IV-klasik: Ale Ropidu také vyšlo, že většina cestujících je se změnami ze září loňskoho roku spokojena. Vytvořit anketu, která podpoří to, o co mám zájem, je rutinní zálžitost.

Já bych tu anketu rád viděl.Zlaté sedačky z T3jek.

Adam: Pravda to je, jen si na ně ještě nějaký čas počkáme.

IV-klasik: Otázka bude jak často se to čistí. Podle vzhledu a hlavně zažraného smradu v tramvajích bych to typoval tak 1-2x za rok. V metru to zvládají snad každý měsíc a hlavně ty textilní části podle potřeby průběžně mění, renovují atd. Rozdíl je vidět...

Rozdíl vidět určitě je, i pár chuťovek se tam ale občas najde. Mně se zdá, že především na C. Ovšem nic nemá na "vůni" ve 14T, která se tam občas vyskytuje. Nebude to v metru čistší i proto, že se nechce různým individuím fárat dolů? Samozřejmě to není jen z nich, jak tu již bylo řečeno

10/131 - 8077+8015

http://www.rajce.net/a8121501

Souhlasím s Bdlmem. Lamihnátová sedačka z typu T 3, to je ono na každé velikosti !!!

Při anketě jaká sedadla v metru se ukázalo, že tolik kritizované podélné sezení vůbec není tolik kritizované a tak část vozů opět podélné sezení má. To je prostě jen důkaz, že je potřeba se umět zeptat a odpovězené umět vyhodnotit. Při správně položeném dotazu mohou vyjít jako nejlepší i koženky ze starejch KT. I diskuse zde ukazuje, že nebude sedadlo, které by vyhovělo všem. Čili problém nebude v sedadlech, ale v našich (resp. vašich, mě se sedí všude dobře a naopak akcentuju to, co mnozí z vás asi ne, a to je vzdálenost mezi sedadly) prdelích.

Tak 8027 už je touhle dobou v dílnách. Tady jedno drobné vídeo z nočního přetahu: http://www.youtube.com/watch?v=XqNRARDs7Rc

Káem: Řekl jste to přesně, že "...je potřeba se umět zeptat a odpovězené umět vyhodnotit". Jen jste z toho udělal nesprávný závěr. Tohle je totiž výstižná charakteristika všech průzkumů a anket, které se zadávají profesionálním firmám i s tím, jaký výsledek má vyjít.

Čili problém nebude ani v sedadlech, ani v prdelích, ale v tom, že DP něco chce a tohle je jeden ze způsobů, jak to prosadit bez odpovědnosti za ono rozhodnutí. Rozumný člověk bere všeliké průzkumy v úvahu jen tehdy, když jsou známy i podmínky, za kterých ten průzkum proběhl, tedy velikost vzorku, jeho složení, kde byl vzorek kontaktován, co se lidí ptali, jak vyhodnocvali odpovědi, na co se zapomněli zeptat, jak byl tvořen z odpovědí zveřejněný závěr atd.

Nikdy nebude patrně existovat sedaldo, které by vyhovělo všem, ale může vyhovět skutečné (ne uměle vytvořené) většině. Zde ale musí vyhovět představám DP, ostatní je zjevně nepodstatné

Laminát je drahý, koženka zapovězena.
Takže buď textil nebo dřevo. Dřevo bylo v tramvajích od nepaměti, spirála se dotočila a vracíme se ke dřevu.

Gabuliatko: Jseš si skutečně jistý, že laminátová sedačka je dražší než dřevěná? Nějaký výlisek dražší než nějaké lepené a tvarované dřevo, které jde o fous snadněji zničit? V době, kdy se lidi rvou o levné laminátové podlahy, protože na dřevěné nemají? Jen se tak ptám...

Kromě velkého sklonu opěradla třeba ta původní plastovka z 15T nevypadala až tak zle, to foto jsem našel někde na googlu a je i na modrých. Ale je pravda, že jsem v ní neseděl.


Z ankety, která vedla ke dřevěným sedačkám z webu DP, si ale v plastu pamatuju na takové modré ve stylu dětský bob ;-). Ale k nim jsem fotku nenašel.

Mně není jasné, proč by se do tramvají nemohly dávat stejné koženkové sedačky, jako do autobusů.

IV-klasik: Autobus sa skladá podľa noriem na cestné vozidlá. Tramvaj sa skladá podľa noriem na drážne vozidlá, ktoré predpisujú parametre, ktoré tie konkrétne koženkové sedadlá nedokážu splniť a tie ktoré to splniť dokážu majú zasa určité vlastnosti, ktoré nevyhovujú DP.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

MŠ: jist si nejsem, ale někde to určitě psali, že ten laminát nikdo nedělá a ten co ho dělá je hrozně drahej. Osobně to chápu tak, že asi musí být ISO na lak, kterým to je pokrytý a na to, aby si nikdo nezabodnul laminátovou oštinu do a od toho se odvíjí cena jedné sedačky.
PS: sem to našel
http://www.metro.cz/dopravni-podnik-meni-sedacky-v-tramvajich-za- drevene-pcc-/co-se-deje.aspx?c=A121115_101108_co-se-deje_rab

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

A třísku do si zabodnout nemůže ?


Problém těch v 15T je akorát v tvarování. Asi autor považoval ergonomii za sprosté slovo.
Na dřevěných sedačkách ve staré vídeňské tram nebo někde v kině se mi sedělo rozhodně pohodlněji.

Gabuliatko: Ovšem já ten článek pochopil tak, že 5000 stojí ta sedačka ARIANNE, která je vlastně taky laminátová, ale do ní je vloženo polstrování. A proto se od těchto ustupuje. Protože si fakt neumím představit, proč by měla být tak drahá ta pouhá skořápka + kovový úchyt. Ale třeba to chápu špatně.

Asdf: Autobus sa skladá podľa noriem na cestné vozidlá. Tramvaj sa skladá podľa noriem na drážne vozidlá

Zajímavé je, že trolejbus je v Česko-slovensku taky drážní vozidlo a přesto má stejné sedačky v elektrické/drátové i bateriové, naftové i plynové verzi. Takže to zavání výmluvou tramvajových dopravců ...

To spíš DÚ, než jednotlivých dopravců, ona by ta koženka do stávajících sedaček vyšla podstatně levněji než výměna kompletů, takže pokud by to bylo jen trochu možný, už je tam dávno...

První vystavovaná 15T (na Innotransu) měla v každém článku jiný typ sedaček (na ukázku). Jedny byly z tvrdého plastu s výplní sedáku i opěrky obdélníkovými polštáři z měkkého žlutého plastu, asi 5 cm vysokými, s naznačeným perforováním. Ty byly dobré.

Arj:
Koženkové sedačky nesmí být ani v trolejbusech.

IV-klasik:
Seděl jste v nich? Já ano a Váš dojem z toho, že byly dobré bohužel nesdílím.

Na dřevěné sedačky jsem si tak nějak zvykl (jako i lidi kolem). Prostě všichni počítají, že to klouže a je nutné se zapřít.

Víc mi ovšem vadí, že na starších kouscích je už hodně vidět praskliny, které se na dřevěných sedačkách tvoří. V prasklinách se usazuje hnusná černá špína. Poměrně by mě zajímalo, jak dlouho bude trvat, než se z prasklin budou tvořit třísky. Ale i kdyby ne, je to opravdu hnus a nečistitelný. To jsou pro mě signály pro stopnutí dřeva, ale to zodpovědní nevidí (např.: 9088 a už jsem viděl praskliny i některém 15T). Výrazně se těším na Fainsy v plastu. V Zeusu se na nich sedělo parádně.

BTW u toho dřeva dost záleží na úpravě povrchu. Starý dřevárny byly ošoupaný na povrch dřeva (možná nějaká impregnace fermeží) zatimco ty nový jsou v celolesklym epoxidovym laku, nebo v čom, to pak klouže jak čert. Guerilla šmirgl a bude to v cajku. Ale tvarování se taky moc nepovedlo, to je fakt .. chtělo by to hlubší prdelní důlek a hranu blíž k opěradlu. Ale zato je to Design by Kotas, co byste chtěli.

Nejsem si stopro jistej, ale neni s laminátem snad stejná potíž jak s koženkou (hořlavost a toxicita při hoření)?

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2800835 O tom by som pochyboval,skôr to nikto neponúka viď odkaz na nehorľavú koženku http://www.tomi-trutnov.cz/5569/o-kozenkach/
Aby to nebolo ako o zákaze reklám na oknách električiek!

Včera na ČT1 od 20:00 vysílaly film Ruth to vidí jinak a na konci filmu byla souprava tramvají T3 ev.č. 6967+6965 DPP.

Sedačky: Jo to jsou samý nařízení a bezpečnostní normy, a vy výsledku k hovnu. Místo toho aby se používaly sedačky co jsou osvědčený, tak se dokola opakuje nesmyslnej proces zkoušení novot aby se zase zjistilo že to není ono.
Hlavně že vymejšlej normy na toxicitu při hoření koženky, ale toxický výrobky, léky a jídlo používat můžem

Philip: Asi tak

Philip: Asi tak. Sedačka je minimální zdroj toxicity. Stačí se podívat, když začně hořet motor u autobusu nebo zahoří něco v tramvaji. A pokud to bude tak velký pořád, aby začali hořet sedačky, tak už bude hořet tolik plastů, že tohle to opravdu moc nevytrhne...
Nenapadá mě v ČR jediné místo na tramvajové trati, kde by cestující zůstali reálně uvěznění ve vozy a museli by výpary dýchat, resp ze všech míst se dá dobře útéct od soupravy. Možná v Liberci a Ově by si skočili do rybníku (Linka 11 resp. 5) které vedou mimo město.

Možná bych trochu chápal zákaz koženky (je-li hořlavá) v tramvajích, pokud by ty tramvaje v ČR jezdily i pod zemí. Ale i tak by to podle mého názoru byla blbost. Koženka se používá i v berlínském metru téměř ve všech vozech.


(Druhá fotka je na odstavných kolejích stanice Tierpark)

S těma koženkama mi to přijde jako békovina. V tramvaji to být nemůže a v autobuse, kde třeba je 100 litrů hořlavý nafty to nevadí?! A autobusy hořej. Každej rok to aspoň jeden bus v nějakym českym MHD provozu odskáče...

Co se týče tramvají, tak si vzpomenu jen na jednu KT8N č. 297 v Plzni. V sobotu to byly přesně 4 roky...

Jaký jsou ty Stery MX, jenž jsou třeba v plzeňských Vsriích? Minmálně by v nějaké šedo-červené(+ možná i černá. avšak to by mohlo být v létě dosti horké) do 15T krásně zapadly. Sorry, ale ty City-W, to je jak od jídelního stolu...

Pokud je někde v moderním prostředku dřevo, tak maximálně jako ozdobný obklad a jsou to tmavější odstíny, určitě ne světlý buk...

Ster MX můžeš otestovat v kindersolarisech.

Fricoolinek : Busů hoří daleko víc. Minimálně letost si pamatuji dva případy (Letnany a JS)

15 Lehovec-Florenc (21/5)
http://portalpid.timetable.cz/LineList.aspx?lc=15&d=2013-05-21

Tak jsem dnes na tom dřevě přetrpěl v 15T cestu z Obloukové k Andělu a trochu jsem si toho, na čem sedím, víc všímal. Dospěl jsem k závěru, že se na tom nedá najít poloha, kde by člověk zapomněl, že na něčem sedí. Buď tlačí zadek, nebo bolí záda. Navíc, každá nerovnost, křížení, oblouky, všechno působí, jako by se člověk měl za okamžik stát řízkem a je právě naklepáván.

Ono to není nic divného. Když se podíváte na židli z boku (nenašel jsem žádkou oficiální fotografii, která by tento úhel pohledu zprostředkovala, jen zepředu a mírně ze strany a tam není nic vidět), tak vidíte jednu vypuklinu na sedáku a druhou na opěradle. Kout je s tak malým poloměrem, že se tam hned tak něco nevtiskne. Sedíte tedy na dvou kopcích a plocha dotyku se výrazně oproti jiným židlím zmenšuje. Roste měrný tlak a sedíte tak vlastně až na kostrči, takže nic netlumí otřesy. Vyhovovat to může především lidem s velmi vyvinutým pozadím, kde je ta styčná plocha přece jen větší. Tedy pokud se vejdou. Navíc sedačky jsou vysoko, takže opření o nohy moc nepomůže. Ale na vyhánění lidí z tramvaje dobré. Když se člověk posléze postaví, je to úleva.

Nezamýšlený účel může být, aby se na tom nedalo pohodlně spát.

Dneska jsem na tom jel Újezd - Jindřišská a v pohodě. Opírat jsem se musel koleny o sedadlo před sebou, ale co mě nejvíc vytáčí, to je poddajnost sedačky, když se někdo zvedá nebo si sedá a vezme za držátko mé židle. Je to měkké a kvedlá to se mnou dopředu-dozadu

Škoda, že se nedá jezdit oblouk ze smyčky Radošovická ZC, hezky by to skákalo.


Nový strašnický vůz, na obvyklé strašnické lince.

To zapomněli svařit, ne?

Zdravím, mám dotaz. Které vozovny zabezpečují provoz na lince 25? Dle KTéček určitě Hloubětín. Dnes tam jezdí Poršák a 15T, což nejsou pro tuto linku typické vozy.

i 14T. Kachen není nekonečno :D

Jchqs: Co chcete řešit na sedáku, kde jediným hodnotícím kritériem je, který známej znamého ho dodá, nejlépe s úlitbou jediné partaji. Problém je jen, že partaj momentálně není jen jedna.

Mám dva dotazy. Kdy bylo rozhodnuto že T3M ev.č.8105 bude v budoucnu určena pro muzejní účely a proč nakonec byla nahrazena T3M ev.č.8084 a o zachování cvičné T3 ev.č.5501 se uvažovalo až po ukončení jejího provozu či už dříve? Za případné odpovědi velice moc děkuji.

Borovička: Nic nechci řešit, mně jen vrtalo hlavou, proč je takhe dřevěná židle z těch mnoha, na kterých jsem seděl, k sedění prakticky nezpůsobilá. Na první pohled to tak totiž vůbec nevypadá. Ale on je dnes leckde nejdůležitější vzhled a na funkci už ani nezáleží.

Jásem asi fakt divnej. Mě se sedí dobře všude. Resp. v rámci toho, jak dlouho na tom mám sedět. Jasně že na židlích z 15T bych nechtěl ject osobákem do Brna. Máte zhejčkaný pánové!

Demon:ahoj dnes byt odvoz vozu t3 vis jake cisla a kam?tusim ze by tam mohl byt i vuz 7053 dik za info

7053 nikoliv, ale dvě terezky to budou...

Afrerman: Není to svařené, protože to ani geometricky nenavazuje. Navazovat to bude na novou kolej, až se udělá rekonstrukce úseku Radošovická - Hostivař, která však musela být odložena.

Marek Kubík: O 8105 se nikdy neuvažovalo víc, než o jakékoli jiné T3M. O 8084 se rozhodlo proto, že právě dojezdila, byla šance dát do muzea T3M a byla vhodná z důvodu, že se chtělo dát tam něco se skříní z poslední série T3. O zachování 5501 se mluvilo dlouho, ale ještě nebylo tou dobou muzeum tak nakloněno T3, jako je teď.

Absoult: Schod je "správně" nasměrován, takže s OR by to mělo být operativně sjízdné.

Tak takovéhle prasárny opravdu záměrně dělat nebudeme.

Chtěl bych se zeptat, co je pravdy na tom, že linka 2 by měla být ukončena na trianglu ve Vokovicích?

Co dělala 9030 ve Strašnicích?

9999: Ještě doplním, že část Kladno, část Charkov...

Mouka: Ropid o tom vážně uvažuje, ale pevně doufam, že mu to někdo rozumný dokáže rozmluvit.
9030 je na šejdru 24 a jelikož do SA je to blíž, tak obědy tráví tam, stejně jako některé šejdrové 14 tráví sedla v Motole.

Káemův petit: Naštěstí NEjsi vlastníkem tohoto webu, ba dokonce ani jen diskuse o optimalizaci, takžew máš HOVNO co kecat do toho, kdo kam smí psát. Mimochodem, to, že stále více lidí UŽ nejezdí denně alespoň dvěma linkama tramvají nebo autobusů a jednou týdně vlakem, přívozem nebo lanovkou, je právě dílem pánů z Ropidu a jejich kruhového přicmrndávače Káema.

DO TÉTO DISKUSE BY MĚLI MÍT ZAKÁZÁNO PSÁT SYSTÉMOVÍ OPONENTI RACIONÁLNÍ ARGUMENTACE, PSEUDOEKONOMOVÉ A DOGMATIČTÍ PŘIPRCÁVAČI ROPIDU.

Tak kdopak to dneska šotil tramvajky na Krejcárku?

Zdravím, mám takový dotaz. Bude v pátek jezdit na lince 5 9048? Jestli bude, nevíte prosím v kolik bude přibližně na Náměstí Republiky? Děkuji za odpověď

Vůz 9048 už dojezdil. Bude jezdit pouze na oficiálním rozloučení s KT8.

Mouka: Rozhodně to nebude na současném trianglu :D

A která z dvojice 9030 a 9048 je ten poslední spoj z Lehovce 16.32 ? Díky

Dnešní přetlačovaná na Opletalce..

Pepe381: nebuď línej, prostuduj JŘ a budeš vědět
Když 9048 zatahuje do Střešovice.