No vida: Linka 20 nepojede během výluky vůbec

Co takhle zavést NAD přes Břevnov a Strahov? Mohlo by se jmenovat třeba X 217

Jef: To nejde, tim by jezdili lidi

„S ohledem na technické parametry tratí nebude možné po dobu výluky vypravovat na linku číslo 22 nízkopodlažní vozidla,“ uvedla mluvčí Dopravního podniku hl. m. Prahy Aneta Řehková.

? Wany mají přes Karlovy lázně nějak omezenou přechodnost? Nebo...?

McBain: Oblouk u divadla.

Nevím jestli se to tady řešilo, 140 a 302 mají z Palmovky krásný neproklad.

Zákaz T-KT, kdyby tam postavili dispečera, nebo upravili SSZ tak, aby dávalo volno z nábřeží o několik vteřin dříve než z Národní, aby se to tam nesjelo, šlo by to...

Ale stačilo nechat 22 int 8/10/8/20 a k tomu 20 Barrandov-ND-Radošovická (T3RPLF, klidně dočasně do SA) a 23 Zvonařka-Bílá Hora (15T).
4 utnout zcela, tahle agónie nemá cenu, 6 a 14 ponechat. Na Spořilově teď budou garance 15T na 6 i 11, když už nebudou žádné na 22...

Buranov zase získá o víkendu kvalitní proklad 7/4/4 sólo/dvojice/sólo... Večer podobně 10/5/5 přičemž po mezeře pojede věčně zpožděná 14 kde jsou sóla i v PD (na některých).

Iiii: A v Přezleticích došlo ve špičkách k úchvatnému omezení provozu, prodloužení intervalu v RŠ z 15 na 24 minut.

Absolut: Omezení v Přezleticích mělo být provedeno z důvodu prodloužení trasy linky na území obce a tudíž logickému navýšení požadavků na úhrady.

Iiii: Ale se 140 se 185 proklad je. 302 má trošku delší jízdní dobu, tak to vychází na Palmovce na stejný odjezd. Já si stejně myslím, že s ohledem na interval městských linek do 302 poleze málokdo, kdo do ní nemusí.

No tak s výlukou Malostranská - Újezd to bude teda bingo. Netušíte, zdali do té doby vyvednou něco s tím barákem na Staroměstské, nebo se stále bude jezdit autem směrem od Karlova mostu na křižovatku po kolejích na zastávce?

Maxipes: Upravit SSZ na 14 denní výluku, když běžná a trvale potřebná úprava trvá obvykle i několik let ? Nemožné...
Dispečeři by tomu taky moc nepomohli, bude tam nutné protáhnout tolik spojů, že by i 20 vteřin navíc potřebných na míjení kolizních profilů nadělalo v provozu slušnou paseku.

Demon: Podle vyjádření z ROPIDu si nasazení NP spojů určuje sám DPP a výlukové vedení si také dělá DPP sám ne?
Řešení tu bylo uvedeno více než dost, ale chápu je jednoduší prostě nechat linku bez garancí...

Hlavně že nechali úchvatně vedenou 12. Evropská klidně může zůstat na 2 linkách.

9001: Ale řešení se přece našlo, nevim v čem je problém...

Netušíte, jestli v létě bude obnovena zastávka Prašný most? Pokud bude obnovena, tak v jakých polohách?

Ve vizualizacích je zakreslena v zásadě v těch místech, co byla před stavbou Blanky. Směr z centra posunutý více k vozovně Střešovice. Tak uvidíme.
Blanka - obrázky

Orky: A co proklady v Karlíně? Samotná 3 by tam byla málo Už jsem tady před časem navrhoval, uhnout z Karlova Náměstí 6 přes Václavák, Florenc do Karlína na Palmovku jako špičkovou posilu. Z Národní na Smíchov je zbytečná a 6 ze Spořilova si svoje cestující našla, vlastně by to byla alternativa k 11, která Václavák míjí shora.

Demon: Asi mi něco uniklo. Jaké je řešení?

Antar: Díky. Tak to vypadá, že zastávka Prašný most pro linky mezi Vítězným náměstím a Hradčanskou nevznikne. Třeba vznikne zastávka Nádraží Dejvice

Jonášek: Otázka je jestli je vůbec zastávka potřeba. Nádraží je dobře dostupné z Hradčanské. Osobně jsem spíš proti přidávání zastávek. Bohužel trend je opačný a provoz se brzdí ještě víc.

Zastávka Prašný most má význam pro návštěvníky Hradu, byl odsud dobře dostupný. Kdysi to byl i přestupní uzel dokonce i na autobusy dp. Paradoxně je nad tunely nakresleno teď více úpruhů, než když veškerá doprava musela po povrchu a vešly se tam i tramvajové zastávky.

Jirka_j: Jde mi o pincip, ne o konrétní linky Když by linka 3 měla interval 6 minut, tak je to málo. A linkou s klasickým 8 minutovým intervalem je neproložitelná. A pokud by byla samotná, nestačila by.

Orky a další: Pokud budete používat slovo "proklad" NIKDY nedospějete k smysluplnému řešení linkového vedení.
McB: ad 22: Kapacitou konečných myslíš že tenkrát byla násobně menší, že jo?
DJ: Překvapuje mě, při té jistotě, s jakou tu píšeš o MHD, že tě překvapila linka 11. Jakobyses trochu odkopal.

9001: No NP spoje = no problem.

Demon: To je řešení hodné DPP. Páteřní linka, vlajková lod a bude bez garancí NP spojů a tím bude i několik oblastí úplně odříznuto od garancí. Jak je vidět. Co ROPID započal DPP úspěšně dorazí.

Borovička: Návštěvnící Hradu mají M22 přímo k Hradu a nebo Malostranskou s výšlapem po starých zámeckých schodech + vyhlídku na Prahu. Nevidiím důvod proč zdržovat cestující, když je x dalších variant.

9001: Tato zast. se užívá třeba v relaci Letná-Hrad, Petřiny-Hrad, ale také Petřiny-Dejvice, když nejede 2. Dokud bylam, byla docela využívána, třeba v dopoledním sedle několik nastupujících/vystupujících na spoj.

Iiii: Otázka je jak velká je frekvence Letná - Hrad.
Petřiny - Dejvice částečně převezme MA, takže zmizí i ta část přestupivších.

Kapacitou konečných myslíš že tenkrát byla násobně menší, že jo?

Za posledních 20 let se kapacita smyček Bílá Hora a Nádraží Hostivař určitě nezměnila. Změnilo se něco jiného.

To je řešení hodné DPP. Páteřní linka, vlajková lod a bude bez garancí NP spojů a tím bude i několik oblastí úplně odříznuto od garancí. Jak je vidět. Co ROPID započal DPP úspěšně dorazí.

22ka už je tak dokurw*ná, že tohle je už jen detail.

Tato zast. se užívá třeba v relaci Letná-Hrad, Petřiny-Hrad, ale také Petřiny-Dejvice, když nejede 2

A co jí udělat na znamení?

9001: Otázkou je, co by vůbec kdo na Hrad jezdil :-)

Mimochodem, ta X-22 bude sd nebo midi? Sd by se tam si těžko otočil, že?

9001: to je hodně mimo. Zkuste se někdy projet z Petřin a pochopíte, že se frekvence tramvaje plní až od Větrníku dál. Ale ano nahradí to jedna zastávka metra, kam by ti neodbytní cestující měli couvat. Váš názor, že obsluha Hradu je M22 nechávám bez komentáře. Já myslím, že bych koleje vytrhal a pro těch pár turistů tam nechal rejdit letištní taxikáře. Prážák nemá na Hradě co pohledávat (pokud není sběratel per)

Borovička: S tím Větrníkem máte pravdu, to je nejsilnější zastávka na trati z Petřin. Konečná a obchodní dům naplní tramvaj z jedné poloviny, Větrník z druhé poloviny. Ještě vojenská stojí trochu za řeč, dál už přistupuje jen sem tam někdo. První tři zastávky tu tramvaj prakticky naplní. Hrad na 22 je většinou poměrně slabý, víc lidí je jen nárazově. Taxikářům bych ale lidi nenaháněl.

Borovička: Nikdo nic neříká, že Pražák nemá na Hradě co dělat, ale nevidím důvod proč by měla být mít každa oblast přímé spojení. M22 je naprosto dostačující a procházka po schodech zdravá.
Hezká procházka je i od Hradčanské a ještě se podíváš na Belveder...

Nikdo neříká, že metro je všespásné, ale je jasně dokázené, že lidi jsou na metro ochotni jít delší dobu a pokud se zruší 2 jako, že se zruší, tak než se kodrcat přes Hradčanskou bude psychologicky rychlejí fárat.
Stačí se podívat jak daleko se chodí na B na Jihozápadním městě...

9001: vedle jak jedle s tou docházkou. Když jedu z Petřin (Větrník) na Dejvickou a zrovna nezatahuje dvojka, tak samozřejmě přestup na Hradčanské a pak když tak už od vozovny pěšky. Kodrcat se někam půlkilometru na metro, fárat, čekat....

Borovička: Protože to metro tam ještě jaksi není, a taky ti tramvaje nepojedou tak dobře doted po otevření metra...

Thriller: Mimochodem, ta X-22 bude sd nebo midi? Sd by se tam si těžko otočil, že?

Kde by se těžko otočil? V úseku z Malostranské i z Újezda náhradní autobusy běžně jezdily, z Malostranské to asi bude jednosměrný objezd a na Újezdě se holt někde otočí kolem bloku.

Viz např.
http://prahamhd.vhd.cz/Nahradni/2006/malastr.htm
http://prahamhd.vhd.cz/Nahradni/2005/malastr.htm

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)

9001: Takže rovnou říkáte, že pro P6 to metro výhodné nebude. Pro koho tedy?

Borovička: Já pokud to jde svoji cestu vedu metrem, takže já bych tam přínos viděl. Chodím běžně trasy Na Hroudě - Strašnická, Florenc - Bilá Labut.
Musíme to brát tak, že metro má v očích veřejnosti výhody oproti jiným způsobům dopravy a počítám, že i Petřiny svoje cestující natáhnou.

Já bych tipoval, že lidi z Dejvické, ze Suchdola apod., nemluvě o oblastech v dosahu nových stanic Bořislavka (včetně Hanspaulky) a Nádraží Veleslavín, budou do Vojenské nemocnice, na polikliniku Petřiny apod. jezdit metrem na Petřiny a pak ten "kousek" zpátky.
Tramvají bude jistě míň, ale možná budou od metra Petřiny posílené o protaženou 216

Borovička: "Když jedu z Petřin (Větrník) na Dejvickou a zrovna nezatahuje dvojka, tak samozřejmě přestup na Hradčanské a pak když tak už od vozovny pěšky"
Proč tak neprakticky? Proč ne 1,18 a 143,180? Dokud byla zastávka Prašný most, tak se dalo jít pěšky z Prašného mostu. Od vozovny mi to připadá daleko.
9001: S tím metrem máte pravdu, taky raději jdu 10 minut na metro, než abych řešil, jestli se mi na jednu stanici vyplatí tramvaj nebo autobus.

Já hlavně netuším proč by neměla být OBNOVENÁ původní zastávka. Kde navíc zřetelně byla frekvence a to nezanedbatelná.

Jinak kdysi byla směrem dolů ke Kulaťáku ještě zastávka Václavkova.

Pokud bude pásmo na metru někde na Dejvické nebo Velekravíně tak bude lepší přestup na tramvaj na Hradčanský nebo právě tom Prašným mostě. Protože fárat a ještě čumět 5-10 minut do zdi postrádá smysl.

Pokud bude pásmo na metru někde na Dejvické nebo Velekravíně tak bude lepší přestup na tramvaj na Hradčanský nebo právě tom Prašným mostě. Protože fárat a ještě čumět 5-10 minut do zdi postrádá smysl.

Zlatý voči. Ještě rád budete čučet do zdi, protože až bude krtek, tak nebudou tramvaje. Respektive sice budou, ale jezdit jen v úterý a v dubnu.
Se zachováním současného rozsahu provozu současně s metrem se nedá počítat. (Musí se přece "šetřit", takže pásmo na Dejvickou a tram po čtvrthodině. Nejmíň.)

Bobík - on se opravdu vozí substrát odjinud než z okolí budoucích staníc - třeba bělohorskou větev metro míjí a petřinskou protne v jednom bodě, kdesi v nějaké uličce vzdálené i od dnešních stanic mhd, možná ta evropská cosi pobere do metra. Ale třeba prodloužíte 123 z Cibulky do Motola, to pak pardon ano. Cibulka zatleská, že už má konečně metro bez přestupu .-)

Buddy: Proč ne 1,18 a 143,180? - už jste asi dlouho nejel, 143 obloukem všechny přestupy objíždí. A za šotoroprdího mládí to tak bylo, takže i bude.

Bobík: Pásma bych se až tak tolik nebál. Taky úplně původní plán na C byl pásmo Holešovice, Ládví, a pro Letnany až každý 3. vlak.
Podle mě se dělá z komára velbloud. Maximální interval bude na metru 10 minut a to ještě po 22 hodině a v neděli ráno. V sedle max 7. Žádná tragédie...

Borovička: Ale protne ji v tom nevytíženjším úseku. Nebo snad chcete tvrdit, vily za ÚVN jsou na metro? Kdyby nebylo sídliště Petřiny, tak tam jezdí midibusík...

Břevnov se neřeší od počátku, takže ho zatahovat do diskuze je bezpředmětné.

Ted cesta tramvají Petřiny - Dejvická trvá 21-23 minut ( s přestupem na Hradčanské). Metrem ji i s cestou vidím minimálně na stejno ne li o nějakou minutku lepší... Plus neřeším to, že je lepší čekat v teple a relativním pohodlí oproti mrznutí na zastávce.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Taky de vo to kam na tu Dejvickou. Pokud do areálu VŠ tak asi kanálem. Pokud ale někam do Kafkový (pošta atd.) tak asi lepší tram právě na Prašivej most a pěšky dolů.

186 by bylo dobré protahnout do Vinoře, bude více využita.

Takže rovnou říkáte, že pro P6 to metro výhodné nebude. Pro koho tedy?

Pro pana Janouška. Má mezi Motolem a Bílou Horou pozemky.

9001: pokud by cesta z Petřin na Dejvickou měla trvat 23 minut, tak chodím od vozovny pěšky. Ale netrvá a nyní jedu z Větrníku 10 minut. Jen na metro je to bude z Větrníku 5 minut pěšky...

7012: Ještě před několika lety takto jezdila 386 a podívejte se, jak dopadla.
Borovička: 5 minut pěšky na metro, to snad není taková tragedie, ne?

Orky - Ano vím, dnes je ve Vinoři velká vystavba, 386 prazdná nejezdila, konečná je nevyužitá, 259 už skoro neni, ze Satalic by se dalo jed přes Vinoř na Letňany, nebo jezdit novou linku (259) přes Satalice na Letňany jako dřív 278. 186 je dnes zrala na MIDI.

Není. Jenže - proč asi jezdí skoro celej Karlín tramvajema (uživí se tam v pohodě to co je a na Florenc to vesměs přijede na stojáka)? Asi proto že když započtu pobyt v chodbách a na schodech tak je pro místní dopravu (a v tomto případě i "dálkovou" s přestupem na C) pražské "hloubkové" metro nepoužitelné. Resp. slouží k prodloužení cest dříve konaných po povrchu. A protože Petřiny sotva budou povrchová stanice tak dopadnou podobně jako B v centru. Pro cesty do města dobrý, pro cesty po Prase 6 k ničemu.

Orky: to nebude 5 minut na metro, to je 5 ale spíše 7 minut ze stávající stanice tramvaje k metru a ještě bez fárání. A samozřejmě je to podstatné zhoršení proti současnému stavu. Cestopvat se bude denně o 20 minut déle, tj. 7 hodin cestování za měsíc navíc...
A to bude u leckoho důvod třeba k přestupu na auto.

Borovička: Co jsemu vedl jsou informace z idosu s přestupem na Hrandčanské. Uznávám, že to je z Petřin (Větrník bude okolo 20 minut)

By mě zajímalo kdo z metra přejde do auta. Nenechte se vysmát.
P6 má rozdíl v tom, že nemá hlavní ulici jako Karlín. tzn., že pokud chce na Evropskou z Petřin musíte oklikou...

7012: Vztah Satalice Vinoř je minimální, bylo by to zbytečně drahé. I páteřnější vztah na Kbely a Letňany se značně osekal a s ohledem na poptávku to bylo vpořádku. 278 měla pár spojů.
To, co se udělalo v Satalicích a Hutích se 186 a 202 je jedna z nejhorších zářijových změn, které ROPID udělal, a to jak do použitelnosti, tak do efektivnosti. Pokud to tam má být postavené na 202, tak 186 by měla být postavená tak, aby byla proložitelná a měla by jet též na Černý Most.

Z metra "přes celou Prahu" málokdo (i když zrovna z těch Petřin a spol. se narýsuje velmi zajímavá možnost díky Blance se neplancat s nepříjemnejma přestupama tím nejnarvanějším úsekem metra (a kam Ropid cpe další lidi třeba zkurvením 12) ale dojet přímo a rychle do dost velký části Prahy). Může to ale dopadnout tak že současně s tím omezená povrchovka spolu s absencí jízdenky pro krátkou jízdu nacpe do aut "místní obsluhu" typu "zajedem z práce na oběd", "dojeď na poštu" a pod. Viz pankrácká pláň + širé okolí a tamní rozšíření a využití komunikací IAD i v sedle.

9001: Naučte se napřed současné i munulé linkové vedení a pak tu diskutujte o oklikách...

metro v prazsko-sovetskem provedeni vzdycky pokazi mistni obsluhu. nejlepsi priklad je pochopitelne P4, nicmene mame tu i oblast na vychod od centra - cesty z vinohrad do oblasti mustku a nam. rep. jsou utrpeni, a to i kdyz bydlite zastavku tramvaji od namesti miru (sumavska). ja tu stanici prakticky bojkotuju, protoze nez dofaram a nez neco prijede (vikend/vecer), tak uz jsem tramvaji nebo pesky davno nekde kolem IPP nebo muzea.

jeste poznamka k francouzske - ropide, PROC? 22 jezdi jeste nacvakanejsi nez drive. neni to doopravdy zadny med. spis mi to pripomina metro v kyjeve. ach jo.

jeste poznamka k francouzske - ropide, PROC? 22 jezdi jeste nacvakanejsi nez drive. neni to doopravdy zadny med.

Na to ti tady nikdo neodpoví... Maximálně tak, že se ti to jen zdá a že to prostě k tzv. metrolince patří.

9001: pokud chce na Evropskou z Petřin musíte oklikou
Borovička: Naučte se napřed současné i munulé linkové vedení a pak tu diskutujte o oklikách...

Ta "oklika" není o linkovém vedení, ale o terénu. Petřiny jsou na kopci, takže buď se musí přes Dejvice, nebo přes Liboc

A nebude ono to nakonec při cestě do centra od Větrníku a nemocnice rychlejší pěšky na Velekravín než zpátky na Petřiny a fárat? Dyk je to od tramvaje nějakých 10 minut pěšky.