Revoluční způsob dopravy: v Izraeli budou svištět magnetická 'vajíčka', více zde: http://byznys.lidovky.cz/revolucni-zpusob-dopravy-v-izraeli-budou -svistet-magneticka-vajicka-12p-/doprava.aspx?c=A130813_113519_ln -doprava_mev

M8C.P-NF MK2
Něco ze "zahraničních provozů"
RNV-HSB (Rhein Neckar Verkehr/ Heidelberger Strassen und Bergbahn, Heidelberg 04/2013, Baeden-Wurtenberg.
Přetah modernizovaných vozů M8C.P-NF z dílen v Ludwigshafenu do domovské vozovny v Heidelbergu.
Vozy 3258, 3252

Hezký den,
teoreticky se v sobotu budu vyskytovat v Budapešti. Jelikož jsem tam nikdy dopravně nebyl potřeboval bych poradit kde je možné koupit celodenku, případně kde sehnat něco jako plán sítě, resp. co vidět. Magyar neumím a English verze webu BKV je tragická. Díky.

JHtrans: Pěkné A nějaké další info z provozu by bylo? Do této oblasti se časem chystám a tak mě zajímají informace především o vozech Düwag M8 v různých modifikacích.

Ostravák: Schéma kolejové MHD v rychlosti nalezeno zde: http://metros.freeweb.hu/terkep/nagyterkep.html
Můžete když tak prověřit, zda muzeum MHD ve starém depu v Szentendre - vhodný cíl výletu, ležící bezprostředně u koncové stanice severní větve rychlodráhy BHÉV, nebylo nějak postiženo červnovými povodněmi na Dunaji? Leží totiž "nebezpečně blízko" ramena Dunaje - a protipovodňové hráze se údajně v Szentendre přelily.

O tom muzeu - bohužel maďarsky: http://www.bkv.hu/en/muzeumok/varosi_tomegkozlekedesi_muzeum_szen tendre Klikněte ještě na "Képgaléria" - fakt stojí za vidění.

Jak je to s tím muzeem metra v Budapešti? To muzeum je prý uděláno buď ze stanice, která nebyla nikdy v provozu, nebo ze stanice, která byla zrušena, protože se ta trasa metra přeložila. Která varianta je správně?

Nevíte taky někdo, co je to ten vůz "Ganz P" v této galerii? Od začátku provozu byly přeci v Budapešti na novém metru vozy E. Byl to nějaký zapůjčený vůz na výstavu, podobně jako 5443 v Praze?

viz
http://metros.freeweb.hu/gal/jarmuvek.html

Jarmil: Muzeum - b) je správně - je to bývalá konečná stanice Deák tér. Ganz P - nové metro začali budovat už někdy v 50. letech a při té příležitosti Ganz vyrobil prototyp nové soupravy. Výstavba se ale trochu zadrhla a pro zahájení provozu v 70. letech nakoupili vozy ze SSSR. Nevím ale, jestli Ganz v té době už metro vyrábět nechtěl, anebo nemohl (do jisté míry analogie s R1).

Pro OMH
RNV Mannheim/Heidelberg/Ludwitshafen/RHB/OEG
No doporučuji se podívat na
www.RNV-online.de
Na wikip. je toho o vozech Düwag M6/8 docela dost. Kromě Heidelbergu jezdí i v Norimberku, Kaselu, Mainzu a Bielefeldu. Tak neotálet.
Hodně se jich taky začíná vozit do Poĺska, např. Krakow.

pad: Myslím, že onomu zhruba 10-letému přerušení výstavby novodobého metra "sovětského" typu v Budapešti napomohly maďarské události r. 1956. Tehdy "nepřehlednou situaci" v Budapešti musely "uklidňovat" tanky Sovětské armády, viz např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/Ma%C4%8Farsk%C3%A9_povst%C3%A1n%C3%A D

Ono je to aj priamo na tej stranke pisane - http://metros.freeweb.hu/jarmu/ganz_p.html - a cez anglicky preklad aj citatelne vcelku. Ak som pochopil akurat sa spajali dve velke fabriky (Ganz, MÁVAG) a mali dost problemov same so sebou. Tak sa sustredili hlavne na velku zeleznicu.

Poradíte někdo prosím, co stojí za to navštívit ve Vídni? Zajímavá TT apod? Díky!

Měl jsem dneska štěstí na zkušební jízdu tramvaje v Malaze (MetroMalaga):

tramvaje v Malaze

A to je nějaký cvičný úsek nebo si Španělé (stále ještě) staví za svoje dluhy a naše daně koleje uprostřed ničeho?

Předpokládám, že to bude linka MetroMálaga číslo jedna, která vede asi 5 kilometrů za město do průmyslové zóny a tuším, že i k univerzitě.

nebo si Španělé staví za naše daně

Jé, Vy už jste taky v SRN? A kdepak? Ale vždyť je to jinak jedno, má za ně stavět Španěl nebo kopat tunely Čech? Zase si koupí naše auta a penízky přitečou zpátky.

Mates14: Tak to jsme kousek od sebe, ja zrovna dneska patral po historii jedne zdejsi pomerne kratke trate u Malagy. Ale te Velez...
Kluci spanelsti makali na vozech, ale na nejaky brzky vyjezd to nevypada.

Málaga: metro v Malaze se staví už pěknou řádku let. Teď konkrétně na webu píšou, že se budou osazovat čekárny na pouličních zastávkách a že by měly být všechny do konce roku. Tramvaj jsem vyfotil na úplném konci linky č.1, zjevně kousek od depa. Na Wikipedii píšou, že by linka č.1 měla začít jezdit v listopadu.

(Nová) tramvajová trať Vélez Málaga - Torre del Mar se začala stavět 2003, první etapa zprovozněna 2006, druhá ač prakticky dokončena, nikdy. Momentálně, od 4.6.2012 provoz zastaven, tramvaje zapůjčeny do Sydney.

Podle mého názoru má tramvaj v Torre obrovskou chybu v trasování, jelikož se nedostane na vstupní bránu do dvojměstí Vélez-Torre = autobusové nádraží v Torre, pak logicky ztrácí význam jako prostředek pro cestu do Málagy a místní frekvence babiček do nemocnice bohužel tramvaj neuživí.

Jiná story je tramvaj Málaga - (po pobřeží) - Vélez - (do hor) - Viñuela - Periana - Ventas de Zafarraya z první poloviny 20. století ze které dodnes zbývá spousta, řekněme, pamětihodností. (Např. pokladna na autobusovém nádraží v Torre je v budově bývalého nádraží.) Uvažovalo se tehdy dokonce o prodloužení a spojení s tramvajovým systémem v Granadě. Rozvoj ukončila občanská válka, provoz trval do sedmdesátých let. Dnes využívá značnou část trasování v úseku Vélez - Viňuela nová silnice; těleso, mosty, tunely, jsou po cestě na mnoha místech dobře vidět.

Demon13: jsem kousek od Torre.

(Příspěvek byl editován uživatelem mates14.)

V neděli 22.9.2013 budou v Potsdami v provozu dva historické vozy: Lindner-Triebwagen č.9 a kloubová tramvaj Gotha č.177.
Jezdí se každých 20 minut mezi 14:01 a 17:01 od Platz der Einheit a od Glienicker Brücke 14:18-17:18
Jednoduchá jízda stojí 3 EUR, zpáteční 5 EUR. Jízdenky k dostání ve vozech.

Jo a o nedělích 22.9. a 29.9.2013 se bude konat den otevřených dveří v Monumentenhalle v Berlíně, což je depozitář dopravních prostředků technického muzea. Mezi Monumentenhalle a technickým muzeem bude pendlovat vláček a historické autobusy.

Co se tam dá vidět ukazují následující fotografie:

A ještě něco: v neděli 22.9.2013 se v Berlíně konají jízdy dvěma historickými třívozovými soupravami metra typu A1 (vozy typu A1 jezdily v Berlíně od roku 1902). Bude totiž výročí, protože v roce 1913 se v Berlíně postupně zprovoznilo celkem 17 stanic metra! Jezdit se bude mezi stanicemi Alexanderplatz (U2) a Breitenbachplatz (U3), čili na maloprofilových tratích, protože v roce 1913 ještě velkoprofilové metro nebylo.
Jezdit se bude cca 11:30-16:30




Takže - na případné zájemce, kteří by si do těchto končin udělali výlet dne 22.9., v tento den čekají hned tři dopravní akce!

Straßenbahnfahrer - "autobus tažený koňmi" je česky jmenuje "omnibus". Nezní to moc česky, ale je to tak - http://cs.wikipedia.org/wiki/Omnibus

Spíš bych řekl, že omnibus je historickým výrazem pro autobus, protože tento výraz se používal také na prvních autobusech v počátku 20 století, které měly kapacitu zhruba dnešních mikrobusů.

Tehdy (před zhruba 100 lety) jezdily i trolejové omnibusy - jak se tenkrát říkalo prvním trolejbusům.

Vážení kolegové, prosím o radu.
Chtěl jsem mít seznam tramvajových vozoven ve Vídni, ale neměl jsem jinou možnost než je vyčítat z plánu města. Vím o těchto vozovnách: Speising, Favoriten, Simmering, Brigittenau, Floridsdorf, Kagran.
Je tento seznam úplný nebo jsem nějakou vynechal? Předem dík!

Jaroslav_T:
Anglická wiki nebo Transphoto

Jaroslav_T: Takto jsem si je nedávno naklikal v Google mapách.

Straßenbahnfahrer, druhý řádek zespodu, první fotka -

Tohle nevím co je. Ví někdo?

Ano, ví. Je to přípojný vůz 190 851 ex VB 140 602, přestavený z motorového vozu CvT 804 (podle některých pramenů 803), výrobce Wegmann 1927. Pochází tedy ze série 801 - 804, což byly první motorové vozy DRG se vznětovými motory. Vozy 801 a 802 zůstaly po válcě v SRN a byly v 50. letech odprodány soukromé WEG. Jeden z vozů (VT 03) je od začátku 80. let u TWE a vozí tam dodnes historické vlaky, druhý (VT 04) byl až do roku 2002 v aktivní (osobní i nákladní) službě u WEG na trati Vaihingen - Enzweihingen, kde byl k usnadnění posunu dokonce vybaven dálkovým ovládáním. Dnes patří spolku Die Bahnmeisterei a je momentálně odstaven ve stanici Bietigheim-Bissingen. Viz http://de.wikipedia.org/wiki/DR_801_bis_804.

Zxs91, Trupman: Dík!

POZNAŃ

Polská Poznań má 550 tisíc obyvatel a tramvajová doprava hraje ve městě důležitou roli s 19 linkami. Zajímavý je především vozový park. Ten se skládá z polských vozidel Konstal, Moderus a Solaris. Z českých ČKD RT6N1 a německých ojetých Düwagů z Düsseldorfu a Frankfurtu. A také z německých Siemensů. Takže park je opravdu pestrý.
Proč Čechy je nejzajímavější asi provoz tramvají RT6N1, které byly v době návštěvy vypravovány na linky 1, 13 a 18 (na každou linku 2 vozy). Čímž se můžete tramvají RT6N1 svést i po novém tramvajovém úseku na Franowo (vč. tunelového úseku).
Pěkné jsou i ojeté vozy Düwag z Düsseldorfu, kdy poslední dodávka zůstala v düsseldorfském laku. Vozy Düwag byly vypraveny na linky 2, 3, 4, 7, 8, 9 a 10.



FOTO: http://omh86.cz/mesta/poznan_2012/index.html
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=dJH29gjl0l4

Omh: super, diky za pěknou reportáž :-)

V polském městě Olsztyn probíhá výstavba nového tramvajového systému. Nenašel jste někdo stránky s fotkami z výstavby tramvajové sítě?

Omh: Díky za rok starou reportáž :-)

Náhradník: Je toho málo, ale něco by bylo zde.
http://olsztynskietramwaje.pl/
Já to hledal pomocí hesla "nowy tramwaj w Olsztynie".

Pár fotek ze včerejší zvláštní jízdy

VIDEO:
http://www.youtube.com/watch?v=SKV_HBURr-c

Foto 01: Historická souprava typu A1 vyjíždí z depa Warschauer Straße. Depo Warschauer Str. bylo původně dvoupodlažní. Nahoře, odkud souprava vyjíždí, se vozy pouze remizovaly, a dole byly dílny, kam se vozy spouštěly. Dílny už dole nejsou, místo toho je tam LIDL. Proto ta reklama nahoře
Foto 02 a 03: Vpravo souprava vozů typu A3 na odstavných kolejích stanice Zoologischer Garten (U2), vlevo náš historický vlak
Foto 04: Historický vlak typu A1 na odstavných kolejích stanice Vinetastraße, vlevo vlak Typu G1 "Gisela"
Foto 05: Vlevo odstavená souprava vozů typu G1 "Gisela" na odstavných kolejích stanice Vinetastraße
Foto 06: Historický vlak typu A1 na odstavných kolejích stanice Vinetastraße. Traťová kolej pojížděná normálními vlaky ve směru od Pankow je vlevo.
Foto 07: Vlevo odstavené vozy typu G1, uprostřed náš historický vlak, vpravo kolej ve směru od Pankow. Foceno na odstavných kolejích stanice Vinetastraße
Foto 08: Historický vlak A1 a vozy typu G1 na odstavných kolejích stanice Vinetastraße

Pár fotek z včerejší rychlé návštěvy GOPu. Byl jsem jen okolo Zabrze, ale stálo to za to. Stále probíhají rekonstrukce, ale tímhle tempem to nemají šanci dát nějak rychle do kupy. Stále je nač se tam dívat.

http://tramfotocz.rajce.idnes.cz/GOP_2013

HALLE

V minulém roce jsem si udělal své soukromé rozloučení v Halle s vozy T4D a B4D. Tehdy jezdily ještě pravidelně na lince 1/2 ve trojicích a občas bylo možné potkat dvojici na lince 6.
Nyní však jsou vypraveny většinou jen 2 kurzy trojiček na linku 1/2 - proto doporučuji všem případném zájemcům vyrazit do Halle - konec vozů ČKD se blíží.



FOTO: http://omh86.cz/mesta/halle_12/index.html
VIDEO: http://youtu.be/EpUWL12wcd8

Omh: Děkujeme za rok starou informaci o tom, že sis udělal soukromé rozloučení :-)

Škoda cucáku Jarmile, že nejste pozorný čtenář, jelikož příspěvek obsahuje především důležitou aktuální zprávu.
Ale víme, vy jste jen provokatér a cucák (negativní uživatel cucající informace, avšak sám se o žádné nepodělí)

BRAUNSCHWEIG 2013

Braunschweig je město s cca 250 tis. obyvateli, které je nyní známější díky plánovaným dodávkám nových tramvají Solaris Tramino (druhé německé město, kam půjdou polské tramvaje). Tyto vozy nahradí v provozu dosluhující tramvaje Düwag/LHB ze sedmdesátých let.
Tramvajová síť měří 35 km a jezdí na ni 5 tramvajových linek, které se všechny střetnou v centru města. Zdejší tramvajový rozchod je 1100 mm. Linky M1, M3 a M5 mají int. 10 min., linky 2 a 4 int. 15 minut.
Vozový park čítá: 10 vozů GT6 (typ "Mannheim" 70'), 12 vleků B4 (typ "Mannheim" 70'), 14 vozů GT6 (Typ "Braunschweig" 80'), 14 vleků B4 (Typ "Braunschweig" 80'), 12 vozů GT6S (AEG/LHB), 1 vůz GT6NM (GT6 Mannhein s nízkopodlažním středním článkem), 12 vozů NGT8D (Alstom)



FOTO: http://omh86.cz/mesta/BS_13/index.html
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=bveQQyPEi84

Jarmil: nechapu co mas porad proti Omh, dava sem pekne fotoreporty a videa, to ze nekde nebyl zrovna vcera a zpracoval video po delsi dobe nejak nevadi, ja se treba do techto mest nedostal, tak su za tyto fotoreportaze a videa rad a je mi jedno zda tam byl vcera, nebo pred rokem.
Omh: super, pekne diky moc.

M2359: díky
Zkrátka když člověk cestuje v tak častých frekvencích a k tomu chodí do práce... není možné rychleji zpracovávat.

Jarmil:
Ja mám doma fotky staré aj tri roky ktoré som ešte nespracoval. Snáď sa k tomu raz dostanem.

dopravomat: To už se na to vykašli a dej sem aktuální, až tam pojedeš příště

dopravopat: kasli na Jarmila a jak budes mit cas, klidne foto zverejni, minimalne me potesis :-) a verim, ze nebudu sam.

Zkrátka když člověk cestuje v tak častých frekvencích a k tomu chodí do práce... není možné rychleji zpracovávat.

Však jo, všichni nemají tolik času jako Jarmil, takže toho ignorovat a pokračovat. Taky se vždy rád podívám na fotky z různých zahraničních provozů, byť nemusí být úplně aktuální, což zde není rozhodně podmínkou.

No nevím, ale myslím si, že jestli věnuju těch 10-15 minut výběru a zmenšení fotek na K-Report hned po cestě nebo až tři roky nato, tak si myslím, že to vyjde nastejno. Pořád to bude těch 10-15 minut, které na to jsou potřeba, čili když to udělám až za tři roky, tak žádný čas neušetřím.

Jestli tomu věnuješ úpravě a výběru fotek 10 až 15 minut, tak to tady tvoje fotky asi fakt nemají co dělat...

Z opačnej strany - čo by som dal za historické fotky z Bratislavy - rybného námestia, Hviezdoslavka, Starého mostu, pôvodnej trate na nábreží do Karlovky... Samozrejme šotofotky s tramvajami... Ak niekde žije nejaký dedulo čo niekde vykope pri upratovaní staré negatívy, to by ma veruže potešilo!

Jestli tomu věnuješ úpravě a výběru fotek 10 až 15 minut, tak to tady tvoje fotky asi fakt nemají co dělat...

Sotous promluvil...

Pokud někdo umí fotit, tak nepotřebuje dělat na těch fotkách žádné úpravy, protože si správně nastaví foťák už při focení. Jediné, co potřebuje udělat, aby se to sem dalo umístit, je zmenšit, a to udělá program automaticky během chvilky. Mnozí z vás fotit neumí a proto vám zabere úprava fotek víc času. A výsledek pak často působí trochu nepřirozeně, co se týče třeba vyvážení barev.

Pokud někdo umí fotit, tak nepotřebuje dělat na těch fotkách žádné úpravy, protože si správně nastaví foťák už při focení.

Tak větší ptákovinu už jsem tady dlouho nečetl.

No koukám, že tu máme odborníka nejen na tu "spisovnou" češtinu.

Škoda, že ten odborník cucák Jarmil nám neukáže ty své skvělé fotografie a nastříhaná videa za 10 min. Jestli to jen není obyčejně kritik, kterej nic neumí a všechny jen kritizuje

Já se dobrovolně přiznám, že jsem nikdy v životě neudělal na fotce žádné úpravy. Párkrát mi něco upravovali jiní šotouši, ale je to tak max. 50 snímků za celou mojí šotokariéru. Nafoceno mám kolem 60 000 fotek.

A taky se přiznám, že by mi nevadilo, kdyby moderátoři dali Jarmilovi ban. Radši si prohlédnu rok staré fotky, než číst jeho kecy a na ně nabalenou diskusi.

Mně jednou umazali redaktoři Dráhy z fotky tramvaje (zřejmě pro ně cenné) kandelábr .-) Mně by to v životě nenapadlo, možná bych si (to už je moc desítek let) stoupl šikovněji, pokud to tedy šlo.
Takže profíci si vždycky důvod k úpravě najdou a neříkám, že je to špatně.

Omh: Už si zkus vymyslet jinej výraz, s tím cucákem jsi už trapnej. Nepotřebuju sem dávat fotky, kterých je plnej internet. Mnozí to dělají, že publikují pořád to samé, pořád dokola, i když je toho na internetu spousta, ale já v tom nevidím žádný přínos. Proto to nedělám. Až vyfotím něco jedinečného, tak to sem určitě dám.

"Mnozí to dělají, že publikují pořád to samé, pořád dokola, i když je toho na internetu spousta, ale já v tom nevidím žádný přínos."

To se dá podepsat. Ovšem v případě, že bychom hovořili o vašem neustálém plevelení této diskuse. Už se na to, proboha, vykašlete. Kdo to má pořád číst. Jednou je tu prostě skupina lidí, kteří si fotky rádi prohlédnou, a že nejsou zrovna aktuální, je moc netrápí. Řadím se mezi ně. Když se vám to tu nelíbí, tak to nečtěte, neprohlížejte, ale zejména nás přestaňte otravovat proudem vulgárních splašek a nesmyslným bořením diskusí, což je jediný produkt, který ostatním čtenářům poslední dobou nabízíte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)