Mas na mysli soupravy CKD R1 ??? Mam dojem, ze ty mely usporadani M+M. Do provozu se ale nedostaly, bo RVHP "doporucilo" ECs... O tom, jak dopadly R1, se vedla hromada debat, jiste ovsem je, ze nebyl "politickej" zajem to vyrabet. Nasel jsem obrazek: http://oidnes.cz/09/032/maxi/RJA29ca0b_R1_VUZ_bmp.jpg

Tohle skladani souprav neni ve svete nic neobvyklyho. Napriklad Metro Madrid provozuje na ruznych linkach ruzne dlouhy i ruzne siroky soupravy. Ale to je dany tim, jak se metro stavelo, pripadne upravovalo. V Madride jsou jak dva ruzny profily, tak dvoje ruzny napajeni a dokonce i ruzne dlouhy stanice. Jezdi tam vlaky sestavene z dvouvozovych souprav M+R (serie 2000) nebo M+M (serie 5000.) Na nekterych perifernich usecich jezdi jen dvouvozovy vlaky, ale v centru jezdi dve nebo tri sprazeny dvouvozovky (jak ktera linka.) Behem dne se nekupluje, delaji se prestupy na rozhrani pasma - to se ale stejne tyka snad jen dvou linek. Kupluje se pouze podle potreby v depech. V posledni dobe ale metro Madrid kupuje uceleny ctyr nebo sestivozovy vlaky.

Nejaky (ne cesky) informace jsou tady: http://es.wikipedia.org/wiki/Serie_2000 a tady: http://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000

Nejaky obrazky, co jsem nasel: http://www.vivireltren.es/wp-content/uploads/2011/07/Serie-5000-m etro-madrid.jpg a http://img4.imageshack.us/img4/4821/serie2000metro.jpg

A jen doufam, ze jsem spravne pochopil dotaz.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

P. Večeřa píše o Manile, tudíž o RT8D5M. Pokud je mi známo, tak tam jezdí trvale ve třívozových soupravách (možno je spřahovat až čtyři vozy).

A proč bylo zvoleno řešení lehkého metra s v podstatě bežnými tramvajemi? Dle mého názoru, protože celá linka MRT-3 byla stavěna Japonci (Mitsubishi Heavy Industry) údajně v rámci válečných reparací, šlo prostě o levné řešení.

Samozřejmě. Projektant trati byl přesvědčen, že tam bude jezdit něco jako třeba stroje Hyundai Rotem v Istanbulu. Pro těžké metro by se nadzemní konstrukce musely všechny stavět na větší nápravový tlak = víc betonu a železa.

No tak nic, nejak jsem se v tom ztratil.

Agent - R1 byla dvouvozová jednotka se stanovišti strojvedoucího na obou koncích (tj 1 stanoviště na vůz), byla to jednotka, kdy vozy bez sebe nemohly jezdit, protože v jednom voze byl agregát pro oba vozy a v druhém jiný též pro oba. Ty jednotky se daly spojovat, tedy vždy sudý počet vozů v soupravě

Podobně je konstruován typ D a F vozů berlínského metra. Také jsou to v provozu nedělitelné dvouvozové jednotky, sestavované až do šestivozových souprav. Vozy D pocházejí z 50.let a už nejezdí. Vozy F ze sedmdesátých let, stále jezdí a myslím si, že je to to nejlepší, co v berlínském metru kdy bylo.

Peking:
http://www.novinky.cz/koktejl/308827-sardinky-v-pekingskem-metru- bavi-pasazery-z-celeho-sveta.html

Zajímavé, já si před 10 lety kupoval do metra noviny a pohodlně v sedě podjel celý Peking. Tehda byly linky jen 2 a k tomu 40 km dlouhá nadzemka - polookruh daleko za město (linky 1, 2 a 13). Dnes je v podzemí linek mnohem více a zdá se že i větší frmol. Dokonce koukám je v síti větev až do Changpingu, což bylo takové ospalé městečko na cestě k mingským hrobkám.

Borovička: Podle mě klasická okurková sezona. Takovéhlo video bych byl schopný natočit i na Českomoravské, když končí akce v O2 Areně.

Zdravím, rád bych se zeptal, jaká evidenční čísla mají vozy, na kterých je umístěna reklama na LG Optimus L9. Měly by se vyskytovat na všech třech linkách. Děkuji za případné odpovědi.

9001: Já měl v tom roce 2003 dokonce dojem, že trafik džem je v autobusech, případně trolejbusech (těch přežilo už jen pár) protože přejezd Pekingem pak nestál 3RMB, ale jen 2 (tehdy to bylo v přepočtu asi 4Kč za jednotku yuan) Podobně pohodová byla rok předtím Šanghaj. A tam pozor - příští rok oslaví 100 let kontinuálního trolejbusového provozu. Holt tady bude Čína kus před zbytekem světa.

Taková otázka, když tenkrát padlo rozhodnutí o dodávkách souprav M1, proč z toho zvnikly soupravy takové jaké jsou, že se jedná o pět neprůchozích vozů (a přitom stejně jeden ze soupravy narozdíl od starých 81-71 dát nejde - je to nedělitelná souprava) a nejsou propojené raději měchy, aby vznikla jedna dlouhá celoprůchozí souprava?

Paul2no: bo hasiči....

Nin: hasiči?

Plne průchozí souprava je z pohledu hasičů černa mura, oheň se muže bez překážky během chvíli rozšířit na celou soupravu. Zatímco u vlaku sestaveného z jednotlivých vozu lze oheň určitou dobu 'izolovat' v konkrétním voze.

Ještě že to nevědí v Mnichově.

Záleží, jak se k tomu kde postaví … podobné to je u výškových budov, také by je hasiči nejraději nastavěli.

Ještě že to nevědí v Mnichově.

Nebo v Madride pripadne ve Valencii. Uz si nepamatuju, jestli i metro Bilbao ma pruchodaky... Jel jsem tim snad jen jednou. Ale vybavuju si podobnej rachot, jako M1 (podobna/stejna vyzbroj ?)

Je jedno jestli sekční nebo průchozí. Kouř v tunelu vleze stejně rychle všude a všechny udusí jak u Kaprunu.

V neděli 11.8. uplyne 35 let od zahájení provozu na prvním úseku trasy A pražského metra (Dejvická - Náměstí Míru). Při této příležitosti v 11.45 z Dejvické vyjede historická souprava typu 81-71. Podorobněji viz: http://www.dpp.cz/linka-a-prazskeho-metra-oslavi-35-vyroci-do-pro vozu-se-vrati-souprava-81-71/

Pokud by měl někdo zájem o koupi vyřazeného vozu 1Mt0 (ex Ečs 1031), ať se mi ozve. Vůz je nabízen k prodeji na ŽZO Wegberg-Wildenrath v Německu, umím zajistit přepravu do ČR.

http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/ecs-siemens/ecs.htm

Petr_barchánek - Neboli by fotky aktuálneho stavu?

11.8 JEDE 81-71

Po dnešní nečekané jízdě s 81-71 si pod pojmem šotouš představuji: retarda vypadajícího jako s Dawnovým syndromem, s ponožkami v sandálech, který má palce vystržené až na zem; kalhoty pod krkem a s ledvinkou kolem pasu fotící každý šroubek vozu. A v případě ženské kysnu bez podprsenky. Byla to pěkná jízda, po 4 letech (!)jsem podvědomě hledal: tlačítka na dveře, červené kontrolky nade dveřmi a tak. Opravdu pěkné až na výše popsané exoty, kteří tu jízdu totálně kazili a poškozovali neustále dveřní pohony tím, že si drželi dveře navzájem... Děkuji všem, kteří se na akci podíleli

ad 81-71:
Ještě si zapomněl napsat, že 3/4 z nich má na sobě uniformy xD

81-71: Neco pro zasmani:
https://www.k-report.net/discus/archiv2007/28/Homo_sapiens_siderod romofilis-113284.txt

http://www.train-model.net/modely-tt-modelari.php?id=1

Ja jen, ze nejsi moc dakeko od pravdy...

Agent:

pravda...

Ten druhý odkaz, to je naprosto pravdivý příběh. To musel psát nějakej šotouš, kterej to zná. Proč nemají šotouši holku nebo trvalý vztah, je tam popsáno moc dobře, ale myslím si taky, že šotouši jsou často buď homosexuálové nebo impotenti, jinak by na ty blbosti kolem dopravy neměli tolik času.

81-71: "Po dnešní nečekané jízdě s 81-71 si pod pojmem šotouš představuji: retarda vypadajícího jako..."
MHD je hezký koníček, ale není se co divit, že se o ní zajímá tolik lidí s podprůměrnou inteligencí. Je to tím, že je to koníček naprosto nenáročný na přemýšlení a vcelku o hovně. Na to fotit si MHD, navštěvovat dopravní akce, zjišťovat, kde jezdí jaké typy vozidel a zaznamenávat si, která vozovna vypravuje jaká evidenční čísla není potřeba přílišná inteligence. Ani k tomu, sledovat linku 5 a jásat, když se na ní objeví T3 s cedulí za sklem.

černá huba: "Ještě si zapomněl napsat, že 3/4 z nich má na sobě uniformy"
To ale většinou nejsou zaměstnanci DP. Znám minimálně jednoho exota, kterej si ji sehnal od nějakýho kamaráda.

Jarmil: přijdeš mi Tvoje slova říct do očí na Káemovo sraz? Rád si je vyslechnu.

Tak podle definice pana vševěda Jarmila asi nejsem šotouš

Ale klid panove, napadaj me stovky dalsich konicku od pestovani skalnicek po zdolavani Himalaji, na ktery presne sedi Jarmilky popis, takze bych se nenechal vyvest z dusevni rovnovahy.
Holt asi nema dostatek intelektu na to, aby se zabavil necim smysluplnejsim a tak mu nezbyva nez oblazovat svymi prostoduchymi nazory nenavidene sotouse...

Prvni poznavaci znak sotouse: Nema zenskou, ma prece drahu/MHD !!!

Demon: Ale faktem je, že nejvíce se na akcích projevují právě tyhle typy... Pak se nesmíme divit takovýmhle názorům...

Pánové, mám dotaz k tématu (metro..): V JŘ metra pro veřejnost jsou (v pracovní dny) různé vlaky končící/začínající na dost neobvyklých místech - např: z Českomoravské 5:26 na Čerňák,13:56 ze SN tamtéž,8:51 z Čerňáku končí9:17 na SN, 20:16 z Hájů končí 20:40 na Holešovicích atd.
To jsou nějaké výměny pohotovostních souprav nebo proč je to takto (a ani to třeba nemá obrat, pokud to nejede soupravově).
Může mi to tu někdo popsat důvody vedení těchto vlaků (včetně třeba toho, že je za nimi (třeba ten 18:41 na SN) díra v taktu ?

Děkuji.

Nevím jak vy ostatní, ale já mám velmi často na různých dopravních akcích pocit, že si tam udělal zájezd ústav pro mentálně postižené. Jestli máte ten pocit taky, zkuste se zamyslet nad tím, proč to tak je a případně mi to napiště. Protože pokud to není tak, jak jsem napsal, tak bych rád věděl, proč to tak je.

Mám tentýž pocit, ale pokud chceš na ně nějak apelovat přes K-rep, tak to se mine účinkem, protože buď na K nechodí a nebo nepochopí, že míříš na ně.
Naštěstí obecenstvo na dopravních akcích jeětě nebývá výhradně z ústavu.

Mladějov:
Na Céčku v PD ráno z Holešovic vyjíždí dva vlaky na trať, tak tam večer musí dva zatáhnout. Je to jak z důvodu rovnoměrnějšího začátku provozu ráno tak i z toho důvodu, že depo není nafukovací. Ty podivnosti ráno na Béčku jsou ze stejného důvodu. Vlak z Čerňáku končí v 9:17 na SN prostě proto, že už končí špička, takže do sídlišť JZM už moc lidí nejede a ze sídliště zpět do města se prodlužuje interval. Tak ho radši nechají na SN, odkud může zase zajistit rovnoměrnější zkracování intervalu na začátku odpolední špičky. Je to z provozního hlediska výhodnější, než v sedle a večer všechno natahat na jeden konec tratě a ráno a v odpolední špičce odtamtud se vším zase vyjíždět.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.)

Kdyz tak vidim, co se o ultrasotousich pise (nejen) zde, tak se asi budu hodne divit... Chystam se do cz po skoro osmi letech a jen doufam, ze nejaky takovyhle pitomci se budou ode me drzet daleko. Nemam (a nebudu mit) naladu na hovadiny.

Agent: To se ti vůbec nedivím, mně bylo trapně za ně v neděli, když jak kreténi přebíhali ze dveří do dveří a nejednou naběhl nějaký pitomec přímo do zavírajících se dveří a zůstal tam. Jarmil má pravdu

Agent: Prvni poznavaci znak sotouse: Nema zenskou, ma prece drahu/MHD
Nikoliv, ten je až druhej. První je přece ten, že šotouš o sobě tvrdí, že není šotouš.

Mas pravdu... Na to jsem skoro zapomnel. No ja jsem nikdy netvrdil ze jsem sotous, ale zrovna tak netvrdim, ze nejsem. A zensky se o me zajimaji. Akorat pro me v nevhodnou dobu - je tezky jit nekam s babou chlastat a posleze se milovat, kdyz druhej den musim pracovat...

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agemt: Chce to s citem. Pokud jdu se slečnou pít, tak nesmím tolik, abych byl schopen i akce. A práci sychruje Redbull.

Část trasy B pražského metra nepojede kvůli natáčení filmu: http://praha.idnes.cz/metro-tri-dny-nepojede-kvuli-filmovani-dyh- /praha-zpravy.aspx?c=A130814_134937_praha-zpravy_bur

9001: Jo kdyby to bylo tak jednoduchy...

Agent: Chápu-li to dobře, tak žiješ mimo ČR. Nevracej se sem, stojí to tu za ho.... V práci neexistuje zákoník, vládnou ti Cikáni. Já brzy půjdu

Chapes to dobre. Nastesti jedu jen na otocku To vim moc dobre, ze me tam nic dobryho neceka, staci se mrknout na zpravy.

K opravě: vůz 4202, dveře 1 zevnitř u gum - fólie kolem okna potřebuje vteřinovku.

Nejhorší je, když si sami přiznáte, že ty znaky šotouše naplňujete.

Thriller:

špatně, ráno vyjíždí z Holešovic pouze jedna sv.a to oběh 28, kterej jede večer
v cca.20:40 -> z HA na NH -> oběh 27.......

Včerejší projížďka po trase B v rámci zážitkové turistiky
Jen upozorňuji, že je to foceno v době kdy jsme "couvali" a nataženou rukou ode dveří

Nin: a ten vlak ve 4:35 se tam teda objeví odkud? A to co tam přijíždí ve 22:03 je pak druhý den záloha?

(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)

Agent: Jestli je to tvoje zahraničí Slovensko, tak to je ve srovnání s Českem prašť jako uhoď

Abraxik: To je hezký. To je rybím okem?

Thriller:A to co tam přijíždí ve 22:03 je pak druhý den záloha?

18....., na druhej den je to záloha 19, která jede ve 22:01 NH-> KC -> DK

Jarmil: jojo, ten prostor je i na superširokáč malej :-)

Jestli je to tvoje zahraničí Slovensko, tak to je ve srovnání s Českem prašť jako uhoď

Neni. Mnohem dal a opacnym smerem.

Agent: Prozraď.

(Mimochodem - když půjdeš dostatečně daleko opačným směrem, tak se octneš zas na Slovensku)

Já Jarmilovo "prozraď" měním spíš za "poraď". Ale už jsme moc daleko od pražského metra

81-71: Proč poraď? Já v ničem poradit nechci, chci jen vědět, v jakém zahraničí je Agent, protože pokud tam jezdí tramvaje, tak budu pak vědět, kdo tamní tramvaje dobře zná. Celkově ten tvůj poslední příspěvek nechápu

Jarmil:Přečti si to trochu výše, já chci jít ven, proto ta záměna slov, to nemělo být na tebe,ale na sebe. Promiň