Já jsem rád, že máme aspoň standard 179s, i když podle mě by klidně mohl být víc, třeba ty 4 minuty.

Ale mě zpoždění opravdu netrápí, jen by na konečných mohli přidat více minut, aby to tam člověk někdy jenom nevymetl (18 vozovna Pankrác, 17 vozovna Kobylisy, bývalá 4 na Kubáni).

Demon: Ty celé 4-6 cestujících co odpovídají obsazenosti druhé soupravy vláčku. Pokud někdo chce metro mělo by se převzít, včetně bežné praxe udržovaní intervalu...

Arj: Nemyslím si, že by počet čekajících byla až tak mizivý. 4 má cestou poměrně dost zajímavých cílů, kam 22 nejede. Tím prvním je třeba přestup na Karlově náměstí (v zastávce Moráň) hrana-hrana zejména do Podolí, ale třeba taky na Albertov. No a o Andělu netřeba mluvit.

K fotkám: Všude v Praze, kde vede tramvajová trať v úrovni vozovky, by se měl vyznačit prostor pro tramvaje. A ten, kdo stáním v tomto prostoru způsobí zdržení tramvajového provozu, by měl zaplatit tučnou pokutu.

KM: A u nás se řve, když se zruší linka 217 a náhradou mohou kaštani využít linku 143 a 191 s přestupem na Stadionu Strahov, abych použil ostravskou termninologii.
Základní hloupost toho Strahova je v tom, že jsou dvě ukončené linky na Strahově (půlka 191 a celá 143), mezi kterými se musí přestupovat. V místě, kde byl celkem vysoký tranzit.

Fkam: Já jsem rád, že máme aspoň standard 179s, i když podle mě by klidně mohl být víc, třeba ty 4 minuty.
To jezdí tak narvaná, aby ta linka musela mít 4 minuty?

Arj: "musím podpořit Káemovu myšlenku, že cestujícím je vesměs úplně jedno, kam linka vede "na druhém konci" a zajímá je jen trasa do nejbližší stanice metra popř. do centra. Tudíž - abych reagoval na Martina - počet úmyslně čekajících ve Vršovicích na 4 kvůli cestě na Smíchov, byl asi mizivý (mimoto těmto cestujícím stále zůstává 7). Takže nastupujeme do první tramvaje, co je přijede, bez ohledu na její označení, abychom vystoupili na NM nebo IP"

Naprostý souhlas. Navíc: Cestujících, kteří jedou na nepřestupnou jízdenku, je menšina. A ti navíc zpravidla nejedou tak daleko, aby cíl linky, někde na druhém konci města měl pro ně nějaký reálný význam. A kdo tarifně může přestoupit, pojede prvním spojem až do místa , kam to půjde a teprve tam si přestoupí. Nelze totiž vyloučit, že tak chytne spoj úplně jiné linky, která má s tou přímou společný koncový úsek, přičemž původní nástupní stanicí vůbec neprojíždí. Málokde totiž jezdí linka jediná (mluvím o tramvajích, ne o vesnických autobusech). Vymýšlet v systému, kde (dle JŘ) každých pět minut "něco" jede systém "přímých" linek nemá zvláštní smysl. Když jsem před 40 lety jezdil na tramvajenku z Vršovic do Motola, tak mi bylo naprosto lhostejné, zda přijede do nástupní stanice 4,27 nebo 32. Rozdíl byl jen v tom, že z prvých jsem na 9 přestoupil na Andělu, zatímco z poslední až v Košířích...

Fkam: No nás kaštany trápí i ty 3 minuty zpoždění. Teda mě ne, já se vyznám (a dovedu se bránit/mstít i při zpoždění větším než 3 minuty - viz výše), ale ty nešťastníci, co si něco najdou v Idosu a pak ty tramvaje přijedou do zastávky v opačnym pořadí a je vymalováno. Příště už to neudělaj. To je to co je vyhání z MHD.

KM: On někdo hledá při cestování pražskou tramvají v IDOSu? Teda pokud to není šotouš? Mě to teda za třiašedesát let nikdy nenapadlo. Prostě jsem šel na zastávku a něco jelo. Stačilo mít jakýsi přehled, odkud kam něco jede. Koneckonců dávný JŘ typu 08-13,30 int. 7-12 min. stejně nic jiného neumožňoval...

Upřímně řečeno, JŘ MHD mě začaly zajímat teprve, když jsem se přestěhoval do menšího města s intervaly 20 min. na trolejbusech a 30-60 na autobusech. Pak to mělo, občas, nějaký smysl.

Já taky koukám na závěry typu "a ta jedna tram předjede druhou a je to v pytli". To je to, co vyhání z MHD"

Takže buď je KM totálně mimo, nebo pouhý provokatér.

V Idosu nehledá, ale třeba u lidí v práci či doma jsem zastávkový JŘ leckde vídával - tedy až do dob každoměsíčního kvedlání.

No to mě pose*te!
R33: Samozřejmě, my starý ne, ale ty mladý, včetně šotoušů ano. Naprostá většina zde přítomnejch dětí se idosem vohání i v případě, že by bylo lepší, kdyby se na tu dopravu šli podivat naživo. Co tady je těch výpočtů jak je něco o tři minuty rychlejší než něco jinýho a tak podobně.
Ano, Mladějove, ujetej přípoj nasere. A ty lidi nezajímaj nějaký provozní vysvětlemení, ale řeknou si radši než s couralem pujdem pěšky. Pokud máte děti, poptejte se jich. Vše co potřebujou si najdou na internetu.

Odpoledne na lince 17 jsem měl i zpoždění 12 minut, protože u ND chytrák nevěděl kam chce je a k tomu zacpaná Staroměstská a okolí, tak není problém. Divím se, že se ještě někdo diví při pražském provozu. Pro mě je důležité, abych neodjížděl z KB dřív a nějaké zpoždění neřeším.

tak je fakt co psal tady viz. výše Káem. Když se sjedou 2 čísla, nikomu to moc extra nevadí i když mají společný úsek. viz to Brno. co jezdila 12 + 13 a sjížděli se, bylo ticho po pěšině, ted po zrušení 13 a hození 12 do metrointervalu tak se sjíždějí ty samé tramvaje stejně jako dřív ale se stejným číslem a samo se řve... ale spíš ne kvůli sjíždějí, ale že šotoušům někdo sebral číslo linky

Fkam: Devadesát devět procent cestujících vůbec neřeší, zda je na zastávce vyzvedne souprava se správným pořadím na té či oné lince, ale to, jak dlouho na spoj čekali. Takže, byl-li předchozí spoj také opožděn, z hlediska cestujícího se nic nestalo...Akorát jste přišel o přestávku

R33 - od 1. září 2012 se do IDOSu koukají i domorodci, protože se věčně míchá s trasama a nikdo si podle čísla linky není jistej, jestli ho to doveze opravdu tam, kam tím dojel před 14 dněma. Ale to je problém spíš autobusů - nicméně pokud jsou buzimíři z Rytířské schopní každých 4 dní míchat s trasama autobusů, proč by takhle nemohli zamíchat i s tramvajema, vlakama a metrem...

KM - No nás kaštany trápí i ty 3 minuty zpoždění.
Dementní přípoje jsou i u včas jedoucích spojů. Zřejmě přestupuješ v naprosto nepřípustném místě... Moje praktická zkušenost je s Podbabou - na autobus od Roztok, přijíždějící přesně na čas, švec samozřejmě nepočká, což samozřejmě roztoči s povděkem kvitují (slovo pí*us bylo nejmírnější, co jsem zatím slyšel).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Arj: 129 nikdy na Vinohrady nejezdila. Zřejmě jste měl na mysli 120.

Démon3: Na tom Prašňáku to byla vina řidiče 22 z Vokovic, protože se naštosoval hned za 20, která čekala na volno. A čekala téměř celý interval. Tím došlo k úplnému zablokování křižovatky.

Petr k: Samozřejmě přeháníte. A nebo jste jeden z těch opravdu mála, který každý den jezdí do práce jinam. Většina cestujících jezdí léta stejnou trasu a v podstatě je jim jedno, jaké číslo ta trasa má.

Nehledejte problémy za každou cenu.

R33 - On někdo hledá při cestování pražskou tramvají v IDOSu?

Například já. Samozřejmě nehledám spojení (těch pár linek co potřebuju si ještě +- pamatuju ), ale spíš jde o časy, hlavně večer. Přece jen 20 min interval je dobré ověřit.

Carry54 - viz to Brno. co jezdila 12 + 13 a sjížděli se, bylo ticho po pěšině, ted po zrušení 13 a hození 12 do metrointervalu tak se sjíždějí ty samé tramvaje stejně jako dřív ale se stejným číslem

Samozřejmě nevím, jak to máte v Brně, ale mě sjíždění 22 a 23 sralo úplně stejně jako dnešní sjíždění 22ek. Jenže na druhou stranu si nepamatuju, že by se někdy sjela víc než jedna 22 a jedna 23. Pravidelné "náhodné" sjíždění víc než dvou souprav se děje až teď, v dobách "úspor" .

Rudolf33: Prosím, která jízdenka na území Prahy je nepřestupní?

Rudolf_33: Tak jen tak pro představu. Do 1. září jezdili rodiče, pokud mě navštívili, domů linkou 11. Prostě na ní šli, měla interval 10 minut a dojeli až domů. Idosu netřeba. Po 1. září idosu dost třeba. Situace už v říjnu mezi 22. až 24. hodinou. Kdy nám jede 11, ze které by se dalo přestoupit na 5? To je důležitý dotaz, protože 5 jezdila v říjnu z Flory ve stejnou minutu jako 11, takže hrozilo, že ujede a bude se 20 minut čekat. Což na původní cestě dlouhé 15 minut dost zamrzí. Ok, to nebudeme riskovat, najdi, kdy jede 10 nebo 16, ze kterých jde na Želivského přestoupit na 26. Počkej, tam je 12 minut čekání. Tak najdi, jestli už tam pak nejede 51? Že je to brzo? Ok, kdy jede metro, dojdeme na Mírák pěšky a ze Želivského taky. Tj. idos nyní využit k hledání jízdních dob a přestupů pro linky 5, 10, 11, 16, 26, 51 a A. Nakonec ukázal jako nejvhodnější spojení z hlediska rychlosti spojení 11 opačným směrem na Chodovskou a odtud busem 188 na Palouk. Místo 15 min sice 32 minut, ale nejspolehlivější přestup s nejkratším čekáním ;-). Úsměvné, metro s pěším pochodem k němu a od něj v délce 15 min to jistilo. Tak to jen k tomu přehánění... Také byly doby, kdy jsem idos vůbec otevírat nepotřeboval, teď ho potřebuju několikrát týdně. Někdy pracovně, ale stále častěji i osobně. Ono se musí hledat, když člověk nechce ve městě nechat o půlku víc času než před zářím. Všechny výpomoci zmizely. 6 nepomůže 22, 19 nepomůže 10, když je něco v centru, 5 nepomůže 26, protože to schytá s ní, 4 mimo špičky nepomáhá v Ječné, 12 se zdržuje ještě víc, 14 a 24 požitelné spíše jen na začátkách tras, spoléhat na ně nejde. Tj. člověk se musí zkusit protáhnout nějak šikovněji ;-). Čímž netvrdím, že tak činí většina běžných cestujících. Jen přidávám mou zkušenost.

ad dispečerské řízení intervalů
betakaroten: To je cesta do pekel, protože se tím budou prodlužovat jízdní doby. Představte si, že v té tramvaji jedete - proč by se měla najednou začít bez zjevné příčiny courat?
Příliš do detailů zacházet nebudu, dispečerské řízení by bylo pro každou metrolinku a metrosvazek (všichni ví co tím myslím, Orky si to domyslí) "šité na míru". Nejjednodušší příklad je u metrolinek s pásmovaným provozem (11, 17) a metrosvazků, kde jedna začíná dál a druhá blíž (10/16, 5/26). Tam by se výjezd krátké linky mohl vkládat přesně do správného času mezi dvě dlouhé tramvaje, aniž by cestující nějak moc trpěli. Pochopitelně u těch svazků by to nebylo tak jednoduché jako u metrolinek, ale uměle přidat zpoždění pětce na Špejchaře a 16 na Kotlářce, když pak jedou fakt velkej kus spolu, by snad stálo i za to třeba 2 minutové zpoždění navíc na jejich samostatných koncích ve Vysočanech a Strašnicích.
Na takové 22 by taky nešlo o nějaké extra trestání cestujících. Při 4 minutovém špičkovém intervalu a za předpokladu, že 2. spoj za zpožděním jede na čas, by 1. spoj za zpožděním nešlo opozdit více než o 2 minuty. Těch zastávek nebo mezizastávkových úseků, kde by k umělému zpožďování a vyrovnávání intervalů mělo docházet by taky nebylo moc. U 22 směrem na Bílou horu by se to dělo třeba na Čechově náměstí s následující nepatrnou korekcí v Moskevské a Vinohradské tak, aby na zastávkách Ruská, J.Masaryka, Nám.Míru a I.P.P nejely dvě tramvaje úplně za sebou. Další korekce by byly až v souvislosti s přestupem M-A -> 22 na Malostranské.
Nikdy by se ale nerealizovalo umělé dodržování intervalu 4 minuty ve špičce, protože to by vedlo k tomu, že třeba 10. spoj za prvním zpožděným by mohl mít už fakt extrémních +20 nebo něco podobného. Vždy by se dispečersky jen vyrovnával interval mezi třemi vlaky po sobě tak, aby od metra nejely dva těsně po sobě a pak dlouho nic, a taky aby do centra nevjížděly dva vlaky těsně za sebou v důsledku jednoho zpožděného a druhého pásmovaného najíždějícího včas, atd.
Snad každý pochopí, jaký užitek by toto přineslo cestujícím. "Detaily" jako řidičovy přestávky, dispečeři navíc, výdaje navíc, vliv dalších linek apod. by se pochopitelně musely řešit taky a nebylo by to vůbec jednoduché. ALe jednou chce ROPID (a prý i lidé) metrolinyk, tak se taky musí udělat něco pro to, aby nějak fungovaly. Kombinace preference tramvají, distribuce informací lidem na zastávkách a korekce intervalů během provozu jsou podle mě tou správnou cestou k lepší mhd.

Mcbain: "ale spíš jde o časy, hlavně večer. Přece jen 20 min interval je dobré ověřit"

To jsem čekal, že sem někdo "polonočku" zatáhne. Jde přeci o nejdůležitější část dne. Jenomže to nejhorší, co se Vám může stát, je to, že přijdete z hospody o dvacet minut později. Teda pokud nepřestupujete na autobus, který jezdí třikrát denně a jen v pracovní dny. Pak jde opravdu o problém, který vyřeší jenom taxík a nikoli IDOS.

Jonášek, 12,45: Kdysi snad byla nepřestupná ta nejlevnější jednorázová. Pokud se mýlím, na věci se nic nemění. Naopak, lze-li i tu přestupovat, tak je to ve prospěch věci.

Martin Šubrt: Jediné řešení Vámi nastíněné situace zjevně je, vypravovat pro Vaše rodiče extra linku ze Strašnic na Žižkov v intervalu 10 min. Nepochybně ji ocení. Zda ještě někdo jiný, nevím. To je právě o tom plýtvání, kterým zde mnozí hrozí.

pokud je řešením obslužnosti taxík, tak dotujme taxíky, ne socku, která je jen pro pár nešťastníků, jimž ty současné zvrácenosti v obsluze vyhovují.

Ale z lidsky vykurvených a rozkradených severních Čech se těm blbejm pražákům radí nejlíp...

Pane Šubrte naprosto s Vámi souhlasím, jen mou nástupní stanicí je Italská a výstupní Krematorium Strašnice. Po změnách v září chodím raději pěšky, když to jde.

Petr k: "Ale z lidsky vykurvených a rozkradených severních Čech se těm blbejm pražákům radí nejlíp..."

No, kdybychom poslouchali lidsky vykurvené a zlodějské "odborníky na dopravu" ze vzdálených míst (mimochodem, nebyl jste mezi nimi?) v době, kdy se připravovala dopravní koncepce Ústeckého kraje, to bysme dopadli...Teď máme, v mezích možnosti, kvalitní dopravní systém.

Ad Rudolf_33: Jediná nepřestupní jízdenka v systému PID je jízdenka Airport Express. Dokonce i 15minutová jízdenka platná pouze ve vnějších pásmech je přestupní.

Danny: Pak je to dobře a není třeba se přestupu bát.

Tak já neví, jestli z toho, že navštívíte Brno nebo Ostravu poznáte nějaké zásadní problémy. To musíte v takovém městě bydlet několik měsíců, abyste poznali, jaké jsou cestovní návyky obyvatel, apod.

Jonasek: To uz je takovej udel. Preference Mhd se tomu rika. :-) Pravdepodobne slo o snahu neprosvihnout svetla po te 20 a IAD holt musi chvilku vydrzet. Jak rikam, ten kdo vymyslel tuhle debilni krizovatku by zaslouzil povesit za koule. Soucasny reseni nema viteze, jen same porazene...

Carry 54: Ano, děkuji za brněnskou zkušenost. Btw. zrušení 13 a metrolinkizace 12 (a prohození 12 a 9) je ukázka, kterým směrem jde vývoj, mě to moc potěšilo. Ještě mi v Brně vadí trochu 11 :-) protože z úseku mezi Komínem a Českou nejede nic k hlavnímu nádru :-)
McB: Děkuji za potvrzení (IDOS).
MŠ 3952: Inu holt každej chvilku tahá pilku. Mě ropidí změny zlepšují cestování ve všech směrech, kterejma jezdim občas i pravidelně.
Thriller:
R33: nepodceňujte večer, so a ne. Divilbyste se. právě tam je MHD nejvíce ohrožena IAD.
Jana Kr.: Kromě toho že nevěřím ve vaše jméno, poznamenal bych, že tu výstupní stanici jednou budeme mít všichni. A pěší chůze je legitimní součást dopravy po městě a navíc je zdravá. buďte ráda že to ujdete.
Malatekd: Divilbyste se, ale ano.

Jana Krátká - po změnách v září víc lidí i jezdí autem. Ta 11 na Olšany je jedna z mnoha prasáren. No jo používat mozek, to je na ROPIDu ještě asi nenapadlo.

Fkam: Máte pro takové tvrzení nějaké důkazy? Statistiku a podobně? To je stejný jako se tvrdí, že se v r-2012 neušetřilo, když výroční zpráva eště není. Tak šup. Ono se s takovejma nepodloženejma tvrzeníma jinak zacházet nedá. Důkazy, nebo odvolat. Hned.

Káem - já vím, že jste zastánce ROPIDu a jeho změn, ale já ne. Minulý týden mi zase ve smyčce vystoupilo pár lidí co zapomnělo, že 11 nejede už do Strašnic. Mě by zase zajímal důvod zkrácení 11? Ptal se někdo lidí, podle mě to tak nevypadá.

R33 - Jenomže to nejhorší, co se Vám může stát, je to, že přijdete z hospody o dvacet minut později.

Tak pochopitelně, kdybych byl dement, tak jdu večer na zastávku na blind, a pak se mi může stát, že budu čekat 20 minut. Jenže já demnet nejsem, práci s mobilem celkem zvádám a můžu tak raději marnit svůj čas vysedáváním v hospodě .

když výroční zpráva eště není.

KáeMe, teď jsi mě fakt rozesmál!

McB: Nebo už je?
Ale jsem rád že chápeš, že když jede 26 včas, vjede na Hrádče před 12 (o jednu nebo dvě minuty) a já mužu z evropský pokračovat plynule z jedný hospody do druhý v holešovicích. Když má 26 coural a 12 tupec co nenechá při int.20 přestoupit, tak bych kopal do kabinek (jedu z hospody, že jo )
Jo, mekbajne - na plakátech qýluce Francouzaská je dokonce termín 3.6. Takže už máme termíny 3, že... Hmhm.
Fkam: vzhledem ke své profesi poměrně přesně vím, jaxe dotazování liší od průzkumů (míněn rozdíl mezi otázkou Jezdíte někam? a spočítáním kolikrát někdo někam skutečně jede). Ale na rovinu: když je málo peněz, tak ohled na názory kaštanů je třeba brát do výše jejich příspěvků na MHD, tedy cca 1/3. Znova- mě změna 5/11 nevadí, mě vadí, že řidič 10 a 5 nepočkaji při int15-20 na 11, kterou na tý Flóře VIDÍ a předjedou jí na křižovatce. To mi vadí.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Demon3: Promiň, minule jsem ti udělal dlouhé e. Souhlasím, není to dobře udělané a ještě mi není příjemné, že tou tramvají jezdím po mostě, který se bourá.

Káem: A nemyslíš, že Fkam (a další) už jen kvůli své profesi lecos ví, jelikož dokážou porovnat obsazenost 11 před a 5 po, takže nepotřebují nějaké průzkumy. A že se neušetřilo se ví už poměrně dlouho i bez výroční zprávy, tak to prosím vezmi v potaz. Hned.

Řidiči 10 a 5 nepočkají, jelikož zastávky nejsou nafukovací a JŘ není trhací kalendář... Za tu svou třetinu zase nemůžeš čekat zázraky a nemyslel-li na zákazníky Ropid při tvorbě prokladů (mimochodem ty sám jsi to označil za sprosté slovo, nemýlím-li se), nemůže to na vlastní triko napravovat řidič.

Jonášek: Hlavně se pro mě nepochopitelně bourá asi metrovej kus asfaltu vedle kolejí, což imho vůbec ničemu nepomůže a kterej mohl klidně dál sloužit pro průjezd IAD ke kulaťáku a nemusela se složitě vymýšlet současná opičí dráha.

D3: To je právě ta provozní slepota. Řidič ví o jedné své tramce, my kaštani víme o všech. Jinak odkud se to ví, že se neušetřilo? Agentura JPP? Správně s tou třetinou, chtěl bych moc. Ale víš co , kdyby to nevycházelo, ok, ale tady jde o to, že to náhodou skoro vychází, že se ty řidiči viděj a nedojde jim že by někdo moh chtít přestoupit. To prostě žádnej ropid nenařídí, to musej řidiči MYSLET (když už ne na kaštany, tak na pověst svého chlebodárce - on nenapravuje nic na vlastní triko, on je v triku svého zaměstnavatele).

To je jako když za mnou byl jeden cestující proč nečekají spoje do Modřan na cestující z krátké trojky v zastávce Pobřežní cesta

A když ROPID říká, že není třeba přestupů, když to jede "pořád", tak co. Jinak, co se ušetřilo na tom, že se zkrátila 11 na Olšany a 5 protáhla do Strašnic?

To spíš prodloužit noční provoz o víkendu ráno klidně i o hodinu.

Pro p. Káema: Skutečně existuji a po tomto světě chodím již více jak 60 let. Patrně nevíte, že u zastávky Krematorium Strašnice již pár let stojí obytný soubor Vinice a Palouk a že někteří jeho obyvatelé jezdí nebo by také rádi jezdili MHD. A vůbec se jim nelíbí zbytečné a nesmyslné přestupování na Floře. Na tuto diskusi jsem se dostala náhodou a protože mne zaujaly některé příspěvky, tak jsem si ji pročetla a reagovala. Toť vše..

Řidič ví o jedné konkrétní tramce v několika časových obdobích + stejně jako ty o jedné náhodné v jednom nebo dvou časových obdobích = má mnohem víc údajů než ty.
Když se ty řidiči viděj, tak to právě nevychází a ten, kterej by moh teoreticky počkat nemůže, protože ad a) zastávka pro dvě soupravy, kam se prostě 3 nevejdou, ad b) jízdní řád a dvě minuty neodůvodnitelnýho čekání a ad c) podobná situace nastává o pár zastávek dál s l.7 a čekánim na přestup na Floře znemožnim přestup na Solidaritě...
To jsou ty zkušenosti z praxe, který šotouš nevidí/nepochopí.
A to ti řikam já, kterej obvykle čeká/umožňuje přestup, je-li to jen trochu možný.

J.Krátká: Tak jo, existujete (to víte v těhle diskusích se objeví lecjaký duch a člověk je primárně nedůvěřivej ). Ale jo, ony jsou tam i nějaký nový úřady či co, já vim. Ale upřímně - po trase 11 jede metro. Po trase 5 metro nejede. Tak to zas vidim já, no.
Fkam: Já si to taky myslel to o nočnim provozu v neděli o hodinu dýl - ale co jezdim každou neděli v půl šestý ráno, taxe divim, jak je metro plný. takže bych ted váhal.... Noc v pátek sobotu a neděli by chtěla posílit ani ne tak snížením intervalu, ale spíš článková¨ými tramvajemi na 51 a 54, nebo posílovými vozy z lazarský na část trasy těchto linek (např X51 do Podbaby a X54 na Vysočanskou).

Jana Krátká: Inu, na Palouku jsem měl tři roky tu čest bydlet a mám tam ještě pár známých. těm zbyla 133 ve špičce nepoužitelná kvůli koněvově, mimo špičky zkrácená na Florenc a s nuceným přestupem. Místo pravidelné 155 k metru jako dáreček 163 s příjezdem ještě náhodnějším než náhodným. 188 kloubová s pro jistotu protaženým intervalem, aby díry mezi busy byly i ve špičce pokud možno co nejdelší. No a na druhé straně místo tří tramvajových linek třemi směry s vazbou na palmovku, Hlavní a Floru, Vinohradskou, Muzeum a Pavlák, tak zstaj jen zdvojený směr Hlavák a do Dejvic, který je +- stejný jako když si člověk dojde pěšky k metru Želivského. Zmíněný svazek 5/26 je spolehlivý asi stejnějako ten bus 163, zejména, když vylezete na Želivského na tramvaj, je to loterie. Buď obě tramvaje prázdné najednou, nebo také dlouho nic a žádná možnost si něčím jiným popojet. Lidé z okolí Nových Strašnic už přešli na 7 s přestupem na Strašniceké, ale Palouk tuhle možnost nemá. Takže z hlediska MHD peklo. Ostatně po Počerniceké se také zvedl provoz aut a opět se zhoršuje možnost zaparkovat.

A děkuji paní Janě, že zde potvrzuje, že mohu slýchat od cestujících během infoakcí DP v různých částech Prahy podobné názory, tj. že si je nevymýšlím.

A jinak bych paní Janu chtěl ujistit, že asi tak 95-98% dopraváků si je vědomo závažnách nedostatků v síti MHD, které od září vznikly, bohužel jde o dopraváky, kteří aktuálně nemají politickou podporu a pravomoc to napravit. Přesto se omlouvám.

D3 - tak na půl, jo? Víšco, ale já tou MHD jezdim desítky let denně a všude a nejsem z těch co se tu chluběj, jaxi v noci berou taxi a v neděli auto. Pravda, některé moje poznatky mohou být, řekněme, empirické Nicméně , když budeš mít někdy v neděli 5 co je v 5,26 na Kamenický dc, tak ti to na Floře předvedu

Desítky let jezdíš denně MHD a přesto nepochopils pravidlo č.1 - tramvaj se nedobíhá, na tramvaj se čeká !
Viz pondělí odpo na Kamenický směr Letná. Já byl v tý 5, co ti s gustem ujela...
V neděli v 5:26 spolehlivě spinkam, tyhle službičky rád přenecham někomu jinýmu.

Bože MŠ, tyseš vlezdoprdelka a katastrofickej věštec, to je hrozný. Ujišťuju tě , že 99% dopraváků je to u . Dokonce i těm pár co sem choděj (10 z 1500 řidičů?) to je aspoň částečně jedno. Ty asi žiješ v nějakym jinym městě, že vidíš samý chyby (resp. já vim čim to je - neni to podle tebe). Co je příkladně na 133 nepoužitelnějšího dneska na rozdíl od doby před 10,20,30 a 40 lety???

D3: Ááááá, výhodář . Tywe to už ani nevim, vidiš jak zapomínám to zlé, co mě potká? Odpoledne mě nedoběhnutá tramvaj nerozruší (stejně je to divný - že bych běžel DO KOPCE?)

Není jim to jedno. Někteří prostě proti svému zaměstnavateli nevystoupí, protože se bojí pomsty odjinud (jo, po mě už jdou taky - v uplynulých 2 měsících 5x kontrola (3x přepravní na 3xx linkách, 2x technik jízdy) není normální četnost).

KM: Profesionální deformace. Za prokazatelná příkoří se omlouváme ihned v tramvaji či na zastávce. Je to součást firemní politiky. Neslibujeme ovšem bohužel nápravu, bo jí nejsme schopni.

No prostě busem 133 nepojedu v ranní špičce do práce, když to často trvá o 10 minut déle, než by bylo nutné. To raději půjdu pěšky na Želivského a metrem do centra. No a večer, to jsem uznal dávno, byla 133 samozřejmě vhodná až z Republiky. Za což ale výjimečně nemůže Ropid. Že vidím nedostatky. No, vetšinou jedu MHD 6x denně a jsem perfekcionista, to je postižení, s tím nic nenadělám. Ale z Palouku mám zmíněné zprávy už od místních, já bych odtud už o MHD podrobněji referovat nemohl, bo bych si koupil auto, neb tam mám i své parkovací stání ;-).

KM: Běžels dolů z kopce proti mě, já jel do kopce. Já koukal do zrcátka a všim si tě až když už sem měl zavřeno a našlápnuto. To už se neotvírá, pokud na to nemáš ty správný proporce, což ty nemáš...

Petr k: Inu ano, čí chleba jíš, toho píseň zpívej, to je vcelku pochopitelný, ja taky neměl rád jakýkoliv narážky na tomto fóru na moje zaměstnavatele. Nicméně - nejste ten, co s 340 a 350 neobjíždí kulaťák, ale krátí si to přes koleje? To se pak nesmíte divit....
MŠ: No aspoň že to přiznáváš. Za příkoří bych se omlouval do výše 32,- Kč 10 minut? kKyž nepočká večer jedna tramka na druhou je cesta delší o 20 minut než by mohla být. Jinak ale máš reakce správné - jdeš na metro. tak to má být. metro je základ, busy jsou jen šlehačka na dortě.
D3: A jo, to jsem fasoval peníze v bankomatu o ulici vejš. A nekončils už na Špejchaře? To sem to možná vzdal sám od sebe, když jsem rozeznal písmena

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Tak ještě na dobrou noc obsazení S49 dnes, tedy v neděli:
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1304/IMG_8572.JPG.html
(foto kasme, rozmazání omluvte, motoráček hrozně pádil)
Btw. tolik toho ve 123 jistě v neděli nejelo.

Skvělé, odhadem tak 15 lidí, čímž je využito neuvěřitelných 27% míst k sezení, a to budeme na Káema hodní a nebudeme vůbec uvažovat, že se v S41 samozřejmě dá i stát.

Káem: Ty jsi fakt správnej trouba, takhle se usvědčovat z toho, že ti věštby nevychází. Lidi tímhle motoráčkem ne a ne jezdit, ač se ROPID snaží sebevíc, dělá tomu mohutnou reklamu atd.

Ujišťuju tě , že 99% dopraváků je to u .

Zdání klame. Není. Jen s tím nic nedokážou udělat, tak se tím nerozčilují.

Poslyš, Káeme, já tě nechápu. Opustils směrovou nabídku a vsadil na metrolinky. Ty přece jezděj furt, takže nechápu, proč tě rozrušuje že jedna tram nepočká na druhou? Klid, přece za chvíli přijede další, no ne?
Jo ták, voni maj už i metrolinky interval 20min. Nojo, to je ale blbý, jenže se musí šetřit, to přece pochopíš, dyk to sám prosazuješ. Jo a nechtěj po řidičích aby mysleli, natož samostatně, za to nejsou placený, za to jsou trestaný (bez bohužel). Od myšlení tu jsou jiní.

KM: S49 jsou koleje, motoráček je S41 ;-).

V tvém systému jsou proklady a čekačky přece sprostá slova ;-). To už se přece řešit nemusí...

Martin Šubrt: Ale o víkendech by to měl být S419, ne?

Zítra v Radě bude projednán materiál - k návrhu na zvýšení rozpočtu běžných výdajů příspěvkové organizace Technická správa komunikací hl.m. Prahy v kapitole 03-Doprava na financování úprav dopravního režimu pro zajištění preference autobusů v ulici Jugoslávských partyzánů

Tak musím říct, že cestování X22 bude asi opravdu labůžo. Zvlášť křižovatka Chorvatská/Korunní je "vydařená" a s levým odbočením tam autobusy mají opravdu problém. Cestou domů jsem před chvílí v Chorvatské potkal v koloně zaseklé tři autobusy. Holt "standarty kvality" metrolinky je třeba dodržet i u náhradní dopravy.

Jen tak dál s tou sockou, jen tak dál...

praha.idnes.cz/pro-autobusy-vznikne-vyhrazeny-jizdni-pruh-v-ulici -jugoslavskych-partyzanu,http://praha.idnes.cz/pro-autobusy-vznik ne-vyhrazeny-jizdni-pruh- v-ulici-jugoslavskych-partyzanu

Prahu budou úpravy stát asi 181 tisíc korun.

Problémy začaly po rekonstrukci tratě do Podbaby a zúžení ulice Jugoslávských partyzánů.

My se k těm úsporám jednou proutrácíme, ať to stojí co to stojí.

Arj: Díky za upřesnění historie spojení Petřiny-Smíchov. Když 191 vznikala, tak myslím že v nějaké podobě ještě jezdila 120, takže asi šlo o okrajové spojení jak píšete. Horní část Břevnova sice není jen pár vilek na okraji pláně, ale budiž. Od té doby se ale hodně změnilo. 120 i její dočasné náhrady přes Motol byly zrušeny nebo odkloněny jinam. 191 byla posílena a v letech 1985-2012 byla nejvýhodnějším spojením Petřiny-Smíchov. Většina jejích cestujících jezdila a přes klesající trend posledních měsíců stále jezdí z Petřin. Jen menšina jezdí ze zastávek v Tomanově ulici. Takže i když se jedná o kdysi okrajovou linku, tato linka změnou okolní sítě získala charakter poměrně významné síťové spojnice. Tomu odpovídal interval 10 minut ve špičce a 20 minut v sedle a o víkendu. Zářijové prodloužení špičkového intervalu z 10 minut na 15 a nasazení kloubů, zároveň s prodloužením jízdní doby, je jednoznačně špatné a jde proti smyslu MHD.