aby mohla jezdit eště častějc
Nestraš

Proč by měl řešit problém 14/24 ten, kdo tu ptákovinu nevymyslel? Některé věci se dřív nedělaly proto, že jsou špatné.

před povodněmi r. 2002 existovaly jakési povolenky pro politiky, lobbisty, mafiány a jejich kamarády, umožňující průjezd "novou" čistírnou odpadních vod na Císařském ostrově"
Asi i po povodních. Nějaký ten rok po povodních jsem strávil na Císařském ostrově asi půldne. Za tu dobu přijelo přes mostek do areálu čistírny okolo 20-30 velkých nablýskaných aut, hned zas vyjeli na císařský ostrov, rychle projeli uzoučkou asfaltkou a zmizeli přes druhý most směrem k Holešovicím. Hodně bych se divil, kdyby ti lidi měli s čističkou společného víc, než ten rychlý průjezd. Jak je to dneska, to nevím.

Já pozoroval totéž ještě nejmíň v létě 2011 - s malými dětmi na odrážedlech jsem se chtěl "zašít" na asfaltku na Císařském ostrově a byl jsem nepříjemně překvapen, jak tam i o víkendu každých pár minut něco hrozně rychle projelo a závora čističky se každou chvíli zvedala... a nešlo nutně o auta "velká nablýskaná", byly to i dodávky, menší vozy... zřejmě kamarádi kamarádů mafiánů.
Nejsem si jistý, jestli to tak bylo i loni, podívám se na to letos (v teplejším počasí se tam jistě zase dostanu).

Thriller: Minimalne pred mesicem to tak na starych krabicich bylo. Od te doby nevim - cestu znam, tak nesleduju.
Jedine "mestsky vtip" to mel spravne v cele trase. Jenze kolik jich jezdi... :-)

KM: No spis si zabuc...

Ja rikam kdyz uz, tak prevlikat JINDE. Tam, kam lidi OPRAVDU JEZDI a je to i nemistnim a cesky nemluvicim ZCELA JASNE.

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Arctia: Ono i Nádraží Holešovice by bylo lepší...

Thriller: aby mohla jezdit eště častějc
Jen houst. Jeden dloooouhy vlak od Slavie ke Kohinooru a od Vrsovickeho ke Slintaci. :-)

9001: Vsak. To aspon lidi vedi, kde asi tak zhruba je. (Kdyz pomineme zcela podruzny detail, ze je tam metro.) :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Jednosměrnej protisměrnej objezd od Masny. Co je na tom složitýho? Případně jen ze Štrosu s tím že by se vlak 5+26 rozdělil u Poříčí, jedno by jezdilo Dlohou a druhý přes Naštvanici a Vltavskou a na Štrosu zase sjel dohromady...

S jednosměrným objezdem souhlas, ale přes Hlávkův most by mělo zůstat něco od Dělnické (takže nikoliv 5/26). Jinak Holešovice nebudou mít rychlé spojení do centra a na blízké Poříčí/Florenc by to měly s přestupem.

Thriller - díky za opravu, i když tamější stav linek a intervalů rámcově sleduju řadu let, toto mi úplně uniklo.

Když mluvíme o tom řetězení na trase (s lidma), tak je teď jedno takové mini nové i u autobusů. První spoj 201, který jede jen od opraven na Bakovskou pokračuje i s lidma po 185 na Palmovku. Koukal jsem na to jako puk co to zase je

Ano , taky chudinku 22 lituju, doufám že to přečká ve zdraví a v létě se vrátí na francouzskou

Jaký léto máš KáeMe na mysli? Teď ti plně nerozumím.

Kritici 14/24 navrhněte prosím jiné řešení, kdy pojede na obě strany z orteňáku linka nejkratší cestou do centra a dále přes celé město a současně nepřibyde linka na Libeňském mostě.

Výborná ukázka myšlení z Ropidu: vymyslet nesmyslné zadání, a pak ho "vyřešit".

No tak prostě objezd už od tý Masny. Tím zůstanou prakticky všechny vazby co jsou dnes.

9001: A peníze? A ta 5 byla a nevyhovovala.
Buddy: Protože konečně někdo začal myslet nemodrogumně a nešotoušsky. Proto vznikla 14/24
PV: Uděluji druhé místo (první neuděleno, resp.je má stávající podoba 14/24)
Pepa Jahoda - nezaměňujme pouhé převlečení za řetězení. Za domácí úkol popiš, jakej je rozdíl mezi 185+201 a 14+24 (nápověda: společná trasa?)
McB: Inu v některých verzích letáků o výluce Francouzské je uvedeno "do odvolání" . Nicméně to skončí toto léto a zbytek dojezdí 22, bo prázdniny. Nestydím se za svoje myšlení.

Ohledně 14/24 doporučuji ještě spojit se 4 do trasy (14) Sídl. Barrandov - Ortenovo nám. (14/24) - Čechovo nám. (24/4) - Anděl (protože než to sem dojede padne noc, tak doporučuji s objezdem přes Na Knížecí převléct na 54) (4/54) - Lehovec (54).

Chybí přímé spojení Holešovice-Bulovka. Nucený přestup na Palmovce je pro mnohé imobilní, starší, ale i mladší spoluobčany dost náročný. Vždy toto přímé spojení v historii (až na vyjímky) existovalo. Bylo by vhodnější místo desítky do Libně protáhnout raději pětadvacítku nebo dvanáctku.

L-n: Tak ještě je asi přestupově přijatelnější přestup ze 14/24 na 201 na Holešovicích. 10 bych určitě nerušil, to bych pokládal za nejméně vhodné řešení. Spíš bych se zaměřil na sólo 3, kterou bych se nebál až po Karlák zrušit a místo toho poslat do Kobylis třeba tu 12.

Kritici 14/24 navrhněte prosím jiné řešení, kdy pojede na obě strany z orteňáku linka nejkratší cestou do centra a dále přes celé město a současně nepřibyde linka na Libeňském mostě.
Tak pro začátek by stačilo, aby se převlékalo na Výstavišti. V případě problémů na jedné půlce by se druhá mohla otáčet, na rozdíl od současného stavu.

KM - Inu v některých verzích letáků o výluce Francouzské je uvedeno "do odvolání

Nevím, jaký "některý verze létáků" čteš, ale informace je zcela jasná:

Tramvajová výluka v úseku Náměstí Míru – Koh-i-noor: 15. 4. – 1. 11. 2013

Tedy 6,5 měsíce () se velký kus Vinohrad a Vršovic bude muset obejít bez své oblíbené metrolinky .

Kritici 14/24 navrhněte prosím jiné řešení, kdy pojede na obě strany z orteňáku linka nejkratší cestou do centra

Tak mě by například zajímalo, proč zrovna z Orteňáku musí být "nejkratší spojení do centra" hned dvěma směry (nota bene když hned vedle je ještě stanice metra), a třeba z nedalekých Manin se do centra nedá bez přestupu dostat nijak .

McBain: Protože z Ortenova náměstí musí být přímé spojení snad všude. A protože musí být přímé spojení i na Náměstí Republiky, tak se převlíká. 14 i 24 by klidně mohly končit na Výstavišti. Z Manin jede do centra 3, navíc z Manin je to pár kroků pěšky na Dělnickou (300 m).

Orky: 3 na Maninách? To už je přeci minulost.

Matuu: To už je vymyšleno - 24 se převlíkne mezi kubání a průběžnou na 26 - MŠ dostane postrádané spojení kubáň - nákl.nádr. a kritici provozu na švehlově utichnou též.
L-n: a co 201 a co takhle spíš pidibus 295 nějak zatočit? Vy byste vláčel ty imobilní až od stanice tramvaje?
Jirka j: Čestné uznání, ale na umístění to není.
McB: Protože toto spojení má většina míst, většina šotoušů o tom furt mele že je to odevšad všude třeba a protože na orteňáku a v okolí je spousta nového osídlení, které tam před 5 lety nebylo. Před 5 lety nikoho nenapadla trasa současné 156. Tak proto. Proč by takové dvě linky měla mít jen francouzská (22 a 135 ) - tedy občas
Jinak McB, na jiné verzi letáků je začátek prázdnin. Snad sis všim, že jsme tu probírali jak i MŠovi dali rozdávat jiné letáky, než pak vyvěsili. Prostě že těch verzí je víc. Uznávám, že 6,5 měsíce je ohavnost. To je druhá ostuda (po loňské Švehlově) která se panu Š. nepovedla.
Orky - na výstavišti končila 5 a nevyhovovala. Končí tam 17. známý nedostatek kolejí. nesplnils zadání. navícs prokázal neznalost lv. (Ta 3 je fakt gól) Nádrhol není zdaleka takový pupek světa, jaxi zdejší myslí.

Od vašich přestupových tramvají zpátky k realitě.
Dnes ráno jsem jel naprosto maximálně vytíženou 118kou.
V 9:07 z Přístaviště odjížděla přesně na čas jedna jedoucí ze Smíchova. Počet lidí jsem nezachytil.
V 9:11 jsem jel vloženou 118kou. Kromě řidiče jsem tam jel pouze já. Na Dvorcích přistoupil jeden pán. V Novém Podolí paní s kočárkem. Autobus nijak neletěl, Jeremenkovou se loudal sotva 40kou, takže předchozí spoj jsme neměli šanci dojet. Všichni jsme vystoupili na Budějovické a odtud odjížděl směr BBC jeden jediný člověk!
Nepokouším se ani odhadovat, jak to vypadalo až na Spořilov...

Orky: Kdepak, hezky zrušit vložené spoje linky 17 v úseku Výstaviště - Modřany a naopak prodloužit baby 3 až do Modřan a zrušit na ní sóla, čili udělat z ní normální spoje. Není moc hezké koukat, jak se většina lidí z linky 17, která přijede od Modřan vysype na Palackého náměstí a dál přebíhají na druhou zastávku Palackého náměstí si přesednout, případně lezou do metra. Ale to by nesměla být ML17 ropidím zákonem chráněná.

km - Protože toto spojení má většina míst, většina šotoušů o tom furt mele že je to odevšad všude třeba

Tak proč mají Maniny jen Letnou a Palmovku??

v okolí je spousta nového osídlení, které tam před 5 lety nebylo

Který třeba??? U Manin je toho určitě víc... Navíc z Orteňáku je to na metro 10 minut pěšky.

Jinak McB, na jiné verzi letáků je začátek prázdnin

2.6. na Francouzskou dají X-22 z Korunní, tramvaje až 1. listopadu 2013. Žádná jiná verze letáků NEEXISTUJE. Leda, že by to byla zas tvoje utqělá představa .

Ploki - Dnes ráno jsem jel naprosto maximálně vytíženou 118kou.
V 9:07 z Přístaviště odjížděla přesně na čas jedna jedoucí ze Smíchova. Počet lidí jsem nezachytil.

To je náhoda, jindy to určitě jezdí plné akorát .

Kdepak, hezky zrušit vložené spoje linky 17 v úseku Výstaviště - Modřany a naopak prodloužit baby 3 až do Modřan a zrušit na ní sóla, čili udělat z ní normální spoje. Není moc hezké koukat, jak se většina lidí z linky 17, která přijede od Modřan vysype na Palackého náměstí a dál přebíhají na druhou zastávku Palackého náměstí si přesednout, případně lezou do metra. }

To je taky určitě náhoda (a nebo tomu nerozumíš a vidíš to jen z úzkého šotopohledu ).

Káem: Právě, proto že peníze. Přestanu v Holešovicích vozit vzduch, naplním C. 12 bude průjezd + ex 5 by mohla jezdit přes Náměstí Republiky aby lid utichl.

Kapacitnější prostředek bude plnější, využiji malého zahloubení C v oblasti, takže nehrozí velké fárání a ještě mám další tramvajovou linku -.

17 je bohužel ukázka, že my přece víme jak chcete jezdit... Kdokoli potřebuje třeba na VN je opravdu výhodnější zůstat ve 3 než fárat na dvě stanice... 17 je mi nejzáhadnejší linka v těch změnách. Pobřežní hlídka podle mě vytížení na ML nemá...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

KM: 24 se převlíkne mezi kubání a průběžnou na 26 - MŠ dostane postrádané spojení kubáň - nákl.nádr. a kritici provozu na švehlově utichnou též.

Kritika by naopak zesílila. Opakuji, 26 je ta, co na Švehlově jezdí pravidelně; jsou lidi, co čekají přímo na ni (tím myslím rozdíly v obsazenosti konvojů 22+26 versus 22+22 i 26+22, a to DC i ZC). Kdyby ji sebrali a nechali jen 22, obávám se odlivu kaštanstva.

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

Ono to tahání 22 každých pár minut až do Hostivaře je o to nesmyslnější, že s d-22 není z Hostivaře a Zahraďáku zase tolik kam jet.
Jo, na Kubáň, do Edenu a Vršovic samozřejmě občas někdo cestu má, ale není to hlavní směr ani tak nosný směr jako třeba "rychle na metro". Až do centra ve 22, to je člověk ochoten absolvovat možná večer, snad i někdo imobilní, komu nevadí delší cesta (a do 22 se včas narve před nepobíracími úseky).

a do 22 se včas narve před nepobíracími úseky

Těm se teď bude půl roku (podle některých letáků jen do léta) vyhybat. Takže třeba je ten odklon nakonce schválně?

Orky: Tak 3 mi z Manin opravdu od září 2012 nejede. Z Manin můžu opravdu jen a jen na Letnou, a to i autobusem. Do centra jede pouze 54.

Jirka_j: 3 na Maninách? To už je přeci minulost.
Jonášek: Tak 3 mi z Manin opravdu od září 2012 nejede. Z Manin můžu opravdu jen a jen na Letnou, a to i autobusem. Do centra jede pouze 54.
Pravda. Přesto platí, že z Manin je to kousek na Dělnickou.

KM: na výstavišti končila 5 a nevyhovovala. Končí tam 17. známý nedostatek kolejí. nesplnils zadání. navícs prokázal neznalost lv. (Ta 3 je fakt gól) Nádrhol není zdaleka takový pupek světa, jaxi zdejší myslí.
Tak na Výstavišti by se měly dát ukončit dvě linky. Situace v Holešovicích se dá řešit různými způsoby, nikde není psáno, že je za každou cenu nutné ponechávat 17 v současných parametrech. Já si umím představit třeba tohle řešení, i kdyby 17 měla zůstat "M":

3 8/10/8, dnešní trasa
4 na Barrandov
5 polookružně Olšany-Flora-Náměstí Republiky-Stross-N.Holešovice-Dělnická-Vltavská-Stross-Náměstí republiky-Flora-Olšany; CD 1T
6 NBS-IPP-Karlovo náměstí-Palackého náměstí-Výtoň-Nádraží Braník
11 do původní trasy, 6/10/6
12 po nábřeží, v PD místo baby 3 do Kobylis
14 z Ortenova náměstí prodloužena ...Nádraží Holešovice-Stross-Kamenická-Spejchar-(Divoká Šárka)
24 ukončena na Výstavišti
prodloužení
123 ma Knížecí (CD/CT v dnešních parametrech)

Bram: Kdepak, hezky zrušit vložené spoje linky 17 v úseku Výstaviště - Modřany a naopak prodloužit baby 3 až do Modřan a zrušit na ní sóla, čili udělat z ní normální spoje.
Takže z Karláku až do Kobylis další navýšení kapacity? Není to trošku zbytečné?
Já osobně se začínám víc a víc klonit k názoru, že o víkendu a v sedle do Modřan stačí 2 standardní linky, nebo jedna metrolinka ve 2T.

Orky: Ani na Dělnické nejezdí 3
Na Výstavišti o víkendech a ve svátku ještě točí 91!

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Jonášek: Na Dělnické už je 14/24. Na Výstavišti jsou dvě předjízdné koleje, takže s linkou 91 by neměl být problém.

=> McBain
Nejezdí to jindy akorát. Ve vložených spojích 118 mezi osmou a devátou z Přístaviště na Budějovickou jezdí průměrně okolo 8 lidí (stav při příjezdu na Budějovickou). Až tady se autobus naplní i v případě, že těsně za sebou přijedou dva nebo tři autobusy jedoucí přes BBC.
Mě tento stav vyhovuje, protože si vždy krásně na Přístavišti sednu a nemusím se cpát v autobuse ze Smíchova.
Co je zde ale spíš potíž, že za poslední dva měsíce 80% ranních spojů z Přístaviště (118,170,196,197) odjíždí se zpožděním okolo tří minut.
A zajímavé je, že ještě v začátkem února vložené spoje jedoucí z Barrandova byly v zastávce často o více jak pět minut s předstihem a manipulačně zde byly odstavené. Nyní však přijíždějí na čas, resp. se zpožděním

Orky - Přesto platí, že z Manin je to kousek na Dělnickou.

Stejně jako z Orteňáku na metro Nádr. Holešovice.

McBain: No, z Orteňáku je to dvakrát delší vzdálenost a přes hnusnou křižovatku. Celkem nesrovnatelné.

1 zastávka jako 1 zastávka

Orky: Máš pravdu, ale to uspořádání je trochu složitější. Tu druhou předjízdnou (před nástupní) nemůžeš brát jako odstavnou, tou se projíždí. Takže o víkendech tam může končit pouze jedna linka regulérní + 91.

Jonášek: V tom bych problém neviděl.17 může stát na vnější před nástupní a druhá linka může být na předjízdné po výstupní a 91 má volný průjezd.

Druhý možnost je udělat pro 24 Výstaviště "průjezdné s minimálním časem na obrat a pauzy na Kubání, kde je místa dost a jako bonus dobré sociální zařízení a 91 by si počkala ty 3 minuty než by 24 jela...

Včera odpoledne okolo 15.hodiny byl nějaký problém na Prašném mostě, naštosovalo se tam asi 6 tramvajových souprav. Díky 5+26 to později mohli pocítit i na Žižkově. Kdyby se mistři z Ropidu více starali o provozní spolehlivost, tak by takovéhle souběhy linek přes celou Prahu vůbec nemohly existovat.

9001: Určitě, ale pak se 91 odsuzuje k průjezdu. Určitě by to šlo poskládat.

Buddy: Byl jsem v tom konvoji. Vyjíždějící "mistr" z Vokovic s 22 to totálně zablokoval , tj. nenechal možnost průjezdu aut směrem do Dejvic, a tím se zaštosovala i těžko průjezdná křižovatka nahoře a nebylo, jak to odblokovat, ale nakonec i to se zvládlo. Jen by ševci (neurážím řidiče tramvaje, jen hovada, která při práci nemyslí, a je jedno, co právě dělají) měli být raději řidiči tramvají. Osobně se domnívám, že by ve špičkách tam mělo být dispečerské řízení!

Jonášek: Já jsem žil v domnění že Výstaviště je pro 91 průjezdné.

K té 22. Auta se tu bičují pravidelně, u řidičů tramvají se to toleruje... Klasika.

Buddy: Svým způsobem to ani nevadí, ale muselo by být povoleno nějaké dispečerské řízení. Třeba z vláčku 4 souprav postupně otáčet vozy do času, ale do toho nikdo nepůjde, protože pak se neprojedou kilometry a je další průser...

9001: Dřív, když jezdila každá linka odjinud, tak trať zablokovaná někde na druhém konci vyřadila jen jednu linku ze dvou nebo tří. Některé věci se dřív nedělaly proto, že nejsou tak chytré, jak na první pohled vypadají.

Díky 5+26 to později mohli pocítit i na Žižkově.

Hodne linek je nesmyslnych hlavne jejich vedeni nebo zkraceni viz123*205*154*271*125*183*196*175

Mikael8867: Hodne linek je nesmyslnych hlavne jejich vedeni nebo zkraceni viz123*205*154*271*125*183*196*175
A teď ještě jednou a česky.

Makbajn, letáky: Sesbírám je a až se uvidíme, vybereš si zda ti je mám otlouct či zastrčit! Zatím začneme těma elektrickejma, ano? DPP: Náměstí Míru – Koh-i-noor: dočasné přerušení provozu tramvají
15.4. 00:30 do odvolání .... ROPID: Informační zpravodaj č 8 z 12/4: Tramvajová výluka ve Vršovicích.... I.etapa do června 2013, termín 15.4.-1.11.2013 (no to mě možná zmátlo....)
Buddy: CIT:"když jezdila každá linka odjinud, tak trať zablokovaná někde na druhém konci vyřadila jen jednu linku ze dvou nebo tří."KON CIT. Nikoliv. Tak strašný to v 99% nebylo. Výsledek byl, že jedna jela včas a druhá zpožděná přesně o půl intervalu, takže jely co? SPOLU. Jen měla každá jiný číslo a tak to šotoušky netrklo, jako když to viděj u 22.

To je bohuzel dusledek totalne zprasene krizovatky Prasny most a ten kdo ma tenhle paskvil na svedomi, by mel byt povesen za koule do pruvanu a jeste bicovan.
Takze tohle neni chyba ridicu tramvaji.
Pokud necham prujezd pro auta od Prasnaku do Dejvic, nestihnu volno na SSZ a pokud nestihnu prujezd na volno SSZ, nenechavam zase prujezd pro auta...
Holt tady nekdo nepremyslel.
Geometrickou polohu vzniklyho paskvilu uz nikdo nejspis nezmeni, takze jedinym moznym resenim je prodlouzeni volna pro tram, alespon na dobu zelene pro auta, jenze...

Můj příspěvek k optimalizaci příměstské dopravy.
POZN: Pravda, trvalo to 55 dní. Pikantní je, jak přes pokladnu vraceli řidiče zpět. V jízdnim řádu bohužel tato možnost uvedena není
A)
To: ROPID SEK
Subject: 00691/13 T Provoz (nepravidelnost/kvalita) (podnět z webu)
Kategorie podnětu:
Provoz (nepravidelnost/kvalita)
Věc: Stížnost
Stěžuji si na řidiče linky 391, odjezd z Klánovic, nádr dne 7/2 v 11,13 že nepočkal na příjezd spoje S1 v 11,08, který byl o 6 minut opožděn a přijel v 11,14. V JŘ linky 391 je vyznačeno čekání na tento spoj S1 do 20 minut.
Poznamenávám, že spoj linky 260 čekání dodržel.
Súctou a pozdravem

B)
Vážený pane,
omlouváme se Vám za nevyčkání autobusu na příjezd vlaku v Klánovicích.
Jak jsme zjistili z informací koordinačního dispečinku PID a potvrdily nám záznamy o poloze vozidel podle GPS, dispečeři PID, kteří věděli o zpoždění vlaku, si na své obrazovce se spoji PID všimli nevyčkání autobusu (odjel 11.14.09 hod.) na příjezd vlaku. Do pokladny řidiče autobusu proto okamžitě zaslali výzvu řidiči k návratu ke klánovickému nádraží. Řidič autobusu se na křižovatce před zastávkou Hulická s vozem otočil a vrátil se ke klánovické železniční zastávce. V úseku mezi Masarykovým nádražím a Libní zpožděný vlak z ní odjížděl v 11.15 nebo 11.16 hod. Ze samotného vyslání signálu z autobusu v místě nástupní zastávky není zcela zřejmé, zda přitom úplně zastavil. Rychlosti 5 a 14 km/hod. u časů 11.19.59 a 11.20.01 hod. nasvědčují pomalému průjezdu, takže předpokládáme, že v zastávce již nikdo nečekal.
Jelikož koordinační dispečink PID řidiče autobusu včas vrátil, nemohl již být uplatněn postih za nevyčkání na přípoj vůči dopravci. S obsahem Vaší stížnosti jsme proto vedení společnosti Veolia Transport Praha seznámili a požádali ho o vysvětlení. Ve svém vyjádření dopravce uvedl:

Věc:Vyjádření dopravce ke stížnosti

Dobrý den,
sekretariátu společnosti Veolia Transport Praha s.r.o. byla doručena Vaše stížnost na nevyčkání na vlak busu linky 391 dne 7. 2. 2013. Vaše stížnost byla uznána jako oprávněná.
Celou záležitost považujeme za velice závažnou, proto jsme se snažili vše řádně vyšetřit. Máte plnou pravdu, že došlo k osobnímu selhání pana řidiče. Na jeho pochybení také přišel dispečink, který okamžitě řidiči nařídil, aby se otočil a vrátil zpět. Sice toto řidič provedl, ale již někteří cestující odjeli jiným autobusem. Při projednávání tohoto pochybení pan řidič projevil lítost a požádal nás, abychom Vám tlumočili jeho omluvu. Za toto pochybení bude pan řidič potrestán výrazným snížením prémie za měsíc únor 2013.
Vážený pane,
řidiči naší společnosti jsou pravidelně proškolováni, podrobují se psychologickému vyšetření a jsou vedení k odpovědnosti v silničním provozu, zejména k dodržování jízdního řádu. Dovolte mi, abych se Vám jménem společnosti Veolia Transport Praha s.r.o. omluvil za pochybení pana řidiče. Věřím tomu, že přijaté opatření bude dostatečné, aby se podobná situace neopakovala.
S pozdravem

Dovolím si "mcbainovskou" dokumentaci vlaku 26+5+5+26 dnes ráno na Vozovne Strašnice (viz EXIF):



Hádám zpožděné díky zmiňované Hradčanské. Ještě že ty svazky máme!

Jako když se něco stane v Kobylisích a Modřany jsou bez dopravy ....

Trošku historie. Rok 2010. Zastávka Slavia.

Buddy: CIT:"když jezdila každá linka odjinud, tak trať zablokovaná někde na druhém konci vyřadila jen jednu linku ze dvou nebo tří."KON CIT. Nikoliv. Tak strašný to v 99% nebylo. Výsledek byl, že jedna jela včas a druhá zpožděná přesně o půl intervalu, takže jely co? SPOLU. Jen měla každá jiný číslo a tak to šotoušky netrklo, jako když to viděj u 22.

To by se mělo zapsat do učebnic jako věta Káemova: "Zablokování trati zpravidla způsobí zpoždění přesně o půl intervalu."

1. Položil bych otázku, zda je opravdu nutná tak velká kapacita v relaci Vinohrady - Anděl? Kdysi ji jezdila tram 16 (interval mizerný) + trolejbus 60 (i=3-4), pak 16 + 129/137 (společný interval na úrovni původní šedesátky, ovšem během dne neproloženě), dnes 4 + 10 + 16 = teoreticky interval 4 min ještě krácený čtyřkou.

2. Realita je ovšem třeba taková, jak ukazuje obrázek z 9.4. v cca 17:20 (IPP směr NM)


Už se těším, jak mne budete přesvědčovat o tom, že za to může autoprovoz a signalizace. Na to budu moci reagovat jen svými vzpomínkami z trolejbusových dob, kdy můj nejčastější parťák vyjížděl skoro na čas vozu za námi (tedy +2,5), v Žitné jsme už pořadí před námi v dáli viděli a při odbočování kolem smíchovské pošty si parťák jen hlídal, aby mezi námi byl rozdíl jedné zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

Kdy Vám konečně dojde, že při 4 minutovém (ale i jiném) intervalu svazků je sjetí poměrně pravděpodobné a přestanete tady denně tapetovat důkazy? Až bude v Praze většina tratí udělána tak, že nebude mít společný prostor s IAD, až budou dobré preference a správné jízdní doby, tak se tramvaje sjíždět přestanou.

Orky: moje "tapeta" jsou 4 soupravy, tedy 16 min. interval. Jinak nevím, asi nám to dojde, až se sjíždět opravdu přestanou.

(Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.)

Až bude v Praze většina tratí udělána tak, že nebude mít společný prostor s IAD...

To v oblasti centra města nebude nikdy. Ledaže bys v historické zástavbě vyboural širší ulice...

KM - Zatím začneme těma elektrickejma, ano? DPP: Náměstí Míru – Koh-i-noor: dočasné přerušení provozu tramvají
15.4. 00:30 do odvolání .... ROPID: Informační zpravodaj č 8 z 12/4: Tramvajová výluka ve Vršovicích.... I.etapa do června 2013, termín 15.4.-1.11.2013 (no to mě možná zmátlo....)

Tebe mate pořád něco . Prostě od pondělka až do 31. října (tedy 6,5 měsíce ) nebude dost velká a hustě osídlená rezidenční část Prahy obsluhována veřejnou hromadnou dopravou (zoufalé náhradní sockobusy neberu v úvahu). Otázkou je, jestli je vůbec nutné sem pak ještě tramvaje vracet. Skoro bych řekl, že snad ani ne.

Výsledek byl, že jedna jela včas a druhá zpožděná přesně o půl intervalu, takže jely co? SPOLU. Jen měla každá jiný číslo a tak to šotoušky netrklo, jako když to viděj u 22.

Jistě, 22 a 23 taky jezdily věčně na sobě. Jenže to bylo v dobách, kdy se "plýtvalo", a tyto 22 a 23 se od sebe odpoutaly nejpozději na Kubáni/na Malovance. Dnes, v době "úspor", spolu 22ky jezdí až do Hostivaře/na Bílou Horu. A to je ten detail, v němž se skrývá - jak známo.

Orky - Kdy Vám konečně dojde, že při 4 minutovém (ale i jiném) intervalu svazků je sjetí poměrně pravděpodobné a přestanete tady denně tapetovat důkazy? Až bude v Praze většina tratí udělána tak, že nebude mít společný prostor s IAD, až budou dobré preference a správné jízdní doby, tak se tramvaje sjíždět přestanou.

Tak tohle tedy nechápu. Kdyže je interval 4 minuty neřešitelný, tak proč je vůbec zaváděn??