Já se spletl, myslel jsem zastávku Zelená...

Přátelé, kde je umístěn traktor 8101 (700 536-6) se sypákama 8801 až 8804? Díky

ad Janek_lemoch: obvykle stává v Martinově vedle tramvajového hřbitova.

Tak změny jsou tragické a-24 v nynější trase byla skvost
a48 zrovna,byť se skřípěním zubů ale přestup na hulvakach v řadu minuty se dal
Vykosla d 12 mě jako ideální dopravní prostředek nepřijde.
Zlikvidovat a 73 dík její vytíženosti též nepovažuji za šťastné

K lince 20 - nepodílí se náhodou VŠB na financování provozu této linky už teď?

Těmi březnovými změnami budou mimo jiné i velice krutě postiženi obyvatelé Nové Vsí, sídliště Pískové doly a okolí.
Linka č. 48: (Poruba - Hrabová)
Doposud ji celkem pohodlně využívali při cestě do centra s přestupem na 108, 102 na Sokola Tůmy. Nyní pojede do Poruby, budiž. Hlavně však posloužila k cestování ve směru Obchodní centrum, Zábřeh SNP a Hrabůvka. Obávám se všek, že z Poruby a Svinova přijede autobus tak "napráskaný", že nebudou mít šanci se dovnitř dostat. Asi by to chtělo zavést o špičkách posilové spoje v úseku Pískové doly - Hrabůvka, s nimiž však nový jízdní řád určitě nepočítá.

Linka č. 57 (náhrada za 36 a 48 v úseku Pískové doly - Sokola Tůmy a Pískové doly - Vítkovice)
Budiž, obávám se však, že v rámci úspor bude tato mít 40 min. intervaly mimo špičku a o So a Ne tak jako stávající 36, což je naprosto nevyhovující.

VŠB se podílí na financování linky, ale asi málo. Nebo se rozhodli, že nebudou utrácet peníze užitečnými věcmi pro své studenty.

No linkou 20 jsem jel za období mého studia několikrát, ovšem se školními aktivitami to nemělo nic společné. Ale věřím, že ji jiné fakulty mohou využívat.

AD Mayg: Je to spoj pro hlavně pro ekonomku a za mého studia tam (10 - 15 let zpět) to byla vetšinou dosti vytížená linka (bylo pár spojů, kde to bylo slabší, hlavně to poslední kolečko a hlavně v pátek). Jak je to teď, co ten bus stojí nelogicky na Mostu M. Sýkory, nevím.

No řekl bych, že zrušení 20 je ze všech změn snad nejhorší nápad. Já ji využívám jenom párkrát do roka, ale vídávám ji denně a musím říct, že během semestru jezdí některé autobusy dost natřískané, hlavně ráno a dopoledne od kolejí (8:20, 8:25, 10:05) a odpoledne zpátky (14:12, 16:02). Když v prosinci jednou jezdila krátká karosa, tak ani všechny nepobrala...

Dvacítka je hodně špatný nápad. Někdy sem se sní rad projel a byl jsme rád, že jsem se vešel. Strašně plné to jezdívalo. Od Centra jezdí lidi méně. Je to velká chyba, to zrušit. Doufám, že VŠB tento expres Poruba-Centrum zachová nejen pro studenty. Často jsem viděl i starší lidi a důchodce, jak využívali tento spoj z Centra do Porubské nemocnice.

Myslím, že kdyby VŠB objednala bus a od každého cestujícího vybírala 10 Kč, tak na tom nemůže prodělat.
Ona ta a-20 je sice dobrý expres, ale platební morálka je tam stejná jak v a-33 a revizora aby pohledal...

Jan_Širc: Přesně tak. Nikdo nebrání VŠB, aby si to zařídila "jinak".

Jednou jsem viděl ve 20 revizory. Přestoupili na Domu Vodohospodařů ze 108. Nikomu nedali ani pokutu. Jelikož ale nevěděli asi trasu, tak se celkem divili, že bus projiždí samé zastávky. Na Vodárně jsme dojížděli nějaký bus. Tak revizoři-amatéři poprosili řidiče, ať je tam vysadí. Tak je tam nechal a my fičeli dál na Rektorát

Odůvodnění proč některé zvýhodňovat a některé ne u té 20-tky... Sám bydlím už v centru, ale na tu 20 by měli přidávat spoje tak, aby to začínalo na hodiny na VŠB a viděli by... Ráno jsou všichni rádi, že se vůbec do těch busů vlezou... Nic jiného, než že toto vymyslel dement, na toto opravdu říci nejde...

Dobrý večer.

Ad a-20: Měl bych dotaz. Jak se kontroluje platební morálka cestujících?

Dělal jsem v minulém století pár let rozvrháře Ekonomické fakulty VŠB-TUO. V té době měla VŠB vlastní autobusy. A já se s DPO těžce bil za přidání jednoho kursu t-104 s návozem ještě na 9:00 do Michálkovic, kde v té době probíhala výuka EkF ve filiální budově na Michálkovickém náměstí.

Proč má město doplácet na přepravu tam, kde za normálních okolností lze akceptovat komerční přepravní podmínky...? Viz Nová huť v dobách nedávno minulých...

Dle mého názoru = a-20 je typickým projevem nerovnosti tarifních podmínek cestujících v rámci města Ostravy.

Díky.

Na t - 2/106 Astra. ???

(Příspěvek byl editován uživatelem Wilhelm.)

Wilhelm: Je to možné, jelikož jsem podobnou koninu viděl i v pondělí. Astra na 2/106 a potom i 2/206. Nejlepší byl průjezd kolem (prázdné) Kachny na d-12. To byl výsměch cestujícím...

V případě zrušení a-20 se tedy dva plné autobusy budou muset vlézt do jedné nebo dvou spojů d-8. Proto by mohli devítku zrušit (za cenu kratších intervalů na osmičce) případně ji protáhnout na Vřesinskou i ve špičce.

Wilhelm, Marťas_u: Ano, dneska je na 2/6 Astra opět, a taktéž jsem zahlédl na oplátku na d-12 kachnu... Nevím, proč s tím kurzem 2/6 takto čachrují, v pondělí Astra, včera 2x T3, dnes zase Astra...

Minulou středu vypravili dokonce Astru i na kurz 1/3 a ve srovnání s prázdnou sourpavou Varií na d-12, která jela hned za ní, to vypadalo opravdu jako špatný vtip...

Prostě je nedostatek vozů, pokud se vyskytne nějaká porucha na daném voze (kurzu) a ve vozovně není nic jiného na výměnu, tak se tam pošle to co je... V pondělí byla na 8/7 sv.č. 1005+1009...

Zajimave,ja se s tou astrou cele odpoledne mijel na Vys.pecich kdyz jela na hlavak a byla poloprazdna.Tak jaka nedostatecna kapacita.
Arasidku,kriva s tema vozama sibuje jen proto,aby tady tydyti mohli urazet ty co delaji vypravu.ale treba to,ze je ctvrtina tramvaji kvuli solance a vode v dupce,to je nenapadne .

Odpoledne už lidi obvykle do centra nejezdí... Když tam všechno pozavírali a zrušili
Jinak jen podotknu, že toto vnímám jako cestující z auta, nikoliv jako vozmistr na Křivé. Všiml jsem si, že byla celkem plná, ale je mi to úplně jedno.
Zkuste se však vcítit do cestujících, co se tam mačkají. Jejich první myšlenka je - proč nejede ta velká tramvaj? Je nezajímá, že tam někdo vypravil to, co zrovna jezdilo, ale proč je hned vedle na dvanáctce ta velká tramvaj, která je obvykle veze a oni jsou v té malé, která je obvykle na dvanáctce. Jenže pokud není s čím jezdit, jak píšete, tak tahle diskuse stejně nikam nepovede, protože ty tramvaje se samy neopraví.

Sleduju vaši diskuzi kolem Aster na lince dvě a zajímalo by mně jedno: Vyřešíte to tady? Podle mně dávat na dvojku linku Astru je úlet a při tom by stačilo zvdenout telefon nebo napsat e-mail do DPO, ono už by se to dostalo až na místo kam to patří a předpokládám že druhý den už by místo Astry byla kachna nebo dvojče.

Včera večer bylo asi docela veselo na d-4, projížděje Martinovem jsem viděl 2 kurzy ve smyčce, 3 kurzy na zastávce Dílny DP směr Centrum a jedna Astra na d-4 stála odstavená na trojúhelníku do ÚDu. Takže 6 kurzů prakticky na jednom místě.

xyzž: A jaká je příčina uvedeného stavu?

Borisi,to Tobe snad rikat nemusim.

Ještě k těm změnám, když se dívám na nové vedení linky č. 11, tak mě tak napadá, jaká bude asi jízdní doba této "výletní" linky ?
Pokud přesáhne 60 minut, tak si myslím, že by se měl jejího provozování ujmout Čedok.

Pavluscha: Tak nebude ani první ani poslední...co třeba "nová" a-48

(Příspěvek byl editován uživatelem 4everman.)

Jízdní doba l.č.11 bude 49 min (pokud dobře počítám), což snad není tak moc, ne? l.č.9 teď má jízdní dobu 40 min, v minulosti, kdy pravidelně jezdila na Vřesinskou to bylo ještě o 7-8 minut déle, l.č.3 ve své někdejší podobě byla podobně dlouhá, ne?

Ad l.č.48 - jízdní doba bude +-47 minut, což také není žádný extrém. L.č.39 (60 min), l.č.24 (65 min)m bývalá l.č.56 (kolem 50 minut), l.č.38 v trase NH - Poruba měla 70 minut. Aby někdo neargumentoval, že většina spojů těchto linek tak dlouhá není, tak např.l.č.30 v trase Poruba - centrum Petřvald také atakovala 60 minut atd..., takže nic divného se neděje.... a třeba v Praze budou mít nejspíše linky ještě o něco delší .

Pozn: a to nemluvím o l.č.46. V dnešní trase to je okružní linka a z Polanky do Polanky to je skoro 80 minut.

A co pořádky s linkami 53, 64 a 76? Už to konečně mělo být teď na jaře! To zase a opět magistrát s DPO úspěšně blokuje, co? K čemu pak ten KODIS vůbec je, když se na jeho koordinaci jen z vysoka kašle!

Zdravím! Mám dotaz, u vás v Ostravě prý byla před časem nějaká MU ve vztahu pravé zrcátko na Variu a chodec/cestující, je tomu opravdu tak? Ptám se, že se prý kvůli tomuto ostravskému incidentu prý snad "musí", na údajný popud DÚ zkracovat ramena, a tím pádem zvedat nahoru pravá zrcátka na snad všech Variích v ČR, v kterých je pak hůř vidět samozřejmě... Kdyžtak info třeba i radši přes soukromou zprávu-pokud je to zde pro K-report nezveřejnitelné. Předem moc děkuji za jakoukoli informaci k tomuto!

Honzamhdol:Něco takového se řešilo,asi před půl rokem....Na Varijích se zvedali zrcátka,ale T-3 v Ov.mají upravená i ramena.....

No nových Variích jsou jiná ramena od výroby...

Vidím, že tady řešíte jízdní dobu a to, že je na některých linkách příliš dlouhá.
Uvedu následující příklad. Píše se rok 1965:
Linka č. 1 Bělský les - Hlučín, trasa je vedena ještě přes Vítkovice po Zengrové a Lidické a kolem kina Mír po jednokolejce s občasnými výhybnami. Je zima, vymrzlá dřevěná "bedna", topení téměř žádné, řízení klikou "na stojáka", o jízdní době a délce trasy ani nemluvím. To pak srovnejte s vybavením kabin dnešních vozů

Ad Keldon: nemůžeš srovnávat něco, co tady bylo před 50 lety :-). To je úplně mimo.

Ahoj,
Výlet do Ostravy na 31.12.2012:





Pozdrav z Plauen!
Daniel

Nové JŘ od 3. 3. 2013 už na www.idos.cz

Nebudeme říkat kdy a kde, ale z čehopak to odpadlo?

1401 nemá zadní kryt

Ale je opravdu zvláštní že v den kdy to odpadlo s tím jezdil jeden nejmenovaný dispečer, který je na všechny důsledný a sám dělá věci které né vždy odpovídají předpisům.Ale je to dispečer něco více tak on přeci může.

Dnes vůz č. 1357 k vidění na d-7

A jaky ma vliv funkce dispecera na plentu???pokud vim,tak upadnuta plenta-dekl sprahla je nrmalni provozni jev.jestli v tom spis neni problem jedinec x dispecer.

Tady mnoho (a vlastně i v DP) jedinců závidí práci dispečera. Pak jen plkají a vidí jen vození se v autech, ale co vše zatím je už nevidí...

Tak přestaňte závidět!

Ja bych v tom žadnou zavist neviděl.Jde spiše o to,že se to stalo nějakemu dispečerovi a nic se neděje byla to normalni provozni věc.Kdyby to byl normalni řidič to by bylo kecu,že si nezkontroloval vuz atd..Hodně dispečeru zapomělo,že taky byli jen řidiči.Mohl bych o tom vypravět i jmenovat ale nebudu.

V posledních dnech sem pozoroval různé zajímavosti v nasazení tramvají.
Včera na lince 2 dvojice T3, dneska prozměnu dvojice Varií. Včera se dokonce ne lince 8 vyskytla tram K2, dneska zase nějaká byla na lince 4.

Ten přestup 11 - 2 na zastávce Kotva a 11 - 3 na Most mládeže bude garantovaný?To by mohlo mírně uklidnit ty co sepisovali petici proti zrušení č.13.Jen ještě aby to fungovalo

Ano, jedná se o garantované přestupy, podobně budou garantovány přestupy mezi 48 a 57 na zastávce Pískové doly v době mimo špičku.

Ostravak: jak ta garance bude vypadat? Tak jako kdysi a -36/48 na piskovych dolech? Stíhat se to mělo ale v realu to nešlo a když to náhodou vycházelo tak řídící dělali vše pro to aby to nevyšlo. Aby to fungovalo musely by spoje na sebe vyčkávat a já bych nebyl vůbec proti.

Pokud je garance v jízdním řádu pro cestující, tak se musí čekat a hotovo.

Bude to zkrátka probíhat jako při nočních přípojích. Zahlásí to ve voze a čeká se na přestup...

To jsem zvědav jak dlouho to vydrží důvod:
Provozní vymetac pavučin a-48 bude mít víc než solidní šanci vést si provozni sekeru od poruby a tak na ní bude a 57 vyčkávat a přenese si jí i ona.
To se dispecerum líbit nebude vzhledem k tomu že už dnes se například nic nedělo když se provozne nedodržel garantovaný pripij a-25

Aha, takže radši nechám ujet bus s intervalem 40 minut, než abych ho o 3-4 minuty zpozdil?

3-4 minuty je rozsah pauzy na konečné a mhd není vlak, aby si s klidem 4 minuty počkal a do další stanice to sjel.

Zaručeny připoj se musí dodrřet,dál tě muže pustit jen dispečer z UDD(musíš volat a on ti řekne jestli je porucha nebo něco jiného)

Dotaz.

Pokud bude garantován přestup mezi dvěma spoji na určité zastávce a jeden ze spojů bude opožděn (z jakéhokoliv důvodu) a první spoj na něj bude na určité zastávce čekat -> dojde k prodloužení doby přepravy.

Pokud nastane situace, že cestujícím zvolená trasa bude uskutečnitelná např. do 15 minut (podle údajů z JŘ), a z důvodu čekání na garantovaný přípoj, bude jízdní doba prodloužena, čímž dojde k překročení platnosti 15minutové jízdenky a následně bude ve vozidle prováděna přepravní kontrola. Uzná v tomto případě revizor tuto 15minutovou jízdenku?

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Neví někdo,proč dnes nejezdily nejnovější Porubská varia?

Silesia: Funguje ti mozek? Pokud máš neděli ráno a interval 40 minut a ujede ti návazný spoj, tak si vklidu a v pohodě počkáš 36 minut na další?

Když nám ten sníh již téměř roztál, tak se hodí jedna vzpomínková na zimu plnou sněhu:-) ... únor 2006 s vozem č. 762.



Pěkný zbytek týdne všem!

ad Semolina: Revizor tuto jízdenku neuzná. Jeho povinnost je zkontrolovat jízdenku, jestli nepřekročila dobu platnosti. Jestli má spoj zpoždění, revizor vlastně nemá jak korektně zjistit. Musí se poslat na podnik připomínka, z oficiálních dat se zjistí zpoždění a pokud původní cesta měla vyjít do 15 minut, pokuta se stornuje.

ad Haki: a co hodit očko na Mypol a když tam vidim +5min tak začit uvažovat, že by mohlo být něco špatně? Neříkám, že by to měla být povinnost, ale určitě by šlo předejit nepřijemným osočováním.