V roce 2000 byla zrušena linka 132 v trase Na Knížecí – Bořislavka

Jenže 132 jezdila původně (do otevření 1. metra C) Bořislavka - Střešovice - Strahov - Košíře - Jiráskův most - Podolí - Budějárna (přiznávám, v této chvíli nejsem schopen upřesnit, kudy jela po Praze 4).

nejezdilo tím moc lidí
protože to nejelo Holečkovou (tj. po dnešní 176), ale přes košířské vily .. kde před rokem 1990 nebydlelo moc lidí (a většina měla auto), dnes jich je asi víc, ale všichni mají auto
Pak (v rámci metra A) ke 132 přidali - dnes zlikvidovanou - 217 z Dejvic na Smíchov a 132 začala ztrácet smysl


(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

132 - úplně původně (1966?) jezdila Bořislavka - Klamovka - Anděl / Motorlet část spojů ve špičkách prac. dnů, ze kterých se později stala 149. O tom, jak byla linka frekventovaná, svědčí skutečnost, že na ni byly nasazovány Ikarusy 620 (Kádárova pomsta).

Jedna zajímavá glosa:

Když do Vašeho města dorazí dopravní ODPORNÍK zlepšit veřejnou dopravu.

Tučnák: To je popis reality . Hostivař vidím jako tu zrušenou trat aby nebyl za šotouše

vizionář: Metro na Horoměřické mineme? Nebo je to myšleno jen po dobu výluky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.)

Arj, JaroslavT: Díky za doplnění. Poslední verze 132 byla tehdy zrušena kvůli posílení 216 (v trase Hradčanská – Bořislavka – Nové Vokovice) a 217. Což z dnešního pohledu vypadá poněkud divně.
Stále ovšem zůstává argument přenášení zpoždění z nábřeží a Smíchova.

Zase ti mapoví šotouši. Jak dostanete X20 a 131 na miladu horákovou? NAOPAK - zastávka v Muchový je přesně to co lidi znaj a využívaj (protože tam není poprvé). A mapáci podruhý: Na Ořechovce NESTOJEJ o jakejkoliv bus, pochopte to konečně.
ad 132 Jaroslav T: Nějak si to pletete, 132 odjakživa jezdila Bořislavka-Strahov-Klamovka-Anděl-Karlák-Výtoň-Dvorce-na Strži. (pro Arj: jela Jeremenkovou, a od 1978 byla nahrazena 199) Od metra A byla zkrácena na Anděl. Dobrý den. a zrušena nebyla kvůli nějakýmu posilování čehokoliv (protože 216 v r. 1978 vyjížděla se špičkovym int. 8 minut), ale prostě proto, že o ní nebyl zájem. zašla na úbytě stejně , jako její překryvná kolegyně z téhož obratiště: 125.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem 14729: Jaroslav_T to píše správně, 132 měla původně skutečně dvě větve. Smíchovská končila na Andělu, teprve později byla prodloužena na sídl. Pankrác. 132 v již zkrácené podobě opět jenom k Andělu (Na Knížecí) dojezdila konce 90. let (myslím). Nejsem si jistý, jestli v té době měla 216 stále špičkový interval 8 minut. U 125 byl také problém s dopravní zácpou před Letenským nám.
Historický dotaz na Vás: končila 135 u Nádr. Veleslavín vždy na obratišti před školou (?), tam kde končí (končily) vybrané spoje 108? Mám starý plánek z konce 60. let, kde je nakresleno „blokové“ ukončení.

NSČ: že bych byl tak mladej nebo tak sklerotickej? No možný to je, kdyžste na mě dva... Ale tu větev na Motorlet jsem neviděl ani v textu, kde se popisoval vznik překryvné sítě...
135 to samý - od vzniku evropský (tehdy leninky) ji pamatuju na smyčce a předtím mě sice stavěla před barákem, ale rodiče mě do ní ještě nepustili...

Káem: Já nejsem mapovej šotouš, já linkou X20 jezdím skoro každej den (pokud se mi nechce čekat na X26), a pokaždý na to na konečný někdo nadává, kterej blbec tohle vymyslel, že by se v názvu mohlo škrtnout to U Špejcharu...

Adalb: já se s tim ještě nesetkal. Btw... na jaký konečný? když jsou obě stanice průjezdní? (mrkni tedy i na muj podpis)

Káem: Hradčanská průjezdná je, Veleslavín nee, včera jsem tam potkal odstavený dva autobusy, a chvilku i třetí

Btw, Výhrady k Tobě přímo nemám, ale některé názory máš trochu odlišné, než já, proto si rád poslechnu Tvůj názor (hlavně ohledně tramvají)

Na Ořechovce NESTOJEJ o jakejkoliv bus, pochopte to konečně.

Jo my mluvili o Veleslavínu celou dobu? Tam to chápu, tam jsem se nachytal taky. Nojo tak to jo. Ona by to byla nuda, mít stejný názory.
Mekbajne, doufám, že se pak na tu ořechovku půjdem podívat (viz muj podpis, na fotkách z jednoho srazu je dokonce i tvůj podpis, taxe nedělej) a klidně se provezem pidibusíkem 216, abys ten zájem viděl.

co se týká Veleslavína, tam jsou dlouhé konce, mě přijde malinko nedomyšlená ta Hradčanská.. Zaujalo mě nejvíc, že X51 na Špejchar může, a X20 ne? Trošinku divný, ale ok....

Ad midibusy... Ona linka 108 není o moc lepší, včera jsem viděl tři spoje, a všechny jely prázdné, minimálně po D.Š.

Adalb: X51 jede nějak příšerně Kafkovou nebo čim, což v noci jde (515 taky), to je tam volno, ale přes den je Svantovítská jedno parkoviště, kdežto ČSArmády je volná. To je ten hlavní důvod. X20 by tim pádem nedojela na dejvickou a musela by odbočit do Gymnazijní.
Ta 108 se holt někde otočit musí, když musí dojet ke Džbánu pro přestup.

Káem: Moment, malinko nechápu..Proč by X20 nedojela na Dejvickou? Však jede dolů jako X26, a na kruháči by odbočila... Nebo se pletu? (Klidně se nechám poučit, v této oblasti nebydlím, jen tudy projíždím)

9001: Pásmo na áčku je náhradní doprava za přerušený provoz tramvají. Interval dlouhých spojů není o moc delší než běžný prázdninový provoz.

Peta303: O žádnou 170/203 jste nepřišli. Místo ní jsou posílené jiné linky (196+106).

Tučňák: Tenhle web nečtu, na můj vkus až moc šoto

Káeme, pochop konečně, že jakákoliv linka v trase Dědina - sklady - Veleslavín je úplně zbytečná, protože nenabízí vůbec nic. 108 nejezdí nikdo už skoro rok.

M: Ale tak něco kolem skladů musí a k aritmě taky. Proto je to pidibus.

Orky - ještě jednou a naposledy, NEJSOU (přestaň už věřit té chiméře a slepým mapkám od Ropidu). To je stejné, jako bych např. na Barrandově nechal jen tram se stejným zdůvodněním.

Ale to na dálku nepochopíš.

k aritmě jezdila midi 216 a rozhodně nebyla ve špičce, kdy tam jezdila, úplně prázdná (z 25 lidí, co u aritmy nastoupili, stále ještě nadpoloviční množství jelo nahoru do střešovic). A dva přestupy s přestupněturistickou vložkou z ní vyhnaly docela dost lidí, co si uvědomili, že za stejnou dobu, co strávili v autobuse, jsou ve vokovicích pěšky... hlavně, že je souběh s posvátnou tramvajkou odstraněn.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Peta303: ještě jednou a naposledy, NEJSOU
No a? Doprava není tím kvalitnější, čím je větší počet linek.

Petr k: Ono to vypadalo jinak když tam ty ústavy byly v plné slávě a dneska. Těch 25 lidí nastoupilo celkem do 2 spojů, které jely ke konci prac. doby modrejch a bílejch límců, nic víc. ostatní spoje 0. Jinak tato oblast je po ořechovce druhou, kde lidi nechtěj busy. Jak 135, tak 216 tam jeden čas jezdily CD,CT a to byl panečku řev.

Orky, 4.8., 21:36: Doprava není tím kvalitnější, čím je větší počet linek

Svatá pravda. Tam, kam nevede přímá linka MHD nebo rychlé spojení s přestupem, lze daleko kvalitněji (= rychleji, pohodlně) dojet autem

Pánové jste jak dubové palice... On mi rozšlapal bábovičku ML linek a on zase mě svazky...

Metrolinky sem patří, ale v kombinaci s přímým spojením. Dělat jenom jedno, nebo jenom druhé je na nic a nefunguje to. Viz ubytek předplatitělů.

Včera jsem viděl vyjíždět 197 z obratiště Jižní Město. To se tam jezdí točit pravidelně, na Háje se nevejdou?
Jinak souhlasím s tím, že posílení 196 a 106 linky 170 a 203 nenahradí. Spojení Novodvorské a Spořilova bylo využíváno a parodie 293 to rozhodně nevyřeší.

Jinak tato oblast je po ořechovce druhou, kde lidi nechtěj busy.

Taky miliardáří, KáeMe?

Káem:
Ale tak něco kolem skladů musí a k aritmě taky
216 k Aritmě Kladenskou kolem polikliniky na Dlouhém Lánu jezdit nemohla?

Skladům stačí jen špičkový provoz v kladivech, rozhodně ne víkendový provoz nebo o půlnoci.

Arj: ... pokud na to bude mít.
Jirka j: I některé 3xx jezděj odpočívat na JM
McB: ne spíš klidová vilová čtvrť. Nesmíš paušalizovat mekbajne, pak na nic nikdy nepřijdeš
Martin: Začínáš se mi líbit jsi odvážnější než já. Jinak 216 na dl.l. - musely by se změnit jednosměrky kolem bobříslávky (směrem dolu se neprojede, leda ještě o ulici níž) a to by to pak začali využívat motoristi při ucpaný Evropský (tak jako to už dělaj nahoru). To je fikaná síť jednosměrek.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Tak klasická ukázka MŠovy koncepce vyskládání prokladů při směrové nabídce.
Před prázdninama metrosvazek 5+26 v trase DŠ-Voz.Straš, více méně proloženej. Ale údajně vadilo, že se nedá dostat z Podbaby na letnou a z Letný na Florenc. Taxeto změnilo (prohození 5 a 8) a podle MŠ ovy teorie je vyskládána v oblasti P6 a7 8 a 26, v oblasti P1 a 3 5 a 26. takže by měla být na Dlouhý 5 a 8 stejně. Praxe je taková, že 5 je minutu před 8 na Dlouhý, takže přestoupit nelze. není důvod se domnívat, že v případech jinejch vyskládání se směrovejma nabídkama je to jinak (177-195-183 nebo 136-213-135 nebo nedejbože 3-17-21-10-16)

197 na JM: absurdita. Takže se naoko ušetřilo zkrácením o úsek Háje-JM, aby se vzápětí stejný úsek jezdil manipulačně s "bonusem" neobsloužení zast. Horčičkova, což ve školním roce bude síla (ZŠsRVJ, SŠ, ZUŠ).

KM: Praxe je taková, že 5 je minutu před 8 na Dlouhý, takže přestoupit nelze.
To je vlastnost přestupního systému. Přestoupit lze pohodlně z 5 na 8, opačně si holt počkáte. Zejména na periferiích u busů podobných příkladů výrazně přibylo.

Mimochodem, jestli jste si všimli, proklad je čím dál sprostší slovo a bude muset být zrušeno i u jednotlivých linek. První vlaštovkou je 181 (následné intervaly např. 9-6-9-6-15 nebo 12-8-12-8-18).

Doprava není tím kvalitnější, čím je větší počet linek
Tak, tak. Kazdy prece vi, ze doprava je kvalitnejsi, cim ma vic prevlekani na trase a predevsim pak konecnych na jedne lince. :-)

linka 216 (dříve 135) Nové Vokovice: Není hlavní problém odporu místních také to, že tato linka zcela neřeší místní obsluhu obytné zástavby mezi ex Aritmou a tramvají? Mezi zast. N. Vokovice (ex Aritma) a Nádr. Veleslavín není žádná zastávka, v protisměru jedna je, ale až na horním okraji zástavby. Zastávka N. Vokovice skutečně řeší jen a jen zaměstnaneckou dopravu, bez mezilehlých zastávek tedy pro místní dopravu zcela nepoužitelné. Z velké části obytné zástavby je pěšky na tram o hodně rychlejší, než jít nahoru k ex Aritmě, čekat na bus a sjet dolů.
Mluvím samozřejmě o těch, co nepoužívají auto. Z vlastní zkušenosti vím, že během odpolední automobilové návratové špičky místních obyvatel zdejšími uličkami jezdí dost osobních aut.

Arctia: přesně tak, ještě jste zapomněl na závleky, to je teď taky velká móda a maximální šoto

Jinak, jak jste přežili včerejší řádění živlů? Doufám, že jsou škody minimální, nejlépe žádné. Ušetřená včera nezůstala ani MHD, v Chotkově ulici popadané stromy a větve, stejně tak na trati do Modřan. Mezi Řevnicemi a Karlštejnem se nejezdilo ještě dneska dopoledne. Tady přináším odkaz z deníku Metro s nějakými obrázky:

Silná bouřka zastavovala tramvaje, lámala stromy i odkláněla lety

Byl jsem se podívat teď za námi v lese, tam to zase vypadá, přeražený plot u čističky silnou větví, hasiči tu taky včera lítali jak diví, dneska vezli z čističky tři auta nařezaných polen

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: A byly by nějaké fotky odkloněné 22? Já sice večer pár KTN potkal, ale bohužel jsem neměl foťák nabitej... Jinak škody minimální, jen jsme měli dvě okna vysklený...

Adalbertinum: Nemám, nemám, já nebyl včera v ulicích, já to sledoval z domova. Jinak, ona bohatě stačí i ta vysklená okna, to je mi líto Koukněte se v galerii na ten zastávkový označník, to je mazec

Tučňák: To jsem koukal, co to udělalo..Ono i u nás na sídliště ta zastávka vypadala docela divoce..A představa, že ve čtvrtek to tu máme znova, no, nic lákavýho...

Zdravím, včera při výpadku tramvají na Praze 6 jsem se jen utvrdil, že na Bílou Horu by měli kromě M-22 jezdit i některé autobusové linky (Nemám na mysli linky z BH směřující dál na západ - 108, 214, 225, 264, 347.) Dále považuji za vhodné obsluhovat denními linkami zastávky Malý Břevnov a Obora Hvězda. A tak mně při pěší chůzi z Malostranský na Bílou Horu napadli nějaké návrhy, rád bych se s nimi s vámi podělil:

"146" Bílá Hora, Malý Břevnov, Obora Hvězda, Vypich, Břevnovská, Kajetánka, Na Petynce, Vozovna Střešovice, Kafkova, Dejvická, Čínská, Podbaba, Hydrologický ústav, V Podbabě, Roztocká, V Sedlci, Kamýcká, Budovec, Internacionální, Zemědělská Univerzita, Výhledské náměstí, Výhledy.
> Posila k lince 147.

"184" Bílá Hora, Malý Břevnov, Obora Hvězda, Vypich, Petřiny, Větrník, Vojenská nemocnice, Vozovna Střešovice, Hradčanská.
> Zároveň alternace k tramvajím pro sídliště Petřiny k metru.

"271" Bílá Hora, Malý Břevnov, Obora Hvězda, Vypich, Štefkova, U Ladronky, Rozýnova, Televizní věž, Spiritka, Podbělohorská, Nad Klamovkou, Klamovka, Anděl, Na Knížecí, Smíchovské nádraží, Lihovar, Chodovec, Chodovská tvrz, LItochlebské náměstí, Opatov, Ke Kateřinkám, Metodějova, Háje, Horčičkova, Jakobiho, Sídliště Petrovice, Betonárka, Na Blanici, Na Vrchách, Picassova, Nové náměstí, Nové náměstí, Uhříněves.
> Posila k linkám 267 a 191 (také návrat spojení Televizní věž - Spiritka - Nad Klamovkou); propojení Na Knížecí se Smíchovským nádražím.

Autobus: Možná by to bylo nárazově fajn, ale otázka zní kdopak to zaplatí ?
Současnej trend jde jaksi proti...

Káem: Podle historického přehledu PID došlo ke zrušení 132 a posílení 216 a 217 v jeden okamžik. Takže tyhle změny spolu nejspíš souvisely.

Orky: 106 a 196 jsou nekvalitní protézy, ne plnohodnotné náhrady. Navíc je nelze posuzovat samostatně, jsou součástí systému. Změna na jedné z nich pravděpodobně vyvolá změny na dalších několika linkách.

Hypoteticky: Co kdyby jezdila 100 z letiště po Evropské přes Bořislavku, Ořechovku a Strahovský tunel na Knížecí? Časově by spojení s centrem vycházelo lépe než dnes. Kolik lidí v současnosti nepřestupuje ze 100 na metro? Prošla by varianta s minimálním počtem zastávek?

LvP: V úseku Jílovská - Kačerov došlo fakticky k náhradě linek 170+203 posílenou linkou 196, navíc je možné současné 196 a 106 proložit, což v původním stavu šlo špatně zejména v přechodových obdobích. Ano, důsledkem je zrušení zastávky Vavřenova, což s o hledem na umístění okolních zastávek je problém malý a je eventuelně řešitelný závlekem současné 106. Zbytek je spíš problémem omezené linky 121.

Adalbertinum: Jo, jo, koukal jsem na předpověď, ve čtvrtek studená fronta, bouřka a silný vítr

Autobus2: To u Ropidu neprojde, tam je moc souběhů, kvůli tomu se mimo jiné rušila 154, ale ta 271 je ,

Podle historického přehledu PID došlo ke zrušení 132 a posílení 216 a 217 v jeden okamžik. Takže tyhle změny spolu nejspíš souvisely.
Jestli si to dobře pamatuju, tak před 2000 měly 132 a 217 interval ve špičce 24 min (nebo dokonce něco super typu 24,5), 216 nevím kolik... Po zrušení 132 měla pak 217 int. 12 minut a 216 snad 20? (což pak časem po zásluze stouplo na 30).

Orky - sebemenší problém na Barranďáku je utrum pro 196 (a 197), sebemenší problém na Modřanské pro 106 (a i 121, pro tu je ale problém už interval a od 1.7. i katastrofální nespolehlivost). A jsme nahraní, protože na Kačerov nepojede NIC. Dříve jela 170 nebo 203, pro něž byla jen dvě opravdu riziková místa - Spořilov a úsek mezi nemocnicí a Kačerovem (přesto obě menší problém, než Barrandovský most nebo zmiňovaná Modřanská). Velmi rád bych ti dopřál tu možnost bydlet v tak dopravně zprasené oblasti, jako u nás, nebo ještě lépe, pojď to místním osobně vysvětlit, jak je to pro ně lepší a jak je pro nás skvělá metrolinka na Psohlavcích nebo super 293. Mít to osm minut rychlou chůzí na spojení v horším intervalu (a i spolehlivosti), než když jsi měl konečnou a velmi spolehlivé linky prakticky pod nosem.

Zkrátka se mi naprosto nelíbí tohle vytloukání klínu klínem (293 apod.) a zároveň zarputilá zabedněnost ve svých pozicích (123, 217, Vavřenova, tramvajová sóla a prakticky i fakticky nedotknutelná 22, které by slušel standardní interval osm minut a vykrývací linka mezi Vypichem a Kubání). A i ta je jen důsledkem nahromadění všeho do Ječné a pak turistů mezi Hradem a Malostranským náměstím.

LvP: ad 100: A čim pojedou lidi z OC šestka do nákupní zony Zličín? K tomu totiž teď hlavně 100 slouží.

A čim pojedou lidi z OC šestka do nákupní zony Zličín? K tomu totiž teď hlavně 100 slouží.
Mohla by se na Zličín prodloužit od šestky 218...
Nebo 108: Aritma - Nádr.Veleslavín - Divoká Šárka - Sklady - Sídl. Na Dědině - Divoká Šárka - Ruzyňská - Bílá Hora - Vypich - Petřiny - Divoká Šárka - Nová Šárka - OC6 - Zličín, že jezdí přes DŠ jen 2x, je dost trestuhodné...

...a ze Zličína prodloužit k obchodní zóně Butovice a z Butovic expresně na Anděl Tím by byla učiněna neodolatelná nabídka pro všechny ty fifinky a šamponky, co celý dny tráví prohrabáváním hadříků v nákupácích, ne?

218 - a nejede to od Šestky na Zlý čin moc přímo? Já bych to vzal po trase 179 a 180 Tím by navíc došlo k vytvoření druhýho průjezdu Petřinama, a čím víc smyček a kliček, tím víc ROPID!

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

...a na druhé straně expresně a jednosměrně do Bohnic pro ty, co projedou celou trasu...
(a nejhorší na tom je, že trasování 293 by to asi pořád ještě netrumflo)

...a tím máme úvahy o lince skrz proraženou Blanku vyřešený

Ostatní OC jsou na metru B (Butovice, Anjel,Harfa Č.Most) Ono stačí, jaxety busy motaj po Letišti.

LvP:
100 má významnou vazbu pro Jiho-Západní Město a taky pro přestupy ze směru Plzeň/Beroun.

Časově by to lépe nevyšlo vzhledem ke kongescím IAD na Evropské.

Káem:
Do Šestky nikdo nejezdí. 100 je vytížená především zaměstnancema letiště. Dle dopravního průzkumu 60%. Zbytek letečtí cestující a jejich doprovod. Šestka+přestup na 119 hraje roli dle průzkumu asi 10%.

Autobus2: 271 je vskutku pěkný kousek.. k realizaci už zbývá jen vymyslet, co místo ní zrušit

V šestce jsem byl pro rybičku, jinde jí neměli, jinak bych tam nejel.
A mohu říct, že tak vylidněný nebylo ani Tesco Stodůlky.
V Albertu 2 pokladní a obě se dloubaly v nose. V buse frekvence do 5 lidí, atd...

Ad 100: Hoši, já nevím, ale zase ta 100 tak prázdná taky není. Ona kdyby se na ní částečně přesměrovala poptávka ze 119, nebylo by to na škodu. Pro začátek bych o víkendu jezdil třeba v SD busech ale s intervalem 20 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem johndj.)

Int. 30 opravdu není lákavý...

Ještě ke 132: téměř vždy se ve voze našel někdo, kdo se po odjezdu z Klamovky divil, že se jede k Motorletu a ne k Andělu. (Jediné označení bylo Motorlet namísto Anděl na boční směrové tabulce - tabulka měla zelené písmo). Linku 132 jsem používal právě po vzniku, kdy jezdila doopravdy k Andělu, prodloužení do oblasti Prahy 4 bylo mnohem později. Na lince 132 byl nepřestupný tarif, což mne jako držiteli žákovské "tramvajenky" za 30 Kčs měsíčně pro žáka základní školy vůbec nevadilo.

To NSČ 4.8. 17:45: 135 v konečné zastávce Nádraží Veleslavín končila na obratišti před školou. V době zahájení provozu na opačném konci končila na Spořilově, do Sídliště Spořilov se začalo jezdit až později, na letopočet si nevzpomenu.

"135 v konečné zastávce Nádraží Veleslavín končila na obratišti před školou"

ale nějak mám v paměti "vybrané spoje Aritma". Asi jen v nějakém období?

PV: ve špičky, takřka po celá sedmdesátá léta. DOPLNĚNÍ DLE DP-K: autobusová linka č. 135, jedna z prvních pražských diametrálních linek tzv. překryvné sítě. V době svéhovzniku jezdila ze stanice Nádraží Veleslavín, kde
obracela u vokovické školy, na Spořilov. Od 4. října 1971 získaly dopravní spojení i Nové Vokovice, kam byla alespoň vybranými spoji ve špičkách
pracovních dnů prodloužena linka č. 235 (původní
135, od roku 1974 opět 135). Důvodem prodloužení
byla především doprava zaměstnanců nového objektu
podniku Aritma, podle kterého se jmenovala i konečná.
JT: No já furt nějak nevim. V DP-k o historii busů se píše: Zavedením linky č. 132 zahájeno budování sítě tzv. překryvných autobusových linek. A to by byl prd překryv na Anděla resp. k Motorletu.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)