ad Šošon: a co ta odpolední před K.Lípou od Zahrad, ta nevyšla?

753006: Tak tady je, ale to už bylo zataženo.

Ještě si dovolím video z Poustevny, viděl jsem tam pár , byl tam někdo z vás?
http://www.youtube.com/watch?v=jUxJMuo_P4I

Dnes na 6610 z Liberce do Lípy 814.108+814.109, z Lípy jen 814.108

Jak to vypadá se stavbou v Sebnitz? Nebyl jste tam někdo?

Dneska se do varnsdorfského pivovaru podívala 830.124. Podle jejich webu to jelo v trase Lysá n. L. - Bakov - Jedlová - VDF a zpět.

Zhor: Byl jsem tam v sobotu, fotky co nejdříve zpracuji a přidám je sem, něco málo je vidět i na mém videu o něco výše

Obrýlené měřidlo dojelo před pár minutami do Hrádku a po obratu vyjede zpět přes Liberec na Děčín.

-aa-: Kde tak teď jsou? Díky

14:25 projel Mimoň

zítra směr výběžek a pak na ČL,Bakov atd...

Prcekzlipy: A kam až do výběžku dojede?

Prcek: V kolik asi tak pojedou po 080? Pokud mi to časově vyjde, rád bych někde v okolí Lípy
Díky za odpověď

lukas1:Dojede až do Jiříkova kolem 12.hodiny a zpět do Rumburku bude sunout,předtím jedou ještě do Varnsdorfu.Matijak:v lípě prý kolem 14:30 a jestli tam zůstal stejný stroj jako dnes tak 753 301.

nabořená Světluška z úterý, po nárazu do stromu na 6610

Měřící vlak vyjel v 7:00 z Děčína. Směr Varnsdorf, Jiříkov, Mladá Boleslav.

-aa-: Kdyby se něco změnilo a jeli třeba s náskokem, budu moc rád za každé info. Díky moc

Měřák 11:50 odjel z Rybniště směr Rumburk.

12:30 přijel z Jiříkova do Rumburka a teď tam objíždí.

Tak to je dobře, snad pojedou už za 1115, aby v Lípě byli ještě před osobákem.

Počasí vyložení vhodné na focení, aneb info zadarmo drahé...

Měl bych takový dotaz. Zítra se koná 34. ročník pochodu Severní stopou, chystá se nějaké posílení vlaků jako tomu bylo v případě Stezky odvahy?

Ne, nechystá, pouze jsem prohodil regínu na 26043/16042 a malej kufr pojede na 26003/16044 a pak se v Rumburku srovnaj do svýho.

Jedna včerejší dešťová ...

Posílám fotky ze slavnostního zahájení prací na obnově spojení Sebnitz - D. Poustevna na německé straně (převzato z něm. stránek). Na české straně byla nová kolej až ke hranici položena již v roce 2010. Poslední dva snímky jsou z 27.4.2013, víc jsem jich nestihl pořídit.

FSajdl:
Alespoň za ty dva snímky .

Bohuš, 753006: Díky za info :-)

Pár fotek z Poustevny/Sebnitz, aktuální stav - sobota 4.5. 2013:

lukas1:
Též .

Zdravím
Nejsou některé záběry ve výukovém filmu z trati 081 z úseku Markvartice - Česká Kamenice?
http://www.youtube.com/watch?v=KUwziwGhfPM např. čas 10:20? Mě přijde, že ano.

schneefall: Ten samý záběr je i v čase 4:25, já bych řekl že to opravdu je u Kamenice. Snad někdo znalejší kdyžtak doplní...

Nemá tu někdo zkušenosti s ohlašováním skupiny na nějaký vlak? Kolik stojí objednání vagonu? Jak dlouho se musí skupina hlásit předem?Potřeboval bych to na datum 3.6 na trať Česká Lípa - Úštěk

(Příspěvek byl editován uživatelem fabec.)

ad Fabec: čím dříve, tím lépe. A bacha - od 29. 5. do 16. 8. 2013 je nepřetržitá výluka v úseku Č. Lípa hl. n. - Blíževedly. Autobusy by nemusely stačit.

Ano,je to tak,je to přejezd na okresce Č.Kamenice-Markvarice.

Hife:přímo do nejlepší cyklosezony?To snad ne...co tam zas bude kdo tak dlouho vyvádět?

kaer_morhen: Výměna ocelových polí viaduktu na Karbě.

Dneska se opět daří!!! Polepený desiro Vogtland opět neschopný nejdříve ve Chřibské-závada motoru a teď to stojí v Mikulášovicích,závada kompresoru :-(

Na výluce Česká Lípa - Blíževedly budou přes den od 6104 (z CL v 8:33) do asi 6111 (v CL v 17:23) a v neděli i 6113 (v CL v 19:23) jezdit 2 autobusy a budou se vždy točit v Blíževedlých (nějak tak by to mělo být, kdyžtak ještě někdo doplní) Přivezou lidi a hned se otočí a pojedou zpět s lidmi od druhého vlaku... A v Blížaku se budou točit i hned Regíny a pojedou zpět

No tak mi jedeme do Úštěka na Turisťák se školou na turisťák, jede celej jeden ročník, takže cca. 100 lidí

Fabec: To by se při troše štěstí mělo vejít... Teda když pojedete nějakým tím spojem se dvěma autobusy...

V Zahrádkách na "nádraží" je jinak uz postavená část mostu na bývalé 3. koleji... Viděno z vlaku

ad. Fabec (45): pokud vás bude cca 100, doporučuji co nejdříve v některé osobní pokladně nahlásit den a vlak, kdy pojedete. Potom bude možné zesílit jak vlak, tak i autobusovou náhradku. V plánovaném řazení (vlak i ND) bude problém.

Tak nám omezej provoz posledního páru R mezi Libercem a Ústím. Takže dostat se z/do Liberce bude zas o něco víc na pěst...
http://ekonomika.idnes.cz/stat-zrusi-od-cervence-desitky-rychliku -fdr-/eko-doprava.aspx?c=A130515_133654_eko-doprava_suj

740.883 LTE v Mimoni:

Odkaz z vedlejší diskuze RegioSharků: https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/rozhovor/daniel-jares--nasazu jeme-regiopantery-rychleji--nez-jsme-si-naplanovali/-2677/

Jak to tak vypadá, tak z původních sedmi budou jen TŘI, a to ještě jen v úseku Děčín - Rumburk!!! a zbytek samozřejmě pošleme jinam, k čemu by nám tu byly že?

Fabec : Pokud nechcete rezervaci míst, nemělo by se platit nic.Pokud bude včas nahlášen počet lidí, ČD se musí postarat aby vás odvezly.
A pozor po dobu výluky bude platit výlukový jízdní řád takže autobusy budou z CL odjíždět už ve 26 místo ve 33. Kromě posledního.

Dnes pojede vlak Mn 86011/4 v čele s dvojčetem CatrBrejlovců 753.751 + 753.752 !!!!! A taky je pěkně naloženej, dle isoře 26vz, 415m, 1636t

Lípák: A ono to pojede i zpět do Dc takhle naložený? Díky za info

Mě Desira vůbec nevadí, tisíckrát lepší, než Regionovy nebo 810+010. Vytáčí mě ale to hlášení stanic, které namluvil nějaký Sasík. To to nemohl namluvit nějaký Čech ? "Pšišty stanyce Tečin hlafni nadraži", to rve uši

Lípák: Koukám,že se dařilo.Osobáku dali ve Františkově +12min.Z Benešova se ploužili do Františkova 23 min...Problémy jako vždy,když jelo něco mimořádného(751.154-nesch. ve Svoru,755.001-nesch.v Benešově...)

ad Lukáš: Opravdu, k čemu by nám byl ten žralok, to je bohužel holý fakt. Nebo s nima snad chceš jezdit víkendovku po Panský a v kladiva oběh 810 z TS 815?
Jinak opravdu nevím, zda-li specielně pro úsek Rumburk-Poustevna je nutný žralok. Ono i to Desiro je zbytečný kapacitní luxus. Regionova by naprosto postačovala. Samozřejmě že zajíždět do Německa nemůže, takže 642 DB bude minimálně v 2/3 úseku Rumburk - Děčín via Sebnitz naddimenzovaná. O nějakém masivním přívalu cestujících bych po otevření přechoud moc nepočítal. Dále si taky přiznejme, že v době úspor je regionova zlatá se svou spotřebou a hmotností oproti polskému tanku. No a TR 50 km/h která je vlastně na 2/3 trasy...
Pokud se kraji nepodaří (ač se sice ústecký kraj velmi snaží, ale hroší kůže SŽDC a pštrosí přístup je ukázkový) zvýšit TR a razatně zkrátit jízdní doby a celkový čas, tak vlaky mezi Rumburkem a Sebnitz budou spíš poloprázdné až prázdné. Ono jet 50 km/h spolu s dalšíma omezeníma je žalostné. Křižování ve Šluknově (kdy by stačila investice jedné samovratné výhybky, místo rychlíkové výhybkářky) a křižování v Mikulášovicích, kde SŽDC stále zůstává o 150 let zpátky a po stanici pobíhá výhybkář s klíčema, spolu s naprosto nepochopitelným přístupem, kdy nutí dopravce pobíhat po dopravnách odemykat 2 vrata od dveří a telefonovat na D3 jak za krále klacka, když už je x let vymyšlen mobilní telefon a záznamové zařízení. (Ale SŽDC přece nemá na nákup záznamového zařízení, když přece před 100 lety natáhlo telefonní kabel a bohužel to jediné mám za zlé místním kovodemontům, že ho ještě nedokázali ukrást, aby se konečně začalo něco dít.) To vše jsou tragéie tratě 083, které jí neskutečně zabíjí.
Rumburk - Šluknov 80km/h, VUD Karlovo údolí, Šluknov samovrat, Šluknov - Mikulášovice 60/km/h (bohužel předpis D3 neumožňuje více, pokud by se zrušila dopravna V.Šenov pro křižování vlaků - v novém konceptu se zde s křižováním nepočítá, tak by zde nemusela být D3 až do Mikulášovic a pak by mohla být v úseku Šluknov- V.Šenov třeba i v max 70 km/h. Odstranit všechna omezení TR (přejezdy), Vilémov u Šluknova - Horní Poustevna 60km/h. Křižování Šluknov a Mikulášovice max 3 minuty a pak se zde můžeme bavit o trati na úrovni roku 2013. Takový skanzen co tu je jinak nemá moc šancí na přilákání nových cestujících, ikdyby tu jezdilo Pendolíno...

753006: Já měl za to, že žraloci budou na tuto linku nasazeni hlavně proto, že jako jediní budou moci zajíždět do Německa a nebudou se tak muset pronajímat Desira. Ostatně tak jsem to i několikrát četl a slyšel, proto mě právě zaráží to, co jsem si přečetl. Těch sedm mělo jezdit z Děčína na Bad Schandau, a na Poustevnu, na to by těch sedm bylo akorát... Nevím kolik toho je a bude doopravdy potřeba, ale mělo by to snad stačit.
Šlo by přece pouze o ty přeshraniční osobáky, zbytek na Panský atd. by mohl jezdit v podání 810 a 814, žralok by přece nešel spojit s 854 (954) jak se to aktuálně praktikuje na 1109 a 1114. Tak by se sem mohli z Děčína dostat...
Alespoň tak jsem si to domyslel podle toho, co jsem věděl.

Jinak s tebou naprosto souhlasím. Když už to do toho Německa povede, měla by ta naše infrastruktura odpovídat dnešní době, aby se to vůbec vyplatilo, takhle je to děs a hrůza...
Jinak díky za vysvětlení, teď vím přesněji jak to tady funguje .

ad Lukáš: Tady jde o to, že ČD nemohou provozovat dopravu na území NDR. Takže potřebují někoho, kdo jim umožní na jejich licenci jezdit. A protože pro ČD je strategický partner DB, tak jednají výhradně s ní. Jenže samozřejmě DB taky za to něco chce. Například potřebuje uživit svoje jednotky 642, když prohrává výběrová řízení na území Německa jak na běžícím páse. (Stačí kouknout kdo nyní jezdí na tratích do Löbau, nyní do Sebnitz, Altenberg apod.) Takže jedno z řešení je pronajmout je a uživit u nás. Co si budeme povídat, v době nedostatků vozidel schopných jezdit do Německa to zase nemusí být až tak nevýhodné.
No a protože zdejší infrastruktura zatím neumožňuje jezdit tzv. kolečko, tak musíme rameno rozdělit na dva úseky. Na úseku přes NDR to možno pokrýt v konceptu 3* 642 a na úsek přes Jedli je možno a postačuje 2* 844. Tudíž co dál. Co s dalším 844. Máš pravdu, oběh TS 811 bude muset zůstat v režii řady 814 (spojování s R) a pak už nám zbývá Pesar jen na Kamenice (nyní 642 oběh TS 843) No jestli je vyloženě nutné na tyto spíše méně vytížené vlaky turnusovat Pesy. Ale zase tento výkon lze dobře využít jako negaranci řady 844 a v případě poruchy stroje na Rumburk/ Liberec zde službu Pesy negarantovat a mít jí jako možnou zálohu. No a teď se zamysli kam v Dc ještě s Pesou. no kam jinam než do Liberce. Vzhledem k počtu 843 už zbývají tak dvě okénka (které nahradí 814) a budou využita. (Již k neschopnosti upravit provoz 840/1).
tak máme 2* 844 na 081, 2* na 081/086 a pak jedno negarantovaný na Kamenice. No a co s dalšíma dvěma. Jezdit někde nesmysly typu Sřekova asi nemá moc význam. tak se holt budou muset přesunout tam, kde mají nějaký význam. Přece nenecháme vozidlo za tolik peněz stát.

Neumožňuje jezdit kolečko...znamená to, že jsou dlouhé jízdní doby a bylo by potřeba mnoho vozidel, nebo že to nevychází časově, z důvodu špatné infrastruktury?
A plánuje se na 083 nějaká rekonstrukce nebo oprava, kromě těch přejezdů? Jestli teda už z těch přejezdů zase nesešlo, z důvodu nedostatku financí... Někde kdysi přece bylo něco o rekonstrukci Mikulášovic a zvýšení traťové rychlosti nemýlím-li se, a to právě kvůli tomu otevření hranice...

Prcek: Co říkal fíra, nějak se mu vysral řídící systém, furt to hlásilo prokluz a netáhlo to, dokonce v tunelu zůstal stát. Zpátky toho naštěstí tolik nevezli...

Jen trochu upřesním:
ČD již několik let tvrdošíjně odmítají nabídku VVO stát se jejich jediným partnerem s přímou objednávkou na německý úsek linky. V praxi by to znamenalo, že na českém úseku by ČD inkasovaly od Ústeckého kraje a na německém od VVO tj. dva objednavatelé - jeden dopravce. Podobně to funguje u Trilexu - tam jsou tři objednavatelé. Možnosti jsou dvě: podniknout kroky k provozování dopravy v Německu nebo uzavřít přímou smlouvu s VVO, která by umožnila mít subdodavatele (tj. není přímí vztah VVO se subdodavatelem). To byl i důvod proč Ústecký kraj požadoval vozidla, která by vyhovovala potřebám VVO na společné lince. Že to nabralo současný směr nikdo nečekal, protože jinak by ta linka byla soutěžena (VVO totiž velkoryse nabídlo, že bude akceptovat dopravce ÚK).
To jen praktická ukázka, proč ČD odboráři tolik brojí proti liberalizaci trhu, protože jen blbec dokáže odmítnout legálně podaný balík peněz, pro který však musí něco udělat, natož aby nedej bože musel o něj i soutěžit.
Mimochodem od společné linky VVO a ÚK se očekává rozvoj místní regionální přepravy a s tím souvisí i odpovídající lokální tarif pro každodenní cestování. To znamená - ne zhovadilost typu Dolní Žleb - Schöna s příplatkem 2 EUR.

V pátek ale váš kolega z úřadu hovořil poněkud optimističtěji. Nicméně v letošním roce čeká trať 083 dost změn, doufejme, že k lepšímu, ale nebudu ještě předbíhat.

ad M. Kašpar: To doufejme, taky by bylo vhodné, kdyby SŽDC, když už obtěžuje cestující výlukama v denní době, (což kupodivu v Německu není tak obvyklé a asi tam mají jiné stromy a jiné podmínky), tak aby na rumbursku taky bylo po těch výlukách něco vidět a ne třeba jen přiměřená hromada dříví u místního okrsku. Je zajímavé že je okrsek a okrsek, pokud je za kamenickou sekcí vidět hromada práce, tak za tou rumburskou je vidět hromada výluk. Už aby SŽDC začala doprvacům výluky platit a to by jich hned 50% ubylo.

A jeden rumburský domácí stroj z TS 811 již zase se svým jménem...

Do Rybniště dneska zavítalo dvojče 753.751 + 753.752.

V Mimoni stojí malé rakve. Ráno v jejich čele stálo dvojče 742 ČDC ve směru na Lípu. Odkud asi přijely???
V Liberci v depu stojí Šmoula 750.346.
Dnes na 1156-1168 843.017.
Na 6614 843.007 + 2×054. Že by návoz na Dokeské léto?
Jinak rakve mají novej infosystém. Že by UNI?