nejste náhodou ten mistr předsudků, co se večer bojí v DE na nádraží, a teď tady machruje, jak jezdí nočníma vlakama? Faše jasik mě bafit, čo si predstavujete pod takým pojmom "udajnem duswvni zdravotni stavu"?
Loučím se s pozdravem "Ordnung muss sein!" a bobkům v křoví zdar:-)

nejhorsi autonehoda v zivote znate ?

Comar : představa, jak výpravčí v Penzingu (pokud tam ještě je) zjišťuje - s ohledem na místní poměry - volnost koleje, je poněkud iluzorní. Doprava byla vedle čekárny v budově (výpravčí prodával jízdenky).

podla dopytovania sa na ustredni FIP vo Viedni, fipky OBB neplatia na talianskom uzemi pri jazde priamych vlakov Innsbruck - Brenero - San Candino - Lienz. Ak vam to uiznali, zvlastne.

Millos: no, tak to neřešte, aby se nenašek nějaký papírotvorby chtivý osel, který to vyhlásí veřejně

Jezisek: radsej nech to je cierne na bielom, ako na dobrej voli talianskeho sprievodcu vo vlaku ci to uzna alebo nie. Potom vo vlaku sa natahovat ci to plati alebo neplati, a ci mam pravdu ja alebo sprievodca + nakoniec si to zaplatit resp aj s prirazkou/pokutou, o to nestojim.
Vyjadril sa tak, ze pokial vlak na cudzom uzemi - v tomto pripade talianska zastavuje, co aj zastavuje, nema platit.
PS: na OBB Postbus FIP tiez neplati. Bolo povedane ze preto neplati, pretoze ani rakuskym zelezniciarom neplati ich "rezinka" na Postbus.

Stará pravda znovu a znovu potvrzena . v ČEZsku je moc draho, za hranicemi to není tolik. Tohle je sice jen pětikoruna, ale když podobných věcí máte plnej vozejk, tak úspora už je velká. To pak není divu, že venku u marketů je plno českejch aut. A kalous aťsepose....

Milloss : tak trochu bych pochyboval o "neplatnosti" rakouské režijky pro peáž přes Brenner. Režijka by měla platit na všech tratích , kde platí i tarif OBB. A to je právě ta peáž viz přloha. Pro cestu s přestupem ve Fortezze neumí Hafas On-line vystavit jízdenku. Pro peážní vlak umí.

Ahoj všem . Mohl by mi někdo doporučit dobrou tarifní nabídku na zpáteční jízdenku Summerau - Linz a zpět v jeden den (16.2.) ? Jedu do Linze na MHD, takže kdyby tam byla nějaká celodenní IDS pro vlak i MHD tak by to bylo super. Obyčejný tarif mi to nabízí za 13 Euro jedním směrem což mi přijde vážně hodně.Děkuji

Nevie niekto, kde by sa dal zohnať cenník cestovného na trati Bludenz - Schruns ?. Dik.

Mohl by mi někdo doporučit dobrou tarifní nabídku na zpáteční jízdenku Summerau - Linz a zpět v jeden den (16.2.) ?

Výhodnou alternativou by mohla být i jízdenka Vltava-Dunaj, zvlášť pro držitele In-karty http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/cestovani-v-prihr anici-s-rakouskem/-4058/

Nevie niekto, kde by sa dal zohnať cenník cestovného na trati Bludenz - Schruns ?. Dik.
Zde:
http://www.vmobil.at/index.php/518/0/
http://www.vmobil.at/fileadmin/downloads/_news_/VVV/Tarifzonenpla n_2013_1_.pdf

Výhodnou alternativou by mohla být i jízdenka Vltava-Dunaj

Mohla, ale není. Není to totiž zpáteční jízdenka ("jízdenku je možné použít pouze jednou v každém směru"). Musel byste si koupit dvě a to už je dražší.

Na stránkách toho vorarlberského IDS je mj. i další zajímavá informace:
http://www.vmobil.at/fileadmin/downloads/_news_/VVV/ACHTUNG_WICHT IGE_INFORMATION.pdf

Takže starý Rheintalbrücke mezi St. Margrethen a Lustenau dnešním dnem
Video dokumentující (v 8/2012) pomalý průjezd vlaku EC okolo staveniště nového mostu: https://www.youtube.com/watch?v=qS7buriT1hI

Thalys: Když už budete v Schrunsu, doporučuji navštívit také blízkou lokalitu Tschagguns - původně výchozí stanice úzkokolejky Tschagguns - Partenen (na stavbu hydroelektráren), později aspoň překladiště Vorarlberger Illwerke se zbytky úzkého kolejiště. Viz např.: http://www.panoramio.com/photo/82319018 a další fotky tam odkazované.

Mohla, ale není. Není to totiž zpáteční jízdenka ("jízdenku je možné použít pouze jednou v každém směru").

A to znamená co? Pojedu jednou ve směru ČB-Linz (TAM) a jednou ve směru Linz-ČB (ZPĚT). Podmínku "jednou v každém směru" tím přece splním. Já to tedy chápu takto. Dokonce si myslím, že druhý (třetí, čtvrtý) den platnosti si ještě mohu udělat výlet do Nového Údolí (a teoreticky i navazujícím autobusem do Německa).

Pokud je platnost vymezana jinak, je to na stránkách ČD napsáno dost nešťastně.

http://www.cd.cz/assets/jihocesky-kraj/sport-karta-vltava-Dunaj/s portkarta_99x210_v04_tisk2_1.pdf

Aha, tak to máte asi pravdu. Ale měl jsem dojem, že minimálně v době zavedení před lety se to prezentovalo jako "okružní jízdenka" a předpokládalo se, že jeden směr pojedete na kole.

V tom případě je tedy pro majitele In-karty Vltava-Dunaj levnější než EURegio.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Marek T., Oto: Nejen teoreticky, ale i prakticky. Tedy kdyz ten bus jede. A da se na to projet i trat Linz - Aigen a Lipenka. Jako okruzni jizdenka to nebylo prezentovano nikdy. Byl to pouze tip na vylet - z Nove Pece na kole do Lince, pak vlakem do Aigenu a pres kopec zpet... to je z toho kopce z Aigenu na hranice...

V době zavedení V/D jsem to absolvoval vše vlakem tam i zpět (včetně Aigenu) a nikdy problém nebyl. Spíše to ještě neznali, na Aigen jsem ukazoval průvodčímu i vytištěný letáček - podíval se, podumal a odešel.

na Aigen jsem ukazoval průvodčímu i vytištěný letáček - podíval se, podumal a odešel.
Tohle se mi v Rakousku libi. Kdyz pruvodci nevi, tak chvili premejsli a odejde, nez aby se s cestujicim hadal a delal ze sebe blba. Samozrejme, da se to i zneuzit a jet na cerno, ale oni cloveka radsi nechaji jet zadarmo, nez se s nim hadat. Cestujici (i s neplatnou/falesnou) jizdenkou ma proste pravdu!

Čínskej: Ano, ale oni prostě nemají tolik zkušeností s českými vyčuránky (viz ježdění v první třídě "já nevěděl" "jenom kousek" "ta MHD jízdenka mi fakt do Říčan/Čenošic/Úval neplatí ?")
atd, atd.

Viz něčí výrok tady na K-r: "Dal jsem si zlevněné ČD menu a protože mi jízdenky neorazítkovali, zašel jsem si ještě pro nápoje zdarma".

Pak se člověk tak nediví, že se všechno u nás muí prokazovat, razítkovat, papírovat.

Třeba v Rakousku ve vlau se samoobslužným odbavením nemusíte jízdenky nikde cvakat narozdíl od nás. Tam se zkrátka nepředpokládá, že by to cestující zneužil a neoznačenou jízdenku třeba někomu prodal, nebo jel sám vícekrát.

Mladějov, Mouka: Řekl bych, že vyčuránků bude všude plusmínus stejně (nevím jak v Rakousku, ale v Německu jsem už hodněkrát potkal lidi prodávající použité Ländertickety), ale asi si spočítali, že ušetřené peníze jim nepokryjí náklady na protizneužívačskou byrokracii a odliv zákazníků zpruzených touže byrokracií.

Milloss : ústředí FIP ve Vídni není odpovědná instituce k výkladu tarifu ÖBB. To je administrativní instituce nemající o tarifních ustanoveních jednotlivých dopravců ani ponětí ... tyhlety tupé pokyny (vzdálené od reality) se pak promítají do předpisu a toho co je sdělováno zaměstnacům.
Pro ústředí FIP rakouská FIPka v "peážním" vlaku ÖBB na italském území neplatí, protože jede po italském území ... navzdory rakouskému tarifu, resp. italsko-rakouské dohodě. Stejně tak vám budou tvrdit, že neplatí ve vlacích dopravce Lenord z Chiassa do Milana, ačkoli tam platí ...
V době, kdy nebylo Rakousko v EU, resp. nebyl "Schengen" byly vlaky Innsbruck - Lienz vedeny jako "Korridorzüge", tj. nebyly určeny pro vnitrostátní italskou frekvenci, na italském území byla souprava UZAMČENA, doprovázena jedním pasovákem a jedním financem, jela bez konduktéra.
Když jsem z této soupravy chtěl v Innichen vystoupit a dostat v kase razítko, tak na mne koukali divně, ale ke kase mne doprovodili, pak koukali jak nastupuji do vlaku ...
V italském jízdním řádu tyto vlaky nebyly uvedeny.

Stejně tak jezdily vlaky ze Salzburgu do Kufsteinu přes německé území a taky jsme si zajezdili koridorovými vlay z Innsbrucku do Reute in Tirol přes GAPA. U klasické soupravy i EJ 4020 byl jeden vůz odemčen pro německou vnitrofrekvenci, ostatní bylo uzamčeno.
Vždy se jezdilo na rakousko jízdenku.
Pak se stalo Rakousko členem EU, padla celní hranice a koridorové vlaky se "administrativně" staly minulostí. U rakouských vlaků jedoucích přes "Rosenheim" bylo uvedeno, že tarifně jsou cestující odbavováni jako by jeli přes Zell am See.
V současné době (několik let) jsou vlaku Innsbruck - Lienz uvedeny i v italském kursbuchu (přesněji řečeno, někdy tam nebyly, ale cestující je našel na vývěsných jízdních řádech > italský "bordel"), cestující jedoucí z Rakouska skrze jedou na rakouskou jízdenku, kdo nastupuje nebo vystupuje na italském území, tam musí mít italskou jízdenku zakoupenou podle tarifu PROVINZ BOZEN. Kdo jízdenku nemá, nastupuje například na Brenneru nebo jede z Innsbrucku a nemá "jízdenku" skrz, tak tomu jí prodá průvodčí ve vlaku podle tarifu dopravního svazu Provinz Bozen bez přirážky ... Poslední zkušenost ze včerejška, cestující nastoupila do "kdysi peážního vlaku" na Brenneru, jela z Rakous (předchozí vlak v 6.38 nám bohužel ujel), proviční automat na Brenneru mimo provoz, tak jí průvodčí prodala jízdenku z Brenneru bez přirážky.
Já jsem měl "dětskou" jízdenku se slevou 50 % za hranice dopravního svazu, jedné průvodčí tohle vůbec nevadilo, druhý byl uspokojen FIPkovou průkazkou na slevu (pro zjednodušení systému italové u 50 % slevy uvádí jen dítě 4-12 let).

Když jsem z této soupravy chtěl v Innichen vystoupit a dostat v kase razítko, tak na mne koukali divně, ale ke kase mne doprovodili, pak koukali jak nastupuji do vlaku ...
Jak se vám to podařilo, když souprava byla uzamčena a střežena?

Mouka: Tak keď ho tá ostraha doprovodila ku kase, tak mu mohla aj odokmnúť

Mouka: Což by u nás bohužel dost cestujících skutečně dělalo

Další nákladní auto na přejezdu. Tentokrát v Rakousku.
http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Zug-stiess-gegen-Holztr ansporter-und-entgleiste;art4,1057090

Miroslav Zikmund: zaujimave citanie, len co z toho vyplyva som nepochopil, teda plati FIP OBB v tych vlakoch (Innsbruck-Lienz) alebo neplati? Poprosim jasnu odpoved.

Milloss: v Innsbrucku/Lienzu si sedněte do vlaku, vyplňte FIPku, pomodlete se a v Lienzu/Innsbrucku vystupte.

Jezisek: Neni se treba modlit. Staci mit stesti. Ja tu trat (s kolegou) projizdel sice uz pred cca osmi lety, ale kdyz na Brenneru vystoupila rakouska vlakova ceta a nastoupila italska, tak v nas obou zamrazilo, ale rekli jsme si, ze budeme za tvrdaky a nevystoupili. Italska pruvodci si sedla do kupe vedle nas a celou dobu v nem sedela. Takze do dnes nevime, jestli jsme jeli na cerno nebo s platnou jizdenkou.

Vloni v březnu ranním přímým vlakem Insbruck - Lienz na Rakouskou FIP bez problému a doplatku.

Nevíte, jestli se dá jet na Sommerticket úsek Scharnitz - Garmisch-Partenkirchen - Ehrwald Zugspitzbahn? Předpokládám, že ne, vzhledem k tomu, že je nutný přestup na německé straně, ale chtěl bych se ujistit, kdyby náhodou... Díky!

Ne, neplatí (stejně jako jiné jízdenky ÖBB); ale stejně tak jízdní doklady ÖBB neplatí ani na vnitrorakouském úseku Ehrwald Zugspitzbahn - Reutte in Tirol - Vils.

Důvod je prostý - dopravcem na těchto tratích, resp. jejich úsecích, jsou DB. Nikoliv ÖBB.

Jasně, já sem to projížděl dva roky nazpět a bez problémů. Ital zřel rakouskou FIPku, mávl rukou a šel dále.

Na trati Ehrwald - Reute z rakouských jízdenek platí jen tarif VVT Tirol a to i pro jízdy přes Ga-Pa do Rakous.

David: Díky. Netušil jsem, že neplatí ani na úseku Ehrwald Zugspitzbahn - Vils, díky za upřesnění.

Milloss : samozřejmě že platí, vždyť to je výslovně uvedeno v rakouském tarifu...

Někdy v týdnu (už bohužel nevím přesný den) vyšel v deníku HEUTE článek o plánované revoluci v tarifu VOR od roku 2014. Neměl by někdo scan?
A co se vlastně chystá? Že by byl konečně zrušený výpočet ceny jízdenky násobkem počtu projetých zón a pevnou částkou (dnes 2,- EUR), tj. dojde k zavedení regresivního ceníku? Dojde i k rozšíření sítě?

Marek T. : to je tak těžké obětovat pár sekund a napsat např. Verkehrsverbund Ost - Region 2014 do vyhledávače?
odkaz

Ahoj, 27.2.2013 budu ve Vídni a rád bych poprosil zkušené o radu. Pojedu cca v 5:50 ráno z Wien,Praterstern a rád bych se dostal na letiště Schwechat (nebo jak... :-D ) Cesta by byla kolem té 6-té ráno pro 1 dospělého a jedno dítě do 15-ti let, zná prosím někdo, nejlevnější nabídku, vhodné spojení a informace o jízdence (kde se kupuje, zda se razí před vstupem do vlaku, atd...) Děkuji všem mnohokrát za pomoc!

Ad "409" = 94:
V 05:50 hodin by měl z Wien,Praterstern odjíždět vlak linky S7 (č. 27229) směr Wolfsthal, jízdní doba do (podzemní = pod z ní přímo přístupným areálem letištního terminálu) zastávky "Flughafen Wien (VIE)" u letiště Schwechat činí 29 minut (nesplést si se zastávkou "Schwechat", která není "letištní" zastávkou a leží ve směru z města ještě před letištěm !) = viz:
http://efa.vor.at/vor/TTB/WWW07_000026a9_TP.pdf
- zaplacení jízdného VOR za 2 zóny (= 4 EUR za dospělou osobu + 2 EUR za dítě = viz: http://www.vor.at/tickets-preise/einzeltickets/ ), protože letiště leží už mimo "Kernzone" města Vídně, se zjevně nevyhnete (levněji jednoduchou jízdenku na 2 zóny nepořídíte), jízdenky lze zakoupit například v prodejních automatech jízdenek VOR a označit v označovačích na nástupištích před nástupem do vlaku.

projížděč NAD : Toto jsem chtěl slyšet - děkuji mnohokrát!

Diky Urpinovi za pekny odkaz.
Male doplneni. Berte ho treba jako tip na cyklovylet.
Do Kernhofu je trat prestavena na cyklostezku cela, chybi pouze cca 500m pres onu zminenou louku.



A trat do Türnitz, jeste kdyz to (ne)byla trat...





Fotografie vznikly 20.11.2010.

Türnitz v červnu 2001.

Máte někdo představu, jak je to s novými Stadlery pro Mariazellerbahn? Pokud mám správné informace, tak první jednotka už by měla jezdit (ale jestli jezdí opravdu, to nevím), zbylé snad v průběhu letoška, plný provoz od nového GVD.
Zajímalo by mě hlavně, jestli už je nějak jasný harmonogram dodávek dalších jednotek. Předpokládám, že o provozu letos se toho moc říct nedá; od roku 2014 by pak měl být pravidelný provoz pouze v režii těchhle vozidel (= starší vozidla budou vytlačena úplně?)?
Nějak se mi k tomu nikde nepodařilo nic moc konkrétního najít.

Moc pěkné, Urpíne Jak to vlastně s těmi úseky, které byly v roce 2010 zastaveny, vypadá? Jsou ještě v provozuschopném stavu, projede po nich občas něco. Co vím, přes Zwettl se občas jezdí, hmm?

A propos, jak to vypadá s úsekem přes Kaumberg?

Moc děkuji za jakékoliv info

Jan T. z Ostravska?

Ze Schwarzenau do Martinsberg by měla fungovat nákladní doprava a navíc mezi Zwettlem a Martinsbergem funguje historický spolek, do St. Aegyd funguje nákladní doprava a 28. dubna jede zvláštní parní vlak ze St. Pölten až do Markt St. Aegyd a stejně tak by měl jet někdy v průběhu roku parní vlak s ř.52 i do Waidhofen a.d. Thaya.

Wolfsberg – Zeltweg funguje relativně silná nákladní doprava.

Krems a. d. Donau – Sarmingstein: do Emmersdorf výletní vlaky, Emmersdorf - Sarmingstein nic.

Do Manku a Sulz-Nexing zřejmě nic.

31.3.2013 by měla být zastavena doprava mezi Neckenmarkt-Horitshon - Oberloisdorf a 17.3.2013 by touto tratí měl projet zvláštní vlak s vozem 5147 GySEV.

Trať Emmersdorf - Sarmingstein již zřejmě patří mezi úředně zrušené; stoprocentně pak platí, že jde o úsek t. č. nesjízdný.

Stejně tak "zaterčována" byla již v 8/2011 trať z Bad Pirawarthu jak ve směru na Sulz Museumsdorf, tak i ve směru na Gaweinstal.

Wolfsberg - Zeltweg: kromě nákladní dopravy tam stále je vedeno několik párů vlaků osobní přepravy, leč pouze na úseku Wolfsberg - Bad St. Leonhard. Bez pravidelné osobní dopravy je pouze úseku Bad St. Leonhard - Zeltweg.

31.3.2013 by měla být zastavena doprava mezi Neckenmarkt-Horitshon - Oberloisdorf
= konec provozu výletních drezín?

Ze Schwarzenau do Martinsberg by měla fungovat nákladní doprava
Předpokládám, že jen do Waldhausenu, dál už to bylo slabý před skoro 15 lety. Ve Waldhausenu se manipulovalo jako o život.

= konec provozu výletních drezín?
Spíš začátek?

Jojo, ten z Ostravska. A přes ten Kaumberg, popř. Laa - Laa Stadt, bez nebo s terčem?

Většinu těch tratí jsem sice stihl, ale stejně by bylo hezké se tam zase vrátit. No, škoda.

Jinak, s tou párou do Markt st. Aegyd jsi mě zaujal, to bych i jel.

Emmersdorf - Sarmingstein. Tuto trat udajne "sebrala" velka voda (kde presne, to nevim) a kvuli jednomu paru vlaku za tyden v letni sezone se jiz neobnovavala. Trat je nesjizdna, minimalne ve Spitz uz chybi misty kolejnice... Treba se "Donau Radweg" casem "prestehuje"...

Martinsberg tak slabej nebyl. V roce 2001 bylo nadrazi plny vozu, lozilo se drivi, ale buhuzel, vloni v cervnu jsem projizdel po silnici Zwettl - Ottenschlag - Spitz a prejezd v Rammelhofu byl zarostly travou, zlabky plne pisku - vlak pres nej minimalne dva roky neprojel... Do Zwettlu by se ale melo jezdit, 3 - 4 pary vlaku denne! Vlaky by ale mely koncit primo ve Zwettlu jeste pred viaduktem, dal asi slabe do Waldhausenu. Ale overene to nemam.

Waidhofen jezdi, trat je ale ve velice spatnym technickym stavu, je otazkou casu, kdy zde neco vypadne kvuli "totalni shnilosti" a to bude zrejme smrt.

Do Manku se da prijet drezinou z druhe strany (Wieselburg), od St.Polten se nejezdi.
Sulz byl bez nakladni dopravy uz v dobe, kdy se jeste jezdilo osobne.

Kienberg-Gaming sice "lozil jak divej", bohuzel vloni v dubnu koleje rezavy, nadrazi prazdny, mrtvo, pusto... Uzkorozchodka od Ybbstalbahn by vsak mela zit a v lete jezdit i pro verejnost.

Wolfsberg - Zeltweg - dovolil bych si napsat opravdu silna nakladni doprava. Dva pary osobaku do Bad St. Leonhardu jezdi po-pa mimo letni prazdniny.

31.3.2013 by měla být zastavena doprava mezi Neckenmarkt-Horitshon - Oberloisdorf
= konec provozu výletních drezín?
Tady mi neco nehraje. Ono se tady jezdi? Alespon nakladne? V soucasne dobe pouze 3 pary vlaku Deutschkreutz - Neckenmarkt-Horitschon, dal jezdily prave ty dreziny. Pojede-li zde nejaky zvlastni vlak (mysleno az do Oberloisdorfu), je to tedy asi jedina a posledni moznost, jak si tuto trat vlakem projet!

Čínskej: no právě, taky jsem na ten Oberloisdorf koukal a po vlaku ani památky. Takže ta zvláštní jízda by mě docela zajímala Víš,Urpíne ,něco bližšího? Gůglil jsem, ale nic..

Jan T. : tak teda moc gůglit neumíte
odkaz

Oesterreich: to jsem přehlédl. Každopádně sarkasmus a absolutní nedostatek slušného vychování některých zdejších diskutujících mě obrací žaludek.

Tak já budu ještě sarkastičtější: deklinovat pronomen já umíte? V dativu je totiž mně.

Já si chyby všiml už předtím. Každopádně pokud se necítíte trapně, je to k zamyšlení.