Autor |
Příspěvek |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 2-2004
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 12:15:04 |
|
Busy v zastávce Vypich budou obousměrně na kolejích. K tomu se rozšiřovala osovka kolejí a také šířku zastávky bylo potřeba rozšířit. Dva pruhy se tam pak nevešly. Respektive, kdyby se ulice celá přestavěla a rozšířila, dva pruhy by znamenaly z centra přidání ještě dvou dalších semaforů v místech přístupu na zastávku... Takže tam je takový blbý "kompromis", že na zastávku ve směru do centra není v zadní části přechod ani jiný přístup, přechod je pouze v přední části zastávky. Má to za cíl omezit narušování dopravního proudu od křižovatky dvěma přechody. I proto v zadní části zastávky dc nevznikl řízený přechod přes celou ulici, u něhož měl být cyklopřejezd. O poloze zastávky busů ze smyčky nemám tušení, třeba tam nebude vůbec |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 10-2004
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 12:17:24 |
|
ad zúžení Bělohorské: Další věc je přechod přes 2 stejnosměrné pruhy bez SSZ, což už se snad delší dobu nesmí při rekonstrukcích ani novostavbách z celkem pochopitelných důvodů zřizovat. Takže zbývá: a) zřídit SSZ b) zúžit v daném místě komunikaci Obojí je takhle blízko za křižovatkou na Vypichu vzhledem k intenzitám dopravy problematické, ale jinak to nejde (bez mnohonásobného navýšení nákladů např. na mimoúrovňové řešení nebo jinou megalomanii). Pak je na místě ověřit např. dopravním modelem, která z variant je menším zlem, to si osobně netroufám odhadovat. No, teď koukám, že MŠ mě předběhl. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 12:59:09 |
|
Petr vlček: ono to je v pripade berouna s tema rychlobusama spis takova pohadka. Bus na butovice z centra 25-30 minut (rano ve spicce i vic coz je pro vetsinu podstatny stejne jako ze zavodi 100% na stojaka), k tomu metro na sn 8 minut. Zastavkovej os jede beroun-smichov 43 minut. To je rozdil v praxi nepatrnej. Bejt v ids krychliky tak je vlak i s pripadnou mhd pro 90% berouna i kralovaku rychlejsi nez rychlobus s vyjimkou cilu na zlicine az butovicich. O cilech na C nemluve. Víš co, chlapče, tak nejprve zapomeň na existenci své IN 100, vylez z vlaku a do toho autobusu vlez. A pak třeba přestaneš konečně kydat tyhle nesmysly. Ty busy totiž nejsou pohádka, ty jsou pro mnoho obyvatel Berouna nutností. A pokud s tím máš problém, tak léčebna v Bohnicích neustále přijímá pacienty ![[rofl] [rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) . Měl jsem si možnost více než půl roku dojíždění z Berouna do Prahy vyzkoušet, už jsem to tu uváděl. A jsou tu dvě krajnosti: Ty, který tvrdí, že rychlý autobus z Berouna do Prahy je pohádka (dodávám, že je to totální nesmysl) a třeba -aa-, který tu naříkal, že vlakem z Berouna do Prahy nikdo v podstatě nejezdí (což jako u pracovníka ROPIDu s přístupu ke statistikám absolutně nechápu ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) ). Ze své zkušenosti vím, že není pravda ani jedno, obojí má své klienty. A vlak rozhodně prázdný nejezdí, obsazenost na odjezdu z Berouna do Prahy se pohybuje v pracovní den ve špičce na hodnotě cca 25% míst k sezení (spíš ale trochu více), což u dvoudílné jednotky cityelefant není nikterak málo. Autobusy jezdí z Berouna v PD ve špičce vytíženy povětšinou na 100% míst k sezení (občas se stojí, tak i více). A vzhledem k tomu, že moc dobře se ví, jak často jezdí jak vlaky, tak i autobusy, lze celkem jednoduše odvodit podíl, který v rámci VHD tyto dopravní prostředky mají. Pro dopravu celkově je ještě nutné započíst IAD. A nutno upozornit různé "odborníky", že její podíl by výrazně narostl, pokud by došlo k nějakému zásahu do rychlých autobusů. A to snad nechce nikdo... Jen pro info, abys už konečně nám tady přestal kydat pohádky o tom, jak je vlak pro část obyvatel Berouna super: Je super i pro ty, kteří to na vlak mají i půl hodiny pěšky? Je, nebo není? Chci znát odpověď mudrlante, který dle toho, co tu všude na k-reportu píše, by měl existovat v několika místech světa paralelně, jinak není mkžné dosáhnout takových kvant znalostí ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) . A ještě bych chtěl vědět, zda se náhodu neprodlouží cesta na Smíchov těm lidem, co teď jezdí v kombinaci autobus a metro z Berouna na Smíchov za cca 40 minut, pokud budou muset dojít na vlak (což ti, kteří to mají dále, než 15 minut pěšky, rozhodně nedělají) a jet vlakem? Mne přijde součet 15 + 43 prostě větší, než je 40 ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) . Nutno na obranu vlaku připomenout jeden fakt: Je to značně pohodlnější, není nutné stát jak blbec (zejména v zimě naprostá chuťovka ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) ) na zastávce i 10 minut před odjezdem, abych měl jistotu, že si v autobusu sednu. Fronty na autobusových zastávkách v Berouně a na Butovicích krátké nejsou. A já jsem čekání na autobusových zastávkách odmítal absolvovat, takže jsem jezdil vlakem, ač jsem na něj v Berouně měl dvacet minut velmi svižné chůze (1,7 km). Ale zdaleka ne každý byl jako já a třeba dámy v sukýnce na podpatcích takové procházky nikdy absolvovat samy od sebe nebudou ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) . |
Buddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2011
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 13:28:44 |
|
Orky: "hlavním probléme jsou souběhy busů PID/SID, souběhy vlak/bus, souběhy vlastních spojů, mnohde i 30 let opisované JŘ a pochopitelně nenávaznosti bus/vlak." Obecně ano. Těch 30 let opisování ale je často víc klišé než pravda. Jen málokterá linka má stejný JŘ jako před 30 lety. Většinou se ubíraly spoje do velkých fabrik, rušily spoje z odpoledních směn, někde se zaváděly nové spoje do nových areálů nebo do Prahy, zaváděly nové podvečerní spoje atd. Někde se to opravdu opisuje, často to ale je proto, že se hlavní požadavky nezměnily, protože školy i podniky jsou pořád na stejném místě a začínají stejně. Souběh velmi zastávkové linky PID a projíždějící linky SID taky je často účelný. Je pravda, že přizpůsobení novým požadavkům je většinou neúplné a často uživatelsky nepřehledné. Musela by se brát lokalita po lokalitě, důkladně rozebrat kolik lidí kam a kdy jezdí, co se přežilo a naopak kam a kdy by jezdit mělo ale nejezdí. Změny by měly mít konkrétní důvody, neměly by to být samoúčelná škatulata hejbejte se. Takže ano, změny a systemizace je potřeba, měla by se ale dělat s citem a účelně. Ne hurá stylem a bez ohledu na lokální potřeby, jak má Ropid ve zvyku a jak předvádí v Praze. |
Buddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317 Registrován: 10-2011
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 13:37:17 |
|
ad smysluplná MHD: smysluplná MHD především vozí lidi po městě. Návoz na nádraží vždycky bude až na druhém místě. Na prvním místě může být jen tam, kde je město malé, chodí se po něm pěšky a naopak nádraží daleko. Kde dneska jezdí přímý autobus po čtvrthodině nebo půlhodině, a nahradil by se přestupem na vlak který jezdí řidčeji a často i déle, tak by šlo o velký propad uživatelské kvality. Bylo by to v příkrém rozporu s jedním z deklarovaných cílů uvažovaných změn. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 13:49:00 |
|
Buddy 317: Přesně tohle jsem chtěl říci a jsem rád, že jsi to převedl do kratší podoby, díky ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) . |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 10-2004
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 16:28:58 |
|
Buddy: Návoz na nádraží vždycky bude až na druhém místě. Na prvním místě může být jen tam, kde je město malé, chodí se po něm pěšky a naopak nádraží daleko. Má-li platit druhá věta, pak nemůže být v první vždycky. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Takže bych to pozměnil. Návoz na nádraží má smysl preferovat předvším tam, kde je výsledek vlak+bus rychlejší než přímý bus. Přesto bych tohle rozhodně nebral jako šablonu, podle které se musí postupovat vždy, jsou i situace, kdy je vhodné toto udělat i když dojde k jistému prodloužení cesty a podobně i opačně, kdy má smysl vlak+bus nahradit pomalejším přímým busem. je však potřeba říct, že městská doprava velkého a příměstká doprava k němu se musí řešit jinak, příměstká doprava nemůže suplovat silné městské vztahy. Třeba když vidím co ROPID udělal 113+331+333. Evidentně nepoučen původní 158+365+366 udělal stejnou chybu znovu. Linky 331 a 333 s ohledem na potenciál dopravy příměstské budou muset fungovat do jisté míry samostatně na území Prahy zrychleně. Naštěstí díky současným konečným metra takových nevhodných svazků moc není. U linek typu 161+312, 111+329 apod. to opravdu nevadí. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7515 Registrován: 5-2004
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 17:26:55 |
|
bram: jako proc byste stal na zastavce 10 minut ve fronte kdyz busy jezdej obsazeny ve spicce na 100%? To si snad s jistotou sednete. Nebo kecate. Jinak on zivot ukaze cim lidi jezdej-viz davy do Prahy z Radotina pri i=10. Uz vidim to nadseni ze muzou jet rychlobusem za 15 minut (vlak 8), jednou tejdne za 27 a 2x za 20. Ono i z toho Berouna to bude jiny pokud by ze sidliste byl bus na nadru za 5-6 minut ve vazbe na R (casove i tarifni) a na C by to trvalo nejakych 45-50 minut i s prestupem. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2011
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 18:20:31 |
|
Proč linka 156 nejezdí přes Vltavskou na Strossmayerovo náměstí po tramvajových kolejích a nevyhne se tak kolonám po nábřeží? Nedostal DP výjimku od policie nebo se o ni ani nepokusil? Tipuju že je je to proto, protože tak trasu nikdo úmyslně nenaplánoval. A nenaplánoval ji proto, protože poslání toho minibusíku přes Vltavskou a na Štross by ho zabilo, respektive lidi od metra by ho rozšlapali. ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif)
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8310 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 18:37:27 |
|
Orky: Uz jsem to sem psal. Vypich bude spolecna zastavka bus+tram. Jen netusim, kde ma byt nastupni zastavka pro bus ze smycky? |
Peta303 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 6-2005
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 21:55:16 |
|
Jako uživatel rychlíků na 170 a dojíždějící z mnohem větší vzdálenosti, než je Beroun a s vědomím jejich přeplněnosti každé odpoledne i každou neděli, říkám: vůbec bych se nezlobil, kdyby v Berouně ve směru do Prahy rychlíky stavěly jen pro výstup a od Prahy jen pro nástup, lístek Praha - Beroun by v nich byl neplatný. Proč? I tak se jezdí na stojáka, osobní vlaky o tolik pomalejší nejsou (a o propastném rozdílu v komfortu i úklidu plzeňských B vs. ešusů snad nikdo nepochybuje). Ano, pokud ČD nasadí ve všední dny na odpolední spoje z Prahy dva vozy navíc a v pátek z a v neděli do tři, pak prosím. Ty rychlíky jedou na Cheb jednou za dvě hodiny, na Klatovy nebo Domažlice jednou za čtyři, jezdí se na stojáka, nemusí proto suplovat MHD do Berouna, aby pak každou půlhodinu jela skoro prázdná souprava (a naopak cestující dál by měl kvůli kapacitě smůlu, protože by se nevešel). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15102 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 22:21:40 |
|
peta 303: Přesně. souhlas.
OptiBus: 139:Komořany-...-Bělocerkevská-Flóra-(dále jako býv 136)- Voz.Kob.-Služská-Bohnice. 213 posílena, 136 zrušena, 177 Skalka-Chodov. 13 CD,CT, vybr.spoje k VozPa a UDDP, kladiva soupravy, sone sóla, 18 Spoř., 6,11 zruš, 5 Spojovací |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9990 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 00:58:20 |
|
I tak se jezdí na stojáka, osobní vlaky o tolik pomalejší nejsou (a o propastném rozdílu v komfortu i úklidu plzeňských B vs. ešusů snad nikdo nepochybuje). ... a přesto lidé tím rychlíkem jedou. Proč asi? Ty rychlíky jedou na Cheb jednou za dvě hodiny, na Klatovy nebo Domažlice jednou za čtyři, jezdí se na stojáka, nemusí proto suplovat MHD do Berouna, aby pak každou půlhodinu jela skoro prázdná souprava Oč více lidí v takové Os-soupravě z Berouna pojede, o to bude v pražském úseku plnější (jistě, o to volnější by byly rychlíkové soupravy, ale problém by se jen "přelil jinam"). Ideální řešení = optimální kombinace počtu zastávkových a zrychlených vlaků tak, aby každý jednotlivý vlak nebyl v úseku Praha - Beroun nijak výrazně přetěžován.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 6-2004
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 01:08:03 |
|
David: Ono to bude tím, že tam není pořádné silniční spojení... Spodem po D5 je to na dlouho a stříkpy R6 nejsou nic extra... Takže se železnice vyplácí. Když to porovnáš s např. Libercem, tak tam vlakem může jet jenom šotouš... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 02:36:13 |
|
Peta303: Ony by určitým řešením mohly být Sp Beroun-Praha, které by nestavěly buď nikde, nebo pouze ve stanicích Beroun-Srbsko-Karlštejn-Zadní Třebaň-Smíchov-Wilson. A chápu, že je současná kapacita trati prostě neumožňuje. Mj. Radotín-Dobřichovice je dvoukolejný úsek bez stanic s kolejovým rozvětvením. Pokud ano, je to limitující samo o sobě, je to 10 km... |
Arctia Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820 Registrován: 6-2010
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 03:42:33 |
|
KM #15097: možná by se podobný letáček vešel i na zastávky v Praze. No to by se urcite vesel, ale treba u 14/24 by clovek nedelal nic jinyho, nez posilal SMS. A to v libovolnym smeru. :-)
|
Peta303 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 07:23:02 |
|
David - ony jsou už tak plné cestujícími, kteří nejedou do / z Berouna, ale (např.) dvacet kotlíkářů, kteří tam přistoupí, tomu nepomoáhá. Vylití poloprázdného Os do přeplněného R není řešení. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9282 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 07:39:00 |
|
Další vlaky Beroun-Praha není problém kapacity dráhy, ale i krajské kasy. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 11:06:25 |
|
PV: Lidi na zastávce na autobus v Berouně či na Butovicích stojí déle ze dvou důvodů: První důvod je ten, který jsem uváděl: Chtějí mí jistotu, že si sednou (obsazenost je zejména ráno častokát více, než 100% míst k sezení, vykoušeno na vlastní kůži). A pokud by přišli všichni na čas, tj. třeba minutu před odjezdem, odjede bus o deset minut později, řidič několik desítek lidí nebude odbavovat jednu minutu. U vlaku je to prostě jinak, tam to jde a jsem na to takhle zvyklý a při jízdě autobusem z Prahy do Berouna mne nutnost si změnit zajetý režim pěkně srala. Nejen kvůli tomu jsem autobusem jezdit přestal a dal jsem si vždy ranní dvacetiminutovou rychloprocházku na vlak. Moje bývalá přítelkyně tohle ale se mnou absolvovat ráno odmítala, byla zvyklá na bus, který jí plně vyhovoval..... |
LvP Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2012
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 12:51:25 |
|
vizionář: Metro a konvenční železnice sice mají stejný rozchod, jinak se ale liší napájecí soustava, zabezpečovací zařízení a rozměry. Napájecí kolejnice metra dokonce zasahuje do průjezdného profilu většiny železničních vozidel (proto je na vlečce z nádraží Krč do depa Kačerov splítka dvou normálních rozchodů). Fkam: Nějakou dobu jezdily na 337 a 339 expresní spoje, ne? Proč nevydržely? Orky: Mám pocit, že nejhůř dopadla asi Vinoř. Ta je v podstatě závislá jen na 375 a 378. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9287 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 13:09:58 |
|
LvP: Mám pocit, že nejhůř dopadla asi Vinoř. Ta je v podstatě závislá jen na 375 a 378. Tak Vinoř není nějak velká čtvrť, myslím si, že zrovna tady to až tak nevadí. Problémy jsou spíš na svazcích, kde už za Prahou vytížené linky nahrazují spoje slušně vytížené spoje linek městských. Ato je případ jak 113/331/333, tak to byl případ 158/365/366 či 166/351 před metrem. |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 13:31:11 |
|
LvP - tak to mi uniklo, ale na 337 a 339 jsem nikdy expresní spoje neviděl. Asi dva tři roky fungovala linka 369, která v rámci "optimalizace" zanikla.
Nejspolehlivější dopravce v PID je přece DPP Články pana Sůry se mi líbí. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 14:01:46 |
|
Orky: Nebyly by další, byly by na úkor zastávkových Os. Samozřejmě, můj nápad by dost silně zhoršil například spojení Dobřichovice-Beroun, protože zastávkových Os v celé trase by ubylo, a to dost výrazně. Každopádně, celé by to bylo efektivní, kdyby ty Sp jezdily ještě dál za Beroun, řekněme do Hořovic, což je zase problém s napájecími soustavami (musely by na tom jezdit 363+Bdtmee a ne sloníci). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 14:28:42 |
|
Všd: Nebyly by další, byly by na úkor zastávkových Os. Samozřejmě, můj nápad by dost silně zhoršil například spojení Dobřichovice-Beroun, protože zastávkových Os v celé trase by ubylo, a to dost výrazně. S tím bych si dovolil nesouhlasit. Dnes dojíždí každý den do Prahy jen osobními vlaky kolem 10000 lidí za den, z čehož valná většina jsou lidi z nácestných zastávek, z Berouna to může být tak 20% z celkového počet cestujících v osobních vlacích. Jesli byc se měly doplňovat spěšné vlaky tak do půlhodiny s rychlíky, v poloze, kdy nejedou švejci (rychlíky Praha-Příbram-ČB). Další vlaky bych do ukončení modernizace a zkapacitnění trati nepřidával. |
M. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.84.58.226
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 14:49:35 |
|
LvP: A co je na Vinoři proboha špatně? Naopak, Vinoř je zrovna celkem povedená - že ji odváží 378, která začíná o jednu vesnici dál, je přece vcelku ideální řešení. Ani 375 nemá větší problém (Vinoř není tak velká), nemluvě o tom, že řada spojů je jen z Podolanky. Jako problematické bych viděl tyto příklady: - 318 má příliš velkou roli při odvozu Zbraslavi (ROPID zrušil 243 a nechal to na 129, 241 a 318) - 345 a 368 motající se přes Ďáblice (tady jde především o zbytečné zdržování příměstské frekvence spíš než o kapacitní problémy) - maglajs v Třeboradicích (110, 295, 351, všechno jinudy, dohromady se dost plýtvá) - přespříliš zezastávkovatělá 365 (dojíždění z Kostelce je utrpení, zachraňuje to jen 377, problémem jsou hlavně finance) - Hájek, kde by bohatě stačila 269, má ještě 266 a 366, které by přes něj vůbec nemusely (nejspíš tam má někdo z ROPIDu babičku) - neuspokojivá situace 38x na Háje a s tím spojená redukce 267 (např. tím, že některé spoje rychlíkové jsou a jiné ne, vznikají nesmyslné neproklady) - nejhorší ze všeho je Písnice, 331 a 333, narvané z Břežan, prostě městskou frekvenci nezvládají Naopak případy, kdy je odvoz okrajové městské části příměstskou linkou ideální stav: Újezd, Šeberov a Hrnčíře, Cholupice a Točná, Nebušice a Přední Kopanina, Březiněves (pokud by se příměstské linky nemotaly po Ďáblicích a jely hned na metro), Třeboradice, Vinoř, Koloděje, Královice |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 15:34:14 |
|
Ve Vinoři bylo teď chybou, že se vyrušila 259, která doplňovala 375+378 di nitenravlu 5 resp. 7,5 minuty ve špičkách a vznikly tak docela nepříjemné díry. 318 taky tolik nevadí, neb za Prahu jede kousek, většinou jen do Jíloviště, tudíž nemá moc důvod přijet plná. 345 a 368 souhlasím, ty by měly jet přímo. 110/295/351 bych neslučoval do jednoho svazku, 295 nejede na metro Letňany a v Letňanech má jinou funkci. 365 by měla mít jsednocenu zastavovací politiku se 377 (projíždět vybrané pražské zastávky. 269 je šotolinka. No a o Písnicku už jsem psal. |
Pavhob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179 Registrován: 11-2008
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 16:35:48 |
|
Ono na linkách PID v rámci pražské MHD je těch chyb ještě více. Vyžaduji znalost místních poměrů. Např. Betáň Jsou zde opakovaně kapacitní problémy, které stále rostou s novou výstavbou. Navyšování kapacity zajištuje růst počtu kloubových vozů (z Týnce, Jílového....) Dále po zrušení expresu 369 byla m.j. pro všechny linky PID zrušena zastávka Zelené domky, kam se jezdí z Betáně na Zdravotní středisko. Díky monoha urgencím zde po několika měsících začala stavět linka 335 (v dopoledním sedle s naprosto nevyhovující frekvencí). Řešením je (řazeno dle efektivnosti) a) ve špičky vést klidně 50% spojů PID jako expres (např. z Jesenice)pro rychlou pravidelnou dopravu do škol/zaměstnání, ale zbytek spojů ponechat jako zastávkové - pro spolehlivou místní obsluhu. Část z těchto spojů může začínat později, např. v Jesenici. b) zvýšit počet plně zastávkových spojů (jako na 331 a 333) c) zavést linku MHD přes zastávku Betáň |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2012
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 17:15:41 |
|
Dnes na lince 156 spatřen ve 14.14 na Strossu standartní autobus nevíte co se stalo. |
6285 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.159.91
| Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 23:49:53 |
|
Nebude to tím, že Solarisů je na Klíčově jen deset? Na 151 je Ciťák poslední dobou každou chvilku... Abych nebyl od tématu, přes Betáň by se teoreticky daly protáhnout některé spoje 114, které by se obrátily blokovým objezdem, jak tam bývalo zvykem. Řešením Písnic je jedině zredukování zastávek na 331/333, ty linky by měly být nezávislé na 113. Tam je ten proklad skutečně na dvě věci, když přijede arrivácká SORka na dveře... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 10-2004
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 07:59:32 |
|
6285: Ta 331/333 je hlavně ráno na obnovení rychlíkové (tuším) 389, akorát ve větším množství spojů. 114 je jenom nenápadná příprava na její zrušení. |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 08:17:07 |
|
No nebyl to ideální nápad proložit 331,333 s 113. Takže myslím je na místě zkusit dvě možnosti 1. Obnovit expres 389 několika spoji ráno do Prahy a odpoledne z Prahy 2. linky 331 a 333 v Praze se zastávkami pouze - Sídl.Písnice, Libuš, Tempo a Nemocnice Krč s tím že, ve směru do Prahy pouze výstup, ve směru z Prahy pouze nástup + posílení linky 113 No a Jesenice - obnovit 369 z Kamenice, která by zde zastavovala + několik expresních spojů pouze mezi Jesenicí a Prahou.
Nejspolehlivější dopravce v PID je přece DPP Články pana Sůry se mi líbí. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9299 Registrován: 10-2004
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 09:19:38 |
|
|
Buddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318 Registrován: 10-2011
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 11:22:03 |
|
|
Buddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2011
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 11:45:37 |
|
Nejzajímavější komentáře z internetových diskusí: "V roce 2015 VŠICHNI CESTUJICÍ z Kladna VYSTOUPÍ a počkají na navazující pražský spoj. SPOJE SE totiž NEBUDOU DUBLOVAT, jak správně uvádíte dále v článku." "Magistrát to plánuje už pěkných pět let." "ROPID jako organizační kurvítko všeho na co jen pomyslí" |
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 13:29:30 |
|
Zrovna nevím jestli spoje z Kladna do Prahy jsou rozumným příkladem. Neprovozují je náhodou dopravci stále bez dotací? Jinak jako cestující z DŠ stejně jako autor článku mám pochopení pro to, že do kladenského autobusu nevlezu. Jestli se ale Praha a kraj dohodne, bude to dobré řešení, otázka je, jak bude vypadat tarif a co se bude dělat s linkovým vedením. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 19:30:01 |
|
Iiii: Tak to je přece ideální spoj, který by se měl dotovat. Něco Praha - Ostrava, kde máme soutěž, jezdíme bez dotace na prokazatelnou ztrátu, ale dopravcům plně proplácíme slevy, takže reálně mám ještě větší zářez... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9308 Registrován: 10-2004
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 19:45:49 |
|
9001: A ti dopravci na Ostravu vykazují ztráty v poměrně velkých desetimilionech. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 19:59:13 |
|
Orky: Ale to už je jejich problém. Stát jim to neproplácí ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) . Co mi vadí, že normální cestující jede za 250 Kč( příklad), ale když jede student, tak dopravce má 500 Kč..., protože 400 mu dorovná stát... A reálně ministerstvo dopravy, tam sype víc než před zavedením "soutěže". Takže ovčan dostane kafe z automatu a chrochtá blahem, ale reálně ho to stojí daleko víc... |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 11:05:38 |
|
vy se divíte když je tu jednazlodějna za druhou?Protikorupční policie byla slušně podmáznutá když v DPP nenašla nic!!!!!!!! |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 15:01:30 |
|
Já nevím co se tady řeší Dopravní podnik respektive pod vedením Dvořáka Béma a spol můžou za zapckaný projekty opencard 3koda atd....A každej dopravní podnik ve svý podstatě je ztrátovej taková je realita |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 18:29:30 |
|
Může mi někdo osvětlit, proč první ranní 201 najíždí z garáži na Leteckých opravnách ve 4:25, popojede "s cestujícími" na Bakovskou, kde má být ve 4:26, tam pak 23 (slovy: DVACET TŘI) minut čeká, aby se ve 4:49 jako první ranní spoj z Bakovské odebrala na Nádraží Holešovice? To vymýšlel magor nebo je to proto, aby řidičům vycházel potřebný počet hodin? Fakticky umělé prodloužení šichty o půl hodiny.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9499 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 18:46:26 |
|
ano, to vymýšlí magoři.
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 18:54:01 |
|
Ale tohle nevypadá na magořinu. Tohle vypadá na zlodějnu.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9500 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 19:45:34 |
|
Vy si dovolujete nejlepší odborníky na cestování v Praze nazývat zloději? ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) Ano. Fuj Kolalokově limonádě. - Šílenec. Anarchista! ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) Takových spojů sloužících jen k převozu čerstvého smogu/vzduchu (nehodící se škrtněte) je docela dost + je taky dost absurdně dlouhých režijních přejezdů a nájezdů na linky, které si každý dopravce samozřejmě nechá v CDV řádně proplatit.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 19:48:04 |
|
vizionář/Petr_k: Ne. To je zase nějaký místní požadavek, protože tahle 201 se převlíká na Bakovské na 185 a pokračuje dál. Cestující můžou zůstat ve vozidle, ve VJŘ 185/1 je to uvedeno. Jen to někdo zapomněl dát do JŘ pro lidi. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587 Registrován: 4-2006
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:04:55 |
|
Lol. Hlavně, že si nejlepší odborník na cestování v Praze Petr_k zase musel kopnout. Kromě toho si časové polohy a oběhy stejně dělá DPP sám, ne? Takže by se ani netrefil.
I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 22346 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:19:05 |
|
Mám podobný dotaz z rána: asi v 8 přijela na Jana Masaryka zatahující 22 směr vozovna Žižkov. Do Blanické neuhla, takže by mě zajímalo, kudy se na Žižkov odebrala? Z Tyláku, z Lazarské, nebo dokonce z Chotkovy...? A též mě zaujalo, že ranní šejdry zatahují už takhle brzo.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:21:51 |
|
pokud se nic nezměnilo tak z Malostranské |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:53:34 |
|
Orky: Bylo by dobře dodat, že je to vtip, někdo by si mohl myslet že se to na tu 185 opravdu převlíká.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:56:38 |
|
vizionář. Kdo nevěří, ať tam běží. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:57:38 |
|
Bože, to je pr..l, ono se to tam asi fakt převlíká. Od kdy zas 185 nejezdí k leteckým opravnám? To už zbývá jen protáhnout to do Vinoře a zrušit 259, ne? Nová 185 nabídne úžasných 6 variant trasy ... (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 21:02:44 |
|
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 21:04:51 |
|
Takže ponížená omluva, tohle je fakt MAGOŘINA. Sorry, že jsem pochyboval ... zlodějna by mi byla milejší, mám radši zloděje než blbce, pokud si musím vybrat.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 21:08:28 |
|
A taková sympatická linka to byla ... fňukající smajlík.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2012
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 21:49:55 |
|
To celý vymejšlel promovanej inženýr blbej jak tágo ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 2-2004
| Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 21:54:23 |
|
McBain: Původně vokovický zátah nyní provedený z Klárova přes Stross a Dělnickou a Palmovku na Žižkov... Lidé jsou každý den poněkud v šoku, nedávno tak zatahovaly myslím 4 šejdry. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2011
| Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 07:27:56 |
|
Nojo, no, přece se nebudou předělávat JŘ. Vždyť ta vozovna je zavřená JENOM asi půl roku, tak wo co de, ne? ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif)
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 07:54:15 |
|
No asi o to, že by díra 8 minut už z IPP byla větší problém než z Malostranské. Spoje původně zatahující do VO se tahaj po celé Praze bez ohledu na linku a vozovnu která to nahrazuje. A vždy se (nejen tady) najdou kritici jakéhokoliv řešení (pásmo, přejezd, zatažení nesmyslnou trasou ...). |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 22347 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 08:23:46 |
|
No asi o to, že by díra 8 minut už z IPP byla větší problém než z Malostranské. A proč ty šejdry zatahují tak brzo?
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 11:28:22 |
|
Mě spíš udivuje, že jedu v 16.00 domů z práce a na Vltavské potkávám dvě soupravy, které najíždějí na linku 22.
1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. |
|