Jmb: "Rád bych viděl jak býval zajištěn takový odstavený plecháček s kleštinovými brzdami bez údržby"

Nuže, já bych to viděl nerad. On totiž vlečný vůz (i ten plecháček) měl provozní brzdu, ovládanou přes kontrolér motorového vozu solenoidem. Zdrojem potřebného proudu byla elektrodynamická brzda, ruční kolo sloužilo pouze v nouzi (např. přetržení vlaku) a k zajištění vozu (když nebyl proud). Takže: neseřízená brzda = nebržděný vlak. A to už by šlo o hubu.

Rudolf_33 - i při provozním brzdění vlek(y) se seřízenou kleštinovou brzdou motor pěkně tlačil(y), to vlek s osmi špalíkovou zdržovou brzdou motor přímo brzdil (spřáhla se natáhla, oproti vlekům s kleštinovou brzdou, kde se spřáhla stlačila)

O tom jak staré vozy brzdily se lze přesvědčit na lince 91 za špatných adhezních podmínek.
Borovička: Já slyšel o tunelu z Troje na sever. Ale nikde k tomu nemohu nic najít. Nemáš nějaké zdroje kde by šlo něco si přečíst?

Jediný tunel má být pod ulicí v Holešovičkách. A ten zatím není dál než ve stadiu úvah.

K tramvajím aktuálně - je zřejmě částečně přerušen provoz kolem Národního divadla.

Jmb: "vlek s osmi špalíkovou zdržovou brzdou" možná existoval v Brně. V Praze žádné takové nebyly (mluvíme-li o době po prvé světové válce).

K tramvajím aktuálně - je zřejmě částečně přerušen provoz kolem Národního divadla.
To bude souviset s výbuchem v Divadelní ulici.

Prave ted uzavirka nabrezi pro 17 a 18, odklony pres malou stranu, a omezeni kolem narodni tsidy.zasah izs. To vse kvuli vybuchu plynu v dome naproti divadlu.

Rudolf_33 - po první světové válce byla snaha, aby pražské vlečné vozy nově vyrobené i stávající byly vybaveny solenoidem a osmi špalíkovou zdržovou brzdou, byly jí vybaveny i vozy do ev.č. 1134, od ev.č. 1135 z roku 1929 vozy vybaveny kleštinovou brzdou, vozy 813, 900-9, 940-1134 rekonstruovány též na brzdu kleštinovou, ostatní provozní vozy snad do roku 1930 rekonstruovány na čtyř špalíkovou zdržovou.

Ta uzavírka příšla zřejmě postupně, protože ještě v 10:30 byl ve Vodičkově normální provoz, nyní je ucpána tramvajemi linek 22 a 18. Dpp/ropid neumí linky ukončit např. objezdem přes mosty a na druhé straně obdobně Myslíkovou. Místo toho nesmyslně zacpe i ostatní linky, přitom přetíženým odklonem se tramvaje plíží poloprázdné...

Ale plní se plán vozokilometrů, a o to přece tu jde.

Iiii: Nejbližší okolí je uzavřeno pro MHD, IAD i chodce a vše hlídá Policie Čr. Úseky tram bez provozu: Lazarská - Újezd; Jiráskovo nám. - Staroměstská. V dotčené oblasti operuje bus DP ev.č. 4039.

ODKLON LINEK KVŮLI VÝBUCHU V CENTRU

"Linky 6, 9 a 22 jezdí přes Anděl. Dvaadvacítka se odtud vrací na Karlovo náměstí na svou trať. Šestka a devítka nejezdí ze stanice Anděl přes Újezd, ale rovnou na Karlovo náměstí, odkud pokračují po své trase. Linky 17 a 18 jezdí přes Lazarskou, Václavské náměstí a pak zpět na svou trasu," řekl iDNES.cz mluvčí Dopravního podniku Petr Vorlíček.
Výbuch u Národního divadla, zdroj:idnes.cz

Podle webu dpp byla nejdříve oznámena uzavírka Smetanova nábřeží, následně ale je uzavřena Národní třída. Tipuji nejméně do pozdního odpoledne. Jelikož auta ucpou i Malou stranu je nesmysl linky honit skrz vyloučené trasy odklonem.

A ted je ještě mezi Václavákem a Vodičkovou nehoda, tak to jsem zvědav jak to DPP vymyslí
Info: http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1304291146/

V Lazarské směrem na Václavák právě viděna šesta s orientací Smíchovské nádraží. Zvláštní.

Což zdroje by byly, ale nechávaj se volně odtejkat na Kypr a do Holandska a různý ty ostrovy. Cca 500 miliard ročně, proti čemuž je deficit rozpočtu slabota a deficit Prahy prd.
Kolaps v centru musí bejt náramnej.

Co by vymýšlel - halvně všechno musí projet z té správné konečné na správnou konečnou.

Malá odbočka: Doufám, že se mi omluví ti, kdož zpochybňovali mé info o K2 a Praze.
Více k věci: Ale v době kdy se to objednávalo se zdálo že peníze jsou. Holt se změnila ekonomická situace, no. Nedivte se proboha furt kapitalistickýmu hospodářskýmu cyklu, kterej je známej od 17.století. Prostě se příští roky nebudou otevírat nový investice, no a co?
Ještě více k věci: No nevim, možná by nejvíc pomohlo převlíkání 17 na 18 v Myslíkový a na Malostranský. 22 bych přes anděl asi vedl.

Mají vozy K2 střední podvozek bez jakékoliv brzdy, i bez zajišťovací?

Gab2802: Dojezdil jsem linku 18 s dvounápravovými vozy a jestli byl nějaký problém s brzdou, tak snad s parkovací, protože se během směny dokázala vytahat k nepotřebě. Bylo důležité, koho měl člověk za parťáka, protože když tam bylo nějaký jelito, které brzdu utahovalo v každé stanici na krev a přivezlo ji v poledne vytahanou, tak ta odpolední šichta byla lahůdková. Z Pankráce dolů do Nuslí, Milady Horákové na Letnou nebo z Prašňáku dolů do Podbaby. Při zastavení do kopce to šlo podržet chvilku na prvním stupni, dolů to bylo horší.

Pokud jde o ony ztížené adhezní podmínky, tak ty jsou vždy problém, když se brzdí dynamicky a klouže to. Ve smyku totiž nebrzdilo nic, ani magnety. Takový stav ale nemá s účinností brzd nic společného.

Káem - i souprava 2x T3 měla tehdy stejné potíže v době nedostatku brzdových destiček a zanedbaného seřízení čelisťových brzd, hledat v mém příspěvku argument pro omluvu je zbytečné. Jinak LF + VV60LF má při trakci adhezi jen 50% a vyjede tam K2 a je dokonce čilejší ve stoupání jak K2
tak trochu - vozy K2 mají kotoučovou bubnovou brzdu na středním podvozku, působící v době eldynamické brzdy i jako čelisťová, ovládána elmagneticky, pokusy o ovládání elhydraulicky neuspěly a návrat k řešení ČKD

No nevim, možná by nejvíc pomohlo převlíkání 17 na 18 v Myslíkový a na Malostranský Jenže právě tohle nemůže DPP rozhodnout sám od sebe. Tady by bylo místo pro dispečink Ropidu, kdyby byl co k čemu.

Dispečink Ropidu personálně posílil, ale zjevně kvůli něčemu jinému. Takže jakákoliv mimořádnost tohoto typu je jen improvizace, chaos a neinformace - viz web dpp, kde se cestující nedozví nic užitečného.

nejvíc pomohlo převlíkání 17 na 18 v Myslíkový a na Malostranský
Genialita, aneb dočasné prohození eMka u linek 17 a 18.

No vzhledem k intervalům spíš 17-22 v Myslíkový a na Malostranský. A skrz Andělskou s tamním zacyklením vést tu "zbytkovou" 18.

Tramvajový provoz kolem ND je již na všech tratích podle dpp obnoven.

Jo, přes most Legií se jezdí, dokonce i u Národního divadla se už vystupuje, ale všechno stojí, protože Po Lazarské a část. Vodičkově se kvůli odbočujícím autům nedá projet. Tím pádem je zablokován i směr Spálená - Karlovo nám., protože do Lazarské nemůžou odbočovat devítky. Je to totálně zacyklené.

Centrum bylo před hodinou kompletně zasekané. Stálo se z jednoho směru od Palačáku až do Vodičkový a z druhého od Bulhara až na Lazarskou.

Policie nikde žádná, přitom v USA by bylo při takové události centrum pro auta určitě celé uzavřené.

Druhou chybu bych viděl na straně DPP, proč pouštěli všechna pořadí z konečných do centra, když vědí, že je neprůjezdné? Stačilo pustit do centra jen polovinu pořadí a radši si zasekat smyčky, než celé centrum ze všech stran..

Nedokážu si představit, co by se dělo, kdyby se stalo něco mnohem většího a horšího, nepřipravenost řídit nějakým způsobem větší celek je dosti nehorázná.

Tak především Městská policie se měla postarat o uvolnění kolejí, což by znamenalo nasazení deseti strážníků od Spálené po Václavák. Na Vodičkově to kolem 14.30 blokovala 3 auta, která chtěla odbočit doleva, přestože ta ulice byla taky komplet ucpaná. Ti řidiči museli mít v hlavě v lepším případě seno. Operativně se měl zrušit zákaz z Vodičkovy na Václavák a všechna auta bych vyhnal tudy a další bych tam nepouštěl.

Tramvaje z Lazarské do Spálené k divadlu rozhodně neodbočují, v opačném směru devítky přijíždějí z Myslíkovy. Portály píšou, že hrozí nebo unikl další plyn, tak asi proto.

Edit: Jinak rozhodně souhlasím s tím, že centrum mělo být pro IAD uzavřeno celé. To, co se tu děje, je neuvěřitelné, na rohu Vladislavovy a Lazarské stojí policajt, co odbočující auta zdánlivě nepouští, ale když stáhnou okénko a trochu s ním promluví, nechá je jet.

(Příspěvek byl editován uživatelem dakob.)

takže opět křižovatka u ND zavřena, chaos, neinformovanost a nesmyslné vedení linek skrz centrum pokračuje...

Iiii:
Jenže právě tohle nemůže DPP rozhodnout sám od sebe. Tady by bylo místo pro dispečink Ropidu, kdyby byl co k čemu.

Tady se spíš ukazuje, že ropidí dispečink je pitomost, resp. jeho pravomoc by měla být (stejně jako celého Ropidu) vykázána mimo území Prahy.

Ano, web ropidu informuje a řeší jen mimořádnosti a výluky mimo Prahu. Má své dispečery. ale pro dopravu mimo Prahu resp. mimo dpp. Takže kdo neví, že to jsou 2 odlišně řízené systémy, nezíská správné informace (pokud někde vůbec nějaké informace jsou). A asi moc není takový systém propojen ani pro mimořádnosti tohoto typu.

Teď hlásí v tramvajích z radiostanice, že linky 6, 9, 17, 18, a 22 jezdí po objízdných trasách. To je celá informace, jaké trasy, o tom diskrétně mlčí.

16:25 - viděna 22 jedoucí z Karláku k Národní třídě, zařazuje se za ni 9 z Lazarské. Tak už se asi jezdí. V opačném směru taky.

Dispečeři to totálně nezvládli, spolu s policií měli určitě zajistit plynulost provozu. Nejhorší situace a největší zásek byl na Lazarské, kde do ulice Vladislavova se nepochopitelně cpala řada aut a totálně zasekaly koleje, dokonce tam byly takový hovada, který stále v protisměru na tramvajových kolejích. Průjezd jedné tramvaje se tak protáhl i na 10 minut. Podobná situace, ale ne tak katastrofální, byla i u Vodičkovy směrem do Palackého.

Zajímavé taky bylo, že z Lazarský do ulice Vladislavova policie spolu s DPP zakázaly vjezd, tak se to trochu dalo do pohybu. Ale asi po 15 minutách šla páska zase dolu a policie odjela. Kolaps se po chvíli konal pochopitelně znovu.

9030 - 16/109

A opravdu se např. trojky nemohly otočit někde dřív než v Braníku? Např. Myslíkovou na Palackého náměstí? Já jsem čekal po čtvrté hodině v Lazarské ve směru na Václavák a když 15 minut jezdily jen devítky a v protisměru jsem za tu dobu napočítal devět (!) trojek, šel jsem pěšky na Muzeum, ohlížel se a za celou dobu, co jsem za sebe dohlédl, jsem trojku neviděl.

Opět vám to tu trošku zaplevelím reklamou. Kdo máte zájem, tak tentokrát jsem nechal vyrobit spony KT8D5.

Kdo máte zájem, tak se mi ozvěte na email: stepan.pavlicek@seznam.cz

Dnešek obrazem, byť tramvajového provozu se to týká jen okrajově:

Z iDnesu:

17:23
Cestující hlásí problémy s pražskou MHD. Přestože tramvaje už kolem Národního divadla projedou, stále se projevují nepravidelnosti. "Čekám u Masarykova nádraží už čtyřicet minut. Nic mi nejelo. Přijelo sice osm tramvají za sebou, ale vše linka číslo tři. Ostrůvky jsou tu plné a lidé naštvaní," popsal situaci jeden ze čtenářů.

Jo, domů jsem jel radši metrem. A zrovna by byl takový výběr trojek

Dnes definitivně naposledy jednokolejkou na Hládkově. Poslední spoj tudy projede přesně v 0:00.

Ještě ke včerejšku - Aktuálně.cz:

kolem 16. hodiny neměl DPP hlášeny žádné další potíže. "Nemáme v tuto chvíli informace, že by se někde tvořily kolony tramvají," řekla mluvčí. Podle webu DPP byl provoz obnoven v 16:15.

Popisovaných devět trojek za sebou je zřejmě normální stav.

Zdravímm, chtěl bych se zeptat zde přítomných zaměstnanců DPP na to, jak probíhá odprodej nepotřebných tramvají, jakým způsobem, za jaké ceny se přibližně prodávají, etc?? Děkuji! PS: Pokud nechcete odpovídat zde, tak prosím na spinar.jiri@gmail.com

Aktuálně žádné k odprodeji nejsou, ale jinak stačí sledovat informace v tomhle odkazu.

Kretenismus a neschopnost zase vrcholi,na ND tram projizdi (na strankach DPP nic!),Narodni zasekana autama (proc neni uzavrena,kdyz tam je zrusen pruh pro auta??),za pul hodiny jsem se z Podoli dostal na Ujezd a to zpulky pesky. Ted prijela pevni 22 po 20 minutach! Fakt kluci,tahnete do hajzlu,neumite to!

Já mám pocit, že určité problémy v provozu má DP snad zakázáno na webu publikovat, aby si je nikdo nemohl dohledat, porovnávat, ukládat, bo co... Objeví se tam katastrofa, která je popsána inforamací odklony zavedeny. A pak takové standardní nepravidelnosti v provozu, které většina zná. A dávno bez minut zdržení... Ale takové užitečné stavy a situace. Dejte mi KGX do práce a já to tam klidně budu ve volných chvílích ťukat ;-).

Tak jsem si dneska užil linku 17. Její pravidelnost by ovšem nejlépe vystihl tento snímek (který ale není z dneška):

Na lince 18 jsem dneska měl v průměru 15-20 minut zpoždění. No bylo to pěkné v centru

Já jsem nepřesáhl 10 minut, a to do toho ještě přede mě přišel průvod majáles (od Letenského tunelu na Výstaviště Holešovice).

Jsou holt blázni, kteří to ženou, co to dá, předpisy-nepředpisy. Znám dva, kteří jezdí přes výhybky proti hrotům ne 15, ale minimálně 30. Kéž by se jim to jednou vymstilo.

Dnes to byla zase katastrofa v Praze, ale na pondělí to nemělo. Ale jak v pondělí, tak dnes jsem si všimnul, že mnoho tramvajáků je docela netečnejch, dřív když se někdo opovážil s autem přibrzdit, zastavit nebo nedej bože na delší dobu omezit tramvaj, tak dostal co proto.
V pondělí co jsem měl možnost vidět, tak jedno auto zablokovalo na deset minut narvaný jeden vůz trojky a řidič tramvaje naprosto v klidu, ani jednou si nezacinkal. Prostě počkal až se pán s autem dostane do ucpané vedlejší ulice, pohoda klídek, 15 minut nejela trojka, pak přijede jeden vůz a je totál narvaný a tramvaják čeká a čeká...
A takových bylo v to katastrofální pondělí mnohem víc. A nehledě na to, že jeden kokot v autě znepříjemní život stovkám cestujících. Hrozná arogance a sobeckost v dnešní době...

Korunu tomu nasadili borci-organizátoři dnes večer, díky majálesům a ladronkám se vracely desetitisíce lidí směr centrum - nic neposíleno, 22 a 25 od Vypichu na hranici pobíratelnosti (a to minimálně od 21 do 24 hodiny), 51 od Hradčanské neuvěřitelně nacpaná a na některých zastávkách nepobírající, některé návaznosti (52) na Lazarské totéž.

To není opravdu nikdo schopen reagovat, když jsou takové hromadné akce inzerovány měsíce dopředu? Proč nemohl být prodloužen provoz některých denních linek či nočky vedeny v soupravách? On byl dnes majáles poprvé?

Nehoráznost a drzost, to se nedá jinak nazvat. Neschopnost cokoliv řídit a plánovat.

Malé bezvýznamné plus mají dispečeři z mimořádného otočení jednoho z pěti vláčků 22 (7001+7002) na Vypichu (takže vlastně "návrat" 23) - mimochodem, přetížení a výpadek sekce (na Drinopolu) vlivem jízdy x souprav za sebou jsem už dlouho nezažil - když se to po půl hodině rozjelo směr BH a tam už se nedostávalo souprav na cestu zpět..

Za dnešní balkánský bordel opravdu 5*..

IV-klasik - Tak já neříkám, že bych mohl někde jet rychleji, ale má praxe je pořád ještě nedostatečná a raději volím opatrnější jízdu. Nicméně Synkáč včera byl totálně zasekaný, takže tam jsem měl hned +4, na Botanice byla technická závada vlaku, takže +7. A ND byla kapitola sama pro sebe, popojížděl jsem již od Karláku a Staroměstská - vyloženě katastrofa. Z opačného směru to stálo již z Malostranské. A docela hezké bylo vidět pány policisty u ND jak jenom koukají a nic.

Zpoždění k 10 minutám měla včera i linka 11, což se k ucourané jízdní době většinou nestává.
Když se nepopojíždělo v autech už od Nuselskejch schodů, tak 11 zabil vláček 4/2222/4/2222 který nebobíralo IPP :]
Po 20.00 na 11 pouze pořadí 1, 21-27 a 53.
A noční už nemění pořadovky, jsou sice mezery mezi pořadíma na některých linkách, ale to nevadí.
U busů je to tak již dávno.

Atmák: Copak je čas řešit běžné každodenní starosti, když se už 5 let vymýšlejí velké věci ;-)? Aktuálně se musí přece "projednat" s MČ, tak není čas a prostor se zabývat "prkotinama". Přestože provoz a výluky má na starosti DP, mimořádné situace a akce určitě spoluřeší s Ropidem a v oblasti mimořádných změn by to taky chtělo užší spolupráci. Ale to asi počká, až se aktuální změny za 25 let usadí ;-). Kdyby Ropid vynaložil veškeré své úsilí vhodnými směry, jejda, to by bylo za 5 let už pokroků v dopravě. Práci nebylo nutné si vymýšlet, ono jí je i tak dost a dost. Ale asi není tak zábavná jako hraní si s linkama.

Ad majálesy, maratóny:
Proč se takový akce vůbec dělaj? Město se chce zviditelnit, nebo si chce někdo vydělat??
Takový megaakce pusobí jen problémy v dopravě a jsou potencionelním nebezpečím z hlediska bezpečnosti občanů.
Vstupné vybrat, to jo, ale objednat a zaplatit si u DPP posílení provozu, to už ne...

Ale dneska se bez dopravního zajištění, odpovídajících kapacit na parkování, zastávek a obratišť pro MHD staví nová sídliště.
Natož aby se tak plánoval nějakej majáles...
Zkrátka utržit peníze, vše ostatní co by vyvolalo náklady nás nezajímá.
Lidi poserte se :]

Někomu asi vyhovuje, mít konzumní "stádo", které takové komerční akce navštěvuje a je ochotno za ně platit. Ať se tam (a při nepohodlném cestování zpět) unaví - na 1. máje pak aspoň nehrozí nějaké protirežimní akce "nevycválané mládeže".
Kritický pohled odjinud: http://neviditelnypes.lidovky.cz/glosa-majales-je-mrtev-at-zije-m ajales-d8q-/p_kultura.asp?c=A130425_160848_p_kultura_wag

Akce jako akce. (Ani jednoho jsme se nezúčastnil, ale jestliže se jich účastní množství lidí, neměla by tato jejich potřeba být znevýhodňována na úkor těch, kteří chtějí využít totéž veřejné prostranství k dopravě.)

Přátelé nemá někdo uložený film Sedum (studentský film) viz http://www.csfd.cz/film/311810-sedum/
Moc bych ho chtěl.

Ad Fkam: já jsem to zpoždění nejvýš 10 minut (pouze ve dvou případech, jinak to bylo méně) získal na l. 17 vždy na základě pomalého průjezdu oblastí kolem ND a Staroměstské. Jinak samozřejmě vše za dodržování předpisů, nehodlám se nechat připravit o peníze. Ony takové ty šedé čtverečky v zemi mezi kolejnicemi v okolí výhybek totiž (pokud to někdo neví) sledují a archivují do paměti rychlost nájezdu i rychlost opuštění výhybky každou soupravou.... a jsou skoro všude. Naštěstí vozy RP se svým (byť mírně) zvýšeným výkonem jsou opravdu velmi živé a ve vozovně KO navíc generálně všechny skvěle seřízené.