nostalgia: v článku není nic nelogického: je to o výsledcích za rok 2012, motoráky jezdí až od současného gvd

Honzalb (481): OK, v tom případě je to v pořádku, nevšiml jsem si toho.

Téma, zda dotovat a provozovat Švejky je naprosto legitimní a jejich provoz samozřejmě bude vyvolávat u mnoha lidí celkem spravedlivé rozhořčení. Ve výše odkazovaném článku mě musím říct docela pobavil mezinadpis "Dotace ztrátových spojů nedávají smysl, tvrdí ekonom". Zjednodušení obsahu odstace do nadpisu je fajn, ale vocamcaď pocamcaď.

Ovšem co mě pobavilo ještě daleko víc, je "filmová recenze" spravedlivě rozhořčené Mirky Spáčilové, to je fakt bomba

"Pět kilometrů, což je mimo vlnu veder docela příjemná hodinová procházka, obnáší šest set korun. Nastal čas, aby cestující prohlásil: "Milý státe, co kdybys raději dotoval mě? Vím, že nemáme na rozhazování, budu levnější, pět kilometrů ujdu klidně za pětistovku."

Happy: horizont 15-20 let je v realitě dnešní společnosti UTOPIE. Je to sice chyba, ale je to REALITA.
Podle mě to skončí na 1 páru rychlíků ráno, druhém páru večer a v pátek a neděli ve výletní sezoně ještě pár dopoledne/odpoledne. Budou-li mít návaznosti v Berouně, Zdicích, Písku a Číčenicích, bude to jen dobře. Ty výletní by měly pobrat kolaře v desítkách kusů bez větších problémů, jinak se na ně cyklokaštani vydefekují (a pojedou buď jinam, nebo autem). To je opět jen REALITA.

Happy: To mi prosím vysvětlete, proč by odbory měly zájem na likvidaci rychlíků ?????

Masinka: Nějak nerozumím tomu, co chce autor tímto prapodivným a zaujatým článkem dokázat... Že se čtenáři, které tyto vlaky nevyužívají a musí na ně platit rozhořčí jako autor a půjdou demonstrovat před ministerstvo za zrušení?!?! Nic jiného sem z toho nepochopil...

Mn dnes ...

708 006 Blatná - Březnice
709 001 Protivín - Březnice
708 013 Strakonice - Radomyšl

Že by to horko ? Ten komentář "odbornice" Mirky Spáčilové tomu nasvědčuje.

Okurková sezóna snad není, děje se toho snad dost (v nejhorším je tu ještě Džambulka ).

Že se čtenáři, které tyto vlaky nevyužívají a musí na ně platit rozhořčí jako autor a půjdou demonstrovat před ministerstvo za zrušení?!?!

Autorka zábavnou formou reaguje na brutální dosypy na tyto R, které jsou dle mého soudu jasnou číselnou machinací. Kdybych já byl zodpovědným politikem, tak přijít mně ČD s tímto požadavkem, tak s nima vyrazím dveře. Cožpak není k pochopení, že ona číselná machinace tyto spoje likviduje? MD tupě zírá a jen škrtá. Až vyškrtá Švejky, tak se zajisté najde jiná relace, kde dojde k brutálnímu nárustu ceny za vlkm.

To mi prosím vysvětlete, proč by odbory měly zájem na likvidaci rychlíků ?????

Oni mají zájem udržet současný stav bez vř, tedy v současných mantinelech jež, jak vidno, vedou k dalšímu a dalšímu proškrtávání dalších a dalších spojů. Celé situaci obrovsky škodí.

Dále padlo něco o nahrazení autobusy? No za tuto cenu to mohu nahradit taxíky. Cena ujetého km jednoho taxi multivanu pro sedm osob by mohla být cca 10 kč. Tj. současných 223 kč podělím 10 a mám 22 taxivozů. 22 taxivozů bude mít kapacitu 154 sedících. V tomto případě se totiž železnice dostala do zcela nesmyslných čísel.

ALe chápu jistou analogii k výkonům Ostrava- Krnov- Olomouc (Jeseník), kdy došlo pod vlivem číselných machinací ke snížení ceny za vlkm o dost velkou hodnotu. Totiž, když vezmete v potaz průměrnou sumu za vlkm této linky s Jeseníkem a následně bez Jeseníku, tak dospějete k číslům, že by se za tu peáž musely platit naprosto unreal sumy.
Jeseník byl pro MD drahej- skončil, pravděpodobně i R Jihlava- Pardubice v unreal sumách- skončily, Švejci? Obrovské redukce a dost možná konec... A co tam máme dál?

Ježišikriste, to psala TA Spáčilová? Proč se o tom tady vůbec bavíme? (Jinak postřeh že jde o rok 2012 je jedinej důležitej - to byla proměna z barč na kundály a to celkem chápu nárůst nákladů o odpisy. Takže nasazení 854 je ještě víc logičtější)
KaMus: nedramatizujte ty krajiny kus za Práglem. Ta regina, nízkopodlažní, moderní, s informačním systémem, je pro ně přesně tak akorát. A tu vám nikdo nebere.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Jan Sůra/Honzalb: Pane, vy jste ukázkový novinářský odpad. Netuším z vašeho článku, zda je cílem kydat hnůj na ČD, nebo odvést téma od průserů klimatizace u RJ (naznačil jiný web), nebo čistě pohonit ego (demenci) pravicového voliče, aby si zanadával, jak stát dotuje co vůbec nepoužívá (a zapomněl, že to tak funguje se vším).

Nevěřím ale, že vám není jasné, že cestující není pytel brambor, kterému je jedno, zda pojede vlak či bus. Ani, že si nejste vědom odlišnosti mezi R4 a trasou vlaku a že nevíte, že souběžný bus by vzhledem k stavu a šířce souběžných silnic a nutnosti vymést každou obec (byť bez zastavení), byl nejen pomalejší, ale i výrazně nepohodlnější, než jet ve starší Karose po dálnici.

Napsal jste silně demagogický článek, který fakta překrucuje v úplně jiném světě, čímž jste akorát potvrdil můj názor, že novinář Sůra je ubožák s jediným cílem... napsat senzaci. Bez ohledu na jakoukoli dlouhodobou koncepci.

Jsem ale rád, že psaním podobných sraček nahráváte levici a udržení těch vlaků. Zbystří všichni, kteří se o jejich zrušení bojí. Zaapelují na starosty apod. Naopak průměrnému pravičákovi nakonec dojde, že s tím nic neudělá, sám se angažovat se mu nechce a ideálně ani nepřijde k volbám, protože nemá koho volit. Pro něj to vyšumí.

Směji se také vaší potřebě, naklusat na Kreport a sledovat ty vlákna, kde očekáváte, že budou reagovat šotoušci, které jste (doufáte) nakrknul. Zaráží mě to v tom, že normální člověk nemá masochistickou potřebu, se od lidí opakovaně dozvídat, že je ubožák. Ale pokud vás to potěší, tak pro mě ubožák jste.

http://ekonomika.idnes.cz/petr-zaluda-odvolan-04w-/eko-doprava.as px?c=A130730_172700_eko-doprava_neh

..... dalo se čekat, v současný situaci .....

..... dalo se čekat, v současný situaci .....

Z původních členů zůstali pouze tři odboráři a poslanec ČSSD Josef Smýkal. Přibyli děkan dopravní fakulty ČVUT Miroslav Svítek, docent VŠTE v Českých Budějovicích Zdeněk Žemlička

No to je eskadra. Žemlička tu hrůzu jen podtrhuje. Spolutvůrce nejhoršího dopravního systému JIKORD a likvidátor VHD v Jčk. No nemám slov. Raději se půjdu věnovat něčemu jinému než mě klepne...

Z ČB do Berouna jede struska s 753 770 + 771

Happy: málo chlastáš - to je teď nutné doplňovat zrzavou tekutinu. Co se týká vykynožení současných ČD mocipánů, tak nejsem optimista. Nomeklaturní zmetci si po 25 letech zase oprašují své křesílko.

Pépa_rákos: v úseku Protivín-Příbram s postrkem 709.001 (jestli jsem dobře viděl) ...

Marek000: anonymních diskutérů, kteří místo faktů přijdou s urážkami si obzvláště vážím. jinak se těším, až mi objasníte dlouhodobou koncepci na R26.

Pane Sůro, co si myslíte o anonymech nemá s vláknem "Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky" nic společného a vím jistě, že mě to vůbec nezajímá. Podobně jako jiné nezajímá, co jsem měl k snídani.

K vašim "dotazům":

Hyeny jako vy jsou běžná věc ve společnosti a jakákoli diskuze s vámi je ztráta času. Vy problematice buď nerozumíte, nebo ji manipulativně překrucujete a s takovými lidmi nemá debata smysl. Ostatně, je to vaše věc, čím se živíte. Někdo zas píše články o Bartošové a jiný točí porno. Každý se slušnou prací neživí, to je fakt a bylo by objevování Ameriky, být z toho překvapený.

Já pouze uspokojil vaší masochistckou potřebu jít omrknout, co si o vás budeme za ten článek myslet. Připadá mi vaše chování natolik absrudní, že jsem si řekl "proč ne...". A také jsem svým názorem chtěl potěšit všechny ty, co si o vaší koupenosti a zaujatosti myslí své.

Jinak bych vás, pane Sůro, chtěl upozornit na fakt, že já se vyjadřuji u voleb a jezdím za vaše daně zrovna na téhle vlakové lince. Pokud vám to vadí, piště si demagogické články o tom každý den, když vám je někdo vydá. To je tak všechno, co s tím můžete udělat.

Mn dnes ....

708 005 Protivín - Březnice
708 006 Blatná - Březnice

Řekli v Událostech, komentářích

30. 7. 2013 — Zdeněk Žák /nestr./, ministr dopravy, o novém generálním řediteli Českých drah:

"Dalibor Zelený je v evropském měřítku jednou z nejvíce respektovaných manažerských osobností. On už jednou České dráhy velmi úspěšně řídil, to za prvé. Za druhé - poté, co odešel z Českých drah, vytáhl z bryndy několik velmi významných podniků, mimo jiné Železnice Slovenské republiky, a nasměřoval je k prosperitě. Já si hodně slibuji, že by se mu něco takového mohlo podařit i v případě Českých drah."

Tak to jsem hned klidnější. Na Švejky se vrátí klasiky o 3-4 kočárech - bulharský i jiný kopřiváky najdou opět uplatnění . Když se má zastavit to bezhlavý zadlužování ..... Snad i ty zbylý barči si prodlouží svůj život.

No já myslim, že švejci jsou pod rozlišovací úrověň GŘ. Spíš bych řešil, budou-li se mít švejci KAM vrátit.

Na koleje, Káeme, na koleje .

Po R4-I/4 a I/20 (E49) by se jim blbě jelo

Ministr chce (aspoň to povídal) okamžitě zastavit bezhlavé nákupy nových vozidel a vagónů a jejich modernizace, které ale nové kaštanstvo nepřivedly. Takže proto ty kopřiváky .....

Marek000: děkuji za plodnou diskusi

Dalibor Zelený je v evropském měřítku jednou z nejvíce respektovaných manažerských osobností
Jo proto ho nikde nechtějí... Ten i když bude mít pětinovej plat proti Žaludovi, tak stále bude dražší než Žaluda...

Ministr chce (aspoň to povídal) okamžitě zastavit bezhlavé nákupy nových vozidel a vagónů a jejich modernizace
No naštěstí on ministrem dlouho nebude. Ač nejsem ze Žaludy odvařenej, tak stále to byl prozatím nejlepší ředitel ČD. A investice se bez dluhů neobejdou. DB, SNCF, žlutej, černej a mnoho a mnoho dalších. Každopádně Zelený bude mít za jisté úkol od Zemana připravit sloučení Českého a Slovenského Carga, tedy dvou silně kulhavých kobyl a to bude definitivní tečka. Jinak jak vidno brutální propady Carga a předlužování pan ministr nevidí, ale zato asi velmi pěkně vidí to nakupování SVC, Link, RS1 atp.

Snad i ty zbylý barči si prodlouží svůj život.
Tyto řady jsou účetně rádoby laciné jen do doby, než dojdou náhradní díly z jiných strojů. Viz třeba 850 atp. Až nebude kde brát díly, tak asi zapojíme shetlandské poníky, které pro tyto účely již množí v jihlavské zoo

Zelený šéfoval ČD v letech 1998-2003. Kdy se objednávala Pendolína?

ad Káem: Ono ČD (ČSD) někdy vlastnily nějaké "Bulharské kopřiváky" ...??? Můžete připomenout ?

http://www.novinky.cz/domaci/309168-zaluda-v-cele-ceskych-drah-sk oncil-nahradil-ho-dalibor-zeleny.html

a nebo

http://ekonomika.idnes.cz/petr-zaluda-odvolan-04w-/eko-doprava.as px?c=A130730_172700_eko-doprava_neh

Je to tam všechno naprosto jasně uvedený. Pendolína i další "milníky" jeho působení.

Výpravčí: To nebude dotaz na mne.

Zelený šéfoval ČD v letech 1998-2003. Kdy se objednávala Pendolína?

V kterých letech byla modernizována drtivá většina 854, které vám to tu nyní zachraňují?

Jeny - No voni je tu právě moc nechtěj... ale pro přesnost Wiki: České dráhy se definitivně rozhodly v roce 1996 a v březnu 1997 přistavily na modernizaci do firmy Pars DMN v Šumperku první vůz 853.030. Do zkušebního provozu byl zařazen koncem ledna 1998 pod označením 854.030 (vozy řady 853 mají při rekonstrukcích zachováno původní inventární číslo).Druhý vůz, 852.016, byl modernizován v roce 1999 a obdržel číslo 854.216 (vozy řady 852 mají původní inventární číslo zvýšené o 200). Sériová modernizace obou řad začala v roce 2001 a do poloviny roku 2006 byly takto přestavěny všechny provozní vozy

Žaluda ať už byl jakýkoliv na mě apsoň působil dojmem manažera, který taknějak aspoň něco dokázal, zatímco Zelený je pro mě už od pohledu odborářská vykopávka co se jde jen přiživit do státní firmy na umístěnku od stejně pochybného kamaráda Zemana ač v téže firmě má z minulosti na svědomí ne zrovna chválihodné věci...

http://www.novinky.cz/domaci/309234-zaluda-dostane-zlaty-padak-12 -milionu.html

Ne že bych mu je záviděl.

Ale je zarážející jedno - ten měsíční plat 1/2 mega mu musel někdo schválit ! Neboť na všechno (skoro na všechno) musej bejt 2, nebo pak i 3, 4, .....

V branži topmanažerů je to běžná taxa, naopak u předchozího zaměstnavatele měl jednou tolik (takže je na tom relativně hůř, než taková pokladní na nádraží, protože ta bere o něco víc, než pokladní v samoobsluze).

KaMus: (trošku OT): Podle mě vysokej plat snižuje riziko přikrádání si. Navíc šéf největšího zaměstnavatele v zemi?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem:
Tentokrát nebudu souhlasit. Šéf ČernéDíry přikrádá (dostává "dárečky" od všech subdodavatelů) přímo. Je to stejné jako u pingla: minimální mzda to řeší. Dokud to bude státní podnik v jakémkoliv režimu, tak ředitel minimální mzda + to co ukradne (a krást bude každý!) Jediným řešením je rozprášit a privatizovat po krajích jako ČSAD. S podmínkou, že žádný dopravce nesmí ovládnout více než jeden kraj.

jo a mezi krajema bude jezdit v breznu v ut a pa v lichej tejden az, v dubnu sudy stredy muller, v kvetnu pa-ne kovarik ale jen do dvacatyho atd. To bude terno.

Mn dnes ...

708 006 Blatná - Březnice
708 703 Protivín - Březnice

Ale Vlčku. Jezdíš výhradně a to sis ještě nevšiml, že kraje už dnes končí své vláčky obvykle na hranicích? A to máš celostátní ČernouDíru stále kompletní!

Tak zrovna na 200 se jezdí skrz (což je až s podivem když to jede z kraje dopravních blbců do kraje dopravních volů...). A dálkovka taky na hranici krajů naštěstí zatím nekončí. Zatímco jen občas sleduju jak se dycky nějakej dopravce pokouší o nějakou tu linku do Krkonoš aby posléze zjistil že už není dopravce ale dolevce resp. že to fakt terno nebylo mít 1 pár spojů nejdřív denně, pak o víkendu, pak o zimní sobotě a pak amen...

BobligvonEdelstadt:
Když už tě tu vidim, tam mi nedá si trochu nerejpnout, to je tvoje práce ty Mléčné lahůdky v Humpolci na mezinárodní plachtě a-z busu?

Sorry za OT

A sou tam vůbec ještě nějaký Mléčný lahůdky nebo je to jen tradice? Že totiž takovej krám už jsem neviděl nikde léta...

Ad Petr_vlček : No netvrdil bych, že to jezdí na 200 skrz. Kdyby ano tak tím jezdím, ale takhle musím v sobotu autem, když z Březnice na Písek a zpět jede odpoledne z osobáků ... (nic) .

Nojo, JČ část je vybrabčená brutálně. Nicméně až na výjimky se v Březnici nepřesedá....

Mn dnes ...

708 013 Strakonice - Sedlice
709 001 Protivín - Březnice

Petr_vlček: V Březnici se nepřesedá, zato se přesedá v díře Zdice, což je taky ostuda u poloviny spojů končit/začínat pár km před okresním městem a uzlovou stanicí a nutit lidi přestupovat, ve směru od BE dokonce bohužel podchod.

Mořepetr: Máte pravdu, Březnice-Písek je v sobotu odpoledne totálně plonkový, 5 hodin se nehne kolo...

Přičemž letos byl jeden končící ve Zdicích odpoledne přidán, takže osobáky z Berouna na 200 jezděj jak na jihu v sobotu - 15 a pak "už" 19,56...

To je tak, když vyhrává takt za každou cenu nad zdravym rozumem. Máte coste chtěli.

Jakej takt když to jezdí pokaždý v jinou minutu a pokaždý jinam?

PV: Zas tak uplně to neni. zdice 10 nebo 15, ale už březnice všechno 18. Ovšem za cenu 5x beroun, 2x zdice. tedy ani jedno (takt ani cíl) nejsou pořádně.

Přičemž největší mrdník v tom dělá torzo švejků...

Ukončení čehokoli ve Zdicích je prasárna.

takt je zlatej, pokud do něj nikdo nereje, pravda, 2 h takt, pokud není proložený, je na takovéto relaci celkem prasárna... a o švejkotaktu si udělá obrázek každý sám...

Káeme, jestli je pro Vás frekvemce Švejků TAKT, tak už asi působí to slunce a vedro .....

Kolik hodin v PI mezi dvěma po sobě jedoucími Švejky ?

z Písku nach Prágl (1. ranní vlak z Budweis pouze v (1), jinak jen z Platanova !):
v (1-4) - 2, 6, 2
v (5) - 2, 4, 2, 2
v (6) - 2, 6, 2
v (+) - 2, 6, 2, 2

z Písku nach Budweis (Bulharsko) (opticky jede víc vlaků - díky prvnímu rannímu v (x)):
v (1) - 2, 2, 4, 4, 2 - poslední vlak pouze nach Platanov
v (2-4) - 4, 4, 4, 2 - poslední vlak pouze nach Platanov
v (5) - 4, 4, 2, 2, 2
v (6) - 2, 6, 2
v (+) - 2, 6, 2

Prostě kdo chce využít Švejka, musí mít zvláštní manuál ! Samozřejmě mluvím o cca 90% cestující veřejnosti, kde se velká část "osype" už při pomyšlení, že zase budou luštit JŔ. Nás (vás), kdo se v tom vyzná a orientuje, je naprostá menšina. A internet dosud KAŽDÝ zdaleka nemá a nepoužívá, zvlášť ne na cestách.

To se týká nejen Švejků, ale podobně už jsou dojebané i další relace - teď ponovu i Pilsen-Budweis-Brno. Na opravdový klasický TAKT zapomeňte !!!

Ad Karel Musil: Není nad to, když se to pěkně vypíše do tabulky, pak se krásně objeví ta zvrhlost na Švejkách. Díky za to. Hlavně aby nenapadlo někoho nazvat taktem, že by Švejk jel jednou za 24 hodin.

No on je takt taky "Každý pátek", "Každé pondělí" apod.

A odtud je už jen krůček k onomu slavnému "Každý první úplněk po jarní rovnodennosti přestupného roku"

Volala mi známá co je teď na návštěvě u příbuzných v Košicích v kolik by se zítra dostala domů do Březnice a nestačila se divit když sem jí řek, že legendárním Košičanem by to měla do Prahy bez přestupu, ale v 18:40 bohužel již nic nejede, protože poslední spojení za Zdice je v 18:15 Takže jsem ji musel odkázat na poslední možné spojení toho dne v 8:15 ráno s přestupem v Žilině, z Prahy pak 1254... Přitom v r.2009 se v neděli z Prahy dalo dostat ve 21:05, pak v 19:40 a teď 18.15 Ale co, těm nýmandům z vidlákovů podél Litavky to přece stačí...

Ať jede některým z mnoha busů !

No a v nejhorším, ať jí někdo vezme . Přece kvůli jedný kaštance jednou za uherskej rok nepoženeme údolím Litávky tuny železa, když jsou potřeba někde jinde, že ? Třeba na Rakáč .....

To není z mý hlavy ani to není můj názor ! Jen jsem neuměle zastoupil myšlenky někoho jinýho ..... sorry !

Sorry za OT, ale prostě musím :

http://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g187346-d2094297-Rev iews-Zum_Schwejk-Wiesbaden_Hesse.html

Není Švejk jako Švejk . Ale že na Švejka narazíte i v dalekém Wiesbadenu .... . Což je prostě ! Takt netakt ....

Ještě jeden OT - sorry, ale on Káem na trať 220 nechodí, a přitom je tohle jeho "parketa", Protivínku už "zoptimalizoval" :



Tohle Káeme pendluje pod dráty mezi TA a BN. Z tohodle vlaku v TA vystoupilo snad 10 kaštanů. Podle všeho je to standardní oběh.

Ad Rybák: No kdyby něco jelo, tak si na cestující zvyknou a ještě s tím budou jezdit. To přece nejde.
Stejné je to dostat se z Podbrdska na ranní rychlíky do Prahy.

Pánové, nemá někdo tucha co poveze R 1255?