Prosím řidiče linky 8/20, aby Hradčanskou odhlásili s dostatečným předstihem, aby do zastávky vjíždeli již s novou linkou. Děkuji.

Geographieführer: (ironie směřuje k Ropidu, nikoli k autorovi odhalené chyby, samozřejmě hned opravím) Šmankote, z týhle chyby jsem taky zfialověl ;-). V oficiálním výčtu změn na stránkách Ropidu to není. Je to jen v té brožurce, co vyšla v den změn. Mapy se ovšem dělají 14 dní dopředu. To jsem to hledal v té jejich šílené metrobusí mapce. A v ní jsem vykoukal, že je nově metrobusem linka 179. 143 jsem přehlíd, jdu se zastřelit do rybníka ;-).

Jonášek: Spíš bych to poslal na DPP, tady to moc nezmůže...

Jonášek: viz Tramvaje v Praze - definuj termín "dostatečný předstih"...

Co se týče lásky Ropidu k nesmyslným konečným: na Sídlišti Spořilov museli přimalovat jedno odstavné místo, protože tu teď bude končit 118 v kloubech a zároveň půlka 293.

Jinak jsem si v souvislosti s nedávnou diskuzí o zbytečnosti 138 na Spořilově udělal takovou ministatistiku (samozřejmě naprosto nereprezentativní a o ničem nevypovídající), kdyby to někoho zajímalo:

Út 18.6. 8,00 příjezd na Sídliště Spořilov 9, odjezd z Měchenické 8
St 19.6. 7,50 příjezd na Sídliště Spořilov 18, odjezd z Měchenické 11
Čt 20.6. 7,50 příjezd na Sídliště Spořilov 15, odjezd z Měchenické 8
Pá 21.6. 8,00 příjezd na Sídliště Spořilov 4, odjezd z Měchenické 5
Po 24.6. 8,00 příjezd na Sídliště Spořilov 14, odjezd z Měchenické 5
Út 25.6. 8,00 příjezd na Sídliště Spořilov 11, odjezd z Měchenické 6
Čt 27.6. 8,10 příjezd na Sídliště Spořilov 12, odjezd z Měchenické 9

Čt 20.6. 19,27 příjezd na Sídliště Spořilov 9 (odjezd 6)
Po 24.6. 19,45 příjezd na Sídliště Spořilov 2 (odjezd 2, ze Skalky jeli 4)
Út 25.6. 19,27 příjezd na Sídliště Spořilov 6 (odjezd 4)
Po 1.7. 20,08 příjezd na Sídliště Spořilov 3 (odjezd 1)

Osobně si myslím, že je to na midibus OK, ale zároveň si myslím, že midibusové linky jsou komfort, který si momentálně město dovolit nemůže.

Jinak teď o prázdninách bude 138 na Spořilov jezdit třikrát za hodinu s výjimkou 9-13, kdy bude jezdit čtyřikrát. Dosti pozoruhodné.

Ad hnus fijalovej v rámečku: S metroslovím se v současnosti zachází velmi opatrně asi kvůli víkendovým dvacetiminutovkám. Oficiální informace nehovoří o metrobusech, ale o části městských linek.

Myslíš že včasné změně orientace napomůže dát stejnou informaci sem i do "tramvají"?
Zvláště když to řidič neovlivní!
Mimochodem na stejné se někdo ptal i na modrých...

huh: Midibusové linky často zas taková díra do rozpočtu nejsou, obzvlášť pokud alternativa buď není a nebo je její dostupnost daleká. Myslím si, že 138 není zas tak špatná linka, ovšem neměla by plnit roli napaječe lokalitu U Lípy a Skalky.

Před chvílí zážitek z čekání na na Vinohradské: jestli jsem to dobře pochopil , tak přes den se od Vinohradské tržnice dá bez přestupu dostat až na Spojovací a Černokosteleckou, ovšem večer jen na Floru... Nebo je to jinak??

Orky (8772): Tohle neplatí jen pro 113. Na Kačerově funguje systém střídání odjezdů do sousedních větví tak, aby území mezi větvemi bylo vždy pokryto. Jak je to nastaveno teď, nevím, ale do září odjížděly v jeden okamžik 114, 215, 139 a 170, v další okamžik 113, 189, 205 a 106.

McBain (21975): Zcela správně.

Zcela správně.

Toho jsem se bál...

Celé mi to přijde, že odklon 170 z Chodovské Tvrze a vedení pustinou Mírového Hnutí je příprava na její zrušení, tedy v úseku Budějovická - Jižní Město, vidím to správně? 118 donekonečna posilovat nejde a pokud se mají vzájemně prokládat, tak musí být stejný interval na obou linkách. Čili vidím to na 118 v intervalu 5 minut špička, 10 sedlo v kloubech a 170 jen v úseku, co jezdila 192.

huh: 138 není nesmyslná, jen je neštťastně ukončená tak, že nedojede k linkám v trase Vršovice - Jižní Město (tedy alespoň na Lešanskou). Osobně bych jí dotáhl buď na Roztyly, nebo na Kačerov a dále k Nemocnici Krč (to by ale znamenalo omezení 293).

Nijak jsem tu nezaznamenal chválu Roprdu sebe sama na to, jak potichu prodloužili noční. Dříve poslední rozjezd z Lazarské 4:45, nyní 5:15. Stovky spokojených cestujících, tisíce děkovných dopisů. Třeba jako dnes, když jsem se objevil s poslední 57 na IPP DC v době, kdy tam obvykle projížděla první 22. Tolik lidí jsem v životě neviděl šplhat po slouku, ve snaze zjistit kam to jede a co to je. Přesto se většina nedala a rozhodla se na tu svou 22 počkat. Z Blbý Hory v 5:38 zátah na PA taky bomba. Kdo to neznal, jel se mnou, kdo už znal, zůstal. A věděl proč. Na Vypichu mi tam vjela 25 (dojel jsem ji na Břevnově) a než jsme se promotali kolem Střešovic a hlavně přes superrychlé SSZ Brusnice, podjela mě 22 přes Pohořelec. Takže za ní hezky až na Otakarku. No, cestou jsem se "bavil" snahou tu 22 dohánět, aby ti zoufalci co jeli se mnou, mohli přeskákat, neboť zcela evidentně chtěli dál než vedla naše společná cesta. Drbala mě jen o nějaký 2-3 min. Jako by byl problém jet až za ní od začátku a nemást lidi. Ach jo.

LvP: Vazby ostatních linek celkem fungovaly. Jen 113 byla posunuta loni v září do svazku s linkou 333, která zůstala nastejno, aby zůstaly po vypuštění spojů 113 inetrvaly 15-20 minut dle období. Zřejmě je pro ROPID důležitý uzel přesně v celou v Břežanech, než vazby na metro. To, že je nesmysl vypustit u sídlištní městské linky 113 spoje a nahradit je spoji příměstské linky 333, která přiveze dost lidí už z Břežan, je věc druhá.

9001: Nechci to posílat na DPP. Sem chodí dost řidičů tramvají a budu radši, když budou při jízdě myslet, než být pruzeni nějakými nařízeními. Však jde pouze o prosbu. Já s převlékáním v Badeniho problém nemám. Včera jsem tam zažil řidiče, který přijel z Letné už s 20 a na Hradčanské převlékl na 8 a ani ho netrklo, když mu to hlásilo: "Příští zastávka Sparta". Zavřel dveře a odfrčel na Malostranskou. Samozřejmě úplně prázdný.
Demon3: Už jsem tam návrh dal.
betakaroten: Tak by mohla zmizet psychopatická fialová barva a číslo v rámečku, ne?
Maxipes_fík: Myslím si, že to pomůže. Na modré nechodím, nejsem tudíž spamer.

Betakaroten: Část městských linek, no já se picnu, ale v knížečce k trvalým změnám se to slovy metrobus jenom hemží, zaklínají se tam Německem a zapomínají, že na to v Praze není infrastruktura, také vozy jsou úplně stejné, jako na běžných linkách, už ani ta 125 není komplet Sorová, nejen, že na ní jezdí vysoká noční pořadí, už tam jezdí zase i Kačerovské Citybusy, tak jsem zavzpomínal na 271. Tu knížečku si doporučuji přečíst, i když se tu většina hlášek z ní již objevila. Raketový nárůst cestujících na lince 3:-D, na žádost MČ Praha 14 posílení 181 v úseku Opatov-Barvy a laky, jestli tím nemyslí přípravu na budoucí posílení, tak si to takhle musí kouskovat, aby mohli vykazovat stále aktivitu. V knížečce zapomněli na přejmenované zastávky, ta změna Michelského lesa, na U Labutě mě totálně dostala . Přejmenování zastávek, to je další činnost, kde se dá krásně vykazovat aktivita, jak tu před časem přesně někdo psal.

Pokud jde o 197 a konečnou Na Jelenách, taky tyhle spoje mohli prodloužit na Koleje JM, stejně se tam budou točit a budou tam i odstaveny, namísto toho komického závleku 193, ale naprosto Ropidu rozumím, že se mu do toho nechtělo, v jízdních řádech další vlnovky, nebo paragrafy, nebo snad dokonce nové číslo linky, tak to je úplně vyloučeno, to je pro Ropid úplně nepřijatelné, proto se nemůžeme divit, že se zavádějí takovéto prazvláštní konečné, další příčinou je to slučování linek, ala 181 a 122, z toho nám vznikla konečná Barvy a laky, ty spoje na 240 z Morseovy jsou totéž, jako 197 atd.

Jinak, proč jsou vlastně Metrobusy pouze linky DP? Taková 165, nebo 240 by jejich parametry také za chvilku splňovaly, o 232 ani nemluvím, když může být jako metrobus značena 193 z Chodova s hodinovým intervalem o víkendu?

Tučňák-dotaz??? jaký spoje 240 z Morseový?????Jinak obratiště Koleje JM(pro znalce U rybízu)se má do konce roku opustit.

O víkendu se tu někdo divil, že na 193 nejsou klouby. Bylo argumentováno, že o víkendu by měly být nasazeny krátké autobusy.
Dnes jsem však v Kunraticích viděl dva krátké a jeden další na Budějovické.

Jinak 121 hned první den mezi Budějovickou a Pankrácem jezdí slušně vytížená. Je vidět, že i při souběhu s metrem (navíc těsně podpovrchovým) lidé toto spojení rádi využijí.

V deníku Metro dnes opět rozhořčený sloupek čtenáře, nadepsaný Poděkování za "optimalizaci" a podepsaný Ladislav Šafránek.

Autor kritizuje "další zhoršení dopravní obslužnosti zejména v okrajových částech Prahy", výslovně jmenuje údajné vození "vzduchu mezi poli" do Kunratic. Prý doufá, že i tentokrát úspory dosáhnou třiceti milionů jako posledně, což bude použito na odměny autorům optimalizace a racionalizace.

Ploki: Nevýhoda zastávek metra v Praze je jejich velká hloubka a bariérnost (i ten Pankrác a Budějovická jsou hluboko, dvoje schody a ne vždy bezbariérové), tudíž se ani nemusíme divit využití l. 121. Když jsem v sobotu informoval na Dejvické a včera pár minut debatoval s jiným informátorem a četl si jeden příspěvek na FB ROPIDu, spojení Dejvická-Hradčanská každý raději absolvuje málo jezdící X-20 i když metro jezdí ve špičce po 2,5 minutách...

Jonášek: Kolik řidičů sem chodí nevim jistě, já to nepočítal, ale Káem mi to briskně spočítal na 10, tak tomu budu věřit.
Ty zase zkus věřit tomu, že řidič, kterej po pracovní době dobrovolně chodí na stránky s dopravní tématikou, bude brát svojí práci vždycky trochu zodpovědněji než ten, kterej má padla hned co se za nim zavřou dveře výpravny, tudíž si věci jako je včasný překódování hlídá poněkud svědomitěji, pokud to pochopitelně situace dovolí.
Teda aspoň kupříkladu já to tak mam...
Nechci bejt teda špatnym prorokem, ale tvůj apel, byť jakkoliv ušlechtilej, se nejspíš mine účinkem a to předevšim z důvodu, že nedopadne na ty, kterejm je primárně určenej.

Jef: Víceméně se soudruhem Šafránkem dá souhlasit, kdyby si ale jako mnozí jiní neplet pojmy s dojmy a kdyby jeho stesk končil někde v polovině sloupce...

Masinatami: Na 240 jsou v dopoledním sedle PD prazvláštně vloženy jednosměrný spoje Morseova-Háje.

Ploki: Tady píšou, že na 193 budou klouby cca od 8. 7. a na 135 asi vůbec. Naopak včera večer jsem potkal kloubovou 197, která jela na jeleny (snad potom pokračovala do garage).

Masinatmi: 240: Zavedeny vložené jednosměrné spoje v trase Morseova-Háje v pracovní dny dopoledne, z důvodu požadavku MČ Praha-Petrovice na zkrácení intervalu v oblasti starých Petrovic. Tak praví změnová knížečka Ropidu na str. 17

Pokud jde o zrušené obratiště Koleje Jižní Město, kde se pak ty zkrácené spoje do zast. Na Jelenách budou točit? Obratiště uvolníme developerům, autobusy budou parkovat na silnici, jako vyšouplá 115, otáčet se, jak se dá. Mluvilo se o Skalce, o Jižním městě, teď zase o Kolejích, ach jo.

Kloubová 197 na Jeleny jezdila i v neděli, u 135 knížečka hlásí, že klouby budou po skončení výluky Francouzská, kvůli objízdné trase, že jsou nutné stavební úpravy na Náměstí Míru, a že toto opatření závisí také na dostatečném počtu kloubů, které bude mít DP k dispozici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na Jelenách - parkovat se bude samozřejmě v zastávkovém zálivu. Aneb systém užívaný před desítkami let...

Ještě k té Vinohradské - v tomhle aby se KáeM vyznal...

11

13

Ta samotná 13 je samozřejmě v pohodě, ale...

To fakt musel vymýšlet naprostej debil - na Červokosteleckou přihodit špičkovou 13 a 11 co tam jezdila "odnepatěti" zas pro změnu mít na Spojovací...

To vis, Ropid: "Dovolujete si stezovat a chtit zmeny? No tak vam to teda pekne osladime! Priste vas to prejde, kastani!"

McBain: A co je na tom špatného? Nebo to snad mělo být uděláno takto:
Linka 11 - Spojovací-Spořilov, nasazovány jen vysokopodlažní spoje, interval nepravidelný, jezdí v PD do 20 hod
Linka 21 - Spojovací-Spořilov, nasazovány nízkopodlažní spoje, interval nepravidelný, jezdí jen v PD do 20 hod
Linka 31 - Olšanské hřbitovy-Spořilov, jezdí jen o víkendu a celotýdenně večer, nasazovány jen vysokopodlažní spoje
Linka 41 - Olšanské hřbitovy-Spořilov, jezdí jen o víkendu a celotýdenně večer, nasazovány jen nízkopodlažní spoje
Linka 81 - Spořilov-Vozovna Žižkov, jezdí jen jeden spoj v PD a v neděli
Linka 82 - Spořilov-Vozovna Strašnice, jezdí jen dva spoje v PD večer
Linka 83 - Spořilov-Nádraží Hostivař, jezdí jen dva spoje večer
atd.

Ve valné většině měst různých velikostí funguje pásmový provoz a značky nízkopodlažní normálně. Ale snad jenom v Praze jsem se setkal s tím, že kvůli tomu místní reptají.

Petr vlček: Třebaže nejsem stařec, pamatuji na Spojovací 11, ale i 13. Když už, tak: 11 Spořilov - OH - Černokostelecká (v PD 6-20) a 13 NBS - Spojovací (PD 6-20) a bylo by vyřešeno, ale zřejmě 11 na Černokosteleckou už nesmí.

Možná, kdybychom měli v trase Spořilov Spojovací ty dvě Orkyho linky 11 a 21 výše zmíněné, tak by snad někomu došlo, že opravdu není v pořádku mít 4 garantované NP spoje za sebou a pak 4 vysoké. Ten JŘ jedenáctky musel skládat fakt imbecil.

Orky - A co je na tom špatného? Nebo to snad mělo být uděláno takto:

Jasně, je to úplně v pohodě. Pitvat tam dvě tabulky, luštit nějaký zavináče, neustále se dívat na hodinky, porovnávat to s orientacemi na ...

Ano, přesně takto má moderní MHD ve velkoměstě vypadat.

A taky je vlastně vtipný, že přes den se dá jet z Vinohradský až na Spojovací bez přestupu, ale večer je třeba přestoupit 2x. To je fakt promakaný.

McBain: Pitvat tam dvě tabulky
Takže by 13 měla být součastí 11? To bys řval ještě víc.
Promiň, ale otevři si JŘ snad kdekoliv Tě napadne, a ty značky tam budou. Třeba to nebude metodou že do shodně označených zastávek jedou jen označené spoje, ale bude tam písmenko, že spoj končí v...

přes den se dá jet z Vinohradský až na Spojovací bez přestupu, ale večer je třeba přestoupit 2x.

Přitom právě večer a o víkendu je velkým bonusem přímý spoj. Ani nemusí jet tou nejrychlejší cestou.
Osobně bych byl pro, aby ve špičkách (kdy je nevyrovnaná poptávka v různých úsecích, obecně silný provoz a velmi citelný výpadek nějakého úseku) jezdily silné napaječe k metru a přestupním uzlům, a mimo špičky ať je hlavní důraz naopak na dlouhé linky.
(jako že mi nevadí závislost Košíku na 177 o víkendu, ale v ŠPD mi přijde problematická).

No jenže těch značek tam nebude jak nasráno.

Jonášek: já bych viděl 11 Čapajevák/Černokostelecká, 16 na Spojovací a tu 13 po 16 někam na ten Lehovec nebo na Milice jako posilu 10+něčeho dozadu. Když už tedy bylo nutný rozjebat celkem funkční systém s 10+11+16+19+26...

Čím dál víc si mlaskám že jsem nuden MHD v Praze již nepoužívati.

Ještě jako bonus se 11ka ze Spojovací zpožďuje, takže asi nebude úplná výjimka plná zpožděná 11ka a za ní přesun vzduchu z Vinohrad do Nuslí ve třináctce.

asi nebude úplná výjimka plná zpožděná 11ka a za ní přesun vzduchu z Vinohrad do Nuslí ve třináctce.

Hm, vynikající důvod, proč třináctku v další vlně škrtů odstřelit. A jak zpochybnit připomínky městských částí -
"no tak to vidíte, pořád nás bombardovali, že musí mít spojení z Vinohradské na Černokosteleckou, a pak tím v praxi nikdo nejezdil. Tak co nám budou městské části povídat..."

Orky - Takže by 13 měla být součastí 11?

Ano, 13 součástí 11. Nejlíp jako jedna linka č. 11 Spořilov - Černokostelecká...

Bez plné e alternativních konečných a jiných šotoušáren. Ale to by asi bylo moc konzervativní a málo trendy. Takže holt přes den jezdíme přímo a večer s dvojím přesedáním.

McBain: Ale ta 13, potažmo 11 řeší ten problém spojení Jarov - Vinohrady po zrušení 16. Takže jsme se tlačili na úzké Biskupcově na přestup z 9 na 10/16

Orky: 11 měla mít ve špičkách interval 6 minut a jezdit nadále na Černokosteleckou. Večery, víkendy půlka spojů s koncem na Olš. hřbitovech, ale zajištěním přímého spojení na Černokosteleckou v delším intervalu.

Žádné pitomosti typu 13 nebylo třeba vymýšlet, když stejně všichni vědí, že se to bude sjíždět, sólo bude z Vinohradské na Želvu plnější než souprava apod.

A bylo něco nepřehledného na linkách 16 a 19? Fakt není nutné přehánět...

Jef: Správný postřeh ;-).

81-71: když člověku ta spojení byla užitečná hlavně večer a o víkendu, dneska je to martyrium tam v tu dobu jezdit. Řešení nebylo nutné hledat, řešení tu roky fungovalo.

Orky: Mimochodem 10+11+16 v soupravách 6-20 mezi (pavlákem) Florou a Ohradou tě jako ekonoma neuráží? Plus 136 Flora - Ohrada?

A když je 22 odkloněna Nuslemi, má smysl ta 13 Bělehradskou? Vždyť je to další úlet non plus ultra. Ano, pár lidí zatleská, že jim bylo "vyhověno", ale to se nad Zemanovou vládou tleská taky ;-).

Ta 121 by jezdila pěkně plná, kdyby v celém úseku měla interval jako má v úseku PD-KH.

MŠ: Mimochodem 10+11+16 v soupravách 6-20 mezi (pavlákem) Florou a Ohradou tě jako ekonoma neuráží? Plus 136 Flora - Ohrada?
Nejsem ekonom. A o ekonomické stránce jsem nic neříkal. Ale když jsi to nakousl, tak ano, z ekonomické stránky to je nesmysl. Z ekonomické stránka je celý nový stav této lokality nesmysl, vždyť to je snad ještě dražší než před zářím.
Ale hlavní je, že se něco děje, ne? Stabilita linkového vedení je fuj, bez toho nejsou body ve hře.

"Ale ta 13, potažmo 11 řeší ten problém spojení Jarov - Vinohrady po zrušení 16"

Neboli zrušení 16 (resp. ohyb do ) byla krávovina a mělo to zůstat v režimu 16+19...

MŠ+PV: No jasně, byla to zbytečná kravina a já vidím rudě, když se tohle vymýšlí. Potrestat nejde nikoho, jedině za hranou zákona. Ještě jsem tam nejel, ale 16 se mi poslední dobou z Jarova moooc hodila. Bohužel už rok tam není a vozí vzduch na Kolbenově třídě

McBain: Stoprocentní souhlas

Petr Vlček: Mrkněte do středočeské diskuse, odpověděl jsem tam na Váš dotaz ohledně exFedosí devítistovky z linky Z do Berouna.

Tak jediný smysl 13 je snad v tom, nasadit na to nějaký cedulový strašnický šrot a vyšotit si to... až se na podzim začnou večery krátit a po škole už nepůjde fotit na sluníčku, může se zase zrušit.
Takže jediný, co mě překvapuje, je, že obě fotky 13 tu byly zatím s BUSE.

Další fáze "nikdo s tím nejezdí, zdroje tu nejsou" bude následovat a přijde třeba:
1: Petřiny - Palmovka - Želva - Spořilov
5: Podbaba - NNŽ - Želva - NBS
11, 13: zrušit (ostatně 11 jezdí po Vinohradské už trestuhodně dlouho...)
26: přes Floru
Orgastická šotovýhoda: kombinované metrosvazky 1/5, 1/25 a 5/26

Orky. To označení jako ekonoma bylo myšleno v dobrém, jako, že se tomu nejvíc věnuješ ;-).

Mimochodem. Může mi někdo vysvětlit o tom výlukovém víkendu interval na céčku na celé trase střídavě 8 a 9 minut? Nezlobte se, ale čekat skoro 10 minut na metro, pak mít minutu na přestup na Pražského povstání, dojet na Budějovickou a tam mít na Háje bus, který tam dojede za 26 minut, je dost hardcore.

Plus obecně ovšem sobota ráno, sobota odpoledne a neděle večer ten interval v centru... No nevím nevím. A na Pražák to poveze hodně plné soupravy a ten dav se tam za minutu, která tam je na výměnu davů, bude skládat z vlaku do vlaku těžko. Takže se pendl asi rozhodí a bude to velmi zajímavé.

Takže dotaz. Jaký je technický důvod, proč se třeba v úseku Nádraží Holešovice (Ládví) - Pražského povstání nejezdí většinu dne v intervalu 5 minut s tím, že každý druhý vlak nejede přímo na Budějovickou a k tomu není doplněn na druhé koleji ten pendl? Přece jen by to půlce lidí ten přestupní opruz vymazalo... Jak jsem na tu dopravní organizaci té výluky koukal, začal jsem být poněkud nervózní.

Což vyvolává další otázku po zkušenostech z Hradčanské. Neměl by se někdo už podívat podrobněji na plánování výluk, protože výsledky nejsou v poslední době dobré. Já vím, vlivy politické, policejní a další, ale přesto. Přijde mi, že se dělá primárně vše pro provoz, ale lidi jsou na posledním místě. Jsem myslel, že doprava se dělá kvůli nim. navíc některá opatření jsou téměř nezinformovatelná... Přitom provozní informace by rozhodně měly být hlavním aktérem plánování výluky a dopravních opatření. Nejprve je potřeba vydefinovat nejlepší trasy pro lidi a až pak vymyslet, jak to udělat nějak provozně. Ne obráceně.

Martine, doprava se nedělá pro lidi, doprava se dělá pro masturbaci ega těch dvou tvorů z Ropidu, úchylných (Nosek) nebo neschopných (Bodenlos) radních pro dopravu a pro vytunelování co největšího objemu peněz z dopravního podniku.

MŠ: 8,5 minuty je proto, že je to čas, za který se dá realizovat pendl po jedné koleji. Tak to odhaduji já. A to že to šlo udělat jinak, to už je věc jiná.

218 technická: Večery se krátí již teď.

MŠ: V terminologii nové Zemano-Rusnokovy vlády odborníků Orky odborník díky tomu, že se tím zabývá, je.

Peta: Tak zrovna Bodenlos mě přijde jako jeden z těch lepších. A podporuje docela tramvaje. Jinak P4 třeba se změnami v oblasti Hodkoviček nesouhlasí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)

Že ale zrovna on v Tučňákovi ty změny vydává za velký úspěch... A já zrovna ty (resp. to, jakým způsobem jsou provedeny) považuji za největší prasárnu, nebo (s ohledem na jeho dřívější prohlášení lépe řečeno) podraz od něj.

Ale to není jen o změnách v této oblasti, to je i celkově špatná dopravní situace, která se horší a společně s nevhodně provedenými změnami se to MHD nijak neusnadňuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Tak zpravodaje Městských částí nevypovídají nic o tom, jaké názory mají politici ve skutečnosti a co podporují na neveřejných jednáních. Zpravodaje jsou jen populistická hlásná trouba a nepřetržitá předvolební agitka. Zrovna Bodenlos na to jak jsou politici mimo, ještě MHD docela podporuje a problémových míst se zastává. I když Peto303, vzhledem k tomu kde bydlíš chápu, že mu nemůžeš přijít na jméno. Otázka je, jak moc Bodenlos vůbec o problému ve vaší lokalitě ví a jak moc ho považuje za důležitý. Spíš bych ho kritizoval kdyžtak za tu nevědomost (a to můžeš jako občan Prahy 4 změnit!)

Orky: Můj dotaz směřoval právě k tomu, zda to metro opravdu šlo jinak? Jestli až po Budějovickou byly k dispozici obě koleje, jestli třeba tu 2. kolej není nutné vypnout až třeba po Pankrác apod. Neví někdo znalejší zákulisí metra?

Peta303: Tady bych na Ropid a radní nenadával, tady bychom ze strany DP mohli snad dosáhnout zlepšení i nezávisle na těchto osobách.

Ale ta 13, potažmo 11 řeší ten problém spojení Jarov - Vinohrady po zrušení 16

Ovšem jen ve dne, kdy toho jezdí relativně hodně. Večer - při delším intervalu - se musí pořád 2x přesedat...

MŠ - zlepšení ze strany DP nezávisle na buzíčcích z ROPIDu už se zkoušelo hned zezačátku, ale bylo rázně zatrženo.

McBain: Ale kdepak, stačí přece jen jeden přestup. Všespásným metrem na Václavák a pak božskou metrolinkou

Zdá se, že deník Metro přes své okrajové postavení na trhu chce vést nějakou mediální válku proti Ropidu. Dnes opět sloupek rozzuřené čtenářky, tentokrát z Dědiny... takže možná ani nemusím upřesňovat, paní "Jarka Čermáková" si stěžuje na neustálé změny jízdních řádů, odebrání a pseudovrácení přímého spojení na Vítězné náměstí, přecpanost 119 a proti tomu posílení AE, které je místním k ničemu (zastávkami i tarifně).
Plus hrozné intervaly pod záminkou prázdnin, což je směrem k letišti dost provokativní argument...

I podle mě bylo stejně to rozvrtání Dědiny v době neustálých výluk na Evropské a v situaci, kdy je (snad) na dohled metro do Veleslavína, opravdu spíš jakási výzva "jestli můžete používat auto, dělejte to!".

Zx91 - Ale kdepak, stačí přece jen jeden přestup. Všespásným metrem na Václavák a pak božskou metrolinkou

A jo, to mě ani nenapadlo...