protože od oddělení SŽDC se s touto organizací nedá skoro na ničem domluvit a v zásadě vůbec nic nejde. Jakkékoliv modernizace, které by měly mít za následek zvýšení TR a zkrácení jízdních dob, výstavba nových zastávek a dále a dále se neprovádějí a nebo provádí naprosto chaoticky a bez nějaké smysluplné koncepce. Příkladem budíž trať 083, kde by člověk v roce 2013 čekal něco úplně jiného a zatraktivnění tratě pro cestující, kterého jak je vidno dle plánu se vůbec nedočkáme. Výstavba SZZ ve Šluknově, slibované zvýšení TR, které se konat asi nebude, systém D3, kdy moderní vozidla postávají v doprvanách a strojvedoucí běhá a odemyká několikero dveří a telefonuje jak při založení tratě, to jsou všechno tragédie, které SŽDC předvádí. A věřte že se ČD, potažmo objednavatel (kraj) snaží, ale přístup SŽDC je spíš k pláči.

Dnes a zítra Bakov - Česká Lípa - Jedlová - Chřibská jezdí 703 a Baak, snad dnes nebo zítra dobere zátěž v Chřibské a hurá zpět do Turnova. JPP normativ hmotnosti Chřibská - Turnov 76 tun. Tak klidnou deštěm nerušenou jízdu. Snad dá někdo lepší info.

Ještě k té roční výluce Jablonné - Liberec. Bude se opravovat pouze povodní zasažený úsek, nebo se jedná o rozsáhlejší revitalizaci tratě ?

ceskolipak:
Přečetl jste si to? Stačila by první polovina první stránky. Já se tam dočetl o studii ne o realizaci.

753006:

Já si tedy všímám, že třeba mezi Berounem a Rokycanama nebo Prahou a Voticemi se rychlost zvyšuje (leckdy dost výrazně), na dalších úsecích se pracuje. Mezi Prahou a Děčínem tato akce dokonce již v minulých letech proběhla. Nyní probíhá třeba též v některých úsecích kolem Karlových Varů a Sokolova. I na Vámi zmiňované trati 083 by podle všeho měly do konce tohoto roku všechna omezení nejvyšší traťové rychlosti zmizet. A zastávky se v regionu také dočkáte.
Koncepci by mělo mít hlavně ministerstvo dopravy, ale s ohledem na to, že ministři se na něm střídají jak housky na krámě, tak těžko lze někdy něco stabilního očekávat.

Hroch
Vím, že jde jen o projekt, přesto - rok se bude rekonstruovat již jednou rekonstruovaná trať u Křižan ?

ad Hroch: Nebudu hodnotit stavby koridoru, přesto na to sdělím svůj názor, že rychlostníky s maximálkou 80 apod., které se zde vyskytují nemají na koridoru co dělat.

ad 083: Dálkovina bez kolejových obvodů, kdy bude strojvedoucí chodit telefonovat do DK že vlak vjel celý a až poté bude protijedoucí vlak moci odjet, tak to je v roce 2013 opravdu unikát. Procestoval jsem dost v Evropě na to, abych viděl spousty rychlých křižování a ne tento paskvil. Nesmysl chodit v době vysílaček a mobilních telefonů chodit telefonovat do dopraven, místo abychom využili moderní techniku a mohli se hlásit z HV, opět zamítnuto.
Co by trati 083 pomohlo?
V době dálkoviny ve Šluknově dovolit současné vjezdy, křižování jen s minimálním pobytem max. 1 minuta. Možnost vjíždět do žst. Šluknov TR. Zrušit D3 v úseku Šluknov - Mikulášovice d.n., dopravnu Velký Šenov nepotřebnou ke křižování přeměnit na zastávku. Umožnit hlášení v dopravně Poustevna z MT se zápisníky na HV. (Otázka zda-li vůbec v Poustevně nadále také udržovat D3.) Zrušit všechny omezení TR přes přejezdy (částečně realizováno)
Další etapa je poté zvýšení TR v úseku Rumburk "norkárna" - Šluknov na 80 km/h, Šluknov zastávka-V.Šenov 70km/h, Vilémov-Horní Poustevna 60km/h (nebyla by D3, tak 70km/h), pak by se ta trať mohla stát atraktivnější i pro další nové cestující.

Ale to je asi jen sen a krom PZZ se nedočkáme ničeho.

Včera praotec brejla dovezl sobě, a svým souputníkům v rotundě, nějaké ND.

Tak dnes na vlečku kamenolomu Císařský odvezeno 9 sypáků k nakládce. Zítra provede obsluhu vlečky s výměnou 9vozů lož.,za 9vozů prázdných nejspíše dvojče reko brejlí,tak

Téměr utajená chvilka na kolejích: http://vybezek.eu/aktuality/mejlem/item/1734-t%C3%A9m%C4%9B%C5%99 -utajen%C3%A1-v%C3%BDznamn%C3%A1-chvilka-na-kolej%C3%ADch.html

753006:
rychlostníky s maximálkou 80 apod., které se zde vyskytují nemají na koridoru co dělat
Nechci zabřednout do nesouvisející debaty, tak jen uvedu, že i 80 může znamenat zvýšení rychlosti a jsou místa, kde se za ní rozhodně nelze stydět.

slibované zvýšení TR, které se konat asi nebude
Kdo co kde sliboval? Já zaznamenal jen tuto mapičku , jejíž náplň se zrovna v případě tratě 083 i realizuje (narozdíl od mnoha jiných).
Jinak sníte sice hezky, ale pro ten dosti malý kompars, co se v místních vlacích vyskytuje, se holt nikomu (najmě pak EU, z níž je teď jediný penězotok, neb národní jaksi po éře Řebíčka a dalších ministrů té doby vyschl) tolik milionů dát nechce. A nevěřte, že by to za unitární železnice bylo jiné. Lidi jsou stále titíž a kdo chce, tak se domluví, kdo nechce, tak by se nedomluvil i za jiné situace.

Ad 753006: Když už kritizujete, nebyl náhodou ten koridor, na němž se u vás vyskytují rychlostníky s maximálkou 80, postaven za časů unitární železnice?

M.Hille: Pojedou dolů asi až odpoledne na 86013, že?

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

Tak před chvilkou odjela souprava 753.751+752 a 9 sypáků na vlečku kamenolomu Císařský. Nazpátek potáhnou 9xFaccs ložený a ve Šluknově ještě dobíračka 2x Es..... Do vnitrozemí pak kolem 12.hod. Brejlovci zůstanou ještě jeden den ve výběžku a zítra provedou obsluhu kamenolomu a odtáhnou zbylých 9 sypáků do vnitra a odjedou domu...tím pro ně pobyt ve výběžku končí a nastoupí opět bangle.

Matijak: ano,bude se to vracet na 86013. Zítra pojedou na tomto vlaku zbylých 9 sypáků a dvojče do vnitra,tak

Dvojče 753.751+752 s nákladem čekající na souhlas k jízdě ze Šluknova


(Příspěvek byl editován uživatelem m.hille.)

A nevěřte, že by to za unitární železnice bylo jiné. Lidi jsou stále titíž a kdo chce, tak se domluví, kdo nechce, tak by se nedomluvil i za jiné situace.
Rozdíl je ovšem v tom, že za doby unitární železnice nebylo toliko vidět pod povrch... Mohl bych to parafrázovat tak, že železnice je taková zadnice, která tehdy byla schovaná v kalhotách. Rozdělením na SŽDC a ČD došlo ke stažení kalhot (i trenek) a nyní je dobře vidět, že pravá a levá půlka téže zadnice o sebe třou, mezi nimi je Černá Díra a společným produktem je hovno!

Dolní Poustevna – Sebnitz: Kolej už leží: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,6569757

Zítra 18.9. pojede z Chebu do Rumburka motorová jednotka BR 642 323 a to trs UL - Lovo - CL. Odjezd z Chebu v cca 12.00, v UL střídání strojv. v cca 16. hod

Jel dneska vůbec Mn 86013? Nebo nějak extra mimo čas? Čekal jsem na něj a mezi 13.30 a 16.00 ani kolo...

Matijak:
86013 měl dneska přibližně 120min. náskok na příjezdu do Č.Lípy,jsi ho bohužel propásl :-(

Já měl do 13:30 školu, dřív jsem bohužel nemohl... Škoda, co se dá dělat.

Pokud se nevezla nějaká zátěž z ČL,jako že asi ne,tak dvojče se sypákama upalovalo přímo z Rumburka do ČL,proto takový náskok.

86010 z Lípy s náskokem 203minut,to je pak jasné,že to celé jelo dřiv....

Zdravím,
kdo jezdí výluku Děčín - Liberec a s jakými autobusy?
Děkuji

Admin1987, Kermit:==Dolní Poustevna-Sebnitz: Kolej už leží
== Ano jsou koleje položené a SPOJENÉ (DB+CD). Nyní se to zasypává štěrkem a podbijí od Sebnitzu. Ze zajímavosti byla vidět souprava dvě loko+15 vozů na štěrk. Byl jsem se podívat v ÚT 17.září 2013.
Až poprvé pojede vlak přes čáru, dejte vědět.

Cestování Liberec - Ústí nad Labem, středa večer:

Os Liberec - Křižany
NAD Křižany - Jablonné
Os Jablonné - Česká Lípa
Os Česká Lípa - Benešov n. P.
NAD Benešov n. P. - Děčín
Os Děčín - Ústí n. L.

Odjezd 18:35, příjezd 21:47. Délka 3:12, o hodinu a čtvrt delší než spojení rychlíkem.
Kratší je i spojení přes Všetaty!!!

Sliks: Oficiálně Bus Line, ale jezdí pro něj i jiní dopravci, např. DP Děčín . Vozový park je pestrý, od SORek přes Karosy různých typů po zájezdové Mercedesy a Scanie.

Ono zatím úředníky vychvalovaná NAD Děčín-Liberec v podání autobusů také zatím jezdí velice kvalitně, včera si vozila celý cca 30 minut, dneska zatím kolem dvaceti. Taky spolehlivost nadevše.

R 1115 - 80-29.207 + 854.215 + 80-29.206 + 854.218 + 742.149
Bangle asi hned na 1116 zpět...

Ha ha bangle 1813 směr Trutnov ,takže vedle jak ta jedle

Možný to je, sorry, tak jsem se spletl, vy asi ne, že?

vejpravka: Děkuji.