Praha uz parkrat dokazala, ze den zvladne bez MHD ?
Tak bylo to jednou a uprostred tydne byla zcistajasna nedele, takze jestli tohle byl dukaz...

pokud by Duriš a město mělo přístup železné lady, tak odbory zkrotnou

Železná lady řešila problém hornických odborů ... uhlí se dá dovézt (a dovezlo) z Austrálie, Číny, Polska. Řidiči autobusů a fírové metra se dovážejí blbě (a dnes je už nemá ani armáda, protože dřív než doly a DPP zrušilo CZ tu armádu).

Pokud bude jezdim metro a železnice, tak to Praha zvládne. Určitě déle než vydrží odbory stávkovat.
Shodu jsem myslel v tom smyslu, že odboráři dle mne kecaj do čeho jim nic není. Chápu, že v tom kde ušetřit má každý jasno (přestat tunelovat) ale problém to neřeší.
Další shodu vidím v tom, že odbory bez jakéhokoli jednání mají jasno a troubí to do světa.
PS: teprv teď jsem pochopil proč Praha půjčovala autobusy do ČB a všechny ty vazby okolo a začínám mít čím dál větší pocit že se najal, jak to říci slušně, poslušný ředitel který bude poslouchat vrtochy pána z Hané

"odboráři dle mne kecaj do čeho jim nic není"

To je doufam vtip. Přesně TOHLE JE PRIMÁRMÍM ÚČELEM odborů.
Nejen odbory, ale všichni mají jasno v tom, kde je zakopaný pes a předpokládam, že to víš i ty.
Pokud by (hypoteticky) došlo na nejhorší, tak nebude jezdit ani metro a Praha zkolabuje.

Gab - jako jeden z těch, co posledně nestávkovali, bo to považovali za nesmysl a sraní se odborů do věcí, do kterejch jim nic není ti můžu s klidem říct, že pokud mi nějakej jouda z magistrátu šáhne na na peníze, stávkovat tentokrát budu. Oni to tam na magistrátu posrali, oni ať s šaháním na peníze začnou nejdřív u sebe a teprve potom se můžeme bavit o něčem dalším. A jak píše Demon, přesně tohle je věc odborů.

Gab-ty přemaskovaný vekxláčkové nahoře maj z odborů panickou hrůzu prototože na ně věděj dost levot.Jinak každej tady má kecy na odbory jenom si dost lidí neuvědomuje že jich nebejt tak si z dělným lidem tyhlety novodobí učastníci soukromejch tunel párty utřou špínu z bot(slušná verze).Tenhle bordel v DPP je výsledkem skvělé spolupráce naší novodobé politické repre na magistrátu.Holt co jsme si to tam máme.

G: S metrem a železnicí souhlasím. A minule se to dalo i bez metra a tak prázdné ulice jsem neviděl hodně dlouho.

Demon: S tebou také souhlasím. Jde jim o peníze, takže to přesně splnuje podmínku stávky.
Ovšem moc bych nepřecenoval odhodlanost odborů. Při stávce neberou plat a pokud by se opravdu vyhecovali a drželi třeba týden, tak nevím jak by zkousli, že jim chybí 25% platu...

Taky bych nepodcenoval Pražany.

Já bych to zase nepodceňoval, radši vydržim tejden než celej rok.
Hlavně si nedovedu představit, že by to vydržela týden Praha, ten jeden den pracovního klidu byl asi maximem možného...

Demon: Ale reálně jde o zmrazení nárůstu to je cca 2% ročně? Aby nakonec týdenní stávka nepřišla ve výsledků hůře pro zaměstnance, když vezmu co jim uteče.

Já si to představit dokážu. Když se naplní auta, někdo dojede na kole, někdo se projde a slušná část profesí má home office...

A minule se to dalo i bez metra a tak prázdné ulice jsem neviděl hodně dlouho. [auto]
Jasný, ale ten mimořádný svátek a dovolené nemohou trvat 356 dní v roce.

Myslim že následování Detroitu (Rokytnice) nám ještě nějakej pátek nehrozí.

Někde jsem náhodou zaslechl tuhle ideu : aby neproběhl scénář Detroit stačí "jen" veškeré závazky naházet na Technické služby města Detroit, ty správným způsobem poslat do konkurzu (samozřejmě až po volbách), umýt si nad tím ruce (za to můžou ti před námi), tím se dluhy "vygumují" a můžeme začít chrochtat u čistých a nových koryt znova na zelené louce.

Že fungování Detroitu bez Technických služeb (byť jen na nějaké přechodné období) fatálně ohrozí funkčnost Detroitu jako takového je mimo rozlišovací schopnost zadavatele akce. Dokud to neohrozí existenci magistrátu města Detroitu a příslušné penězovody jde jen o drobný vedlejší efekt (navíc skvěle politicky využitelný). Nepůjde o to, že to tak nemuselo být, ale o to, aby se našel správný viník.

Moc si přeji, aby to byla jen spekulativní konstrukce.

Jen tak mimochodem k té stávce zdarma, před měsícem a něco mi do mailu přišlo toto:

...
Městský soud v Praze rozhodl ve prospěch odborových organizací, že doba stávky se započítává do pracovní doby. Dopravní podnik hl. m. Prahy se proti tomuto rozsudku chtěl odvolat, ale po setkání odborových organizací toto odvolání stáhl... Týká se to zaměstnanců, kteří stávkovali a v době stávky neměli dovolenou, nebo pracovní neschopnost.
...

S pozdravem

Václav Pospíšil
Předseda PV-OSZO DP-A Praha
Člen Dozorčí rady Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s.

Tak uvidíme, jak to dopadne. Jenkiho prognóza je až nepříjemně snadno realizovatelná.

jako jeden z těch, co posledně nestávkovali, bo to považovali za nesmysl a sraní se odborů do věcí, do kterejch jim nic není ti můžu s klidem říct, že pokud mi nějakej jouda z magistrátu šáhne na na peníze, stávkovat tentokrát budu.

Já bych to zase nepodceňoval, radši vydržim tejden než celej rok.

Jsem na vás zvědav.

Mcb: Zbytecny rejpnuti...
Ja na to zvedavej nejsem, ve finale na to totiz vzdy doplati vsichni vyjma tech, co tuhle situaci zpusobili, takze doufam, ze se magistratni vyzirkove opet umravni a zacnou konecne plnit svy povinnosti.

9001: Jde o navyseni nad inflaci, takze realne urcite vic...

Zbytecny rejpnuti...

Proč rejpnutí? Já myslím, že by bylo jen dobře, kdyby už konečně někdo přešel od slov k činům.

Exprimátor: Stavbu metra kritizoval i Lich, pak skončil
(Pařízek - IDS atd.)

Tak aspoň už teď Jarda ví čeho se vyvarovat...

Tiskové prohlášení starostů městských částí Praha 4, Praha 5 a Praha 10 k situaci v Dopravním podniku Hl. m. P.

To skoro vypadá, že k volbám za pár týdnů mouhou Pražané v Praze jít jen pěšky nebo vlastním autem či taxíkem...

IDS vždycky fungovalo jako dobře namazanej stroj na odklánění peněz z velkých zakázek DP nebo města tak co najednou to divení. Akorát TOP maj nějakou potřebu se u nich navíc zaměstnávat na IČO. Vylízaní až na morek.

Sleduju situaci Dopravního podniku a opravdu je magistrát tak najivní nebo se mi to jen zdá??Si myslej že exředitel DP České budějovice zachrání černou díru na peníze DPP,?Jenže Praha nejsou Budějovice tam je snad asi jen 11 autobusových a 8 Trolejbusových linek zatímco Praha jich má stále moc celkově a je to největší Dopravní podnik v česku.Vždyt Více než 80 procent rozpočtu jde na ztráty DPP než na silnice a to nejdůležitější.Sporná smlouva na tramvaje??A co promrhaná miliarda na Opencard???

Tiskové prohlášení starostů městských částí Praha 4, Praha 5 a Praha 10 k situaci v Dopravním podniku Hl. m. P.

1. Ke krachu Dopravního podniku

Vyjadřujeme hluboké znepokojení nad posledními výroky primátora Hlavního města Prahy (HMP) Tomáše Hudečka o možném krachu společnosti Dopravní podnik Hl. m. Prahy, a. s. (DPP) a možném rozprodeji jejího majetku. Výroky primátora Hudečka jsou skandální, pan Hudeček je více než tři roky zastupitelem HMP a působil v dozorčí radě DPP. Měl dostatek času se seznámit s problematikou financování DPP.

Při dodržování zákonného rámce a závazků vyplývajících pro HMP z evropské legislativy je zcela vyloučeno, aby se DPP ocitl v krachu. Činnost DPP, jeho výkony a výše úhrady za provedené výkony jsou jednoznačně definovány evropskými normami (Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007, o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici) a tuzemské legislativě (zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů).

Veškeré přepravní výkony si objednává a cenovou politiku určuje HMP (které zároveň objednalo nákup nových tramvají). Veškeré expertní analýzy objednané DPP a znalecké posudky přitom jednoznačně stanoví, že HMP neplatí ve prospěch DPP adekvátní kompenzaci v zákonné výši. HMP tak záměrně podfinancovává DPP. Dochází tím k porušování evropského práva ze strany HMP. Za vzniklou situaci a důsledky s tím spojené nese v plném rozsahu odpovědnost HMP ať již v osobě současného primátora Hudečka, tak v osobě exprimátora Svobody.

HMP si určuje kvalitu a rozsah hromadné dopravy, a zároveň dluží svému přepravci. Nelze vyvodit jiný závěr než ten, že záměrem politické reprezentace v Praze je zřejmě rozvrat, chaos a maximální snížení hodnoty ceny akcií DPP před jeho rozprodejem. Odmítáme tento přístup a odkazujeme na možné trestní dopady takového jednání, kdy je místo věcného řešení navrhován rozprodej majetku navzdory skutečnosti, že DPP disponuje veškerými analýzami a modely dlouhodobého financování včetně dlouhodobého výhledu financování investic a provozu. Jsou připravena opatření a kvantifikace jejich dopadů (úprava tarifního systému, omezení systému slev, odbavovací systém, racionalizace přepravních výkonů a úspora interních nákladů).

DPP nemůže zkrachovat, ledaže by krach DPP byl záměrem politické reprezentace s cílem prodeje majetku, nebo celého DPP, nebo jeho jednotlivých divizí event. spřízněným subjektům. Rozprodej majetku pod cenou povede k nevratným změnám v systému městské hromadné dopravy v Praze, dojde ke zhoršení dopravní dostupnosti, dojde k poklesu přepravních výkonů a k nárůstu cen těchto výkonů. Dojde k rovněž sociálním konfliktům. Ve svém důsledku bude likvidace současné podoby DPP znamenat zvýšení souhrnných nákladů pro HMP. Všichni si nepochybně vzpomínají na neshody mezi přepravcem a Ústeckým krajem, které paralyzovaly veřejnou dopravu v Ústeckém kraji. Chce vedení HMP připustit takový chaos a rozvrat?

Dojde-li k vyhlášení krachu DPP, upozorňujeme na skutečnost, že věřitelé se budou moci domáhat uspokojení svých pohledávek přímo po HMP z důvodu ručení HMP. Dopad pro HMP tak bude mnohem drastičtější, než snaha o zachování provozu DPP. Krach a insolvence nic neřeší, dluhy nezaniknou, naopak budou přesunuty na HMP.

Vyzýváme nového generálního ředitele DPP Jaroslava Ďuriše a všechny členy představenstva a dozorčí rady DPP, aby v souladu se svojí povinností jednat s péčí řádného hospodáře iniciovali vymáhání dlužných částek po HMP.

Vyzýváme dále kontrolní orgány Magistrátu HMP, aby zahájily revizi dodržování povinností HMP vůči DPP, zejména zda je hrazena kompenzace DPP z důvodu ovládajícího vztahu.

Vyzýváme pana primátora, aby se veřejně omluvil DPP za poškození jeho dobrého jména v médiích.

2. Ke střetu zájmů členů pražské TOP09 a k zjištění závažného pochybení, díky němuž musel DP Praha vrátit dotaci EU ve výši 3,7 mld. Kč

Dalším bodem, který nás silně znepokojuje, jsou podivné praktiky společnosti IDS a jejího napojení na špičky pražské TOP09. V posledních dnech se objevily informace o tom, že Dopravní podnik musel na základě nesrovnalostí IDS při dozoru dostavby trasy A pražského metra vrátit dotace EU ve výši 3,7 mld. Kč, což je samo o sobě skandální.

O to horší je zjištění, že pražský radní Jiří Pařízek z TOP09, v jehož kompetenci je resort dopravy, byl prokazatelně v době, kdy předsedal dozorčí radě Dopravního podniku, v zaměstnaneckém stavu IDS, tedy ve střetu zájmů. Když byl jmenován do Rady HMP a byla mu svěřena doprava, nejenže o těchto skutečnostech nikoho neinformoval, ale v tichosti (pouhý den předem) své působení v IDS ukončil.

Další osobou, která v celém tomto podivném procesu figuruje, je bývalý poslanec a člen sněmovního Podvýboru pro dopravu pan František Laudát, který se z pozice oficiálního spolupracovníka IDS (dle jeho vlastních slov „spolupracovníka na IČO”) účastnil kontrolních dnů, na nichž byli zástupci IDS představiteli DPP soustavně upozorňováni na opakovaná porušení smluvních povinností (která nakonec znamenaly ztrátu 3,7 mld. z dotací EU). Pan Laudát byl v této době zároveň předsedou pražské TOP09, tedy stranický „nadřízený” Jiřího Pařízka.

Problematika pochybení IDS při dozoru stavby metra se řešila již na dubnovém jednání dozorčí rady DPP, která byla na zjevné nesrovnalosti rovněž upozorněna. Na tomto jednání nechyběl ani dnešní radní pro dopravu Jiří Pařízek (TOP09) a další. Lze se tedy domnívat, že tento problém byl Radou HMP záměrně přehlížen. Pokud by došlo k okamžité nápravě před několika měsíci, nemusel by DPP vracet miliardy z dotací EU, což nyní může pravděpodobně mít trestněprávní dopady na straně jedné, ale na straně druhé především vážně hrozí zastavení prací na dostavbě metra do Motola.

Žádáme, aby vedení HMP věrohodně osvětlilo personální provázanost některých vrcholových představitelů HMP na obchodní společnosti spojené s výstavbou tunelového komplexu Blanka a dostavby trasy A metra, kterým jsou plněny platby z veřejných rozpočtů a z evropských dotací. Žádáme, aby příslušné osoby ve vedení HMP vyvodily svoji politickou odpovědnost, pokud se prokáže, že byly ve střetu zájmů nebo že jednaly ve prospěch určité obchodní společnosti.

Žádáme o svolání mimořádného jednání zastupitelstva HMP k těmto aktuálním otázkám DPP.

Vyzýváme příslušné osoby ve vedení HMP, aby vyvodily svoji politickou odpovědnost za kritickou situaci, která v DPP nastala.

V Praze dne 3. října 2013

Pavel Caldr, starosta MČ Praha 4

Miroslav Zelený, starosta MČ Praha 5

Bohumil Zoufalík, starosta MČ Praha 10

Ke krachu Dopravního podniku

DPP nemůže zkrachovat

Podle mě je dobře zvládnutá insolvence nejčístší řešení.

Podle mě je přiznání másla na hlavě, odstoupení primátora a doplacení dluhů ze strany města víc než na místě.

celá reprezentace magistrátu by měla dát DPP co ji dluží a měla by odstoupit z čela hlavního města

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

On už nás ten koloběžkář jezdit na tý kolobrndě naučí.

V záloze má nejen zrušení dpp, ale i zákaz jízdy autům po Smetanově nábřeží (to už máme nacvičený každý víkend), skrz Malou Stranu a na cyklomagistrále prej ponechají autům možná jeden pruh...

Borovička:Přesně tak on už nás ten puchejř Hudeček naučí v mínus 10 stupních jezdit na kolech

Z vás bude mít vaše pani taky radost, pane Pařízek...



Doufám, že jsem filmový výrok nepoužil neoprávněně a že mě s. Svěrák taky nedá xoudu...

Stejnej blbeček jako Hudeček nedokáže jako jeden z vlastníků taky říct co se eventuelně bude prodávat jako první

McBain :

Pan Hudeček by a celá jeho banda by měly opravdu odstoupit a dát DPP peníze co mu magistrát dluží!!Kdyby jen tramvaje na které jsou vlny kritiky sám jsem se s nimi seznámil..Doporučuji aby nikdo do těchto tramvají škoda15T for city nenasedali hrozí vykolejení nekvalitní podvozky..Jen tramvaje to nebyly ještě miliarda na Opencard

Doporučuji aby nikdo do těchto tramvají škoda15T for city nenasedali hrozí vykolejení nekvalitní podvozky..

Běžte jim to říct zítra na zastávku a odvezou vás asi rychle do Bohnic

Jak do tohoto dění zapadá toto?

kšefty pro IDS je nutno točit, nikoli sTOPnout, když je Hudečkova parta u kormidla...

A Svoboda nás chce zachránit v parlamentních volbách ..

Praha zachrání dopravní podnik rozdělením po vzoru drah - vypadá to, že to tu ta škodofka opravdu koupí. Řešit oddělení infrastruktury při nedořešeném dluhu může mít vlastně jen toto řešení. O výhodnosti tohoto kroku pro Prahu si iluze nedělám.

Aha, takže de facto rozprodej maskovaný za rozdělení... skupina ČEZ si vezme tramvaje, o busy se poperou soukromníci a největší rvačka bude o METPO, to bude tanec . ROPIDu se nechá infrastruktura a časem si ji (zápočtem za dluhy) koupí Metrostav Mezitím bude Jančura řvát, že mu ošklivý správce infrastruktury nechce povolit provoz luxusních žlutých tramvají v extra tarifu (nějaké ojetiny z Westu se určitě najdou).

A vyloženě do kolen mě dostala hláška Tak podle Ropidu funguje například autobusová a trolejbusová doprava v Českém Těšíně. Je vidět, že tomu šéfují opravdoví odborníci

Mě zase dostal tento výrok:

Na 100 procent by se tím dalo ušetřit. Současný systém, kdy podnik řídí jak provoz všech typů dopravy, tak infrastrukturu, nemá logiku - myslí si Bína.

Uvidíte přesně, jaké peníze kam jdou.
A to se dnes nevidí když je podnik rozdělen na základní jednotky zajišťující provoz, správu vozidel a údržbu dopravní cesty?

Asi se vyplní prorocká vize spisovatele Jaroslava Foglara, který před mnoha lety psal dobrodružné knížky pro kluky s trochou tajemství. Na začátku knihy "Modrá rokle" totiž píše:

"Na lince číslo 38 jezdily jen samé světle modré čtyřosé tramvaje podniku Městská doprava. Denny chvíli marně vyhlížel, nepřijede-li nějaká ta krátká zelená houpává, ale nedočkal se. Bylo opravdu záhadou, jak si různé tramvajářské společnosti rozdělily hustou síť kolejí ve městě.
Denny nastoupil na přední plošinu a náhodou ukořistil boční sedadlo hned vedle řidiče. Tato postranní sedadla měly právě zase jen ty světlemodré tramvaje. Vagón se tiše rozjel..."-a tak dále.

Teď pomíjím, že "Jestřáb" Jaroslav Foglar určitě byl tak trochu šotouš. Podobné momenty fascinace kolejovou dopravou se totiž v jeho dílech objevují častěji. Kdysi jsem uvažoval sepsat nějakou studii na téma "Šotoušství v životě a díle Jaroslava Foglara" (to by bylo určitě zajímavé téma pro "foglarology" ), nestíhám ale se tím zabývat hlouběji.

Nyní totiž půjde v pražské MHD opravdu "do tuhého".

Denny chvíli marně vyhlížel, nepřijede-li nějaká ta krátká zelená houpává, ale nedočkal se.

Mám pocit, že v Basileji jezdí po jedné síti tramvaje dvou dopravců, žlutočervené a zelené.

Foglarova města s Rozdělovací třídou a za ní Stínadla - to je klasická Šanghaj před válkou, kde China Town mohlo být něco tajemného pro Angilčany a Američany s vlastními zákony a třeba taky pro Foglara obdivovanými typickými stolními hrami a také žlutými "šikmovokými" Vonty... A China Town je dodnes obkroužena "rozdělovací" třídou, jen po ní jezdil místo tramvaje poslední dobou trolejbus - dnes hádám ani to, tuším ta linka mělo číslo 11. Tramvaj tam někde taky jezdila a mohl každou linku provozovat nejen jiný dopravce, ale i jiný stát. Třeba Rakousko provozovalo tramvaj v Mukdenu, no po první válce ji předalo Austrálii. (mírová smlouva Austria/Australia) Ovšem tam se za "rozdělovací" třídu nešlo. Jo a ty trolejbusy v Šanghaji se jako nejstarší provoz na světě za pár měsíců chystají na sté výročí od zahájení provozu - světový unikát.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Právo: Radní popřeli restrukturalizaci DP
„V současné době takový plán není,“ řekl primátor Tomáš Hudeček (TOP 09).

aktualne.cz Praha zachrání dopravní podnik rozdělením po vzoru drah
Existenci plánu potvrdil i jeho spolustraník primátor Tomáš Hudeček.

McBain:Mám pocit, že v Basileji jezdí po jedné síti tramvaje dvou dopravců, žlutočervené a zelené.
Jo, jo. Zelené jsou Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) a žlutočervené Baselland Transport (BLT).

Jo, ale není to nějaký dopravce regionálních linek? Něco jako ve Vídni dráha do Bádenu? Tam to má logiku. Ale v Praze? To si jako někdo koupí vozovnu Strašnice s T3 a někdo jiný Pankrác s 15T? A pokud pak budou soutěžit o jednotlivé linky, kdo asi bude moci nabídnout nižší ceny? Nebo jak jinak si to radní představují? A pořád to nijak neřeší úhradu dodávek 15T.
Když se tady řešily 15T versus socky Varia, tak si tady mnozí pochvalovali, jaké ma Praha moderní tramavje světové úrovně. To ano, ale za jakou cenu.

http://www.ceskapozice.cz/byznys/personalie/kdopak-se-vratil-do-d opravniho-podniku-karel-brezina?showcomments=1#comments

A tohle sem asi taky patří:

http://praha.idnes.cz/metrostav-prerusi-vystavbu-tunelu-blanka-fj k-/praha-zpravy.aspx?c=A131120_145022_praha-zpravy_klu

Kdo je vůbec vlastníkem Metrostavu?

Komedie pokračuje na idnes a na Novinkách...

Martin:
Skrze jinou firmu jisté dvě mediálně neznámé fyzické osoby.

Tunel Blanka je černá stavba - současný primátor je blázen a nebo stejnej lump jako ti před ním. Horší je, že takovými neobratnými prohlášeními (třeba nedávno, že dpp nechá zbankrotovat) sráží rating města na bod mrazu. Tomuto Kocourkovu nikdo žádný peníze nepůjčí a když tak pěkně draze.

Bkp:
Skrze jakou firmu? Pamatuji si, v době výstavby Terminálu 2, že byl úzce provázaný s Doprastavem. Jak je to ale teď, vůbec netuším.

Borovička:
Mě by jen zajímalo, co tím vyjádřením chtěl Hudeček říct? Že se tunel zasype, jako černá stavba?

Co chtěl říci je jasné - Chce senzačními prohlášeními kriminalizovat své předchůdce. Za to by mohly být v politice body. Jen nevím, zda voliči nezhodnotí víc praktické důsledky současné politiky města. Protože stejně je na tom třeba i to metro. To se taky zastaví? To by byla odměna Bémově Praze 666, která za pětiletky objížděk a uzavírek dostane pro občany jen nějaké zpustlé tunely a k nim zavřené tuneláře.

Před několika dny jsem viděl na nějaké tramvaji reklamu, že primátor hlavního města Prahy zve občany na Den otevřených dveří v tunelu Blanka v sobotu 30.11. 2013 (čím více Dní otevřených dveří, tím spíše tam asi práce stagnují). Na www.tunelblanka.cz už píšou, že akce je zrušena. Co tramavaje - už z nich strhali tyto reklamy?
(Jsem zvědav, zda se tunely Blanka podaří otevřít aspoň příští rok na podzim - těsně před komunálními volbami, pokud budou v řádném termínu. )

Martin - majitelské vztahy v Metrostavu jsou na jejich webu + hledat v OR snad umíš.

Petr k:
DDM Group:

40 800 ks akcie na jméno ve jmenovité hodnotě 10 000,- Kč

Dohledal jsem toto:

Pozoruhodný veletoč se odehrál v slovenské stavební firmě Doprastav. Jak motejlek.com informoval, její vlastník, skupina DDM Group ovládaná Ivanem Šestákem a Dušanem Mrázem, se jí 23. května zbavil. Pravděpodobným novým majitelem se stal developer František Hodorovský. Jenže Doprastav, už tak výrazně zadlužený a hospodařící ve ztrátě, se těžce zapotácel. Banky mu zmrazily účty a provoz firmy se v podstatě zastavil. To podle deníku SME přimělo původní majitele transakci zrušit a Doprastav znovu převzít. DDM Group v Česku ovládá stavební firmu Metrostav. Přes ní dosud držela v Doprastavu 49,95 procent a zbytek přes jiné přímé a nepřímé podíly.

Co má společného dluh 2 mld a to že Praha neví co vlastně chce s tím kdo je vlastníkem Metrostavu?

Praha hlavně neví, že si dala gól do vlastní brány. 2 pětiletky stavět a pak říci, že si žádnou stavbu neobjednala?...