753006: Díky za info, ale nebyl jsem nikde poblíž. Když už jsme u toho...323 bude jezdit který oběh? Pojede zítra na 2606, nebo tam mám očekávat a psychicky se připravit (ne to už přeháním :D) na 814 místo 306?

JPP - tak nám zřejmě zastaví osobní dopravu na 086 v úseku Jablonné v Podještědí - Liberec, doufám, že Sp a R budou ČD a.s. dál provážet NAD. Tak jakpak se bude tato situace dál pokračovat. Sbohem

druhou stranou mince je čas na kvalitní údržbu tratě

ad 567594: Tak v tom případě by nebylo od věci vést R z Liberce do Ústí přes Žitavu. 854 přes peáž sice nesmí, ale 750 s klasou ano.

ad Šošon: No na to by možná stačila 842 sólo....

Holt povodeň je dobrá záminka. O tomže se tam něco pořádně udělá bych si nedělal iluze.

753006:
O tomže se tam něco pořádně udělá bych si nedělal iluze.
Tak samozřejmě - času zas tak přehršle není, aby se udělalo něco víc než "výměna pár pražců". A o penězích bych si také iluze nedělal, ono jen sanace toho svahu bude slušná částka.

567594: Tak hlavně, aby jí tam ještě někdy vrátili.

O navrácení Os vlaků na 086 bych si nedělal iluze, libereckému kraji se toto náramně hodí a když se musí šetřit, tak je toto výborná příležitost. Ta trať má štěstí, že má vlaky kategorie R, takže si jí nedovolí snad neobnovit, ale jiné tratě asi takové štěstí mít nebudou, vracíme se do roku 1997, ovšem tehdy rušil stát a nyní samotné kraje. Myslím že osud tratě 012 a 097 je jasný a výhledově se na 086 bude prohánět co 4 hodiny rychlík, to je krásný konec jdné docela využívané tratě. Když srovnáte frekvenci na 086 a pak ve vlacích v karlovarském kraji, tak je úsměvné, že tam budeme obnovovat vlaky pro 5 lidí a tady plné motoráky zrušíme.

třeba se zas vrátí dvaašedesátky na Novinu v podobě soukromých dopravců

Liberecký kraj je po uši zadlužen tak bude šktrat co se dá. Teď jsou na řadě osobáky Jablonné - Liberec které budou nahrazeny autobusy. A těžko někdo vlaky vrátí zpět, cestující si rychle zvyknou že jim bus zastaví na kraji, uprostřed a na konci vesnice a nebudou muset šlapat bůhví jak daleko na vlak. Navíc jeden pá rychlíků bude jezdit jen v pá, so, ne a bude se škrtat i na dalších tratích zejména na Českolipsku. Snad jediná trať která vyjde bez úhony bude Č. lípa - Děčín.

a dle současného JŘ,kdy bude jezditz Lbc poslední R v 16:28 to bude taky super

Neznám podrobnosti, ale pochybuji, že by Liberecký kraj (LK) neobjednal osobáky kvůli plánované úspoře. Teď budu spekulovat, ale vidím to asi takto:
1) Nikdo nebyl schopen (nebo ochoten) LK sdělit jak dlouho bude výluka probíhat.
2) ČD se v rámci dlouhodobé NAD budou snažit přehodit veškeré její náklady na LK. A podle toho co zkoušejí v jiných krajích, bych se nedivil, pakliže by ČD objednaná NAD byla dražší než vlak na funkční trati.
V případě splnění obou bodů, bych plně chápal, že po dobu výluky si LK zajistí NAD ve vlastní režii formou linkové dopravy, kterou by dočasné neobjednání vlaků na 086 mohlo pokrýt bez nutnosti navyšovat rozpočet.
Naopak nechápu zvěrstvo MD v podobě krácení rychlíků, protože i když si občas cestu UL-Liberec protáhnu přes Žitavu, je to přeci jen zdlouhavé zpestření.

Rád bych zabránil spekulacím ohledně trati 086. Liberecký kraj má zájem provozovat osobní vlaky Liberec - Děčín v celodenním intervalu 120 minut v přibližném prokladu s rychlíky. Před cca 3 lety předložil LK dopravci a SŽDC představu, jaký jízdní řád na trati 086 (a později také 080) má zájem (je ochotný) objednávat od prosince 2014, kdy má ve smlouvě s dopravcem pro trať Liberec - Česká Lípa nová vozidla na Os.

Protože na MD ČR a SŽDC nevyhodnotili tuto informaci dostatečně závažně, byla "poslední kapkou" odpověď ministra dopravy (který se nechal v písemné korespondenci zastoupit panem náměstkem) hejtmanovi Libereckého kraje, ve které nejsou uvedeny žádné konkrétní informace o realizaci jakýchkoli investic zlepšujících uživatelské parametry trati 086. Z dalších zdrojů je LK informován, že po téměř třech letech nedošlo ani na zahájení projektové přípravy akcí, naopak je neustále odkládána připravená oprava svršku v úseku Karlov - Křižany. Poznámka: Prostě objednateli došla se SŽDC trpělivost.

S přerušením provozu osobních vlaků je uvažováno do doby realizace alespoň nějakých investic zlepšujících parametry tratě tak, aby cesta osobním vlakem z Liberce do České Lípy, vzdálených vzdušnou čarou 38 km (po trati a silnici necelých 60 km), netrvala stávajících 92 minut i s novými vozidly.

Náhradní doprava za vlaky v úseku Jablonné v P. - Liberec bude do doby zlepšení parametrů trati (nikoli jen odstranění povodňových škod) zajištěna linkovými autobusy, které jsou násobně levnější než klasická NAD v režii ČD.

K redukcím: Rada Libereckého kraje rozhodla o redukcích regionální železniční dopravy od prosince 2013 v rozsahu cca 5%. Důvodem není vysoká zadluženost LK, ale snaha o celkově udržitelnou rozpočtovou politiku, úspory jdou napříč všemi resorty. Situace na trati 086 není primárně způsobena rozpočtovými důvody na straně objednatele (trať je považována LK za jednu z nejdůležitějších), ale nečinností státu, resp. SŽDC v oblasti investic do železniční infrastruktury v LK. Povodňové škody toto řešení pouze urychlily.

Pavel Blažek: Doufám, že v linkových busech Liberec - Jablonné bude zajištěno uznávání jízdních dokladů ČD a že bude zajištěna i vzájemná návaznost na vlaky včetně garantování přípojových vazeb.

Zítra by se vám tu měla objevit 749.240 s fotovlakem

Ad. P. - předpokládám, že ano.

Teoretická diskuzní vsuvka z čistě obchodního pohledu:
Účastnil jsem se (spíše v roli pozorovatele - tarif řeší kolegové) několika jednání LK o uznávání tarifu Idol (tarif Libereckého kraje) v rychlících ČD. Stanoviska protistran jsou následující:

MD ČR, objednatel rychlíků: riziko tržeb je na dopravci. S integrací do regionálního IDS nemá MD ČR problém za podmínky, že to nebude mít žádný dopad do financí MD ČR. MD ČR odkazuje LK na přímé jednání s dopravcem. Alibismus toho, kdo by měl usilovat a je jediný zodpovědný za celorepublikovou integraci, přímo kvete...

ČD, a.s. (dopravce rychlíků a osobních vlaků): Pokud by mělo dojít k integraci rychlíků do Idol, musí LK uhradit protarifovací ztrátu tím způsobenou Českým drahám. Nárůst cestujících v rychlících způsobený uznáváním Idol bude zanedbán. ČD jako další podmínku požadují úhradu ztrát na tržbách osobních vlaků, ke kterým dojde tím, že část cestujících z osobních vlaků přesedne do rychlíků.

ČD nebyly schopny L-kraji přes opakované výzvy za několik let předložit relevantní kalkulaci stávajících tržeb v rychlících, na základě které by bylo možné vypočítat rozdíl po zavedení tarifu Idol. ČD od LK fakticky požadují ztrátu za každého cestujícího platit 2x, jednou, že jede v rychlíku na levnější Idol, podruhé tím, že "chybí" v osobním vlaku, kte bude mít dopravce propad tržby. Tím, že LK zruší v nějaké relaci souběžné autobusy a zajistí návaznosti k rychlíkům, bude muset Českým drahám platit protarifovací ztrátu za další cestující navíc. Nehledě na skutečnost, že tarifní "vzdálenost" Idol je v některých případech významně menší, než tarifní vzdálenost ČD. Např. v úseku Liberec - Turnov je cestující tarifem ČD trestán za to, že železnice oproti silnici vede oklikou. Za tuto okliku a každého cestujícího bude muset LK platit protarifovací ztrátu mezi úrovní tarifů ČD a Idol.

V svém tarifu mají ČD spoustu svých obchodních nabídek. Režijní slevy, relační slevy, oblastní nabídky, apod. Jako příklad lze uvést slevy v relaci Praha - Ostrava. Podobné relační slevy nejsou na území LK ze stran ČD obvykle zaváděny. LK tedy za tyto slevy nejenže nedostává žádné kompenzace, ale dokonce na tyto slevy ve formě úhrady prokazatelné ztráty za regionální vlaky přispívá!

A teď mi vysvětlete, čistě z obchodního hlediska, z jakého důvodu by v autobusech LK nahrazujících osobní vlaky ČD v úseku Jablonné v P. - Liberec měl být uznáván tarif ČD?

Pokud by se LK choval čistě obchodně, vede tato situace jednoznačně k zavádění souběžných autobusových spojů k trasám rychlíků...

P. Blažek: Mě to nezajímalo z obchodního hlediska, ale jako cestujícího.

Na to jsem odpověděl první větou. Smím se zeptat: máte režijku?

P. Blažek: Smíte, proč byste nesměl :-) Nemám, jsem vlastníkem In100, která se mi vzhledem k častému cestování vyplatí nejvíc.

Na 2608 jede VT06, na Os 2613 VT23 a klidne by se tu uzivila dve desira...na stojaka jsem tu jeste nejel... :-O :-D

Pavel Blažek - LK není útvar státní správy?, jedna z nejdůležitějších tratí LK?, pánové na LK, KORID - hrajete si s ohněm, kde je základní dopravní obslužnost LK, k čemu je prohlášení o dopravní politice LK, proč se ihned po povodních 2010,2013 odvolal stav ohrožení, zcela evidentně nejde LK o udržení železniční dopravy v uvedeném rozsahu, ale plynule přecházíme na stav od roku 1997, kdy UK přecházel podivným způsobem na autobusovou dopravu, ale on je problém asi jinde, třeba v tom , že LK je jiného politického ražení než vládní garnitura a tento stav se velmi jedné, tak druhé straně hodí. A dokonce není nic jednoduššího než si vzít občany postižené zastavením provozu na trati 086 jako rukojmí. Že vládní garnitura nebere ohled na lid této země, to s bolestí překousnem, ale vedení LK se takto postaví k základní dopravní obslužnosti,na úkor vlastních lidí, tak to je fičááák. Ono přece "jenom pár lidí příjde díky tomuto o práci". Upozorňuji, Liberec je pracovní příležitostí od Svoru po Kryštofovo Údolí, ale co Vám na LK do života obyčejných lidiček. Hlavně setřást špínu jinam, třeba na SŽDC, ČD a.s.. Je to smutné. Nu a na závěr, když se ÚTD stavěla měl dělník lopatu, krumpáč a kolečko. Dnes jak LK tak KORID ba i dopravce i správce stíhá jedno prohlášení za druhým, výsledek: nic, nic a zase nic - zastavíme provoz a kdo chce do Liberce tak vem to přes Bakov n.J. nebo Varnsdorf a ZittauDB.

Ad. 567594

Obávám se, že máte na základě celorepublikové politické situace rudo, modro, oranžovo,... před očima a vymýšlíte konstrukce, které nejsou pravda.

Je to tak, jak píši, nic jiného v tom nehledejte. To, že má LK zájem o rozvoj železniční dopravy je názorně vidět na tratích 089, 037, 036. Trať 086 je další významnou spojnicí v regionu, kde má LK zájem dopravu zlepšit. Stávající jednání se SŽDC o zlepšení trati nikam nevedou, tlak na investice ze strany LK se stupňuje.
To je vše. Politiku za tím nehledejte. Spojení - základní dopravní obslužnost bude zajištěna - do doby investice státu do trati autobusy.

Pavel Blažek - konstrukce nevymýšlím, jsem apolitický - nic nehledám - sedněte do vlaku nebo NAD na 086 a diskutujte o tomto průseru s cestující veřejností, zatím žádné solidní podání informací, žádný veřejný nástin řešení, sám víte co je pravda, ale ta se dnes nenosí. Rád Vám pane Blažek budu věřit, že malebná trať, významná spojnice bude opět v brzké době životaschopná a plnící svůj význam.

Pavel Blažek:
Já tu režijku mám a osobní vlaky několikrát do týdne pro cestu do školy využívám. K jakému datu je uvedená změna plánována?

Ad. Adamek

Je to novinka, podrobnosti ještě nejsou známy. Reagoval jsem zejména proto, aby se tu nerozvinuly nepravdivé "konspirační" teorie. Informace budou zveřejněny standardními způsoby.

Změna bude pravděpodobně od 2.9.2013

P.S. SŽDC zatím není schopna sdělit termín odstranění povodňových škod na trati, probíhá monitoring svahu. Ale je jasné, že trať bude neprůjezdná minimálně do konce JŘ. Snažíme se vytvořit tlak na SŽDC, aby na trati probíhaly také další práce.

ad. Pavel Blažek
Děkujeme za informace, pokud by jste se něco dozvěděl dříve než to bude oficiálně venku, budeme rádi, když to sem napíšete.

Upřesním, co psal kolega PB:
Náhrada stávající NAD pravidelnou linkou v režimu "NAD" je plánována k termínu 2.9., ovšem za podmínky, že do té doby proběhne dodatkem ke smlouvě úprava objednávky LK. To je podmíněno podpisy vedení LK a ČD, přičemž termín této dohody by měl být cca půlka července (aby se vše stihlo připravit) - ale protože je doba dovolených, může se stát, že dojde k odložení tohoto kroku na prosinec do řádné změny JŘ. V rámci platného JŘ jsou ČD povinné zajistit v souladu s legislativou NAD, přestože to jsou sami ČD, které stojí o úsporu nákladů "převodem" NAD do režimu "NAD"... Nebudu popírat, zájem je oboustranný.

Ad tarif:
Určitě je zájmem LK, aby tarif TR 10 byl uznáván v autobusech (protože kraji záleží na cestujících) - lze si ale jen s obtížemi představit jeho vydávání.* (O režijkách se bude jednat, nicméně jedná se benefit dopravce - nikoliv tarifní nabídku - takže důvod jejich uznávání tu není.)

* Umím si představit nasazení průvodčích/komerčních pracovníků do vozidel - jde přece o tržby ČD, které kraj neuvidí. Ale pochybuji, že by k tomu došlo, protože "na dráze se to tak nikdy nedělalo."

Ad úsporná opatření:
Neobjednáním regionálních vlaků mezi Lbc a JvP kraj pro GVD 2013/14 samozřejmě něco ušetří (viz úkol RK - redukce 5%), po uvedení trati do stavu odpovídajícím "koncepci rozumné VHD" se však vlaky na trať 086 vrátí. Pokud se do té doby neseženou peníze "navíc", ohroženy budou některé jiné vlaky v kraji.

V Krasne Lipe stoji dva salony, v Rumburku videna nejaka 749/751 s dalsimi tremi vozy, jedno z toho modra hospoda WR, jelo to smerem na Pansky...videno z vlaku, nevite co se to tu deje???

Nečteš, nevíš třeba zde

Aha, tak to jsem nečetl no...

(Příspěvek byl editován uživatelem lukas1.)

Panský 29.6.2013

(omluvte datum na fotce, špatně nastaveno)

Panský 05.07.2013

(omluvte datum na fotce, špatně nastaveno)

Co takhle nechat režijky režijkami. Oni pánové z kraje mají také nějaké ty benefity, že ano? Například pro cesty po kraji síťovou Opuscard a na cesty vlakem po republice firemní IN 100 business. Pán Blažek psal něco o tom, že přece kraj nezavede souběžné spoje jako konkurenci rychlíku. A ty na jaře přidané na lince 540010 mezi Libercem a Turnovem v časech odjezdu vlaků z Liberce, jsou co?

Ad. Borecek 13:
Například pro cesty po kraji síťovou Opuscard a na cesty vlakem po republice firemní IN 100 business

Na toto jste přišel jak? Asi se budu muset přeptat u svého zaměstnavatele. Já jezdím veřejnou dopravou za své vlastní peníze a za plné jízdné!

Pokud mám úplné informace, na lince 540010 zavedl dopravce svou soukromou komerční nabídku spojů. KÚ LK neshledal zákonný důvod, jak tomu zabránit.
Po věcné stránce také předpokládám, že to vzhledem k investicím státu do páteřního železničního spojení krajského města s vnitrozemím a strategii ČD ohledně uznávání tarifu Idol v rychlících mnoho obyčejných cestujících přivítalo.

Zdravím, má prosím někdo bližší informace jak to vypadá s obnovením provozu v úseku DP - Sebnitz?
Díky.

To nám pane Blažku řekněte proč na stránkách IDOLu obhajujete zvýšení cen za přepravu tím, že se tak udrží rozsah přepravy a teď nám tady píšete něco snižování počtu spojů.
viz odkaz: http://www.iidol.cz/aktuality/428:uprava-tarifu-idol-od-172013.ht ml

Dnes na Pnku do Lípy navrátilci 750.061+252

Ad. Borecek 13:

Rozhodnutí politiků mají určitou časovou setrvačnost. To znamená, když se před rokem připravoval rozpočet Libereckého kraje na rok 2013, bylo rozhodnuto, že aby se nemusel snižovat počet spojů, na které politické vedení LK neuvolní další peníze navíc (např. pro pokrytí každoročního navýšení o inflaci, změn DPH, apod.), tak se (po mnoha letech mírně) zdraží jízdné, aby tyto spoje mohly být zachovány. To se stalo.

Při sestavování rozpočtu Libereckého kraje na rok 2014 rozhodla Rada kraje, že na zajištění regionální železniční dopravy uvolní v příštím roce o 5% prostředků méně, než v roce 2013. To s inflačním navýšením, stejnou úrovní jízdného znamená, že KORID LK dostal za úkol navrhnout redukce železniční dopravy o více než 5%.

Zkuste prosím rozlišit, co je z povrchního pohledu "zlovole řadových úředníků" a co je legitimní rozhodnutí volených zástupců občanů, ze kterého pro úřednický aparát vyplývají pracovní úkoly.

Když se obnovil osobní provoz do Habrachtic, tak všichni tvrdili jak rychle se obnoví Poustevna a bude se zastavovat ve Varnsdorfu. Ve Varnsdorfu se po letech začlo zastavovat, do Ebersbachu už nejezdí nic a v Poustevné se už nedá ani objet. Ale je tam zásuvka na předtápéní. Zkrátka pokrok

Dobré odpoledne, chtěl bych se zeptat jaké jsou zkušenosti s jízdou Sp 1999 Děčín - Liberec z posledních dnů? Chtěl bych ho zítra využít a v Lípě stihnout R na Kolín. Jaká je situace? Je nějaká 843 zavřená za výlukou nebo co můžu čekat?

843 momentálně za výlukou žádná není. Jsou tam 3 hydry a pravděpodobně na tom zítra pojede 854.212

Pavel Blažek:
Zkuste prosím rozlišit, co je z povrchního pohledu "zlovole řadových úředníků" a co je legitimní rozhodnutí volených zástupců občanů, ze kterého pro úřednický aparát vyplývají pracovní úkoly.

Mějte toto na paměti, až tu zase budete vyprávět cosi o zlých ministerských úřednících, kteří "ne a ne vám pomoci a háží klacky pod nohy". Ona to je totiž, stejná situace, víme?

Kodan: Díky za info...

Snížení rozsahu o pět procent. To tedy znamená, že to odnesou tratě 030, 041, 042, 064, 080, 086 a 087. Protože zbytek kolem Liberce je vysoutěžený a pod smlouvou :-( Obecně mně příjde, že ouřadové všeho typu dál přes kopečky z Liberce a Jablonce nevidí.

Kodan: Doopravdy správně to máte! Skutečně Sp 1999 dnes 854.212+Btn755 či co.

Jen trochu chyběl IS na zastávkách na znamení, ale tak jsme stáli všude, taky zvládlo. Jen fíra neuměl zastavovat :D

"Jen fíra neuměl zastavovat"

ad Honzook: Jen fíra neuměl zastavovat. Ten fíra co neuměl zastavovat má víc "odcouváno", než co Ty za okýnkem vlaku jsi projezdil. Myslím že za těch 40 let co má nalítáno, se za sebe nemusí stydět (a ani za své starostování - znalci budou vědět o koho nyní jde) Je to jeden z nej fírů v PP ČL.

Tak tak. Bez pohledu na rychloměr člověka usvědčí, že jede 5km/h pod limitem, a nemýlil se. :D Rád vzpomínám na zácviky s ním, výbornej člověk.

Honnzok by mohl specifikovat, co ho vede k dojmům, že ten či onen "neumí zastavovat".

Všici: Omlouvám se za nejasný příspěvek, nebyl myšlen nějak zle, taky ho doprovází vysmátý smajlík ačkoliv pouze ve zjednodušené textové formě. Nedejbože aby si ho nikdo vzal jako svojí kritiku, nemám žádný právo někoho kritizovat, neb bych možná zastavoval daleko hůř a jinde.

Je pravda, že jak vypadá fíra jsem ten den nějak nekoukal, ačkoliv to běžně dělám. Zřejmě tak za nepříjemné brždění na zastávky nemohl on. Mohly být ucpaný nějaký ty sejta, který pouští vzduch ven, špatně nastavený náskok brzdy atd.... Co se týče onoho konkrétního úsudku, jednoduše řečeno bylo to jako když na každé zastávce vrazíte do zdi a né úplně malou rychlostí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Hm, pisatel předchozího příspěvku asi brzdám rozumí.

Potvrzeno - rušení vlaků v GVD 2014...

Nepojede:
Sp 1718 Okna - Doksy
Sp 1997 Svor - Česká Lípa
Os 6017 Svor - Nový Bor
Os 6070 Česká Lípa - Svor
Os 6062 Nový Bor - Svor
Os 6033 Česká Lípa - Doksy (mimo sezonu)
Os 6628 Doksy - Česká Lípa (mimo sezonu)
Os 6662 Česká Lípa - Nový Bor (v pracovní dny mimo sezonu)
Os a Sp Liberec - Jablonné v Podještědí (nahrazeno autobusy)

Zdroj: IDOL

Tak a příští rok zrušit ten zbytek osobáků a nechat to jen na rychlících

Fabec - obávám se, že příští rok bude i bez R vlaků.

No vypadá t zase trochu jako na dráze, když ty děvčata a kluci ve stanicích mají zase tu čepici jako léta mívali.

Když ono "normálnímu" cestujícímu je celkem jedno jakou má ve stanici kdo čepici, podstatné jsou pro něho úplně jiné věci...

No i normální cestující na rozdíl od vás pozná, že výpravčí má červenou čepici a ne jenom nic neříkající visačku. Je to jen psychologický dojem ale působí to lépe.

Samozřejmě, "laufka" s výpravkou v ruce má červenou čepici; o dráze něco malinko vím...

Zahrádky 13.7.13

Zahrádky u České Lípy 13.7. 2013
Dnes proběhla přeprava druhé části mostní konstrukce do údolí, most převezla 742.291, zatím zůstane na připravených konstrukcích a po odstranění starého mostu bude spuštěn ten nový na své místo... Zde pár fotek z dnešní akce a za pár černých rohů se opět omlouvám








(Příspěvek byl editován uživatelem Lípák.)

Dneska se Vám motá na R mezi Jablonným a UnL 742 059