davnejsie som sa pytal na dopravcu vlakov Lienz - Innichen/S.CANDIDO - Franzensfeste/FORTEZZA - Brenner/BRENNERO - Insbruck, ci je to OBB alebo FS. Na tomto odkaze je uvedeny dopravca FS (TI) http://timetables.sad.it/getTimetablePDF.php?id=4367 takze odpoved na to ci FIP pre OBB platia v tomto vlaku aj na Talianskom uzemi je zrejme nie
Pekne sa to tam strieda na striedacku doprava na talianskom uzemi statny TI (FS) alebo sukromny SAD len kto je dopravcom pri vlakoch TI/SAD to netusim Rakusky SCOTTY udava dopravcu len pri sukromnych vlakoch na tejto trati, pri statnych nie, neviem ci aj inde to tak robi pri inych krajinach...ale to len tak naokraj kedze je to mimo temu

Milloss - ci FIP pre OBB platia v tomto vlaku aj na Talianskom uzemi je zrejme nie
V těch peážích se jezdilo na FIP OBB /i 2011, loni jsem nejel /viz nahoře 12. prosince 2012 - 19:56:52 /

Rakouská FIPka stejně jako jízdní doklady ÖBB platí na této peážce jen v přímých vlacích Innsbruck - Lienz (tedy asi dva? páry).

Peážní spěšńáky přes Brenner budou jedzdit podle nějaké, sto roků platné, dohody ÖBB-FS. Předloni sem jel peáží, na Brenneru přišel italský strojvedoucí i průvodčí, Rakušák si sedl do vagonu a v Innichenu opačně. Ital FIPku bez problému uznal.
Ve vlacích TI FIPka z Brenneru bez problémů, ale na všech odbočných lokálkách jezdí SAD (privátní dopravce), tam se musí platit. Ale ceny nejsou nějak brutální, dá se to a Süd Tyrol za těch pár € opravdu stojí...

Ve vlacích TI FIPka z Brenneru bez problémů - zrejme myslis pouzitie uz FIP pre FS, nie pre OBB...inak fajn ked aj na peazke v priamych vlakoch Lienz - Innsbruck staci iba FIP OBB, mam o trasu na najblizsi vylet postarane
Niekedy tam jazdili az tri pary sa mi zda, cca v roku 2010, ten poobednajsi par je uz teraz obmedzeny len na piatok tam a v nedelu spat (minuly GVD tiez asi tak)

Millos:
Jasně, že ve vlaku R a RV dopravce TI. Občas mám pocit, že některým průvodčím by stačilo ukázat jízdenkový papír s logem TI a mohl bych jezdit R+RV po celé Itálii
Z peážního Sp vám nikdo zabránit vystoupit nemože. Taky jsem jel na dobré slovo v DB-ÖBB EC na ÖBB FIPku do Brixenu (aus Brenner).
Jízdenka z Brixenu na Brenner vlakem RV cca. 12€ Chvilku potrpate paní u okénka s průkazem FIP, slevu sem od FS dostal, i když sem v to, podle vyjádření pi.Pupíkové, ani nedoufal.

David a Miloss: Na podzim jsem tudy jel nočním vlakem z Benátek, zrovna v tom úseku jsem se probudil a díval se z okna. Sice byla tma a byl jsem rozespalý, ale v tom jednokolejném úseku to vypadalo na rozsáhlejší stavební činnost.

Před časem se myslím tady řešila zrušená úzká do Lunz am Zee. Byl jsem tam v létě 2007 vandrovat a projel jsem si celou trať.
Vyhrabal sem teď CD s fotkama, nejsem sice fotograf, ale mám z trati 50 fotek, možná by nějaká i byla koukatelná (např. posun na konečné vlaku).
Mám sem něco zkusit dát i když kvalita bude horší?
Příp. pro vážné zájemce a fandy mohu něco poslat do mejlu (projížděl jsem i jiné tratě).

Milí cestovatelé, mám na vás skromný dotaz: Chystáme se na Mariazellskou úzkokolejku koncem ledna (doufám, že neprohloupíme a je tam co k vidění i v týdnu?!) a moje otázka zní - jak je to s dostupností veřejných sprch na nádražích ve Vídni? Jelikož se celou dobu budeme ubytovávat v lehátkových vozech, rádi bysme byli připraveni "buď a nebo" (docela nás loni nemile překvapil Hamburg). A toto se vlastně týká nejen vídeňských nádraží, ale také Zurich, Basel SBB. Víte někdo? Předem děkuji.

Dobrý den, prosím Vás, kde na internetu najdu řazení rakouských vlaků (zajímají mě OeBB IC na Západní dráze)?

Jarda kučera - v cem Vas nemile prekvamil Hamburg.

Liška: No že tam na nádraží žádné sprchy nemaj ptali jsme se i policistů a nic...

V Hamburgu moznost osprchovani bylo, letos je to tri roky co sme tam jezdili s kolegou a vyuzivalli jsme Hamburg - Mnichov a Mnichov - Hamburg pro spani, sprchovani jak Mnichov tak Hamburg, lehatkovy vuz je nejhorsi cestovani, zalezi co si pod sprchovanim predstavujete, pokud neco podobneho jako bylo drive v Praze tak to mate smulu.

Zurich, Basel SBB, tam možnost sprchování je za mírný poplatek a velmi luxusní.

Samozrejme, ze Zurich, Basel SBB,Hamburg, Mnichov, Viden ma moznost sprchovani, da se rici ,ze v kazdem velkem meste ta moznost je, ale tady nejde o to jestli sprchovani ano nebo ne ale jde o cenu kterou za to musim zaplatit, mirny poplatek platim treba na toalete, tady musim jak uvadite za velmi luxusni a konfortni sluzbu zaplatit.
Uvidime co rekne dotazany.

pokud si pamatuji, tak v Zurichu i v Basselu to provozuje McClean, sprcha byla v létě za 12 CHF.

pred dvema lety Hamburg, Mnichov, Viden 8,50 euro, je to konfort.

odkaz
Je tento jízdní řád v současné době skutečně platný, nebo došlo k nějakým změnám? Nebo je to jen návrh?

Jezisek 4.1.2013 : Z peážního Sp vám nikdo zabránit vystoupit nemože.

No nevím, jak tomu bude po 8. červnu - moc se mi to nelíbí, co ukazuje Hafas.
To vypadá že všecky zastávky na území Sud Tirol zruší, a pak jedině vyskočit z jedoucího vlaku ?

FS - nemalujte čerta na zeď. K 9.6. je plánována změna jízdního řádu, takže HAFAS pracuje pouze s daty platnými do 8.6., údaje pro další období tam jsou jenom nastřelena.

Tahleta disproporce je tam každý rok.

Jinak převzaté data z FS v IDOSu sedí, čili se opět jezdí např. do Pergoly nebo Ancony přístavu, Avellina apod.

W. : Avellino -
to myslíte tohle ?

FS: nebál bych se. Ty spěšňáky určitě zastavovat budou...

EN 484 Roma Termini - München má podle rezervačního přehledu OeBB vézt vozy 2. tř. k sezení. Minulý týden nebyly, jezdí nebo nejezdí? Z toho co má hlava pobrala, tak z Milána jen lůžka a lehátka do Vídně na EN Tosca a ten k tomu má jen jedno rakouský béčko. Jinak ubytovací vozy v půlce ledna v pracovní dny z většiny vyprodaný...

W.: nejen podle rakouského, ale i podle německého řazení mají být. Tak je s velkou pravděpodobností pro nějakou závadu v Římě nebo cestou do Říma vyřadili a "makaroni" jsou vzdáleni tomu, aby tam šoupli náhradní vozy. Pokud je vůbec mají a mají lidí, kteří by tam ty vozy šoupli.
ČD jsou na SLovensko schopné poslat alepoň "Baiky" nebo "Bymáče" když teče do bot.
Vy jste byl osobně účastníkem této jízdy - jak si poradili cestující ?

Jo, cestující byli vykopáni do křídla jedoucího do Vídně. Všechny ubytovací vozy do SRN byly údajně vyprodané a stát na chodbičce mě nenechali. Takže jsem domů přijel večer místo ráno (ve Vídni navíc vtipně ujíždí EC do Prahy o 8 minut...).
Příště na nějaký drahý a nespolehlivý noční EN kašlu a mám již zakoupený letenky s AirOne.

W., MZ - měly by tam být, ale když vozy nejsou...
V prvních deseti dnech nového GVD ani jednou prý nebyla kompletní souprava na ICN 795 Torino-Reggio. Vždy nějaký vůz chyběl, někdy Bc, někdy B. Kdysi byl SSSR náš vzor, nyní TI ?

W. jo, u TI(FS), a vlaků z/do TI, si musíte nechávat alespoň hodinu na přestup...

On je vyvatovanej slušně, spíš to ujíždí "systémově"...
Jinak by mě opravdu zajímaly reakce cestujících, kteří si na ten EN z Říma do Mnichova koupili nějakou tu nevratnou loterii za (např.) 29 Eur na sedačku a vagon nikde.
FS: Ale zbytek soupravy do SRN byl ve vozech DB, čili přepokládám, že i ta dvojka mohla bejt DB...
Děs běs, operativa jde do kytek.

W: Řešil jste to nějak? Hádám, že jste nebyl jediný, kdo příště zvolí letadlo.

Jinak, mám pár dotazů k SommerTicketu, jestli tedy bude.

1) Jaká je pravděpodobnost, že bude? Kdesi jsem četl že to je nařízení rakouského MD nebo koho, čimž musí být každý rok.

2) Pokud bude a bude i Jízdenka na léto (letošní byla natolik úspěšná, že doufám, že bude i tento GVD), jak to bude vyřešeno s přejezdem? Jízdenka na léto prý platí do hranic a Sommerticket z hranic, takže mi stačí jen tyto dvě jízdenky, nebo i něco víc?

3) Dá se SommerTicket použít i ve vlacích RailJet kterými budu chtít cestovat po Vídni? Je to jediný vlak spojující Meidling a Westbahnhof, ano, je to ostuda cestovat dálkovým vlakem mezi dvěma nádražími v jednom městě, ale když mám síťovou jízdenku a nabízí se to, ta proč ne? Připlácet okolo 2 EUR za metro... nevím.

Díky za odpovědi.

EDIT: Za metro jen 2 EUR, napsal jsem chybně 3. Ale k tomu přesunu, dle google map trvá pěší přesun cca. 40 minut, možná to bude lepší než RailJetem.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Řešil jste to nějak? Hádám, že jste nebyl jediný, kdo příště zvolí letadlo.
No, moc na výběr nebylo - buď zůstat v Bologni přes noc (čili vícenáklady za hotel) a jet přes den EC přes Brenner a přijet domů stejně až druhý den večer nebo přejít do vozů do Vídně a jet do Vídně. Takže jsem si k síťovým jízdenkám doplatil 30 Eur za lehátko (OeBB jsou lepší než DB a v ceně je ráno kafe + croisant + plastikovej chleba s máslem a džemem (chlebík byl ovšem jen při cestě do Itálie, zpět už se nikdo neobtěžoval; kafe dobrý) a ráno strávil hodinu ve Vídni čekáním na EC do Prahy. Taky ještě šlo jet na sedačku - ale ten jeden vůz v relaci Roma Termini - Wien Meidling byl totálně narvanej, čili to je spíš sadomaso varianta.
Ale i dříve, když jezdily ty přímý dvojky na sedačku přes Innsbruck, tak byly natřískaný, i za cenu mastných příplatků a běžných cen.

To Vám TI neproplatila? Byla to chyba TI, že tam ty vozy nebyly, oni měli jednat. Já většinou cestuju s malým finančním obnosem (10-15 EUR), takže tato situace by pro mě byla katastrofická.

Vantju: 1) s největší pravděpodobností bude,
2)ano, stačí jmenované jízdenky - budou-li,
3)jízdenka platí včetně Railjetu.

Výborně, díky!

Už jsem začal plánovat, 12.7. směr Bregenz a Lindau, z Vídně odjedu v pátek před polednem, v Lindau o půl sedmé a poté do Grazu, odklonovým EN 1365. Ve Feldkirchu se k tomu EN připojují dva autovozy a po jednom sedačka a lehátko. Dá se těmito vozy cestovat normálně, resp. jde do nich koupit místenka, nebo jsou vyhrazeny cestujícím s autem? Ve velkoprostoru se nějak extra nevyspím a 23 EUR za lehátko..

A ještě na konec malý dotaz, jak je to s obsazeností nočních vlaků?

EDIT: Jak se tak dívám, SommerTicket platí až do Lindau? Pokud to je přechodový bod dle IDOSu, tak tam platí i FIPka i SommerTicket, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Vantju: To vypadá, jako bys mi nevěřil. Vždyť jsem ti už na FB psal, že v EN nejsou povinné místenky do sedaček. A stejně tak jsem Ti psal, že noční vlaky bývají solidně natřískané, že je třeba včas zabrat místo.
Ano Sommerticket platí až do Lindau, stejně jako FIP. Stejně tak platí do Buchsu, Margrety, či Brenneru (a dalších).

Jasnon: Já ti věřil, ale souboj o místo znám a díky inteligentům kteří si musí vybírat 3. nebo 4. kupé všichni zaberou ty ostatní a já tak skončím na chodbičce nebo v narvaném kupé kde se pomalu ani nevejdu. Proto si chci kupovat do nočních vlaků rezervace, ale zrovna u toho EN Zürichsee se ve Feldkirchu přidávají dva autovozy, lehátko a Bmz, z čehož se dá usoudit to, že ty dva vozy jsou určeny řidičům kteří přepravují své gumokoly v autovozech. Což by ale zase nedávalo smysl vůči kapacitě vozů vs. kapacitě autovozu, takže v Bmz určitě místo bude.

Vantju : v Rakousku na EN 464/465 nedává leccos smysl. Někdy je to Bmz z Grazu do Felkirchu nebo naopak dost vymístenkováno cestujícími, kteří mají s auty společného leda tak to, že mají řidičák. Výstup / nástup třeba v Innsbrucku ... Někdy je místenkově volnější ten velkoprostor co jede z/do Zürichu. Z hlediska frekvence by bylo žádoucí, aby na 464/465 jezdily dva vozy až do Švýcar a jeden do Feldkirchu nebo alespoň dva do Feldkirchu a jeden do Švýcar.
Já jezdím na 464 do Grazu, abych si vybral vhodné místo, kdyby měl vlak z Česka zpoždění, tak mám v záloze 466 z Vídně, v opačném směru je od 465 výhodný přestup v Brucku do Prahy a není nutno se přesunovat ve Vídni.

To je právě jedna z věcí kterých se trochu obávám a to vymístenkování. Minulé prázdniny jsem si na cestu do Dánska vlakem ICE do Aarhusu místenku nekupoval, a v Berlíně jsem zjistil že všechny místa jsou rezervované. V Hamburku naštěstí část odpadla, ale i tak, stát z Berlína do Hamburku.. do nočních vlaků si proto chci kupovat místenky, ale ještě uvidím, jak to bude s penězi.

Jo, jo, Sommerticket platí až do Lindau, Buchsu, Margrety, i Brenneru. Pěkně jsme to tam před pár lety projezdili a všechny trasy vymetali :--).

Ještě Sopron a Deutschkreuz.
A neoficiálně i do Břeclavi, Velenic a na Petržalku.

... a oficiálně také: Passau, Simbach am Inn, Tarvisio Boscoverde, Szentgotthárd, Hegyeshalom; u části vlaků (= u těch, které jsou v režii ÖBB) i Freilassing.

St. Pölten - Wien Meidling

http://www.youtube.com/watch?v=bJhWS14dLkU

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=l_iN941iZqg

David: Szentgotthárd a Hegyeshalom pouze neoficiálně. A o Freilassingu pochybuji,viz Tarif ÖBB

Re David: Tarvisio Boscoverde by som asi vynechal, na ZSSK mi tvrdili, že Tarvisio je výnimka... Ale Passau, Buchs, tak tam napríklad CitySTAR OEBB platí.

...i keď v tom linku Tarif OBB je vedená ako pohraničná stanica. Ja som chcel v lete cestovať do Talianska na CitySTAR OEBB po Tarvisio a ako som písal, vraj sa ten lístok dá vydať iba do Villachu, tak teraz neviem.

A co Jesenice, nebo Maribor? Tam asi pouze do Gr. i neoficiálně, co?

Vantju : Jesenice ano, tam jede rakouský personál, Maribor nikoli, tam jezdí slovinský personál, pouze po Spielfeld.

Když tady čtu, jak si Vantju plánuje letní cestování po Rakousku, říkám si, že by také nebylo od věci začít s přípravami už teď.
Bohužel, já si mohu nechat o jízdence Sommerticket jenom zdát, a musím se poohlédnout po méně atraktivních náhražkách.
Padla mi do oka týdenní síťová jízdenka v rámci dopravního systému VOR: http://www.vor.at/tickets/wochen-monatskarten/
A chtěl bych se zeptat, jestli s ní už někdo má zkušenosti.
Pokud to správně chápu, tak za cenu 47,20 EUR získám možnost týdenního cestování všemi vlaky po území, které je vymezeno v plánu VOR http://www.vor.at/fileadmin/user_upload/downloads/Plaene/Tarifzon enplan.pdf
nebo za cenu 50,10 včetně autobusových linek. Případná kombinace s jízdenkou pro kolo ÖBB Regio-biking za 10 EUR by taky neměla být problém, kromě omezení cestování s kolem pouze v regionálních vlacích.

Myslím, že pro poznávání širšího okolí Vídně by tato jízdenka mohla být ideální, pokud již člověk věkově nedosahuje na ST. Dá se takto navštívit spousta zajímavých destinací (údolí řeky Kamp, Wachau, Neziderské jezero, Wienerwald, aj.).

To dlouho netrvalo. Rok?
http://www.oebb.at/InfraFundus/site/search?searchAction=true&cate gory_2=2&searchQuery=&_action_search=Suchen

Nevlastníte někdo prosím letošní řazení a oběhy ÖBB? Díky

V Dráze č. 1/2013 je uvedeno, že ranní spojení Prahy s Vídní bylo po mnoha jiných pokusech zvoleno netradičně v podobě vlaku Vídeň - Bratislava - Praha. Dle čísel jde o Slovenskou strelu. Ovšem tomuto faktu nic v GVD nenasvědčuje, ani vyhledávač spojení o ničem takovém neví ...

http://zpravy.idnes.cz/ve-vidni-vykolejil-vlak-zraneno-25-lidi-dx s-/zahranicni.aspx?c=A130121_130259_zahranicni_btw

Nevíte prosím někdo něco bližšího?

Liško, Jarda se chtěl osprchovat, ne poslouchat další z přednášek na téma Liškových snů o velké zemi...takže dotázaný nejspíš neřekne nic, a ani se mu nedivím...

Jeden s pasažérů zůstal dlouhé desítky minut zaklíněný v poničeném vagonu, než se ho podařilo osvobodit.

to psal určitě Jeník Sůra, známý milovník našeho jazyka a křišťálových lup:-)

2 Liška - dotazany se zeptal a dostal odpovedi, skutecne nevim proc delate dotazanymu advokata, co to mate za zpusoby? Pochybuji o vasem udajnem duswvni zdravotni stavu.

,, Nejste nahodou ten co spi na nadrazi a hraje si na turistu a misto toalety pouziva ochcavani nadraznich budov a bobky pousti do krovi rotoze toalety jsou drahe ?

(Příspěvek byl editován uživatelem liška.)

Nuts: Napadá mě akorát EC 78/EC 79, ten jezdí v podobné časové poloze.

Majra:
Celni srazka dvou primestkych vlaku linky S45. Stalo se to na trati Hütteldorf-Penzing-Heiligenstadt, kde je 10min takt Schnellbahnu S45. Usek Hütteldorf-Penzing je kvuli stisnenym podminkam jednokolejny (zbytek dvojkolejka). Pri tak hustem provozu je ale i kratky jednokolejny usek docela problem.

Podle soucasnych informaci se to stalo takto:
Vlak jedouci z Penzingu do Hütteldorfu mel +6min kdyz vjidel do tohoto useku. Kvuli poruse vyhybky nesla postavit normalni cesta pro protijedouci vlak z Hütteldorfu do Penzingu. Vlak byl proto vyslan "rucne" na tzv. Ersatzsignal (cesky ekvivalent?) aniz by byla overena volnost koleje. Dany usek je docela neprehledny, takze si toho jeden strojvedouci vsiml az hodne pozde. Ten druhy byl nastesti rycheljsi, stihnul skoro zastavit, utect z kabiny a varovat cestujici.

Comar: Žeby PN?

Urpin: vice-mene ano, ale neznam predpisy (ani ceske ani rakouske) natolik dobre, abych posoudil jestli tam nejsou nejake treba pro tuto nehodu zasadni rozdily (napr. co preste musi provest vypravci, mozne omezeni rychlosti apod.)

Není to tohle?

36. Návěst, NÁVĚST PRO OPATRNOU JÍZDU.
Světelná návěst – (jedno červené kmitající světlo).
37. Návěst pro opatrnou jízdu má stejný význam jako přivolávací návěst.
Navíc nařizuje, aby vlak jel až k příštímu hlavnímu návěstidlu podle rozhledu.
38. Návěst je umístěna na návěstním štítu hlavního, popř.vloženého, návěstidla.

ad Comar:

Tak pokud tam měl fíra "Ersatzsignal", tak pro něho platila Vmax = 40 km/h (20 km/h na úzkorozchodce). Používá se, když je sice volná kolej, ale na návěstidle nelzepostavit volnoznak, ostatní podmínky pro vlakovou cestu jsou ale splněny (odvraty atd.)



Pokud tam byla návěst "Vorsichtsignal", tak platí to samé + jízda podle rozhledu, bo se nekontroluje volnost koleje jako v prvním případě ani odvraty atd = odpovídá naší PN.



Zdravím.